发动机护板是什么样的(汇集20篇)

发动机制动优点如下：

一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；

二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；

三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

发动机制动，是指利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

在我们生活当中，经常会有一些小的意外发生，所以我们应该多加了解汽车安全用品小知识。这样才能更好的保护好我们。那么汽车有必要安装发动机护板吗以及发动机护板塑钢的好还是金属的好?下面我们大家就一起来学习一下。

发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎装置。该产品的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

硬塑、树脂保护板

价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

合金塑钢保护板

这种护板相对适合做发动机保护板，硬度上会比钢制金属的差些，但能应付一般托底。另外设计接口，使得发动机自然下沉。

微型车

类微型车、面包车大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板，这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。

越野车

越野车一般都用于非正常道路行驶，所以发动机护板是不可缺少的主要部件，每个厂家都已经出厂前都已经安装了非常坚固的钢质护板。

这些就是我们为大家了解到了发动机护板，要想了解更多更详细的我们可以关注。

发动机故障灯都亮起来了，车还怎么开？万一出了故障怎么办？以下就是小编整理的发动机故障灯亮的原因及解决方法，希望对你有用。

发动机故障灯亮怎么办

清洗发动机，而正确的清洗方法其实有两种：其一，到维修店用专门的清洗剂清洗积碳(注意，不以用打吊瓶的方法，这个方法有些是虚假的，会损坏火花塞甚至造成汽缸腐蚀);其二，用好的燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳。

另外，可以加更高标号的汽油。做完发动机清洗后，由于目前符合国四排放标准的汽车发动机压缩比普遍都在10.0以上，这种车是不适合长期加95号以下的汽油的。为了保持发动机良好的工作状态，车主可以选择加95号或97号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮的问量。

最后，还可以自已动手提高燃油品质。既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机的要求，那就自己动手提高燃油的品质，比如：用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级，这个应该是最好的办法。如果好的产品，通常还可以用93号汽油代替97号汽油，发动机润滑更好、磨损更小、动力更好。

发动机故障灯亮的原因

1. 汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致污染灯亮，而且还容易产生积碳。

2. 进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致污染灯亮。

3. 冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致污染灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。

4. 发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致污染灯点亮。

5. 积碳过多点火困难会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良导致燃烧不完全产生的污染灯亮，这种现象有个鲜明的特征就是当点火线圈故障时发动机是始终严重的抖动。如果不是始终的严重抖动那点火线圈基本可以排除。

6. 车辆车龄过大机械老化导致发动机工况不良导致燃烧点火不良导致污染灯亮。

7. 部分传感器电脑板本身故障导致污染灯亮。

8. 污染灯亮有很多原因导致，但导致最多的是前三项。特别提示： 当污染灯亮时，发动机动作不抖或有点轻微抖动，此时车主在使用时无需担心，可以正常使用，有时间或方便时可以来检查或保养。

关于汽车配件的知识大家一定要多多的了解，很多司机都为自己的爱车配备了很好的配件，如汽车底盘装甲、发动机护板等，接下来小编为您介绍一下底盘装甲和发动机护板有什么区别。

底盘装甲与发动机保护板的具体区别如下：

底盘装甲是在车辆底盘上喷涂一定厚度的塑胶材料，保护底盘免受雨雪等酸碱性液体侵蚀，对一些轻微的刮檫起到一定的防护作用，但并不能抵挡硬物的刮碰，一旦发生较大冲力的刮碰时，直接伤害到发动机，并且当发动机受到刮檫后，要把受到刮檫的地方重新喷涂，避免二次损坏。

发动机保护板是专车专用，为每一种车型定身设计的引擎防护装置，可防止泥水沙石的侵蚀，在面对凹凸不平的道路时可保护发动机受到损坏，延长发动机的寿命。现在市面上流通着各式各样的发动机保护板，其中最好的就是近几年研发出来的新型高分子材料制成的合金塑钢发动机保护板，具有重量轻、韧性强、耐腐蚀，抗老化性能优异的特点。

如此来看，单单使用寿命就比底盘装甲长，且对发动机起到真正的保护。据我朋友的亲身经历，说金科的合金塑钢发动机保护板即使是使用了好几年依然完好如初，独特的人性化设计，日常保养方便，全密封的保护发动机，同时还不影响发动机正常下沉。所以说一块优质的发动机保护板比底盘装甲实用很多。

以上是我们的的小编为您介绍的，您是否对以上问题了解了呢?建议您平日里多多关注我们网站，关注汽车安全用品小知识，下节小编为您讲述汽车有必要安装发动机护板吗。

随着人类社会的发展，活塞式发动机因其动力不足、高速性能差等缺点，越来越不能满足人们的出行和战备需要。第二次世界大战后，活塞式发动机逐渐退出民用航空和军用飞机的主舞台，仅用于轻型飞机和直升机，如农业和林业机械、无人驾驶飞行器和商用飞机。然后是航空发动机的第二个时代——喷气式飞机时代。

喷气发动机是一种直接反应推进装置。低速工作介质(空气和燃料)被加压燃烧后高速喷出，直接产生反作用力。与活塞式发动机相比，喷气发动机在重量和高速性能方面要优越得多。事实上，早在1913年，法国工程师雷恩·洛林就获得了世界上第一项喷气发动机专利。其工作原理是:空气从进气口进入，经过供油系统后在燃烧室中燃烧，然后从推进喷嘴喷出产生推力。其原理与今天的冲压发动机非常相似，但由于当时材料技术和制造水平的限制，无法生产。

喷气发动机是如何工作的

从1937年到1938年，英国的惠特尔和德国的奥海因分别在雷诺·罗兰设计的发动机上增加了压缩机设计，实现了进气增压，从而开发出一种更实用、更高效的燃气涡轮发动机。这种发动机主要由进气装置、压缩机、燃烧室、燃气轮机和尾喷管组成。其工作原理是空气从进气装置进入发动机后，被压缩机压缩增压，然后进入燃烧室与喷射的航空煤油混合燃烧，形成高温高压气体，然后进入燃气轮机膨胀做功，驱动涡轮高速旋转，输出驱动压缩机和发动机其他附件所需的动力，燃气轮机排出的气体产生发动机的推力。

1939年8月27日，一架贺-178装备了由改进设计的HeS3B发动机。它成功地进行了第一次人类喷气式飞行，从而宣告了喷气式飞行时代的开始。这款HeS3B发动机是对奥海因最初设计的HeS1发动机的改进，台架推力从265daN增加到490daN。

第二次世界大战后，随着科学技术的迅速发展，在惠特尔和奥海因成功的基础上，航空发动机中的燃气涡轮发动机家族迅速壮大。涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机和螺旋桨风扇发动机相继出现。由于其性能远远优于活塞式发动机，它们仍然是推动飞机飞行的主要力量。此外，除航空业外，燃气轮机还广泛应用于航运和电力行业，成为推动社会进步和发展的重要引擎。

参考

1.严晓军。《典型航空发动机结构的比较与分析》，[M。北京:北京航空航天大学出版社，2011；

2.陈光刘大响。航空发动机:[飞机的心脏。北京:航空工业出版社，2003；

3.邓铭刘长福。[航空发动机结构分析。Xi安:西北工业大学出版社，2006。

如今，社会上买车的人越来越多。当汽油即将用完时，司机将不可避免地加油和添加汽油。而且一般车辆说明书都会推荐车辆加多少标号汽油，车主可以按照推荐加。但是有些车主对大众1很好奇.4t发动机加92汽油可以吗？我们来看看。

首先搭载大众1.4T涡轮增压发动机车辆，官方推荐添加95汽油，92汽油是替代品，所以可以在短时间内添加使用，对汽车发动机影响不大。不建议长期混合使用，否则会使发动机积碳严重，出现爆燃等问题。

95号汽油和92号汽油的区别不在于油品的差距，也不在于汽油标号越高，汽油质量越好，而在于标号越高，汽油的抗爆性越高。95号汽油的抗爆型相当于含有95%异辛烷和5%正庚烷的标准油的抗爆型，而92号汽油相当于含有92%异辛烷和8%正庚烷的标准油的抗爆型。

而大众1.4T涡轮增压发动机是EA211型号，压缩比为10.5:1，所以官方推荐的抗爆型相对较高的95号汽油更好。如果加油站没有95号，车主可以加入适量的92号汽油，下次加油后再加95号汽油。

相信许多车主都听说过汽车发动机“开锅”，那么究竟是什么原因导致了“开锅”呢?一旦遇到爱车“开锅”的话，应该如何应对才能将损失降到最低呢?以下是小编为你整理的如何避免发动机开锅，希望能帮到你。

发动机高温怎办

水箱

也就是散热器，检查水箱表面是否堵塞，柳絮很多，各位清冼水箱应选择每年的柳絮结束后清洗，必要时可请专业人员拆开清洗。但要是使用几年的水箱，你又经常加水，清洗后效果并不好。

水泵

打开水箱盖，启动发动机，不带加水口的水箱打开副水簌盖(注意安全)使发动机进行高速与低速的交替运转，注意观察水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。这也要根据经验，有些水泵虽然工作，但工作不好，水也循环，但循环的不是太好。

节温器

拆下节温器，检查节温器，自己搞点水，加热，把节温器和水温表放里面，一般节温器完全打开在82度左右，这东西不值啥钱，感觉不对，直接换吧。

风扇

风扇叶片破损、变形或装反，摆振都有可放造成高温，请仔细检查这些小问题，別因小失大，到时伤心的是你自己。

风扇皮带

检查风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，有可能造戊皮带打滑而使发动机高温，小问题但你要细心

如何避免发动机开锅

通常发动机的水冷系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器等组成，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内的冷却水在发动机内部循环。

所谓“开锅”是指发动机水箱中的冷却水达到沸点，也就是水被烧开的情况。

“开锅”通常发生在老旧机动车上，一旦“开锅”首先要明确行驶状态。

当低速行驶时发生水箱“开锅”，应立即靠边停车关闭发动机，并将发动机仓盖打开散热;

如果发动机在高速运转时“开锅”，千万不要将发动机立即熄火，而是要怠速运转一段时间，将发动机产生的大量余热散发出来，否则余热会产生高温导致机体内部变形、毁损。

如果是在荒郊野外发生“开锅”的话，车主可以自己采取应急措施。如果是属于水箱亏水、电子扇故障或散热器过脏导致的“开锅”，可以将冷却水淋在散热器降温。

需要注意的是，一定要将水淋在发动机水箱散热器上，而不是浇在发动机上，因为此时发动机表面温度非常高，如果用凉水突然浇在上面，会使发动机表面因局部冷却导致相关部件变形。

发动机上还有许多传感器，用水浇的话会使电器元件进水短路。当发动机水温下降到正常值以下时，车主可以启动发动机继续上路行驶。

发动机水堵塞与防冻液长期接触，加上高温，可能会生锈，如果发动机水堵塞生锈，水道防冻液泄漏，与油混合，发动机冷却不足，发出高温报警，导致油失去润滑，发动机磨损增加。因此，如果发现冷冻液泄漏或汽车发出高温警报，检查水堵是否完好，如有问题，需要及时更换发动机水堵。

发动机水堵更换技巧

在更换发动机水堵塞之前，需要将水清洗干净，然后拆除空气滤清器和进气管，然后拆除增压机和发电机。拆除加热管后，可以看到水堵塞。发动机水堵塞是一个可更换的圆形杯状金属塞。拆除水堵塞时，将水堵塞向下敲，敲到另一边，用钳子夹出，然后安装新的水堵塞。

有些车型需要拆卸变速箱来更换发动机水堵塞。变速箱拆下后，可以看到发动机缸体上有水堵塞，缸头上有水堵塞。整体更换工程比较大，需要在专业维修店操作。

换水堵视频教程

发动机在汽车的地位是很重要的，如果没有好好的进行保养维护好就会容易使得发动机出现故障，那么你知道应该要怎么去维修故障的发动机吗?以下是小编为你整理的发动机的故障修理，希望能帮到你。

发动机皮带保养小技巧

在发动机前端有数根皮带，各个皮带都承担著重要的作用。在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。

皮带的检查方法十分简单。首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。

除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。

发动机的故障修理

1.踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的,比如1.5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类。

2.发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

3.当加速时，发动机出现呼呼声，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。

4.很响的噪音从排气管出来，很烦人埃有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。

5.发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

6.踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。

7.发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。

8.行驶中可能没有问题，加速的时候会有咔哒咔哒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。

发动机的保养技巧

一、保养三滤

三滤指的是：汽油滤清器、空气滤清器及机油滤清器。三滤在汽车发动机上起着对机油、汽油和空气的过滤作用，从而对发动机起到保护作用，也起到了提高发动机的工作效率的作用。发动机保养中三滤的保养，至关重要。

二、定期清洗汽车曲轴箱

当发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、硫、水分、氮和酸的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件长期磨损，产生金属粉末混在一起，形成油泥。因此，定期清洗曲轴箱、保持发动机内部的清洁是很有必要的。

三、定期更换机油

不管是质量等级高或低的润滑油在使用过程中油质都会发生变化的，因此为了避免故障的发生，应根据使用条件定期换油和使油量适中。所以，保养发动机，一定要用好机油。

四、定期清洗汽车燃油系统

保养发动机，一定要给燃油系统做好保养。定期给汽车燃油系统做清理，可以控制积炭的生成，从而使发动机保持在最佳状态。

五、定期清洗汽车水箱

汽车发动机水箱生锈、结垢是很常见的问题。水垢和锈迹会阻碍冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，从而导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此定期清洗水箱是很重要的。

很多车主一定知道长安和五菱。也许很多车主对这两个品牌的面包车印象深刻，但他们还有其他车型。MPV长安欧尚和五菱红光。有车主会比较欧尚发动机比宏光发动机好。

长安欧尚使用发动机代号为DAM15B的1.5L东安动力研发的发动机。.5L的排量，84KW峰值扭矩为148N·m。其优点是输出高、稳定性高、油耗低、噪音低，力求节能环保。百公里综合工况油耗6公里.8L。

五菱洪光S的发动机是型号(L2B)P-TEC1.5DVVT发动机，P-TEC1.2L发动机曾获奖"；2009年中国十大发动机"；，在扭矩、降噪、使用寿命等方面都有了显著提高。最大功率达到82kW，最大扭矩为146.5N·m综合油耗仅为700公里.5L。

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，那么清洗汽车发动机积碳的方法有哪些呢?接下来小编为您介绍一下。

1、清洗节气门：

取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做。一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距也很大，从200元至800元不等。其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下这笔不小的费用。因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极低，只需要买一瓶化油器清洗剂，10来块钱即可搞定。如果自己平时没有时间，可以随便找个汽配城或路边摊，给他30-50元，相信会有不少人抢着干的。

2、清洗发动机内部积碳：

打开机油盖，将整罐清洁剂倒入(与旧机油混合)后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可，车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂。目前市面上的主流清洗剂价格大概在百元以内，这样做也能省下你不小的开支。

3、清洗油路积碳：

加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书你汽车油箱是几升?一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动困难等疑难杂症。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗型、养护型及提高辛烷值，请大家不要选错，要根据自己的实际情况进行购买，并选择大电商的知名品牌。建议每3000公里添加一支。

4、清洗进气系统积碳：

买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。一般4S店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，且费用颇高。我的建议是尽量减少这样清洗的次数，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以了。因为这样的清洗存在弊端，被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，但总会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统，因此清洗次数不宜过多。如果想清洗的话也可以通过网购的形式自己买些进气系统清洗液，到小店花30-50工时费解决。

机油润滑对发动机来说是非常重要的。如果润滑系统出现故障，将会对发动机造成严重的损害。所以我们的车主朋友们要对汽车发动机内的机油有哪些作用做一个详细的了解，那么发动机机油报警灯报警怎么办呢？下面就带大家来了解一下这一安全驾驶知识。

如果机油报警灯亮起来，就应立即停车检查，以免造成不可挽回的经济损失,千万不可再继续行驶，因为在短时间之内,机油润滑不良就会造成发动机损坏，也就是几分钟的功夫。停车熄火后，可拨出机油标尺检查机油油面，油面应在最高和最低标记之间，如果油面过低，应进行添加机油到正常油面位置，然后,再起动发动机，查看机油报警灯是否再亮，如果机油灯不再报警就可以正常行驶了。如果机油油面正常或添加机油后，机油报警灯仍亮，就需要到修理店进行修理，机油压力低,可从以下几个方面进行检查修理。

1）检查机油质量，机油是否被稀释，机油过稀粘度不够会使机油压力降低；

2）机油太脏，应更换机油和机油滤清器；

3）一般行驶6万公里以上的车,保养时需要清洗油底壳，清洗机油泵滤网；

4）检查清洗机油泵，清理压力调节阀。检查油泵供油量，齿轮泵齿轮磨损极限不超过0.2mm,轴向磨损极限不超过0.15mm;

5）检查曲轴大瓦间隙极限磨损量不超过0.17mm,间隙大,泄漏量大,会造成机油压力低;

6）检查连杆瓦间隙,极限磨损量不超过0.12mm;

7）检查中间轴间隙最大不超过0.25mm;

8）检查凸轮轴间隙最大不超过0.1mm;

9）清洗检查各油路,经过维修后,机油压力要达到3.5bar以上,才能正常使用.

继上次小编为大家深扒了所谓的“底盘装甲”究竟是个什么玩意儿后，大家反响热烈。有兴趣的小伙伴可以查看：动不动就底盘装甲?你当你的车是坦克吗?但留言区有很多人又在问小编汽车发动机护板是个什么东西?是商家忽悠我们的吗?汽车必须安装发动机护板吗?那今天小编就为大家深度解析下底盘护板究竟是个什么玩意儿，让你对汽车发动机护板有一个全面的认识。

1、原厂底盘有护板吗?

你原厂的车提回来，从底下往上看是这样的。大家可以明显看到在发动机下方并没有任何防护措施。发动机、排气管等零部件就裸露在外面。这会有什么隐患呢?

第一：这样开车时溅起的泥沙都会糊在汽车的核心部件上，长年累月下来对零部件的腐蚀可以想象。

第二：平时开车经常会带起小石子儿，告诉行驶时这些小石子儿可谓“力道千钧”，保不准就会打坏什么小部件。

第三：大家平时开车肯定会有过底盘剐蹭甚至“托底”的情况，这时候如果发动机等部件暴露在外就很危险了。

这时候大家肯定会想，雾草!车企也太缺德了吧，这么重要的部位居然都没有防护?

为什么不装呢，主要有2个原因：第一是因为不是每辆车都需要装底盘护板，遇到泥浆、磕碰的毕竟是少数，处于成本考虑，不是每款车型都需要加装护板。

第二是因为怕影响撞击时的发动机下沉动作。当汽车正面撞击，发动机下沉吸能，来保护车内乘客。

2、加装的发动机护板是什么鬼?

起初，底盘护板主要是给硬派越野车用的。越野车拿到野外豁车时，底盘会经常遭受冲击。

而轿车是没有的，即使是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌，也极少标配硬质底盘护板。

而加装底盘护板，就是在底盘发动机处装一块硬质护板来防刮底，保护发动机。

说白了，底盘护板是汽车的“护心镜”。

3、加装发动机护板值得为之花钱吗?

值得!结合国内的实际路况，即使北上广深这些公路建设特别好的地区，车主们遇到底盘剐蹭也还是常有的。所以，加装底盘护板利大于弊。

底盘护板本身也就几百块，但一旦严重底盘托底剐蹭，会刮破油底壳，机油泄露，最终导致发动机拉缸。这要是维修起来可不是几千块能搞的定的!所以大家说，底盘护板值得装嘛?

4、底盘护板该怎样选?

第一种：钢板。价格便宜，极为坚固。但重量过大，增加油耗，过于坚固会影响发动机下沉。

第二种：塑料。成本低，重量轻，但除了能挡掉点泥沙就没什么用了。磕碰时并不能保护发动机。

第三种：钛合金、铝合金。重量比钢板轻，强度比树脂的和塑料的大，还不错的选择。

第四种：强化树脂。重量轻，韧性也不错，能扛得住轻微磕碰。车辆相撞时也不会影响发动机下沉动作。

小编结语：买底盘护板大家也要切记要从正规渠道厂家购买，当心买到假冒伪劣哦!另外买来以后，可以找当地汽配城的店里的小师傅来帮你安装哦，也就几十块的事儿。关系好的话一包烟也就搞定了。汽车底盘护板属于平时很少会用到，但偶尔发挥作用，还是会为你剩下大笔银子的!而且现在汽车出厂前都会在下方预留好底盘护板的安装孔，厂商的用意不言而喻：您自己花钱装去吧!

现在的生活水平提高了，很多人都购买了属于自己的爱车，车主们对这些爱车装备了很多的汽车配件，其中发动机护板就是其中一种，发动机护板的知识有很多，接下来小编为您介绍一下发动机护板影响发动机下沉吗。

发动机下护板又名发动机护板，主要是围绕车型及发动机周围大梁的原车孔位量身设计的引擎防护装置，其设计理念首要是防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，其次是为了防止在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机仓，导致的发动机故障，通过原车位的底盘立体设计，为发动机提供最全面的保护，避免出行过程中，由于外在因素导致发动机损坏，而造成汽车抛锚的隐患，延长发动机的使用寿命。

现在的确很多新车的发动机有碰撞下沉设计,但下沉时是会朝着后方偏下方向斜着下沉,不完全是垂直下沉的。而大部分发动机护板,只是为了保护油底壳部位,覆盖的车底面积不会很大,所以一般来说并不容易影响到发动机下沉。原厂设计的护板都是这样的,但坊间自制的护板就难说了,建议您看清楚护板的位置和形状,其实刚好覆盖到油底壳就可以了,不用装太大的护板,否则不但影响下沉,还会太大太重,影响前后重量分布从而削弱操控。

很多人在购车之后都会先安装发动机护板，这样做的主要目的是为了防止发动机受损。上车牌之前可以装发动机护板吗?答案是可以的，车管所落籍时只拍车外观照片不看车底下、前后杠、侧踏等位置。但是贴太阳膜会影响落籍，一定要等落完牌照后再安装。

有三种情况的改装不需办理变更登记：

1.小型、微型载客汽车加装前后防撞装置;

2.货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等;

3.增加机动车车内装饰。其中消费者热衷的内饰改装，大多在合法范围内。但车身颜色、更换发动机的、更换车身或者车架的，需在变更后10日内向车管所办理变更登记。

还有两种改装行为将不被允许，一种是改变机动车的品牌、型号和发动机型号。另二种是改变已登记的机动车外形和有关技术数据。违法改装上路的车辆，不仅没法通过年审，而且还会随时被交警抓个现形扣车处罚。

小编提醒广大车友，在安装发动机护板前，一定要先了解一些汽车安全用品小知识。这样对发动机防护装置才能有更清晰的认识，汽车有必要安装发动机护板吗?可以根据实际情况而定。如果路况不佳是需要及时安装发动机护板的。

许多汽车出厂时没有配备发动机挡板，所以一些车主试图保持新鲜，自己安装挡板。但一些朋友质疑挡板的实用性，认为这只是企业的嘘声。那么，到底有必要安装发动机挡板，安装发动机挡板的优缺点是什么。

如果你经常在一些低洼的道路或石头道路上行驶，就必须安装发动机挡板。否则，从长远来看，发动机舱内肯定会堆积大量的土壤，这不仅会增加汽车的油耗，而且会对动力产生一定的影响。但相反，如果你通常只在城市里用车上下班，就没有必要安装发动机挡板。毕竟，路况本身很好。再安装一个挡板可能是徒劳的。

安装发动机护板的优缺点

先说说发动机护板的好处，既能防止发动机被泥土包裹，又能有效缓解对发动机的冲击，在一定程度上起到保护作用。至于发动机护板的缺点，就是散热问题，但这种影响可以说是微乎其微。因为发动机的散热主要依靠汽车前格栅、发动机舱设计、水管和散热器设计，只有少量的热量来自底盘。因此，我们不必担心添加发动机护板后，会影响发动机的散热性能。

发动机润滑系机油压力过低过高，对发动机的使用寿命产生重要影响，因而必须对油压过低过高问题引起高度重视。今天我们就一起去来看看发动机机油压力高是怎么回事吧！

发动机机油压力过高的解决方法

1)机油压力过高，应首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当(弹簧是否过硬);对于新发动机应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小;

2)机油压力突然变高，可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧压缩过多或强硬。若上述检查无问题，则一般为润滑系油道堵塞;

3)接通起动开关，机油压力表即有指示，应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。

4)气缸套破裂或有气孔。

发动机机油压力过高的原因

机油压力过高

发动机润滑系机油压力过高，主要原因有限压阀堵塞、机油粘度过大、细滤器堵塞等原因。

1、限压阀堵塞或调整不当。限压阀被油泥粘住顶不开，油道内机油压力增高;限压阀的限压弹簧调整的弹力过大，油压超过规定值不能泄压，会使系统内的机油压力过高。因此，不仅按规定调整限压阀的压力，还要定期清洗限压阀。

2、机油粘度过大。机油的粘度与发动机的温度有关，温度过高时，粘度小，反之，粘度大。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力增大，同时压力会增高。冷车起动时，由于机油过粘，流动阻力过大，就会使机油压力表指示的压力过高，但此时大小瓦和汽缸壁等处机油润滑并不充分，此时，应怠速运转几分钟，使加温达到50℃以上再起步。另外，如果选择机油牌号不当，机油本身粘度过大，机油压力也会增高。

3、机油细滤器堵塞。机油细滤器的滤芯过脏使机油回路堵塞，也会造成主油道压力过高，因此机油细滤器也要定期清洗。

发动机油压力越高越好吗

在发动机正常运行的前提下，油压主要由油泵转速(发动机转速)和发动机油的粘度来决定。当发动机转速相同、油温相等时，单级机油SAE40的压力高于SAE30和SAE20的压力。油压只是主油道中油压的测量值，通常油压大于0.8-1.0Bar时，发动机在任何承载情况下均能保证润滑 ，如果机油粘度过大(虽然显示油压较高)，机油因流动性差，无法“喷溅”到缸壁及活塞环处，将大大降低对汽缸壁和活塞环等的润滑。另外，机油等流动阻力大也会增大启动时的磨损。

这只“胖鸟”有四个“心脏”，目前装备有俄罗斯D-30KP系列发动机。D-30发动机是由俄罗斯发动机制造商Aviadvigatel开发的一种双轴低涵道比涡轮风扇发动机。它长14.836米，直径1.46米，干重2305公斤。它使用一台3级低压压缩机、一台11级高压压缩机、一台2级高压涡轮和一台4级低压涡轮，总压力比为17，标准推力为103千牛顿。

D30-KP系列在苏联涡扇发动机领域发挥着非常重要的作用。伊尔-76是苏联生产的大型飞机的代表，在它的动力支持下在蓝天飞行。它也是我们空军大型飞机的“心脏”。然而，随着时代的发展，D-30KP系列逐渐被另一台发动机PS-90A-76挤出了大型飞机市场，而不愿被挤出市场的雷宾斯克制造厂开发了D-30KP-3。该发动机在D-30KP-2的基础上做了一些改进，包括取消导叶、增加风扇直径和采用三维流动气动设计。这些设计增加了推力，降低了油耗。尽管工程师们在这种发动机上做了很大的努力，但是他们自身的技术限制和冷漠的市场反应使得D-30KP系列很难在大型飞机市场上占据一席之地。

选择D30-KP系列发动机作为鲲鹏的心脏似乎不是最好的选择，相比之下，CFM56系列可能更合适。CFM56系列发动机由法国斯奈克玛公司和美国通用电气公司联合生产。CFM 56系列发动机是在通用电气F101核心发动机的基础上，为满足市场对100千牛顿高涵比涡扇发动机大型飞机的需求而开发的。在这一系列发动机的开发中，已经进行了许多优化改进。例如，CFM56-5C通过在CFM56-5A的基础上采用主动间隙控制来提高压缩机的效率；通过喷涂TBC涂层，延长了燃烧室的使用寿命，并通过消除螺栓孔提高了涡轮盘的强度。目前，CFM-56系列发动机已发展为CFM-56-7系列，凭借自身优势，在大型飞机发动机市场上稳占一席之地。

事实上，无论是技术落后的D30-KP系列还是广受欢迎的CFM56系列，它都可能不是中国大型客机的最佳选择。鲲鹏必须有一颗健康而坚强的“中国心”，才能在世界上自由遨游，不用看其他国家的脸。只有拥有一颗坚强的“中国心”，它才能飞得更高更远。

发动机护板是为了防止不平整路面对发动机造成撞击，而造成发动机损坏，发动机下护板是汽车制造商进几年来刚推出保护发动机用的，有些出厂的新车却没有，这些发动机下护板不一定都是厂家原装的，但是奥迪汽车出厂带发动机护板吗，很肯定的说奥迪汽车出厂是带发动机护板的，所以有些汽车有必要安装发动机护板吗，下面就和小编一起去了解一下。

最近在许多有关汽车的论坛里，浏览了不少关于汽车发动机保护板的贴子，阅读过后，感觉一些车友对这种产品以及它的综合作用只是表面的了解不解其中，还有些车友刚刚有了自己的爱车，在针对发动机保护板的选择上有着各种各样困惑，譬如说到底该不该安装保护板，如果要装应该安装什么样的保护板等等。希望通过我的这次讲解能给广大车友在关于汽车发动机保护板的问题上能提供一点小小的帮助。实话实说，鄙人是一名汽车爱好者，此次则是以个人的观点和看法与各位车友们进行一次实实在在的沟通。那么我们就先谈一谈保护板的主要作用。

保护发动机仓清洁，防止路面水啊泥啊进入发动机仓。二.防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。三.防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

我们在购买奥迪汽车的时候，每一种型号都会有不同的设计方案，发动机的护板是非常重要的，护板是为了防止汽车在行走凹凸道路的时候，会碰撞到发动机，能够延长发动机的使用寿命。爱车的人都会选择发动机护板，主要是为了能够避免发动机受损。通常情况下，有些汽车在出厂的时候会带有发动机护板，

奥迪汽车出厂带发动机护板吗？要看我们所购买的奥迪汽车是哪一系列。有些人认为有必要安装发动机下护板，认为发动机下护板能有效保护发动机与变速箱，防止车辆在行驶过程中托底以及泥巴灰尘等物裹住发动机与变速箱底部从而影响散热。有些人认为没有必要安装发动机下护板，认为车辆在出厂时就没有安装发动机下护板，这是汽车工程师设计好的，为了使车辆在发生碰撞时能够使发动机下沉，并且安装下护板后会影响发动机以及变速箱的正常散热，完全是在浪费钱。

以上几点内容就是小编为广大车主们介绍的奥迪汽车出厂带发动机护板吗，汽车有必要安装发动机护板吗，相信广大车主们已经有了一些了解，针对一些汽车安全用品小知识，欢迎广大车友们登录深入了解下，那里有车主们想知道的关于汽车的一些疑问。

大众polo1.5L发动机详解

型号：EA211-DMB

年款：2019款，2018款

车型:捷达、桑塔纳

性能参数：最大功率833kW（6000rpm），最大马力113Ps，最大扭矩145N·m（3900rpm）

Polo1.5L发动机驾驶体验

从纸面数据来看，Polo这款发动机的动力不是很好，所以在实际驾驶中，Polo真正的表现出乎意料。这台发动机的动力只是一般的，正常驾驶没有太大问题，只是偶尔想兴奋或快速超车，发动机似乎有点跟不上。

不过Polo这些小型汽车大多是白领在城市工作和交通的工具，基本上不像《快速生活》那么激烈，所以整体动力性能仍然合格。

而且，纵观国内整个低端小型车，如智轩、赛欧等热门车型都是动力平平的车型，所以飞度的动力比较高，但也不高。Polo同级动力不会偏低。

Polo1.5L发动机详解

从发展的角度来看，这款1.5L发动机是大众1.4L以及1.6L2018年左右，发动机替代品开始在大众车型上搭载。

而这台1.5L发动机在原来的1.6L在发动机的基础上，发动机的大部分结构仍然是1.6L同样，经过一些优化，发动机排量减少，但最大功率和最大扭矩仍与原来相似。

Polo1.5L发动机问题

目前，这个1.5L发动机在性能上没有太大问题，但在竞争力上会略显不足。很简单，你说动力比不上飞度，你说省油省炫。至于可靠性，还有待验证，所以这台发动机永远不会变成Polo的卖点。

显然，公众也知道Polo发动机没有亮点，所以新的发动机没有亮点PoloPlus把更有吸引力的东西放在外观和配置上。只能说这款发动机在动力省油的各个方面都不会差得离谱，避免发动机成为消费者不选择的Polo的理由。

上一篇：PoloPlus有什么特别的，Polo为什么叫钢炮？

下一篇：polo使用什么变速箱？polo变速箱的优缺点

宝马1系1.5T发动机详解

型号：B38A15C

年款：2020款：

车型:宝马X1

参数：最大功率103kW（4600-6500rpm），最大马力140Ps，最大扭矩220N·m（1480-4200rpm）

驾驶感受

关于宝马1系的三缸发动机，网上有很多黑色材料。在今天的尝试之后，至少在车厢里没有太明显的抖动。事实上，被批评的动力不足并不那么严重，140马力足够了，但它不能给人们期望宝马的动力性能。

发动机技术特点

型号解析：B38A15C当中的“B3代表2013年后生产的发动机，3代表三缸，8代表汽油机A15代表水平，15代表1.5L排量。

涡轮增压器：这个B38发动机涡轮增压器由宝马和大陆集团针对1.5T三缸联合开发，优化了进气温度控制问题，使控制精度更高，动力响应更快。

发动机问题

毫无疑问，三缸机的不受欢迎将极大地影响宝马1系120i口碑销售，但作为消费者也应该理解宝马，毕竟，三缸机是国内严格的排放政策，不仅宝马，主要汽车品牌也是如此。

宝马1系2.0T发动机详解

型号：B48A20C

年款：2020款：

车型:宝马X1

参数：最大功率1411kW（5000-6000rpm），最大马力192Ps，最大扭矩280N·m（1350-4600rpm）

驾驶感受

2020款宝马1系20款.0T这是这款发动机的低功率版本，尽管如此，它仍然可以有很好的性能。油门的动力响应非常积极，油门的线性感非常强烈，让人感到放松。当你需要动力时，它可以立即反应，非常愉快。

发动机技术特点

高集成度：和N与20系列发动机相比，B48缸体由分体结构改为一体结构；进气管水冷式中冷器与进气歧管集成；涡轮增压器与排气歧管集成。

电子水泵：B除机械结构外，48泵还有电子控制系统。冷却水的流量可以根据发动机的状态实时调节，从而更准确地调节发动机的工作温度。

正时机构位于曲轴后面：BA8.发动机配气正时机构与曲轴错开一定距离，可有效降低发动机噪音。同时，发动机上还使用了许多隔音罩，使发动机的声音更小。

发动机问题

宝马B事实上，48系列发动机N20系列发动机的替代品，只是在动力方面B48相较于N20没有太大的改进，更多的是在排放方面的优化。新宝马1系也让许多消费者不满意，宝马1系似乎有点不同。

最后一篇:宝马一系很不堪，不明白有人买宝马一系

下一篇文章：宝马1系干还是湿？为什么要用双离合器？