雷雨天行车注意事项有哪些（热门20篇）

台风是一种很常见的自然现象,几乎每年总有些地方会面临台风的袭击,那么当台风要来的时候,我们可以如何做好防御措施呢?以下是小编准备的一些台风天气行车安全注意事项有哪些，仅供参考。

台风天出行温馨提示：

1、台风来势汹汹，变幻莫测。台风期间须步行出行时，应时刻注意避让沿街广告牌、招牌和可能坠落的悬挂物和搁置物。在途径尚在修建的建筑物，如正在修建的楼盘、危楼等，尽量选择绕行或者快步经过。

2、在积水路段，切忌趟水，并且随时观察周围有没有电线掉落在积水中。万一电线恰巧掉落在自己附近，或者漏电处在自己身边，不可惊慌撒腿就跑，应单脚跳跃离开。

3、如发现有人不慎触电，切忌不能用手去拉，应找绝缘物体，如塑料、木棍等设法让触电者脱离电源并拨打120急救电话。一旦出现紧急情况，请及时与有关部门联系。

台风天安全驾车指南

1、路上遇到狂风时，减速慢行，注意观察周边情况。刮狂风时，路边的树枝、车辆，都可能是危险来源。如果感觉控制不住车辆，立即找安全地方停车。

2、高速行驶雨势变大时，合理地利用灯光，有效保证自己的车被其他车辆看到。雨天在高速上行驶，勿滥用双闪灯。

3、行车能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。

4、行车能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。

5、行车能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

6、路遇积水路段，如积水超过轮胎的一半，便不要再冒险涉水，以免发生机械事故。如水不深，先停下来，观察其他涉水车辆是否通行顺畅，来判断地面是否有深坑或障碍物。涉水时，注意与前后车辆拉开距离。涉水后不要立即快速行驶，避免刹车片溅水后刹车不灵。

7、台风期间，汽车最好停放在室内停车场。如必须停在路边，则不要贴近露天广告牌和外墙挂有不稳定杂物的楼房旁。

台风期间检查工作：

1、检查一下家里的门窗是否牢固，并及时关好窗户。

2、检查电路、煤气等设施是否安全。阳台、窗台上的花盆、衣服等其他杂物应转移、安放到安全地方，以免发生意外。

3、减少外出，远离危旧房、工棚、临时建筑、脚手架、电线杆、树木、广告牌、铁塔等。

4、居住一楼的住户和商铺，最好把一些重要的货物、不能碰水的电器，转移到安全的地方，如果房子陈旧有安全隐患的，必要时可以暂时居住到亲友家。

5、储备水、罐装食品、手电筒、收音机、常用药品、电池、蜡烛等。

6、通过电视、网络等多种渠道，了解最新的台风动态。

台风天行车需要注意什么?

台风天开车应降低车速并且开车灯。以下是关于这两个注意事项的详细介绍：

降低车速：

遇到大风的时候需要降低汽车的车速，保持平稳驾驶，驾驶员需要握紧方向盘，观察汽车周围的情况，松开油门减缓车速驾驶，等大风过去再超车。

打开车灯：

驾驶员需要注意道路上此时的视线障碍比较大，导致汽车驾驶的视线和操作变得困难，驾驶员需要开启大灯和危险行驶灯驾驶车辆，适当降低车速，如果雨势过大，需要靠边停下汽车等待雨势过去再驾驶汽车上路。在台风天等极端天气尽量不要驾驶，如果必须驾驶车辆需要注意汽车行驶的安全。

台风卡努最新消息

中央气象台7月31日06时发布台风预报：

今年第6号台风“卡努”(KHANUN)的中心今天(31日)早晨5点钟位于琉球群岛那霸市东南方向约680公里的西北太平洋洋面上，就是北纬21.6度、东经132.1度，中心附近最大风力有13级(40米/秒)，中心最低气压960百帕，七级风圈半径280-380公里，十级风圈半径120-140公里，十二级风圈半径60-70公里。

预计，“卡努”将以每小时20公里左右的速度向北偏西转西北方向移动，强度还将有所增强，最大强度可达强台风级(42-50米/秒，14-15级)，8月2日夜间移入东海，逐渐转向偏北方向移动，移速明显减慢。

春节期间的交通事故多发，这要我们多加注意春节期间的行车安全。下面就让小编告诉你春节期间行车安全注意事项，一起来看看吧!

春节期间交通安全注意事项

一、出行前请提前了解沿途天气和道路交通状况，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段，雾霾天气驾驶车辆，要正确使用灯光、降低车速、保持车距，谨慎驾驶。

二、春节期间，城市商业区周边交通压力较大。交警提示，请驾驶人朋友尽量错峰出行，如遇交通拥堵，请服从交警指挥，不强行加塞，不争道抢行。

三、疲劳驾驶会导致判断力下降、反应迟钝，加大操作失误风险。交警提示，春节驾车出行，请合理安排好休息时间，确保睡眠充分，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息。

四、饮酒导致人反应迟钝、行动迟缓，判断失准。春节期间亲朋好友聚会多，请您谨记，酒后驾驶害人害己，为了您和大家的安全幸福，请您酒后莫开车，开车莫饮酒。

五、研究表明，驾驶车辆接打电话产生的事故风险是正常驾驶的4倍。交警提示：驾车出行，请集中精力，不要接打手机、发送短信微信以及抽烟等，切忌分心驾驶。请您谨记，安全细节虽小，忽视易酿大祸!

六、据统计，弯坡路段因违法超车、争道抢行导致的碰撞事故多发。交警温馨提示：春节出行，安全第一!行经弯坡路段，请不要违法超车，不要占用对向车道逆向行驶，在视距不良路段要及时鸣喇叭，减速慢行，做好避让停车准备。

七、冬季天气寒冷，请注意加强车辆安全保养。出行前，要注意检查车辆轮胎，行经冰雪地区要随车携带防滑链等安全装备。营运客车一定要进行安全例检，确保行车安全。柴油车辆要根据气温使用对应标号柴油，避免滞留路面。

八、安全带是生命带!交警提示，规范使用安全带，可以在发生交通事故时至少降低40%的伤害。请广大驾驶人在自身系好安全带的同时，提醒乘客系好安全带。一路同行，一路平安!

九、超员会导致车身重量加大，车辆制动性能降低，并增大轮胎等机件故障发生几率。交警提示，春节期间，拼车、租车、自驾车出游的朋友，请勿超员，请广大交通参与者拒绝乘坐超员车辆。

十、节日期间农村赶集、民俗活动增多，出行人员集中。驾驶面包车请勿超员载客、客货混装。驾驶货车、拖拉机请勿违法在货厢载人。途经村镇、集市时，注意低速通过，礼让行人。

十一、春节期间，交通出行请到正规客运场站乘坐具有合法运营资质的车辆，并要系好安全带。请不要乘坐超员车辆，不要乘坐低速货车、三轮汽车、拖拉机等载货车辆，不要乘坐拼装、报废等存在严重安全隐患的车辆，切勿在客运场站外、高速公路旁拦截车辆上车。

春节期间行车安全注意事项

避免疲劳驾驶

安排充分而规律的睡眠，20至30岁的人大多需要7小时以上的睡眠，30岁以上的驾驶员则最好保证在8小时以上的睡眠。每驾驶车辆3-4小时至少应停车休息20分钟，活动一下，做做深呼吸。尽量不要在通常自己习惯睡眠的时间段驾车。如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。尤其是在下午14时，很多驾驶员有午休的习惯，哪怕睡上10分钟也可以得到极大的缓解。改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开，强烈的风可以暂时提高驾驶员的兴奋程度。在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。

行车注意“危险时段”

根据对交通事故发生时段的研究，发现驾驶员开车时至少有三个“危险时段”值得警惕。午间时分：上午11时至下午13时。经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱，加上有的长途司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，中午时腹中空空，脚疲软，极易发生意外。黄昏时分：黄昏时光线由阴转晴，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当。加上经过一天的旅途会出现疲倦症状。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍，导致观察不清，行走速度快，极易造成交通事故。午夜时分：午夜1时至凌晨3时，驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉超速驾驶。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬麻痹，这些都潜伏着交通事故的危机。

车辆转向失控时要尽快减速

在高速公路上，转向突然失去控制，致使驾驶员无法掌握行驶方向，后果极其危险。遇转向失控时，要沉着冷静判明险情程度，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其它车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动降速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

春节行车注意点

1、文明行车，礼让行人，发现前方有行人时提前采取减速、制动措施;

2、行车时车速不宜过快，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为宜，需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑;

3、行车时要与前车保持较平时更大的车距，车距过小如遇突发情况根本来不及做出合理反映，极易发生追尾;

4、行车时要慢打方向，转弯前一定要先减速，把稳方向盘，慢转慢回，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩;

5、行车时尽量避免急刹车，下坡时尽量避免用刹车制动，可以挂中、低挡慢行，若情况紧急，可强行减挡，用大油门低车速阻碍汽车前进;

6、如有条件可在车内备置防滑链，行驶在冰冻路段、山路等路段时可套上防滑链以增大摩擦力。

复杂路面行车该注意什么是我们驾车出行要了解的重要知识。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。砂石路面是用轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面，也可用作路面的面层或基层。碎石路面的结构强度主要依靠石料颗粒的嵌挤锁结作用以及灌浆材料的粘结作用。那么货车砂石路面行车注意事项是什么呢？下面就带大家来了解一下这一安全驾驶知识。

1、我们在石子路面上行车时，一定要注意慢行，集中精力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。沙石细小，摩擦力也很小，所以它经常会被人忽略。汽车在沙石上面行驶，遇到刹车，尤其是高速紧急刹车时，虽然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在继续滑动，有时还会斜向滑行，根本无法控制，非常危险。转弯的时候，车辆根本没办法按照正常的转弯半径转过来，如果车辆转弯半径过小很容易发生侧滑，这是因为刹车片与刹车鼓的摩擦虽然把车轮咬住刹死了，而车轮与碎石间因摩擦力过小无法停止，致使汽车在石子路面里滑动。

2、上下坡，砂石路面的上下坡最考验驾驶人技术和心态，一般情况下，砂石局面都山路上下坡较陡，而且可用路面较窄，在上下坡是是需要一些技巧的，首先说下坡，下坡时需要做的就是提早减速，切不可高速度到坡顶再减速，这样很可能导致的情况就是车辆侧滑砂石路上坡时，需要注意的是，提前观察路面以及有无车辆，对于一般两驱车而言，我联系冲坡，这样有利于保持较低的扭矩，不至于在比较陡的地方因为扭矩过大而车轮打滑刨地，这对车轮胎和上坡都是有帮助的！而上坡途中，尽量保持一个适中的转速，既不空转也不会动力不足，平稳的有控制力的爬到坡顶！

3、汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳，就表示车体重心同样比较稳，能够放心大胆地转弯，反之，则要加倍小心，进一步降低车速，慢慢转。汽车在转弯时会产生离心力，转弯越急，离心力越大。如果离心力比较大，而车轮与碎石间的摩擦力相对较小，那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动，造成事故。

山路弯道行车很重要，那么山路弯道行车注意事项是什么呢？山路行车如何保证安全呢？下面的小编特意准备了有关安全驾驶方面的知识，希望你喜欢哦。

在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。在山路上学车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。

此外，在“回”方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。牢记：弯道，坡道，对面情况看不明白的决不要勉强超车！！！否则必出事，进弯道前必鸣笛，晚上闪大灯！！！提示对面车辆不要强行超车，或逆行站你车道。净有没山路经验的冒失司机，弯道也强行超车，所以你得小心着点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车，被对面卡车撞到山下，惨的很哪。那时俺还小更不会开车了。但已明白弯道不超车。卡车一般很少让路，它有时也让不开，所以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就是这么撞的。总之，别以为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车。复杂路况驾驶是需要长时间的学习的，山路驾驶安全知识对于我们每一个人都很重要。

事要办，钱要挣，安全行车是保证！祝您平安。

冬季雪天较多，对于很多新手司机来说，为了确保安全，这时宁可坐公交车，也不选择自己开车。那么，公交司机的压力就来了，低温天气开车要注意些什么呢？别着急，下面，小编就来告诉您公交车低温天气行车注意事项，一起来学习下吧。

冬季低温雨雪天气公交车自己驾车出行前，先用脚测试一下地面的湿滑度会比较好，即：踩在地面上一点都不滑就基本无大碍，比平时稍微慢一些就可以。如果踩在地面上有点滑，但前后磋一下脚会发现还能很好的抓地，那就说明气温不是很低，而且正在慢慢回升，上露面也基本没什么问题。如果踩在地面上很滑，都可以溜冰了，那就说明今天的路况非常不好，开车一定要小心！小编建议您市区不超过30-50KM/H，高速不超过80KM/H。

低温天气驾车，公交司机无论做任何动作，如踩油门、转向、刹车一定要稳，要慢。转弯、穿过路口时更要提前减速，缓慢通过。对于上坡，小编建议您低档位，一鼓作气上去，中间不要刹车或换档。如果因为路面情况必须减速或刹车时，应缓慢松油减档，直至车子怠速前进时，根据情况踩下离合，为了进一步减低车速，轻点刹车，直至停车拉手刹，再次起步应当加一档，加大油门，缓慢送离合，等感觉车有上冲的力量时缓慢松开手刹。

如果万一公交车在上坡的过程中倒滑，司机应立刻减档，加大油门，并根据滑行方向，顺向小幅度转动方向盘，车子向左后滑，就向左微打方向。

冬季低温天气，尤其遇到雪天气，公交车司机行驶注意事项里最重要的一点就是要保持良好心理状态。对于有经验的老司机来说，低温下的冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分别不同情况具体处理就行了。

而低温天气下的冰雪路面对公交新司机来说是一个考验，常言道“以柔克刚”，根据雪天气驾车注意事项驾驶车辆的各种操作动作都要温柔，尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。

低温天气雪天气驾车司机还一定要记住，遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，小编告诉您，这时您要做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理就行。

高速公路是专供机动车行驶的公路。一般能适应时速为120km/h或更高的速度。小编今天给大家带来在高速公路驾驶，应注意的事项及其他相关资料，希望能帮到你!

1(分神)

小小的一个疏忽，几秒钟的时间就演变成一个无法挽回的悲剧。高速公路上开车时，一个小动作导致大事故，这样的例子很多。

在实际开车过程中，抽烟、拨打接听手机、捡滑落物品等分散注意力的行为最为多见，危害也最大，驾驶员一定要杜绝这类行为。遇到情况，驾驶员应该懂得合理处置。

驾驶员在高速路上开车时，放松了警惕。有不少驾驶员都觉得开高速要比开普通公路简单得多，正是基于这样的感觉，他们开高速时的注意力就会放松。其实这种想法是十分危险的。一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。千万不能心存侥幸

其次，新手也是一个主要原因。这里的新手主要是指具备了一定的开车经验，但尚不能称为经验丰富的驾驶员。这类新手驾驶员通常对自己的驾驶技术估计不足，对一些妨碍安全驾驶的危险小动作又存在侥幸心理。

案例1

一辆小轿车，在沪杭高速公路第二车道上正常行驶时，突然莫名其妙地斜穿过三四车道，重重撞上右边护栏。巨大的冲击力将5根护栏连根拔起，车子损坏严重，后排一名乘客因为没有系好安全带，头部受伤出血。

事后，在接受高速交警调查时，肇事驾驶员回忆——“开车时手机突然响了。我看看前面车子离得很远，就接了电话。说了几句后就让后排我姐姐听。当我转身递手机的时候，车头就偏了，后来就撞上了。”

案例2

开车时，驾驶员点了根烟，这时一切还好，接下来车子在高速公路上飞快超车，在往回打方向的过程中，对自己的技术非常自信的驾驶员往车内烟灰缸中弹了弹烟灰，目光也顺势往下。还没等驾驶员将目光转回，车子就撞上了前面的一辆大货车，副驾驶座的同事当场死亡。”

案例3

有个公司的老板，自己开车和几个同事赶去上海参加一场贸易洽谈会。开着开着副驾上的同事睡着了，手上抓着的相机很快就要滑脱。相机里有公司的重要资料，老板怕摔坏，于是便左手握着方向盘，右手去拿相机。在去抓相机的过程中，驾驶员的身体往右靠，车子也向右偏到了硬路肩上。车子猛地撞上了停在硬路肩上的抛锚货车，副驾当场死亡，这个驾驶员后来因交通肇事罪，被判有期徒刑10个月，缓刑1年执行。

案例4：

一人驾驶车辆，经过高速公路的一个服务区时，遇到服务区入口堵车排队。此人开车经过队尾时，回头看了一下队伍，当再回过头来时，刹车不及撞上了前方一辆大货车。此人双腿骨折，车辆受损严重。

案例5：

驾驶员李某驾驶轿车行驶在高速公路上，与前方另一辆小轿车发生追尾碰撞，李某在事故中受伤。事故发生前，李某正伸手去拿放在正副驾驶座中间的水杯。

案例6：

驾驶员王某驾驶一辆红色宝马轿车，在高速公路上，发生单车撞护栏事故，车辆受损，所幸人员没有受伤。驾驶员回忆，事故发生前，想从副驾行李盒里取一副太阳眼镜，侧身的时候带动了方向盘，导致车辆偏离，撞上护栏。

提醒：在高速上，如果车速很快，是真的不能分神的，开车时要注意和前车的安全距离，要注意不能让方向危险的跑偏。

驾车时注意力不集中，在高速公路上发生的许多追尾事故，常常是由于驾驶员注意力不集中引起的。如驾驶时闲谈、饮食、吸烟，高速行车时东张西望，观看电视录像或侧头听别人谈笑等等，这在高速公路上的追尾事故中是屡见不鲜的。

路上什么情况都会发生，多留出些安全距离给自己才是重要的，在前方车辆的速度、方向都处于动态变化的情况下，前车也随时有可能急刹车停下来，司机首先要清楚自己的驾驶水平和所驾驶车辆的实际性能，并且开车时要集中精力;尽量避免急刹车，有情况要提前减速，使用点刹提示后面的车辆。这才能保持一个大致充足的安全距离。

2(雨雾天)

一、雨雾天交通事故的特点

雨雾天交通事故主要有以下几种。

(一)追尾事故与连环相撞事故。雨雾天行驶容易造成判断失误，与前方车辆发生追尾事故。两车追尾后，停在车道上又人为形成路障，后面来车避让不及而引发二次事故或多车连环追尾事故。

(二) 单方事故。由于雨雾天气下能见度差，驾驶员往往分不清路的轮廓线，从而与护栏相撞或发生翻车事故等。

(三) 刮擦事故。驾驶员雨在雾天气行车往往看不清路标，在转弯、变道过程中与周围车辆发生刮擦，通常发生在匝道或收费站出入口及服务区内。

下雨第一天最要小心。

高速交警表示，通常第一天下雨要特别引起大家的重视，因为从事故统计来看，第一天下雨发生的事故数量要比之后连续的下雨天高出不少。交警分析说，第一天事故多发，主要是因为大家对于干燥路面和湿滑路面的轮胎附着力变化把握不足，用晴天的开车方式来开雨天车，危险性就大大提高了。

高速交警提醒：雨天引起交通事故主要是追尾、侧滑和单车撞护栏等，主要原因就是车速过快导致车辆失控。因此，出车前要注意气象预报，减少雨天出行，必须出行的，在行驶过程中要放慢车速，保持好距离，减少变道，如果在弯道、上下坡等路段遇到积水，不要急踩刹车避让。

高速公路事故五个特点

交警分析认为，高速公路发生事故的主要特点有五个方面：一是货车是高速公路交通事故高发的群体;二是夜晚是交通死亡事故多发时间;三是违法停车、低速行驶引发重、特大恶性事故较严重;四是因天气状况发生的交通事故类型明显;五是超速、超载、不按规定变更车道、未保持安全距离、酒后驾车、疲劳驾车等违法行为仍是引发事故的主要原因。

在高速公路上，一般有失控翻车、侧面碰撞、追尾、碰撞行人这几类事故，而追尾事故在高速公路上是最多的。前面说的这十几种情况都有可能造成追尾事故。而这十几种危险情况，只要我们稍加注意，很多都是可以克服和避免的。

导致交通事故发生的原因主要是驾驶员缺少高速公路行驶经验，缺乏高速公路交通常识，驾驶员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交通安全法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过短等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。

只要驾驶员在驾驶车辆时保持旺盛的精力、清醒的头脑、注意力集中、不酒后驾车、不开超速车、带“病”车、不疲劳驾驶就可以了。

“十起追尾十次快”。若在驾驶车辆时保持安全时速，即使在夜间前方低速行驶的车辆没有尾灯，由于自身车速不快，也有足够的反应时间采取应急措施，不致于与前车发生碰撞。

下面来看看一些高速公路行车注意点。

4(二次事故)

二次事故的发生，其原因主要有以下几个方面：

1、雨、雪、雾天气原因

车速快、车流量大是高速公路的特点，但在雨、雪、雾天，驾驶员的可视度变差，路面附着系数小，车辆制动能力降低，尤其是浓雾、团雾天气，极易发生连续追尾事故。

2、疲劳驾驶

驾驶疲劳是指驾驶员在驾车过程中，逐渐产生精神疲劳，而昏昏欲睡，速度感和快速反映能力随之减弱，对于前方发生事故、车辆堵塞、路面情况视而不清，极易发生二次事故。

3、超载超速

机动车驾驶员为赶时间、赶路程、创效益超速行驶。车速过快会延长制动距离，制动非安全区加大，遇到前方有情况时手忙脚乱，车刹不住，而导使二次事故发生。货车超载，对车辆制动影响较大，遇到前方有情况时，将加长机动车制动距离，导致二次事故发生。

4、现场处置时间过长，现场设置警戒不规范

在高速公路上，一旦发生交通事故后，往往处置示警时间较长。发生“二次事故”常常也和现场警戒不规范有关。在高速公路上车辆一旦发生事故，首先要在车后放置警示标志，很多连环追尾事故的发生就是因为车主没有或没来得及设置警示标志而造成了更多的车辆追尾;警示标志放好后，车内所有乘员要赶到安全地带，然后报警。

交警表示，一旦车子在高速公路车道内发生抛锚，应该尽可能地驶入硬路肩进行停车，如果停在行车道内，很容易导致追尾事故。同时提醒驾驶员遇到车辆故障，应尽量将车靠边停靠，及时打开双跳灯，并在停车处后方150米放置三角警告标志牌，迅速报警。而在行车道上正常行驶的车辆应时时提高警惕，注意抛锚车辆。

案例1

高速公路上，晚上十一点多钟，在超车道上，大客车一个刹车，紧跟在后面的一辆大货车也跟着刹车，但还是因为距离太近而追尾，大货车驾驶员受伤并且卡在驾驶室里面无法动弹，也无法下来到车后面设置警示标志。过了一点时间，从后面过来一辆中型货车，而在这辆中型货车的后面，有一辆牵引车在超车，等牵引车将好要超过中型货车时，突然发现前面超车道上停在一辆大货车挡住去路，刹车已完全来不及了，无法之中，就赶紧向行车道打方向，而在行车道上的中型货车刹车避让不及，撞在牵引车的右后侧，然后中型货车又无路可走撞伤站在紧急停车带上的乘客。

这个案例提醒我们，晚上一定要观察清楚才能向前开，晚上不要开快车。

案例2

1月18日4时22分，高速公路，一辆车号为赣C大货车发生交通事故。高速交警大队迅速派出四位民警赶赴事故现场，正当民警在勘察现场、抢救伤员时，4时54分，一辆车号为皖S大货车在距事故现场后方100米处，又发生事故，翻倒至路下，该车一乘员大声呼喊求救，四位民警闻声后，立即跑步赶往第二事故现场，正当他们组织抢救伤员时，一辆车号为赣B大货车将在路肩上实施救护的四位民警全部撞倒，三个民警不幸牺牲。

在施救过程中，由于民警过于专注或着急，往往不会过多考虑左右前后来车，这一过程中及易被过往来车带来冲撞，由于行驶中的车辆本身具有惯性，要一下子从高速转为低速，同时行驶方向也要进行转变有较大的难度。这种情况对正常执勤的民警尤其是在恶劣天气条件下构成极大的安全威胁。

在高速公路上，处置过程中往往危机四伏，因而要树立“现场防护就是救人”的思想，防护好现场就是尽可能地排除潜在的危险，防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。

在雨雾天的能见度低下的情况下，如果遇到车辆车速过快或车况不良，车辆容易冲入事故警戒区域内，正在专注勘查现场的交警稍不留神，就会遭殃。

这个案例提醒我们，抢救前要在车后面设置警示标志!

案例3

9日13时左右，高速公路太和路段东往西方向车道连续发生10多辆车连环相撞。然而事发不久，就在事故现场近200米处，一辆油罐车突然失控侧翻、压扁4辆小车后撞到附近车辆，该起事故致8车连环撞，酿3死6伤，这是典型的二次事故。但此路段三个月来也连发三宗重大事故。和很多高速公路车祸易发地点一样，这里有一个下坡路段，前面跟着一个右转弯的起始位，没有明显的警示标志。

这个案例提醒我们：要注意前面的危险路段。

5(超速行驶)

超速行驶。在高速公路上，许多车辆的行驶速度非常快，有的甚至是超速百分之百以上。据测算，如果机动车以90公里的时速行驶，一旦刹车失灵撞上前方行驶的车辆，事故的损害程度就相当于从10层楼高的地方掉下来。车速过快，往往导致人的反应能力大大下降;同时，在这一反应过程中，汽车已经走出一段距离。由于车辆行驶速度与人的反应速度成反比、与制动距离成正比的关系，使超速行驶成为追尾事故的首要原因。

不少驾驶人认为自己的车好，高速公路路况也不错，“不开快点，岂不是浪费”。但交警部门表示，汽车在超速行驶时，制动非安全区扩大，急刹车时车辆容易跑偏、甩尾，有时还易造成轮胎过热而爆破，造成车辆偏离正常行驶车道，事故发生几率大大增加。而部分大型载货运输车辆严重超载，不得不低速行驶，不但在上坡路段容易造成车辆拥堵，同时还易引发追尾事故。

“十次事故九次快”，在高速路上行车，这样的情况很容易发生，尤其是在一些车辆比较少的路段，司机很容易在不知不觉的情况下越开越快，当车子超速行驶时，便极易引起方向失控，措手不及，从而造成追尾和碰撞防护栏事故。同时，随着车速的提高，一方面驾驶员视力明显下降，另一方面水平视野也明显变窄。此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。回家心切，但千万勿超速，否则是“欲速则不达”，或者过点时间就收到一大堆违章罚款单，得不偿失。

2004年，广东全省高速公路因超速行驶发生交通事故1302起、死亡191人，分别占全省高速公路事故总数的24%和27%;还发生特大交通事故17起，占全省特大交通事故的三分之一。

省公安厅交通管理局在全省高速公路推广安装雷达测速装置。测速工作开展后，2005年，因机动车违法超速行驶发生的交通事故只发生380起、死亡129人，与2004年相比分别下降70.8%和32.5%.2006年1至6月，同比又下降了41.8%和29.6%，测速这种科技手段功不可没。

交警提醒：

驾驶员要经常观察车速表，防止速度不自觉地加快。在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，要保持车距。不仅要控制车速，驾驶员特别要注意“久晴逢雨”天气，及时从晴天的驾驶习惯中转变到雨天，加大行车间距。过隧道时，按照限速要求安全通过。

小诀窍：在上高速前，就给自己规定一个时速。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100公里/小时。

案例1

吴某驾驶湘A小客车在高速公路上，因车速过快，致车辆失控与护栏相撞，3人被甩出车外死亡，1人受伤。在某交警支队的事故数据统计分析中，因超速行驶所引发的交通事故起数仅次于疲劳驾驶，达到85起。

案例2

上午，浙C号大客车，在高速公路上，被全天候测速系统测得记录为每小时137公里(限速90)。次日下午18时10分，这辆大客车在高速公路上，由于驾驶员违章超速行驶，加上雨天路滑，并且注意力不集中，导致车辆方向失控，车辆碰撞路肩防护栏后，翻下落差4m高的排水沟，造成1人当场死亡，1人重伤，另有10人在医院救治的重大交通事故。

案例3

事故回放：9月29日早晨7点半左右，在高速公路进京附近的辅路上，一辆河北牌照的大客车和一骑车人相撞，大客车侧翻进路边的沟内，客车司机和骑车人当场死亡，车上5名乘客受轻微伤。

注意点：不要开快车，特别是路面处于湿滑状态，一旦出现意外情况，根本来不及躲闪，极易造成恶性交通事故。

案例4

12月23日19时，刘某驾驶重型厢式货车经南北高速公路由南宁往北海方向行驶，途经南北高速公路时，遇一未知号牌的半挂货车从其左侧车道超车。在超车过程中，该半挂货车上的篷布以及木板飞出，打在刘某车的挡风玻璃上。遇此险情，刘某停车靠边于紧急停车带，适逢赵某驾驶轿车由北向南在后面行驶，赵某因避让路上障碍物采取措施不当，导致其车失控后与路边的排水沟挡土墙发生碰撞，然后反弹至紧急停车带，致使其车顶部与刘某车尾部发生二次碰撞，造成两车不同程度损坏，赵某当场死亡。

注意点：晚上开车要慢点 ，要保证观察清楚。

6(车辆技术状况)

检查车辆技术状况

①检查制动距离是否符合要求，制动是否跑偏，是否灵敏，踏板自由行程是否符合要求，驻车制动器工作是否可靠等，制动液是否充足，制动管路有无渗漏现象，有无损伤等。

②转向盘转动是否灵活，有无沉重，发卡现象，转向盘自由行程是否符合安全行车要求;各部件转向机构连接是否可靠，液压管路有无渗漏现象。

③传动系统各部件连接是否可靠，紧固螺栓有无松动，轮胎工作是否良好;气压是否符合标准;有无裂纹、损坏、异常磨损。

④灯光、信号装置，工作是否可靠，转向、制动信号，车内各指示仪表的工作状况是否可靠等。

⑤发动机冷却液，润滑油加注是否充足，系统工作是否可靠，燃油加注是否充足，乘员座椅固定是否可靠，安全带安装是否齐全等。

一名基层交警说，在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。性能不良、带障行驶是高速公路事故的重要原因。在高速公路上因车辆刹车失灵、爆胎，油路、电路、发动机以及承重部件等发生故障，可直接造成重大事故的发生，并可能直接引发起火燃烧。

另有，车辆灯光安全设施不全。特别是在夜间，许多大型货车由于车辆的尾部灯光安全设施不全，或由于线路问题引发短路等，使车后没有尾灯，没有警示标志，再加上高速公路是全封闭的道路，货车的行驶速度较慢，而小型客车的速度较快，在公路上行驶，使随其后行驶的车辆很难发现前方车辆，特别是在前方无尾灯的货车正在超车时，极易发生追尾事故。

7(车辆超载)

车辆超载。这也是引发追尾事故的主要原因之一。比如，许多核载只有5吨的车辆，经过一些人的改装或改型，实际载重量能达到20吨以上。由于这些车辆严重超载，使车辆的各种安全性能都下降，原来的动力以还难保证车辆在超载状态下按正常的时速行驶，如果遇到一些上坡处，时速通常只有10—20KM/H，远远低于目前国家规定的高速公路的最低时速(60KM/H);并且，由于这些车辆前行非常的吃力，车辆尾部还会排出浓浓的黑烟。这样的车辆对于后方正以每小时100公里(而在实际中80%以上的小型轿车的行驶速度均超过这个标准)的速度行驶的车辆来说，几乎是处在浓烟中的静止物体;特别是在夜间，这种情况就更增大了后面车辆的行车危险系数，既使前车亮着后尾灯，对后来说也是很危险的。

案例1

7月9日清晨，某高速公路一段200多米长的路段上发生10车连环相撞，两辆货车追尾导致后面的八辆车分别发生两起严重交通事故，造成一死四伤。根据调查，当时经过这段没有照明的长达300米的弯位路段，货车疑因超载超速，行至此地终酿事故。

8(不按规定停车)

在高速公路上不按规定停车，太危险。在夜间，发生在高速公路上的追尾事故，有相当一部分是因为车辆停车造成的。在高速公路行驶中，由于发生故障或燃料用尽等意外情况，车辆就随意停在路面或路边，即不开启报警闪光灯，也不设置警告标志牌，这无疑就为后方的来车设下一枚地雷。

高速警官认为，高速公路与高速公路相互连通后，车流量大多了，许多司机不熟悉路况，走错路后常常突然减速或停车，引起碰撞，这是最近高速公路事故频发的客观原因。驾驶员超速、超载、疲劳驾驶和乱停放，始终是高速公路上车祸频发的主要症结。

警官指出事故主要原因是：一是不少驾驶员对高速公路存在误解。高速公路指的是全封闭式的，无阻滞无干扰，可以持续快速通行的路段，但并不意味着上了高速就可以不限速地开快车。二是许多驾驶员将高速公路等同于普通公路，随便在路肩停车休息、小便，车辆发生故障也不及时报警清理。

警官提醒说，当司机在高速公路长时间无阻滞驾驶，远远看见停在路边的车辆，容易误认为该车正在行进当中，于是放心尾随追上，等到发觉时刹车已经来不及了。有一个特大交通事故就是一个典型例子，当时前车发生故障在行车道减速慢行，没有及时驶向路肩，后车司机并未意识到前车已减速，继续高速前进，撞向了前车的尾部。

安全常识之高速公路上行车的12个注意事项：

1、从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆。

2、应当严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。

3、遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。而车速太低则会妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应当降低。

4、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。

5、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km/h)的数值。如车速80km/h时不小于80m，时速100km/h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

6、请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。

7、不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。

8、高速行驶要始终握稳方向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。

9、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。

10、进出隧道光线发生变化，会影响视力，要及时打开车灯，适当降低车速，以适应光线的明暗变化。

11、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

12、高速路上慎停车，如果车辆出现事故，应提前开启转向灯，驶离行车道，按规定停在应急停车带或右侧路肩上。如果车辆确寸步难行，不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志(长途出行最好带上三角警示牌)，夜间还要同时开启示宽灯、尾灯。如果出现的故障比较严重，或者是交通事故，车主应该拨打122或者找专业的救援车、清障车拖拉牵引，以避免造成更大的交通事故。

10(疲劳驾驶等)

有朋友认为，车速快不是交通事故发生的主要因素，疲劳驾驶才是高速公路发生事故的第一大因素。高速公路上行车，驾驶员极易产生疲劳，在路况条件、车辆性能、驾驶技术都好情况下，就发生了事故，那必定是驾驶员打瞌睡了。

疲劳驾驶会使驾驶员的反应速度大大下降，判断能力失常，于是对于与前方车辆应保持的安全距离估计也会失常;甚至有的驾驶员在开车时就睡着了，闭着眼睛、把手放在方向盘上，任意车辆高速行驶，达到这种不可思议的地步，发生追尾事故就再所难免了。这种情况通常会发生在春季、下半夜或是中午等时段。发生事故后，疲劳开车的朋友可能也不会对警察说自已是疲劳驾驶，可能会找点别的理由，这也使人们很难搞清发生事故的真实原因。

“如何能够有效压减事故发生?”高速公路警官指出：“首先，切忌疲劳驾驶。高速行驶时，如果眼睛老是盯住一个地方，瞌睡虫就会乘虚而入，带来事故隐患。因此，驾驶员应该有意识地转移注视点，增加视觉刺激，保持精力充沛;其次，绝不超速、超载，严格按照高速公路上的限速标志安全驾驶。”

高速公路上的事故民警将疲劳驾驶形象地称为“瞌睡虫开车”，是最容易造成交通事故的原因之一。

“根据我们对肇事者的调查，他们都反映事故发生前脑袋迷糊，发现前方车辆时只有几米距离，根本无法采取避让措施。有的甚至反映，事故发生时自己已经完全睡着了，撞车后才清醒过来。”一高速公路民警介绍，在某条高速公路上，最近发生的58起恶性伤亡交通事故中，因疲劳驾驶造成的高达18起，占总数的32%!“人在疲劳中安全意识下降，对车辆的控制力降低，甚至有人踩着油门睡着了!在这种情况下，车辆以高于100千米/小时的速度行驶，一旦遇上前方低速行驶车辆，其结果不堪设想!”

据统计，旅途中的重大交通事故三分之一以上是疲劳驾驶引起的。随着高速行驶时间的增长，驾驶员信息刺激量减少会造成人的注意力下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。

卫生部门公布的一份调查显示，24%的驾驶者在驾驶途中感觉有疲劳驾驶现象。而某交警部门也同时指出，在高速公路发生的撞车、翻车等重大交通事故中，70%都是疲劳驾驶所致。调查还发现，疲劳驾驶者中，跑长途运输的和开出租车的居多。据交警部门介绍，在高速公路上驾车，驾驶员打瞌睡的频率是40公里一次。一些跑长途的驾驶者，为了多驾一次车或赶时间，连续疲劳驾驶12小时以上，事故的苗子也就隐藏在其中。经研究发现，高速公路平坦舒适，两侧只有划一的边坡、护墙、护栏、防眩板，及各种标志等，缺少刺激，加上长时间疲劳驾驶、视野变窄、操作单调，极易导致生理和心理疲劳。

某国外交通管理已明确作出规定，连续驾驶4小时以上的，必须休息，否则将受到严厉处罚,其检测手段可以依靠装在车里的安全“黑匣子”。负责调查的医学博士指出，只有保证充足的睡眠才能使驾驶者保持清醒的头脑和高度的警觉性。他建议在高速公路连续行驶2小时后，应及时休息，下车活动，以缓解疲劳，保持精神饱满。

案例1

4时15分，大货车司机王某行驶在高速公路上，边开车边打瞌睡，追尾碰撞一辆半挂车，造成大货车的乘员吴某经医院抢救无效死亡，另2人受伤的重大交通事故。

案例2

3时25分，在高速公路上发生一宗大客车追尾碰撞半挂牵引车的交通事故，造成2人当场死亡、2人受重伤、9人轻伤的重大交通事故。据调查，大客车司机疲劳驾驶、超速是事故主要原因，而货车司机超载低速行驶为事故次要原因。在事故现场看到，该路段弯道不急，路况也好。在此地出事，实为人祸。

案例3

凌晨1点40分左右，在高速公路上发生一宗特大交通事故，一辆大客车追尾撞上一辆燃气低温液体运输半挂车后，冲过中间防护栏狂奔三十多米，与反向迎面驶来的另一辆卧铺客车相撞，当场造成十人死亡七人重伤。事故现场惨不忍睹，发现高速公路上排起了数公里的长龙。

事发现场惨不忍睹，以事故点为中心，外围数十米范围内都可见碎玻璃和车体零件等杂物，卧铺车上的床单亦四处可见。高速路中间一段近十米的隔离带几乎被完全压平。一辆大客车右侧大部分变形，另一辆大客车右侧损坏更为严重，基本上不见整个右侧车体。死者的尸体有的躺在路面，有的还卡在严重变形的车厢里，有的只看到头部。

燃气液化气罐车司机回忆车祸发生的瞬间仍心有余悸。他说他当时卸完气正往回赶，突然听到身后一身巨响，车身猛地震动了一下，没多久身旁又传来一声巨响。司机还以为自己的车胎爆了，下车一看吓了一大跳，高速公路另一边的车道上，两辆卧铺车不知怎么回事撞到一起，现场惨不忍睹。他赶紧检查自己的液化气罐车，还好只是后面操作箱的车门撞凹了进去，没有发现燃气泄露，他才松了一口气。司机说：“估计大客车司机在打瞌睡，车速也过快，导致车辆失控，我的车这么大而且是车身是白色的，车尾危险品的警示灯是亮着的，还有一个大大的爆字，当时能见度还不错，只有一点薄雾，怎么会看不见。还好车罐内的燃气剩下不多，要不爆炸了就更惨了。”

在车祸现场，有一位只有十七八岁学生模样的年轻女孩，不停的大口喘气，脸色惨白。当询问事发当时的经过时，她显得有点语无伦次，几乎是硬咽着说：“实在太恐怖了，我当时什么都不知道，只是在经过数次震动之后才发现，自己的身边竟然横七竖八的躺着同车的乘客，有的已经血肉模糊了，当我从车上爬起来的时候，发现我们的车已经不见了一半。”

11(爆胎)

长时间行车，或者在高速路上车速过高，汽车爆胎的可能性会大大增加。在上高速前，要仔细地对胎压进行检查，过高过低都可造成爆胎。

典型案例

212月19日上午10：20左右，某高速一岔路出口处发生一起特大交通事故。一辆车牌为“贵H”的大挂车由北向南高速行驶，突然冲过隔离带，“腾空”撞向对面车道一辆车牌为“浙J”的大客车;紧随大客车之后的一辆“浙警”高速巡警车刹车不及，撞向大客车的尾部，致使4人当场死亡(包括大挂车和大客车司机)，2人送医院后死亡，另有19人受伤(包括两名高速公路警察)。造成这场特大交通事故的原因是，大挂车的左前轮爆胎，致使方向失控。

交警提醒：遇到汽车行驶中轮胎突然爆裂，会使车辆出现严重的偏行及车身倾斜的现象，若处理不当会引发行车事故。正确处理的方法应分别对待：第一，如果后胎爆裂，汽车尾部就会摇摆不定。对此，驾驶员应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，将汽车缓慢停下。第二，如果前胎爆裂，汽车会急剧偏行，对此，应双手用力控制方向盘，放松油门，保持车辆直线行驶，利用发动机牵引阻力制动车辆，使其安全停车。爆胎时切不可采用紧急制动，以防加剧偏行或横滑。

爆胎的原因：

一、超载导致爆胎

二、超速导致爆胎

三、轮胎气压不合安全要求导致爆胎

轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。

四、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎

五、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎

除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。

爆胎发生在攸忽之间，驾车者往往采取紧急刹车，这就大错特错了。正确方法为全力控制方向盘，保持车身正直向前，并减速，慢慢滑行而后停车。为防止追尾，及时开启危险等。

在此，高速交警部门呼吁广大驾驶员朋友，在高速公路驾驶车辆时，要注意轮胎气压，出车前做好安全检查，途经高速公路出口时，要注意控制车速，密切注意其他车辆动态，提前选好车道，确保交通安全。

12(路的因素)

如道路的弯道半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大、坡道过长等，都易引发事故。

高速公路出口标志不明显，有的陈旧，有的字小，有的标志内容过多，影响司机快速判断。有关部门统计，刹车痕迹主要集中在出口处附近的超车道和主车道，表明司机没有提前变道，发现错过出口时才急刹车，都易引发事故。

此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石头、车辆跌落物、路面结构小的破损都可能导致大的交通事故。

道路设施、指示标志的损坏也是高速公路事故的原因之一。如隧道的照明设施、路面上及路边围栏上的反光指示装置、各路段指示标志等的损坏，使驾驶员不能正确判断道路情况，导致处置不及时，从而造成事故发生。

据统计，隧道及各进、出口为高速公路事故的多发地带。在进入隧道地段，由于光线突然减弱，驾驶员需要适应光线的时间，车辆容易与隧壁发生相撞;在进、出路口，由于车速差异较大，容易发生追尾事件。有关部门对某高速公路全线主要出口路段进行了一次全面的调查，发现司机经常在主线出匝道位置急刹车并留下刹车痕，表明在多个出口匝道存在比较严重的不安全因素，并由此推定该路段存在交通事故的危险源。通过调查发现刹车痕迹较多的出口有12个，主要分布在匝道口位置。

还有一些高速公路的部分路段出现了比较严重的路面坑洞情况，这些坑洞就像在高速公路上埋下了危险的地雷，一不小心就会酿成车祸。由于躲避坑洞不及而造成的爆胎事故有时会发生。

某省高速公路事故易发路段情况：

某高速的一个路段，去年该路段共发生伤亡事故134起，共造成44人死亡，185人受伤。

特别提醒：该路段车流量呈超饱和状态，轿车、货车之间速度差距较大，事故多为侧面相擦、追尾等。驾驶员应与前车保持安全距离，及时掌握前车动态，减少追尾事故的发生。

某高速的一个路段，是一个长坡路段，事故原因主要为超载、低速行驶。 特别提醒 ：长坡路段请注意前方车辆。

某高速的一个路段，此路段是沿江依山而建的一段高速公路，容易造成视线不良，这是该路段事故多发的重要原因。

某高速的一个路段，弯道多、坡度大、隧道多，翻车、追尾、撞护栏等多有发生。

某高速的一个路段，发生事故主要原因：不按规定停车，不按安全规范操作，疲劳驾驶。

某高速的一个路段，发生事故主要原因：与前车未保持足够行车间距。

某高速的一个路段，发生事故主要原因：未与前车保持足够行车间距，地面油污多，雨天未减速行驶，光线变化大。

某高速的一个路段，全长41公里，隧道多，路况复杂，常发生追尾事故。

某高速的一个路段，发生事故主要原因：拐弯多、坡多、 某高速的一个路段两侧为山体，视线不佳，容易疲劳驾驶、注意力不集中、违法停车。

某高速的一个长下坡路段，发生事故主要原因：9公里连续下坡，车辆超载，致使车辆制动失效。

某高速的一个路段，遇雨天，隧道事故多发，主要原因：雨天多，路面滑。

某高速公路的一个路段，遇雨天、隧道事故多发，主要原因：雨天隧道路面摩擦系数较低，车辆在雨天仍高速行驶。

某高速公路的一个路段，隧道群和弯道、高落差陡坡路段，事故原因主要是视线差。

高速交警温馨提示，某高速公路的安全行车要点：

全程限速80公里，切勿超速行驶。由于该路段隧道、桥梁众多，隧道内又有弯道，视距不佳;沿江大桥外就是万丈深渊，如果超速行驶，一旦发生事故后果不堪设想。

2、时刻保持车距。某高速公路的一个路段沿江而建，风景优美，但是路况复杂，加上又是新开通路段，许多驾驶员对路况很不熟悉，因此，司机朋友应时刻保持警惕，在控制车速的同时，应时刻与前车保持100米以上的距离，特别在上坡路段和隧道内。

3、进入隧道之前，开灯减速。许多驾驶员都有刚一进隧道什么都看不见的经验，这是由于隧道内外的光线反差太大。如果此时前方隧道内有情况，驾驶员很可能会反应不及，非常危险，因此，进入隧道前，请切记“开灯减速”。

4、沿江大桥，小心横风。某高速公路高落差桥梁众多，高桥上的横风会对驾驶员的行车造成较大影响，因此，特别是装载较轻，车身较高的货车，一定要控制好您的车速，谨慎驾驶。

案例1

1时38分，一高速公路出口处附近，一辆小汽车和一辆大货车撞在了一起，另有3车也发生了刮擦。高速交警、消防、路政、医务等相关部门人员火速赶往现场，救援人员发现，小汽车车头严重变形，车上两人中一人已停止呼吸，另一人正痛苦地叫喊着。

案例2

原因：大货车高速遇小客车慢速

22日上午，高速发生一宗大货车与小客车碰撞，并导致两车燃烧的事故，小客车上4人当场死亡。在现场看到，周围还有明显的小客车焚烧后的痕迹。从下坡口至右转弯起始位，大概有300米的距离。现场群众说，很有可能是小客车见右弯位，于是减速，后面的大货车高速前行，于是追尾。

13(行人事故)

今年以来，某大队高速公路交警辖区内，因行人违法上高速造成交通事故8起，造成7人死亡。其中大部分都是高速公路沿线的村民。交警部门分析，行人上路的原因一般有以下几条，一是高速公路沿线附近村民和中小学生不愿意绕远路走天桥和涵洞而横穿高速公路。二是精神病人在高速公路游荡。这类人没有正常人的辨知能力，极易引发交通事故。三是一些捡废品为生的中老年人。他们反应迟缓，行动不便，经常要横穿高速公路，也极易引发交通事故。四是一些过境的大客车随意在高速公路上下客，人为造成乘客在高速公路上行走。五是一些非法带路人员在高速公路上随意拦车带路。六是一些施工人员、养护人员随意走出施工区域。七是一些司乘人员在高速公路停车后随意走动。

案例1

行人穿越车毁人亡

事故回放：6月29日晚11点左右，在京开高速路进京方向23公里处，一司机驾驶的小客车由南向北在最内侧车道上行驶时，将一名由北向南在主路上步行的男子当场撞死。小客车失控翻车。

事故成因：高速路两侧由于房价便宜，吸引了不少人在此工作、居住，这也使高速路周边的防护措施遭到破坏，行人穿越更为便利。这些人任意违章横穿主路的现象屡有发生，在车速非常快的高速公路上行驶，如果突然出现行人，车辆紧急闪避或根本来不及躲闪，不仅行人的性命难保，连车内人员的生命安全也同样受到了严重威胁。

注意点：晚上不要开快车。

14(不按规定变道，乱动方向，高速行驶强行并线)

一、乱变车道是事故大敌。

据某地统计，因未保持车距造成事故与违法变道造成事故分别占事故总数的41.5%和10.5%。交警分析表示，同车道车距不足引发的事故主要还是由于不按规定变更车道导致同车道内车辆车距不足引起，因此，不按车道行驶已成为高速公路事故的大敌。

交警提醒，另外，变更车道要特别小心，行驶在二三车道的车辆变更车道时要特别注意与后方车辆保持安全距离。最后要注意出口提示，下高速早做准备，像从第一车道到边上的出口需穿越三个主车道，车辆交织情况会大大增加，需提早依次变更。

二、出入口是事故多发的点段。

据高速交警统计，在出入口2公里范围内，某高速公路2005年至今年前3个月共发生死亡事故8起，死亡13人，事故总数和死亡人数分别占该高速公路死亡事故总起数的57%和死亡总数的65%。主线出入口成为死亡事故的高发地带，驾驶员朋友要格外小心。

交警分析，出入口车祸高发的主要原因有以下几个方面：一是主线出入口附近的原在四车道行驶的车辆要直行，与一、二、三车道要下高速公路的车辆车流交织，使路况变复杂;二是出口标志信息量大，驾驶员不容易及时识别造成在此区域停车看牌甚至倒车等现象增多;三是出口处在封道分流时由于收费等原因不能及时使车辆下主线，造成堵车而后方无法预警，极易酿成追尾事故，特别在雾天等恶劣天气尤为严重。

出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，千万不要在行车道上停车，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去。

案例1

事故回放：12月24日凌晨2时许，两辆在高速路上同向行驶的车辆，在一个桥的南侧相撞，造成四死两伤。据其中一辆大客车司机讲，当时他由北向南行驶，刚过桥时，右侧车道一辆白色面包车没有打转向灯，直接向自己所在车道并线，结果两车碰撞，面包车向右侧翻，车上四名乘客丧生，而大宇车司机由于当时系着安全带，撞车后安全气囊也同时打开，仅造成左腿膝盖骨折。

事故成因：大客车高速行驶，车速太快，对前方的车没有小心减速预防。面包车在并线时不开转向灯就直接并线，面包车司机对后车的距离和速度估计有误，发生严重事故。

注意点：一是不要开快车，二是要观察清楚，平缓的打方向。

案例2

雨天，雨一直下，高速公路上右边的行车道上有一点点积水，一辆大客车一直在超车道行驶，这时大客车前面的挡风玻璃上有点雾气，驾驶员就用右手去开空调暧气吹雾，在开空调暧气的时候，有点不小心，左手可能将方向盘带动了一点，方向有点跑偏，车子有点靠向左边的护栏，大客车驾驶员心里一惊，急忙向右边打一把方向，车辆就一下子向右边的行车道偏去，没想到大客车的右边，也就是行车道上，这时正好有一辆越野吉普车和大客车并道而行，结果两车相撞，大客车失控翻车，冲过左边的护栏，翻到对面的车道上，死伤好多人。

这个案例告诉我们，在高速行驶时，要注意不能乱动方向，不能让方向跑偏。

注意点：雨天车速不要快，方向要控制好，不能乱动方向。

案例3

大白天，在高速公路一个出口附近，一辆车因为没有提前靠边，开过了出口，在中间行车道上突然停车，这时两边车流滚滚，过了一点时间，后面一辆高档小轿车好像一点没有刹车减速、一点没有打方向避让，直接飞快地撞了上来。

15(低速行车)

由于高速公路路况良好，所以导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。

据某部门统计，今年1至7月，某市高速公路因低速车上路引发车辆追尾交通事故近20起，导致10人死亡和20余人受伤，发案率占高速公路交通事故总数的30%，成为高速公路不可忽视的隐形杀手。

据交警高速公路支队介绍，高速公路因低速行车引发的交通事故呈上升趋势。其中，司机疲劳驾驶造成车辆高速公路低速行车引发的交通事故占15%;车质差造成车辆在高速公路低速行车引发的交通事故占15%;因车辆超载造成“老黄牛”低速行车引发的交通事故占35%;车辆长期占用快车道、超车道后车忍无可忍、强行超车引发的交通事故占35%以上。高速公路低速行车成为隐形杀手，折射出大货车司机盲目追求经济利益，货物严重超载，长时间疲劳驾驶，忽视车质等安全隐患，这些都是造成货车低速行驶的原因。

交警部门还特别提醒：在高速行车时，既不要紧跟大货车，也不要被大货车紧跟;而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。如果前方遇见车祸，一定不要特意减慢车速观望，否则极易引起追尾。

16(新手)

某交警高速公路支队分析，在最近的三个月，高速公路交通事故呈新手和女性驾车肇事多等五大特点。

据了解，高速公路交通事故五大特点为：一、新手肇事多。据不完全统计，驾龄在两年以下的新手驾车肇事每月至少30起以上。低驾龄新手驾车经验少，遇险情处置不当极易引发交通事故，驾驶技术是发生事故的一个因素。如骑线行驶、变更车道随意、不让行、低速行驶、判断失误等。二、女性驾车肇事上升。主要是女性司机对高速公路路况及标志缺乏认知。从某交警高速公路支队了解到，7月份，某高速公路发生的女性司机驾车交通事故23起，占交通事故总数30%。三、高速公路撒落物等路障引发交通事故上升。此类交通事故在高速公路上每天至少有2至3起，最多时一天有7起，常见原因为前车撒落石块或整袋石料，后车托底侧翻或急刹车引发追尾撞车以及爆胎肇事。四、路况不佳引发肇事增幅。五是夜间货车事故多发。

由于高速公路行车速度快，由此引发的如制动距离增大、汽车操纵稳定性变差及司机反应和判断能力下降等一系列驾驶条件变化，对于经验不足的新手来说，遇险情处置不当便极易引发交通事故。为此，交警支队提示新手司机在高速公路行车应注意以下以下一些方面：

1、控制车速。开车速度太快，交通肇事几率增大，速度太慢，会令后车受阻。但如遇到大风、雨雪、雾天或路面结冰等情况均应减速行驶，还要视能见度开启雾灯。

能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

3、各行其道。车辆要随时注意路边和路面标志线，各行其道。不准骑、压车道道线线行驶，以利于后车超车有足够的侧向距离;路肩不准行驶;也不能长时间占用超车道。

4、“温柔”操控。高速行车要始终握稳方向盘，变道或超车时，方向盘不要打得太猛，要尽量柔和、圆滑。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆打滑、跑偏，这样点刹的做法，也能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。

5、提前反应。看到前车制动灯亮起应立即做好制动准备。超车时，要提前打转向灯提示临近车辆，给后车留下充足反应时间。下高速公路时要提前并到匝道，不要到了路口才紧急减速，匆忙并线。

6、不要随意停车。行驶中不要随意停车， 高速公路上停车非常危险，车辆发生问题应该及时打开双闪灯提示后车，并进入最近的紧急停车带，然后迅速把警示牌取出并放在离车尾150米外的距离提示后车。

7、 在上高速公路之前要确认车况良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。

8 、高速公路除了有全程限速外，更要注意在弯道、隧道口等地点的特殊速度要求。

9、小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要我们敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，我们就将安全避让的主动权握在手里!

10、车辆的良好性能，让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，我们仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免我们需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于我们事发前几秒的准确观察和判断!

11、上高速公路前一定要对车辆做一番细致的检查工作，包括油量、轮胎、底盘、转向、制动和灯光等，同时，配备三角警示牌。

12、车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，然后关闭转向灯。

13、始终握稳转向盘，改变车道或超车时，要用转向灯示意，转向角度不要太大，防止车速过快，车辆飘移。

14、不要带情绪驾车。在我们处理的追尾事故中，一些驾驶员即没喝酒，又不是疲劳驾驶，只是碰到了一些令自己不开心的事，一时想不通，引发情绪失控，很容易处于激怒状态，从而导致控制力失常，于是就猛踩油门，引发追尾事故。

15、遇雾、雨、雪、大风等恶劣天气，应集中精力、注意路况、降低车速、谨慎驾驶。路面行车没有安全保障时，应驶入服务区暂避，或听从交通警察指挥。

16驶出高速公路时，提前注意路口预告牌，从主车道进入减速车道减速，以转向灯示意，按照匝道的限速要求驶往出口。

案例1

25日11时，某高速公路上，一位26岁女士驾驶小客车，与前车追尾。当交警询问案发经过时，这位女司机理直气壮：“高速公路开车当然要追求速度感，这样才过瘾。”据了解，这是她领取驾照后第一次驾车上高速公路行驶。办案交警介绍说，很多女司机对高速公路标志标线规定不清楚，驾车经验不足。在高速公路行车时速超过100公里时，制动距离应为70米，与前车保持安全距离至少应在110米以上。过去女性司机胆小，即便发生交通事故也多为磕碰小事故。但近年来，不少时髦女性追求刺激，驾车经验不足，导致交通事故多发并呈上升趋势。

案例2

缺乏经验跟车过近

2月17日早晨5时40分，在高速公路一个收费站发生一起小轿车追撞缴费大客车的交通事故，造成两人死亡，一人受伤。事故发生后，由于小轿车被撞得严重变形，3人被卡在车内，小轿车司机当场死亡，副驾驶座上的男子在送往医院途中也不幸身亡，后座女子受重伤。

事故成因：一些新驾驶员缺乏高速公路驾驶经验，在行车时与前车的间距低于高速公路的安全行车间距，这样就导致追尾事故多发。

注意点：注意保持安全距离，提前处理情况，提前减速刹车。

案例3

7月，某天凌晨，王某驾驶一货车在高速公路上，发现车子异响，便于紧急停车线内停车。邓某刚把车子停好，车上另一位同伴便拿着警示牌到车后摆放。

突然，随着“轰”的一声巨响，一辆小轿车完全冲进货车尾部。当交警赶到时已确定3人死亡。因车身塞进货车尾部，便调来了施救车把轿车拖出。此时，现场的人全部惊呆了，严重变形的轿车里竟然还有两具尸体，经核实，这起事故死亡3女2男，属特大交通事故。

分析

这是一个非常典型的瞬间性重大事故，许多家庭的幸福就在时钟的一次“滴答”声中被完全断送了。据资料统计，2004年国内高速公路事故中追尾占50%，其中追尾死亡占总体死亡事故的85.5%，特别是小车钻入大车尾部的多人死亡事故。本案例大货车因故障停于紧急停车线内，并已采取警示措施，属于交通法规内允许的紧急停放。事故的发生是因为轿车司机高速行驶且没有看清车道而造成。

交警提醒：

在高速公路上要注保持安全间距。在路面干燥的情况下，车间距离不小于车速的数值。如车速为80公里时候不小于80米，时速为100公里时候不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，应增加一倍以上距离。另外夜间行车能见度较低，行车间距要加大留有余地。

另外，如果前方出现紧急情况，应充分利用道路宽度，不要单单踩住刹车等待事故的发生。操作办法是，先大力刹车，当车速降低后松开刹车快速打方向，寻找没有车的位置进行躲避，或朝车头可以直接撞击到的物体撞去，即使受伤，也要强过钻入大车车底的“灭顶之灾”。

在过去的两年里，夏天的最高温度不仅要高得多，而且高温的持续天数也增加了很多。据统计，交通事故发生频率最高的是夏季，这需要我们的司机在夏季驾驶时更加注意。以下是夏季驾驶预防措施的十项，许多事故都是由这些事故引起的。

夏季驾驶员注意事项：胎压一：胎压一：

夏季环境温度高，容易引起轮胎气压升高，长途或高速行驶后容易爆胎。所以在夏天，车主可以适当降低轮胎气压，同时充氮。

司机夏季注意事项二：空调司机夏季注意事项二：空调司机夏季注意事项二：

夏天开车一定要开空调，但是要特别注意空调的使用。首先，开着空调睡在车里是绝对不可能的；其次，打开空调时，每隔一段时间切换外循环，更换车内空气；最后，如果车辆长时间暴露在阳光下，可以先打开空调降低车内温度。

夏季自燃驾驶员注意事项三：夏季自燃驾驶员注意事项三：

夏季是汽车自燃的高发期。为了避免自燃，停车时应尽量不要停在没有遮挡的室外。同时也应该到4S夏季检查车辆，看是否存在插头老化、油路漏油等容易引起自燃的隐患。还要检查车内灭火器是否能正常使用，想想自己是否真的能用。

夏季司机注意事项四：路怒

炎热的天气很容易让人莫名其妙地易怒，导致路怒。小编的一个朋友喜欢在夏天开车时放大悲咒。他说，这可以让他在恶意驾驶或危险驾驶时保持和平的心态。

夏季驾驶员注意事项五：太阳镜

夏天，大多数时候，天空中没有云和烈日。有时有些路段要面对太阳，所以很多朋友喜欢戴墨镜，防止阳光刺眼。尽量不要选择机场明星那么深的颜色。太深的太阳镜会影响驾驶视野，造成事故。

夏季驾驶员注意事项六：休息

夏天天气炎热，开车吹空调很容易让人困。因此，夏季驾驶时应缩短持续时间，每隔一小时停车休息，避免疲劳驾驶车祸。

夏季司机注意事项七：行人断魂

夏天，许多行人在过马路时拿着伞玩手机。他们的视野和注意力不能放在路上。因此，当你开车遇到行人时，你应该提前减速或避免。如有必要，你可以鸣笛提醒。

司机夏季注意事项八：穿鞋

夏天，广东土豪劣绅都穿着标准的人字拖短裤和白背心。穿拖鞋开车会影响踏板的控制，容易造成事故。尤其是那些漂亮的女人也喜欢穿厚底人字拖，这更危险。

夏季驾驶员注意事项：车内炸弹

很多人喜欢在车里放一些香水来改善车内的空气。香水易燃易爆，在阳光下容易爆炸，所以尽量不要把这种东西放在车里。

夏季驾驶员注意事项十：发动机休息食品

在高温环境下持续驾驶不仅对驾驶员有很大的挑战，而且对车辆本身也有很大的影响。在高温天气下长时间行驶很容易导致发动机水温高，甚至停止烹饪。所以每小时休息一次不仅对人有好处，而且对汽车也有好处。

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北方的冬季寒冷且漫长，那么面对长时间的低温天气，开车上路的司机朋友们要注意哪些事项呢？下面，小编就总结了3点低温天气行车注意事项，您看看吧。

1，开车前要进行整车的检查

在冬季低温天气，发动机更需要保护。不但要为它检查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，可以两年左右更换一次，但要注意检查冰点的高低。

2，低温下车要这样启动

在低温状态下，很多车辆会在启动时遭遇到难以打火的难题，又或是有时在行驶中突然熄火。小编告诉您，正确的应对方法是：车辆一次启动的时间最好控制在5秒以内，即拧钥匙或是按启动开关不要持续时间过长。如果启动3次均未成功，应当停几分钟后再继续启动，这样不至于损坏电瓶。

遇到特别寒冷的天气，可把电瓶卸下放在室内保暖，清晨启动时再装上。这样虽然有些麻烦，却可保证车辆顺利启动。

3，驾驶上路要格外注意车速的控制

低温天气路面结了薄冰，使轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，很容易打滑或空转。驾驶手动挡车辆时，起步一定要柔和缓慢，做到“慢抬离合轻踩油”，这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及行车安全都有好处，而轻踩油门的启动方式对驾驶自动挡车辆同样有效。

在挡位选择上，低温天气驾车换挡要勤，如同驾驶磨合期的车辆，一定要注意选择合适的挡位并做好油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。行驶过程中，适当加大前后车辆的间距，以防前车突然刹车，同时也要注意与左右车辆的距离。

老天爷的脸，变化无常，刚刚天气还不错，这会又打雷又下雨。看着路上的一个个移动的伞，小编想与您聊聊雷雨天打伞步行出门有哪些注意事项？

1、下雨天千万不能打顶部是金属的长伞和金属柄的伞。

2、雷雨天气不可打顶部是金属材质的伞。如果打这样的伞一旦暴露在空旷高地，很容易引起雷击事故。

3、在雷电交加时，大家一定要记着把身上的金属饰品等摘下放到口袋或者包里，因为金属物体的导电能力很强，对人身体伤害很大。

4、打雷时可躲在有金属顶的各种车辆及金属壳体的船舶内。千万不能将头、手伸出车外。人坐在车内一般不会遭遇雷电袭击，因为汽车是一个封闭的金属体，具有很好的防雷电功能。

5、大家在户外行走时，注意躲避雷雨不能趴在地上用手撑地，应该穿好塑料雨衣，然后蹲下来，远离所有的可导电物体才行。

6、看见闪电几秒钟后就听见雷声，说明你正处于近雷暴的危险环境，此时应停止行走，两脚并拢并立即下蹲，不要与人拉在一起，最好使用塑料雨具、雨衣，不要使用金属雨具。

7、如果在户外遭遇雷雨，来不及离开高大物体时，应马上找些干燥的绝缘物放在地上，并将双脚合拢在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上，因为水能导电。

8、在雷雨天气中，不宜在旷野中打伞，或高举羽毛球拍、高尔夫球棍等;不宜进行户外球类运动，雷暴天气进行高尔夫球、足球等运动是非常危险的;不宜在水面和水边停留;不宜在河边洗衣服、钓鱼、游泳、玩耍。在雷雨天气中，不宜快速开摩托、快骑自行车和在雨中狂奔。

9、尽量不要出门，若必须外出，最好穿胶鞋，披雨衣，可起到对雷电的绝缘作用;尽量不要开门、开窗，防止雷电直击室内。

10、注意可能引雷的物品。不要用金属立柱的雨伞;不要将金属工具扛在肩上;不要打手机，而是马上关机;切勿触摸避雷装置的接地导线;远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体及电力设备。

11、大家都清楚不能在大树下避雷雨，但如果没办法，不得已靠近大树了，那就尽量与树干保持一定距离，大约二三米的距离，而且身体要下蹲抱团，这样降低被雷击的概率

汛期期间，该如何减少客观因素对行车安全造成的影响。是交管部门以及驾驶员，应当了解的问题。尤其在雨季汛期期间行车，需要注意很多事项，今天小编就为您汇总一些常见的问题以及安全防范措施。

一、雨季、汛期期间：气候多变，晴雨交替，台风暴雨会突然而至，极易发生暴雨洪水，暴雨洪水会冲毁或淹没路基、路面、桥涵、交通通讯设施，诱发泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害；特别是山区线路，山高坡陡，道路傍山，弯急路滑，视线不良；低洼地方容易出现漫水路、桥现象；同时，雨天情况下车轮极易打滑，加之路面摩擦系数减小，车辆制动距离随之增大，非封闭式道路上、城市、乡镇街道上的行人、电动自行车、摩托车为避雨，不顾来往车辆东奔西跑，跌倒碰撞情况增多，撑伞行人、穿雨披的骑车人的视线、听觉都会减弱。

防范措施：集中思想根据当时的交通环境、通行条件，在限速规定的范围内适当掌握好车速，同时要做好随时采取措施的准备工作，跟车时要与前车保持足够采取制动措施的安全间距，谨防发生追尾。遇到漫水路、桥时要停车下来察看水情，确认安全情况下方可通行，严禁盲目冒险强行通过。

二、暑季期间：气温高，加上持续时间长，驾驶员失水多和容易心情烦躁，体力消耗大，夜间热量散发缓慢，难以入睡，造成白天精神不振、容易疲劳。

防范措施：睡足歇好、自我控制合理安排好自身的业余生活和作息时间，加强自我控制能力，尽可能早睡多睡，保持充沛的体力。驾驶员连续驾车4小时（夜间2小时）要轮换驾驶员，长途车辆驾驶员要按规定进入集团公司或本单位指定的中途休息站（点）停车休息、登记，每次不得少于20分钟；严格执行凌晨2时—5时停运规定，做到不推迟停车，不提前发车；驾驶员落地休息必须满8小时后才能再次出车，行车中如果感到困倦或不适，应及时停车休息，待精力恢复后再继续开车。

三、安全例检与自检相结合：自觉执行安全检验合格报班制度，按规定对车辆进行一、二级维护保养和爱车例保工作，出车前、运行中途停歇期间、收车后，对车辆的转向、制动、灯光、雨括器等关键安全部位进行自检，发现隐患及时消除，使车辆保持良好的技术状况，避免发生机械方面的事故。

以上是小编为大家整理的关于“雨季行车需要注意的安全事项有哪些？”的相关内容，希望对大家有帮助！

每年冬天遇到雨雪天气都会出现道路结冰现象，每当到了这个时候，都会出现多起交通事故。地面结冰时，驾驶车辆是非常危险的，很多朋友在遇到这种情况时都不知道该怎么办。今天，本安全网专注于交通安全常识的小编就来和大家聊聊，遇到结冰路面的注意事项。

做好预防措施

相信到了冬季北方的车主，用车时就会有很多烦恼，尤其是遇到雨雪天气，地面湿滑且容易结冰，很容易引发事故。

车主们可以在平时多留意一下天气预报，如果发现天气有变化，可以提前做好准备。在这里，编辑也建议大家，如果天气不适合开车出行，请选择公共交通，这样不仅环保，还可以避免雪天路滑而引发的事故。

结冰路面驾驶注意事项

什么是冻雨?

冻雨是由过冷水滴组成，与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水，是初冬或冬末春初时节见到的一种灾害性天气。低于0℃的雨滴在温度略低于0℃的空气中能够保持过冷状态，其外观同一般雨滴相同，当它落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结成外表光滑而透明的冰层，称为雨凇。严重的雨凇会压断树木、电线杆，使通讯、供电中止，妨碍公路和铁路交通，威胁飞机的飞行安全。

那么，面对这种路面结冰的情况，驾驶车辆时应注意什么呢?下面编辑就为大家准备几条小建议，希望能够帮助大家：

1.视线不佳时打开车灯

视线不佳时，可以打开车灯、雾灯保证其他车辆可以发现自己。如果车窗玻璃起雾，可将空调开至除雾模式除去雾气。

2.车速不要太快

当车辆在结冰路面行驶时，车辆的刹车距离会比干燥路面的刹车距离长。通过我的同事之前做过的实验，使用四季轮胎在冰雪路面上从40km/h减速到5km/h需要21.1m，几乎相当于在干燥路面上70km/h减速到静止所需的距离，而在冰雪路面上100km/h减速到静止的刹车距离超过了150m。

即使更换了冬季轮胎，也只能在有限的范围内提高刹车成绩，况且在国内大部分地区，自觉更换冬季轮胎的车主只是很少数，大部分人就是四季轮胎过冬，所以需要更加注意，在结冰的路面上驾驶车辆，车速不要太快并且保持足够的车距，是降低事故率的一个较好方法。

3.集中精神/有预见性

由于结冰路面比较湿滑，会给驾驶车辆造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

4.上坡和拐弯应注意什么

在路上行驶时免不了会遇到坡道和弯道，尤其是有些立交桥的匝道，既是坡道又是弯道，如果这里发生路面结冰，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，禁止在弯道超车或变道。上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位来辅助降低车速。

另外，我们还要特别提醒一下各位车主，就是桥梁比普通路面更容易结冰!因为桥下面是空的，加上桥旁边比较空旷，低温加上大风会让桥上的积雪冻的更结实。

5.保持车距/走直线

在结冰的路面驾驶车辆时，很容易出现刹不住车或车辆打滑等情况。所以，在驾驶车辆时，应注意平缓驾驶，与前车的车距应是平时的两倍，这样才能提早发现情况并及时做出反应。同时尽量保持直线行驶，不要轻易的频繁变道、超车。

连环追尾的责任判定

文章的开头提到了，前些日子北京的那场雨夹雪，造成了多起连环追尾事故。那么连环追尾事故的责任怎么来判定呢?一般的连环追尾分为两种情况(我们以A、B、C三辆车连环追尾来举例)：

1.当A车停止后，B车追尾A车，C车追尾B车。这种情况下，B车与C车均有责任，应该由B车赔付A车，C车赔付B车。

2.当A车停止后，B车也停止但并没有追尾A车，此时C车追尾B车，导致B车追尾A车。这种情况下，应由C车负全部责任，A、B两车无责任。

佰佰提示：

冬季是事故高发的季节，尤其是雨、雪、雾等恶劣环境下更容易发生事故。大家在用车的同时，一定要提高安全意识，平时多注意天气情况，提前预防坏天气带来的影响。本安全网小编还要提醒一下南方的车主，如果冬季开车到北方来，更应该提高注意力，防止在恶劣天气下，因经验不足而发生事故。

佰佰延伸阅读：冰雪路面驾车安全常识

大家都知道，雨天开车的道路状况很复杂，相对来说存在一定的安全隐患。那么每到雨季，如果您在行车途中遇到暴雨，如何最大限度的保证行车安全？雨天驾车该注意什么？客运车辆雨天行车注意事项又有哪些呢？跟随我们小编一起来看看吧。

保持清晰视野

雨天行车，驾驶员视线受阻、视距变短，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使驾驶员眼前一片模糊。

及时开启车灯

雨天，天气变暗，雨天行车该如何正确使用车灯呢？行车时应及时打开前大灯、尾灯和示廓灯，提醒前车和后车注意自己车辆的位置，便于其他车辆变线或超车。远光灯会形成炫目光，应避免使用。

清除车窗雾气

下雨天，车内外有温差，玻璃前后风挡车窗很容易起雾。

注意行车距离

雨天行驶，路面湿滑会增加刹车距离，所以要增加同前车的距离，保证足够的反应时间避免追尾的发生。另外，同前车距离过近，前车溅起的水花会影响视线，造成车辆行驶偏离。

防止轮胎侧滑

下雨时，路面湿滑，车轮容易打滑，如果发生打滑现象，安全起见，您应该将脚从油门踏板上抬起，直至车速变缓并重新获得路感。如果需要制动，请采取轻柔的点刹操作。

正确判断积水深度

遇到积水路段时，驾驶员应放慢车速观察前方路况再决定是否前行。如果水位达到保险杠或轮胎的三分之二处时，应尽量绕行，切勿强行通过。如果积水太深，水量太大，请靠边停车等待！

水中熄火切勿再启动

如果车辆在涉水过程中不幸熄火，切忌重新点火启动，因为重新启动会令已经进水的汽缸受到压缩水的冲击，造成发动机严重受损。

最后，小编提醒大家：各位司机在雨季驾车外出，记好上面七个雨天行车技巧，会让您和家人的出行更安全！如想获取更多安全驾驶知识可继续关注本网内容。

自然灾害每年都给我国造成不同程度的生命财产损失,其中台风作为全球危险性最大的自然灾害之一,更是成为我国沿海地区影响范围最广、造成损失最严重的自然灾害。下面让小编给大家介绍台风天行车出行注意事项，让我们一起去看一看吧。

台风天气高速公路行车“四注意”

一是高速公路上桥梁、隧道较多，这些地方往往较为空旷，风口较多，车辆从隧道驶出的瞬间，或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时，往往会突然遭到强横风的袭击，此时要注意握紧方向盘，发现车辆偏移时，应微量转动方向盘，矫正行驶方向。

二是行车经过积水路段时，注意要谨慎、减速慢行，不要随意超车和变更车道，也不要急踩刹车或猛打方向盘，要防止车辆出现“打水漂”现象，以防“水滑”失控出事故。

三是在途中遭遇强暴雨时，可能开启雨刮器，能见度还是很差，此时不要慌张，注意切勿急刹或者停车，应当打开大灯和双跳灯，提示后方来车，以防追尾。

四是出门前要注意检查好车辆雨刮器、刹车、各种灯光、转向等机件，特别是装载的货物一定要捆好，如果车辆货物较高或者是空车的集装箱车，应当避开台风期间的高速行车。

台风天行车出行注意事项

一、风速大要及时停车

在风雨天气出行前，照常规要检查雨刮器、刹车、各种灯光、转向等机件。在高速公路以及其他空旷地区的道路上，要注意观察和感受风力大小，一般这些地方的风力会比其他地方更大。如果在这些路段开车，最好的办法就是减速慢行，如果感觉控制不住车辆了，车主则应该立即找个安全地方停下来;如果在高架路或高速公路上，要找最近的出口下去。

在大风天里行驶要特别注意什么?首先要注意行人的动向，尤其要特别注意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾车辆。而在大风天气里时喇叭的作用已经大大减弱。因为受大风的影响，有些行人或其他司机可能根本无法听清喇叭的声音。其次是要非常注意周围行驶车辆，最好要远离装载满货物的大型货车，避免货车上的物品被大风吹下或散落砸伤行驶的车辆，造成伤害。

二、雨量大要打开车灯

暴雨天的能见度非常差，雨刷根本不能解决问题，一定要打开各种灯光设施，包括大灯或者双跳灯。前大灯可提醒对向行驶的车辆，双跳灯则可提示后方车辆。

如果台风强劲，并伴有暴雨，当能见度小于100米时，应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;当能见度小于50米时，则应马上找安全处躲避，不要强行驾驶。

行驶在路上还会可能遇到各类突发问题，例如当路口信号灯断电时或若遇到信号灯失灵的路口，一定要服从交警指挥。如交警尚未到达，要在确保安全的情况下，慢行通过，并及时向110指挥中心通报。其次是路遇积水时，这时要放慢车速，提前绕开障碍物。如果路面积水高度超过轮胎的一半时，不能涉水，因为容易造成车辆排气管进水。

在积水路段行驶，必须维持低速，防止水花溅到发动机上部的电器，造成熄火。离开积水路段后，不要立即快速行驶，因为刹车片溅水后可能导致刹车不灵敏，此时应该低速开一段时间，等刹车片上的水分甩掉、蒸发后再正常行驶。其次，在积水路段尽量不要超车，不要跟前车太近。

三、注意停车周围环境

当遇上台风天气时，平时安全的停车位置可能此时并不安全了。首先停车时，要观察一下周围的情况，比如是不是贴近露天广告牌，楼上有没有花盆、杂物，此外，锈迹斑斑的空调外机也要远离。其次，如果你的车子停在地下车库，一定要事先确定车库的排水系统是否完善，否则会有水浸车的“麻烦事儿”。

雪天路况不好，车辆行驶过程中很容易打滑，再加上路上有时候车又多，所以雪天行车该注意什么是每个司机都应该了解的，尤其是长途车雪天行车注意事项更应该周知一下。所以，下面小编就教大家几招，您和我们一起学习下吧。

1.减速慢行

雪天开车最重要的是减速慢行，只有慢慢开才能避免发生事故。特别是在积雪成冰的路面，一定要放慢速度，稳稳的通过结冰路面。

2.禁止急刹车

雪天行车最忌讳急刹车了，很容易导致侧滑或追尾，即使车辆有ABSEBD，但是危险系数也很高。因此要慢慢的点刹比较安全，即轻点点刹车，抬起脚后再点几下。

3.保持车内视线清晰

雪天车内外温差很大，车玻璃上容易起雾，导致视线模糊，要及时开启车窗除雾功能（如果有的话），或者开启空调、用毛巾擦干等。确保驾驶视线清晰才能安全上路。

4.拐弯要小心行人

雪天拐弯时要特别注意，现在很多行人骑着自行车或电动车横冲直撞，如果你不让他们先行，很容易出事故，特别是雨雪天，路滑刹不住车。所以在车拐弯时要避让行人和车辆。

5.根据车辆底盘的高低选择路段

雪天道路结冰的地方很多，有的地方甚至结了厚厚的一层冰冰，如果底盘很低的车辆就不要通过了，以免被卡住或者拖底盘。

6.不要随意使用雨刮器

雪天雨刮器容易冻结，因此化冻之前不要使用雨刮器，以免损坏电机。尽量用湿布手动擦拭玻璃，等前挡风玻璃的积雪或结冰融化后才能使用雨刮器。

7.注意车辆异响

如果车辆在下雪天露天停放时间较长，刹车盘和手刹容易上冻，在车辆启动时如果有异响，先不要强行启动车辆，应该检查一下刹车盘是否冻住了，如果冻了可以用木棍敲打轮毂，把冰震开。

随着冬季的雨雪天气来临，很多朋友都选择自驾出行，那么能否在雨雪天气下，轻松驾驶安全出行呢?下面是小编为大家整理的雨雪天气行车注意事项一览，喜欢可以分享一下哟!

交通事故处理方法

首先要做的就是将车内乘员撤离现场。高速公路上要站在护栏以外，国道上没有护栏，但是同样要远离事故现场。同时要打开双闪并设置三角警示牌，防止二次事故的发生。请牢记这点，因为很多连环事故都是因为发生第一起事故后没有明显的警告标志造成的。

正确码放三角牌

如何码放三角警示牌也是很讲究的，一般的道路上，驾驶员应该在来车方向50米以外设置警示牌;在高速路上应该在100米外设置警示牌;特别注意一些特殊情况，比如说，下雨天或在拐弯处，一定要在150米外放置警示牌，这样才能让后方的车辆及早发现，夜间车辆出事时，摆放警示牌尤为重要。

处理伤员

当有人受伤不能自己行走时，其他人要在保证自己安全的前提下再尽可能的去帮助别人。同时呼唤周围人拨打报警电话。冻雨灾害时容易造成通讯信号的中断，手机有可能无法拨打电话。此时不要慌张，高速公路上都设置有应急报警电话，并且之间相对距离不长，走路基本可以到达。要注意的是第一时间拨打事故报警电话，而不是打给家人、亲戚朋友或者保险公司。这点说来容易，但是实际情况中能够冷静处理的人并不多。

雨雪天气行车注意事项

1、遇到类似冰冻雨雪这样的恶劣天气，及时了解路况，制定合理出行计划;

2、视线不佳的情况下，打开前后车灯、雾灯等;如车窗玻璃起雾，可将空调开至除雾模式或开冷风快速除去，雨不大时可开窗对流除雾;

3、开车以平缓为主，可在车少路面试试刹车距离和刹车感;刹车时点刹为主，手动挡车辆可通过降挡减速;

4、遇到车辆侧滑时，正确的操作方式是操控方向盘有效避免甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，在轻踩刹车减速，直到完全控制住车辆

5、如遇到事故或故障，在来车方向50米以外设置警示牌，并打开双闪警示灯，有条件情况下，迅速将车挪到路边，不影响其他车辆通行

6、在您出门的时候，不妨先试试路面的湿滑程度。在您开车时，请打开收音机，调整到交通台，及时收听交通播报。如果交通状况十分糟糕，不妨停车到合适位置，选择其他方式出行。

湿滑路面行车需知

1、学会观察

湿滑的路面加上驾驶员的疏忽极易造成事故。当第一辆车失控，后面的车也跟着失控，造成连环追尾。发现冻雨路面很简单，通过观察隔离护栏和其他物体是否结冰就能判断，冷水滴落到这些物体上会立即结冻，即使在夜间也比较容易发现。

2、控制好车速

相对较慢的车速不仅让车辆更易操控，并且在前方发生紧急情况时，为驾驶员保证了足够的时间来做出应急处理。正确的刹车方法，利用发动机本身的制动力将车辆减速。比如现在车辆以4档行使，如需减速，迅速挂入2档，此时发动机的转速迅速升高。车轮带动发动机转动，而发动机本身的制动力会将车轮转速降低，达到使车辆减速的目的。

3、冷静驾驶

当事故不可避免发生时，车主可以选择用车辆的侧面擦碰障碍物的方法来减速，比如山体或隔离带等，这时车辆的损失已经不再重要，重要的是尽量减小碰撞时的相对速度，降低事故对司机及乘客的伤害。当然，把安全带系好是人身安全的前提。

夏天天气闷热，不少地方都会间歇性的出现雷雨天气。车主除了防止突然暴涨的水，把车淹了之外，还要注意雷雨天雷击的问题。下面就请大家进入今天的自然灾害安全小知识学习时间。

加油站雷雨天气注意事项有哪些?小编总结如下：

打雷的时候，加油站现场应该停止加油。中石化所属的加油站对此严格执行安全规范。因为打雷就是自然界的一种放电现象，当巨大的自然能量被释放出来，会和周围的物体产生静电现象，静电人是感觉不到的，一般的加油站都是在室外，有的油料会暴露在空气中，静电很有可能会引起油料的燃烧，产生爆炸!但是现在的加油站一般都是封闭式加油，也就是说油料不会直接暴露在空气中，危险性小了很多，还是防患于未然最好。

其实雷雨天不加油是一条不成文的规定，其执行标准靠工作人员自行判断。雷雨天不能加油是规定，也是员工培训的重要内容。只要雷电在加油站附近区域时，加油站的电脑主机就会关闭。工作人员说：“其实并没有具体的操作标准，什么时候能加什么时候该暂停。全凭工作人员的判断，反正频繁打雷的时候就不能加油了。”

加油站工作人员主要是考虑到汽油是易燃易挥发物质，在给汽车加油时，汽油气体挥发，一旦被雷电击很可能会产生静电，从而很容易引发火灾。至于如遇这种天气加油站将如何应对，加油站工作人员表示，只有让司机们耐心等待一下了。

由于时间有限，关于雷电会带来哪些危害的一些相关自然灾害安全小知识，不得不定于明日再和大家见面，请大家多多包涵，并能继续关注的其它内容。

长途车一般指周期性往返于两个县级或县级以上行政区域之间、座位数在16座以上、且价格相对稳定的公交交通方式。长途车在行驶的过程中难免会遇到一些复杂的路况，砂石路面就是其中的一种，那么长途车砂石路面行车注意事项是怎样的呢？下面就带大家来了解一下。

1、沙石细小，摩擦力也很小，所以它经常会被人忽略。汽车在沙石上面行驶，遇到刹车，尤其是高速紧急刹车时，虽然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在继续滑动，有时还会斜向滑行，根本无法控制，非常危险。转弯的时候，车辆根本没办法按照正常的转弯半径转过来，如果车辆转弯半径过小很容易发生侧滑，这是因为刹车片与刹车鼓的摩擦虽然把车轮咬住刹死了，而车轮与碎石间因摩擦力过小无法停止，致使汽车在石子路面里滑动。我们在石子路面上行车时，一定要注意慢行，集中精力，谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。

2、汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了判断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体坐得稳，就表示车体重心同样比较稳，能够放心大胆地转弯，反之，则要加倍小心，进一步降低车速，慢慢转。汽车在转弯时会产生离心力，转弯越急，离心力越大。如果离心力比较大，而车轮与碎石间的摩擦力相对较小，那么转弯时汽车必然向道路外侧滑动，造成事故。

3、上下坡，砂石路面的上下坡最考验驾驶人技术和心态，一般情况下，砂石局面都山路上下坡较陡，而且可用路面较窄，在上下坡是是需要一些技巧的，首先说下坡，下坡时需要做的就是提早减速，切不可高速度到坡顶再减速，这样很可能导致的情况就是车辆侧滑砂石路上坡时，需要注意的是，提前观察路面以及有无车辆，对于一般两驱车而言，我联系冲坡，这样有利于保持较低的扭矩，不至于在比较陡的地方因为扭矩过大而车轮打滑刨地，这对车轮胎和上坡都是有帮助的！而上坡途中，尽量保持一个适中的转速，既不空转也不会动力不足，平稳的有控制力的爬到坡顶！

冬季低温天气常常有雨雪冰冻，对很多司机都是一个考验。在市内开车还好，要跑长途的司机可是遭了罪了。下面，小编总结了10条长途车低温天气行车注意事项，咱们一起看看吧。

1.长途车司机在雪天低温天气行车时要精神集中、安全礼让、适速行驶，前、后、左、右要留有安全车距。

2.起步、行车要合理使用挡位，慢抬离合器，轻加油，平稳起步。

3.低温天气下长途车司机开车要做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行。

4.长途车司机冬天低温天气下开车要双手握稳方向盘，轻(慢)打方向，尽量保持车辆直线行驶。遇有情况或转弯时提前减速，充分利用发动机的牵制力换低速挡控制车速，轻踩刹车。

5.长途车在正常行驶中，司机要严禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车，因为这样极易引发事故。

6.长途车在低温天气行驶过程中如遇侧滑或跑偏时，司机要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，以调正车身。

7.长途车低温天气遇坡路行车，应有助手随行，要备三角木(必要时在驱动轮上安装防滑设备)。如遇车辆打滑或侧滑等情况，使用机械停车无效时，司机身边的助手要准确无误地使用三角木减速直至停车。

8.如突遇事故发生，要踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件，造成更大损失。

9.驾驶机动车时要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。

10.低温天气如赶上下雪，那么雪后阳光强烈炫目时，小编提醒司机朋友，最好要戴上防护镜，以保证您能够及时发现行车过程中发生的情况。以上就是小编为您整理的关于长途车低温天气行车注意事项的全部内容，希望对您有所帮助。如果您还想了解更多安全驾驶知识，例如低温天气驾车该注意什么等专业问题，请继续关注哦！

冰雪灾害对工程设施、交通运输和人民生命财产造成直接破坏,是比较严重的自然灾害。今天小编搜集了一些冰雪天行车注意事项，欢迎大家阅读。

冰雪天乘坐公共交通工具注意安全事项

1、出门前查看路面结冰情况，更换平底防滑鞋。

2、如果选择客流较大的线路出行，应考虑出行时间，提前出门。

3、在站点候车时，应在站台上依次等候，请勿走下道沿。

4、车辆进站时，请勿迎车或尾随车辆，待车辆停稳后，按顺序乘车，一是防止车辆侧滑，二是防止随身物品丢失。

5、上车后尽量往车厢里面活动，减少在车厢门口停留时间，妥善保管好自己的随身物品。遇有需要照顾的乘客，应主动提供帮助。

6、下车时应提前向车厢后门活动，待车辆停稳后，依次下车，请勿拥挤，下车时踩实站稳，防止滑倒摔伤。

冰雪天出行注意安全事项

1、防滑：雨雪天气造成路面湿滑，因此，应注意出行安全，防止意外跌倒。宁可踩在厚厚的积雪上也要避开浮冰和积水，不要因为湿滑就蹭着走反倒容易滑倒，跟滑冰是一个道理，尽量抬起脚，实在的踩下去，这样就减少了鞋底和地面的向前摩擦力，会大大降低摔倒的可能性。

2、防摔：建议平常骑电动车和自行车的人们，尽量选择步行或者乘坐公共交通工具。

3、防砸：另外由于部分地区降雪较大，树木存在被压倒的危险，行人应该尽量远离树木等高处建筑谨防因坍塌被砸伤。

4、防偷：由于大雪的出现公共交通压力骤增，我们就要格外警惕不法分子趁机作案，上车前应将提包拎在手中而不是挂在肩上，男士不要将手机和钱包放在腰间和裤兜，上车后还应时刻注意自己财务的安全，如遇故意拥挤的人则要格外小心，有情况时应高声喊叫乘务员或者司机并报警。

5、防撞：路面湿滑，行走时注意观察过往车辆，防止因机动车在冰雪路面行驶打滑发生意外。

6、防磕：由于雪的覆盖，道路上许多“陷阱”会被遮住，因此，应千万小心，注意低洼、井盖、建筑材料上的钉子等。

冰雪天行车注意安全事项

1、做好出行前准备。携带驾驶证、行驶证、公路安全行车指南和公路交通地图，事先确定行驶路线，不要随意变更车道和行驶方向。对车辆转向、制动、轮胎、灯光等安全设施进行检查，存在安全隐患的不能上路。车体覆盖有冰雪时，应将冰雪清理干净，防止汽车开动后，残雪影响驾驶视线。

2、保持安全车速。在冰雪道路上，车速不要过快，路面积雪较深时，尽量在其他车辆行驶的轨迹或者已经被车辆压实的路面上保持匀速行驶。在雪地爬坡时，必须与前车保持比平时多一倍的距离。下坡时利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。

3、谨慎通过复杂路段。对容易积雪结冰的桥梁、高架、涵洞、急弯、坡道、临河路段，尽量绕行，必须经过的，要在本车道内低速行驶，切勿超车，必要时鸣喇叭示意。在接近路口时要减速慢行，注意观察，确认安全后谨慎通过。

4、避免急踩刹车。驾驶手动档汽车的，要慢抬离合器，轻给油。驾驶自动档汽车的，档位应锁定在低速档，如带有雪地模式功能的，要及时开启。要平稳地减速及轻踩刹车，不能在冰雪湿滑的路面上猛起步，或急刹车，避免轮胎打滑。刹车时，应预留更长的刹车距离。

5、拒绝交通违法。不酒后驾驶、疲劳驾驶，不携带危险品乘车，驾驶车辆时不接打电话，切忌车辆超员、超载。

6、冷静处理意外。车辆打滑时，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻踩刹车，直至车辆被完全控制。如果坡道起步失败，应立即拉手刹，借助手刹再次起步。

7、做好安全防护。开车前，应系好安全带。有儿童乘车的，应尽量安排坐在后排，有条件的要配备儿童专用安全座椅。

8、注意避让行人、非机动车。机动车驾驶人发现有行人、非机动车要横过道路或在机动车道行走时，应减速行驶，保持距离。

9、驾骑非机动车、步行要各行其道。驾骑非机动车、步行应在非机动车道、人行道内行走，尽量不要占用机动车道。在没有非机动车道、人行道的道路上，应在车行道的右侧行走。驾骑非机动车转弯时，应下车推行，安全通过。行人通过路口或横过道路时，应确认安全后通行，并尽量走斑马线或者过街设施。

很多朋友问下雪天驾车应该注意些什么呢?在这里我们为新司机朋友们提供了一些在雪天行车的注意事项，希望能够为您驾车出行提供一点帮助。

大雪过后，在发动汽车之前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪，保证行车时视线不受影响。最好在手边预备一块棉布，可在行驶途中停车时擦拭车窗内侧雾汽和反光镜，保持良好的视线。如果有条件，可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似产品以减少结雾。

大雪覆盖的公路会使起动汽车变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空转，否则车轮会越陷越深。

在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。

除了要停车的时候，千万别摘挡踩刹车，不论有没有ABS。挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。当然即便是挂着挡刹车，在没遇到突发情况时也不要一下将刹车踏板踩死，应逐渐加力。

如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)，其余的就让ABS去处理吧。

恶劣天气行车除了注意本身的驾车技巧外，还要注意选择路线。不要一味地扎到环线上行驶，其实许多主干道及环线的辅路并不一定比环线主路难走。下雪当天及第2天，一些与环路临近的道路非常畅通，环路上却是车满为患，选择这些道路出行时间将更短，也更安全。

上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可改走辅路，避免遇到坡度较大的立交桥。尽量避免在雪地上泊车，因为很难使它重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位，因为前后移动车位变得非常困难。

另外，雪天行驶时要经常注意油表，长时间低速行车和起步停车耗油量大，要及时加油，以免车辆抛锚，造成交通堵塞。