碰撞

毫无疑问，下巴对脸部的美丽起到至关重要的作用，所以很多人想做垫下巴手术，但是担心假体垫下巴后碰到会歪会掉，今天就在这里告诉大家不需要担心这些问题。

变美方案

假体垫下巴手术有没有危险假体垫下巴手术是很安全的，不会给身体带来伤害，现在使用的填充假体一般是硅胶，它已经有了很多年的历史，已经成为一种很安全的整形材料。

假体垫下巴后感觉怎么样垫下巴手术的效果是很好的，术后会感觉脸部僵僵的，这时候应注意不要大笑和咀嚼一些较硬的食物，这种感觉随着时间会慢慢消失的不用担心。

假体垫下巴手术的过程手术时通过口腔内切一小口，将雕塑好的人工下颌假体放入下颌区域。这种手术创伤很小，恢复是很快的，能大大提升脸部的美感。

做完手术后碰撞会歪掉吗在术后要注意不要参加一些剧烈运动的项目，比如篮球足球等，要注意在家静养，轻微的碰撞还是不会影响到下巴的。请放心。

迈锐宝XL出生于通用旗下EpsilonII平台，EpsilonII该平台主要生产通用旗下的中级车。除迈锐宝宝外。XL此外，该平台生产的车型还包括第三代别克君威、欧宝Insignia等。

前悬架：

迈锐宝XL前悬架是这一级别常见的麦费逊悬架，主要由下控制臂、半轴、转向横拉杆等部件组成。与旧迈锐宝的铝合金前悬架相比，迈锐宝XL所有的悬架材料都变成了钢。为了降低前悬架的弹簧质量，设计师在下控制臂上做了更多的轻处理。同时，转向节由铝合金制成。

迈锐宝XL副车架延续了美国汽车的优良传统，采用了全框副车架。全框副车架在碰撞时比非全框副车架具有更好的刚度，也能有效分散碰撞能量。XL前悬架下摆臂与副车架的连接处仍采用铝合金外壳液压衬套。这显然有助于过滤细小的振动。

后悬架：

迈锐宝XL后悬架采用四连杆结构，通过上下控制臂、横拉杆和纵臂完成车轮约束。后悬架的羊角是铝合金的，下摆臂是钢的。XL避震器放置在靠近车轮的位置，采用B级车常见的避震器和弹簧分离设计，但迈锐宝宝XL减震器放置在靠近车轮的位置，有利于减震器吸收振动能量。

碰撞成绩：

迈锐宝XL在中国保险研究院副驾驶侧25%偏置碰撞试验中，表现似乎有些不尽如人意。从图中我们可以看a柱在碰撞试验中断裂，损坏严重。A柱子断裂意味着车架不能为乘客提供足够的生存空间。XL碰撞结果并不乐观。

最后一篇：迈锐宝XL变速箱怎么样，变速箱是什么品牌？

下一篇：迈锐宝XL油耗如何，迈锐宝XL油耗好高啊

轩逸作为日产紧凑型车的常青树，在中国一直受到很多人的青睐。现在很多朋友在买车的时候，不仅注重发动机性能、设计、变速箱等方面，还注重车型的主被动安全性能。日系车给人单薄的印象已经不是一两天了。作为日系三大杰作之一，轩逸在碰撞测试中能拿到多少分？接下来就为大家分析一下日产轩逸的安全性。

这次我们取的数据来自于c-ncap，让我们以最新的14代日产轩逸为碰撞目标来分析一下。14代轩逸的综合得分率为91.0%。乘员保护分为64分.行人保护得分1185.主动安全得分为1497.382，这样的分数足以在碰撞测试中获得五星分数。虽然很多朋友都觉得c-nacp碰撞试验不能作为最准确的参考标准，但以目前为例c-nacp从碰撞画面来看，与13代相比，14代轩逸在安全性上可谓质的提升。

主、被动安全方面，东风日产轩逸2020款1款.6LXLCVT悦享版配备了主副驾驶安全气囊、前排气囊、前排气囊、前排气囊、前排气囊配置气囊、胎压监测、前安全带未系提醒等配置。在40%的偏置碰撞中，14代轩逸的a柱保持完好，机舱没有入侵驾驶室。在侧面碰撞试验中，轩逸的B柱承受着冲击，B没有发生剧烈变形。同时，安全气囊可以正常打开，并能很好地抓住驾驶员的头部。总体来看。轩逸的碰撞成绩还是很不错的。

在2019年c-nacp在碰撞中，五星车型包括广汽丰田雷凌、斯巴鲁森林人、上汽大通D60、长安cs75plus。大众探岳取得了五星+的成绩。平时买车前可以上网查询车辆的碰撞测试结果，这样可以更好的引导我们买车。

50亿年后，太阳将耗尽燃料并膨胀，很可能吞噬地球。更直接的威胁是全球变暖带来的灾难。将地球转移到一个更宽的轨道可能是一个解决方案，理论上它是可以实现的。

据国外媒体报道，在科幻电影《漫游地球》中，人类试图用巨大的螺旋桨改变地球的轨道，以避开膨胀的太阳，避免与木星相撞。

这种情况可能是真实的。50亿年后，太阳将耗尽燃料并膨胀，可能吞噬地球。更直接的威胁是全球变暖带来的灾难。将地球转移到一个更宽的轨道可能是一个解决方案，理论上它是可以实现的。

SpaceX的猎鹰重型火箭是迄今为止最先进的运载火箭。我们需要发射3000亿次满载的猎鹰重型火箭来改变地球的轨道。

但是我们应该怎么做呢？有哪些挑战？为了便于讨论，让我们假设地球当前的轨道向外偏离并移动到火星轨道。

多年来，我们一直在设计小天体——小行星——偏离其原始轨道，主要是为了保护地球免受碰撞。有些方法对小行星施加推力，但通常这种推力是破坏性的。例如，核弹在小行星表面或其附近爆炸，或者发射“动能撞击器”。宇宙飞船就像一个“动能冲击器”，与小行星高速碰撞。由于它们的破坏性，一旦这些项目实施，地球也会带来灾难。

相反，科学家们还提出了其他一些计划。在很长一段时间内，它们会非常轻柔地作用于小行星，通常是在小行星表面停靠一艘太空拖船，或者是一艘在小行星附近盘旋的宇宙飞船，通过重力或其他方法产生推力。然而，这些计划不适用于地球，因为地球比最大的行星质量更大。

使用安装在地球附近的太阳帆，光也可以直接从太阳反射到地球。研究人员说，我们需要一个10倍于地球直径的超级反射板，才能在10亿年内改变地球的轨道。

电子推进器

目前，我们有能力改变地球的原始轨道。每当地球向另一颗行星发射太空探测器时，探测器就会向地球的相反方向施加少量推力，这类似于枪击的后坐力效应。然而，这种推力对改变地球轨道几乎没有影响。

SpaceX的猎鹰重型火箭是迄今为止最先进的运载火箭。我们需要发射3000亿次满载的猎鹰重型火箭来改变地球的轨道。

电子推进器是一种更有效的质量加速方法，尤其是使用离子驱动。它的工作原理是释放一股带电粒子流来推动航天器前进。我们可以沿着地球轨道发射电子推进器。

探测67P彗星的“罗塞塔”号飞船分别于2005年和2007年在其长达10年的彗星旅程中近距离穿过地球。在此期间，地球引力场对罗塞塔产生加速度，这是仅靠螺旋桨无法实现的。

超大型推进器应该位于海平面以上1000公里处，在地球大气层之外，但仍然通过电子束与地球紧密相连以传递推力。如果一束离子以每秒40公里的速度朝正确的方向发射，我们仍然需要将相当于地球质量13%的离子“喷射”到太空中，以使地球质量的87%偏离轨道。

发射激光

由于光带有动量但没有质量，我们可以连续地为聚焦光束提供动量，例如激光。它需要的能量可以从太阳收集，而不消耗地球的质量。即使是“突破卫星摄影计划”中设想的100千兆瓦的大型激光设备也能把宇宙飞船推出太阳系去探索邻近的恒星，但要改变地球的轨道还需要3亿年。

使用安装在地球附近的太阳帆，光也可以直接从太阳反射到地球。研究人员说，我们需要一个10倍于地球直径的超级反射板，才能在10亿年内改变地球的轨道。

《明星台球》

“明星台球”是一项非常著名的技术。当两个轨道天体紧密接触时，它们交换动量并改变速度。这项技术也被称为“重力弹弓”。这种操纵方法已被星际探测器广泛使用。例如，探测67P彗星的“罗塞塔”号宇宙飞船，分别在2005年和2007年的10年彗星旅行中近距离穿过地球。在此期间，地球引力场对罗塞塔产生加速度，这是仅靠螺旋桨无法实现的。与此同时，地球产生了一个相反且相等的脉冲。虽然地球有很大的质量，但没有必要测量这种冲量。

但是如果我们用比宇宙飞船大的物体做弹弓呢？小行星当然可以被地球引力改变方向。虽然这种相互作用对地球轨道的影响很小，但这种力可以重复无数次，最终可以实现一定程度的地球轨道变化。

小天体如小行星和彗星密集地存在于太阳系的某些区域。许多小天体的质量可以利用现有技术进行转移，但它们仍然比地球发射的人造卫星大几个数量级。

基于精确的轨道设计，它很可能使用所谓的“杠杆作用”——当小天体经过地球时，由于地球的引力，它们将偏离原来的轨道。同时，如果大量小天体近距离掠过地球，它们也会在地球上产生轨道推力，但为了达到这一效果，数百万个小天体需要近距离掠过地球。

最可行的计划

在上述计划中，使用多样化的小行星弹弓似乎是目前最可行的，但在未来，如何使用光是关键因素。如果我们学会建造大型空间结构或超强激光阵列，它们也可以用于太空探索。

这些方案在理论上是可行的，随着技术的不断发展，未来的技术水平也是可以实现的。但事实上，我们更容易将地球的生态系统移到火星，地球旁边的星球。将来，当太阳被摧毁时，火星可能仍然适合人类居住。毕竟，我们已经在火星表面着陆过几次，并且可以部署探测车来探测和分析火星表面。目前，改变地球有许多技术挑战。火星上的人类被殖民了。建设宜居环境的条件尚不成熟，困难重重。(叶青城)

月亮总是向我们展示它好的一面。在面向地球的正面，它显示了一个宽而平滑的盆地，而在背面，它充满了环形山。根据美国宇航局在2012年发射的重力恢复和内部实验室(圣杯)任务，在月球背面发现了一个令人费解的厚壳，并覆盖了一层额外的材料。

自阿波罗时代以来，科学家们一直在收集数据，以揭开月球“正面和背面”的神秘面纱。然而，最新的证据表明，古代犹大的碰撞是造成月球前后巨大差异的主要原因。最近在《JGR:行星》上发表的一篇论文描述了矮行星和月球之间最初的影响，以及它如何导致目前月球地壳结构的360度计算机模型。

论文的主要作者、澳门科技大学空间科学研究所的朱在一份新闻稿中说:“圣杯获得的详细重力数据让人们对月球地壳结构有了新的了解。”

模拟结果显示，在月球正面和一定宽度的720到780公里(450到480英里)之间发生了大规模碰撞，然后以14，000到15，000英里/小时(22，500到24，500公里/小时)的速度移动，所以在月球正面和背面可以看到如此大的差异。

这篇论文的想法是，月球的前端遇到了巨大的爆炸，然后释放出各种碎片，然后扩散到后面。这可以解释月球上较厚的地壳和一些意想不到的无法解释的元素，可能是由于巨大的撞击。

凯斯西储大学教授、《JGR》主编史蒂夫·豪克说:“这是一篇非常具有煽动性的论文。理解月球前后的差异是月球科学的一个基本问题。”

嫦娥四号探测器于2019年1月3日软着陆在月球背面，并通过鹊桥中继卫星发回了地球的第一张近距离图像，揭示了月球背面的神秘轨迹。澳门科技大学“月球与行星科学国家重点实验室”的研究人员也加入了嫦娥四号的核心科学家团队，参与科学数据的后续分析和研究，以促进国家月球与行星科学的发展。

科大月球与行星科学国家重点实验室拥有一个超级计算中心，协助嫦娥工程的科学数据分析和研究。

银河系附近的一个星系将来会以碰撞的形式冲向我们，可能会将太阳系抛入星际空间。许多人认为，当仙女座星系在未来80亿年与银河系碰撞时，这场碰撞灾难是一个非常遥远的事件。然而，最近达勒姆大学的天体物理学家说，在仙女座星系碰撞之前，银河系可能会遇到另一次星系碰撞——大麦哲伦云(LMC)，但这不会在未来20亿年内发生。

这意味着银河系的碰撞灾难将提前发生。伴随着大麦哲伦星云的碰撞，银河系中休眠的黑洞将会醒来，黑洞将会开始吞噬周围的气体，使其体积增加十倍。科学家说，随着黑洞继续膨胀，活跃的黑洞将继续膨胀，释放高能辐射。最初的碰撞可能会将我们的太阳系抛向太空。

该项研究的主要作者、英国达勒姆大学计算宇宙学研究所的博士后研究员马里乌斯·考顿博士说，与人类生命相比，20亿年是一个非常长的时间，但在宇宙时间尺度上却非常短。

大麦哲伦云将被银河系吞噬和摧毁，对银河系造成巨大的破坏，唤醒银河系中心的黑洞，并把银河系变成一个“活跃的银河核”或类星体。

这种现象会产生一股强大的高能辐射流，从黑洞中喷射出来。虽然碰撞事件不会影响太阳系，但在两个星系碰撞期间，我们不可能完好无损。碰撞可能会将太阳系推出银河系，进入星际空间。

该研究的合著者、英国达勒姆大学计算宇宙学研究所所长卡洛斯·弗伦克教授说，尽管宇宙非常丰富多彩，但它仍在不断演变，大麦哲伦云与银河系相撞等暴力事件频繁发生。

除非有一些灾难性的事件，比如太阳系的大扰动，否则地球上的人类后代(如果有的话)将会享受星际视觉盛宴。银河系中心的超大质量黑洞将发出极其明亮的高能辐射，从而引发壮观的宇宙焰火表演。最新的研究报告发表在最近出版的皇家天文学会月刊上。

尽管“暗物质”理论已经提出了很多年，但科学家们对它的了解仍然有限。然而，最近天文学家们说，一场穿越银河系的“暗物质飓风”有望给我们带来一次难得的研究机会。虽然“飓风”这个词已经挂了，但没有必要贪婪，因为当它袭击地球时会造成任何损害。据报道，在整个银河系中有许多“恒星流”，那里曾经聚集着恒星、矮星系或星团。

在宇宙的古代，它们与银河系相撞并被撕裂，留下一圈围绕银河系中心运行的恒星。

去年，在研究来自欧洲航天局(欧空局)盖亚卫星的数据时，科学家们发现了一条名为S1的恒星流，它直接穿过我们太阳系的路径。

当我们的太阳系穿过银河系外缘时，它以每秒230公里(每秒143英里)的速度与暗物质迎面相撞。

11月7日，萨拉戈萨大学研究员领导的一项研究表明，恒星流中的暗物质可以以每秒500公里(每秒310英里)的速度运行。

结果，我们发现暗物质的机会比以前大得多。

尽管我们不确定暗物质的组成，但我们担心许多包含弱相互作用的大质量粒子(WIMP)，如引力相互作用型大质量粒子(GIMP)和轴(物理学家假设的基本粒子)，是候选粒子。

由于S1星直接穿过太阳系，暗物质很可能会直接击中世界各地的各种探测器。

然而，研究人员也承认，目前这一代的WIMP探测器可能在S1恒星流中看不到暗物质。然而，这些假设的基本粒子仍有望带来研究上的突破。

根据暗物质理论，宇宙包含大约85%的暗物质。

探测构成暗物质的基本粒子有望从根本上改变我们对宇宙的看法。

水上交通事故中船舶碰撞事故发生率高，经济损失大，而且时常造成船毁人亡。碰撞后船舶的受害程度取决于碰撞前二碰撞船舶的相对运动速度、碰撞角度、碰撞船舶的吨位大小、碰撞位置、碰撞破口的大小，以及船舶结构强度等。那么，船舶碰撞如何应急处理呢？

(1)船舶发生碰撞后，应立即发出警报。

(2)发生碰撞的船舶的船长应及时了解掌握碰撞概况、受损情况、人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。

(3)碰撞船舶双方应及时用有效手段向调度中心和组长报告。

(4)若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。

(5)若船体破损进水，应组织排水和堵漏;若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部署、油污应急计划处理;若发生人员伤亡，应立即抢救。

(6)如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道的畅通。

(7)受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障。

(8)对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。

(9)碰撞船舶双方应相互交换船名、呼号、船籍港等情况，船员应做好事故和应急记录。

(10)及时发布航行警告。

轮船为何频频发生相撞事故呢？据悉，第一季度广东发生的船舶碰撞事故达1３宗，占整个海难事故的35.14％。撞沉货船４艘，渔船２艘，死亡、失踪８人，损失惨重。那么，海上船舶碰撞事故原因有哪些呢？

不良习惯

从社会层面来看，习惯是人们在较长时间里养成的共同的生活方式和行为准则；从个人层面来看，习惯是反复做的动作或事情，是自动化了的反应倾向或活动模式或行为方式，其中包括了人的思维和情感的内容。好的习惯助人成功，坏的习惯使人受挫。对驾驶人员来讲，避碰规则和船舶管理的规章制度等，理应是应该共同遵守的行为准则和良好习惯。但是，由于潜意识和潜规则的表现，会经常性地违背严格且安全的行为准则。

犹豫

经验不足而犹豫。我们有的驾驶员虽然书本知识比较丰富，就是缺乏经验。在海上航行值班遇到来船可能需要避让操作时，心马上就提起来了。在驾驶台满世界的来回走，望远镜频繁的拿起放下，自己嘀嘀咕咕不停等。实际上因不知道该采取什么措施好，反映出极其犹豫不定的内心。

担心议论而犹豫。缺少自信就担心人家议论，而且很在意别人对自己怎么看。在船上做过的人都清楚，议论、评头论足是常有的事，对驾驶员水平的评论更多了,而且大多集中在避碰操作上。比如：人家用自动舵向左让几度就过去了，你怎么这么远就开始让船，整我操了十几分钟舵。因此总想在避碰操作中掌握好最佳节点，但往往事与愿违。从一开始发现本船是让路船的来船时，心中就在盘算如何让、什么时间让最好，一直拿不定注意，在犹豫中错失了良机，险情或事故就跟着来了。

胆怯自卑而犹豫。胆怯和自卑也是缺乏自信的现象，在工作中老害怕做错事，不敢当众表达自己的感受，不相信自己的能力。如果驾驶员有这种心理状态，往往在避碰操作上，害怕、怀疑要采取的行动是否合理而迟疑，不敢果断地采取行动。

疲劳

海安会第813号通函中对疲劳的定义是：由于体力、脑力和情感的发挥结果而引起体力和/或智力上的能力降低，其可以影响几乎是所有的体力能力：包括力量、速度、反应时间、协调、决策和平衡0。通俗地讲疲劳是一种因持续工作造成体力及工作效率下降的现象0。

由此可见，人为因素是造成海上船舶碰撞事故的主要原因，因此，我们要加强驾驶员的航海素质，加强驾驶人员的责任心，避免船舶碰撞事故。

更多轮船出行安全小知识，比如常见船只海难事故以及应对方法，请继续关注我们。

清晨在公园我们经常能看到一群晨练的人，其中有很多老年人都去撞击一些结实的物体，如结实的木桩或墙壁，反复的运用身体的各个部位与之碰撞。专家解释说：在碰撞的过程中，肌肉、皮肤、筋骨、内脏受到了冲击和震动，相当于中医治疗手法中的推拿，能使身体变得结实健美，尤其适合老年人，并有改善慢性疾病的功效。对于老年人碰撞健身竟然有这些好处？有些人明白，有些人糊涂，今天小编就来为您介绍一下这方面的知识，请不要错过喔。

古方专家建议：最初练习时选择木桩为好，并且可以缠上布带，使它更柔软，防止身体碰伤。练久习惯了可以去除布带，或选择墙壁练习。具体方法有：

1.面对木桩站立，距离0.5～1尺左右，双脚脚掌着地、双足分开，膝盖略弯。先用肩部碰撞，再由后背、前胸、腹部、肋部、腰胯部等部位依次轮流向木桩碰撞。身体要放松，心情宁静自然，呼吸均匀，碰撞时不要屏气，可以用鼻吸口呼或鼻呼的方法。

2.面对木桩站立，双足分开同肩宽，膝微曲。用上臂、肘部、前臂、手掌、手背分别轮流碰撞，身体两侧交换做。

3.面对木桩站立后，用大腿的前面、后面、侧面以及小腿、脚各个部位轮流碰撞，尽可能地使全身各个部位都能撞到，用力不能太大太猛。后背、腿等肌肉发达的部位可以稍稍用力。这种功法应用得当可以强筋壮骨，增强身体抗冲击力，加强全身血液循环和内脏功能。碰撞时除了呼气，可以配合吐字发音。

如果你对哪些运动适合老人健身？老人撞树健身的注意事项？老人撞树健身的好处？老人可以撞树健身吗？等有关老人健身方面的事儿还有疑问，请继续关注老人撞树安全常识栏目。

广阔的宇宙包含着天地万物，时间空间等所有的一些。长期以来，科学家们一直在探寻宇宙是什么时候、如何形成的。直到今天，许多科学家认为，宇宙有可能是由两个三维宇宙碰撞而生的。

据外媒报道，目前普林斯顿大学的物理学家PaulSteinhardt称，宇宙是由两个三维宇宙碰撞而生。影子膜模型和传统宇宙大爆炸理论相违背。宇宙大爆炸主张宇宙是从奇异点爆炸而来，再往外无限膨胀，也主张宇宙一开始的状态非常热，密度非常大，而正好相反的是影子膜理论主张宇宙一开始的状态冷到极点。

他还表示，在宇宙的开始，不是温度极高、密度极大的，而是极端冷，几乎是真空的。宇宙从大爆炸而来的话，虽然会向外膨胀，但是温度和密度是有限的。影子膜模型也能得到现在的宇宙状态，可开始却和大爆炸理论完全相反。Steinhardt先生认为宇宙大爆炸理论是解释不了恒星、星系核大尺度结构的形成的。

从影子膜理论我们可以得知，宇宙是由两个三维宇宙沿另外一维隐藏的空间碰撞而来。这两个三维宇宙相撞并且“黏”在一起，碰撞动能转移给夸克、电子、光子等，并限制它们做三维运动。因为宇宙温度是有限的，所以大爆炸阶段并不是从一个奇点开始的。而这也就意味着恒星、星系核及所有在宇宙中的东西都是在完美环境中形成的。

虽然宇宙是怎么形成的目前还没有确切的定论，但是我们有理由相信在不久将来的一天科学家终会破解这个谜团的。

对于司机来说，偶尔也会发生车辆碰撞，特别是新手，碰撞的几率更大。那么汽车碰撞损伤鉴定步骤是什么?

基本的汽车碰撞损伤鉴定步骤

1.了解车身结构的类型。

2.以目测确定碰撞部位。

3.以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的伤。

4.确定换伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件(如车轮、悬架、发动机及附件等)。

汽车碰撞损伤鉴定注意事项

一、在查勘碰掀受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。

二、如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。

三、假若汽油泄漏的气味，切记不要使用明火和开关电器设备。对于事故较大时，为保证汽车的安全可考虑切断蓄电池电源。

四、在检验电器设备状态时，注念不要造成新的设备和零部件狈伤。如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。

五、应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。

六、沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。例如，立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。

七、测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车身的是否产生变形量。

八、用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。

“大碰撞”假说

美国科学家本兹、斯莱特里，以及卡梅伦，于1986年3月在美国休斯顿举行的一次月亮和行星讨论会上，提出了一个崭新的、摆脱了上述三种假说框框的月球成因假说。该假说认为：在太阳系早期，行星际空间有大量的“星子”，星子经过碰撞、吸积而逐渐变大。大约在相当目前地—月系统存在的空间范围内，形成了一个质量大约相当于现在地球质量9／10的原始地球，和一个火星般大小的天体。这两个天体在各自的演化中，均形成了以铁为主的金属核和以硅酸盐组成的幔和壳。由于这两个天体相距不远，一个偶然的机会，这两个天体发生了碰撞，剧烈的碰撞不仅使地球的轨道发生了偏斜，而且使火星般大小的撞击体碎裂，壳和幔受热蒸发，膨胀的气体“裹胁”着尘埃飞离地球。这些飞离的物质中还包括少量的地幔物质。火星般大小的天体碰撞后，被分离的金属核因受胀飞离的气体阻碍而减速，被吸积在地球上。飞离的气体尘埃受地球的引力作用，一部分处于洛希极限内，一部分落在洛希极限外，呈盘状物出现。位于洛希极限外的物质通过吸积，先形成几个小天体，最后不断吸积，像滚雪球似的，形成了月球。

这一新的“大碰撞”假说，在某种程度上兼容了三种经典假说的优点，并得到了一些地球化学、地球物理实验的支持。

由于大碰撞假说认为，月球是撞击后飞离的物质凝聚而成，这样就不必要求月球的运行轨道非要与地球赤道面重合不可。此外，由于月球的大小取决于飞离物质的多少，因此也不必考虑为什么地、月的质量比远大于其他行星和它的卫星了。

从物质组成看，由于该假说认为月球是由碰撞体和少量地幔组成的，这就了月球密度为什么较低，役有像地球那样的金属核。另外由于碰撞所产生的高温使易挥发的元素蒸发掉，从而也解释了月球上为什么富集难熔元素，而缺少易挥发元素。

目前，大碰撞假说还未得到天文学家的普遍承认，需要进一步改进和完善。这需要做很多工作。

天文学家无论是在讨论经典假说还是大碰撞假说时，都把月球看做是地球的一颗卫星，而不久前有人提出了一个新奇的观点，认为月球原来是太阳系的一颗行星。

一个由澳大利亚人领导的多国天文学家小组日前发现了一个以前不为人知的罕见环形星系。这一发现可能会改变人们对早期星系如何形成的认识,具有重大意义。

据《自然天文学》介绍,这个名为R5519的“碰撞环形星系”距离我们108亿光年,是迄今发现的首个早期宇宙中碰撞形成的环形星系。

“这是一个我们以前从未见过的非常奇怪的物体”,首席研究员袁博士称,“它看起来既陌生又熟悉。”

来源:天体动画师詹姆斯·约瑟夫德斯制作的一段有关环形星系的动画视频。

据报道,这个中间有一个大洞的巨大星系是一种超级罕见的星系——“碰撞环形星系”,这可能会动摇有关最早的星系在宇宙大爆炸后如何形成,以及如何进化的理论。

袁博士表示,“它产生恒星的速度是银河系的50倍”,“大部分的活动都发生在它的环上,所以它确实是一个火环”。

另外,R5519是在早期宇宙中发现的第一个已知的“碰撞环形星系”,它很可能是与其他星系发生剧烈碰撞的结果。这一发现对于理解像我们银河系这样的螺旋星系是如何形成的具有重要意义。

小户型的空间毕竟有限，这让崇尚个性享受的人怎么能忍受？其实，在设计师的眼中，蜗居才是最考验设计功底的，正是这种情怀，让小户型看起来更高大上。看看以下案例，如何利用色彩碰撞，5万元装出65平炫色小户型。

小巧的木制电视柜被染上了鲜亮的红色，散发出活泼好动的因子。背景墙是随性的相册拼贴，冷暖色调混合搭配，成就了当下最流行的装饰风尚。

踏在彩虹色地毯上，就像敲击钢琴键盘，让生活弹奏中美妙动人的乐章，单调的墙面转角，实体装饰与墙面艺术画的有机结合，变身成了美轮美奂的艺术一角。

小书桌怀旧的造型把人带回了青涩的学生时代，增设出来的小隔板，摆放了各种小摆设，装饰亦是收纳。

亮紫色和墨绿色的混搭，既不会过分活跃也不会陷入单调的局面。作为植物控的设计师在门口摆放了很多春意盎然的绿植花草，正是她热爱生活的真实写照。

球形吊灯的柔和灯光将炫色家装完美衬托，原本平凡无奇的屋顶悬梁，此刻也被穿上了五彩的华服，虽然面积不大，但仍然夺人眼球。

Mattermatters包包是一个很有设计感的品牌，这个牌子的包包设计都很有艺术感，把几何元素运用的淋漓尽致。下面本网小编给大家讲讲mattermatters包包价格是多少？

mattermatters包包价格

mattermatters包包价格是在三千元左右的。

香港品牌MATTERMATTERS不仅在设计上采用几何元素、柔和的色彩以及拼接组合等，定位上创始人FloraLeung也更趋于将自己的品牌放在小众的位置，她希望自己的顾客“为的不是‘大家都喜欢它’，而是简单的一个‘我喜欢’”。Memphis风格诞生在20世纪70年代，发起这项运动的设计师们并没有给Memphis具体的定义，但他们显而易见地质疑当时的主流风向“功能主义”。

mattermatters怎么样

mattermatters诞生于香港，设计师是毕业于伦敦时装学院，材质多采用高品质羊皮和树脂材料，这只即是，一是看中它的配色，夏天用简直是搭配王，二是觉得设计十分讨巧可爱，底部是像糖果一样的垫脚，肩带是宝蓝色的链条设计，搭配一根皮质可收缩肩带，内部打开是粉色的拼皮，整个空间也很大可以装好多东西。富民路上还有一家买手店也有出售这个牌子，但是是不同款不同色，不入法眼，然后这一带的巨鹿路和长乐路也相当好逛，上海的宝宝们有福啊。

如果你和我一样，对于粉蓝配色习惯性多看一眼(然后不能自拔)的话，MATTERMATTERS懂你。扎心细节：包带是链条和皮质肩带的拼接，舒适耐背。底座四个圆柱支脚好像薄荷糖，翻到底部也有tadah一刻的惊喜，又方便包包摆放端正。

mattermatters为什么火

好的原创设计是不会过时的，艺术为时尚树立基础，时尚会令艺术更为时髦、流行。

以简单的几何幻变出大胆，好玩的设计，总部位于香港的品牌MATTERMATTERS灵感来自80年代的孟菲斯，装饰艺术和包豪斯的后现代主义美学。多彩的几何形状的组合，将几何形态、优质的材质与后现代风格结合，加上标志性的大胆撞色，产生独特，鲜明的设计，创造出现代、摩登、风格强烈的配饰产品，颜色灵感多来源于DavidHockney及EdwardHopper的画作。看过一眼，就很难不记住。

包包保养方法

1、不要让它沾到水

众所周知，皮质的东西在碰到水之后，尤其是在长时间和水接触后，它表面的那一层物质便会和周围相分离并翘起来，所以朋友们要注意别让它和水接触到。

2、尽量不要拿到太阳底下去

如果把它长时间放在有阳光的地方的话，它便会出现和上一种现象一样的情况，而且在比较严重的时候它的颜色也会产生变化，会变的黑一点或者变黄，所以即使它变得有点潮也不能将其拿出去晒。

3、千万不能用鞋油

虽然它的材质适合皮鞋差不多的，但是也一定不要将鞋油涂到上面，不然包便会变色。

4、用非常软的布去擦

如果包沾到了污垢，可以那一块软一点的布去小心的擦，朋友们可以选择眼镜布等，但是千万不能用刷子或者其他比较硬的东西，不然会很容易留下痕迹。

翡翠手镯在我们平时的观念里面一直都是戴在左手上面的，但是有些人会想要戴右手，又担心这样会有一定的影响，我们来看看翡翠手镯能不能戴在右手上吧。

翡翠手镯可以戴右手吗

假如只戴一只，应戴在左手而不应是在右手上;假如戴两只，则可以左右手各戴一只。

玉镯的涵义很好，一向就有这辟邪祈福，求财护主的作用。不过，玉镯在佩带的时分也是有必定的考究的，有人说戴左手，有人说是戴右手，其实不管是左仍是右，都有其相应的理由。戴玉镯的好处是众所周知的，不同的戴法有不同的作用，不同的戴法所表现佩带者的心态和理念都是不一样的。

翡翠手镯戴右手影响大吗

除了容易磨损之外没什么其他影响，若你不用干家务活，完全可以戴右手。一般人都是戴左手，因为大多数人习惯用右手干活，戴右手的话不方便，也容易碰坏手镯。

翡翠手镯佩戴讲究

1、佛教文化的理解：

佛学理论中，人的左手是净手，右手是浊手。人类主要使用右手从事工种，包括佛教忌讳的杀生、放火、污秽等工作，因此右手是不污秽、邪恶之手，会不定期地把污浊的能量从这里释放出去。而左手不杀生、不污秽，属于净手，洁净的能量要从这里吸收进来。这就是佛学理论中的"左进右出"，所以翡翠手镯就应该戴在左手，意在吸取凡世间干净、纯洁的精神和力量，以纯净我们的肉体和灵魂。反之，主要使用左手从事劳动的人就应该把翡翠手镯戴在右手。

2、从中医理论来理解：

中医认为，翡翠玉石性属寒，对经络、血肉具有镇定、稳压的功效，因此佩戴翡翠手镯的好处很多，特别是对于糖尿病，高血压或低血压的患者。另外翡翠的镇定、稳压作用还可以对心脏起到平衡心率、消除烦躁、安心定神的作用。心脏位于人体的左胸腔，如果翡翠手镯戴在左手，那么它离心脏的距离最近，并且接触心脏的几率最大，所以，中医角度认为，翡翠手镯应该戴在左手。

翡翠手镯怎么清洁

当手镯表面有灰尘、污物时可用细绸布轻轻抹拭，有油污时，可先用洗洁剂或温碱水冲洗干净，用柔软的布沿着一个方向对玉镯的内外壁进行擦拭，遇到一些擦拭不掉的顽固污渍可以用洗手液来清洗，记住一定要中性的洗手液，然后用清水冲洗干净。还有一种情况就是注意避免一些赃物沾染到了玉镯的裂纹里边，清洗的时候一定要注意清洗干净。玉镯的保养还要注意不可使用强酸强碱等来清洁玉镯，因为懂得玉镯的保养的人都知道，玉镯是绝对不可与这类物质接触的，这类酸碱性物质会严重破坏玉镯的表层和内部的结构。若长时间不佩戴的翡翠手镯，每一季度年应放在清水中浸泡一次，以免因翡翠失水而造成裂纹，应存放在阴凉处，保持翡翠饰品的湿度，避免接近热源，以免玉石干燥。

高领毛衣在冬天穿的时候，可以搭配呢子大衣、毛毛大衣或者是厚一点的西装外套，这三种外套的搭配都是很不错的，非常值得学习。

高领毛衣搭配呢子大衣

首先是高领毛衣和呢子大衣的搭配，这在冬天可以算的上是标配了，大衣里面穿高领毛衣肯定不会错，这款驼色的大衣配上黑色高领毛衣非常经典，两个颜色的碰撞也是特别的好看。

高领毛衣搭配毛毛大衣

第二款搭配就是搭配毛毛大衣外套了，这种全是毛毛的外套在冬天也非常受欢迎，里面穿上高领毛衣就更加暖和了，刚好把露出的脖子给遮住，全身都密不透风，很适合怕冷的朋友。

高领毛衣搭配西装外套

最后是搭配西装外套，西装里面可是不仅仅只能穿衬衫哦，在冬季，选择一款休闲一点的小西装，配上高领毛衣也很特别，这种穿法就比较复古一点，而且冬天穿西装也不会冷了哦。

这三种搭配你学会了吗?

你知道无过失船舶碰撞吗?船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。所称船舶，指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。下面由小编为你详细介绍无过失船舶碰撞的相关法律知识。

船舶碰撞的责任与损害赔偿

1.船舶发生碰撞，当事船舶的船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。碰撞船舶的船长应当尽可能将其船舶名称、船籍港、出发港和目的港通知对方。

2.船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。

3.船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。

4.舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。

互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。

互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。

(一)发生在海上或与海相通的可航水域

(二)需是船舶与船舶之间的碰撞

1、碰撞需发生接触

2、碰撞需发生损害

看过“哪些是无过失船舶碰撞的情形”

无过失船舶碰撞的情形

船舶碰撞在不可抗力、不能归责于任何一方的原因等不是人为造成事故的情况下，属于碰撞无过失的情形。

无过失船舶碰撞是指不存在人为的因素，完全是因为客观原因或不明原因造成的船舶碰撞，其处理原则是互不赔偿，损失自负。这一原则也适用于停泊船之间或在航船与停泊船之间的碰撞。

哪些是无过失船舶碰撞的情形

具体而言，此类碰撞的适用条件包括以下几种情况：

一是不可抗力，即不能预见、不能避免、不能克服的事件。

二是其他不能归责于任何一方的原因。

实践中通常指意外事故。意外事故造成的碰撞，是指船方已经恪尽职责，以通常应有的谨慎和技术仍不能避免的事故。而 “通常的谨慎和技术”，一般理解为根据具体情况采取了相应的防范措施，既没有违章，又运用了良好的船艺。实践中，这常常成为争论的焦点。

意外事故引发的碰撞与不可抗力引发的碰撞其举证方面有许多相似之处，但不可抗力通常系自然灾害引起，因此佐证依据较多;意外事故是在某种更复杂更独特的情况下发生的，因此举证责任更重。在审判实践中，审查不可抗力更多侧重于客观方面的事实调查，审查意外事故则更多侧重于当事人主观方面的谨慎和努力。

无法查明的原因造成的碰撞，从法律上说，是指没有证据能证明一方犯有过错，或无法证明过错与碰撞间存有直接因果关系;同时又不属不可抗力和意外事故。从实践看，属这一情况的碰撞实属罕见。对这类碰撞的处理，由于查证困难一般采用损失自负的原则。

需要说明的是，适用此规定的无过失碰撞的甲、乙两船，若其在互碰中再转碰丙船，丙船也无权求偿。若其在互碰后因有过失再碰丙船，则需对丙船承担碰撞责任。

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你听说过船舶碰撞吗?船舶碰撞，虽然实际上没有同其他船舶发生接触，但操纵不当或者不遵守航行规章，致使其他船舶以及船上的人员、货物过着其他财产遭受损失的，也适用船舶碰撞的规定(我国《海商法》第165条、170条)。下面由小编为你详细介绍船舶碰撞的相关法律知识。

船舶碰撞的传统概念

船舶碰撞的传统概念又可分为广义说和狭义说。

广义说

广义的船舶碰撞概念的代表当首推《1910年统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》作出的定义，根据该公约第一条的规定，船舶碰撞的基本含义是指船舶之间在任何水域中发生实际接触而造成一方或多方损害的海上事故。

根据该定义，可以看出广义船舶碰撞的构成要件就包括：

1、碰撞双方均为船舶，船舶碰撞只能发生在船舶和船舶之间，按照《1910年碰撞公约》规定，构成船舶碰撞，必须有一方是海船，故此处所说的船舶指海船或其他海上移动式装置，包括海船和海船、海船和内河船，且不论是在航或沉船。从这个意义上说，船舶碰撞排除了船舶和非船舶(如码头、防洪堤、灯船等)之间的碰撞。

2、船舶和船舶间发生实质性接触，构成船舶碰撞，必须在船舶之间发生了实质性的或直接的触碰，即两船或多船的某个部位同时占据了同一空间而产生力学上的作用和反作用对抗的物理状态，包括一船和作为他船组成部分的船舶属具，否则就不能归结为碰撞事故。

由此，间接碰撞或浪损就不属于船舶碰撞的范畴。所谓间接碰撞，是指船舶之间虽然没有直接的接触，但却导致了与直接碰撞相同的客观效果。所谓浪损，则指一船虽然没有直接触碰他船，但由于其掀起波浪使另一船与其他船舶发生碰撞，并导致财产损害或人身伤亡。

3、碰撞可以发生在任何水域，凡发生在海上、与海相通的水域、不与海相通的内水水域，也不论是否允许公众航行的水域，均属船舶碰撞。

4、碰撞必须造成损害后果，确定碰撞损害赔偿责任的前提条件是碰撞必须造成损害后果，否则就失去了诉讼的基础。

狭义说

狭义上，船舶碰撞通常指海商法意义上的船舶之间在海上或与海相通水域发生实际接触而造成一方或多方损害的海上事故。船舶碰撞狭义说和广义说主要区别在于：狭义的船舶碰撞适用的船舶范围小于广义的，限于海商法意义上的船舶;狭义的船舶碰撞适用的水域范围小于广义的，限于海上或与海相通水域。

看过“何谓船舶碰撞的法律适用”

船舶碰撞的法律适用

根据海商法相关规定，船舶碰撞根据不同情况适用不同的法律。

船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。

船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。

同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。

何谓船舶碰撞的法律适用

船舶碰撞相关法条

船舶修理保险

船舶修理保险是保险人承保船舶在修理或改造作业期间，因保险事故造成损失或责任的保险。从广义上说，是海上船舶保险的一种，国际保险市场上称为船舶修理人风险保险。

船舶修理保险具有的特点具体表现在：

⑴船舶修理保险的被保险人可以是船舶所有人，也可以是船舶修理人。

⑵船舶修理保险合同，可以是独立的保险单，也可以在船舶保险单中以加保船舶修理条款的形式出现。⑶该保险不仅承保船舶修理期间的海上和陆上危险，而且，承保船舶修理人基于其过失依法律或合同应向第三人承担的赔偿责任。

⑶该保险的其保险价值不应低于该船舶修理之前的市场价值与修理费估算额之和。因为，被保险人若因为船舶在修理期间的危险性较航行中为低，而故意将保险价值压低，必然使保险人收益减小。当然，基于船舶修理的风险性低于航行，该保险收取的保险费较低。

计算赔偿数额的根据。

⑸船舶修理保险的适用，一般是在购买成船后即予以修理或改装，或者是在所投保的船舶保险合同即将届满之时修理该船舶。不过，其条件是在投保的船舶保险期间内，被保险船舶未发生全损。如果是在定期船舶保险合同期间，船舶进坞维修的，船舶所有人不需另行投保船舶修理保险。

船舶修理险责任

我国目前尚无专门的船舶修理险条款。从国际市场上看，该保险不仅承保船舶修理期间的海上和陆上危险，而且，承保船舶修理人基于其过失依法律或合同应向第三人承担的赔偿责任。

例如，中国人民保险公司在该保险中承保由于船舶修理人的过失引起的火灾事故、船舶机损等造成的损失，或因其过失导致被保险的在修船舶在移泊、进出船坞期间碰撞码头设施、船坞以及其他船舶造成损失所应承担的赔偿责任。

同时应注意，由于船舶在修理期间遭受地震、火山爆发、雷电及其由此引起的海啸、火灾等危险较之船舶航行中更大，故船舶修理保险一般将其排除在承保责任之外。

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