遇难

操作方法

跳海有诀窍：我们在迫不得已的情况下跳海的话，那么我们最好在船尾跳，因为在其他地方跳，船下沉会有漩涡，很有可能就会被卷下去。跳海的时候迎着风向，不然会被海上漂浮物碰撞，注意保护头部，跳海时闭气，不能呛水。

保存体力:水上事故分两种:一种是海上，另一种是湖泊，若是在湖泊上的话，水流应该不是很急，所以我们可以先游到岸边，然后在等待救援。如果是在海上的话，那么我们自救的可能性就非常的小，我们需要营救人员来帮助我们，看到救生船，我们挥动双手来示意位置。所以我们需要保存体力，脱掉鞋子，把身上的重物丢掉，不能贪财。

姿势：两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前或者是用双手护住颈部。

保存体温:一般来说，我们在海水里最多只能泡8个小时，这还不能排除心理上的恐惧，意思就是我们落水后要在8个小时内获救，，在这个期间，我们不要慌张，要保持自己的体温。

特别提示

跳海后不能喝海水，尽量找一些食物代替品，比如海鸟，贝壳，海藻等。注意提防鲨鱼，海蛇等危险生物。同时我们在选择船只的问题上也要多多注意，不要乘坐渔船，农用船和一些没有安全措施的船只。

操作方法

据中国驻纳米比亚大使馆消息，两名中国游客９日傍晚在纳米比亚红沙漠景区内因严重车祸不幸身亡，另有４名中国游客受伤。这是相关消息。在大家的朋友圈也看到了很多这样的消息。

纳米比亚的砂石路过多

首先，纳米比亚的砂石路过多，行车速度过快的话，很容易发生交通事故。

中国游客不熟悉右舵驾驶方式

在纳米比亚有他们的交通规定，中国游客往往是不熟悉右舵驾驶方式的，这也直接导致了遇难的发生。

傍晚行驶

中国驻纳使馆多次提醒中国游客注意安全，希望他们能够听取进去，尽可能的避免危险的发生，但很多人都没有听进去，这也就直接到了遇难的发生。让游客不要在傍晚行驶，此次的很大的原因就是傍晚行驶导致的。

土耳其所爆发的强震，目前已经导致了叙利亚和土耳其两个国家遇难的人数超过了77,000人，其中土耳其方面死亡人数达到5894人，在叙利亚政府的控制区内，目前已经统计出有812人死亡，反政府武装控制地区的死亡人数超过了1020人。土耳其总统埃尔多安宣布，霍尔奇本国受灾的10个省份已经开始实施为期三个月的国家紧急状态，同时宣布所有这10个省份的学校将会停课两周。

目前参与土耳其和叙利亚两国救援工作的人员有3319名分别来自于36个国家。另外还有7个国家的救援队伍，还正在筹划当中。在地震中受灾的灾民，目前大部分都被安置在安塔利亚省，梅尔辛省和穆拉省的酒店以及宾馆。

土耳其国防部部长阿卡尔于当地时间的2月7日晚表示，军方已经将九个突击营派遣出去，前往地震灾区参与救援，位于北塞浦路斯的其他的4个突击营也将会在最短的时间内抵达地震灾区。灾区的所有部队指挥部，以及军事哨所都已经全部免费的向居民开发。

与土耳其强烈地震的影响，叙利亚国家也有很多地区受灾比较严重。根据相关的报道表示地震影响的叙利亚一共有5个省，分别是哈马，阿勒颇，拉塔基亚，伊德利卜和塔尔图斯。这次地震所带来的破坏力也相当的大，而叙利亚本身又是一个经历了很多战乱的国家，多年的战乱使得叙利亚的基础设施本身就受到了很大的影响，叙利亚本国更是缺少重型的设备以及物资，使得救援的难度大大增强。

根据世卫组织的报道称土耳其和叙利亚的此次受灾民众将会多达2,300万，其中大约有500万人口，属于贫困人口。根据世卫组织的相关报道，此次地震对于土耳其东南部，和叙利亚的西北部的基础设施产生了很严重的破坏，特别是卫生设施。目前世卫组织正在与国际合作伙伴向叙利亚和土耳其两国提供紧急救援和中长期的救援。

地震等自然灾害总是趁人毫无防备之时突如其来，打得人措手不及，有时，会因为对地震等自然灾害的防备不足而造成人员损失。应该加强对国家各地的地形勘测，判断可能会出现的自然灾害，加强对气候天气的监测，及时做好防灾准备，尽可能减少灾害带来的人员损失和经济损失。

自从土耳其、叙利亚地震后，这两国备受国际关注，各国积极派出救援，抢险救灾，本着人道主义精神，为两国人民建设临时避难所。地震发生的属实突然，且伤害极高，范围极其广泛，影响十分恶劣，由于反应时间过短，建筑物质量不达标，大部分伤者被倒塌的房屋吞没，尤其是土耳其东部的乡村，土木结构的房子直接化为了废墟，甚至，医院这种对房屋结构要求极高的场所，也成为了地震的牺牲品。地震发生后，两国人民流离失所，露宿街头，雨雪飘飞的夜晚，他们心中不仅是对未来的迷茫，还有对昔日家园的怀念，是在令人痛惜！

土耳其和叙利亚因地震而造成的重大人员伤亡，他们本国又有什么应对措施呢？以土耳其为例，土耳其总统埃尔多安在地震发生后，积极派出救援，减少余震带来的危害，为土耳其居民搭建临时救护所，与他国救援队伍进行对接，并对幸存居民展开搜索。埃尔多安拥有多次抗险救灾的经验，此刻，正值大选，面对竞选对手的指责，埃尔多安回应这个时候应该停止一切争斗，团结一致。这番言论收获了一致好评，有人预言，埃尔多安会因处理这次地震而得到更多的支持。

对于此前在土耳其南部发生的两次剧烈地震造成的巨大伤亡自然灾害事故，据土耳其官方数据呈现目前已造成了将近14674人死亡，42879人受伤的重大损害。针对这一情况，苹果官方将在土耳其官网上的网页变成黑白色，在网页中间还放置了黑丝带代表的标志。此举也对于在此次地震中遇难的人们表示诚挚的哀悼，根据相关报道，苹果官方也在土耳其，叙利亚，以及多个国家提供救灾资助，恢复工作捐款等工作，争取早日该地区恢复经济和正常生活。

根据中国地震台网信息在北京时间，2023年2月6日9:17以及18:24分别发生两次，长达20公里深度的7.8级巨大地震，余震更是高达790余次，这是土耳其遭受的严重灾害，而该地震对于中国地区是否会有重大影响，根据中国地震台网中心研究员作出的表示，中国距离土耳其距离很远，中国处于东边地区，而土耳其位于西边，中国地震台湾工作局也统计了在土耳其周边百年来发生的重大地震与我国大陆6点级地震以上的联系，发现这些地震在近三个月里面没有直接关系，对于土耳其发生的地震，对于中国地区没有较大的直接影响。

关于在土耳其以及地震多发地区爆发的严重灾害，作为中国人民的一份子，对于处于重大灾害的人们表示诚挚的祝愿，希望他们可以从这次重大的灾害中挺过来，持续保持着对生活巨大的热情和热爱，尽管自然灾害毁灭了身边的地区经济，政治发展，本次土耳其爆发的灾害也受到来自世界各个国家的支持和安慰，愿土耳其从地震中恢复，快速恢复经济生产。

发生空难主要有四个因素，分别是机械故障、天气条件、人为因素和机场因素。2022年3月21日，东方航空波音737型客机，在从昆明长水机场飞往广州白云机场期间，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县琅南镇莫埌村附近，当时飞机上总共有123名旅客，9名机组成员全部遇难，这是一场悲痛的教训，虽然已经过去整整一年的时间，但时间并不代表遗忘，相关部门仍然在紧密锣鼓的进行调查工作，目前中国民用航空局就已经针对此次事故进行了深入，细致，严谨的技术调查，除了坠机的飞机部件进行检查以外，还针对旅客行李或有安检和装载都进行了调查，使用飞行模拟机开展模拟试验，这次事故是非常复杂且罕见的，目前调查工作仍然在持续深入中。

机械故障是导致空难的主要原因之一，机械故障可能是由于机械部件的磨损、损坏、缺陷等原因引起；’例如，飞机的引擎故障可能会导致飞机失速、失控、坠毁等问题，此外，飞机的电子设备、导航仪器、通信设备等也可能出现故障，从而影响飞行安全。天气条件也是导致空难的一个重要因素，恶劣的天气条件可能会影响飞行安全，包括大风、雷暴、雨雪、雾等；这些天气条件可能会影响飞机的视线、机动性和稳定性，从而导致飞机失控、坠毁等事故。

人为因素也是导致空难的一个重要原因，人为因素包括机组人员的错误操作、机场地勤人员的错误操作、恐怖分子的劫机等；例如，机组人员可能会因为疲劳、缺乏经验、心理压力等原因导致错误操作，从而导致空难。机场因素也可能导致空难，机场因素包括机场的设计、建设、维护等方面；例如，机场的跑道长度不足、跑道表面不平整、机场的导航设备不完善等问题可能会导致飞机在起飞或着陆时出现问题，从而导致空难。

空难是一种非常严重的事故，可能会导致大量人员伤亡和财产损失，机械故障、天气条件、人为因素、机场因素等都可能导致空难的发生。为了确保飞行安全，需要在多个方面加强安全措施，包括加强机械设备的检修、提高机组人员的素质、改善机场设施等，只有这样，才能尽可能地避免空难的发生。

建立和完善消防安全制度是必要的，加强消防设施的建设和维护也非常重要。相关部门加大检查力度，对潜在的安全隐患进行及时发现和处理。浙江武义一家厂房突发火灾，目前导致11人遇难。此事引起社会广泛关注和深思，如何预防火灾成为一个迫切需要解决的问题。

在日常生活和工作中，人们应密切关注火灾的预防和处理方法。企业应按照国家相关规定进行消防措施的建设与实施，做好火灾应急演练，并定期进行消防安全培训，提高员工的消防安全意识和技能。在现代化工艺过程中，一些企业存在着高温、高压、易燃等因素，这就要求消防设施的质量和性能符合标准，能够及时有效地控制火灾爆发和扩散。

对于那些易燃易爆的物品和设备，严格按照相关法律和规定进行存放和使用，尽可能降低潜在的安全风险。还要加强对员工的安全管理，保障其合法权益。一些企业贪图一时之利，不顾员工的生命安全和健康，这是不能容忍的。必须建立健全的员工安全保障制度，切实维护员工的生命安全和合法权益。

鼓励社会各界共同参与消防安全工作，家庭、学校、企业等单位都要充分意识到消防安全问题的重要性，积极参与消防安全宣传和教育工作，并且在日常生活中，积极采取措施预防火灾的发生。预防火灾是一个长期而复杂的过程，需要全社会的共同努力。只有加强法制建设、完善消防设施、提高员工的消防安全意识和技能、严格管理易燃易爆物品和设备、宣传和教育等措施结合起来才能够有效地预防火灾的发生，为人民群众的生命财产安全保驾护航。

北京市7月29日以来连续强降雨，受台风“杜苏芮”影响，北京西部、西南部、南部陷入特大暴雨之中。据北京市防汛抗旱指挥部消息，截至8月1日6时，北京全市平均降雨量已达257.9毫米，此轮强降雨已造成11人遇难，27人失联。遗憾的是，这次灾难中，有两位英勇的抢险救灾人员在执行任务时不幸牺牲。他们在最困难的时刻，舍生忘死，展现了人道主义精神的最高境界。

据统计，遇难的11人中，包括门头沟区4人、昌平区4人、房山区2人、海淀区1人。在这其中，北京市消防救援总队海淀消防支队有一名消防员在救援工作中不幸遇难，门头沟区有一名乡镇干部在巡查过程中不幸遇难，其余遇难者的具体身份仍在进一步核实中。失联的27人，分布在门头沟区13人、昌平区10人、房山区4人。其中，蓝天救援队在房山区佛子庄乡白草洼村执行抢险救灾行动时，有4名队员遭遇不幸，至今仍然下落不明。此次连续强降雨对北京造成的影响巨大，同时也表明了自然灾害的严重性和防灾准备的重要性。我们向在救援行动中为他人奉献自己生命的勇士们表示深深的敬意，他们的英勇无畏和无私奉献将被永久铭记。同时，我们为失去生命的市民默哀，对他们的亲人表示深深的慰问。

广西玉林多地发生的山体滑坡事件给人们敲响了警钟，让人们深刻认识到自然灾害的危害性和防范意识的重要性。大家应该从个人做起，加强防范措施，共同为构建一个更加安全、稳定、和谐的社会环境而努力。在灾害易发区，应该加强基础设施建设，提高区域的抗灾能力。例如修建护坡工程、加固山体结构、完善排水系统等，都可以有效地减少山体滑坡等自然灾害的发生。

由于连日来的降雨，山体开始出现松动，进而发生了第一次滑坡。降雨的持续，山体滑坡的范围和规模逐渐扩大，最终导致了多地被掩埋。据了解，事发时，当地政府和相关部门迅速组织了救援力量前往现场展开救援。但由于山体结构的复杂性和危险性，救援工作进展十分困难。

个人和社会角度分析，此次山体滑坡事件的发生既有自然原因，也有人为因素。一连日来的降雨是导致山体滑坡的主要自然因素。这种极端天气对山体的稳定性产生了很大影响，增加了山体滑坡的风险。人为因素也不可忽视，当地群众的防范意识较为薄弱。在明知降雨可能对山体造成影响的情况下，没有采取足够的预防措施或者及时撤离危险区域。当地政府和相关部门的预防措施也存在一定的问题。

对于山体滑坡等自然灾害，应该加强宣传教育，提高群众的防范意识和应对能力。例如，在灾害易发区的居民点，应该加强宣传教育，让群众了解灾害的危害性及防范措施，做到早发现、早预防、早撤离。应该建立健全的预警机制，通过科学、准确的监测和分析，及时发布预警信息，指导群众及时采取应对措施。还应该加强与气象部门的沟通协调，及时掌握降雨等气象信息，为预警提供更加准确的数据支持。

赵尚志将军遇难地为黑龙江省文物保护单位、红色旅游经典景区。

[赵尚志将军遇难地]赵尚志将军遇难地，位于鹤北林业局先进林场9公里，距鹤北镇60公里。

在赵尚志将军的遇难地，鹤北人民为他竖起了这块纪念丰碑，以此来纪念赵尚志将军和东北抗日联军的英雄先烈们在梧桐河上游这一带，舍生忘死，抗击日寇的英雄事迹。

1942年2月12日凌晨，正值隆冬时节，在小兴安岭原始森林里，赵尚志率领两组小分队，从姜把头趟子房出发，直奔梧桐河警察分所和日伪警备队，准备在天亮前打下这个日军驻所。当队伍行至距日伪警察所2公里的吕家菜园子附近时，隐藏在小分队里的特务刘德山借故解手，在趁人不备时，从背后将赵尚志击中，子弹从他的后腰射入，从左前腹部穿出，鲜血直流。当刘德山正欲逃跑时，赵尚志忍着剧痛，举枪将刘德山当场击毙。刘德山这个中国人民的败类，日本侵略者的走狗，得到了应有下场。

枪声引起了日伪警备队的警觉，并迅速与抗联小分队展开了猛烈的激战，赵尚志为掩护身边的战友，奋勇杀敌，终因身负重伤、体力不支，于昏迷中被俘，面对敌寇他坚贞不屈，誓死如归，8小时后壮烈牺牲。当时年仅三十四岁。

民族抗日英雄赵尚志的故事传遍了白山黑水，后人根据他的事迹拍成了脍炙人口的同名电视连续剧，以示对英雄的缅怀和敬仰，愿九泉之下的赵尚志将军英灵永存！

信息来源：鹤岗旅游局

赵尚志，1908年10月生，辽宁省朝阳县人，1919年随全家-哈尔滨，早年投身学生-。1925年夏加入中国共产党，是东北地区最早的共产党员之一。同年冬受党组织派遣南下广州考入黄埔军校第五期学习，并加入了中国共产党领导下的青年军人联合会。1926年5月，因对蒋介石策动的-的“中山舰事件”和“整理党务案”不满，毅然退出黄埔军校，按照党的要求，回到哈尔滨参加革命活。

侵华日军罗泾大烧杀遇难同胞纪念碑为爱国主义教育基地。

1937年8月13日，日军在上海闸北向中国军队发起进攻， “八·一三”淞沪抗战爆发。日军的侵略遭到上海军民的顽强抵抗，连续十天进攻，未有进展，于是日军改变进攻方向。8月23日凌晨，日军集结大批军舰从罗泾东边（小川沙）的长江江面上突袭登陆。上岸后，日军面对手无寸铁的罗泾老百姓，实行了惨无人道、灭绝人性的大烧杀。罗泾老百姓遭受了历史上罕见的灾难。日军在小川沙登陆后，迅速扩大占领的地盘，到8月23日下午，整个罗泾地区全被日军占领。不久上海失守，日军继续向西进攻，又进行了震惊中外的“-”。可以说，“-”是日寇“罗泾大烧杀”的继续。

新中国成立后，为缅怀那些遭受苦难的先辈，不忘国耻，1973年，罗泾人民公社在新川沙河口南侧处，即当年日军登陆的海塘处，树立了“血海深仇、永志不忘”纪念碑。1988年8月，宝山县文化局在原纪念碑址重建了纪念碑，上面镌刻“小川沙侵华日军登陆处”，属县级保管文物。2003年8月，上海市文管会在陈东路的罗泾镇党校内再建 “警钟长鸣、永志不忘” —侵华日军罗泾大烧杀遇难同胞纪念碑。

地址：陈东路121号 邮编：200949

电话：56871519

传真：56871519

开放时间：周一至周日全天

公共交通：淞泾线、彭泾线、963

侵华日军大屠杀遇难同胞纪念碑为文化旅游景点、爱国主义教育基地。

侵华日军大-遇难同胞纪念碑

1937年9月12日，日军东条旅团和伪蒙军从天镇城东北角豁口侵入城中，兵分三股赶杀居民。一股沿北城墙往西的日军，在北门口堵截了欲逃出城外的300多名居民，将他们驱赶到北门月城奶奶庙内，一一用刺刀全部捅死，只有西北街侯明未被刺中要害而幸免一死。下午，这股日军在东街、北街大肆抓捕居民500多人，将他们集中赶押到北门外一小沟侧，分批用刺刀挑入沟内，无一幸免。居民王振文的父亲、叔父、堂弟都被刺死在这里，他本人左肩被刺一刀，右肋下被刺两刀，夜间与未被刺死的王君一起逃走。一股沿东城墙往南的日军，到南街逐户搜抓成年男人，抓一批往南街马王庙前送一批，然后又分批赶到庙内进行-。日军嫌人们穿着衣服用刺刀捅起来费劲，就逼他们脱光了上衣。庙院的粪坑、山药窖堆满了死尸后，他们又逼活人把死人拖进房里，然后把这批抬死尸的人捅死。直到三间掏空的房再也填不进死尸，他们才终止了这场-。一股日军在西街将200多名成年男人驱赶到云金店前，在一高处架起两挺机关枪，对着人群疯狂扫射，200多人一一中弹倒下。之后，这股日军又把另抓的100多人，赶到西城门南侧，全部用刺刀捅死。9月13日，日军又在城内搜捕了500多人，将他们押到北街大操场晋军挖的防空壕旁，分批用机枪将其扫入壕内，500多人无一幸存。西街刘银兰、刘玉兰姐妹被0后，双双上吊自杀；一位15岁的少女被0后又被几名日军揪住双腿扯成两半惨死；西北街20岁的贺月娥奋力抗0，惨遭日军杀害。两天中，日军在天镇城残杀和平居民2000余人。

为了不忘这个日子、不忘贫弱国家受日军侵略的历史、不忘那些死难同胞，天镇县委、县政府重加修整“侵华日军天镇大-遇难同胞纪念碑”，碑文如下：

1937年9月12日（农历八月初八）至14日，是天镇城、天镇县人民永远不能忘记的日子，是国耻家仇的日子！

在那三天里，日军在天镇城的东北角、在北门瓮圈、在南街马王庙、在西门云金店、在北门霜神寺、在东北街大操场、在许许多多个庭院内，毫无人性地挑杀、捅杀、射杀、炸杀、劈杀、闷杀、淫杀、溺杀、擗杀、烧杀我们的同胞、我们的亲人！

在那三天里，日军血腥残害我无辜乡亲两千余人，其中有名有姓者一千二百四十八人，绝户、客籍无名者七百五十人。

为了不忘这个日子、不忘贫弱国家受日军侵略的历史、不忘那些死难同胞，1946年6月1日，0抗日民主政府丁丑“八·八”惨案委员会在东门瓮圈修建天镇县蒙难同胞纪念塔，将一千二百四十个难胞姓名刻于碑上，前以序、后以缘起，言辞凿凿，情感切切。对于死者、吊慰怨魂；对于生者，惕励自强，不忘雪耻。嗣后，或清明、或八月初八、或“六月一”等节日，常为之祭扫。1972年，天镇县革委会，处于城建发展，将塔挪至南洋河县城东大桥北堍东侧。因尘污声震，1986年县政府又移至现址，重设基础，新构围栏，环境大为改善，县人称善。

进入二十一世纪的今天，县委、县政府视之为爱国主义教育的极好基地，列为洋河公园的文化景观之一，重加修整，名“侵华日军天镇大-遇难同胞纪念碑”，光大旧风格，又添新内涵。

前事不忘，后事之师。相信这座不仅为公园增添深厚的历史文化色彩，也如一口警钟，长敲长鸣，为新生活增添新韵律，为天镇地方文化留下一抹霞光。

地址：山西省大同市天镇县县城东北角

中安轮遇难烈士纪念馆为红色旅游经典景区。

苏浙军区于1945年1月13日成立，粟裕任司令员，叶飞任副司令员，其所属部队的一部分由泰兴等苏中子弟兵组成。1945年秋，中国0为避免内战、争取和平，决定让出浙江、苏南、皖南等8块革0据地。9月下旬，苏浙军区指战员和苏浙皖边根据地的干部奉命撤退到长江以北。10月15日，参加北撤的苏浙军区第四纵队部分指战员和苏南根据地的部分干部、民工近1000人，从武进县荫沙乘“中安”号轮船渡江来泰兴。因轮船陈旧，舱底漏水，加上人员、物资超载，不幸在天星桥西南约2公里的江中沉没，800余人不幸牺牲，其中有苏浙军区第四纵队政委韦一平(曾任0泰兴中心县委书记)、苏浙公学政治部副主任王绍杰、苏南行政公署财经处长李建模、溧阳县县长徐公鲁、苏浙军区第四纵队司令部侦察科长彭安，苏浙军区第四纵队政治部组织科长吴志诚、宣教科长王一、副科长司徒阳等人。

侵华日军--遇难同胞挹江门丛葬地纪念碑，于1985年8月由南京市人民政府建立。位于下关绣球公园内城墙边，为纪念埋葬在这里的遇难同胞而立。纪念碑碑文：挹江门附近，是侵华日军--中我遇难同胞尸骨丛葬地之一。从一九三七年十二月至一九三八年五月，南京崇善堂、红十字会等慈善团体先后六批，共收死难者遗骸五千一百多具，埋葬于挹江门东城墙根及其附近之姜家园、石榴园等地。特立此碑，以志其事，藉慰死者，兼励后人，牢记历史，振兴中华。

侵华日军--金陵大学难民收容所及遇难同胞纪念碑位于南秀村5号。

1937年12月13日，侵华日军攻入南京城后，在城内进行了大屠杀，先后杀害中国同胞30万人，现址即为当年侵华日军杀害中国同胞的重要地方之一。金陵大学为安全区中的难民收容所之一,曾收容难民3万余人,但仍被日军搜出300多名青壮年被杀害，并在金银街、南秀村等地搜出被害尸体千余具。1996年5月，南京大学在该校天文学系西侧建造“侵华日军--金陵大学难民收容所及遇难同胞纪念碑”一座，该建筑由祭台、碑座和扇形碑身三部分组成，面朝东南，高约3米，砖石结构，其底座为三级半圆形台阶组成，碑身由方形毛石砌成，碑身的上部则镶有黑色长方形大理石，以示永久纪念。

目前，该碑保存状况良好，据第三次全国文物普查，现为国家级文物保护单位。经常有人到此凭吊、悼念。

侵华日军--中山码头遇难同胞纪念碑此碑于1985年8月南京市人民政府为纪念抗日战争胜利40周年，悼念侵华日军--的遇难同胞而建立。现为国家级文物保护单位。

纪念碑位于中山码头附近，紧靠江边。纪念碑碑身高465厘米，由3个通体雪白的“人”字紧连组成，象征南京30万遇难同胞的白骨。碑座高51.4厘米，由3层深红色的圆形阶梯组成，象征南京30万遇难同胞的鲜血。碑身正面塑有直径170厘米的花圈一枚，上 书-碑名及立碑单位和年月，以寄托全市人民的哀思。全碑通高516.4厘米。主碑后约数米处，另立了一个长方形的石碑，宽89厘米，高57厘米，厚20厘米，安置在高114厘米的碑座上。正面刻有碑文，简述遇难同胞在下关江边一带遭到屠杀的悲惨情景。

纪念碑碑文：中山码头乃侵华日军--遗址之一，当时避居国际安全区之青壮难民，在此惨遭杀害者，共达万人以上。其中，一九三七年十二月十六日傍晚，日军从避居于原华侨招待所之难民中，搜捕所谓有“当兵”嫌疑者五千余人，押解于此，用机枪集体射杀后，弃尸江中。十二月十八日，日军又从避居于大方巷之难民中，搜捕青年四千余名押解于此，复用机枪射杀。在此先后，日军还于毗近之南通路北麦地和九甲圩江边，枪杀我难民八百余人。悲夫，其时码头顿成鬼域，同胞悉罹枉死。惨矣!呜呼，政闇国弱，何可安全?欲免外侮，惟赖自强。今虽时殊势异，仍当“前事不忘”。爰立此碑，勖勉后人：牢记历史，振兴中华。

船舶上都有视觉信号设备，当船舶遇险时利用这些视觉信号可以显示出遇险船以及救生艇筏的位置，以便引起周围船舶、飞机上人员的注意。那么，船舶遇难如何使用信号弹求救呢？

小编了解到，视觉信号根据使用时机不同分成不同种类，视觉信号有：

火箭降落伞火焰信号、橙色烟雾信号、漂浮烟雾信号、手持火焰信号、日光信号镜等等。

在使用这些信号时应特别注意，白天最好使用烟雾信号，夜间尽可能使用灯光火焰信号，以便达到容易被发现的目的，而且只有当船舶、飞机出现在视线范围内时使用这些信号，才能起到遇险报警的作用。

火箭降落伞火焰信号、手持红光火焰信号以及橙色烟雾信号，应按照相关规定将各类救生信号存放于救生艇筏和船舶驾驶室。

下面我们来介绍下手持火焰信号如何使用的。

手持火焰信号外观呈圆柱形，类似于火箭降落伞火焰信号，其上端和下端均有水密橡胶盖和防潮膜保护。根据触发装置不同，常见的手持火焰信号主要有擦发式、拉发式和击发式三种点燃方式。使用时应按其说明书及图解进行。

手持火焰信号主要在夜间使用，通过其燃烧时发出的火焰光的亮度，便于过往飞机或近距离驶过的船舶发现海上遇险求生人员。使用时将信号点燃后要高举将其伸向艇筏的舷外，有风天气使用则应把信号点燃后伸向艇、筏的下风舷外，眼睛要避开火焰强烈的光芒。施放时还应注意，持握部位应在信号筒中部以下的空心壳体或支持筒体的塑料夹板上，以免被火焰烫伤。

据媒体报道，西班牙格拉纳达省兰哈龙镇周二发生恐怖意外，23岁的英籍女生德.阿布勒在玩蹦极时疑因绳索长度计算错误，令她飞堕78米撞桥身亡。

英国女子蹦极撞桥遇难关于蹦极的注意事项您了解多少

疑绳索长度有误德.阿布勒是在第二跳时出事，从塔夫拉特桥一跃而下，一般在下坠20米左右回弹，但她当时继续下坠至78米下的阿拉伯桥，猛烈撞向桥梁死亡，女方亲戚目睹整个惨剧，而尸体更要悬吊近25分钟才由救援队伍移走。

事后，当局下令调查事件，并循是否计错绳索长度和绳索受损方向调查。有报道指德.阿布勒未有等绳索准备好就跳下。有蹦极跳营运商指，这是当地23年来第一次出意外。

其实，只要我们在蹦极前做好充分准备，这种意外是可以避免的，致力于公共安全的小编就为您分享一些关于蹦极运动的安全常识，希望对您有所帮助。

深度近视需慎重：

英国女子蹦极撞桥遇难关于蹦极的注意事项您了解多少

深度近视者要慎重,因为硬式蹦极跳下时头朝下,人身体以9.8米/秒方的加速度下坠,很容易脑部充血而造成视网膜脱落。深度近视的标准是600度以上，不仅不可以蹦极，也不可以献血。知识网空间鉴定，深度近视算是一种残疾，所以请各位脱了眼镜伸一只手能见十指的同志，千万别尝试，否则以后脱了眼镜伸手不见五指那可麻烦了。还有就是跳下前应充分活动身体各部位,以防扭伤或拉伤。

着装需简练：

英国女子蹦极撞桥遇难关于蹦极的注意事项您了解多少

着装要尽量简练、合身,不要穿易飞散或兜风的衣物,女士最好别穿裙子，除非您有意要上演玛丽莲梦露空中版。再或者，您不是来蹦极的，您是来参加鸟人大赛，拿裙子当降落伞，试飞的。

跳出后注意姿态：

跳出后要注意控制身体,不要让脖子或胳膊被弹索卷到,否则，我认为您不是来蹦极是来上吊自尽的，然后蹦极的公司或保险公司赔给您家人几百万，然后您的家人从中抽出一小部分，每年烧几百万冥币给您。

不要做高难度动作：

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如获准参加蹦极，工作人员会在你的左手背上标上你的标准体重，并同时通知塔台，塔台上的教练们将再次为你测核体重，然后教你如何蹦极，如何在空中作一些漂亮的动作，最后，他们还将负责为蹦极者安装保险绳索。漂亮动作都有些高难度，如果做不来，别为难自己，比如说翻跟斗，这样很容易发生卷索自尽的情况。

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离岸流会在人毫无防备的情况下突然出现，那么遇到致命海浪如何预防与逃生呢?何正确救助离岸流遇难者?接下来请大家来了解详情吧。

如何正确救助离岸流遇难者?小编总结如下：

1、遇到离岸流强劲时，不要选择与大自然对抗，不要尝试逆流游回岸边，而是保持镇定，用最省力的踩水或漂浮，呼叫或挥手寻求救援。

2、不慌张、不挣扎，要随波逐流，顺着离岸流的水流方向，沿着与沙滩平行的方向游离。脱离离岸流后，再转向游回岸边。

3、若遇到困在离岸流的遇难者，尽可能给予帮助漂浮的器具，千万不要贸然下水救援。

离岸流是可以从沙滩上识别的。由于离岸流是较深层的水流，所以大部分颜色比较深。而且有一些离岸流表面上看起来几乎没什么浪，同周边的白浪和浪涌相比，它们的浪花看起来总有点不一样。

离岸流最危险的地方是流颈，流颈往往很窄，迅速平行海岸往两侧游，再借两侧向海岸的波浪力量游回是最佳逃生路线。如果直接逆流游回海岸，很可能徒消耗了体力之后，还被离岸流席卷而走。另外如果流速很大，无法侧游，那么保持镇静，随水游到流头之后，再向两侧游，借助海浪的力量游回也是一个方法。如果你已经处在浪涡里，首先不要想着往岸边的方向游回去，你能做的是游向与海岸线平行的方向，这是自救的唯一办法。

以上内容由提供，还望大家采纳。感谢大家对我们海洋灾害小知识的关注和支持，我们会更加努力的为大家服务。

前苏联航天科学巨子科罗廖夫逝世一年之后，1967 年 4 月 23 日，他生前主持研制的联盟 1 号新型宇宙飞船，将航天员科马罗夫载上太空飞行。但在返回地面时，由于降落伞未及张开，使着陆舱附地爆炸，科马罗夫不幸罹难，造成一起灾难性事故。科马罗夫是前苏联航天史上第一位死于航天事故的航天员。

联盟 1 号飞船的飞行，原是前苏联载人登月计划试验的一部分。这次是准备发射两艘载人飞船在轨道上会合和对接，以联盟 1 号模拟载人登月飞行中绕月球飞行的指令舱，另外再接着发射联盟 2 号飞船作为登月舱，在模拟登月成功之后，验证登月舱中的航天员通过太空行走，进入指令舱而重返地球。但这次试验刚开始就失败了。

在联盟 1 号载人上天前，1966 年底前苏联曾发射过 3 艘无人驾驶的联盟号试验性飞船。第一艘飞船进入运行轨道后，由于发动机工作不稳定，飞船无法改变方向，也不能脱离运行轨道，后经地面抢救，总算减慢了飞船速度，在返回地面的途中偏离预定轨道，只好用船载专用系统炸毁。第二艘无人飞船在发射时，先是由于运载火箭的自动系统在点火前数秒突然发生故障，停止工作，后虽然点火起飞，但突然热调节系统着火，第三级火箭爆炸而使试验失败。第三艘无人飞船发射和飞行正常，只是在降落过程中再入大气层时前部的隔热板烧穿一个小窟窿，幸运地返回地面。可见，飞船发射试验不是一帆风顺的。

1976 年 4 月 20 日，确定 23 日为联盟 1 号载人飞船的发射日期，科马罗夫被选为这次飞行的航天员。同时确定第二天发射联盟 2 号飞船，运载贝科夫、叶利谢耶夫、赫鲁诺夫 3 名航天员。4 月 23 日莫斯科时间凌晨 3 时 35 分，联盟 1 号飞船发射升空，入轨后就发现左翼太阳能电池帆板没有张开，科马罗夫多次试图排除这个故障，未获成功。这样，飞船没有足够的动力来校正航向，靠近并与另一艘飞船对接，地面指挥中心决定暂时取消联盟 2 号飞船的发射计划，并通知联盟 1 号飞行到 17 圈时立即返回。

由于联盟 1 号飞船没有足够电源，返回地面只能用手动控制姿态，这要求航天员从地平线获得方位，但在飞船进入地球阴影时，地平线不易看清，操作起来相当困难。科马罗夫利用飞船上的陀螺，控制飞船的平衡，当飞船飞出地球的阴影时，地平线出现，他便用手动操作修正了飞船的位置。

第二天清晨，飞船开始降落，科马罗夫向地面报告，返回发动机已经点火，飞船正脱离飞行轨道，按预定程序踏上返回之路。在地面指挥中心派伊尔 18 飞机飞往预定着陆地点的途中，接到报告说，飞船回收舱的降落伞已经打开，科马罗夫已在哈萨克的奥尔斯克以东 65 公里处着陆，人们都认为科马罗夫用手动操纵飞船安全返回。但当伊尔 18 飞机飞抵飞船着陆地点，却传回了一个不幸的消息说：联盟 1 号飞船已在当地时间早晨 6 时 24 分着陆，飞船在燃烧，现场没有发现航天员。在出事现场，聚集了许多当地居民，他们目睹宇宙飞船猛烈地冲向地面，降落伞没有打开，着地时听到几声剧烈的爆炸

声，看到飞船在火中燃烧。后来在飞船残骸堆中，找到了科马罗夫的遗体。

最后清理现场的结论是：航天员科马罗夫已经殉难，联盟 1 号飞船已经烧毁。事故原因是：飞船回收舱的主降落伞没有打开，备用伞也出了故障，以至飞船着地的速度达到每小时 150 公里，这种迅猛的速度使飞船降落时撞到地面，造成返回制动发动机爆炸，引起大火。本来，科马罗夫已在太空度过难关，完成飞行，但却在返回地面的一瞬间发生惨祸，令人十分遗憾。当然，这次太空飞行的失事，也给人们留下了深刻的教训。

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