转向

台风卡努的路径和影响受到了多种因素的影响，其是否转向仍存在不确定性。因此应该密切关注气象部门的预报和预警信息，做好防范措施和应急准备，以保障个人和家人的安全。要保持冷静和理智，不要轻信谣言和传言，以官方发布的消息为准，这样才能更好地应对台风卡努可能带来的影响和威胁。

台风卡努是一个备受关注的台风，因为它的路径和影响对人们的生活和财产安全具有较大影响。台风卡努于2023年7月在关岛西南海域形成，随后向西移动，于7月28日在菲律宾东面登陆。受此影响，菲律宾多个地区遭受了严重的风雨侵袭，造成了人员伤亡和财产损失。随后，卡努继续向西移动，经过菲律宾群岛，进入南海。

在经过菲律宾群岛后，卡努的路径开始发生变化，有可能转向。根据气象部门的预测，卡努有可能在南海东北部转向，向中国大陆沿海地区靠近。这一预测引起了人们的关注，因为如果卡努真的转向，将会对大陆沿海地区造成较大的影响，包括强风、暴雨和风暴潮等。

卡努会转向主要受到大气环流和海洋水温等因素的影响。在大气环流中，热带气旋的移动受到很多因素的影响，包括高低气压、气流方向和温度等。在卡努经过菲律宾群岛后，它受到了来自西北方向的气流影响，导致其路径发生变化，向中国大陆沿海地区靠近。海洋水温也是影响台风路径的重要因素。在热带海域，海水的温度对热带气旋的形成和移动有着重要的影响。如果海水的温度较高，热带气旋就会更加稳定，移动速度也会更快。如果海水的温度较低，则会对热带气旋的移动产生阻碍作用。因此卡努在移动过程中，海水的温度对其路径也有着重要的影响。

据外国媒体报道，天文学家很快将再次看到三年前万圣节时掠过地球的神秘“骷髅状小行星”。

这颗小行星直径640米，命名为“2015 TB145”。2015年10月31日，它近距离穿过地球，近地点为48万公里。

2015年万圣节出现的神秘小行星非常“合适”。至少从某些角度来看，它看起来像一个巨大的头骨。

这张照片展示了艺术家对“万圣节小行星”2015 TB145的描绘，从某些角度看，它非常像一个头骨。

同时，天文学家还发现“2015 TB145”每2.94小时旋转一次，可以反射5-6%的阳光。12月2日，西班牙安达卢西亚天体物理研究所的天体物理学家巴勃罗·桑多斯-桑斯宣布，观测结果意味着“2015 TB145”是一颗非常暗的小行星，其反射率略高于木炭。他合著的小行星研究报告发表在2017年2月的《天文学与天体物理学》上。

研究人员指出，这颗小行星实际上可能是一颗灭绝的彗星。围绕太阳转了几个星期后，它失去了大量的水和其他挥发性物质，这意味着“2015 TB145”将在2018年11月中旬再次近距离掠过地球。

地球的下一次飞越将不会像2015年那样引人注目。这颗小行星的近地点距离地球大约105个月。但是桑兹和他的同事仍然期待着这个发现。

冼博德说，尽管离地球很近“不受欢迎”，但我们将获得新的数据，这将有助于我们改善对类似质量物体的认知分析。

随着“互联网+”概念的提出，互联网金融成了风口的猪。不断有消息传出国内互联网金融公司奋力冲刺IPO，积极朝着资本市场进发，二级市场上具有互联网金融概念的股票都一飞冲天，几乎每天都不断有新平台涌出，互联网金融成了炙手可热的话题。

如此疯狂时代下，作为一个互联网金融从业者，我们真得需要静下来心里仔细观察思索未来的互联网金融到底会以何种模式发展，笔者个人觉得：随着移动互联网的迅速发展，很快移动终端将成为互联网金融的主战场。我们可以预计谁能在移动互联网上占有市场主导地位，谁将成为互联网金融的王者。

一、移动互联网利于客户推广和营销

根据易观智库最新发布的《中国移动互联网数据盘点与2015预测专题报告》数据显示，截止2014年底，中国移动互联网用户数达到7.3亿人，已经超过传统PC用户规模，因此移动互联网已经成为绝大多数网民上网的主要方式。

随着智能手机的大规模普及，现在绝大部分的客户都离不开手机银行，支付宝钱包、微信等移动APP产品，带给我们很多的惊喜，让我们的生活变得充实而富有趣味，成为了我们日常生活的必备品。

在如此海量的用户规模下，互联网金融平台可以方便的获取平台的投资客户和融资客户，同时亦可以通过移动互联网的随时随地在线的特点，充分利用碎片化的时间，进行内容营销，推广宣传自身的互联网金融平台。因此，任何一个想真正做大做强互联网金融的公司，都不应该忽视移动互联网这一庞大的用户群体。

二、移动互联网利于普惠金融的实现

互联网金融主要价值就是体现在普惠金融，其最大意义在于用先进的网络技术手段降低金融服务成本，改进服务效率，提高金融服务的覆盖面和受惠面，使边远贫困地区、小微企业和社会低收入人群能够获得价格合理、方便快捷的金融服务，使得人人享有平等融资权。

由于移动终端低成本的快速普及，手机已经超过电脑，成为我国最重要的互联网接入终端，加之移动互联网随时随地在线、人人平等参与的特征，使普惠金融的理念得以更好的普及。

随着移动支付的深入应用，移动互联网金融服务得以能以更便捷更广泛的模式不断扩大受众群体。移动互联网金融具有的海量交易小微单笔金额，小额便捷的特征，更加符合普惠金融的特点，促进包容性增长。

移动互联网能够依靠较少的基础设施投入，获得广泛的便民效果，获得便民服务领域更加突出的优势。移动互联网金融在一定程度上填补了传统金融服务的空白，扩大了金融服务的覆盖范围和深度，拉近了老百姓与金融服务的距离，满足广大人民群众对业务融合、安全便捷、标准规范金融服务的需求，让普通大众能随时随地获得金融服务，因此移动互联网有利于普惠金融的落地实现。

三、移动互联网利于互联网金融的创新

与当前传统的PC互联网相比，移动互联网最大的区别在于“移动”二字，而移动互联网中所提供的信息服务，又因为真实存在的人不断移动变化而渗透到现实世界，与真实的社会形成了更强互动。移动互联网再造了信息的采集、处理和使用方式，改变了人们的生活和行为习惯，重塑了传统的商业经营模式。

通过移动互联网，利用现代信息技术可以方便的获取每个人的位置信息、行踪轨迹、社交活动和身份及通讯录等个人信息，这是传统PC互联网无法获得信息。互联网金融平台可以充分利用移动互联网的特性，与平台用户进行非常友好顺畅的互动，获取更加真实有效用户信息，深入分析挖掘用户的偏好属性，设计研发更加贴近用户生活场景的金融产品。可以预计，未来的互联网金融创新一定是与用户生活场景紧密结合的金融产品创新。

作者：增奎

车仪表盘有什么用？对于很多驾驶员来说，恐怕只是一个看时速、转速的简单仪表而已。交管专家介绍，小小仪表盘其实功能十分强大，基本上只要汽车存在问题，绝大多数都会在仪表盘上有所显示。对于驾驶员来说，仪表盘上哪些信号是必须掌握的？转向助力油报警灯闪怎么办？下面就来为大家分析一下。

简单来说，汽车仪表盘上的指示灯主要分为三类：

第一类为日常指示灯，只起到车辆各功能工作状态的提示作用，平时都很常见；

第二类是具有警示功能的指示灯，这类指示灯警告车主只要尽快添加相应油液即可排除；

第三类也是最重要的，是故障类指示灯，平时很少会亮，但只要亮了就表示车辆已经出现故障或异常。

交管专家介绍，目前大多数私家车都搭载有行车电脑，可以全面监控车辆的状态。一个小小的汽车仪表盘上，最多的有60多个灯。这么多灯，要把它们的图标全记住可不容易，记者特请有关专家选取日常行车过程中较常见的指示灯，并详细为您一一图解。

EPC是电子节气门系统的简称，辅助发动机功率控制，设计的部件很多，包括发动机控制单元、电子节气门体、油门踏板位置、制动开关、离合开关、助力开关、发电机负荷、线路等，其中任何一个部件故障造成发动机控制单元功率控制不准EPC警告灯都会报警，建议车辆去专修店对这些部件进行全面检查，多数情况都是节气门体积碳的问题，短时间内使用不会有大问题，有时间了最好是及时去店里检查。想要了解更多车辆保养小知识请继续关注。

汽车助力油的作用是我们的司机朋友们要了解的重要知识。汽车助力油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。那么本田转向助力油的更换周期是多久呢？今天就带大家来了解一下这个车辆保养小知识。

本田助力油的更换周期一般2年或者4万公里更换油液。助力油别太久更换，太久更换容易造成系统润滑不足助力泵发响，或者损坏助力泵，同时润滑不足也会加大负荷，车辆油耗增加。如果发现助力油在刻度以下，油变稀或者油的颜色变得发黑，就说明要更换助力油了。换助力油的方法如下：

1、换助力油时，先将汽车打着，用抽油器将旧油吸干净。

2、将新的助力油注入，然后来回转动方向盘，让新油渗透，这样也能起到清洗的作用。为了渗透得彻底，车主最好大幅度地左右转方向，然后，再轻微地左右转动方向。

提示：来回打方向盘的目的是排出转向机里的旧油，但不要长时间打死方向盘，否则会导致油压过大，转向油会喷出。

3、再次将助力罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，随后，再次转动方向盘。

4、第三次将助力油吸走，这种反复操作的目的是确保旧油被完全清除干净。然后注入新油。

提示：别混加助力油。

5、打着车，你会听到轻微的“呼啦啦”声，没关系，这是油在循环，慢慢就会恢复无声。

汽车助力油的作用是我们的司机朋友们要了解的重要知识。汽车助力油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。那么变速箱油和转向助力油的区别是什么呢？今天就带大家来了解一下这个车辆保养小知识。

1-不同的变速箱类型会有使用不同的变速箱油，不可以互换。

2-由于助力转向系统也是通过液压原理来实现助力的功能，这点与变速箱相同。所以，变速箱油可以用在液压助力转向系统。

助力转向油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。助力转向是汽车上的一种增加舒适性的新技术，可以在驾驶员进行转向的时候自动提供转向力，从而减轻驾驶员的转向劳动强度，而助力转向油就是加注在助力转向系统里面的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

汽车助力油的作用是什么是我们要了解的重要知识。汽车助力油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。那么多久需要更换转向助力油呢?下面就带大家来了解一下这一车辆保养小知识。

一般汽车厂家并不严格规定转向助力油的更换周期。建议，为防止转向助力油过脏或变质，2年或3万公里更换一次转向助力油。

汽车上配置的助力转向系统大致可以分为三类(1)第一类机械式液压动力转向系统；(2)第二类是电子液压助力转向系统；(3)第三类电动助力转向系统。

一般汽车厂家并不严格规定转向助力油的更换周期。大多数汽车保养维修店会参考其他同行业的服务企业，互相借鉴取长补短。也有比较规范的企业会参考国外汽车公司的汽车保养要求，并结合目前我国的道路状况、空气质量和使用人员的技术水平等因素作出比较合理的规定。

在加注的时候要注意以下：1．转向助力油含有致癌物质，如果沾到皮肤应及时清洗干净；2．转向助力油有腐蚀性，可能导致油漆失去光泽，也会导致橡胶配件老化，如有沾染应及时清洗；3．配有液力转向助力系统的汽车，在使用过程中避免方向打櫿长时间那样会烧蚀助力转向油泵。

驾龄较长的车主可能会知道，车行驶中转弯时，转向助力器将产生很高的油压，并传送到转向机中起到助力作用。同时，助力器自身的润滑也靠助力油，这就是汽车助力油的作用。那么缺转向助力油的危害有哪些呢？我们应该如何避免这些危害呢？下面就来为大家讲一讲。

小编认为，当你启动车辆，行驶的同时，汽车助力油也在运转，当他运行一段时间后油液里面会产生杂物，粘度降低，直接影响方向助力和转向助力泵里面的阀体，一般情况下需要2年更换一次。所以适当的汽车日常保养还是必须要做的，车主们也要了解一些车辆保养小知识，否则得不偿失。

如果您的车辆动力转向助力油减少了很多的话，可能会出现异响，大方向重，方向机及助力泵机件缺油润滑不良，导致其异常磨损，本人建议您平时用车，经常打开机头盖，检查机油、制动液、冷却液、转向助力油的液面，确保液面处于正常范围，如果发现对比之前突然少了很多，这样应该是某地方泄露导致的，建议您及时去维修点查看故障，避免长期缺油或者缺水导致发动机或者其他系统出现问题。

在我们平时了解的车辆保养小知识中转向助力油需要更换吗？下面就为大家讲解一下。希望能给大家带来帮助。

一般刹车油是在40000公里左右更换，汽车助力油也是这个数字之间，这是大多数汽车的保养，如果按照原厂的标准应该都在20000公里左右就必须换。刹车油不要调加，只要不漏刹车是不会少的，主要看上去少时因为刹车皮变薄，油都跑活塞里面，所以看上去会少，如果加太多，换刹车皮时就会漏出来，原来加多少就出来多少。

另外，由于刹车油溶于水，而且使用一段时间后，由于里面的少量空气和水分加上活塞运动有些杂质，那么会减少制动力，平时感觉不太明显，如果是刹车需求比较多的时候，比如从山上下来的时候长期需要刹车，那么刹车的温度很高，这时候刹车油的品质就是关键，如果里面水分过多杂质过多，那么高温下就会很容易达到沸点，刹车就会失灵，有经验的越野爱好者也都明白这一点道理。

所以，不管你走了多少公里和用了多久，只要达到40000公里1年半就需要更换刹车油，或许平时开起来没有啥事，但是一有出现长期刹车的时候，性命或许就搭上了。

转向助力油30000-40000公里可以换，个人认为比较合适，别太久更换，太久更换容易造成系统润滑不足助力泵发响，或者损坏助力泵，同时润滑不足也会加大负荷，车辆油耗增加。

汽车转向系统作为控制汽车行驶过程中转向操作的重要部件，其性能好坏直接影响到整车行驶性能。那么，汽车转向系统故障发动不了呢？下面就让小编来介绍吧！

汽车转向系统故障发动不了的原因及处理办法

1.转向时有异响

汽车转向时有异响的原因一般是由于主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成，当遇到这种情况的时候，可以左、右打方向，根据响声发出的部位来进行拆检。

2.转向机漏油

转向机漏油的位置一般在转向机上盖和转向轴拐臂联接处、侧端盖这三个地方，通常是因为汽车使用的时间过长导致密封出现问题导致的，由于这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。不过如果是其他部位的漏油，就可能是是转向机壳体出现沙眼或裂痕造成的，缝隙较小的话可以用乐泰290高渗透性密封胶来做密封处理，缝隙较大就需要更换相应部件了。

3.方向回位较困难

一般车辆都有转向自动回位的功能，如果回位时，也要像转向时那样施力，就说明回位功能出现了故障，通常出现这种故障的部位都在转向机械部分，转向节主销与衬套缺油而烧损、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油、转向，直拉杆接头缺油而锈蚀都会出现这种情况，到对应维修点维修就行了。

4.转向沉重

出现转向沉重的问题是，导致的原因可能是因为转向机故障、助力泵故障、缺油、系统有空气、两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效、储油罐内回油滤清器堵塞等方面造成车，这时就需要进行一一排查了。

5.助力泵漏油

助力泵漏油的第一种情况就是助力泵后端盖漏油，导致这种情况的原因是后端盖密封圈破损，相对比较容易发现。此外还有一种比较不容易发现的情况，就是转向油罐里的油总是不断减少，需要补充，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。

当放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底，液压油与机油混合无法分辩，发生这种主要是助力泵驱动轴端的油封漏油导致的。

汽车故障是汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等。那么，汽车转向器转向系统故障原因呢？下面就让小编来介绍吧！

故障一、转向时有异响

转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。

故障二、转向机漏油

转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。

如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。

故障三、方向回位较困难

一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。

如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。

例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲

以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。

故障四、助力泵漏油

如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，

这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。

放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。

助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。

故障五、转向沉重

一般来讲引起方向重的原因有如下几种：

（1）转向机故障

通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。

（2）助力泵故障

通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。

如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，

如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。

如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。

因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。

（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。

（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。

（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。

1、单边转向沉重

在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。

还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，

更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。

有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。

这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。

遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。

2、两侧方向都沉重

如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。

引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。

因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，

此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。

机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。

如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。

3、快速打方向沉重

在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。

这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。

这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。

目前在国内外不但重型车装用动力转向系统,而且在轻型车和轿车上也极普遍的应用。从50年代起，各汽车工业发达国家就竞相发展动力转向装置。出现了许多生产动力转向器和转向油泵的专业厂家，并且已将产品系列化。那么，汽车转向系统故障类型呢？下面就让小编来介绍吧！

转向系常见故障

（1）方向摆头

方向摆头表现为：汽车在行驶中，感到两前轮左右摇摆，方向盘难以掌握。其原因是：横直拉杆球头调整过松（弹簧折断或调整间隙过大）；转向盘自由行程过大；转向器滚轮与蜗杆啮合间隙过大；蜗杆上下轴承间隙过大；转向节主销与衬套的间隙过大；前轮轮壳轴承装配过松，或前轮轮辋失圆摆差过大；前轮定位失准。

处理方法：

1、转向轮旋转质量不平衡或转向轮轮毂轴承松旷，应予校正动平衡或更换轴承。

2、转向轮使用翻新轮胎，应予更换。

3、两转向轮的定位不正确，应予调整或更换部件。

4、转向系与悬挂的运动发生干涉，应予更换部件。

5、转向器主、从动部分啮合间隙或轴承间隙太大，应予调整或更换轴承。

6、转向器垂臂与其轴配合松旷或纵、横拉杆球头连接松旷，应予调整或更换。

7、转向器在车架上的连接松动，应予紧固。

8、转向轮所在车轴的悬挂减振器失效或左右两边减振器效能不一，应予更换。

9、转向轮所在车轴的钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松旷，应予紧固或调整。

10、转向轮所在车轴的左右两悬挂的高度或刚度不一，应予更换等。

（2）转向沉重

转向沉重表现为：让行驶的汽车转弯时，转动方向盘，感到沉重吃力。其原因是：蜗杆的上下轴调整得过紧或轴承损坏；蜗轮和蜗杆啮合过紧，转向器的转向摇臂轴与衬套无间隙；转向轴弯曲或管柱凹瘪，互相刮碰；方向盘碰、磨管柱；转向节上的推力轴承缺油或损坏；转向节主销与衬套装配过紧或缺润滑油；转向节拉杆（直拉杆）螺塞旋得太紧，或拉杆接头缺油；横拉杆球头调整过紧，或拉头缺油；轮胎气压不足；前轴或车架弯曲，前轮定位失准。

处理方法：

1、转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。

2、转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并重新调整转向轮定位。

3、转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧，应予调整。

4、转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小，应予调整。

5、转向器缺油或无油，应按规定添加润滑油。

6、转向器壳体变形，应予校正。

7、转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦，应予修理。

8、转向纵、横拉杆球头连接处调整过紧或缺油，应予调整或添加润滑脂。

9、转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油，或转向节止推轴承缺油，应予调整或添加润滑脂等。

（2）转弯不足

转弯时转向不足表现为：在汽车转弯时的转动量不够。其原因是：转向摇臂装在摇臂轴上的位置不当；转向角限位螺栓调整过长；前轴前后窜动；循环球或转向器扇形齿与蜗杆盒装配位置不妥。

处理方法：

1、假如车辆在入弯时出现转向不足，那么前轮的抓地力必须尽可能增加。这就可以通过调校前避震弹簧、增加避震器内的延伸量，以及减少对弹簧的压缩量来增加对于轮胎的负载量，进而达到提升前轮抓地力的目的。

2、假如车辆在接近顶点出现转向不足，应该予以“负”增加外倾角，使前轮增加抓地力，或者降低后轮束角，这样也可以协助平衡前后轴的抓地力提升前轮距，这样也能达到效果。

3、假如后轮驱动的车型准备出弯出现转向不足，那么可以降低前轴高度而抵消其作用力，或是提升避震器的阻尼系数，促使避震器提升前轴行程，或压缩后避震器的行程也可以达到效果。若发生在前置前驱车型上，提升限滑差速器的作用效果也可以解决这一问题。

转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。转向灯灯管采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作。那么转向辅助灯是什么？下面小编来介绍一下吧。

所谓的转向辅助灯，是指车在转弯的时候，灯光会向所转向的方向照射（一般转向方向的一侧雾灯亮起，高级点的车，头灯会转向）。

正常的普通大灯在转向时会死角，如果死角里有人，那么司机可能无法注意到，容易发生危险。因此这个装备主要增加夜间行车安全。

常见的弯道辅助照明灯光有两种：

一种就是雾灯辅助转向功能，当打开汽车大灯时，如果要转向，活着方向盘转动一定角度，那么同侧的雾灯会亮起，当转向结束，或者方向盘回正，雾灯自动熄灭。这种辅助灯的改装费用较低，一般只需要加装芯片或者修改ecu程序。

另一只则是动态大灯。大灯会根据车子转动方向转动，自动调整大灯的角度，保证弯道盲区的安全。这种大灯一般只有高级别的车辆上会带有，而且这种大灯一般都是LED大灯。

我们生活中又很多的知识，有很多的高科技。就比如我们现在广泛运用的汽车，汽车上可是有着不少的科技含量在内的。因为有了这些科技的存在，所以我们才能开的更加的舒适。那么转向助力油一次换多少？下面小编来介绍一下吧。

更换助力转向液的时间其实是没有明确的规定的，但是大多数的汽车保养维修4S店以及汽车公司，都会根据我们国家的道路交通状况、气候变化情况以及驾驶员的日常驾驶大数据来分析，会有比较中肯的建议来供我们进行参考：

首先就是更换的时间频次最好是1年或者2万公里彻底更换一次，还有就是日常的检查要每隔半年一次，也就是每一次小保养的日子就要进行助力油的检查。

检查的时候，主要是通过颜色的变化来来确定是否更换，正常的助力油是透明的，并且颜色是有一点点偏红的。但是如果颜色变浑浊发黑的话，就需要更换了！还有就是：助力转向油罐通常是透明的，上面通常有最小最大刻度标记，如果发现低于最低刻度就需要添加厂商推荐的型号。

一般普通的轿车，刹车油大约两到三瓶，一瓶三百多毫升；发动液一桶左右，四升多些；助力油一般都是两升左右。

转向系统用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steeringsystem)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。那么自驾游返程后需要检查转向系统吗?下面为大家介绍一下。

现代中高级轿车和重型汽车普遍采用动力转向系统，不仅大大改善了汽车操纵轻便性，还提高了汽车行驶安全性。动力转向系统是在机械转向系的基础上加设一套依靠发动机输出动力的转向加力装置而形成的。轿车普遍采用齿轮条式动力转向机构。这种转向器结构简单、操纵灵敏性高、转向操纵轻便，而且由于转向器完全封闭的，平时不需检查调整。

动力转向系统的养护主要是：

定期检查储液缺罐内动力转向液液面高度，热态时(约66℃，用手摸感觉烫手)，其液面高度必须在HOT(热)和COLD(冷)标记之间。如果是冷态(约为21℃)，则液面高度必须在ADD(加)和CLOD(冷)标记之间。如果液面高度不符合要求，必须加注DEXRON2型动力转向液(液力传动油)。

很多人问到自驾游返程后汽车需要做哪些检查?其实汽车是需要经常检查的，这样才可以保证安全行驶，更多的自驾游安全知识尽在。

儿童滑板车是孩子的玩具。儿童常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。虽说滑板车能健身，可也不是什么人都能玩。那么，滑板车重力转向怎么玩你了解吗?现在和一起看看这方面的极限运动安全小知识吧。

重力转向依靠身体力量自然倾斜控制转弯，刚开始用肯定不太习惯，但这种设计是比转轴转向科学的。另外小孩子用的东西材质也很重要，把手上面的橡胶也要安全无毒才行。

开始时，扶墙壁或依靠其他人帮助，站立，练习如何把握平衡。

方法一：先一只脚踏在滑板前部，另一只脚踏踏地面，向前滑行。然后，另一支脚踏在滑板的后部。靠腰部和两个大腿部的左右摇摆，使得滑板前进方向称S字。

方法二：同时脚踏滑板前后部分，然后瞬间身体前倾，借助惯性先前他、运动，滑行。然后，靠腰部和两个大腿部的左右摇摆，以及左右叫的蹬踏，使得滑板前进方向S字。

保养方法：

A：避免超载何使用

B：避免在水中以及太多灰尘的环境中使用

C：避免冲撞，摔打一及猛烈踩踏

三轮摇摆车在外观和性能质量上都有非常高的技术要求。大到材质的硬化处理，小到一个螺丝在质量上与普通车都有很大的区别。以运动器材的要求来制作。三轮滑板车，最时尚的体育休闲新感觉。只要轻轻扭动方向盘和腰部即可轻松骑车行使。最高时速15公里/小时。轻便耐用;PU耐磨高弹轮带闪光，具有更可靠的运动安全性。板友们一定要掌握参加滑板运动时该注意什么的知识，注意出行安全，保护自己的健康。

电动助力转向系统,电动助力转向系统是什么意思

汽车转向系统的主要功能是按照驾驶员的要求实施汽车转向、克服路面干扰以及自动恢复原行驶方式。

传统的汽车机械式转向系统如图1所示。包括转向盘、转向轴、万向节、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂、转向节和梯形臂。

汽车转向时，驾驶员根据需要转动转向盘，通过转向轴将旋转动作传递给万向节和转向器，转向器有许多种结构（循环球，涡轮蜗杆等），负责将旋转动作转换为转向摇臂的摆动，带动转向直拉杆、转向节臂和转向节动作，由于转向节和转向节臂通过转向轴固定在车架上，上述运动使得转向节相对车架产生转动，则固定在转向节上的车轮产生转向偏移，完成转向动作。转向横拉杆和梯形臂使得两个车轮的转向节联动，实现同步转向。

由于传统机械转向系统的转向力全部由驾驶员施加，驾驶员的操纵力较大，液压助力转向系统应运而生，液压助力转向系统利用发动机驱动转向液压泵作为转向动力源，转向时，转向盘的转动控制转向控制阀使转向液压缸作用，产生较大的转向力，即可减轻驾驶员的转向操作力。

电动助力转向系统为驾驶员提供辅助转向操作力。大部分电动助力转向系统可提供可变助力，这要求复杂的动力与控制之间的平衡，电动助力转向系统正在替代液压助力转向系统成为汽车的主流转向系统，电动助力转向系统不需要发动机动力，因此与液压助力转向相比，采用电动助力转向系统可降低系统质量、减少燃料消耗约3%、价格低、取消了液压系统、增长了各组件安装的灵活性。

汽车驾驶过程中转变行驶方向是不可避免的，对传统机械式转向系统，汽车低速行驶时，转向操作很沉；中速时，转向操作较轻；高速时，转向操作很轻（发飘），感觉把不稳。如图2所示，为避免汽车转向操作过程中的上述弊端，电动助力转向系统在低速转向时，可以提供较大的转向助力，时驾驶员的转向操作力减小，不在感觉沉，高速转向时，增长转向阻力，使驾驶员的转向操纵力加大，不在感觉漂，转向平稳、安全。

虽然发生了快速逼近的减半事件，但比特币价格从可追溯至3月16日的趋势线跌落，使BTC遭遇大幅度回调的风险。

伴随着比特币价格跌至7,000美元以下，技术分析师指出，BTC从可追溯至3月16日的关键趋势线中跌破。虽然市场发出短期缓解信号，但交易员预料会发生严重回调，虽然有两个主要原因，在备受期待的比特币减半前还剩三周。在可预料的未来，两个令人信服的比特币修正案都是违反了主要趋势线的信号，该趋势线表示开销阻力以及在较高时间范围内较低的高位形态。

比特币恢复

虽然有理论表明，在3月12日的所谓“黑天鹅”事件中，比特币的价格不应该跌至4,000美元以下，但BTC在一个半月内从3,600美元上升至6,900美元。

这恰恰是在40天内价格上涨了91％，就算针对其极端波动已为投资者所熟知的比特币，这也是价格的大幅度上涨。

当比特币价格在短时间内急剧上升而又没有重大回调时，一般非常容易遭到重大回调。从2019年10月和2019年12月可以看出，比特币价格可以上升100％，但依然下降到涨势开始的位置，而不是涨价运动的开始。

各类动能指标表明，比特币价格在短期内有反弹的空间，很有可能在7,100美元至7,200美元间。可是，比特币日线图上低点的明显形成表明买主开始失去对市场的控制。

自比特币价格跌至3600美元以来，BTC的日线图首次低位印出了一本教科书。在快速拒绝$7,400和$7,200前，在比特币市场上，买家显而易见比卖家更具有优势。

下行空间很小，很快就被买进，因为买单使现货和期货交易所的卖单相形见war。然而，7,400美元的严重拒绝扭转了这一趋势，为买家保持主导地位创造了困难的环境。

正如Cointelegraph上周报道的那般，道琼斯工业平均指数上印制的技术性看跌结构以及TD9卖出指标的发生很有可能会增加包括比特币在内的大多数高风险资产的卖出压力。

有防止大崩溃的变量

虽然一些关键技术面依然看跌，但两个基本因素也很有可能阻止比特币在短期内重新测试4,000美元的低点并稳定市场。

最先，资本流入全球市场上使用最广泛的稳定币Tether的数量正在快速增加。假如像Binance如此的数十亿美元的Tether停在交易所上，开始重新进入加密货币市场并流入比特币，那么它可以保护BTC免受更大的下行压力。

其次，在最近的几次高潮中，以太坊和交易所代币等替代加密货币一直与BTC联合上涨。

这两个因素都很有可能表明，原有投资者愿意对市场趋势的信心增强，承担更多风险，并保护比特币在接下来的几周内不会再下跌。

为什么我们现在对分散式金融的增长空间看到明确的机构兴趣，将其带入一个新的水平。

去中心化金融部门一直在稳定增长，并开始看到其劳动成果。但是，尽管围绕DeFi项目和应用进行了大肆宣传，尤其是在比特币（BTC）缺乏波动性的情况下，但还有很长的路要走。

该技术仍处于早期阶段，尽管可用性，可伸缩性，互操作性和缺乏法规清晰性等问题继续困扰着该领域，但DeFi的前景不可否认，其价值不可忽视。

DeFi在2020年不可阻挡的增长

到目前为止，对于许多人来说2020年并不是最好的一年，但是DeFi肯定是通过指数级扩张而形成的。它在2月突破了一个关键的里程碑，当时锁定在DeFi应用程序中的代币的累计价值超过10亿美元。尽管3月份的抛售有所下降，并蔓延到所有市场，但到6月份，这一数字已经恢复。今天，它站在为$ 2.52十亿。

分散的甲骨文网络Chainlink是推动这种增长的一些主要协议之一，其令牌今年的爆炸式增长超过了1000％。借贷协议也受到了最广泛的关注，其中Compound占锁定总值的28％，而MakerDAO紧随其后。新的“收益农业”现象为投资者和加密货币交易者提供了获利的机会。

收益农业，也称为流动性采矿，是DeFi协议用来吸引流动性的重要激励机制。他们通过发行治理令牌（例如Compound的代币COMP）来实现这一目的，该令牌赋予拥有大量流动性网络的持有人以治理权。

所有这些行动已将DeFi代币置于今年表现最佳的加密资产中。除了COMP进入市场后的惊人增长以及Chainlink的LINK的不可阻挡的崛起之外，在过去90天里，其他DeFi代币（如Aave（LEND）和Bancor（BNT））的收益也远远超过300％。

在DeFi领域，任何聪明的投资者都不能忽视这样的飞速增长，而DeFi仍然主要由散户投资者主导。然而，尽管基础设施尚未准备就绪，但它已经在机构投资者中获得了一些重要的吸引力。让我们看几个例子。

机构对DeFi的兴起

根据富达资产管理公司（Fidelity Asset Management）的最新调查，现在有80％的接受调查的机构发现对数字资产的投资具有吸引力。与几年前相比，这是一个可观的数字和巨大的变化，当时很多人都以挥舞比特币和其他加密货币为骗局。

然而，除了投资于知名的数字资产之外，一些重要的传统投资公司已将他们的兴趣转向了DeFi，以帮助该领域的发展。在芝加哥DEFI联盟，例如，包括一些顶级交易，经纪和投资公司。创建该计划的目的是为有前途的DeFi初创公司提供财务，资源，做市和其他服务。

我们谈论的是像TD Ameritrade，Arca和CMT Digital这样的庞然大物。所有参与的公司都一直在推动空间的发展及其监管。但是，尽管在这个分散的，多辖区的领域内，对监管的明确决定仍然不清楚，但美国证券交易委员会（SEC）就 Arca本月在纽约证券交易所的股票所采取的行动，极大地鼓舞了投资者。

一个比特币交易所买卖基金可能会继续成为一个烫手的山芋，但今年7月在美国证券交易委员会批准了基于复仇基金。经过近20个月的决定后，Arca Labs在收到正式的“生效通知”后，于7月6日开始出售其Arca美国财政部股票。

SEC批准的Arca数字股票由ArCoins代表，并在以太坊区块链上交易。这是整个行业的一个重要里程碑，因为这是SEC首次允许包含加密代币的基金进入投资市场—这是朝着将数字资产投资与传统金融统一的正确方向迈出的重要一步。

以太坊2.0之前的乐观前景

尽管比特币的交易量达到六个月低点，但一些主要参与者的兴趣仍在转向以太坊。全球最大的加密货币投资公司Grayscale 最近宣布，将在其Digital Large-Cap投资基金中增加比特币和以太（ETH）的比重。

当然，该基金的主要股份仍然是一个国家英里。在3月至6月期间，BTC在其基金中所占的比例从81％增加到81.5％。然而，第二季度，以太坊在灰度级的权重也从9.6％显着增加到11.7％。

在以太坊2.0之前，对以太坊的所有这些机构利益对社区来说都是极为积极的，我们很高兴能成为下一波加密技术普及浪潮的最前沿，这将最终将现实世界的资产带入区块链并最终允许无银行账户有机会获得金融服务。我们不仅列出了主要的DeFi令牌，包括LINK，Maker（MKR）和COMP，而且还是Topaz测试网（以太坊2.0的以太坊测试网）上的首批验证者之一。

我们正在通过客户对客户的借贷功能，DeFi治理令牌列表以及我们自己的公共链OKChain不断扩大我们在DeFi领域的业务，从而允许在大规模商业规模上构建许多DeFi应用程序。

我们意识到DeFi领域所面临的挑战，并了解仍然需要取得的进步。但是，在一个仍处于新生阶段的领域中，机构兴趣的增加是一个很好的信号，表明DeFi将继续扩展，OKEx很高兴能成为加密货币下一轮革命的最前沿。

公开交易的商业情报公司MicroStrategy表示，它将在未来12个月中将其剩余现金中的2.5亿美元投资于比特币，黄金和其他“替代资产”，以对冲美元通胀。

首席执行官迈克尔·塞勒（Michael Saylor）在7月28日的财报电话会议上宣布了MicroStrategy的新资本配置策略，他表示，美元贬值不再是存放MicroStrategy大量现金储备的合适地点。（该公司坐拥5亿美元）。

塞勒说，接近零的利率，无限的直升机资金和即将来临的通货膨胀的幽灵都在削弱美元。他说：“在当前环境下继续持有大量美元并不是明智的选择。”

塞勒说，尽管美元收益率实际上已经变为负值，但即使比特币，黄金和白银可能被证明是更加动荡的避风港，它们也在上涨。他说比特币的2100万硬顶支持了加密货币作为通货膨胀对冲的吸引力。

塞勒说：“将我们的库存资产转移到一些无法夸大的投资上是有意义的。”

Saylor表示他的比特币启示是在他的公司于2019年7月以3000万美元的价格将域名“ Voice.com”出售给加密项目Block.One之后。