发动机护板是什么样的汇集20篇

现代重型汽车的维修人员，必须迅速地提高自己的维修技能，特别对电子电路，计算机技术的掌握，同时对电控发动机的故障排查要掌握一定的科学方法，以下是小编为你整理的电控高压共轨发动机的维修，希望能帮到你。

柴油电控高压共轨车辆的使用注意细节

1、车辆每次启动时间不要超过30秒，连续启动间隔至少2分钟，以防止造成起动机损坏并保护电瓶。冷车刚启动时需要预热几分钟，使发动机涡轮增压器得到充分润滑，等机油的润滑工作完成再让发动机高转速运转，这点在冬天显得尤为重要。

2、车辆启动后不需要踩油门，电子控制系统能够自我调节燃油供应，可有效避免燃油浪费以及柴油机部件的磨损。

3、车辆发动机长时间高速运转后不要立即熄火，应放低车速运行3~5分钟后，使发动机涡轮增压器转子转速下降，能够有效保护发动机和增压器，延长车辆使用寿命。

4、若遇起动困难，可尝试按压油水分离器上端手油泵进行排气启动，同时注意定期检查油水分离器底部，逆时针拧松水位传感器放水。

电控系统故障的排查方法

发动机和汽车故障的多样性和复杂决定了没有万能的故障排查步骤和技巧，特别是对机械系统的故障排查。对电子控制系统的故障排查，却存在一些基本的检查手段和共性技巧。当进行电路和控制系统的故障排查时，通常会进行下列五个方面的基本检查。

1.供电电源的检查

正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提。没有电源供应或者错误的电源供应都全导致系统不能工作或工作异常。在整个控制系统中，ECU由电瓶供电，其他大部分元件由ECU提供工作电源。输入设备一般由ECU提供5伏的工作电压，输出设备的工作电压也由ECU提供。常见的电源故障包括由于插头损坏等造成的电路虚接，保险丝熔断和错误的接线等。

2.导通性检查

导通性检查是检测两点之间的线路是否导通。导通性检查测量两点之间的电阻值，用于确认这两点之间是否导通，这是将实际的电路连接和电路图进行对比的有效手段。对导通性的要求是两点之间的电阻值小于10欧姆。

3.开路的检查

开路的松果是检测两点之间的线路是否绝缘。它也是检查测量两点之间的电阻值，用于确认这两点之间是否开路。对开路的检查要求是两点之间的电阻值大于100K欧姆。导通性和开路的检查是电控电路系统最常用的检查方法。

4.对地短路性检查

发动机和汽车的电路连接一般采用负极搭铁的形式，即存在一个公共的负极，所有需要回路的元件负极都接入这一公共负极，这样可以大大简化系统接线的复杂程度。电瓶的负极和这一公共的负极相连，形成回路。对发动机而言，这一公共负极是缸体缸盖;对整车而言，公共的负极为大梁(骨梁)。

对地短路是指电路上的某点按电路设计要求不应该接地而实际电路已经接地的故障。火线(电源正极)的对地短路会引起保险丝熔断等故障。凡是不应与地短路的两点之间的电阻均应大于100K欧姆。

5.线与线短路检查

与对地短路相似，线于线之间短路是指两点之间按照电路设计的要求不应该导通而实际导通的故障。和对地短路的技术规范一样，两点之间开路要求之间的电阻大于100K欧姆。

6.元件功能检查

由于电路元件的多样性，元件的功能检查要根据实际的元件采取不同的方法。如温度传感器可采取测量其电阻的办法;压力传感器需要专用的测试导线在其工作时测量其输出的信号电压;对电磁阀可以通过诊断仪测试。在无法对元件的功能作出正确判断时，一个通用的办法是更换一个确认功能正常的元件，观察系统的工作状况。

电控高压共轨发动机的维修

1.直观诊断

直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象和特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。

直观诊断方法，也称经验诊断或人工诊断，在对传统发动机故障进行的诊断中，占有相当重要的地位，随着科学技术的发展，汽车结构越来越复杂，尤其是电子技术在汽车上越来越广泛的应用，使得直观诊断方法越来越不能满足汽车故障诊断的要求。另外，直观诊断方法的诊断效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系。因此，这种单纯的直观故障方法，在现代电控汽车故障诊断中，运用的越来越少。但是，由于直观诊断方法不需要任何仪器设备，只要对汽车结构和常见故障现象有一定的了解，就可以随时随地地进行诊断。并且直观诊断对操作者没有什么具体要求，所以只要经常接触汽车，就可以掌握一定程度的直观诊断方法和经验。比如：对明显机械零部件的裂纹、变形所引起的故障、密封件的泄漏问题以及电子控制系统中线路连接件的松动等故障。直观诊断的主要内容有：

①看，即目测检查，其目的是了解电控发动机的电控系统类型、车型，在进入更为细致的测试和诊断之前，能消除一些一般性的故障原因。

②问，为了迅速地检查故障源，首先必须了解出现时的情形、条件、如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真听操作人员对故障现象的描述，尽管操作人员的描术可能被曲解或不全面，也可能是自相矛盾的，但它时常有可能把握信问题关键。最好的做法是：在倾听操作人员的初步意见之后，思索一下，进行一次初诊断，随后询问一些有关的问题来帮助确定或否定初步诊断的结论。

③听，主要是听发动机工作时的声音：有无敲缸、有无失速、有无进气管或排气管放炮等等。

④试，主要是维修人员根据前述检查，有针对性地试车，以便进一步确认故障。

2.利用随故障车自诊断系统诊断

随车诊断是利用汽车上电控系统所提供的故障自诊断功能对电控发动机故障进行诊断的方法，即利用故障自诊断系统调取发动机电控系统的有关故障代码，然后根据故障代码表的故障提示，找出故障所在。

故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器(如：水温传感器)、电子控制系统本身以及各种执行元件(如：继电器)，故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。

汽车故障自诊断系统的开发应用，为及时发现故障以及故障维修提供了方便。维修人员通过解读故障代码，大多能判能故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码只是电控汽车电脑(ECU)认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。出现故障码时还必须进行信号判断，由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障码。

随车故障自诊断虽然可以对系统的故障进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是一种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求，常常出现发动机运行不正常而故障自诊断系统却没有诊断出所出现故障的情况，一方面是由于这些故障产生的原因可能与发动机电控系统无关，另一方面则是由于随车自诊断功能的局限性所造成的。

车辆有故障但是无故障码输出是由于控制电脑对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判断传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。因某种原因导致传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来，无故障码输出，但发动机确有明显故障症状。一些维修人员便不知从何下手，不知如何处理。这类故障在维修中较难判断，这时应根据发动机的故障症状进行分析判断，然后借助仪器中的数据流分析，元件测试等功能进行诊断，还要借助其他诊断仪，如示波器、发动机分析仪、油压表等，对传感器进行针对性检测，以便找到并排除传感器故障。

3.利用专用诊断仪器诊断

汽车的电子化迫使对汽车故障的诊断手段进行变革，随着汽车电子化的进程，各种汽车专用诊断仪器应运而生。这些专用诊断仪器大多数为带有微处理器的电子计算机系统，对汽车故障的诊断十分有效，其中包括各种大大小小的电控发动机故障分析仪、发动机电脑综合分析仪，尤其以发动机电脑分析仪所占比例最大，诊断效果最好。专用诊断仪器根据其体积大小可分为：台式电脑分析仪、便携式电脑分析仪和袖珍型电脑分析仪。在对发动机电控系统进行的故障诊断中，使用最广的是便携式发动机电脑分析仪。采用电脑分析仪后，大大提高了对电子控制系统的诊断效率。

科幻电影《终结者2》是一部1991年的老电影，但即使在今天，它的酷景依然令人惊叹。电影中的香港猎人机器人有一个强大的可操纵引擎(术语是矢量喷管)，令人印象深刻。尽管与固定发动机相比，这种可操纵发动机相对较少，但它已经在喷气式飞机上得到应用。它可以被描述为垂直/短距起落固定翼飞机的标准。最典型的代表是英国的鹞式战斗机和美国的F-35B战斗机。

电影中的香港猎人

1960年10月首次飞行的鹞式战斗机是世界实用垂直/短距起落战斗机的起源。它配备了高性能升力巡航“飞马座”MK104可控涡轮风扇发动机。发动机前后各有两个喷嘴，可同时旋转0-98.5度，为飞机提供垂直向上和水平向前两个方向的推力。具体来说，当飞机垂直起飞时，发动机的四个喷嘴垂直向下转动，喷气产生的反作用力推动飞机垂直上升。当短距离起飞时，喷管将水平向后转动，类似于普通的固定发动机，推动飞机加速滑行起飞。

鹞式战斗机

正是因为可操纵引擎可以使飞机垂直起飞，从而消除了传统滑行跑道的需要。这不仅节省了地面空间，而且大大提高了作战反应速度，综合了直升机和固定翼战斗机的优点。同时，由于飞机可以更方便地起飞和降落，它可以随时降落在屋顶或地面上进行战场伪装，从而提高战场的存活率。此外，可控发动机还能使飞机具有普通飞机所不具备的特殊功能，如在空中悬停、原地转弯甚至倒飞等高难度动作，这也能提高紧急情况下的存活率。特别是对于航空母舰来说，垂直/短距起落飞机的优势更加明显，可以大大节省航空母舰的甲板空间，增加航空母舰的数量。

前苏联在上个世纪专门为航空母舰研制了雅克-38垂直起降飞机，但在1991年它只服役了10年多。鹞式战斗机也于2013年从英国空军退役。据统计，自1971年美国军方推出“鹞”战斗机以来，仅在非战斗状态就发生了300多起事故和900多起危险情况，导致45名飞行员丧生。说到这，我们不得不说转向发动机的缺点。

首先，飞机发动机对起飞环境有很高的要求。当垂直起飞和降落时，发动机可能会吸入从地面升起的异物，如砾石和石头碎片，造成严重的叶片损坏，并威胁到起飞和降落的安全。其次，垂直起飞和着陆还会导致从尾喷管排出的高温气体被吸入进气口，导致燃烧效率和推力降低。第三，与普通机型相比，可操纵发动机复杂且维护费用昂贵，飞行员需要更高的操作技能来实现精确和准确的发动机角度变化，因此在战时紧张的气氛中容易出错。此外，为了推动重型飞机垂直上升，仅在起飞阶段就要消耗近30%的总燃料，而且也是在有效载荷减少的情况下，因此垂直/短距离起降飞机的航程一般较短，实际作战能力较差。

F-35B战斗机(注意它的喷嘴垂直向下)

美国的F-35B战斗机是目前最先进的垂直/短距起落战斗机，装备有一个两级反向旋转升力风扇和一个可操纵喷管的主发动机。作为世界上唯一服役的第五代战斗机F-35的衍生物，F-35B克服了部分转向发动机的缺点。例如，F-35B有一个单独放置在机身上部的升力风扇。在吸入冷空气向下喷射以提供升力的同时，它还在喷嘴和进气通道之间形成气体屏障，以防止发动机吸入高温废气。F-35B还配有一台F119-PW6-11发动机，推力为34000磅，提高了飞机的有效载荷和有效载荷，大大提高了飞行速度。尽管如此，由于安装了升力风扇，F-35B的作战半径仍然有限，并且需要一段时间才能使发动机的转弯距离技术完全成熟。

备注:磅是英国和美国常见的重量单位，1磅≈0.45359公斤。

参考:

1.袁新礼。“鹞式”垂直/短距起落战斗机[M。北京:航空工业出版社，2014。

2.、谭、陈海生。垂直/短距起落喷气飞机及其升力推进技术的研究综述[[]。中国工程热物理学会热机动力学学术会议论文，2006，第729-737页。

3.红亮。垂直起落飞机排气喷管性能的研究[[]。南京航空航天大学论文，2012。

4.陈涛、孟林、李楠、叶永强。[飞机垂直短距起落技术研究。现代电子技术，2014，37 (23): 110-114。

生活水平越来越好了，出游的机会也越来越多了，那么我们就应该多加了解一下自驾游安全知识，这样才能更好的安排我们出游。下面我们就一起来了解一下自驾游遇上汽车发生发动机异常该如何处理。

开车时面对突如其来的紧急状况，要沉着冷静外，如果事先知道一些处理方法，能做到胸有成竹，尽量减小事故损失。此时如何冷静地采取措施紧急避险，就成为每个司机的应知应会内容。

一、行车途中容易遇到的五种突发状况

1、方向盘突然失控。方向盘突然失控时，汽车成了脱缰的野马，横冲直撞。这时应立即抢挡减速，并关闭发动机油门，采用缓拉手制动或脚间歇性踏下制动踏板，使汽车尽快停下。在使用脚制动时不要过猛，以避免导致汽车侧滑酿成更大的危险。

2、制动突然失灵。这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡，踩一下油门抢入低挡，再关小门，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向盘，根据“先让人后让物”的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边熄火停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力。但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。

3、轮胎突然爆裂。若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时应用双手控制好汽车的行驶方向，迅速减小油门，保证汽车缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使汽车自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急予制动，否则易使汽车产生剧烈横甩。

4、车灯突然熄灭。夜间行车若车灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，将车驶向路边，若所有灯光均不亮，应记住车灯熄灭前观察到的路面状况，稳稳地掌握住汽车行驶方向，切勿乱打方向盘，要让机车按原正常行驶路线前进，同时应迅速减小油门熄火停车，排除故障。

5、上坡突然溜滑。若汽车重载上坡时动力不足，或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则汽车越滑越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物，再重新起步。若停不住车，汽车向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避免路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止汽车下滑。

二、行车中遇到刮强风时的应急措施

汽车从风力小的隧道和避风路段驶向风力贯穿的桥梁、堤坝等路段时，往往会突然遇到强横风的袭击。由于风速和风向的非连续变化，你在操纵时方向盘突然有“被夺”的手感，此时此刻务请留神。

在高速公路上行车，驾驶员一定要有预见性，并充分估计到自车通过的前方是上述路段时，可能会遭遇横风的侵袭，因此，要预先做好准备，双手把牢方向盘。

如何把握住自车在高速行进中遇到狂风侵袭时的安全行驶，既有经验问题，也有一定的驾驶技巧。如果忽遇狂风，发现汽车产生横向偏移则慌忙急扳方向盘以图拨正行驶方向，其实这是很危险的。要是一点点微量地转方向盘将车头拨正，就不至于出事。最为重要的是，当感到风力很强时，未达到有“夺把”感之前，及时调整行车速度。尽管速差极小时，而风阻差别却很大，此时，两手紧握方向盘是关键。

三、行车中遇到地震时的应急措施

一般来说，当发生5级以上的地震时，行驶中的汽车将会受到影响。

当震级达6级以上时，汽车很有可能会被抛出行车道外，但是应该指出的是，千万不要以为低于5级的地震就没有危险了，即使是3级地震也会发生后车撞上突然停止行进的前车。其原因是，对于低震级地震的感受因人而异，上述后车之所以撞上前车，就是后车驾驶员尚未觉察到发生地震而继续在驾车行进，而前车驾驶员却敏锐地感受到发生地震突然中途刹车，结果造成本可避免的追尾撞车事故。

在高速公路的长途行驶中，当你觉察到有地震时，应保持高度的镇静，防止由于恐慌而引起的混乱，交通事故以及随之而来的火灾等二次性灾难的发生。具体措施是：

1、慢慢减速，把车辆停靠在右侧路肩，关闭发动机。这是为紧急通行的汽车让出行车道路的一种应急措施，以防止发生相撞车祸。注意驻车地点最好不是在桥上或挖土形成的高坡旁。

2、停车后必须打开收音机注意收听交通情报，在未接到交通指令前，不要独自行动。在万不得已需要人离车时，应当留下车钥匙，以便于有关人员在需要时能移动汽车。

3、发现公路上的异常情况或者交通事故时，应通过紧急电话与有关方面联系。

以上几点就是地震发生之时，有经验的驾驶员采取的安全防卫对策。毋庸赘言，冷静的行为与地震发生时的交通安全密切相关。

四、行车中突遇大雾来临的应急措施

当大雾突然来临，没等驾驶员决断把车驶往哪处停车场或休息所的一阵工夫，漫漫雾团已将前方视野阻隔。为了避免因来不及去停车场等处避雾而在途中停驶的撞车事故，果断而安全的方法应是把车驶进路肩停下。临时停车是设置路肩的目的之一，但是，当行车密度大，或遇到天气发生骤变等情况时，为解决普通路段处路肩宽度不能满足需要的问题，道路设计者考虑到在适当间隔设计紧急停车带，实行部分停车，该间隔一般为200~500米。

但是，应当认识到，浓雾时这种路肩临时停车依然是十分危险的。这是因为，虽然自车于路肩停下并开亮尾灯就安全了，但是，如果主干道行驶中的车辆前一群车于途中突然停止运行，则后一群车辆的先头车就很有可能朝着亮着尾灯的路肩车方向冲撞而来。在这种场合应当注意，仅仅开亮尾灯依靠路肩还不足以保障自车安全，必须将尾灯切换成闪光的紧急信号灯。由于闪光紧急信号灯较普通尾灯的远方视认性好，相对地说安全一些。然而这种方法对驾驶员和乘员的人身安全仍不能令人满意，于是有人提出，为防止意外撞车事故造成人员伤亡，汽车依靠路肩后，同车人应立即离开车到护栏外侧去躲避。

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MG6配备的上汽全新蓝芯发动机由上汽集团自主研发，产于中国。RX5和I6也是这款发动机，这款发动机最大的优点是油耗性能优异，可靠性强。2017年，蓝芯SGE-20T凭借世界级的蓝芯高效动力技术，发动机通过了极其严格的五项评选指标，击败了合资品牌，获得了中国心年度十大发动机奖。

这款1.5升涡轮增压发动机能提供169马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩，Trophy下表1的普通版还在下表.5T在重新调整的基础上，最大功率上升到190马力，最大扭矩也达到了惊人的300牛米。

“蓝芯”SGE20T发动机采用国际上最先进的缸内直喷涡轮增压技术，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配TST-7速自动变速器，以领先同级的性能性能，为用户创造一种爽朗的加速体验。

随着科学技术不断的发展，以往只有在赛车或者高端车才会出现的涡轮增压发动机，现在已经逐步配备在家用轿车当中。由于大家对涡轮增压发动机保的陌生很多人都不知道涡轮增压发动机该如何保养，不知道涡轮增压发动机保养麻烦吗?接下来请大家来了解详情吧。

涡轮增压发动机保养麻烦吗?小编分析如下;

涡轮增压利用发动机运作产生的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而增加了气缸的进气量，也增加了燃油量。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。当然单纯的涡轮增压技术缺点还是比较明显，动力输出迟滞、低转速扭力不足等问题。

涡轮增压发动机最大功率与未装增压器时相比可以提升40%，但耗油却并不比普通发动机高。由于涡轮增压发动机在提高输出功率的同时，工作中产生的最高爆发压力和平均温度也会大幅度提高，因此涡轮增压发动机的保养显得尤为重要。

涡轮增压发动机保养起来确实很麻烦，确实是要难那么一点。使用涡轮增压发动机应该选择全合成机油，涡轮增压发动机所使用的机油必须抗磨性好、耐高温，建立润滑油膜块，且油膜强度高、稳定性好，而合成机油或半合成机油可以满足这些需求。

由于涡轮增压发动机工作时，发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加。因此涡轮增压发动机对于润滑和冷却的要求更高。因此，涡轮增压车型必须使用合成机油，最好使用全合成机油。全合成机油虽然单次的保养成本会有所增加，但全合成机油的换油周期可以达到8千至1万公里，综合算下来保养成本并不会明显提高。

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在开车时发动机故障灯亮，首先检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表和机油压力报警灯没有报警，那车子还是可以开的，但此时一定要注意控制车速，并及时开到维修站进行检查。如果明显的感受到车辆存在故障，应立刻靠边停车，打电话请求救援。

造成发动机故障灯亮的原因有：1、燃烧状态不好；2、燃油质量不好；3、发动机汽缸内部不干净、有积碳。如果不及时解决，通常会伴随以下问题产生：

1、汽车排气尾气质量变差、污染环境；

2、汽车油耗增加；

3、燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏；

4、发动机烧机油；

5、发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。

汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机，那么大家知道汽油发动机如何保养吗?接下来给大家分享一下汽油发动机保养常识，还望各位仔细阅读下文哦。

汽油发动机保养常识内容总结如下;

汽油发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

汽油机使用前，应根据使用环境和条件选用适当牌号的汽油和机油。选用适当与否对发动机的性能工作可靠及使用寿命均有很大的影响。

在炎热夏季和高山高原地区，由于气温高，气压低，易发生气阻，就加强发动机散热，使油管隔热。不要将加铅的车用汽油作清洗油溶剂油用，以防四乙基铅中毒。要使用长期存放已变质的汽油，否则结胶积炭严重。汽油的闪点很低，易燃、易爆、易产生静电，必须遵守使用，保管汽油的安全措施。

汽油和机油一定要混合拌匀，让机油均匀的稀释在汽油中。若某一时刻进入汽缸的机油过多，就会造成燃油不遗点燃并引起发动机停止运转，同时机油过多还会造成火花塞，活塞环严重积炭;当机油过少时，缸壁得不到润滑，加强磨损，直到“拉缸”，造成严重事故。

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发动机的保养对汽车寿命长短起着至关重要的作用，所以平时一定要注重保养，那么大家知道如何养护爱车的发动机吗?汽车发动机保养周期是多久?下面请大家来寻找答案吧。

汽车发动机保养周期总结如下;

1、使用适当等级的机油定期(每5000公里)更换机油和滤芯。

2、经常保养空气滤清器并定期(每2万公里)更换。

3、定期清洗燃油系统定期(每3万公里)更换燃油滤芯。

4、定期(3万公里)保养水箱散热网。

5、定期(4万公里或行驶情况)更换火花塞。

汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。

汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液，所以你可以到5000公里以后在保养。

汽车发动机相当于汽车的心脏，对汽车的正常运行有着至关重要的作用。同样机油相当于汽车的血液，也有着不要忽视的重要性，所以汽车发动机的保养与机油的更换是需要们车主朋友非常重视的问题。

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发动机制动优点如下：

一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；

二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；

三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

发动机制动，是指利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

有车的朋友一定知道，买了新车做装饰是一个顺理成章的事情，除了贴膜脚垫等传统装饰以外，发动机护板是很多人选择的配件，即便车主最终没有加装也一定为此纠结过，那么安装发动机护板有哪些好处呢？下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你在给你的爱车安装发动机护板以前心里更有底。

其实对于该不该安装发动机护板始终存在两种声音，一种是说装了可以起到保护作用，另一种则表示会影响车辆发生事故时发动机的下沉。外加市场中护板种类五花八门，究竟如何抉择也是很多车主遇到的困惑，那么今天我们就来聊聊发动机护板的事情。

●为什么要装护板?

从保护发动机的角度出发，由于日常行驶中，车轮卷起的泥沙，雨雪天气中带起的雪水都会对底盘中裸露的部件造成腐蚀，影响使用寿命。

另外，国内的路况真的是“瞬息万变”，也许昨天还好好的路，今天就拉出一道大口子开始修，而且各种砖头瓦块、施工器具放的到处都是，如果您一个没注意，车的底盘与大石头块“亲密接触”就可能非常糟糕了，如果您走运，底盘没事儿，严重的话发动机的油底壳或者三元催化器都会破裂损坏，这几个零件更换的费用可不是小数，而且保险公司还可能不会进行赔偿，因此这样看来安装发动机护板还是很有必要的。

●原厂自带护板用的住么?

从目前在售的车型来看，原车自带护板的车型似乎不多。个别车型所谓自带护板也只是前保险杠下沿的一个延伸，如果可以大部分包住发动机，倒是可以正常使用，如果不能完全罩住发动机，并且材质很单薄，则很难起到保护作用。因此很多车主不得不选择加装或者重新安装发动机护板，商家也从广大需求中寻到了商机。

●安装护板会有弊端么？

像很多人所担心的那样，汽车在设计之初出于安全方面的考虑，当发生重大碰撞时发动机会下沉，以避免发动机后移至客舱造成人员伤害。但是如果加装了护板，很多人担心危急时刻会影响发动机的下沉，从而增加人员伤害的隐患，这也成为很多人放弃安装护板的最大理由。从原理上看，大家担心的这一点不无道理。

话外音：什么是发动机下沉技术?

有些车型在设计时采用的是“碰撞时发动机下沉的设计”，要是装了发动机护板，在发生交通意外时发动机下沉被护板档住了，下沉的位置可能不够，会影响安全性。发动机护板当然是保护发动机的。而发动机下沉设计是保护谁的呢?

有朋友说是保护行人的，但这个认识不正确。当车撞上行人时,所产生的力通常不足以导致发动机的位移，发动机下沉设计是在当撞击产生的力足以带来发动机纵向位移，即向驾驶室乘员挤压时让发动机下沉，以避免或减轻发动机对驾驶室乘员的伤害。一般来说，发动机下沉的条件是正面碰撞加一定的速度(约40km/h)，如果是侧面碰撞等是不会引发发动机下沉的。

另外，车辆在行驶过程中发动机运转会产生高温，如果安装了护板，透气散热性多少会受到影响，这也算是安装护板后的弊端之一。

●护板到底该不该装?

发动机护板顾名思义就是保护发动机的，汽车在一些路面起伏较大的道路上行驶时，由于道路起伏的高低差超过了发动机油底壳的最小离地间隙，可能会对发动机油底壳造成伤害，进而损坏发动机。

其实发动机护板不属于你经常会依赖或者是经常使用到的东西，你根本不能确定会在什么时候用到它，可它发挥作用的时候绝对会为你省下不少的钱。汽车不可能永远只在平直的城市道路上行驶，就算是经验丰富的“老驾”也不能保证通过烂路不会擦到车底。安装发动机护板可以最大限度的把这种损害降到最低。

而且有一些车型本身就是之前设计好留有安装发动机护板的预留口的，因此也可以理解为他们已经解决了“碰撞与下沉”这组矛盾体，因此从我个人的角度看，还是应该安装护板的。

此外我们也走访了一些业内专家，他们表示日常行车过程中，泥沙雪水的侵蚀确实会对车辆造成影响，底盘的剐蹭和稍微严重些的托底也很常见，稍不注意就会影响或伤害车辆，为了更好的保护车辆，安装发动机护板还是很有必要的。但是大家所担心的情况也确实存在，因此要从材质上挑选适合自己车型的护板产品，尽量做到兼顾安全和车辆的保护。

定期清洗发动机燃烧室的原因是：汽车运行的时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象。

一般我们清洗发动机燃烧室都是用专业的清洗剂，为什么要用清洗剂来清理呢?发动机燃烧室清洗剂的作用是什么?接下来帮你解答，请各位仔细阅读下文。

发动机在工作的过程中，燃料是不可能100%地燃烧掉的，不可避免地含有一些杂质，另外，在在这个过程也会产生积碳，积碳越积越多就会损坏发动机了。那么，使用发动机清洁剂的作用就是它可以将一些积碳清除掉并排出，延长发动机的使用寿命。

发动机清洁剂迅速消除发动机内部润滑系统中的低温胶质、油泥及高温积碳，保证良好润滑。另外还可以有效的清净分散剂，将系统中的油垢悬浮于机油中，换油时极易排净。清洗中还可以在引擎磨擦副表面形成极压保护膜，在一定期限内为引擎提供超强抗磨保护。

温馨提示：平时汽车的使用，积碳也逐渐的增多，随之而来就会导致发动机性能变差，怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等种种不良现象。所以务必及时清洗发动机供油系统和燃烧室。

以上是对发动机燃烧室清洗剂的作用做的总结，大家都收藏好了吗?关于汽车保养包括哪些项目，小编会在下期的车辆保养小知识讲座中帮大家做详细总结，敬请关注。

在我们的日常马路上行驶的汽车，大部分都已经安装了发动机护板，这些护板可以保护发动机磨损，那么发动机护板什么材质的容易散热呢?文中小编为您介绍一下。

关于发动机护板材质我们小编为您分为三种，一种是硬塑树脂，一种是钢质，另一种是铝合金材质，还有一种就是塑钢材质的，这三中材质的发动机护板散热都挺好的，具体介绍如下：

硬塑树脂材质的发动机护板价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低，散热想能挺好。

钢质的发动机护板，需要注意的是选择这种保护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品，这种材质的护板散热性能稍微次有树脂的。

铝合金材质的发动机护板需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。其散热性能一般。

塑钢材质的发动机护板主要的化学成分是改性高分子聚合物合金塑钢，也叫改性共聚PP。该材料性能优良、加工方便、用途广泛，由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。在车辆发生碰撞时不会阻碍下沉功能，这种的护板散热性能也不如树脂的。

以上是我们的为您提供的小知识，希望您能参考一下，想了解更多的汽车安全用品小知识，如：汽车有必要安装发动机护板吗等，您可以登录我们网站查询。

发动机上沾有油污，可能不少车主都会遇到，既影响使用，又容易在维修时沾衣服或者手上，于是，不少人选择用机头水来清洗发动机，机头水可以清洗发动机吗？

小编认为，机头水是可以清洗发动机的，清洗的时候记得带上手套，以免机头水对皮肤或黏膜造成伤害。

机头水是一种能迅速渗透污垢内部，然后迅速将内外污垢乳化的清洗剂，污垢与物体剥离全过程只需2-5分钟，使用安全，不易燃，必须戴手套防护，对人体皮肤和黏膜会造成伤害，并能将废油污垢乳化成水，排出的废水能大大自然中降解，不会造成污染，此产品不伤橡胶、塑料零件及油漆面，是汽油、柴油等清洗剂的最佳替代品。

使用方法：将本品加入喷壶中，直接喷洒于清洁部位，一分钟用水冲洗(用水枪冲洗效果更佳)，顽固的油渍、碳渍污垢须用刷子擦拭。

机头水的特点：是水基清洗剂，不挥发，不燃不爆，具有极强的渗透、溶解、乳化能力，清洗污渍干净彻底，对金属无腐蚀性，适用于各种金属。

机头水适用范围：清洗汽车、摩托车及其柴油机组、集装箱、厨房油烟机、炉灶、地砖等物品的速效除油、除积碳、除胶质、除固污垢尘垢，全面清洁;可代替汽油、煤油、乙醇、丙酮、三氯乙烯、三氯乙烷等有机溶剂清洗，杜绝有机溶剂的易燃危害和毒性危害。

小编温馨提示：使用机头水时，建议穿戴防护手套，不要用手直接接触;如不慎入眼，立即用清水冲洗。

里还有更多车辆保养小知识的介绍，有兴趣的朋友可以点击查阅哦。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。无论是什么样的发动机日常保养是必不可少的，那么大家知道涡轮增压发动机如何保养吗?下面分享一下涡轮增压发动机保养常识，请各位仔细阅读下文。

涡轮增压发动机保养常识内容如下;

涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺,同时也决定了它严苛的工作环境。因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。所以需要保持涡轮增压器的清洁。首先,发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入,因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。其次,需要按时清洁或更换空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮,灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片,造成转速不稳,轴套和密封件磨损加剧。最后,建议使用全合成机油、半合成等高品质机油,他们的清洁保护作用更强。

由于涡轮增压器的成本较高,甚至长期不良使用还造成涡轮增压器损坏甚至引擎损坏的严重后果,所以对车辆的定期检查必须高度重视。不仅可以及早发现车辆存在的问题,以免造成不可挽回的损失,同时,车主也可以向维修师傅请教,了解更多、更好的驾驶车辆和养护车辆的常识。

涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动,润滑油管和接头有没有渗漏。另外,需要提醒的是,由于涡轮增压器转子轴承精密度很高,维修及安装时的工作环境要求很严格,因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修,而不能到街边店盲目修理。

宝骏是上汽通用五菱2010年创立的自主汽车品牌。近年来，它也很受欢迎。其车型以经济耐用著称。作为一个具有合资背景的自主品牌，宝骏的发动机也值得我们讨论。今天我们要说的是，宝骏560和宝骏730都配备了1.5T涡轮增压发动机。

众所周知，上汽通用五菱拥有柳州和青岛两个制造基地。作为其自主品牌，宝骏的发动机大多是从这两个基地生产出来的。今天我们来谈谈宝骏1.5T发动机是在上汽青岛基地通用全球最新技术平台开发的。

宝骏这款1.5T发动机技术绝对成熟。毕竟是严格按照通用汽车动力总成开发建造的。与纯国产发动机相比，质量自然更好，但毕竟是在中国生产的，所以与纯进口发动机相比还是有很小差距的。在可靠性方面，目前配备这款发动机的车型很受欢迎，口碑也不错，不用太担心。

这款1.5T发动机最大功率1100KW，最大扭矩230N.M，发动机转速达到1万万rpm当涡轮增压开始介入时，在1100rpm时就能达到1.5L自吸发动机的最大扭矩为1400rpm时能达到1.8L自吸发动机最大扭矩，2万rpm时能达到230N.M最大扭矩。百公里综合油耗6.8L，比1.8L发动机还节省了约10%的油耗。

虽说宝骏1.5T发动机是自主研发的，但在某些方面也借鉴了通用平台技术，在一定程度上保证了发动机的稳定性。同时，通用技术共享的底盘和悬架系统使车辆具有良好的控制稳定性，使消费者在车辆转弯时感受到车辆的平稳性。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

发动机声音大处理方法

1、发动机气门积碳过多或者正时调整不对时，发动机就会有“噗噗噗”的声音，这个时候需要清理气门积碳，调整配气正时就可以了。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏，导致发动机在运转过程中产生摩擦，从而发生噪音，面对这样的情况，需要去更换机油。

3、当发动机皮带松紧度不够的时候，发动机会在工作中产生吱吱的尖锐噪音，面对这种情况，需要调整发动机皮带的松紧度。

4、当进排气管呈现泄露时，启动发动机时，进排气的时候，气体会从泄露处泄露，从而产生震动，发生噪音，面对这种情况，需要检查进排气管，及时更换。

5、使用质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而发出噪音，面对这种情况，更换质量更好的标号更高的燃油就可以防止噪音了。

方法一：使用扫描仪

·将扫描仪连接到方向盘下面的OBD车载诊断接口上。打开点火开关，关掉所有配件。

·按下扫描仪上的“分析”按钮，分析引擎的故障码，保险起见，按顺序记下故障码，以备将来检查维修之需。

·按下扫描仪上的“清除”按钮，清除故障码。这个步骤可以熄灭故障灯。有些扫描仪附带冻结故障状态功能，它会记录传感器收集到的数据，当故障码被清除，该数据文档也将消失。

方法二：清除故障码

·断开电池，拔掉正负极电缆。必要时用扳手移除电缆。

·持续按压喇叭30秒，消耗电容内的剩余电量。

·等待15分钟后重新连接电池。清除故障码后，故障灯就会熄灭。这个方法对于部分车载电脑系统不一定有用。如果断开电池后故障灯仍未熄灭，说明汽车严重故障，需要修理。

方法三：重启发动机

·如果发动机没有明显异常可以重启发动机进行复位，如果重启不行，可以通过尝试拔掉电源或保险丝进行复位。

小提示

·按下扫描仪上的“分析”按钮，分析引擎的故障码，保险起见，按顺序记下故障码，以备将来检查维修之需。

·等待15分钟后重新连接电池。清除故障码后，故障灯就会熄灭。这个方法对于部分车载电脑系统不一定有用。

·如果断开电池后故障灯仍未熄灭，说明汽车严重故障，需要修理。

如果直喷发动机积碳非常非常严重的情况下，一般简单免拆洗方法就无能为力了。就需要将发动机节气门和喷油嘴上拆卸下来用特殊方法清除，那么缸内直喷发动机需要清理积碳吗?接下来看我们小编是怎么介绍的。

正常使用发动机都会产生积碳，和缸内直喷无关。当发动机使用一段时间后，发动机积碳多到无法用免拆的方式清除时，一般会采用拆进气道的方式清洗积碳，这和您说的拆节气门和拆喷油嘴方式属于常规清洗积碳方式，并不会造成大的损坏。至于你提到网上的那种说法是不正确的，正常使用的车辆是不会产生那么大积碳的。

直喷发动机只是自然吸气发动机的一种技术改进。采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。当前缸内直喷技术十分成熟，各大厂商都有缸内直喷技术的发动机。可以放心使用。

发动机抗磨保护剂或称抗磨宝，是一种可有效降低发动机机件磨损或腐蚀，抑制胶质、油泥等沉淀物的生成和防止机油氧化、稠化、酸化，延长发动机使用寿命的保养剂。那么发动机抗磨保护剂对新车好吗?

发动机工作时，摩擦表面之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损;摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，机油中添加了抗磨剂后，会以更大程度减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。

对于新车到底用不用加抗磨保护剂还要看个人需要，有关人员经过数年数千辆车的测验，聚碳复材的首款汽车后市场新品——施摩奇石墨烯润滑油添加剂被证实对保养发动机起到了关键性作用。其既能对发动机进行有效的修复，又能在不影响润滑油化学性能的前提下弥补其某些性质上的缺陷，被认为是目前机动车在行驶过程中保护发动机的最好办法。

新车抗磨保护剂作用： 1、有效的改善磨合期内金属零件的粗糙表面，促进新车各零件之间的磨合; 2、增强润滑、减少机件过度磨损、平振降噪; 3、运行中自行清洁气门、液压挺杆、活塞环处的积碳和胶质。

使用方法：1.添加新机油后，从机油加注口加入本产品。2.每次更换机油时使用。

温馨提示:发动机抗磨保护剂既然厂家生产这个产品，说明它还是有一点用，具体对那些汽车有用，如果你的爱车行驶里程累积达到10万公里以上(日系车除外)，是可以加的，特别是德系车，加保护剂效果还是不错的，如果你的爱车是日本车的话，我建议最好不要加，不管多少公里都不要加，除非你的车烧机油!因为日本人汽车发动机都是高精度都是是在恒温的车间下组装的，发动机的间隙很小，德系车发动机间隙都比日本车间隙大。

以上的车辆保养小知识有提供，希望大家能够喜欢，我们下一期的讲座要继续和大家讨论一下如何养护爱车的发动机，希望大家能如约参加。

柯珞克1.2T发动机详解

型号：EA211

年款：2019款，2018款

车型:高尔夫、速腾、朗逸、宝来、探歌

参数：最大功率85kW（5000-6000rpm），最大马力116Ps，最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）

驾驶感受

事实上，不用说，虽然盖子上贴着斯柯达标志，但它显然是大众的发动机。大众的11台大众汽车。.2T无论使用什么车型，发动机都不会有太好的动力性能，柯洛克也是如此。虽然涡轮机很早就干预了，但扭矩相对较低，因此无法提供敏感的启动反应。车辆行驶后，动力的平稳性还可以，但当你想加速超车时，它看起来很弱。

独特的发动机技术

1.与地面垂直平分线成12度角。发动机安装在机舱内并不是完全垂直于地面，而是与地面垂直平分线呈12度角。可以理解，一个人躺平肯定会比站立重心低，发动机在一定角度倾斜也能降低重心。

2、可变排量机油泵。这1台1。.2T发动机油泵原本只有两个档位排量，所以控制精度没有那么高，升级后的1.2T发动机采用无级变排量。由于油泵由曲轴驱动，无机可变排量可以准确控制输送到发动机部件的油量。

3.轻量化。有海外媒体做过称重测试，整个1台1台。.2T发动机的重量只有97公斤，而一般的1.5L发动机至少有110公斤。之所以这么轻，是因为活塞和曲轴的质量降低了30%，而且由于排量相对较小，缸体不需要这么大，质量自然会降低。

发动机的问题

动力不足。正如我前面提到的，这1台1.2T发动机在高尔夫也缺乏动力，更不用说柯珞克这么大的紧凑型了SUV上去了。事实上，这1台1。.2T发动机不是科洛克的主要动力，所以它只配备了最低的车型。其目的是降低车辆的入门价格，一般不建议选择这种动力车型。

柯珞克1.4T发动机详解

型号：EA211

年款：2019款，2018款

车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、捷达、Polo、高尔夫、探歌、凌渡、途安L、蔚领

参数：最大功率1100kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

驾驶感受

这台1.4T发动机的动力性能普遍令人满意，但涡轮迟滞在启动时会更加明显。油门踏板前三分之一的动力感不强，但当转速达到2000转时，涡轮开始干预，提供强大的扭矩加速。同时，发动机的中间加速能力也很强，很容易完成高速超车。

发动机特点

斯柯达的许多车型都有屁股TSI标志，它的意思是TwinchargerStratifiedInjection双增压缸内直喷。但是斯柯达在国内的1台中国产1台。.4T当发动机去除机械增压时，去除机械增压后，发动机的极限输出不会发生太大变化。

虽然没有什么东西，但并不妨碍这个1.4T发动机是斯柯达中国市场的主要驱动力。由于涡轮增压介入了最大功率和最大扭矩的速度范围，只要保持涡轮增压，发动机的极限功率性能是相同的。

实际上这台1.4T发动机还细分了不同版本的高低功率。柯洛克配备了高功率版，高尔夫配备了低功率版。据工程师介绍，高低功率的原因是ECU涡轮数据调整不同，换句话说，车主可以刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。

发动机问题

这台发动机最大的问题是涡轮迟滞，导致油门线性感差。但是切换到运动模式后，这种情况有了很大的改善，但是发动机的转速会保持更高的水平，油耗也会相应更高。

最后一篇文章：野帝接班人柯珞克，能扛得起斯柯达的大旗吗？

下一篇文章珞克什么变速箱，柯珞克变速箱可靠吗？

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，发动机护板被刮掉怎么办呢？实底盘不是纸糊的，相对的硬度还是足够的，不然仅和地面隔一层底盘的我们该有多危险。只要是刮蹭石头的时候行驶的时速不高，且刮蹭的时候声音不是很可怕，基本上不会有什么事;反之，一定要把车带到门店去做个检修，大家知道发动机护板坏了能修吗？

当然了能修的，不过要是坏的比较严重，最好是到修理厂换一个新才能更好的保证爱车的发动机。

市场上护板的价格很不统一，从几百元到上千元不等，但基本上所有可以进行护板施工的地方所用的材料基本类似，只不过是生产厂家不一样。建议最好到正规的汽车服务店,认准品牌产品。需要注意价格过低有可能买到假货，千万不要上网购买.另外，如果您决定安装护板，请一定看好施工地方的设备，护板的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响护板的牢固度。

然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转，并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除，避免出现危险。一句话发动机爱车的心脏，需要呵护，更需要保护，选择好的护板可以让你的爱车驾乘起来更舒心。