恶劣

在我们日常的工作和生活中经常会收发快递，那么遇到快递员态度恶劣应该怎么办呢？小编分享下自己的心得体会，希望能够帮助到有需要的小伙伴。

操作方法

投诉 如快递员态度恶劣的话是可以直接打电话到快递网点进行投诉的。具体的做法是上网搜索你所在片区的快递网点的电话，然后打电话直接投诉。

拒收快递 如果送快递的人员态度恶劣你可以直接拒收快递，然后联系卖家，让卖家联系快递公司，给你再换一个送快递的。

更换别的快递公司 如果你觉得这个快递公司送快递的人员素质不高，态度恶劣，那就直接再换另外一家快递公司就可以了。

把快递放到快递柜 如果你觉得快递员态度恶劣就可以选择把你要发的快递直接放到快递柜里面让快递员自己取，避免和快递员接触。对于要收的快递，也让快递员放到快递柜里面就可以了。

现在年轻人的就业环境是越来越恶劣，尤其是受到疫情冲击以后，经济大环境受到影响，无数企业也在这场抗疫战争中纷纷倒闭，现在连大学生的就业形势也是同样的情况，这是一个不容忽视的现实问题。在过去，年轻人毕业后，往往可以很快地找到一份稳定的工作，而且工作环境也比较好。但是现在，随着经济的发展和社会的变化，年轻人的就业环境越来越恶劣，他们面临着很多难题。

随着社会的发展，竞争越来越激烈，越来越多的人涌入了劳动力市场。而且，由于经济不景气，很多企业都在缩减人员或者停止招聘，导致年轻人找工作越来越难。即使有工作机会，很多企业也要求应聘者有很高的学历和丰富的工作经验，这对于大多数年轻人来说是非常困难的。

很多年轻人找到工作后，发现工作环境并不如他们想象中的那样好。一些企业存在着长时间加班、低工资、缺乏保障等问题，这些都会对年轻人的身心健康造成影响。而且，很多企业还存在着性别歧视、年龄歧视等问题，这让年轻人感到非常不公平。很多年轻人找到工作后，发现自己的职业发展空间非常有限。他们可能一直做着相同的工作，没有机会得到更高的职位和更好的薪水。而且，由于竞争激烈，很多企业都不愿意为员工提供培训和提升机会，这让年轻人的职业发展受到了限制。

在现代社会，社会保障对于年轻人来说非常重要。但是，很多年轻人找到工作后发现社会保障并不完善。一些企业没有为员工购买社保，导致员工在生病或者退休时面临很大的风险。而且，由于社会保障制度不完善，很多年轻人也无法享受到应有的福利待遇。当代年轻人的就业环境越来越恶劣，这是一个需要引起重视的问题。政府和企业应该采取有效的措施，改善年轻人的就业环境，为年轻人提供更好的工作机会和更好的工作环境。只有这样，能为年轻人创造更加美好的未来。

从中国到美国，再到欧盟，全球大米产量正在下降并推高价格，尤其是亚太地区，该地区消费了全球90%的稻米。

惠誉解决方案（Fitch Solutions）的数据显示，今年全球大米市场将面临20年来的最大要进口商。

惠誉解决方案近期发布的一份研报称，今年迄今，大米的平均价格为17.30美元/英担，预计今年将一直维持在当前高位附近，到2024年将略微下降至14.50美元/英担。

该公司大宗商品分析师哈特（Charles Hart）表示，考虑到大米是亚洲多个市场的主食商品，因此价格将成为食品价格通胀和食品安全的主要决定因素，特别是对于最贫困的家庭而言。

报告预测，2022/2023年的全球大米缺口将达到870万吨，为2003/2004年以来最大。当时全球大米市场出现了1860万吨的缺口。

大米供应短缺主要是因为俄乌冲突持续，以及中国和巴基斯坦等大米主产国遭遇恶劣天气。

去年下半年，中国大片农田受到夏季季风强降雨和洪水的影响。中国是全球最大稻米生产国。农业分析公司Gro Intelligence的数据显示，去年中国主要水稻产地广西和广东省的累计降雨量创下至少20年来的第二高。

此外，占全球大米贸易7.6%的巴基斯坦，由于去年发生严重洪灾，其大米年产量同比暴跌31%。

除了供应紧张的挑战外，自2022年2月俄乌冲突爆发以来其他主要谷物价格飙升，大米也成为越来越有吸引力的替代品，进而推升了需求。

全球粮食和农业银行Rabobank的高级分析师Oscar Tjakra表示，美国和欧盟等其他国家的大米产量同比下降也是造成赤字的原因之一。

“2023年全球大米产量短缺的情况将增加印度尼西亚、菲律宾、马来西亚和非洲国家等主要大米进口国的大米进口成本，”Tjakra说道。

Gro Intelligence高级研究分析师Kelly Goughary则表示，许多国家也将被迫减少国内库存，而受影响最大的国家，将是那些已经饱受国内食品价格高涨之苦的国家，如巴基斯坦、土耳其、叙利亚和一些非洲国家。

不过，短缺可能很快成为过去。惠誉解决方案预计，全球大米市场将在2023/24年恢复至几乎平衡的状态，并在2024/25年恢复过剩。

“我们认为，全球大米产量将在2023/24年稳步反弹，预计总产量将同比增长2.5%，”惠誉的报告预测称，未来五年印度是全球大米产量的“主要引擎”。

生活中很多时候会遇到恶劣天气，那么恶劣天气会对车造成损伤，下面小编来告诉大家恶劣天气车险怎样理赔。

今年的冬天有媒体称之为“史上最冷的冬天”，因为超级寒潮的到来，就连一向温暖的广州竟然都下起了雪，让人们深感不可思议，不仅如此，在前段时间深圳也下起了冰雹，对于在南方的朋友虽然是值得高兴的事情，但是冰雹的来临也苦了不少车主，冰雹将露天停放的汽车砸伤了，保险公司会不会赔呢?

恶劣天气停车地点注意：

1、车主停车时应远广告牌、树木。

2、城市街道以及两幢大楼之间，风速会明显加大，因此停在高楼之间或狭长通道时要特别小心。

3、在风雨天，老建筑的墙皮、阳台上的铁栏杆、悬挂物、花盆等都有可能掉下来，因此，停车时最好选远离阳台的位置。

4、一些排水系统不好的路段，水可能会积得很深，不少车主将车停在旧小区的低洼路面，结果下了一场暴雨后，积水没过了车顶。

第一、冰雹

冰雹是一种局部性灾害，并未列入不可抗力，其属于车损险的范围。所以，车主只要投保了车损险，在有效期内因冰雹造成的车辆损失，都是可以直接向保险公司申请理赔。

冰雹理赔流程：

发现爱车被冰雹砸坏，不要移动车辆，赶紧找到车辆保险单并在24小时之内向保险公司报案。不过，与报其他车险理赔不同，这种自然灾害理赔，保险公司会要求车主提供一个气象证明。所以受损车主理赔前，记得要开好气象证明或留下相关媒体的报道作为索赔证明，比如可拿着当天报道冰雹的报纸去保险公司，或者门户网站新闻截图当作气象证明来用，进行保险理赔。

报案后，保险公司会安排工作人员与你联系，然后就近查勘，在查勘时，工作人员会对车辆受损情况进行拍照。

查勘过程中，你需要向工作人员提供车主身份证、机动车行驶证、机动车驾驶证的正副本、车主的银行卡等证件。

查勘结束后，工作人员通常会告诉你到定点的维修机构或者4S店进行维修，维修费用由车主先垫付，然后保险公司将费用转到你的银行卡上。

最后就是将车辆送到指定的维修机构或者4S店进行维修，送车去维修前，记得将车内重要物品收拾好。

第二水淹车理赔注意：

如爱车在停车场被淹，请立刻打电话给保险公司报案，并第一时间拿起手机对现场进行拍照取证。报案后，保险公司会安排工作人员与你联系，然后就近查勘，在查勘时，工作人员同样会对车辆受损情况进行拍照，而车主所拍的照片可以作为后备使用。

假若在行车过程中由于积水太深而导致车辆熄火，请切记避免二次点火，否则将不受理赔。车主应第一时间打开双闪灯，并报保险公司，通知理赔员前来勘察定损。

重点：无论是车辆在停车场被淹还是行驶过程中熄火，保险理赔需要看车主是否有为爱车单独购买“发动机受损险”，若有购买的话则可以得到保险公司的全额赔偿，否则保险公司仅会承担发动机清洗烘干费用，而损坏维修费用则需车主自掏腰包了。

温馨提醒：

1、最近天气变幻莫测，驾车出行务必格外小心，减低车速，雨天开启前后雾灯及前大灯，切忌在行车中打开双闪灯。

2、遇到涉水路段时，可通过观察前车通过情况再判断是否继续前行，在通过涉水路段时切记稳住油门低速通过，避免在积水路段上进行换挡操作。假若在通过过程中遇到车辆熄火，请不要进行二次点火，应打电话报警求助。

当遇到恶劣的雷雨天气时，要注意防雷，平时应该多学习防雷的安全注意事项知识。下面小编为大家分享的是恶劣天气的安全教育的内容介绍，欢迎阅读!

户外防雷小知识

◇雷雨天气时不要停留在高楼平台、山顶、山脊或建(构)筑物顶部，不宜停留在小型无防雷设施的建筑物、车库、车棚、岗亭及附近。

◇远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体及电力设备。

◇不宜在大树下躲避雷雨，如万不得已，则须与树干保持至少5米距离，下蹲并双腿靠拢。

◇如果在雷电交加时，头、颈、手处有蚂蚁爬走感，头发竖起，说明将发生雷击，应赶紧趴在地上，这样可以减少遭雷击的危险，并拿去身上佩戴的金属饰品和发卡、项链等。

◇如果在户外遭遇雷雨，来不及离开高大物体时，应马上找些干燥的绝缘物放在地上，并将双脚合拢坐在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上，因为水能导电。

◇在户外躲避雷雨时，应注意不要用手撑地，同时双手抱膝，胸口紧贴膝盖，尽量低下头，因为头部较之身体其他部位最易遭到雷击。

◇当在户外看见闪电几秒钟内就听见雷声时，说明正处于近雷电的危险环境，此时应停止行走，两脚并拢并立即下蹲。

看了恶劣天气的安全教育还看：

雷击后的急救方法

被雷击后可以采取如下办法急救：

1.伤者就地平卧，松解衣扣、腰带等。

2.立即口对口呼吸和胸外心脏挤压，坚持到病人苏醒为止。

3.手导引或针刺人中、十宣、涌泉、命门等穴。

4.送医院急救。

个人防雷的注意事项

1.应该留在室内，并关好门窗;在室外工作的人应躲入建筑物内。

2.不宜使用无防雷措施或防雷措施不足的电视、音响等电器，不宜使用水龙头。

3.切勿接触天线、水管、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，远离电线等带电设备或其他类似金属装置。

4.减少使用电话和手提电话。

5.切勿游泳或从事其他水上运动，不宜进行室外球类运动，离开水面以及其他空旷场地，寻找地方躲避。

6.切勿站立于山顶、楼顶上或其他接近导电性高的物体。

7.切勿处理开口容器盛载的易燃物品。

8.在旷野无法躲入有防雷设施的建筑物内时，应远离树木和桅杆。

9.在空旷场地不宜打伞，不宜把羽毛球拍、高尔夫球杆等扛在肩上。

10.不宜开摩托车、骑自行车。

遇到雷鸣闪电的注意事项

1.如有强雷鸣闪电时您正巧在家里，建议不要冒险外出。不要使用设有外接天线的收音机和电视机，不要接打电话。

2.如在野外，应立即寻找蔽护所，以装有避雷针的、钢架的或钢盘混凝土建筑物，作为避雷场所，具有完整金属车厢的车辆也可以利用。

3.没有掩蔽所时，千万不要靠近空旷地带或山顶上的孤树，这里最易受到雷击。不要呆在开阔的水域和小船上;尽量避开高树林子的边缘，电线、旗杆的周围和干草堆、帐篷等无避雷设备的高大物体附近，不要靠近铁轨、长金属栏杆和其他庞大的金属物体，山顶、制高点等场所也不能停留。

4.雷电期间，最好不要骑马、骑自行车和摩托车;不要携带金属物体在露天行走;不要靠近避雷设备的任何部分。

5.如找不到合适的避雷场所时，应采用尽量降低重心和减少人体与地面的接触面积，可蹲下，双脚并拢，手放膝上，身向前屈，千万不要躺在地上、壕沟或土坑里，如能披上雨衣，防雷效果就更好。在野外的人群，无论是运动的还是静止的，都应拉开几米的距离，不要挤在一起，也可躲在较大的山洞里。

6.注意当您头发竖起或皮肤发生颤动时，可能要发生雷击了，要立即倒在地上。受到雷击的人可能被烧伤或严重休克，但身上并不带电，可以安全救护。

7.强雷鸣闪电时，一定不要使用手机!

恶劣天气应注意事项

1.大风、雷雨、冰雹等恶劣天气中，应尽量减少外出。如必须外出行走时，应仔细地观察地形、谨慎行路，以免踩到电线。应避免在电线杆、铁塔等电力设施附近走动，遇到垂落的电线也应绕行。

2.外出行走时不要赤脚。

3.在室内，如遇雷雨大风天气，应及时将正在运转的家用电器关闭，并拔出插头;不要赤手赤脚去修理家中带电的线路或设备;如果不慎家中浸水，应立即切断电源，以防止正在使用的家用电器因进水、绝缘损坏而发生事故。

4.雨天在外行走时，要注意观察，不要与路灯杆、信号灯杆及落地广告牌的金属部分接触，有积水的地方应绕行。

5.发现配电盘、厢式变电站等电力设施被水淹没后，在自己与其他人员不靠近的同时，要及时通知供电部门进行处理。

互联网建立在虚拟信息的基础上，计算机的程序设计和代码改写等都需要专业人士，使得侵权行为能够很好地隐蔽，要发现该行为及其实施主体比较困难，证据的取得和保全也十分不易。下面是小编收集的一些关于为什么会出现在线恶劣的竞争现象，希望大家喜欢。

为什么会出现市场失灵

市场失灵是指通过市场配置资源不能实现资源的最优配置。一般认为，导致市场失灵的原因包括垄断、外部性、公共物品和不完全信息等因素。

市场失灵的两个主要原因为：成本或利润价格的传达不适切，市场不存在，如信息不对称、外部性、公共物品，进而影响个体经济市场决策机制;次佳的市场结构，垄断市场的影响。

市场失灵在某些经济体的存在通常引起究竟应否由市场力量引导运作的争论。而这也产生要用什么来取代市场的争议。最常见对市场失灵的反应是由政府部门产出部份产品及劳务。然而，政府干预亦可能造成非市场的失灵。

不正当竞争行为的主要表现有哪些

(一)、虚假行为

1、虚假标识行为;

2、虚假宣传行为。

(二)限制竞争行为

1、滥用优势地位行为;

2、滥用行政权利行为。

(三)不当交易行为

1、商业贿赂行为;

2、亏本销售行为。如欺骗性价格、歧视性价格、协议控制价格等，倾销行为。

【法律依据】

《反不正当竞争法》第十七条规定，经营者违反本法规定，给他人造成损害的，应当依法承担民事责任。经营者的合法权益受到不正当竞争行为损害的，可以向人民法院提起诉讼。

什么是竞争冒险现象

竞争冒险现象指的是实际电路中，从信号输入到稳定输出需要一定的时间，从输入到输出的过程中，不同通路上门个数不同，或者门电路平均延迟时间有差异，都会使信号从输入经不同通路传送到输出级的时间不同，这样，可能会使逻辑电路产生错误输出，这种现象就叫竞争—冒险现象。竞争指的是输出门的输入端信号到达时刻不同的现象。或门电路输入信号同时向相反的逻辑电平跳变的现象。冒险指的是由于竞争而产生输出干扰脉冲的现象。干扰脉冲为窄脉冲(几十纳秒内)，也称尖峰脉冲。有竞争不一定会产生冒险，但有冒险就一定有竞争。解决这种现象的方法：一是添加布尔式的消去项，二是在芯片外部加电容。

互联网不正当竞争

1 互联网新型不正当竞争的概念

互联网新型不正当竞争行为，是指经营者利用互联网技术实施的，由《反不正当竞争法》第2条和第12条进行规制的不正当竞争行为。

互联网不正当竞争行为，包括互联网传统不正当竞争行为和互联网新型不正当竞争行为两大类。互联网传统不正当竞争行为，是指发生在互联网领域的虚假宣传、商业诽谤、侵犯商业秘密等行为，这些行为虽然发生在互联网领域，但是和传统不正当竞争行为相比，并无实质的差异，用传统的反不正当竞争规制办法就可以进行有效调整。而互联网新型不正当竞争行为，则是当前市场频繁发生却存在认定难点的不正当竞争行为。

让我们先来看看法律规定：

《反不正当竞争法》第2条

经营者在生产经营活动中，应当遵循自愿、平等、公平、诚信的原则，遵守法律和商业道德。

本法所称的不正当竞争行为，是指经营者在生产经营活动中，违反本法规定，扰乱市场竞争秩序，损害其他经营者或者消费者的合法权益的行为。

本法所称的经营者，是指从事商品生产、经营或者提供服务的自然人、法人和非法人组织。

《反不正当竞争法》第12条

经营者利用网络从事生产经营活动，应当遵守本法的各项规定。

经营者不得利用技术手段，通过影响用户选择或者其他方式，实施下列妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行的行为：

(一)未经其他经营者同意，在其合法提供的网络产品或者服务中，插入链接、强制进行目标跳转;

(二)误导、欺骗、强迫用户修改、关闭、卸载其他经营者合法提供的网络产品或者服务;

(三)恶意对其他经营者合法提供的网络产品或者服务实施不兼容;

(四)其他妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行的行为。

除了《反不正当竞争法》对互联网不正当竞争行为进行规定以外，今年3月17日，《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国反不正当竞争法〉若干问题的解释》(简称《反不正当竞争法司法解释》)发布，自2022年3月20日起施行;今年1月18日，国家发展改革委、市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、人力资源社会保障部、农业农村部、商务部、人民银行、税务总局联合印发《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》;2021年8月17日，国家市场监督管理总局《禁止网络不正当竞争行为规定》草案公开征求意见，目前仍在制定中。这些规范又共同对互联网新型不正当竞争行为作了进一步的规定。

为什么会出现在线恶劣的竞争现象

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往

人的特性就是这样，总是看不得别人比自己好

自己不改进自己的缺点，反而是想尽各种办法去钻空子，损人利己

为了加强学校安全工作，保障全校师生员工的安全工作，打造和谐校园，防范当前雨雪天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故的发生。根据教育部文件和区教育文件精神，切实从我校实际出发，制定本预案。

1、恶劣天气范围

大风、雷电、雨雪(中大)、冰雹等。

2、学校雨雪天气安全领导小组

组 长：xxx xxx

全面负责校园雨雪天气安全工作，校园安全第一责任人。

副组长：xxx

组 员： xxxx xxx xxx xxx xxx xxxx 年级组长和各班班主任

3、应急宣布及后项

1.恶劣天气应急预案由校长室制定，根据具体天气状况，在学校广播里临时宣布。

2.宣布为恶劣天气后，各部门应全力以赴组织好各项工作，坚决杜绝大事当前而无所事事的现象出现。

3.对于在恶劣天气中置学生于不顾先行离开岗位的人员，视情节轻重予以谈话、批评、处分及至追究相关责任。

4、安全工作措施

1.当日值班人员全部到岗，早晨7：10到校，放学之前10分钟到达学校大门口，引导学生安全有序离开教学楼和学校大门口。具体要求见值班要求。

2.安全领导小组有关人员及时到岗，遇到雨雪天气时应提 前通知各年级学生按时放学，并在大门口、教学楼等区域引导学生安全离开校园，引导家长站在大门两侧接送学生。

3.班主任课间加强巡视，确保学生课间不追逐打闹，确保课间活动安全。遇紧急疏散时，在班级内疏散学生，各司其责，确保本班学生安全有序离开班级。班主任必须等到最后一名学生离校后方可离开。

4.各班主任利用电话等通讯手段，要求家长教育孩子在上学途中注意安全，确保上学放学途中不出意外。

5.安全领导小组组织人员清扫校园内主要路段的积雪，对校园校舍安全隐患及时进行排查，发现问题立即上报，及时整改。

6.未尽事宜，以紧急通知为准。

根据外国媒体(未来主义)，正如我们所知，火星不是一个宜居的地方。火星赤道地区夏季白天温度高达35℃，平均地表温度为-63℃，两个层次的最低温度为-143℃。与此同时，火星的大气压力仅为地球的0.5%，其表面暴露在巨大的宇宙辐射中。

到目前为止，没有人确定微生物是否能在火星的极端环境中生存。多亏了莫斯科州立大学(LMSU)研究小组的最新研究，人们现在可以探索微生物生存条件的极限。这项研究对寻找外星生命可能具有重要意义。

这项名为“用100千吉伽马射线照射模拟火星环境的古极地冻土中的微生物群落”的研究发表在新出版的《极端微生物》杂志上。该研究小组由莫斯科州立大学的弗拉基米尔·谢普佐夫领导。与会成员来自俄罗斯科学院、圣彼得堡国立理工大学、库尔恰托夫研究所和乌拉尔联邦大学。

这张照片是1976年维京1号宇宙飞船拍摄的。这张照片显示了火星稀薄的大气层和布满灰尘的红色地球表面。照片:美国宇航局/维京1号

研究人员首先假设温度和气压并不都是影响生命存活的条件，辐射也同样重要。然后将微生物群落置于火星土壤的模拟环境中，暴露在辐射下。实验土壤包括含有冻土的沉积岩，然后将其转移到低温低压环境中。

弗拉基米尔·谢普佐夫(Vladimir S. Cheptsov)是莫斯科州立大学土壤生物学专业的研究生，也是该研究报告的作者之一。他在新闻简报中做了如下解释:

“我们研究了一系列物理因素(包括伽马辐射、低压和低温)对生活在古极地冻土中的微生物群落的综合影响。我们还研究了一种独特的自然产物——200万年没有融化的古代冻土。简而言之，我们做了一个实验来模拟火星的低温生存。同样重要的是，我们在本文中讨论了高剂量γ射线(100 kGy)对原核生物活性的影响。在以前的研究中，没有原核微生物能够在80kGy的辐射下存活。"

为了模拟火星环境，该团队制作了一个独特的培养箱，可以实现并维持内部的低温和低压条件。研究人员随后将这些微生物暴露在不同剂量的伽马射线下。最后，发现微生物群落对模拟火星环境中的温度和压力条件表现出高耐受性。

勇气号火星探测器捕获的火星表面。照片:美国宇航局/JPL

然而，在开始照射微生物后，他们发现实验组和对照组之间存在一些差异。对照组中原核细胞总数和代谢活性细菌数量保持不变，而实验组中接受辐射的细菌数量减少了两个数量级，仍具有代谢活性的古细菌数量也减少了1/3。

研究小组还注意到，伽马射线辐射改善了细菌种群的多样性，一些细菌在接受辐射后发生了显著的结构变化。例如，以土壤中常见细菌节杆菌为代表的放线菌在对照组中不存在，但在辐射组中占据数量优势。

简而言之，这些结果表明，微生物在火星环境中的生存能力比人们想象的更顽强。除了能够忍受严寒和低压，微生物不怕火星表面的辐射。正如契普佐夫所解释的:

“结果表明微生物在低温火星土壤中长期存活的可能性。火星表面电离辐射的强度为每年0.05-0.076戈瑞。土层越深，辐射值越小。根据火星表面的辐射强度和从研究中获得的数据，我们可以做出以下假设:位于火星表层土壤中的生态系统(没有紫外线辐射)可以保存至少130万年；地下两米的生态系统可以保存至少330万年。地下5米的生态系统可以保存2000万年。所获得的数据也可用于评估微生物在太阳系天体和太阳系外天体环境中存活的可能性。”

未来的火星探索任务可以通过寻找极端细菌生命的迹象来推测火星上是否存在生命。照片:美国宇航局

这项研究有多重含义。一方面，研究人员首次证明，原核细菌可以在超过80kGy剂量的伽马辐射下存活，这在以前被认为是不可能的。研究人员还证明，尽管火星环境恶劣，微生物仍能在永久冻土中生存。

同时，这项研究还强调，在探索生命的位置和条件时，需要考虑宇宙辐射的条件和地球自身的环境。最后，本研究做了一些以前实验中没有涉及到的事情:明确了火星上微生物的辐射耐受极限，特别是在地表和深层土壤环境中。

这些信息对未来探索火星和其他宇宙的任务非常有价值。了解生命的生存条件不仅有助于我们清楚地找到外星生命的方向，也提醒科学家要避开特定区域，给潜在的外星生命带来“地球污染”。

监狱可以说是人类社会发展到一定程度时的必然产物，早期监狱是因为阶级才出现，在原始社会因为人类还不分阶级，文明程度也不高，所以不会有监狱。直到人类社会出现奴隶主和奴隶这两大阶级，便从原始社会开始慢慢步入奴隶社会，既然有阶级就会产生权利的统治者，而统治者为了稳定自己的地位，就会制定一系列的法则，也就是规章制度。如有违法者就会收到对应的惩罚，此时监狱就孕育而生了。当然监狱的功能也是一直在变化，它是阶级矛盾不可调节的产物，能发挥出多大的效果，还要看制定的规则是否合理。不过在古代监狱相信是没有人想进去住的，当时监狱条件究竟是有多恶劣呢?

传说中国古代最早提出要修建监狱的人是皋陶，皋陶是上古时期的人物，一般被认为出生于山西洪洞县。皋陶被称为中国司法鼻祖，和尧、舜、禹并称上古四圣，所以皋陶在古人的眼里还是十分有地位的。在上古时期，皋陶专门负责制定刑罚和教育工作，此后还推出了五刑和五教，刑教并肩，做人公正。不过皋陶每次断案就要靠一只独角兽，这只神兽能够判断出谁有罪，这样看来究竟公不公正也就不好说了...不过这些毕竟都是传说。

监狱已经有了上千年的历史，越早期的监狱越像是地狱，各种残忍的刑罚手段层出不穷，毫无人性可言。监狱最早是用来关押奴隶和战俘，不过当时并没有称之为“狱”，直到汉朝时期才确定了“狱”这样一个叫法。当时监狱的条件十分艰苦，从居住环境到饮食基本上都不是常人能够忍受的，关键是每天还要经历残酷的审讯，动不动就要上刑具，身体底子不好的人非常容易在监狱里就把自己的命给丢了。

有些朝代犯人送进监狱前，会先被毒打一顿，这叫“杀威棒”，目的就是让狱卒建立威信，方便日后对犯人的管教。在监狱每日还想吃新鲜的饭菜几乎是不可能的，饭菜没有馊就已经算不错了，而且有时候还会被故意为难，导致根本就吃不饱。往往最好的一餐，就是最后的一餐，当时被称为“断头饭”。这餐饭最为丰盛，会给犯人加一个鸡腿，人死也不做饿死鬼，一定要吃饱了再上路。

总之古代的监狱有着极大的压迫力，甚至有人宁愿选择自我了断，也不愿被缉拿入狱。不过各个时期的人肯定都不想犯法入狱，所以大家还是要时刻警惕自己，不要做出违法的事情来。

现如今的各种考试，先不说考试的难度如何，但是至少考试的环境是非常好的，都在一个考场里面，考完之后就可以离开，吃饭睡觉都是自己安排，但是这一点相比古代的科举考试来说，就真的是好了太多了。我们现在还能看到一些古代科举考试留存下来的“考场”，一个一个的很小的空间，都在这样一个空间里考试，而且还要连续很多天，他们究竟是怎么度过的?今天就让吾爱诗经网的小编带大家一起来看看吧。1、科举考试的流程

科举制度是中国古代选拔官吏的一种制度，自隋唐时期开始，历经一千三百多年，是世界上延续时间最长的一种选拔人才的制度，就和我们今天的高考类似。

但其实说是与高考类似，但实际上还有不同，因为在古代这种看似公平的制度，其实也存在着严格的等级限制，在隋唐时期还是实行的科举考试，只有书香门第和权贵家的人才可以考，别的认识禁止参加考试的。

后来慢慢形成十类人不能参加考试，女人(武则天时期除外)、商人、罪犯、倡优、捕快，冷籍，身世不清白、犯忌讳的人、、有孝在身。着十类人不准参加考试，即便是在相对开放的也有倡优，戏子，犯人的孩子是不能参加科举考试。

这些规定，无形中堵住了一大部分人的仕宦之路，这也是古代一种不人道的人格等级制度。

当然除去这些不能考的，还有一种情况就是，你能不能去得了的问题，要是县试或者乡试，这些考试还好，因为县试一般都是在自己家乡，也不用走很远，乡试一般也在省会城市举办，一般也不会太远，但要是参加会试和殿试，就不容易了。

会试和殿试一般都在京城，你要是住的近，那还好说，但你要是住在偏远的地方，那么去京城就不是很容易了，首先面临的问题就是有没有钱的问题，还是那句话，你要是家境殷实，那你大可以雇一个二人轿子抬你去，但你要是没有钱，你只怕是连省也出不去。

而且你平时辛辛苦苦读书，只怕也没什么时间去打工挣什么钱，只能是靠一些乡绅的赞助，好这下你终于可以名正言顺的上路了。

但那时在古代，也没有什么高铁、飞机什么交通工具，全靠自己两条腿，一走就是几个月甚至半年，路上餐风饮露就不提了，你可能还得提前出发，一般会试都是秋天，你可能年初就得出发了。当然那会儿路上也没什么治安，万一碰上些梁山好汉，你就可能会遇到危险了。2、考试的过程是怎样的

自古以来，关于考试可以用一个字概括，那就是苦。“孤村到晓犹灯火，知有人家夜读书”。十年寒窗苦读，这句话并不是夸大其词，大部分的穷苦书生都是经过非常艰苦的求学才能赴往考场，在漫漫长夜读书之余，无聊却又没有什么消遣的方式，就编一些故事打发苦日子，古代女狐、女鬼的故事盛行，大概就跟这有关。

考试过程也很苦。科举考试如同鬼门关走一遭，甚至有人当场考死的。古代考场有一种叫棘闱。为防止科场内外串通，用荆棘给围护起来，棘闱就渐渐成了科场的别称。

比如北京贡院，有9000多间房，每一间房大概六尺高、三尺宽、四尺深，墙上留了几个砖缝，可以放木板，白天是考试的桌子，晚上就是睡觉的床。

考试当天，天亮考生就点名进考场，解发脱衣进行搜检，带好笔墨、卧具、蜡烛、食物等进去。考生为了能找到一个好位置，开门进场的时候，是一个个往里面跑。1253年南宋临安科考的时候，考场内发生踩踏事件，导致十多人死亡。

乡试大多在农历八月，所以叫“秋闱”，八月天气尚热，中暑得病经常有之。厕所就在每排号房尾部，酷热之中，加上臭气熏天，临近厕所的这个号房，也被称为“臭号”。光绪年间，有一位倒霉的考生，就不幸在“臭号”被熏得生病了，直接交了白卷。

会试多在农历二月，叫“春闱”，这时天气还冷，为了防考生作弊，往往规定衣饰简洁、只能穿单层的鞋袜，毡毯不能有里子，身穿薄衣单鞋。明英宗天顺七年，因为天气寒冷，巡逻的士兵生火取暖，引发火灾，因为号房的门是锁着的，考生无法逃脱，竟有九十多人被烧死。

考场条件差，连水都没得喝，有的考生为了止渴甚至喝墨汁，难怪说读书人肚子里，都有几滴墨水。3、巨大的精神压力

除了身体的苦，考试中要承受的最大痛苦还是精神之苦，长时间处于高度压力之下。劳碌过甚，容易头昏目眩;得失之念过重，则可能神经错乱。

蒲松龄在《聊斋志异》中比喻：刚进去的时候，拿着一个篮子，就像是乞丐;点名的时候，被呼来喝去，就像囚犯;在号房里考试的时候，一个个伸头露脚，好像秋末的冷蜂;考完出来，神情恍惚，就像出笼的病鸟;等待发榜的时候，坐卧难安，像被绳子绑住的猴子;听到自己没考中，面如死灰，就像中了毒的苍蝇。

虽然古代科举对考生来说是一件十分困难且艰苦的事，但科举对当时的社会影响以及意义还是十分深远的，在《中国考试制度史》这本书中就描写了科举让整个社会都充满了争先向上的风气：而清朝科举停废之后，社会的学习风气大变，不光是纨绔子弟，就连贫寒子弟也不读书了，因为没有盼头了。

每当遇到恶劣天气时，火车站总是会显得特别繁忙，这是为什么？因为伴随着恶劣天气的往往是航班停飞、高速封道，这时铁路就成了很多人出行的唯一选择，那么恶劣天气对火车运行有哪些影响，现在就由小编带您去学习吧，希望对您有所帮助。

虽说相比较汽车和飞机出行，铁路的准点率是最高的，特别是高铁的大量开通，让我们的出行便捷了不少；然而经常乘火车出行的人，还是多少都遇到列车晚点，特别是在遇到暴风雨雪等恶劣天气时，晚点的现象会比较普遍，有的甚至会停运。大面积的列车晚点多是由于恶劣天气引发设备故障或是列车降速运行引起，有人认为：既然铁路技术先进，为什么还会出现这样的状况？而笔者觉得，列车降速，应该是基于“安全第一”的理念，毕竟列车运行安全容不得任何的“万一”。至于恶劣天气引发的设备故障，作为铁路部门只能是尽量避免而无法杜绝，毕竟和大自然的力量相比，人类的力量是渺小的。列车晚点或是停运，给旅客带来了诸多的不便，同时肯定也会给铁路部门的运输组织带来了巨大的压力，这显然也不是他们所愿意看到的，但是面对恶劣天气，只有安全是最大公约数。遇到列车晚点，作为旅客总是会有各种怨言和不满的情绪，进而希望得到一些赔偿来平衡自己的心理感受，这其实是可以理解的。可是如果大家能看到那些铁路工人冒着大风暴雨在巡查、抢修设备时，或许就不会有那么多怨言了。

以上便是我为大家介绍的恶劣天气对火车运行有哪些影响，如果大家想要了解哪些原因会造成火车事故的发生，请大家关注，的小编将为你介绍更多的火车出行安全小知识，希望对您有所帮助。

在恶劣天气时，连汽车都要小心减速行驶，更何况是满载旅客高速运行的动车组列车。下面小编为大家整理了相关安全知识—恶劣天气会造成哪些火车事故，希望对大家有所帮助。

虽然铁路部门每年都要花费大量的投入对沿线的安全隐患进行整治，但是自然的力量是难以估量的，也是不好预测的。当遇有恶劣天气，雨量超过警戒值时，列车该停则停，该慢则慢。铁路部门根据雨量的大小将列车运行速度划分为不同的等级，雨量大运行的速度要慢些，雨量达到一定值就会封锁铁路，禁止火车开行，以确保广大旅客生命和财产的安全。铁路限速和封路后，就会造成火车晚点或者停运。而晚点、停运情况是根据雨量大小和持续时间而定的。各个地区的地质环境差异较大，暴雨容易导致土体含水量饱合，特别是在山区极易导致泥石流、山崩等地质灾害，进而影响铁路线路，危及旅客列车运行安全。天气原因则真的属于不可控因素，没有人能决定今天是阳光灿烂还是大雨瓢泼。如果真的碰到了恶劣的天气状况，在正点和安全之间，我想所有人都会不约而同选择安全，这也和铁路部门的想法不谋而合。确保安全，尽量保证正点，列车晚点只为旅行的安全打了百分。

保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。

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恶劣天气是影响飞机正常起降的重要原因之一。那么，哪些恶劣天气对航班飞行有影响呢？

小编了解到，据资料统计，30%的飞行事故与天气有关，造成飞行事故的天气主要有：恶劣能见度（40%），雷雨、冰雹和积雨云（25%），颠簸和急流（6%）和飞机积冰（10%）。由于气象原因造成飞行事故中，多数出现在飞机着陆前后，约占57%。

而在众多天气现象中，影响飞机飞行最大的是风切变、低云和低能见度。

风切变指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。低空风切变对飞机的起飞和降落有严重的威胁。强烈的风切变瞬间可以使飞机过早落地或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。

低云主要影响飞机着陆。在低云遮蔽机场的情况下着陆，经常会遇到飞机出云后离地面高度很低，如果这时飞机航向又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞，造成飞机失速的事故。

低能见度对飞机的起飞、着陆都有着相当大的影响。雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不当，也会危及飞行安全。尤其是大雾，它严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时，航班就无法降落。如果能见度低于50米，飞机连滑行都无法进行，处置不当极易造成飞行事故。

夏季较易发生的雷暴被称为航空界的“空中杀手”。当机场上空有雷暴时，短时间的强降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑线，均给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全。

冬季大雪天气不仅导致机场能见度严重变低，影响飞行人员的视线，积雪，结冰还会严重危及飞机起降阶段的安全。

恶劣天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、剧烈、破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨、暴雪等。那么景区遇到哪些恶劣天气需要关闭呢?下面为大家介绍一下。

1、雷雨大风

雷雨大风，指在出现雷、雨天气现象时，风力达到或超过8级(≥17.2米/秒)的天气现象。有时也将雷雨大风称作飑。当雷雨大风发生时，乌云滚滚，电闪雷鸣，狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹，风速极大。它涉及的范围一般只有几公里至几十公里。

2、冰雹

冰雹(Hail)也叫“雹”，俗称雹子，有的地区叫“冷子”，夏季或春夏之交最为常见。它是一些小如绿豆、黄豆，大似栗子、鸡蛋的冰粒。我国除广东、湖南、湖北、福建、江西等省冰雹较少外，各地每年都会受到不同程度的雹灾。尤其是北方的山区及丘陵地区，地形复杂，天气多变，冰雹多，受害重，对农业危害很大。猛烈的冰雹打毁庄稼，损坏房屋，人被砸伤、牲畜被砸死的情况也常常发生;特大的冰雹甚至能比柚子还大，会致人死亡、毁坏大片农田和树木、摧毁建筑物和车辆等。具有强大的杀伤力。雹灾是我国严重灾害之一。

3、龙卷风

龙卷风是在极不稳定天气下由空气强烈对流运动而产生的一种伴随着高速旋转的漏斗状云柱的强风涡旋。其中心附近风速可达100m/s～200m/s，最大300m/s，比台风(产生于海上)近中心最大风速大好几倍。龙卷风的破坏性极强，其经过的地方，常会发生拔起大树、掀翻车辆、摧毁建筑物等现象，甚至把人吸走。

4、局部强降雨、降雪

强降雨在气象学上一般称暴雨，或叫强降水，指降水强度很大的雨。强降雪同理。 公共安全方面，将重点加强高层建筑、在建工程、地下工程、石油化工、外来务工人员集中居住的宿舍工棚等领域及“家庭式”旅馆、老结构居民住宅等场所的消防安全管理。

旅游和学校安全必须加强，“遇到恶劣天气，及时采取关闭景点等措施，严防事故发生。”更多的景区安全知识尽在。

恶劣天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、剧烈、破坏力极大的灾害性天气,主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨、暴雪等，下面为大家介绍景区恶劣气候应急防范措施。

针对大风，暴雨、雷电、高温酷暑等恶劣气候，对人员及设备、设施易造成伤害和损坏的因素，为让广大干部员工熟悉恶劣气候存在的危险源，掌握必要的安全防范措施。当遭遇恶劣气候侵袭时采取切实有效的应急避险和自我防护手段，保障员工人身安全和设备、设施的安全，杜绝各类事故的发生，根据厂领导部署，制定本措施。

建立健全预警、预报、应急防范机制和相应的应急救援预案，掌握气象信息并随时发布“恶劣气候”信息通报，从而做到早预防、应急防范措施早部署，并进行专项安全检查排查消除隐患，落实防范措施。

1、大风(六级以上大风、沙尘暴、飓风等)

①身处高层时采取下蹲或平躺地面，并抓住牢固的桩柱或防护栏杆，尽量不靠近边沿，高层值班室采取加固防范措施。

②输送廊道彩钢瓦、电缆桥架盖板张裂、松动时，应及时修复加固处理。

③高层顶部不准堆放轻质材料，日常生产和检修维修作业时，及时清除废品、废件和下角料。

④对架空线缆进行专项巡检，发现问题及时处置。

⑤各类活动梯严禁直立或斜竖置放，闲置时应平放于地面。

⑥露天动火作业遇有六级以上大风应立即停止作业。

⑦严格机动车辆厂内行驶、作业的管制，无安全保障停止运行。

⑧及时关闭门窗、残缺玻璃及时去除更换。

⑨不准靠近树木，尤其是新移植树木，由于根系不发达，新垫土层不实易倾倒。⑩上下班路途低速行驶或及时选择避风处或留宿。

2、暴雨、雷电

①按照夏季“四防”安全措施，早计划、部署、防范，开展四防措施落实专项安全检查。

②做好厂区排水泄洪、清淤工作，确保洪汛防范措施到位，开展应急救援演练，备足防汛应急器材、物资。

③露天物料堆放规范及时入棚或蓬盖完好。

④总降站、高低压电力室门窗及时关闭，备足防雨沙袋。

⑤主机设备、提升机地坑做好防雨措施。

⑥定期检测雷电安全防护装置性能，严禁靠近接地、引下线等雷电防护装置，雷电时关闭手机，谨慎使用对讲机。

3、高温酷暑天气

①避免长时间露天作业，高温岗位设置休息室，实行短时轮换工作制，备足清凉饮料和防中暑药品。

②密闭空间作业，要确保降温、通风效果良好，严格遵守《受限空间作业安全操作规程》和《危险作业安全管理制度》。

③总降站、各电力室、变压器室配置通风降温设施和自动报警系统。④煤堆棚按时检测温度，消防器材，设施齐全有效。

⑤中控严密监控煤细粉仓、袋收尘温度和CO浓度，现场消防设施齐全有效。⑥开展相应的应急救援演练，提升应急处置能力。

⑦加强冷却水泵房、循环水泵房的巡查，确保运转正常。

在保证安全的前提下，鼓励大家积极参加户外运动，强健身心，想要了解更多的景区安全知识请到。我们为持续为大家介绍。

连日来，很多地方连续强降雨导致多地受灾严重。早上起床一看，小区被淹了，车也被泡了。那么恶劣天气下的汽车保险理赔规定是什么样的？下面我们一起来看一下吧！

自驾游安全行车须知：

第一步：电话报案一旦车辆被浸泡在水里，车主必须马上拨打保险公司电话进行报案。

第二步：现场拍照

如果保险公司无法及时到达现场，车主在保证自己安全的情况下请及时拍下现场照片和车辆受损情况，以便定损员进行定损。

第三步：救援爱车保险公司与4S店都有拖车救援服务，但遇上恶劣天气，拖车也很紧张，这种情况下车主可自行联系救援公司进行拖车救援，涉及费用将由保险公司承担。

提醒您：自驾游出行最担心的就是恶劣天气的发生了，但是自驾游行车意外一旦发生，那么就要多学习一些恶劣天气自驾游注意事项和自驾游安全知识保护自己了。

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，驾驶员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强对冬季驾驶知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法，确保安全驾驶，下面一起来看一下恶劣天气驾车需要注意什么？

自驾游安全行车须知：

1、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。

2、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过时速50公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

3、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

提醒您：当自驾游期间出现恶劣天气时，一定要了解一下恶劣天气自驾游注意事项保护自己，不然很容易出现自驾游行车意外，另外大家也要多了解一些自驾游安全知识来保护自己安全。

现在“空巢老人”越来越多，他们日常生活中成员单一、乏人照顾，走失了一时很难知道。为了寻找老人，家属往往要耗费很多精力，找到后还要防范再次出现这种情况，同时在很大程度给警方带来较大工作量，那老人外出迷路怎么办呢？平时应对家中老人多给予细心的关爱,老人外出家人尽量陪同,建议最好放一张写有家庭住址和电话号码的联系卡在老人的身上,万一老人迷路,热心人以及民警也能及时将老人送回家；有条件的可以为老人购买带有GPS功能的手机、手镯、鞋子等追踪定位随身物品；平时经常让老人背诵易记的电话号码，告诉他们不要前往人多或交通复杂的场所，与家人失散时应原地等待，不要乱走，大家知道恶劣天气下老人迷路怎么自救吗？

1、问路，野外迷路之后最好能找到有人的地方问下路，如果周围没有人的话，那就选择其他办法把。

2、寻找大致方向，迷路之后最怕反方向走，这时可先辨别方向，往正确的方向前进，可以根据太阳的方位或者是指南针辨别方向。

3、返回原处，如果能记起最后一个自己到过的地方，可以折回原处，不要怕浪费时间，如果不折回可能会浪费更多的时间。

4、查看地图或GPS，迷路之后先冷静下来，如果有GPS或野外的地图，可先从GPS或野外的地图上寻找自己的位置，然后慢慢的寻找正确的路。

5、打电话向警察求助，如果天色很晚时还没找到路，那就赶紧可打电话跟警察求助。

6、找个安全的地方露宿，如果天色很晚，又没有人来救你的话，最好还是赶紧找个安全的地方露宿。要找那些蚊虫少，不易被野外动物袭击的地方。如果有条件可以在周围升把火，但注意不要引起火灾。

7、向来救援的人发信号，如果有人来找你，最好用手电筒向天空反复照射，告诉对方你的方位，以便于对方尽快找到你。

以上是小编介绍的恶劣天气下老人迷路怎么自救的内容，老人在恶劣天气下迷路一定不要着急，否则会很危险，如果大家还想了解更多老人走丢的内容，敬请继续浏览本网老人出行安全小知识库中的内容吧。

恶劣天气,也称灾害性天气,常常会对车辆的安全运行产生极大的不良影响,有时甚至会引发道路交通安全事故.如何保障车辆在灾害性天气下的安全行驶成为一个非常热门的研究。下面是小编为大家整理的资料，供大家参考!

1、雾天行车要提前做好警示。

雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时，车速不得超过20Km/小时;浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。此外，还应注意以下几点：

(1)雾较大时，可间歇使用刮水器把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。

(2)雾中行车，应多使用喇叭以引起对方注意;听到对方车辆鸣喇叭时，要及时鸣喇叭回应。发生道路堵塞时，应立即停车，并开启紧急信号灯。

(3)雾中会车，应选择宽阔的路段和地点低速交会。两车相会时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目;适当鸣喇叭提醒对面车辆注意。发现可疑情况，立即停车让行。

]发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行或靠边停车;前方有障碍物会车时，要留出提前量和安全间距。

(4)雾天跟车行驶时，应密切注意前车动态，严格控制车速，适当加大与前车的纵向安全距离，以防与前方车辆保持的距离太近，误将停驶车辆的尾灯认为是行驶车辆的尾灯而紧跟行驶导致撞车。

(5)雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车;超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

(6)进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。在浓雾中行车，要遵守灯光使用规定，及时开启防雾灯及示廓灯来提高能见度，必要时可开启近光灯，以便看清前方车辆、行人及路况，同时提醒其他车辆和行人注意。

(7)浓雾中行车时，严格遵守靠右侧通行的原则缓慢行驶，适时鸣喇叭，以引起行人车辆注意。车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以免发生碰撞和刮擦。

(8)雾天能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好的转时再上路行驶。

2、雨天行车要保持足够安全距离。

注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时要观察水的深度。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。

随着冬季的到来，气温低，冰、雪、雾、冻天气日渐增多，冬季又多逢假日人员车辆流动的高峰期，冬季也是发生交通事故的高发期。下面就是小编为大家整理的恶劣天气交通安全保障方面的措施相关资料，供大家参考。

恶劣天气交通安全保障措施

一、冬季交通安全形势复杂，交通管理任务繁重，冬季行车安全应引起各车间和每个驾驶员的高度重视，不容忽视。各单位要重点抓好事故预防和驾驶员及机动车辆源头管理，重点做好“防冻、防滑、防雾”工作。各单位要强化驾驶员日常安全教育，强化驾驶员遇雾、雪等恶劣气候下的驾驶技能及应变能力。认真执行安全教育制度，特别是做好季节性(恶劣天气、雪、雾天)行车安全常识教育，严格执行派车单制度，严格执行交通安全监督岗上路制度，合理调配车辆的使用。杜绝责任交通事故的发生，确保冬季道路交通运输的平稳和安全。

二、车辆的冬季保养不容忽视，特别是入冬前的保养尤为重要。各车间要有针对性的开展一次冬季交通运输安全的隐患排查。各车间及驾驶员在冬季来临前，对车辆进行一次全面的检修及冬季维护，有效应对天气和道路状况的变化，防患未然。驾驶员必须加强车辆的日常维护，增强责任心、爱车例保，做到出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作，提高车辆的完好率。同时发现故障及时排除，严格把关，决不允许病车上路。

三、冬季行车每一位驾驶员必须做到三稳(稳情绪、稳驾驶、稳处理)，四防(防冻、防滑、防雾、防火)，五注意(注意保养、注意选油、注意准备、注意检查、注意天气变化)。

四、冬季行车前驾驶员要做好充分准备，如随车携带防滑链、警示牌、灭火器、千斤顶、照明设备、三角木、沙袋、轻型铁铲、拖链或绳子等安全备品。充分利用电视、广播、手机等方式及时掌握路况信息，注意天气变化，做到心中有数。

五、进入冬季遇大雾、雪等恶劣气候，动车前须向段安全生产指挥中心汇报，主管段长同意后方可动车。进入冬季后宝成、宝天、宝中区段天气寒冷，山区道路结冰普遍，各级干部下现场检查，尽量采取添乘列车，减少乘坐机动车的次数。

六、在冰雪路面上行车，汽车轮胎与地面摩擦系数非常低，对车辆的控制比较困难，若操作不当车辆产生侧滑甚至旋转，因此在冰雪道路上应视情况加装单或双防滑链并减速慢行，谨慎驾驶、控制车速，特别是在转弯或下坡时，必须将车速控制在能够随时停车的速度。在交通情况比较复杂的路段，车速不超过20公里/小时，跟车距离是一般平时的三倍左右，冰雪道路行驶不可加速过猛或急转方向，更不可紧急制动，处理情况要有预见性，适当增大转弯半径，严禁强超强会，确保行车安全。

七、秋冬季是浓雾的多发季节，特别是秦北道路尤为突出。雾天行驶能见度低驾驶员对距离的判断误差较大，容易引发交通事故。雾天行驶严格控制车速，驾驶员应谨慎慢速行驶，在雾天行车能见度不超过30米时，车速应控制在20公里/小时以内，在能见度范围内，保证随时都能安全停车，并加大跟车距离，以防追尾碰撞，当遇到浓雾无法前进时(视线不到3米)应停车避让。同时要集中精力、注意观察前方情况和道路标志，增大处理情况的提前量，视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车时发生碰撞，杜绝逆道行驶、超车等危险行为。

八、冬季空气干燥，易引起失火事故，因此在冬季使用车辆时要严格执行段机动车管理办法防火规定，严禁用喷灯或炭火去烘烤发动机和油箱及燃油导管。加注燃油时，不得吸烟、使用手机、随时携带灭火设备。

九、车辆在行驶中，驾驶人员和前排乘坐人员应当按规定使用安全带，驾驶人员严禁接听手机、严禁闲谈、做除驾驶行为以外的小动作等妨碍安全驾驶的行为，行车中应密切注意非机动车和行车动态，严禁超速、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶四类交通违法行为，驾驶人员要遵章行车，确保安全。

十、机动车驶入与驶出高速公路，应遵守一般道路规定外，还应严格遵守《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》中有关“高速公路的特别规定”。冬季在高速公路上行驶严禁车速不当、严禁车距过小、严禁精力分散、严禁忽视路标、严禁随意出入。

十一、雪天驾驶原则：雪天行车，首先是慢。预见性安全驾驶，并保持前、后车灯的清洁，以便其他驾驶人能较容易看到你的车子，并保障自己的安全。保持低速档行驶，不得空挡滑行。其次是和前车保持足够的距离。不得随意变道、超车。第三，要提前制动，发现情况后不管什么原因马上松抬加速踏板(收油)减速，利用发动机牵阻作用制动。必要时，将右脚放在制动踏板上，轻踩制动(用点刹)，千万别存侥幸心理。另外，要多观看后视镜，以了解后方车辆的速度与位置，以明确周围交通环境，确保安全。

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