高速不按规定会车扣几分汇集20篇

一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;在高速公路上发生交通事故怎么办呢?下面为大家介绍高速公路单方事故处理程序。

一、轻微交通事故处理方法。发生仅造成财产损失或人员轻微伤的交通事故、车辆能够移动的，可以适用简易程序处理：

1、在确保安全的情况下，采用摄像、拍照、标划事故位置或其他方法固定事故现场证据;

2、将车辆移至不妨碍交通的地点;

3、当事各方互留电话号码或互换驾驶证、行驶证等证件暂保管，共同前往指定地点协商处理或到附近高速交警大队处理;

4、当事人经自行协商达成赔偿结果的，填写《协议书》由各方当事人共同签字，各执一份。或以文字方式如实记载交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、身份证号、联系方式、机动车驾驶证号、机动车牌号、车型、投保公司、保险凭证号、保险有效期、碰撞部位、交通事故发生基本情形、事故损害赔偿责任等内容，由当事人共同签字确认;

5、迅速报警。高速交警大队通过当事人电话报警了解现场情况后，利用“电话指导交警工作法”电话指导处理。

二、人员伤亡或车辆损坏难以移动的交通事故处理方法

如果发生这样的交通事故，车主所要做的就应该更规范，这样才能尽快化解危险：

1、车上人员迅速转移到路外安全地带;

2、开启危险报警闪光灯，在来车方向150米以外设置警示标志;

3、迅速报警，高速交警大队通过当事人电话报警了解现场情况后，利用“电话指导交警工作法”电话指导当事人采取相应措施。

不管发生什么车祸，注意自身安全和过往车辆安全是很重要的，避免在发生车祸后造成连锁反应，导致更大的事故、财产损害或者人员伤亡。

交通事故的种类有很多种，处理的方法也不同，想要知道各类交通事故如何处理请到，我们持续为大家介绍交通事故处理小知识。

最近有以为朋友向我询问，在高速公路夜间行车如何使用灯光，今天我们借这个平台向大家介绍一下。让司机朋友们了解更多的安全驾驶知识，以保证自己的生命财产安全。

《中华人民共和国道路交通安全法》对夜间行车使用灯光做出了明文规定：

1.在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯；

2.在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯；

3.机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯；

4.通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口，应交替使用远近光灯示意。如有违反以上行为者，处罚款，并扣分。

夜间行车使用灯光注意事项

1.夜间会车记得关闭远光灯一般情况下城市道路光照条件比较好，夜间打个近光灯就可以了，基本上用不到远光灯。如果光线不好，司机也可以使用远光灯。不过在会车时一定要注意关闭远光灯。

2.暴雨大雾双闪雾灯都要开新手们都知道在雨雾天气要减速慢行，但记得正确使用车灯的却很少。夏天是暴雨频发季节，当遇到滂沱大雨或其他能见度极差的天气时，应及时打开双闪。

3.示宽灯不该代替近光灯

我想通过上面的阐述，大家已经对夜间行车该注意什么有了更加深刻地理解。开车需谨慎，且行且珍惜啊。

高速公路促进了高速公路沿线商品经济的繁荣发展，也为人们的出行带来了极大的便利，也降低了运行成本，但是高速公路的投资大，占地多。所以高速公路的收费就是不可避免的了。下面安全网小编带着大家了解下高速公路的如何收费的生活常识吧。

自从出现对车辆进行收费以来，收费技术经历了从低级到高级，从功能简单到丰富完善的过程。目前我国高速公路收费系统已从单纯的人工收费过渡到半自动收费、计重收费、ETC收费、联网收费等多种收费方式并存的格局。有的地方是按公里收费加大桥、隧道加价收费的。

1、人工收费方式

人工判别车型，人工套用收费标准，人工收费、找零、给收据等。需要较多的收费人员与单调繁琐的程序，采用人监督人的方式。

2、半自动收费方式

人工判别车型、人工收费、车辆检测器计数、计算机控制与管理、电视监控相结合的收费方式。这种方式也是目前适合国情又被大多数高速公路所采用的。

3、计重收费方式

在收费车道上安装称重设备，实行小型车、客车按车型收费，货运车辆按称量的车货总质量进行收费的一种计费模式。其主要目的是治理超载运输。

4、ETC收费方式

ETC收费方式(ElectronicTollCollection)又称自动收费、电子收费或不停车收费，它是智能交通系统(IntelligentTransportSystem，ITS)的一个重要组成部分，是一个集中了射频识别、计算机网络及信启、管理、自动控制等多项高新技术在公路收费系统中综合应用以实现不停车收费的新型收费系统。ETC收费方式是在车前装有作为通行券使用的电子标签，与装在车道上空的收发通信器进行微波通信(交互读、写)，验证通行权，判别车辆类型，自动核算记录通行费，车辆无需停车，可直接高速通过(一般40～120Km／h，理论上可以超过120Km／h)，凭借收费数据记录，实现无人自动收费。

5、联网收费方式

以省(直辖市、自治区)或其他比较大的地理区域为单位，一卡通行，一次缴费，更多地考虑了道路使用者的需求和经济发展的需要。

收费标准

目前，我国的高速公路收费标准以小轿车（下同）为例，最低的0、20元/公里左右；最高的1、00元/公里左右；一般的为0、40～0、60元/公里。这个标准是相当高的。

高速公路作为国民经济必不可少的公共设施，以及给我们大家带来的方便，适当的收费以满足筹资需要是无可厚非的。通过安全网小编的讲解，大家应该对高速公路收费有了更深入的了解了吧。

高速公路晚上没有路灯。路灯的照明实际上是很难做到完全均匀，而且在照明的相关规范标准要求里面对路灯的照射均匀度是有要求的，如果在高速公路上设置路灯，那么人们在长时间高速行驶的状态下，这种不均匀的路灯会对驾驶人的视觉和心理造成一定程度的不良影响，所以高速公路晚上没有路灯。

但是高速公路会在一些特殊的地方安装路灯，比如服务区、隧道里、收费站或者是一些存在危险的特殊地方。

高速公路是一种比较特殊的公路，全封闭控制出入，允许上高速公路的车都是机动车，所以车自身就有安装前照灯。

高速公路的封闭方式就是为了通过隔离栅防止行人、非机动车或者动物进入到高速公路上，即使高速公路的晚上没有路灯，也不用担心在车辆行驶的过程中会撞到一些小动物。

高速公路的同行车辆主要以货车和客车为主。随着近年来我国高速公路建设的发展，道路交通事故也在不断地上升，尤其是货车事故更是屡见不鲜。那么造成高速公路大货车事故多的原因是什么呢？今天就带大家了解一下这一交通事故处理小知识。

1、超速。超速行驶是造成交通事故的主要原因之一。超速行驶会造成驾驶员动视力下降、视距变短、视野变窄,易产生速度、距离判断错觉,感知能力下降,对道路信息的接受量也随之减少,从而发生交通事故。

2、超载。超重使汽车制动距离延长,制动效能下降;滑动附着系数下降,最大制动减速度下降,制动持续时间内的制动距离增长;制动器起作用时间延长。超重使汽车离心力增大,重心高度增加,车厢侧倾力矩增大,从而降低汽车的横向稳定性,使汽车容易发生倾翻。与此同时,在超载的情况下转向系统的工作效率会大大降低,汽车后轴重量的增加也可能使汽车的转向特性由不足转向变为过多转向,改变汽车的操纵稳定性。

3、驾驶员不良交通心理。驾驶员作为交通行为的主体,是道路交通事故诱因中一个最重要的因素。驾驶员的业务水平、驾驶经验、安全意识、酒后驾驶及年龄分布等都与交通事故的发生密切相关[5],因此,驾驶员的交通心理对安全驾驶有很大的影响,其不良交通心理是导致事故的主要原因之一。

4、货车驾驶员的违章行为。载重货车通常不按高速公路交通管理规则行驶,长时间占用超车道,造成高速车辆超车困难。为超越前方慢行车辆,小汽车一方面要跟车行驶,另一方面长时间的低速行驶影响到驾驶员心理,造成后车驾驶员在短距离范围内冒险超车,有时强行从行车道超车,其间一旦前方载重货车变换车道,极易发生事故。

5、纵向间距不足。在高速公路上,由于车速较高、纵向间距不足而带来的高行车风险问题十分突出。

大家都知道手机之间可以通过蓝牙红外等传输数据，这些都是一些比较普遍的办法，但是面对大数据，大软件，蓝牙就难以满足我们日新月异的移动数据分享的需求，下面小编就来告诉大家手机间如何实现热点数据高速传输。

具体方法如下：

1、百度一下“闪传”，就可以找到这个软件，点击下载安装，安装好后进入软件，可以见到主界面。

2、由于两个手机之间进行wlan高速数据传输，需要进行软件配对，也就是两台手机都要有这个闪传，不过不用担心，不用对方手机去下载，只需要你通过蓝牙或者其他各种方式传到对方手机安装即可。

3、在通过蓝牙发送分享时，需要打开手机蓝牙进行配对传输此软件包。

4、在彼此都安装好手机软件的时候，选择你要分享的软件或者音乐视频、文件等等，选择分享建立连接即可。

5、而接收方手机就只需要选择接受就可以了。

6、分享时一般都是好几兆每秒来进行传输，很快，传输完成后就可以查看传输记录。

中美两国的科研团队分析了2000万年前的智利猴头骨化石，发现不同分支猿的大脑是“逐步”进化的，只有人类分支的大脑是跳跃进化的。

智利猴化石揭示人脑高速进化趋势

美国《科学进步》杂志21日发表的一项研究表明，人类大脑的增长不是进化过程中缓慢积累的结果，而是根据进化模型快速发展的结果，这种进化模型不同于700万年前从大型类人猿中分离出来的其他类人猿。

这项研究是由中国科学院古脊椎动物研究所与古人类学研究所和美国同行合作进行的。该研究所的研究员倪锡军告诉新华社:“在不同分支的猿类中，大脑的进化趋势是相同的，但人类分支大脑的进化趋势明显不同。开个小玩笑，如果自然是理性的，那么人类的大脑一定接近疯狂。”

四千万年前，宽鼻猴和窄鼻猴独立进化。因此，宽鼻猴是研究包括人类在内的窄鼻猴大脑进化的自然参照系，而曾经生活在南美洲的卡拉斯科智利猴是这一参照系中最关键的已知参照点。

研究证明，宽鼻猴和窄鼻猴的祖先有相对相似的大脑，但结构不同。在4000多万年的进化过程中，两组都有脑体积增大的趋势。除了人类分支，两者之间的增长比例非常相似，并且会聚演化出宏观特征，例如嗅球收缩和脑沟增大。

研究人员说，自从人类谱系与类人猿分开进化以来，大脑体积的增加与其他类人猿完全不同。相对于自身体重，人类的相对脑体积是猿的3倍以上，进化和积累的因素被去除了。

1.防止视觉疲乏；2.自然地理因素；3. 保障地质安全 ；4. 防止飙车

1. 视觉疲乏

根据研究证明弯道较多的复杂路段，驾驶需要不断移动视线来获取即时路况，保持专注力。

如果高速公路一直是笔直的，那么发生事故几率会大大增加，因为一直在笔直的高速公路上行驶，车主更容易疲劳，而且稍微不注意，车子的方向就会偏离原来的车道，也非常容易将近处的物体看成是在远方。等反应过来再刹车，恐怕就是一桩事故！ 那就很危险了。

长期高速直线行驶下，前方车辆感觉像是静止的，观测不到距离。

2. 自然地理因素

我国的高速公路大多建设在偏僻的山区，大多数地形都是山地，或者是崎岖的。在建设高速公路的时候不可能直接从山上穿过去，因此会绕道建设，目的是为了避开山体并且减少对山体的影响，因此我们见到的大多数都是弯道。

3. 地质安全

修建高速公路，要绕开地质不稳定的地方，以防后期路面变形下陷，严重影响交通安全。 中国地大物博，陆地的地理环境十分复杂，你说总不能看到山就要将它打通吧，成本未免也太高了。再加上要绕开一些地质不太稳定的地区，万一在高速出现地陷了，那后果真的是不敢想象。所以受遵循地势绕路还是很有必要的。

4. 防止飙车

从心理学的角度来说，很多年轻人面对一条长长直路会很想飙车，而弯道则会让你压抑这种欲望。这种说法还是挺有意思的。

还有一个非常重要的原因，人人都爱走顺路直路，也容易不自觉越开越快。即使高速开车很爽快，但是大家都知道“十桩车祸九桩快”，车辆行驶速度越快，驾驶的视线范围越窄，危险和事故概率相对飙升。因此有些能修成直线的地方，往往也会避开这样修建方式，因为直道开车不安全。

弯道的主要作用是逼你注意力集中，从而减少车祸的发生。

另外你可能会注意到，一般我们下高速公路时，都会经过一段长长的弯道，车辆势必减速而下，而这些弯道就是对驾驶人员的安全引导，防止车辆下高速路段后因时速过猛而诱发安全事故。

交会的地方修建弯道，都是为提高行车安全考量。

其实不光光是高速公路上的路段，就连高速公路出口的那个大弯道都是工程师故意为之的，目的是为了让我们提提神，减少交通意外的发生。这些工程师也是未雨绸缪了。

许多国家对高速公路的直线路段长度都有限制，一般不超过设计每小时行车公里的1/40—1/20。也就是说，如一段高速公路速限为每小时120公里，那麽直线路段长度就不能超过3公里至6公里。

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如果高速公路产生的噪音比较高，应当采取必要的措施进行降噪，例如安装高速公路隔音板。那么高速隔音板有用吗?

高速公路隔音板在一定程度上可以降低噪音。当合理确定声屏障的长度和高度后，可获得10-25dB(A)的降噪量。隔音板主要特点是保证吸声、隔声效果的前提下，制作、安装简单，而且结构安全性高，抗自然力和人为破坏力强。具有投资省，施工速度快、景观作用明显等优点。

隔音板有隔空气声与振动声的区别。空气声隔音板，即阻隔的是在空气中传播的声音的板材。振动声隔音板即阻隔的是在刚性构件(如钢筋混凝土整体式房屋)中传播的声音的板材和系统。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低。

高速公路噪音标准

高速公路两侧按照4类声环境功能区标准执行，即昼间70dB，夜间55dB;临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定方法如下：相邻区域为1类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外45±5米的范围内为4类区标准执行;相邻区域为2类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外30±5米的范围内为4类区标准执行;相邻区域为3类声环境功能区的，在高速公路的道路红线外20±5米的范围内为4类区标准执行;临街建筑以有高于或等于3层楼房建筑物的，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。

今天小编对高速隔音板是否有用进行了简单的介绍，如果还想了解汽车隔音需要哪些隔音材料和噪音计等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

简要回答

高速上行驶的车本身就是比较快的，但是在高速上也会遇到一些这样那样的问题，所以在高速上遇到一些突发事故的时候，也要掌握好避险的方法，比如突发事故，需要检查的时候，应在应急车道及时的停车，不要在行车道上抢修。

如果车辆因为事故暂时没有办法离开去应急车道的情况下，这个时候驾乘人员应该下车，在路边的护栏外安全的地方等候。

另外在意外碰撞护栏的时候要稳住方向，迅速的倒向一侧，这个时候能够迫使车辆减速停住，如果是相反方向，那么就很容易导致两车连续相撞，造成侧翻的事故还是非常危险的。

在遇到异常情况或者是发生事故的时候，可以直接开启危险的警告灯，疏散人员正确的放置危险信号的提示标志，在力所能及的范围之内最好把伤害降到最低的话，同时在大雾天气高速公路遇到事故的时候不能继续停止，最好在侧边的门下车，到护栏的外面等候救援队的支援。

在高速公路上如果发生行车出现火灾或者自燃的时候，这个时候一定要紧急的靠边停车，看一下来车方向设置警告标志，这个时候需要及时报警或者使用车内的变阻器直接灭火。

丢失的4G信号

和当初的3G时代一样，在某些区域(比如某商场)明明有着4G信号覆盖，但手机却经常自动切换到3G甚至2G模式，放着高速4G网络不用而龟速联网。究其原因，则是瞬时的4G网络丢失，导致系统自动接入其他网络。运气好时，手机过一会就会再度连接上4G信号，而运气不好时手机就始终保持着次一等的3G甚至2G网络了。当遇到上述问题时，我们可以通过三种方式重新接入4G网络。

切换飞行模式

如果你不怕一分钟内错过重要的电话，我们可以将手机切换到飞行模式，等信号栏出现飞行模式图标后再关闭飞行模式。此时手机会重新搜索当前的网络，在有4G信号的情况下自然会优先重新进入4G模式。

缺点：开启关闭飞行模式时会丢失信号，错过电话短信

搜索网络运营商

如果你不急于联网，可以进入“设置→移动网络”，确保模式设定在“4G/3G/2G(自动)”的情况下(图1)，点击“网络运营商”，大约2～3分钟后会列出当前所有可用的网络列表，点击其中的“中国移动4G”后手机就会强制接入4G网络(图2)。

工程模式启动4G

如果你既不想错过电话，还懒得等待，可通过工程模式重启4G网络。以OPPO手机为例，在拨号面板输入“*#*#4636#*#*”即可进入工程模式(图3)，在手机信息中将“设置首选网络类型”改为“LTE only”(图4)，接下来进入手机“设置→移动网络”，将网络模式从“仅4G”改回“4G/3G/2G(自动)”。

注意 ：在仅4G模式时是无法正常通话，在工程模式修改LTE only是为了让网络自动锁定4G信号，而在设置中改回4G/3G/2G是确保正常通信。请放心，此时手机已锁定了4G信号

2023年的元旦节，在进入高速时不会免费。高速公路的免费通行一般只有4个节假日，分别是春节，清明节，劳动节以及国庆节。在2023年的元旦，在走高速时必须要支付路费。

元旦高速的收费标准

原先的高速通行费用全部都是按照对应的规则，如今就更改成里程收费。私家车基本是每公里收费0.4元到0.5元，etc的车辆计费可以直接精准到分。全国29个联网省份收费站全部都已经取消，一定要注意的就是取消省界收费站并不等同于取消省界收费，只是收费的方式改成不停车快捷收费。从2020年1月1日开始，客车已经做出了相应的调整，很多的车都需要去满足对应的车载装置。

高速公路行车注意事项

在高速公路上行驶不可占用应急车道，不应该长时间逗留，应检查备胎准备工具，在弯道时还需要及时的打灯，减少追尾，保持车辆之间的安全距离。在高速上没有红灯，如果车辆和车辆之间的距离比较近，前方的车辆一旦突然的刹车，那么后方的车辆就没有办法反应，很容易将造成追尾。在高速公路上行驶不可以分神，和前面的车辆需要时刻的保持安全车距，如果车辆比较多，间距起码在50米左右。在学校保持安全距离时，能够避免不必要的意外。

高速免费规定

根据重大节假日免收费的方案，高速免费通行，只有4个节假日，免费的时间是假期的第1天晚上10点开始，到假期最后一天的晚上20点结束。免费的范围是在收费公路上行驶的客运车辆，但只包含7座以下。另外还会包括在普通收费公路上可以行驶的一些摩托车，这些都是应该注意的。

与新路面工程相比，高速公路路面维修施工工程安全管理具有其特殊性，因此，安全更加重要。今天小编就与大家分享高速公路施工安全注意事项，希望对大家有帮助!

高速公路安全标语

1.高速公路行车，请保持安全车距，勿超速，勿随意变更车道，勿疲劳驾驶。

2.高速公路交通拥堵时，请保持平和心情，按顺序依次排队等候。应急车道是生命通道，请勿违法占用。

3.高速公路发生车辆故障，请立即开启危险报警闪光灯，在车后150米外放置三角警告标志，迅速将车内人员疏散至路侧安全防护设施以外，打电话报警等待救援。

4.高速公路发生事故后，请不要争吵、围观，也不要在高速公路上协商损害赔偿事宜，避免发生二次事故。

5.驶入高速公路隧道前应提前减速至规定时速，开启大灯，注意隧道前的信号，进入隧道后应按车道行驶，隧道内不能变更车道和超车。

6.高速公路行车车速越快，驾驶人视线距离越远，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。

7.我国高速公路对最低时速也有规定，设计最高时速低于70公里的车辆不得上高速。

8.安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。

9.在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。如果由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。交-警提醒，出行前应对车辆的制动、转向、外部照明、轮胎、安全门、座椅、安全带等部件进行检查，确保车辆技术状况良好。

10.高速公路应急车道是生命通道，请勿违法占用。驾驶机动车在高速公路或城市快速路上违法占用应急车道行驶将记6分。今天您为他人保障应急车道的畅通，明天他人也会为您和您的亲友确保生命通道的无阻。

11.节日期间高速公路实行小型客车免费通行，交通流量将会大幅上升，请驾驶人注意保持安全车速和安全车距，不超速行驶、随意变更车道、挤占应急车道。

12.长时间驾驶客车易疲劳。请驾驶人保证睡眠充足，合理安排行程，注意劳逸结合。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。

13.高速公路驾车，应高度警惕团雾，合理控制车速，保持安全车距。

14.在高速公路行车时如遇团雾，应立即减速，从最近的出口尽快驶离高速公路。如不能驶离的，应选择紧急停车带或路肩停车，开启危险报警闪光灯并尽快将车上司乘人员转移至安全地带，等待团雾消散。

15.据统计，全国高速公路有1500多处团雾多发路段，其中年均发生20次以上团雾的路段达340处。交-警提示，团雾多发生在傍晚至凌晨，驾驶人要密切关注天气变化和路况提示，尽量避开雾气多发时段。

16.高速公路行车，请勿接打手机、发信息。遇有障碍物或突发险情，请立即制动减速，尽量保持车辆平衡，切忌急打方向。

高速公路施工安全注意事项

1、原材料进场后不得缺人，在正常的施工中不得少于2人，不得现场只有一人时进行作业。

2、若需拆除墙体或建筑构件的，应遵守“自上而下，先次后主”的顺序，没有稳固支撑的残存构件、砌块必须一次性拆除彻底，不留安全隐患;拆除电线也必须彻底，确保没有电源连接。

3、听从现场施工员的指挥，服从分配，团结一致，共同完成好生产任务。

4、严格执行操作规程(包括安全技术操作规程和质量的操作规程等)，不得违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。

5、正确使用个人防护用品，严禁喝酒及酒后作业，进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，不得穿拖鞋，高跟鞋或光脚上班;不得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。

6、施工现场必须设置安全标语、警示牌、安全操作规程牌等，不得任意拆除或挪动，要移动必须经现场施工负责人同意方可。

7、施工现场各个入口应设置公告牌，标明施工名称、施工单位、开竣工时间、安全注意事项、质量要求等。

8、施工现场设的效能指示标志，不得随意拆拿，场内工作要注意车辆来往及机械吊装。

9、不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。

10、上班前应检查所要工具是否完好，上高空作业所携带工具应放在工具袋内，随用随取。操作前应检查操作地点是否安全，道路是否畅通，防护措施是否完善。工作完成后应将所使用工具收回。

11、高处作业，不准上下抛掷工具、材料等物，不得在高空作业下方操作，如确需要上下交叉作业必须采取有效的隔离措施。

12、在没有防护设施的高处、悬崖和陡坡作业，必须系安全带。

13、遇有恶劣气候，应停止高处露天作业。

14、暴风雨过后，要检查道路是否堵塞，道路两旁坡地是否有滑坡现象，若有上述现象发生，应及时通知相关人员处理，指挥现场交通，防止交通意外发生。

15、不得带小孩进入施工现场，不得叫小摊贩进入工地卖点心。

16、现场材料堆放要整齐稳固成堆成垛，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取，以免造成倒垛伤人毁物等事故。

18、吊运零星材料或机械装备的，现场应有指挥员，以防意外发生。

19、现场材料堆放整齐，危险品、化学试剂与易燃物要分开摆放。在易燃、易爆场所工作，严禁明火、吸烟等。

20、消防器材、用具、砂堆、消防用水等不得挪做他用或移动。

21、现场电源开关、电线线路和各种机械设备，非操作人员不得使用。使用电动工具前要检查线路、插头、插座、接地、漏电保护装置是否完好，有破损的不得使用。

22、使用手持电动工具，应穿戴好个人防护用品，电源线要架空。

23、电器线路或机具发生故障时，必须找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。

22、起重机械在工作中，任何人不得从起重臂下或吊物通过。

23、砂浆机拌和机在运转时，机筒口的灰浆不准用铲、扫帚刮扫。

24、砼搅拌机在运行中，任何人不得将工具伸入筒内清料，进料斗升起时，严禁任何人在料斗下方通过或停留。拌和机料口的防护栅要完好，不准站在拌合机的防护栅上倒水泥，以防工具或脚滑进造成事故。

25、砼机停留时，升起的料斗应扦上安全插销、或挂上保险链。

26、夜间施工应有足够的灯光，照明灯具应架高使用，路线应架空，导线绝缘应良好，灯具不得挂或绑在金属架上。

27、特种作业人员必须持证上岗。

28、做好防盗工作，严防施工队材料和自己财产的损失。

29、如遇人身伤害或中毒事故及时拨打120急救并报告相关人员，如遇火灾应及时拨打119报警并报告相关人员。

高速公路施工方案

1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。

2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。

3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图:

4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。

5、路基附属工程随土石方进度及时施工。

u盘这种可移动磁盘已经存在很多年了，从早期以MB为单位，发展到如今以GB为单位，甚至有以TB为单位的形式。除了容量的改变，其传输速度也在改变，这就产生了高速u盘和普通u盘之间的分水岭。那么接下来我们就和大家介绍什么是高速u盘 以及 什么是普通u盘 ，区分它们之间有着哪些不同的特点。

usb 技术从1.0、2.0到现在渐渐普及的3.0标准，如今1.0已被淘汰，2.0是最为常见的标准，但3.0的加入可能导致2.0将会慢慢遗失在技术的发展道路上。

usb 2.0传输规格：

High-speed 25Mbps～400Mbps(最大480Mbps) (高速)

Full-speed 500Kbps～10Mbps(最大12Mbps) (全速)

Low-speed 10Kbps～100Kbps(最大1.5Mbps)(低速)

由此可见480Mbps的传输已达到高速u盘的标准，这在理论上是可行，在现实中却无法达到这么高的速度，但这也足够我们日常的使用。而低速普通u盘的传输速度跟不上技术支持，已渐显被计算机技术所淘汰的趋势。

随着传输操作系统镜像、高清影音文件等需求的增加，usb 2.0标准的速度渐渐显得落后，由此可见usb 3.0的到来必将继续淘汰渐显落后的usb 2.0技术。

根据公开的资料，我们知道usb 3.0的最大传输速度可达5.0Gbps(即640MB/s)，这是usb 2.0标准传输速度的10倍以上。虽然这也是理论上的速度，但实际速度却也比usb 2.0传输速度快很多。所以使用usb 3.0高速u盘已渐显优势。

随着现在经济的不断发展,汽车越来越多，很多车主会经常在高速上面行驶，而大家都知道，在我国高速上面行驶是需要收过路费的。那么，八座面包车高速费用呢？下面就让小编来介绍吧！

8座车走高速按二类车收费

按规定，七座及七座以下的客车属于一型客车，八座到十九座的客车属于二型客车，二十座到三十九座的客车属于三型客车，四十座以上的客车属于四型客车。

各地区高速路段对于各类车型收费不同，全国主要高速公路通行收费标准。

1、吉林省高速公路通行费收费标准

型号车辆种类收费标准(元/车公里)；

小型2.5吨以下(含2.5吨货车，7座以下(含7座)客车0.25；

中型2.5吨以上至7吨以下(含7吨)货车，7座以上至28座以下(含28座)客车0.45；

大型7吨以上至14吨以下(含14吨)货车，28座以上客车0.60；

特型14吨以上货车1.20。

2、沪宁高速公路车辆通行费征收标准

车辆种类收费标准(元/车公里)；

6座以下小型客车（包括6座）0.40；

中型客车6座至20座(含20座)、小型货车2吨以下（包括2吨）0.60；

大型客车20座至50座（包括50座）、中型货车2吨至5吨(含5吨)0.80；

大型客车50座以上、重型货车5吨至10吨（包括10吨）1.00；

重型货车10吨至20吨（包括20吨）1.20；

特型货车（20吨以上）1.60。

3、合宁高速公路车辆通行费收费标准

车辆种类收费标准(元/车公里)；

客车（附注2）小客车（19座位及以下）0.30；

中客车（20至40座位）0.60；

大客车（超过40座位）0.80；

货车（附注3）小型货车（2.5吨及以下）0.30；

中型货车(2.5吨至7吨)0.60；

大型货车(7吨至15吨)0.80；

特大型货车(15吨至40吨)1.50；

超大型货车(超过40吨)(附注4)1.50。

附注：

1、最低收费为人民币4.00元,不足人民币1元亦按人民币1元计算；

2、客车种类按座位数目划分；

3、货车种类按登记最高载重划分；

4、在一九九六年以前，超大型货车的登记最高载重量超过40吨，每超重10吨须每公里额外缴付；

人民币5元。自一九九六年一月二十日起，每超重10吨须每公里额外缴付人民币10元。

4、河北省京石高速公路收费标准

型号货车客车收费标准(元/区段车次)；

小型小于1吨小于10座15；

中型大于1吨小于7吨大于10座小于28座25；

大型大于7吨小于14吨大于28座40；

重型大于14吨小于20吨50；

特大型大于20吨0.05元/吨公里。

5、广州至开平高速公路车辆通行费收费标准

车辆种类收费标准(元/车公里)；

摩托车0.225；

小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车0.45；

中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车0.90；

大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车1.462；

特大型车20吨以上货车、集装箱车2.138；

说明：执行任务的消防车、锅炉车、军车。

6、哈尔滨至大庆高速公路车辆通行费征收标准(路段全长133Km)

通过区间路段收费金额(元)车型分类大耿家至肇东；

肇东至承平承平至安达安达至卧里屯全程收费标准(元)费率(元/车公里)；

小型车2吨以下载货车辆19座以下载客车辆

20201010600.45

中型车2.5吨至7吨载货车辆20座至39座载客车辆

404015151100.83

大型车7.5吨至14吨载货车辆40座以上载客车辆

505020201401.05

特型车15吨以上载货车辆

606020201601.20

7、浙江省现行车辆通行费率

分类标准通行费=车次费+(里程费*里程)；

车次费(元/辆次)里程费(元/车辆公里)；

20座(含)以下客车、2吨(含)以下货车50.40；

20座以上40座(含)以下客车、2吨以上5吨(含)以下货车100.80；

40座以上客车(含32座以上卧铺车)、5吨以上10吨(含)以下货车151.20；

10吨以上20吨(含)以下货车201.60；

20吨以上及50吨(含)以下货车252.00。

中国的国道和高速公路从G开始。另外，国道和高速公路一样，都是连接省、省、市、市的通道，所以经常有网友问国道是不是高速公路。但是国道和高速公路完全不同。我们来谈谈国道和高速公路的区别。

虽然国道和高速公路都是G开头，但国道不是高速公路。从限速来看，国道允许的速度范围为60-80km/h，高速公路的速度范围为60-120km/h。就速度而言，国道不属于高速。

国道是采用G 三位数的固定形式命名，如G321国道；而高速公路则以321国道为基础；G 以1位数、2位数或3位数的形式命名，如北京至上海的数字G2高速公路，上海至重庆G从合肥到安庆的50高速公路G4212高速公路等。高速公路的标志是白字绿底，而国道则是白字红底。

网上很多人说宁愿走国道也不愿上高速公路，说高速公路规则太多，太危险。不可否认，高速公路的规则确实比国道等一般道路的规则要多，管理高速公路的部门都是省级部门，对高速公路的违章行为比较严格。至于高速公路危险还是国道危险，其实只是见仁见智。

有这样一句话：高速公路是最安全、最危险的道路。理论上讲，高速公路是一条全封闭的道路，不会遇到行人突然冲出来，经常有车停车或起步，所以高速公路比国道安全。但由于高速公路速度快，一旦发生事故，高速公路非常危险。

从成本的角度来看，100公里左右的短途行驶比高速行驶更经济，而100公里以上的长途行驶应该选择高速而不是国道。但这只是从距离和100公里油耗的角度来看，如果考虑路况是否会堵车，等待红绿灯，会有不同的结果。从经验来看，高速公路或国道的里程分水岭应该是100公里。

主要原因是高速公路的路况基本上比国道好。国道连接许多分支岔路口，穿过许多村镇，交通非常复杂，所以我们应该时刻保持高度警惕。开车时保持警惕很累。100公里以下没关系。最好上100多公里的高速公路。

驾车行驶，弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。有的人说是轮胎问题，也有的人说是高速出弯时操控错误而导致的。但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单，因此接下来我们一起来了解一下高速公路弯道驾驶技巧。

自驾开车技巧介绍：

在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

提醒您：自驾游出发检查装备和车辆安全时，一定要仔细一点，并且多了解一些自驾游要掌握哪些开车技巧和自驾游安全知识来保护自己。

很多人都认为在高速公路上行车不需要什么技巧，因为道路相对较直，认为只需踩着油门，轻微扭动方向盘变化车道就足够了。实际上，有这种思想的人恰恰更应该引起注意，你的安全系数就会降低一个等级。这里总结了高速公路上行车技巧，供大家参考!

高速公路上行车技巧诀窍六：克服天气不利的因素

雨天在高速公路上行驶视线就没有晴天视线好，容易出事故，你需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。雨天在高速公路上注意不要紧急制动，也不要大角度打方向，你要尽可能保持和前车于晴天双倍的车距，前车一旦出事你才有足够的距离停车，不至于追尾。

在行驶中如遇有行人或动物突然横穿，你千万不要去绕，如距离过近也不用紧急制动，这样才能避免自身或引起更大的事故发生——那才是真正的因小失大，因为在高速公路上不允许行人通行，只要你未超速，责任就在行人方。

经验总结

在前面的高速公路行车诀窍中我们也提到了，在高速公路上停车需要提供必要的警示标志，例如“双闪”和红色感叹号警示标牌。如果是在雾天或下雨天这样的不良视线条件下停车，还有必要打开示宽灯让后车看到“红色车灯”。其实像上述这样的追尾事故，事发原因无非有二：一方面是因为前车紧急停车，没有提供必要的警示标识;另一方面就是因为后车超速行驶，行车中太过贴近紧急停车道而导致追尾事故发生。

因此，拥有清醒的高速公路行车意识可以避免事故发生，也是对自己和别人的安危负责。

高速公路上行车技巧诀窍之一：行驶中应当保持匀速

过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶的车辆的情况下，方可打右转向灯进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要超速，更不要一会快、一会慢，这样不仅对其他车辆不利，也对车辆的燃油经济性有影响。在高速公路上行驶，双手要保持握在方向盘上，切记不要一手握方向盘，一手做其它的事。行驶中要保持全神贯注，双眼平视前方，用眼角余光观察两边。同时还需用耳朵听车辆有无异响。在行驶中跟车不要太近，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m。其道理很简单，车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大。

高速公路上行车技巧诀窍五：夜晚灯光的使用技巧

夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前车有无尾灯，不要疲劳开车。如果自己感觉有点困意了，最好到服务区休息或下道休息。如果夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道和超车道之间的白色分道线为目标行驶，提防右侧的故障车辆。其实最好的办法就是去服务区休息，等雾散了以后再走。

高速公路上有很多车行和人行天桥，当你通过桥下时提前观察桥上有无行人和小孩，看他们有无异常行为——有的行人或小孩可能会做出一些比如丢石头或其它东西的恶作剧。

高速公路上行车技巧诀窍三：超车时要做到立即、果断

当你确定要超车时，应当注意你的左后方有没有车要超越你，同时注意你的前方超车道上有无妨碍你超车的障碍物。在超车时，注意被超车左侧车轮有无异常，这可能对你造成安全威协，超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可强行逞能。在超越其它车辆后，不要立即回到行车道，应该在远离被超车辆50~100m后再打灯回到行车道。

高速公路上行车技巧诀窍二：行驶中尽量固定保持在一个车道

在行驶中切忌穿叉行驶，不要一会儿在超车道，一会在行车道，更不要在行驶道上无预示地紧急减速和停车。在高速公路上行驶，不要和货车、客车以及其它车辆并排行驶，也不要长时间在超车道上行驶，更不能试图从紧急停车道上去超越车辆。在行驶中，你需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速驶上右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

行驶中若遇轮胎爆裂千万不要紧张，你一定要紧握方向盘，松开油门，利用发动机反拖，打开应急灯并向右边紧急停车道慢慢靠过去，此时慢慢拉起手制动，不可紧急制动。

高速公路上行车技巧诀窍四：停车要注意必要的警示

如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150米处放好警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，严禁在隧道内停车。切忌不可叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将其拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的。应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。

若是遭遇追尾事故，车上的人应尽快转移到高速路护栏右边以外，车上千万不要留人，以免受到第二次伤害。

简要回答

2023年元宵节上高速时要注意限速问题，其实上高速可能有最低的速度，当然每个高速将只是最大和最小的速度，会有不同的要求。如果没有具体的目标，在高速上行驶时千万不要低于最低的速度，因为低速和你超速行驶是一样危险的，毕竟这种情况会伤害到自己，也会伤害到他人。

高速两车道一般在高速上行驶时建议在最左边的那个车道跑，如果距离最高限速比较远，一定要看一下后视镜在保证安全的情况下主动让车给后车道，如果有两条以上的车道，建议不要超车。

尽量不要走最外侧的车道

一般在开车时，不管什么时间段都需要少走最外侧的车道，因为最外侧的车道是给大车行驶使用的，可能很多高速的路况不是特别好，再加上元宵节比较拥堵，这时候直接走外侧车道，可能会产生问题。

元宵节要过路费吗

元宵节上高速时肯定要收过路费的，因为元宵节并不属于国家法定的节假日，一般不存在免收过路费的说法，出行的时候有家人同事朋友，建议大家要注意这方面的问题，最好不要误以为免费。

回到社区门口，在5G健康代码上刷你的身份证，检查健康代码状态。在地铁和火车站，“5G+热成像”人体体温测量设备对旅行乘客进行快速体温筛查。在手机直播中，5G云旅游和商品直播受到了热烈欢迎，让呆在家里的防疫人员感受到了春天的温暖...

“随着中国疫情的逐步稳定，老百姓的生活逐渐回到了原来的节奏。可以说，在此前一段时间内，5G和千兆网络的建设和发展为5G远程医疗、5G红外测温、网上办公和疫情期间的网上学习的顺利实施提供了保障。”工业和信息化部发言人、信息和通信发展司司长闻库表示，自去年6月6日中国电信、中国移动和中国联通的网络正式开通以来，中国的5G建设已经按下了“快进键”。截至今年3月底，全国已建成的5G基站已达19.8万个。

据了解，在这场疫情中，中央企业积极开发大带宽、低延时、宽连接的5G技术，建设信息高速公路，支持疫情防控和恢复生产。数据显示，自1月底以来，中国电信、中国移动和中国联通提供的在线教育服务覆盖了1.09亿用户。视频会议和无线对讲等办公服务已覆盖773.8万政府和企业用户，免费服务时长超过4077.9万分钟。

2月21日，中国工程院院士钟南山通过中国移动的云视频系统，在云南玉溪为新诊断肺炎的重症患者进行了远程会诊。据中国移动相关负责人介绍，5G远程医疗系统可以让数千公里之外的专家和战争疫情前线的临床医生实现“面对面”的高清治疗指导。这种多方协商和多学科联合协商可以使诊断更加专业和高效。

据了解，中国移动5G远程医疗系统在疫情期间为全国31个省(区、市)的5271家医疗机构提供了5G远程医疗、医疗服务机器人、疫情防控系统、云医院等34项服务。积极支持“国家远程医疗中心会诊平台”建设，承担新诊断肺炎重症和危重患者全国远程会诊任务，为抗击疫情一线保驾护航。

最近，中国电信、中国移动和中国联通都完成了珠穆朗玛峰基地5G基站的建设，确定了5G地面信号的首个高度。在连接5G信号的同时，直播云也达到了顶峰。一千多万网民通过“云峰会”见证了“中国的高度”。在此之前，中国电信和中央视频推出了5G慢速直播。通过5G和云网络的结合，广大网民不用离开家就能欣赏到珠穆朗玛峰的壮丽和陡峭。他们还可以转动手机，独立调节视角，实现360度全方位观看珠穆朗玛峰全景，体验在5000米高空观看珠穆朗玛峰的身临其境感觉。

中国电信负责人表示，由于珠穆朗玛峰海拔极高，返回4K高清和虚拟现实信号是对网络速度和设备稳定性的巨大考验。对此，中国电信天一云提供技术支持，充分发挥“天一云+人工智能”的优势，让人们可以看到4K超高清图像。

该负责人指出，向珠穆朗玛峰发出5G信号是对中国5G技术的重大肯定。未来，中国电信将重点建设5G、云资源等主要云网络，以促进云网络的整合。其中，5G投资约占50%，计划自行建设14万个基站，目标是在第三季度实现与中国联通共建25万个基站的目标。全年可用的5G基站总规模预计将超过30万个，该网络将覆盖全国所有地级市。

“可以说，5G视频直播和视频监控是5G在防疫和控制以及恢复工作和劳动中最直观的应用。”中国工程院院士吴表示，在霍申山和雷神山医院的建设过程中，5G将建设进度直接推向世界。5G在方便人们家居生活和办公的同时，也丰富了大众的精神文化生活。

除了感受珠穆朗玛峰之外，在疫情防控期间，许多景区和景点都通过5G引入了“云游”模式，有效地丰富了网络文化旅游产品的创新供应，让公众在不出门的情况下享受奇观和文化节。

据了解，为支持全国疫情防控工作，丰富老百姓的文化生活，中国联通自2月20日起推出5G文字大队互动直播服务。中国联通5G创新中心云广播研发中心主任李杰表示，5G互动广播不仅能让人们在家参观景点，还能为旅游业在疫情过后再次按下“播放按钮”铺平道路。

(记者徐谦)