飞行

雷暴雨天气中，飞机在飞行的过程中，会产生强烈的湍流，很容易破坏飞机的结构，同时强烈的闪电还会破坏飞机。另外，当飞机在雷雨云下飞行的时候，可能会进入强降水区域中，强降水会导致发动机吸收过多的水，从而影响飞机的飞行。

其次，雷暴所产生的强烈的电辐射可能会严重干扰飞机的导航、电气、通讯系统，一旦这些系统受到严重的电磁干扰，飞机就不能正常工作甚至一些零件还会直接失效，从而严重影响到飞行安全，甚至还会导致严重的灾难性后果。

最后就是飞机在雷暴雨天气中，由于受风向以及其他各种因素的影响，飞机在飞行的过程中会受到极大的影响。

游戏是人们生活中常常喜欢去玩的，游戏的形式也是非常的多，像网络游戏、单击游戏以及人们之间真实玩耍的小游戏等都是人们经常玩的，在游戏中人们往往能够很好的放松自己，让自己更加的轻松愉悦，飞行棋是一种常见的游戏，那么飞行棋基本玩法是什么呢?

飞行棋是一种根据拉弗伯雷圆圈灵感设计出来的飞行竞技游戏，往往飞行的行走路程是按照转圈式设计的，飞行棋是一款多人游戏，往往能够几个人一起来玩耍，可以拉近朋友之间的距离，让朋友间的感情更加的紧密，所以现在生活中人们常常会选择玩上一把。

飞行棋基本玩法是转骰子走点来进行玩耍的，飞行棋上有四种颜色代表着四个不同的阵营，所以可以四个人可以一起玩耍，在开始时谁先转到六点谁可以先行一步，而且六点还能够附加一次转骰子机会，往往赢得游戏的判定标准是正好转的点数在终点上才算胜利。

开飞行模式是能收到短信的，开飞行模式不是阻挡手机不接收短信消息，而是让手机暂时处在没有信号的状态，是延缓看到短信的时间。所以如果有信号的话，会第一时间接收到短信。

飞行模式是手机众多功能的一种，起到阻断手机信号，开启勿扰模式的作用，开飞行模式能收到短信，关于该问题的具体内容如下：

1、开飞行模式能收到短信。开启飞行模式中别人发的短信会在关闭飞行模式之后收到的，相当于关机时别人发的短信在开机之后会正常收到的。

2、飞行模式关闭了手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话。

3、手机处在飞行模式，又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响度，有某些问手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。48小时内重新入网，都可以收到之前的消息。

以Windows10系统为例，台式电脑飞行模式的关闭方法非常简单，大致分为五个步骤，具体的操作步骤如下所示：

1、首先打开电脑，然后点击打开电脑桌面左下角的“开始”菜单；

2、接着选择“设置”进入；

3、进入设置之后，找到“网络和Internet”这个选项，点击进入；

4、之后在网络设置左侧的菜单栏中，点击“飞行模式”这个选项进入；

5、最后将飞行模式设置为“关”即可将台式电脑的飞行模式关闭。

使用台式电脑的注意事项：

1、要定期的清理电脑外部，特别是键盘，由于使用过程中容易掉落一些细小的杂物或者脏物到键盘缝隙中，所以要定期清理干净，保持干净卫生。

2、电脑机箱也要定期清理，特别是排风扇，容易积攒灰尘在上面，时间久了会影响电脑主机的散热，也会影响电脑的正常使用。

3、电脑主机后背有散热口，散热口附近不可放置物品，以免影响散热。

手机的飞行模式是关闭了手机的信号发射，而手机本身是开着的。

飞行模式，顾名思义是在乘飞机这种特殊情况下使用的，它关闭了手机的信号发射，而手机本身是开着的。后来，一些软件作者又根据这个功能实现了超级飞行和连续超级飞行。但需要特别注意的是，根据我国民航相关法律规定，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置。也就是说，虽然手机设计了“飞行模式”，在实际的旅客飞行过程中，仍然是不能使用的。而在全球范围内，除中国外只有少数国际航空公司有类似规定，有些国际航空公司也会提供机上wifi供机上乘客的手机使用。

飞行模式的分类：

1.自动飞行

原理：关闭手机的无线信号，系统判断为手机没电或关机

提示：别人给你打电话会提示你已关机

如何实现：SP手机自身就能实现，586是短按关机键弹出菜单。

2.超级飞行

原理：减弱手机的信号，使手机和基站不能正常的联系，系统会误判断你到了信号不好的地方

提示：别人给你打电话系统会提示“无法接通”或“不在服务区”

如何实现：SP系统自身无法实现，要用第三方软件。

3.连续超级飞行

原理：如果手机长时间和基站联系不上，系统会判断你已关机，这个时间间隔一般是1个小时，所以单纯的超级飞行只能持续一个小时左右，之后系统会自动判定你“已关机”。为了能继续飞行，要在系统规定的时间内和基站联系一次，重新激活超级飞航。

提示：同”超级飞行“。

如何实现：SP系统自身无法实现，要用第三方软件，我用的是QPTools，可以设置30分钟或一个小时与基站联系一次。

关于电力损耗

自动飞行是最省电的，自动飞行后SP手机就变成了MP3/MP4/PPC多功能一体机了。SP无法支持关机闹钟，要使用闹钟手机必须开着，所以使用闹钟的朋友晚上都会用自动飞行这个功能；

超级飞行，要看使用什么软件实现的了。有些软件实现超级飞行的原理是一直保持低信号，这样会很费电，更高明的做法是在短时内（30秒左右）慢慢减弱手机的信号，让系统误以为手机到了信号不好的地方，然后就完全掐断信号，转入自动飞行模式；

连续超级飞行，同超级飞行，主要看所使用软件的实现方式。使用QPTools，设置为30分钟激活一次，那么即使是连续超级飞行，也是很省电的。

平时开飞行模式的用处：

1.晚上睡觉不用关机，避免手机辐射

有些人担心手机辐射，也怕费电，所以晚上睡觉前都会关机。可事实上，开关机的耗电量比整夜待机还大，而开启飞行模式，不仅相较而言更省电，还让手机处于不发射不接受信号的状态，所以辐射是极小的。

2.手机没电时开启，相当省电

坐地铁、手机、高铁时，信号基站会不停切换，手机也会不停搜寻信号，这个过程很耗电，上网也会产生漫游费。所以我建议，没有什么重要的事的话，可以开启飞行模式，这比省电模式还省电，在手机充电的时候开启，也会加快充电速度。

3.快速搜寻手机信号

在信号屏蔽区或者是信号不好的地方，你打开飞行模式一会儿之后再关闭，信号会好很多，比起关机再开启也要方便很多。

当我们坐飞机或需要不打扰手机时，我们会打开飞行模式。我们只知道我们不能收到任何显示，但在使用飞行模式后，如果其他人拨打微信语音电话，他们会听到什么？接下来，让我们揭示一下微信语音将如何显示在另一边。

飞行模式实际上也被称为航空模式，在关闭设备的网络功能时，可以继续使用其他非网络应用程序，如看电影、听音乐、玩游戏等。事实上，手机打开飞行模式无法接收微信语音，因为手机打开飞行模式就是关闭手机SIM卡功能，无法接收和发送信号，微信需要打开手机SIM只有通过卡的流量功能，才能接收微信语音。因此，开启飞行模式不能接收微信语音。

虽然飞行模式不能上网，但只要你的手机或平板电脑能上网，飞行模式不接收移动信号，但如果你打开它wifi如果没有打开静音，打开微信提醒音设置，提示音仍会响。

如果有人给你打语音电话，对方的手机应该提示你打电话给对方的手机可能不在身边。这是微信的弊端，根本检测不到通信网络的状态，所以会有这样的提示。

以上就是飞行模式下微信语音通话对方会如何提示的原因。相信通过对以上的了解，我们可以更好地了解飞行模式，更好地掌握适当的使用。

如果把飞机当做一个活生生的人，那他的心脏就是发动机，而飞机燃油系统就是为心脏提供源源不断的“血液”。燃油系统中的重要组成部分燃油箱是飞机的重中之重，没有燃油飞机是不会起飞的，燃油为飞机提供了动力。很多人不知道飞机的油箱在什么位置，接下来就给大家简单介绍一下。

飞机通常有三个油箱，中央油箱、左主油箱和右主油箱。一般情况下，飞机的三个油箱在中间和两个机翼的位置。其实飞机上油箱所在的位置，是有一定的科学道理的，因为飞机飞一次，需要很多的油，飞机上满满的都是乘客的位置，再不然就是驾驶员的位置跟空乘们的位置，还有就是行李舱之类的，除此之外就是机翼，机尾，还有轮子了，空间是有限的。所以说除了机翼，基本上是没有地方去放置油箱的，当然飞机中间肯定可以放置油箱的。

飞机的油箱在中间和两个机翼的位置，因为飞机的空间有限，机翼和中间位置是最好的选择。

滑翔伞飞行员等级证书分为ABCDE五级，具体如下：

A级掠地飞行：是指滑翔伞在不高于100米的山坡上飞行，完成初级培训课程就可以获得国家颁布的《滑翔伞运动A级证书》。

B级高度滑翔：是指滑翔伞以足够高度(300米以上)和距离在某一地域上空的飞行。在A级的基础上还需要达到飞行时间不低于20个飞行日，飞行次数不少于20次。

C级动力气流飞翔：是指利用山坡形成的动力上升气流,进行留空时间的飞行。在B级的基础上还需达到总飞行次数不少于100次，在空中留空时间不低于20小时，有3个以上不同场地的飞行经历且每个场地飞行次数不少于5次，其中有3次以上留空时间不低于1小时。

D级热力气流飞行：是指滑翔伞利用热力上升气流进行留空时间飞行，属于中高级飞行等级证书。在C级的基础上还需达到总飞行时间在50小时以上，其中有3次不少于2小时留空（有在正式比赛中的记录证明）。

E级长途飞行：是指滑翔伞利用上升气流作远离起飞点的越野飞行。在D级的基础上还需达到在不同的上升气流中至少有3次飞行超过50公里（在正式比赛中)。

1. 推力

一旦按照推荐的穿越颠簸速度，选定好需要的推力之后，在遇到严重颠簸时，一般就不要再去改变推力。在严重颠簸中，空速和高速肯定会发生很大变化，凭经验调整推力的简单方法不能普遍应用于各个高度和重量。最合适的推力就是能在平稳气流中以推荐的穿越速度作近于平飞的推力。在紧急情况下，在高的巡航高度上，把N1的初始定值放在93%左右，较为适合;在10，000英尺高度上，可以把N1的初始定值放84%。最主要的就是将初始推力定得尽量正确。

2. 高度

在严重颠簸区域中，由于上升和下降气流的速度很大，高度肯定会出现很大变化。过多地注意这些变化，只会引起过度的操纵动作，从而使g载荷发生变化，并使空速改变。应该允许高度在合理的范围内变化。在大高度或中高度进行高速巡航飞行中遇到颠簸时，可能发生高速抖动。在严重颠簸的情况下发生高速抖动时，很容易将这种作用误认为大气扰动更加猛烈，从而对情况作出过分严重的估计。在35，000英尺以上的高空遇到意外的严重颠簸时，偶而发生高速抖动是不可避免的。遇到这种情况时，不应该惊慌，也不应该误认为这是一种低速失速，急速推杆改出，因为这种操作只会增加马赫数而使抖动恶化。随着高度增加，这种在严重颠簸中遇到高速抖动的趋势也增大。因此，当你企图爬高以超越预知的严重颠簸区，而又未能完全越过时，就会发生这种类型的抖动。

3. 姿态

在严重颠簸情况下所需要的操纵技术，可能与飞行员的自然反应相反。为了保持机翼水平，允许迅速使用大幅度的副翼操纵，但在极度颠簸中，则只能用少量到中量的升降舵来操纵俯仰姿态，以免操纵过度或使飞机承受压力。飞机本身的安定性会使颠簸引起载荷逐渐缩小。飞行员应该主要依赖飞机本身的安定性，不必过多地关心俯仰姿态的改变。因为下一个阵风的方向、时间和大小都是不可预知的。应柔和地操纵升降舵，阻止飞机离开所要求的姿态;当飞机正在向要求的姿态恢复时，就使升降舵回到中立位置。用这样的操纵方法，可以避免操纵过量，减小俯仰变化的幅度，所产生的g载荷也比严密操纵俯仰姿态要小。

对俯仰姿态的操纵。只能使用升降舵，决不要使用安定面配平。因为强阵风和垂直气流引起空速的姿态迅速改变，使安定面配平很难有效地应用。另外，上升或下降气流本身也可能在几秒钟之后转换方向。如果使用配平来抵消第一个垂直气流，那么，第二个反方向的垂直气流反而会加重失去配平的情况。因此，在严重颠簸中，最好不要去动安定面配平。

4. 偏转阻尼器

现代喷气运输机的滚转和侧滑运动比旧型飞机难以控制，这主要是由于后掠翼、重量大和飞行高度的缘故。这种运动对旅客十分不舒适，对于飞行员一般也是难以应付的。在后掠翼飞机上，这种运动容易被激化，不容易阻尼掉，所以现代的喷气飞机上，装有偏装阻尼器来帮助飞行员操纵飞机。飞行实验数据证明，在穿越颠簸其间使用偏转阻尼器有很大的好处。虽然方向舵操纵变得更为灵敏，但是侧滑和滚转的幅度较小，从而使垂直尾翼上所承受的结构和载荷减轻很多。因此，在穿越严重颠簸的期间，建议一直接通偏转阻尼器。

5. 空速

当喷气飞机在严重颠簸中飞行时，飞行速度过低，会遇到了一些困难。一般总是根据过去所规定的穿越颠簸的最低速度值，把速度接近于甚至低于这一数值，低速飞行比较适合于中等颠簸，但在严重颠簸时，低速有几个不利之外。第一，飞机易低速抖动，而且严重颠簸使飞机仰角发生很大变化，所以遇到强烈抖动的机会较多，随之产生的高阻力会使飞机失掉高度，还容易诱使飞行员不必要地改变推力。第二，在低速飞行时，为了补偿速度或推力的变化。需要对配平量作出较大的改变，这就给操纵带来更大的困难。第三，在严重颠簸中，飞机在较低速度下，容易在横侧方向受到扰动。

由于低速飞行具有上述缺点，应采用稍大于过去所规定的速度。为了简化起见，只强调一个指示速度就可以了，即280海里/小时或M0.8。采用这两个指数中的较低值作为目标速度，由于压缩性的影响，最好用M0.8。飞行速度M0.8可以最大限度地适应由于大高度、高载荷因数和强阵风的结合所引起的高速和低速抖动。

应将速度保持在目标速度附近的合理范围之内。如果速度变化不大，不论高于或低于目标速度，都不要紧。因此，不要过度和猛烈地操纵;仪表指示的摆动往往是颠簸本身的结果，并不一定表示飞机速度或高度的真实变化。

基于上述原因，在飞行时，要把重点放在高于目标速度的一边，而不要放在低的一边。不要用升降舵或推力去追求速度，因为这些动作常常是无效的，而且在颠簸中应该以飞行姿态作为主要参考。

6. 襟翼

在严重颠簸中，采用最好空速和机翼形态，对防止失速和结构变形有很大的保护作用。襟翼收上时，飞机能经受较大强度的阵风。在穿越颠簸时，将襟翼收上，并选择一个能保证结构安全的速度，这样就可以离失速速度比较远，比襟翼放下时的任何一个标定速度都要有利。因此在严重颠簸中，防止结构变形和失速的最好办法就是在襟翼收上的情况下，采用推荐的空越颠簸速度。在低于15，000英尺高度和着陆重量适应于进近航线的情况下，当飞机处在光洁形态时，可以将速度减到250海里/小时。这里即使遇到严重颠簸离开失速仍有足够的裕量。在已知有颠簸的区域飞行时，应尽量延放襟翼。如果这一区域存在严重颠簸，最好的方法就是改航飞到另一机场着陆。

7. 自动驾驶

在遇到严重颠簸时，应立即断开自动驾驶。这是因为：1)自动驾驶对升降舵操纵系统的控制作用有限，必要时还要求水平安定面的配平运动作为帮助。因此，由于自动驾驶的作用，完全有可能使飞机失去配平。如果使用“高度保持”方式，过多的操纵活动和过度的姿态变化更为严重。在“人工”方式下，配平活动较小，严重性也较小。2)当自动驾驶接通时，如果飞行员再对驾驶杆施加力量，会产生不适当的和过度的配平量。3)如果在一个不适当的时机偶然地断开自动驾驶，飞机姿态会突然改变，使飞行员难以改出。因此，虽然在轻度至中等颠簸中飞行时，自动驾驶可以起到一定的作用，但在严重颠簸中最好不去用它。

美国国家航空航天局(NASA)24日证实，它正在评估猎户座宇宙飞船首次搭载两名宇航员环绕月球的可行性。

根据原计划，“猎户座”飞船将在2018年底前通过下一代大推力运载火箭空间发射系统进行无人测试飞行。太空发射系统被称为“世界上最强大的火箭”，目前正由美国的洛克希德·马丁公司开发。

然而，美国国家航空航天局负责载人航天飞行的副局长比尔·格斯滕迈尔24日表示，在他的上级——美国国家航空航天局代理局长罗伯特·莱特富特和特朗普政府的指示下，他正在研究允许新一代美国火箭和宇宙飞船在第一场表演中搭载宇航员的可行性。评估报告预计将在一个月后发布。

据美联社报道，改变计划将会推迟进度，并需要额外的资金。Gerstenmaier说，如果研究证实第一次载人飞行将把飞行计划推迟一年以上，也就是说，直到2019年，它仍将按计划进行。

根据最初的计划，猎户座宇宙飞船将载着宇航员绕月球大约8天，然后在2021年第二次发射时返回地球。

后来，猎户座飞船还计划在20世纪20年代中期访问一颗小行星，最终目标是在20世纪30年代载人探索火星。

乘坐穿梭巴士连接香港国际机场和国泰城是一件愉快的事情。高大的白人飞行员穿着英式黑色制服，把他们的手提箱放在架子上。这位细腰、细腿的空姐坐在窗边，穿着漂亮的红色立领套装、黑色小皮鞋和小皮包。从繁忙的香港国际机场，只需5分钟就可以到达国泰航空总部——国泰城。

国泰城也是一个令人愉快的建筑，空荡荡的大厅和阳光从玻璃屋顶倾泻而下，明亮而透明。从电梯的上层到小镇的“商业区”，露天咖啡和茶摊是相当熟悉的。是的，它是香港电视连续剧《飞向天空》的观众熟悉的地标，该剧曾经很受欢迎。咖啡和茶摊在电视剧中有很高的覆盖率，是剧中人物经常见面的地方。

进入国泰城需要注册，但该城也有一些区域专门对游客开放。例如，我这次参观的“国泰航空体验”博物馆有一个非常有趣和有价值的66年飞行历史的收藏和记录。一进入博物馆，一种强烈的怀旧气氛就会迎面扑来。无论是光线、声音还是装饰都按照相应的时代完全恢复，营造出一种怀旧的感觉。

入口是国泰航空的第一批货物——女装配件，接下来的项目包括一箱新出生的黄毛鸡——当然，还有带有可爱音效的毛绒模型。博物馆对上个世纪中叶社会环境的恢复也非常周到。

谈到国泰航空的历史，我们不得不提到“国泰”的英文名称“国泰”的好名字。国泰航空于1946年9月24日由罗伊公司创建。美国公民法雷尔和澳大利亚公民西德妮·德坎佐夫。起初，它们都是以澳大利亚和中国进出口公司的名义在上海发展起来的，但后来由于保护主义而转移到香港。当他们到达香港时，他们决定为新公司改名。当他们在菲律宾马尼拉的一家酒店与朋友谈论新公司的名称时，双方都对“香港航空”和“香港航空”这两个通用名称表示不满，而法雷尔本人尤其喜欢外国人眼中非常优雅的术语“国泰”，因为“国泰”是中世纪中国的欧洲古称，意思是“契丹”。这个名词让外国人想起中国古代的各种冒险和浪漫事迹:包括“马可波罗”、“成吉思汗”、“丝绸之路”和“香格里拉”。这两位冒险家的梦想是有一天他们建立的航空王国能够到达太平洋另一边的美国，所以他们最终决定给新公司命名为“国泰航空”。

飞行博物馆里还有许多骨灰盒，包括第一套空姐制服、过去60年制服的演变、每个时期的空姐包、需要手动翻转的飞行信息板等。飞机当然是展览中不可或缺的一部分，不仅仅是怀旧地从第一架飞机开始，包括所有类型飞机的模型墙，还包括最新的飞行设施和模拟驾驶。

在乘坐飞机时，空乘都会要求我们将手机关机或者调为飞行模式，这是因为手机收发信息的频率和飞机与塔台之间联系的频率相近，这些可能会导致飞行员的错误操作。手机在进入飞行模式后是无法拨打别人电话也无法接听电话的，那么当别人在这个时候给我们电话提示音是什么呢?

给处于飞行模式的手机打电话，一般提示音为：“对不起，您所拨打的电话已关机。”根据地方服务商的不同，有时也会提示“对不起，您所拨打的用户暂时无法接通，请稍后再拨。”

手机进入飞行模式，就是关掉了SIM卡的信号收发功能，没有信号的话就会被系统判定为关机或者不在服务区。

飞行模式又叫航空模式，很多人在乘坐飞机时就会将手机设为此模式。开启飞行模式之后，电话会提示“您拨打的电话已关机”、“无法接通”或者“不在服务区”等。

飞行模式可以关闭手机的通信模块，开启之后手机不能接打电话、发短信，与基站也没有信号联系。不过，很多手机厂商的飞行模式只是厂家为了取悦消费者，单方面为手机增添的一种功能。

飞行模式开启之后，也并不意味着手机不会干扰飞机的起落，同样也存在一定的安全隐患。因此很多航空公司都不允许乘客在飞机上私自将手机设为“飞行模式”状态。

所以，如果手机的飞行模式功能没有未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时最好不要擅自使用“飞行模式”。

手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响。不过，不少人比较关心的是，手机飞行模式有辐射吗?

当人们使用手机时，手机会向发射基站传送无线电波，而任何一种无线电波或多或少的被人体吸收，从而改变人体组织，有可能对人体的健康带来影响,这些电波被称为手机辐射。凡是电子产品，只要电源接通，都有辐射。

所以，只要手机有在运用就会有无线电波，即使是飞行模式，仍会有软件在运行使用。手机辐射还是有的，只是会比较低，几乎可以忽略。手机辐射主要是手机的信号发射器产生，飞行模式就是关闭信号发射。

飞机是现在人们出门旅游选择最多的交通工具，非常的方便快捷。那你知道飞机每小时能飞行多少千米吗 ?

飞机的种类有很多，不同种类的飞机飞行速度肯定是大有不同的 ，我们平时乘坐的民航客机一般每小时能飞行700-1000千米 。而有的小客机可能每小时只能飞400-500千米，战斗机一般每小时能飞1000千米左右 。飞机的飞行速度取决于很多因素，例如飞机本身状况，天气情况，飞行高度等 。一般高度越高飞得越快，因为高空空气稀薄，阻力小 ，如果低空飞太快会对机身造成损伤，空气也是无形的手，超速太多甚至会直接解体 。

飞机上不许使用手机，这是国人都知道的一个常识。飞机上使用手机，会影响飞行安全吗？手机对飞机飞行有哪些影响呢？

小编了解到，手机对飞机飞行的影响是手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统。

然而在FAA、FCC和RTCA等多个机构经过旷日持久的调查，收集了大量的数据和案例分析之后，最多仅能得出“有可能”这三个字，其程度就跟喝咖啡会致癌、转基因食品存在安全问题一样，属于非常难以下定论的领域。一方面来说这种干扰确实是有可能发生的，但另一方面，发生的概率大概比你出门被雷劈还小，为这么小的概率禁止乘客使用手机，是不是有点小题大做?

并不是说用手机就会导致飞机坠毁，而是手机发出的各种电波有可能会导致飞行员和机上通讯受到一定程度的干扰，特别是在应对飞行的关键时段如起飞降落时，一点点的干扰都最好没有。考虑到这“有可能”产生的影响涉及整架飞机的安全，手机能造成的影响还是不能小觑。

然而毕竟考虑到产生影响的几率实在太小，近年来各个国家分别对在飞机上使用手机“解禁”。2013年，美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备。2014年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制，但语音通话仍然被严令禁止。

近年来，国外不少航空公司有了机上WiFi的服务，让乘客得以在空中使用自己的便携设备，如笔记本电脑、平板电脑等直接进行上网。相比之下，国内的航空公司就表现保守得多，对上网的要求非常严苛。大多数航空公司都严格禁止乘客机上使用手机，连开启飞行模式也不行。

不过，小编认为，中国民航的做法也有合理性，毕竟在外出旅游时安全永远排在第一位，飞机上短暂的关机是为了确保更快抵达目的地，在飞机上按要求关闭手机不仅是个人文明素养的体现，更是保障了整架飞机的安全哦！

稍后，我们将给大家介绍哪些人为因素容易影响飞机飞行，更多飞机出行安全小知识，请继续关注。

对于孕妇来说，偶尔乘飞机出行一两次，受到的影响也不大，也不太可能会伤害到腹中的胎儿。飞行中孕妇怎样才能乘坐得更舒适呢？就让的小编和你一起去了解一下吧！

机舱内的空间狭小，你可能无法活动开，长时间保持一个姿势是不太舒服。其实无论是谁，在任何地方长时间地保持一个姿势都会觉得很难受。尤其是孕妇，腿脚会明显出现浮肿。因此，你可以在不影响其他乘客的情况下，时不时地站起来在过道中走一走，做一做简单的伸展运动，以促进血液循环。

因为飞机上的空间有限，坐在飞机上有时候会让人觉得很“憋屈”。机舱内的空间狭小，你可能无法活动开，长时间保持一个姿势是不太舒服。其实无论是谁，在任何地方长时间地保持一个姿势都会觉得很难受。尤其是孕妇，腿脚会明显出现浮肿。因此，你可以在不影响其他乘客的情况下，时不时地站起来在过道中走一走，做一做简单的伸展运动，以促进血液循环。

长时间飞行，又不怎么活动，会使孕妇有患血栓症的危险。飞行时穿一双舒适的长筒棉袜(切记不要紧箍在腿上)，可以帮助保持血液循环通畅，减轻肿胀带来的痛苦。为了更好地保护自己的腿脚，最好在早上一起床就把袜子穿上，晚上睡觉前再脱。

飞行过程中，孕妇怎样才能乘坐得更舒适?

如果你的旁边有空座，那就更好了。在征得邻座乘客和服务员的同意后，你可以把脚搭上去，如果把鞋脱了会感觉更舒服一些。当然要保证你的脚没有异味，否则会引起其他乘客的不满。其实穿拖鞋会更好，但是这样走路会不方便。如果东西不多，随身携带一双倒是个不错的主意。

一些妇产科医生表示，怀孕后期的孕妇，肚子很大，长时间乘坐飞机，会感觉不适和疲劳，飞机起降时的气压差、失重感，以及遭遇高空气流时飞机的颠簸，也会使肚子里的宝宝感到不适，建议孕妇出行前，先找医生评估当前状况是否适合搭机。

华硕飞行堡垒fx50jx是一款经典游戏笔记本，这款产品整体外观采用了经典的红黑配色，因此能够深受大众喜爱。虽然整体设计虽然是走传统型笔记本模式，但是在精湛的做工、高超的品质，都能看出对这款产品所下的功夫是非常的用心。这款游戏本采用标压i5处理器以及英伟达GTX950M独立显卡，性能非常强悍。而且在玩游戏的时候，它所展现的就不仅仅是不输于其他产品的运行速度，还有高清流畅的画面感。下面小编就为你们介绍华硕飞行堡垒fx50jx这款产品。

一、华硕飞行堡垒fx50jx的价格及参数

华硕飞行堡垒fx50jx的价格是5000元。它的屏幕尺寸是15.6英寸，分辨率为1920×1080，显示比例为宽屏16：9，不支持触屏。它支持性能级独立显卡，显卡芯片为NVIDIA GeForce GTX 950M。内存采用8GB DDR3内存，日常完全足够，当然若有更加苛刻的需求可以自行增加内存至最高12GB，体验更加流畅的使用体验。而待机时长达到5小时，硬盘容量则为500G。

二、华硕飞行堡垒fx50jx性能

华硕飞行堡垒fx50jx乍看上去像是一款传统型的 笔记本电脑 ，但这款产品整体的设计和做工都是非常精细的，而且在配色方面，也采用了与高端ROG系列相同的经典红黑配色，这也在一定程度上彰显了这款产品的游戏本特性。华硕飞行堡垒采用第四代标压i5-4200H处理器，主频可达2.8GHz，双核四线程设计，性能足以驾驭大多数主流游戏。1TB 7200转机械硬盘，可存储海量游戏和数据等，完全不用担心空间不够用，同时传输速度比普通5400转笔记本硬盘速度更快。

三、华硕飞行堡垒fx50jx怎么样?

华硕飞行堡垒fx50jx底部的设计非常明确，尾部的电池采用了可拆卸设计，前端面板拆开之后可以更换或升级各种硬件。此外，在底部正中、前端正中位置都设计了散热孔，可以帮助机器获得不错的散热效率，保证机器在游戏过程中的稳定运行。键盘部分都采用 简约 化设计，键盘整体没有额外的功能键设计，只在左上角肩部位置设置了电源键。这款机器的触摸板采用了一体化设计，左右按键之间利用一根竖线区分开来，触摸板四周的红色包边为其增添了不少档次感。此外就手感而言，整体还是非常不错的，不过一体化的触控板相对于传统式的左右键分离式触控板而言，手感普遍要略差一些。

华硕飞行堡垒fx50jx所给你展现的不仅是它迷人的外观，它在做工、配置方面表现出了令人惊叹的部分。采用了最经典的红黑配色，畅快的运行速度，超高的性能以及良好的散热性能更是给它大大的加分。不仅如此，较高的配置也是在同等价位中不可多见，让我们在玩游戏的过程中更加体会到流畅的速度，屏幕效果也非常好。华硕飞行堡垒fx50jx是一款值得拥有的笔记本。

Win10系统“飞行模式”关不了怎么办？

解决方法如下：

1、在Cortana搜索栏输入msconfig后，按回车键启动“系统配置”;

2、点击“服务”选项卡，首先勾选“隐藏所有Microsoft服务”，然后点击“全部禁用”按钮，再点击“应用”;

3、点击“启动”选项卡，选择“打开任务管理器”;

4、在任务管理器中点击“启动”选项卡，把所有第三方启动项全部禁用;

5、重启电脑后，“飞行模式”锁定应该解除。此时可逐项恢复第三方服务或启动项，每恢复一项需要重启一次进行验证，虽然麻烦一点，但该方法比较稳健，基本上能够成功发现问题。

飞行夹克在冬天是很受欢迎的外套款式，很多人应该都有的，其中军绿色和黑色一直占据着主流，不过还有很多其他颜色也挺好看的，我们一起来了解下吧。

飞行夹克什么颜色好看

1.军绿色飞行夹克

军绿色的飞行夹克以及它的橘色内衬可以算是飞行夹克的一个标志点了，习惯了秋冬购买黑色外套的mm们，不如选择经典的军绿色的飞行夹克，再搭配上牛仔裤，打造纯正美式复古风。

2.黑色飞行夹克

谨慎不敢尝试的小仙女们还是选择黑色飞行夹克更为稳妥，黑色飞行夹克基本上就没有不能搭配的单品，这个万能单品你不能错过，显瘦时尚一举两得。

3.蓝色飞行夹克

看太多军绿色飞行夹克和黑色飞行夹克，审美疲劳?那就来尝试一下今年很流行的雾霾蓝飞行夹克吧，沉稳大气还不容易撞衫。

4.粉色飞行夹克

谁说酷女孩就不能有少女心了，选择粉色的飞行夹克让你顺利变身为酷酷的小公举。搭配同色系单品更添甜美气息。

飞行夹克流行什么颜色

首先军绿色就是非常受欢迎的颜色，除了因为今年的流行颜色是军绿色外，还有一个原因就是这个颜色更适合肤色较黑、个子高的人，穿上军绿色飞行夹克非常帅气。

飞行夹克第二个较为流行的颜色就是酒红色，同样也是光面的布料，反射出来的光泽会让整个人看起来更有活力。酒红色飞行夹克也是非常百搭的颜色，内搭可以穿黑色T恤或者连帽卫衣，下面穿黑色紧身裤和黑色靴子，或者光腿穿长筒靴，这样会让腿部线条拉长。而且飞行夹克一般选择宽松的比较好看，所以这样搭配起来会让人显高显瘦。酒红色飞行夹克也会衬得皮肤很白。

飞行夹克色彩搭配

1黑色飞行员夹克+黑色打底裤

今年的飞行服有多火，芭搭姐就不多说了，考特妮·卡戴珊飞行员夹克配上一双黑色短靴，兼并保暖与有型，千万不能错过啊。

2黑色飞行员夹克+蓝色牛仔裤

GiseleBundchen身穿飞行员夹克外出，蓝色牛仔裤+驼色高跟鞋，酷酷的外表一出马，举手投足间都是霸气啊!

3绿色飞行员夹克+黑色打底裤

GigiHadid和KendallJenner，二人都身穿飞行员夹克，把腻歪闺蜜情直接穿在身上，可见二人的关系有多铁，以及这件衣服有多火!

4红色飞行夹克+黑色皮裤

黑色和绿色如果你穿够了的话，不妨来试一下和KendallJenner一样的红色，可见不管什么颜色的飞行夹克搭配皮裤都是很帅气利索潇洒的，抢眼又时髦。

飞行夹克什么款式好

1.B-3款

B-3飞行员夹克的款式很难让人第一眼就觉得它是军装，因为它的设计通常是棕色皮革配合米白色的羊羔毛，给人一种萌萌的轻松舒适感。而在本季的流行趋势中，B-3飞行员夹克又被时尚潮人演绎为时髦的羊羔毛夹克，大大的外翻毛领再加上衣服的袖口和下摆都有一圈外翻的毛边，保暖又百搭。

2.B-15款

B-15飞行员夹克在设计上采用的是尼龙面料，相对皮质夹克它更加轻便，而且防风又防水。考虑到飞行员的保暖性，在领子上依然选择了毛毛领设计。因为轻薄又耐穿，B-15在设计上可以说是更加照顾到了女性群体。梦露当年劳军的时候身穿的就是B-15款式夹克。

3.MA-1款

飞行员夹克家族里最经典的款式就要数MA-1，它采用了尼龙面料以及针织领设计，由毛线织成的衣领、袖口和衣服的下摆可以防寒保暖，防止风从袖口灌进。而它经常被人与棒球外套搞混的最大区别在于拉链，飞行夹克是拉链设计，而棒球服则是纽扣设计，妹子们千万不要再弄错了。