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《旅客运输心理学》是2001年中国铁道出版社出版的图书，作者是朱晓宁。该书主要研究旅客旅行心理活动的一般性规律及旅客旅行需求的表现，探讨掌握旅客旅行心理活动的方法、客运服务人员的心理修养及提高客运管理人员的管理方式与管理艺术等。

全书共分为五章，重点介绍了旅客运输心理管理的内容、学习方法等，并从旅客、客运人员、客运管理不同角度出发，探讨了心理活动、心理修养和管理行为等。目的是为了研究旅客旅行心理活动的一般性规律及旅客旅行需求的表现，探讨掌握旅客旅行心理活动的方法、客运服务人员的心理修养及提高客运管理人员的管理方式与管理艺术等。

2月16日新闻报道上海的一名旅客曾在1月28日因为没有戴口罩直接与机组发生争执，以未戴口罩的原因请下飞机，遭到拒载，事后上海旅客认为航空公司不合理的拒载行为，严重触犯个人的权利。航空公司已经明确表示在当时与该旅客多次沟通，反复沟通没有结果，采取报警处理。但是旅客仍然表示自己没有登上飞机之后，春秋航空公司指示将飞机票作退费用处理，没有接受到春秋航空公司的道歉以及赔偿。航空公司相关的工作人员已经做出正面的回应，在登机的过程旅客已经由乘务组告知，需要遵守民航局的规定，在飞行的过程当中包括登机的阶段旅客需要全程佩戴口罩，因为现在规定仍旧没有撤销，所以乘客必须全程佩戴口罩。

相关的政策规定

据深入的了解在去年2022年12月28日发布相关的政策规定《关于恢复国际客运航班工作方案的通知》通知内容当中明确的指出取消路径航班涉及机场相关路径的保障人员、国内和国外机组环比管理、入境，核酸检测以及入境隔离等措施，但是仍要求相关的工作人员做好个人的防护以及健康的监测，要求所有的工作人员佩戴口罩和手部消毒，在客舱的各个地方做好消毒工作，加强宣传监督旅客佩戴口罩。

坚持佩戴口罩

除此之外在今年1月11日国务院联防联控机制召开记者新闻发布会表达现在新冠疫情仍旧处于不同的阶段当中，每一个人都要做好防护的措施，科学佩戴口罩，尤其进入医院或者是商场超市以及机场车站等封闭环境当中要全程佩戴医用外科口罩，与其他人保持一定的安全距离。

对中国旅客的入境限制，会让法国的旅游经济直线下滑，所以法国取消中国旅客的入境限制，也是为了提升自己国家的旅游经济。中国旅客一直以来都是全球旅游经济的重要环节，中法的战略合作是应该走在国家的最前列的，必须引领这个时代发展的潮流，也是两国关系发展的需要。2月16日第二十三，次中法战略的对话中双方一致认为中法全面战略伙伴关系的健康稳定发展，具有特殊重要意义一致同意发挥元首外交的引领作用，加强战略沟通，巩固政治互信，深化务实合作，共同应对全球挑战，为这段关系中注入新的动力。

中国此次的疫情潮已经过去了，也没有出现新的变异物种，所以从这开始很多国家就开始解除了对中国旅客的入境限制，很多国家都在开始计划取消限制。而法国公开宣布，重磅决定从2023年的2月16日起，正式取消对中国旅客的入境限制。这个决定是在第23次中法战略对话中出现的，王毅对此表示欢迎，强调这个举措有利于促进两国人员往来和交流合作。

相信这个决定一作出将会吸引大批的中国旅客入境，会促进他们的经济增长刺激消费，从而恢复经济。对于法国来说，取消限制是非常好的选择，不仅会刺激消费，拉动经济增长，还会促进旅游业的发展。

这个举措还会加强两国的交流，促进两国的发展。两国人才的交流会更加方便。而且目前中国新冠感染者已明显减少，也没有发生第2波感染者扩散，工作学习生活都恢复了正常，所以对于法国来说，中国的旅客现在是非常安全的。这个举措有望提振旅游经济，还会加强市场合作推动两国关系取得更多成果，共同策划，下一步高层往来以及明年中法建交60周年纪念活动，期待各领域合作取得新的进程，合作实现共同发展目标。

新加坡不要求提交核酸阴性证明、泰国需要按照规定去提交相应材料购买医疗保险。印度需要按照本国批准去注射疫苗，一旦发现有异常症状，需要及时送到医院去隔离。每一个不同的国家在面对新型冠状病毒时已经做出了一些不一样的调整，相信在接下来一段时间内就会逐渐朝着更好的方向发展。

中国驻新加坡大使馆：未注射疫苗无需提交核酸阴性证明

中国驻新加坡大使馆发布最新消息，新加坡从2月13日开始，在面对新型冠状病毒时，就会把级别之间下调为绿色疫情的防护政策，也会做出相应的调整。根据最新的要求，没有完成疫苗接种的人员也并不需要提供检测阴性证明，更加不需要选择购买强制性的新冠肺炎治疗旅行保险。

中国驻泰国大使馆：需要了解最新政策

中国驻泰国大使馆马上就发出提醒，所有的旅客在进入到泰国之前，都应该了解最新入境的政策规定。比如选择办理落地签，应该有效按照泰国这一方面有效提前准备相应的材料，在入境之前也需要购买医疗保险。无论是组团又或者是其余的都需要注意，需要签署一些正规的旅游合同。

中国驻印度大使馆：关注最新入境规定

印度卫生部门在2003年2月10日就已经开始修订一个最新的国际旅客抵达指南，从2023年2月13日就会生效。建议在出发之前乘客就应该按照本国的批准，然后就选择注射疫苗。在旅行的过程中如果出现异常的症状，就是要严格按照症状去有效佩戴口罩，还需要和其他乘客之间保持一定的隔离距离。在下飞机时和其他乘客之间也同样需要保持身体的距离，接受来自于机场的体温检测，一旦发现异常的现象，就是要及时的送到医院去隔离。

这一数据表明了两岸民间交流的需求、台湾地区发展旅游业的经济振兴的迫切需要和两岸关系缓和的积极信号。但需要指出的是，这个数据并不代表两岸关系已经完全缓和，还需要各方继续努力，推动两岸关系朝着和平、稳定、发展的方向前进。自2023年4月起，两岸“小三通”恢复运营百日，已经运送旅客近5万人次。这一消息在两岸关系持续紧张的背景下引起了广泛关注和讨论。

尽管近年来两岸关系因各种原因而越来越紧张，但在两岸民间，依然有着强烈的亲情、友情和商业往来。这些联系不仅涉及到旅游业的发展，还关系到文化、教育、科技等领域的合作与交流。两岸之间的外交冷战不应该阻碍人民之间的交流和合作。两岸“小三通”复航百日运送旅客近5万人次的数据表明，人民之间的交往需求不可忽视。

自疫情爆发以来，全球旅游业遭受重大损失。对于台湾地区来说，作为一个国际旅游胜地，其经济受到的冲击也是不小的。复航“小三通”，意味着可以为台湾地区的旅游业带来新的经济活力。这也表明在疫情的阴霾下，复兴经济已成为各地共同面临的重大任务。

现阶段的两岸关系非常复杂和敏感，但从“小三通”恢复的背景中可以看出，当事人当前想要继续保持合作、交流和团结。在这方面，尽管存在许多挑战，但两岸关系仍有可能得到缓和。毕竟两岸同属中华民族的事实不会因政治斗争而改变。需要指出的是，两岸关系依然存在诸多问题和难题。大陆强烈反对台湾地区借机抵制“一中原则”、挑战两岸关系的核心大陆协议，而台湾地区则更加认为“一中原则”不必要。

这是多重因素的综合作用的结果，比如政策的支持与改变，人们对于旅游的渴望等。此次高峰期的成功应对，也展现了我国铁路运输实力和管理水平的提高。自从疫情政策放开以后，国内旅游市场不断壮大，越来越多的人选择铁路出行。长三角地区铁路出现了一个令人瞩目的数字——371.1万人次！这个数字是长三角地区铁路自2020年来创下的单日旅客发送量新高，引起了人们的关注。

5月1日是中国的劳动节，为期5天的黄金周期间，不少人选择外出旅行，铁路作为一种安全、舒适、方便的交通方式，成为了众多游客的首选。今年的劳动节后也是全国大规模高考的时间，许多学生和家长需要乘坐铁路前往考场地点，所以铁路客流量增加也是在情理之中。

加上长三角地区一带人口密集，经济发达，交通建设相对完善，因此该地区铁路客流量一直较高。而且此次高峰期，铁路运力已经得到了充分准备和保障，包括增加列车数量、提高列车开行频率、优化列车调配等措施，为旅客提供了更好的出行体验。

为此铁路部门也采取了一系列措施来保障旅客出行安全和服务质量，在运输安全方面，加强了车站、车辆和线路的检查，确保了列车正点出发和运行。在服务方面，部门加大了售票窗口和自助售票机的投入，提供了多样化的服务方式，让旅客购票更为便捷。还提供了各种旅游套餐和优惠政策，吸引了更多的旅客选择铁路出行。在铁路运输愈发发达的今天，如何让铁路与其他交通方式协调配合，形成更加完善的交通网络，是需要思考和解决的问题。

根据相关法律法规，航空公司确实可以对患有特定疾病的旅客进行拒载。在国际民航组织的相关规定中，对于患有严重疾病，可能对飞行安全构成威胁的旅客，航空公司有权拒绝登机。这些规定并非专门针对癌症旅客，但在实际操作中，一些航空公司会将对癌症旅客的拒载视为一种安全措施。

在过去，癌症被视为一种非常严重的疾病，但医学技术的进步，许多癌症已经可以得到有效的治疗，甚至可以治愈。越来越多的癌症患者选择进行旅行，以调节心情、增加生活情趣，或者接受其他城市的治疗。但一些航空公司对癌症旅客存有顾虑，担心他们在飞行过程中可能会出现健康问题，给航班带来安全隐患。

当癌症旅客试图登机时，航空公司会首先对其健康状况进行评估。如果旅客的病情被认为可能会在飞行过程中出现严重问题，航空公司可能会拒绝登机。航空公司还会进行安全检查，包括对旅客所使用的药物进行检查，以确保其不会对飞行安全构成威胁。

对于一些癌症旅客来说，他们可能面临一些困难，如心理压力和身体不适等。在飞行过程中，他们可能会感到焦虑和恐惧，这可能加重他们的病情。航空公司应该采取相应的措施，为这些旅客提供必要的支持和帮助。可以为他们提供心理咨询或安抚情绪的服务。如果旅客的身体状况不允许长时间飞行，航空公司可以考虑为他们提供适当的医疗建议或安排他们使用更舒适的航班。解决这一问题需要从多个角度出发，采取综合性的措施和策略。通过改进航空政策、加强权益宣传和社会关爱，希望为癌症旅客提供更加公正和平等的旅行环境。

当旅客列车发生火灾时，火灾的特点是：易造成人员伤亡;易形成一条火龙;易造成前后左右迅速蔓延;易产生有毒气体。

1.疏散人员逃生。

运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离车厢的被困人员向外疏散。

2.利用车厢前后门逃生。

旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。

3.疏散车厢逃生。

旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾，威胁相邻车厢时，应采取摘钩的方法疏散未起火的车厢，具体方法如下：前部或中部车厢起火时，先停车摘掉起火车厢与后部未起火的车厢之间的连接挂钩，机车牵引向前行驶一段距离后再停下，摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩，再将其车厢牵引到安全地带。尾部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。采用摘挂钩的方法疏散车厢时，应选择在平坦的路段进行。对有可能发生溜车的路段，可用硬物塞垫车轮，防止溜车。

4.利用车厢的窗户逃生。

旅客列车车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。当起火车厢内的火势不大时，列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。当车厢内火势较大时，被困人员可用坚硬的物品将窗户玻璃砸破，尽量破窗逃生。

旅客跟团旅游，乘坐旅游客车一定要注意安全，具体旅客乘坐旅游客车要注意什么呢？以下是小编为大家整理的旅客乘坐旅游客车安全事项，供大家参考!

旅游安全注意事项

自己的重要物品要随身带，如护照、身份证、钱包、银行卡这类物品一定要装好，不要随意放置，最好随身带一个小包，随时携带这些物品。

旅游预订住宿的地方一定要预订人多密集的地方，不要选择偏僻便宜的地方，偏僻的地方容易发生抢劫事件，所以不要贪图便宜。

海边游玩一定要注意在限定区域内游泳，有小孩的家长更应该看管好自己的小孩，海水的海浪很大，不要游太远，不会游泳的最好带上游泳圈或者救生衣，海水暗流十分凶猛，不要小看。

饮食安全，吃东西要挑选干净的食物，在海滨城市游玩吃海鲜不要过量，吃过海鲜后不要大量的喝冰啤酒，以免引起腹泻。

一些热带城市室外温度会非常高，室内空调开的十分大，温度会很低，温差可能会达10多度以上，所以建议带上藿香正气水，以免引起中暑、呕吐等症状。

旅游意外保险，一些欧洲国家是强制要求购买旅游意外保险，这个对自己是一个非常好的保障。

一些不愿意自由行的朋友可能会选择旅行社，在选择旅行社上不要贪图便宜选择团费很便宜的团，因为这种往往存在购物陷阱，旅游过程中景点没有观赏好，反而带你去购买所谓的特产，这点大家一定要注意。

交通安全，一些国家和我们国家的行驶习惯和行驶方向都不同，不要乱闯红灯，要遵守交通规则。

各个国家有各个国家的风俗习惯，要讲文明，不要把不好的习惯带出来，一定要尊重各个国家的风俗习惯。

2个人出门旅游安全注意事项

1. 一个人外出旅游的时候，首先，最重要的就是要把准备工作做好，把都是需要的东西带足，防止意外的一写不好的事情发生，叫做防患于未然!

2. 一个人在外旅游，什么事情都要靠自己，其实这样是特别锻炼自己的，成长的很快，一旦出了任何的一点问题，就只有自己解决，要对自己的旅游路线熟悉，当地的安全性质怎么样，也要熟悉，还有气候。

3. 在出发的时候，一定要告诉身边的亲人，还有自己的好朋友，要让他们知道自己的行踪，免得让他们担心，不知道自己的去向，到达之后，也要报平安，让他们放心，知道你是安全的!

4. 在安全方面，重要的就是两个，一个人身安全。也是最重要的一个，还有一个就是财产安全，一个人在外面，财产也是很重要的啊，现在在外面没有钱真的是寸步难行啊。

5. 一个人出去旅游，嘴巴要甜，多问问别人，一个人对一个陌生的地方，肯定很好奇，虽然说，现在的科技很发达，但是还是有不完美的地方，多问问，对自己是肯定有好处的啊，这样也可以锻炼自己的口才。

6. 自己一个人出去旅游的时候，切记不要带太多的东西，是出去旅游还是在搬家呢，再说了就自己一个人，也没有人帮忙，没有必要带太多的东西，根据自己要去的地方的条件，带所需的物品。

7. 到了旅游的当地，也许自己会水土不服，或者是吃的不符合自己的胃口，这时就要寻找一些和自己口味差不多，或者是符合自己口味的食物，或者自己备用一些干粮，切记，遇到自己喜欢的食物一定不要暴饮暴食。

旅客乘坐旅游客车安全事项

1.拒乘非法营运车辆

非法营运车辆的技术状况不确定，驾驶人没有经过专业考试并取得相应从业资格证件，不足以为乘客提供安全行车保障。并且，非法营运车辆保险不齐全，没有承运人责任险，一旦发生事故，乘客的权益也难以得到保障。乘坐非法营运车辆还存在人身生命财产安全问题，被侵害案例屡屡见诸报端。因此，旅客一定要拒绝乘坐非法营运车辆。

2.不带危险品上车

严禁携带易燃、易爆、易碎、有毒等危险品以及宠物等有碍乘客安全健康和污染乘车环境的物品上车。

3.自觉系好安全带

乘坐旅游客车出游，要系好安全带，避免车辆发生碰撞或侧翻时被甩出座位或车外而受伤。客车行驶途中，勿站立或在车厢内随意走动，以免车辆拐弯或急刹车时发生意外。

4.头手勿伸车窗外

靠窗乘客，不要将头、手伸出窗外。靠近车门的乘客，注意与车门保持安全距离，保证车门的正常开启和关闭，防止车门突然打开时被甩出车门外。也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。

5.拒乘超员客车

每一辆客车都按座位为旅客投保了承运人责任险，核载人数以外的人员缺少承运人责任险权益保障。超员乘客没有座位和安全带加固，难于保障自身行驶途中安全。客车超载后，制动距离将增大，稳定性能差，容易引发交通事故。 因此，旅客应增强交通安全自我保护意识，拒绝乘坐超员客车。

6.行使监督权力

旅客对驾驶人的工作有监督、批评、建议和投诉权利，要及时制止驾驶人超速、疲劳驾驶等道路交通违法行为。

7.不干扰驾驶人

行车期间，不与驾驶人闲谈;不强迫驾驶人违规在站外停车;禁止以恶劣言行冲撞驾驶人;严禁抢夺转向盘。

8.下车注意观察路况

走出车门前，乘客要仔细观察周边是否有通行的车辆或非机动车，确认安全后再下车。下车后，乘客要尽量利用附近的人行横道、地下通道或过街天桥过马路，不要急于从车的前面或后面横穿道路。

这两天，武汉某高校女博士机场打人事件引发热议。根据媒体报道，法航将此人列入旅客黑名单，全球范围拒绝承运。湖北空港实业发展公司相关负责人说，机场地服已在向中国民航局申请将这名旅客列入中国民航旅客黑名单。那么，旅客黑名单的作用是什么呢？

武汉天河机场地服公司副总经理章春敏称，民航局其实没有明确的黑名单制度，但有一个2016年2月1日起开始实施的《民航旅客不文明行为记录管理办法(试行)》。根据此管理办法，中航协定期从民航局获取不文明行为旅客信息，记录信息保存期限为一年至两年，自信息核实之日起计算。中航协对民航旅客不文明行为记录实行动态管理，定期向航空公司、中航信等单位告知记录信息。航企可以通过这些信息，经过相应程序或要求作为建立黑名单的数据来源之一。

那么，旅客黑名单的作用是什么呢？

小编了解到，所谓的航企旅客黑名单，其实是航空公司内部的一种管理方式，用以要求旅客文明乘机的，如果某旅客的不文明行为被录入后，各航空公司经过后台分析和判断，可能将此作为依据，旅客乘坐航空器可能受到一定影响。

也就是说，江湖传说的航企旅客黑名单由一些航空公司根据各方面情况自行决定，对进入名单的乘客采取限制和惩戒措施。比如这次法航对这位不文明乘客采取了拒载措施，可以说是上了这家航企的黑名单。

另外，小编了解到，根据《民航旅客不文明行为记录管理办法(试行)》第五条规定：“民航旅客不文明行为记录实施动态管理，记录期限自信息核实之日起计算。已造成严重社会不良影响但未受到行政处罚的，旅客不文明行为记录期限为一年;受到行政处罚的，旅客不文明行为记录期限为二年。”

如果航企据此记录，将旅客同时列入自己的黑名单，旅客购票、乘坐航空器等将受到一定影响。

此外，如果不服被上榜，可以申诉。

最后，友情提示，旅客黑名单不是让航空公司与旅客形成对立面，而是双方是共赢的关系，航空公司是希望旅客能成行的，旅客也希望能顺利成行。

接下来，我们要截杀的内容是乘坐飞机哪些不文明行为会触犯法律，欢迎登陆我们网站查阅更多飞机出行安全小知识。

乘客不文明，或将被“拉黑”。中国民航局正研究对航班上“任性”乘客的惩处措施，并将这些乘客纳入信用不良记录。那么，哪些行为会被列入旅客黑名单呢?

小编了解到，民航旅客不文明行为主要分为十类：

1、即堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道及登机口(通道)的;

2、违反规定进入机坪、跑道和滑行道的;强行登(占)、拦截航空器的;

3、对民航工作人员实施人身攻击或威胁实施此类攻击的;

4、强行冲击驾驶舱、擅自打开应急舱门的;

5、故意损坏机场、航空器内设施设备的;

6、违反客舱安全规定，拒不执行机组人员指令的;

7、在机场、航空器内打架斗殴、寻衅滋事的;

8、编造、故意传播虚假恐怖信息的;

9、妨碍民航工作人员履行职责或者煽动旅客妨碍民航工作人员履行职责的;

10、其他扰乱航空运输秩序的不当行为。

最后，小编友情提示，设立“旅客黑名单”很有必要，但同样应该讲规矩。比如，在乘客被“拉黑”前，应该尊重其知情权，保留其申诉的权利。同时，还应该给“拉黑”设置一个期限，不宜一棍子打死，动辄宣判乘客“无期徒刑”。如果滥用“拉黑”权力，就有倚强凌弱之嫌。因此，在制定“黑名单”制度之前，应广征民意，最大程度倾听来自乘客方面的声音。

接下来，将给大家介绍乘坐飞机哪些不文明行为会触犯法律，如果您还想要了解更多飞机出行安全小知识，请继续关注。

各种在境内外机场或飞机上发生的不文明的行为，近年来屡见不鲜，据报道，近日，民航首发3人黑名单，那么，上了黑名单还能乘飞机吗？航空旅客黑名单对旅客有什么影响呢？

小编了解到，根据《民航旅客不文明行为记录管理办法(试行)》第五条规定：“民航旅客不文明行为记录实施动态管理，记录期限自信息核实之日起计算。已造成严重社会不良影响但未受到行政处罚的，旅客不文明行为记录期限为一年;受到行政处罚的，旅客不文明行为记录期限为二年。”

如果航企据此记录，将旅客同时列入自己的黑名单，旅客购票、乘坐航空器等将受到一定影响。

那么，旅客哪些行为会上航空旅客黑名单呢？

小编了解到，旅客不文明行为主要分为十类：

1、即堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道及登机口(通道)的;

2、违反规定进入机坪、跑道和滑行道的;强行登(占)、拦截航空器的;

3、对民航工作人员实施人身攻击或威胁实施此类攻击的;

4、强行冲击驾驶舱、擅自打开应急舱门的;

5、故意损坏机场、航空器内设施设备的;

6、违反客舱安全规定，拒不执行机组人员指令的;

7、在机场、航空器内打架斗殴、寻衅滋事的;

8、编造、故意传播虚假恐怖信息的;

9、妨碍民航工作人员履行职责或者煽动旅客妨碍民航工作人员履行职责的;

10、其他扰乱航空运输秩序的不当行为。

以上飞机出行安全小知识希望对您有所帮助，同时，小编友情提示，市民应该文明乘坐飞机，有事多沟通，互相理解，或许比相关准则更加有效果。

稍后，我们将给大家介绍乘坐飞机哪些不文明行为会触犯法律，欢迎关注。

在海上保险合同中曾出现过“海难”一词，由海难引起的损失保险公司要负责理赔。海上保险合同是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的损失和产生的责任负责赔偿，又被保险人支付保险费的合同。那么，旅客乘船遭遇海难保险怎么理赔？

海上保险合同至少应当包含以下内容：①保险人名称和住所；②投保人、被保险人名称和住所；③保险标的；④保险价值和保险金额；⑤保险责任和除外责任；⑥保险期间；⑦保险费以及支付办法；⑧保险金赔偿或给付办法；⑨违约责任和争议处理；⑩合同订立的时间。投保人和保险人可以在上述内容的基础上，就与具体保险标的和保险风险的有关事项作出约定。

因此，旅客乘船遭遇海难应该依据海上保险合同的相关条款来赔偿。

什么叫海难，哪些损失是由海难引起的？就成为海商法法官反复思考和分析的焦点问题。在合同和法律条文中出现这种以因果作为定义标准是很常见的事，但是人们在简单地描述“由…引起”的时候，对于这一因果关系本身的特征往往不甚了解，也不知道如何加以限定。

在1887年一年间，英国上议院审理了三宗判定损失是否为“海难”的案件，在讨论中，法官将“海难”理解为由“海”所引起的意外和事故，他们理解perilsofthesea中的of，是指这一损失必须为perilscausedbysea，这样就引入了对因果关系的分析。我们先看看这三个案件：第一个是TheXantho，是船在大雾中碰撞而沉没，碰撞中对方有过失，船东依据提单中“海难免责”条款对抗货主，上诉法院认为由任何一方过失引起的碰撞不是海难，上议院推翻了这一观点（详见下面的判词）。

另一个是在航行中Inchmaree号船上轻型发动机的管道阀门被盐堵塞了，造成了气囊爆炸。船东认为这是海难，起诉保险公司索赔。法庭判定如果象船东那样不当操作，同样的事故也会发生在岸上，所以这不属于海难。

第三个是TheInchrhona号上运了一船大米，航程中老鼠把洗手间的排污管咬了一个洞，海水从中涌进来，损害了货物。托运人P主张损害赔偿，船东依据“海上的危险和意外”这一条免责条款。法庭认为海水是导致损害的近因，这属于海难。

在这一系列案件中，Herschell法官在第一个案件中的判词最深入地分析了相关的问题，下面看法官判词的原文：“‘海难’（当然‘海上的危险和意外’一词的含义更广）一词的范围是哪些，这一问题在海上保险案件中比涉及提单的案件中更加常见。我们要先看看涉及前者的先例，然后研究在涉及后者的案件中会对其给予什么不同的解释。

很明显，“海难”不是指投保的标的物在海上发生的任何意外损害。必须是海‘的’危难。同样，也不是所有由海作为直接原因的损失或损害都包括在这一词中。比如，并不包括由风浪所必然造成的后果，如磨损和锈蚀。必须是意外损害，而不是航程中预见必然会发生的事件。保单的目的是为可能发生的意外，而不是为必然发生的事件给予补偿。有人认为它只包括极端强烈的风浪造成的损失。小编认为这一解释又太狭隘了，不符合先例和一般的理解。毫无疑问，在良好天气时船舶触礁沉没，也属于‘海难’造成的损失。同样，如果一艘船撞上了另一艘，即使碰撞是由于对方的过失造成的，所产生的损失也属于这一类型……

不过，小编认为，保险是一个就海难产生的损失给予赔偿的绝对合同，只需要看这一损失是否属于合同所指的，由海难所引起的损失；即使其中引起损失的部分原因不是海难，也不影响其归属于合同所指的海难产生的损失范围。而在提单案件中是不同的，在这里合同是，除非被约定免责的意外危难阻止，否则必须合理谨慎地运送货物。当没有合理谨慎地运送货物，产生了海难，从而导致损失，这就必须要重新协调这两种文件的意义。法庭判决，如果导致损失的海难是由船东的过错引起的，他必须就违反合同而承担责任。‘……小编不同意这种观点，认为只要灾难是由某人的过错引起的，这种灾难就不是意外或者海难；如果把任何由于人的行为所引起的海难都排除在提单所指的海难之外，小编认为这会产生一种不稳定的区分。

乘船落水遇险时，如何正确自救和求救，下面，来给大家介绍下乘船时旅客落水如何施救。

1、迅速报告船员或驾驶室人员。如果发现船舷两侧有救生设备，如救生圈、救生衣，可迅速投向落水者。乘客即使水性好，也不要轻易跳船下水施救，应等待船员赶来。

2、遇险者被营救出水后，立即清除其口鼻内的异物，如人已昏迷，则需要将其舌头拉出，以免呼吸道受阻，并做人工呼吸和胸外按压，直到专业医护人员赶到。

那么，如何正确识别符合安全标准的船只呢？

1、看船名，船名是唯一的，无名船只不要乘坐，正规船舶在船首两侧印有船名。

2、看船舶乘客定额，拒绝乘坐超员船舶。

3、看船舶载重线，船身中部有载重线，超载船舶不要乘坐。

4、看船舶救生设备是否齐全，一般情况下救生衣位于椅子靠背处或放在专门的大箱子里，拿取方便。在船舷周边应配备有救生圈。

5、看船上消防设备如灭火器、黄沙箱等，在明显易拿取的地方应配备。

最后，友情提醒，如果坐船在海中遇险落水，请耐心等待救援，看到救援船只挥动手臂示意自己的位置。如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边；若是水速很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边；如果河流弯曲，应向内弯处游，通常那里较浅并且水流速度较慢，请在那里上岸或者等待救援。

为了节省体力，一般落水者都要脱掉沉重的鞋子，扔掉口袋里沉重的东西，不要贪恋财物，不要有侥幸心理。

海上旅客运输合同成立后，承运人通常要向旅客发行客票。客票是海上旅客运输合同成立的凭证，是旅客乘船租提取行李的凭证，也是旅客向承运人索赔的重要依据。那么，海上旅客运输承运人有哪些责任和权利呢？

(一)承运人的责任期间

海上旅客运输合同中承运人的责任期间，是自旅客登船时起至旅客离船时止的一段期间。

如果船未靠码头而客票票价包括接送费用的，旅客运输的责任期间还包括接送期间，即承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间。

但是任何情况下，旅客在港站内、码头上或者在港口其他设施内的时间不应计入承运人的责任期间。

上述关于旅客的运送期间的规定适用于旅客自带的行李。旅客交运的其他行李，其运送期间自旅客将行李交付给承运人或承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还给旅客时止。

(二)承运人的基本责任及责任基础

海上旅客运输合同中，对承运人责任采取的是“部分的过失推定责任制”，即承运人基本上承担的是过失责任，但在特殊情况下承担过失推定责任。具体而言，在承运人的责任期间内，因承运人或者承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的过失引起的事故，造成旅客人身伤亡或者行李灭失、损坏的，承运人应当负赔偿责任。对过失的存在，请求人应当负举证责任，但以下两种情况除外：(1)旅客人身伤亡或者自带行李的灭失、损坏，是由于船舶的沉没、碰撞、搁浅、爆炸、火灾所引起或者是由于船舶的缺陷所引起；(2)无论何种事故引起的旅客自带行李以外的其他行李的灭失或损坏。

这两种情况下，除非承运人能提出反证，否则推定承运人有过失。

(三)承运人责任的免除或减轻

经承运人证明，旅客的人身伤亡或者行李灭失、损坏是由于旅客本人的过失或者旅客和承运人的共同过失造成的，可以免除或相应减轻承运人的赔偿责任。经承运人证明，上述损失是由于旅客本人故意造成的，或旅客人身伤亡是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不负赔偿责任。

承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏，不负赔偿责任；但上述物品是交由承运人保管的除外。

(四)承运人的责任限额

海上旅客运输中的承运人享受责任限制。责任限制的具体数额是：旅客人身伤亡，每人不超过46666计算单位；旅客自带行李灭失或损坏，每人不超过833计算单位；旅客车辆包括其上所载物品灭失或损坏，每一车辆不超过3333计算单位；其他行李灭失或损坏，每人不超过1200计算单位。经证明，旅客的人身伤亡或者行李灭失、损坏，是由于承运人的故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援用赔偿责任限额的规定。

(五)承运人收取票款及行李费的权利

承运人有权按照合同约定收取客票票款和行李费，并对未付行李费的行李行使留置权。

(六)实际承运人的责任

海上旅客运输中，承运人是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人。实际承运人是指接受承运人委托，从事旅客运送或者部分运送的人，包括接受转委托从事此项运送的其他人。二者的责任分担与海上货物运输合同中承运人与实际承运人的责任分担基本相同。具体说，承运人即使将部分运送任务委托给实际承运人履行，仍然应当对全程运输负责。实际承运人则对其实际履行的运送任务负责。承运人与实际承运人均负有赔偿责任的，应当在此项责任限度内负连带责任。

乘船旅行，安全第一。大家一定要具有安全防范意识，遵守船运部门各项安全规则，尽量避免发生不必要的意外事故。那么，旅客在港口登船时摔伤怎么办那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

依据《合同法》第290条规定承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。第302条规定：承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是由旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。所以，旅客在港口登船时摔伤，首先要确定责任方，确定港口承运人是否承担责任及责任的大小;在没有提示或旅客没有准备的情况下，由于港口方面存在安全原因而造成旅客摔伤或撞伤的，港口承运人与旅客的受伤结果存在因果关系，理应对旅客的摔伤负全部责任；如果协商无果，当事人可选择旅客运输合同纠纷向法院起诉解决，只要没有证据证明旅客受到的伤害是由于旅客的重大过失或故意造成，港口承运人就要承担责任。

旅客在港口登船时安全注意事项

１、不准携带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及船上人员人身和财产安全的其他危险品登船。

２、上、下船要通过楼梯跳板，不要翻越栏杆；上船时请扶好扶手，下船时等船停稳后再下，以免碰伤。

３、登船后，请根据船上的标识确认救生衣、救生圈、消防器材放置的具体位置。

４、登船人员航行中不要靠近靠泊一方的门窗，以免发生意外；经船长批准登船带有小孩的人员，要随时照管好孩子的安全；在船上走动时，不要奔跑，以防滑，防摔倒。

５、乘船过程中一定要听从船长安排和指挥，协同船员工作；如果发生险情，请不要慌乱，一切听从船长指挥，以保证安全。

６、不要乱触摸船上各种仪器、设备、以免触电。

７、船舶在航行中，不要站立、乱走动，以免发生危险。

８、水上因涌浪的影响，船舶会摇动，不要惊慌或跳跃，抓好栏杆或扶手，以免掉入水中。

９、遇到紧急情况时，要听从值班驾驶指挥，要保持镇静自若，不要恐慌。

相信每个人回家都有颗愉快的心情，在机场却听到广播说航班延误。那么航班延误后旅客怎么办呢?下面和了解下吧。

1、第一时间寻找工作人员了解航班最新情况，决定是否等待

2、给机场或航空公司拨打电话或上网查看航班延误情况。

3、及时联系售票处改签或改乘其他交通工具。

4、如果是可预计的长时间的延误，建议退票，改日再走。

5、在规定延误时间范围内，向航空公司争取自己的利益。

接下来看下哪些原因导致航班耽误才能得到赔偿?因恶劣天气、自然灾害、机械故障、罢工等不可控因素，航班延误启程和抵达时间超过原计划8小时或以上，可补偿400元，累计不超过2000元。人保财险长沙分公司相关负责人也表示，该公司多款商务险、旅游险中含航班延误责任。如商务旅行附加险条款写明，若航班延误6小时以上消费者就能获得赔偿。

为了出行方便，建议大家撑握些机场安全小知识，更多相关安全知识尽在。

在汽车站有时不幸会遇到砸伤，被砸伤唯一解决方法就是要求赔偿。那么旅客在汽车站被砸伤如何要求赔偿?下面和了解下吧。

《侵权责任法》第三十七条规定：宾馆、商场、银行、车站、娱乐场所等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。

因第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任;管理人或者组织者未尽到安全保障义务的，承担相应的补充责任。

根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件若干问题的解释》第十七条的规定，受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。同时根据该解释第十八条的规定，受害人还可以要求精神损害赔偿金。

如果在车站候车，车站没有尽到安全保障义务的，要承担赔偿责任。如何安全出入汽车站?在汽车站广场要与其他旅客相互靠近，彼此壮胆;或者尽量靠近有车站工作人员或警察的地方。

一、不要让陌生人替你拉行李。

二、不要随地吐痰或乱扔烟头、纸屑等垃圾。

三、不要随意翻看报摊的书刊或问询有关商品。

四、不要在公共场合过分暴露自己的钱财。

五、排队买票时要预防背后行李和随身钱财的被盗。

为了出行安全，我们应撑握些车站安全知识，这样更有利于我们出行安全。

在汽车站，避免不了一些意外，例如有时会遇到不注意滑倒造成摔伤。那么旅客汽车站滑倒摔伤车站需要担责吗?下面和了解下吧。

一般来说，乘客买票在汽车站滑倒，汽车站应付全部责任。如果是乘客自身原因造成，车站只承担一部分责任，具体看法院判决。法律规定：宾馆、商场、银行、车站、娱乐场所等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。公民享有生命健康权。侵害公民身体造成损害的，应当承担赔偿责任。

接下来给大家介绍下如何安全出入汽车站?在出站口不要与陌生人答话。当你由站台随汹涌的人流出站时，在出站口两旁，往往会有许多不同的人对你“夹道欢迎”。需要注意的是，其中有一些是专程来接人的，但也有不少是专门来干坑蒙拐骗的勾当的。这些人，他们的最突出表现是，一见到你就装很热情的样子，有的还直呼是你的“老乡”等等。并忙着拉你的行李，希望你坐他(她)的车，或是极力拉你到他(她)那住宿。这时，除了保管好自己的行李，更要提防上当受骗。这些人让你坐的一定是“黑车”，让你住的也一定是个“黑店”!到时候，被骗钱财还不说，甚至还有可能因此被拐卖(如女孩被强迫卖淫等)，或引发命案。

以上是旅客汽车站滑倒摔伤车站需要担责吗?我们在平时最好多学习一些车站安全知识，这样更有利于我们出行安全。