运输货物丢失(20篇)

出行发现登机牌丢了，为了不影响乘飞机只能重新写说明补办一张，那么登机牌丢了说明怎么写呢?下面给您介绍下吧。

登机牌丢了说明是:本人登机牌不慎丢失，特此说明!

接下来看下更换登机牌的方法有哪些?

一、是机场柜台办理值机。旅客要比航班预计起飞时间至少提前45分钟到达机场，凭身份证换登机牌，如果有行李托运也可顺便办理，建议剪刀、化妆品之类物品一定托运。

二、机场自助值机，旅客可以通过特定的值机凭证在自助值机设备获取全部乘机信息，并根据屏幕提示操作选择座位、确认信息并最终获得登机牌。

三、移动设备办理值机手续，在APP首页值机选座页面，可以办理网上值机选座，勾选打印登机牌选项，APP在订单成功后发送短信到乘客手机号码，短信里面有APP机场工作人员的电话，乘客到机场前10分钟提前致电工作人员，约定好地点取已经打印好的纸质登记牌。

四、网上办理值机手续，如果无需托运行李，通过网上办理值机手续并将登机牌打印出来，就可以直接通过安检乘机。可以自行到航空公司网站上去办理乘机手续，这样比较简便，如果没有行李需要托运的话，则到机场到自行前往自助打票机上把登机牌打出来就可以登机了。网上值机可以自行选择座位。

为了出行方便，我们应撑握些机场安全小知识，这样更有利于我们出行安全。

铁路运输，乃一种陆上运输方式，400*888*1061.以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。

铁路运输安全技术基础知识

1.铁道车辆安全知识

列车中关门车的限制规定

铁路运输

编进货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过期要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280k。列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内;在列车中连续连挂不得超过二辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。旅客列车不准编挂关门车;运行途中临时故障准许封闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

⑵红外线轴温探测设备设置的基本原则

在干线上。应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按3Okm设置，铁路局设红外线轴温监控中心，铁路分局设监测中心及红外线轴温行调复示终端，列检所设复示中心。

机车乘务员待乘休息治理的基本要求

担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘职员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，待乘室值班职员按规定办理待乘职员的进、出待乘室手续;段、车间值班干部天天必须检查乘务员待乘休息情况，并实行IC卡写卡的检查治理制度，铁路局、分局应对管内各待乘室的治理工作进行不定期的抽查。

列车运行监控记录装置

监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运用干部辅助分析。退勤分析由退勤调度员，对乘务员趟车文件中所记录的非常信息进行核对并作好记录;日常分析是按铁道部规定的分析内容及要求，对列车操纵、行车安全、作业标准化和监控装置使用中存在的共性题目，认真进行分析;指导司机对分管机班乘务员的制动机使用、列车操纵、监控盲区、标准化作业等信息进行重点分析;运用干部的辅助分析，由车队车间和段技术治理等干部，实行逐级复检、抽查的检索分析。

注意事项

第1条：个人托运的物品(如搬家货物、行李)，分为保价运输和不保价运输两种。按哪种方式运输，由托运人选定，并在货物运单托运人记载事项栏内注明。

第2条：个人托运的物品内，不得夹带下列物品：1.金、银、钻石、珠宝、首饰、古玩、文物字画、手表、照相机;2.有价证券、货币、各种票证;3.危险货物。

第3条：托运个人物品，托运人应对每一货件进行编号，并将其编号分别填记于物品清单上和每件货物的货物标记(货签)总件数之后。例如总件数为15件，则填写15(1)、15(2)……15(15)。个人物品除按规定拴挂货签外，要在货物包装上书写或粘贴与货签同样内容的标记。有包装的货件内还必须由托运人存放记有到站、收货人和地址的字条。

第4条：个人托运的物品，托运人要求按保价运输时，应在货物运单货物价格栏内记明该批货物保价金额，在托运人记载事项栏内注明“保价运输”字样，并按规定提出物品清单，承运人对物品清单应进行审核，并在每页清单上加盖车站日期戳和经办人名章。

第5条： 按一批办理的个人物品，不能只办理其中一部分物品的保价运输。

第6条 ：发站对托运人声明的保价金额有疑义时，有权要求托运人打开货件包装进行检查，核实其保价金额。第7条 按保价运输的，物品，应按规定核收货物保价费。

矿井运输事故的出现是由多方面原因所造成的，因此煤矿井下运输安全知识是员工都要学习的。今天小编就与大家分享煤矿井下运输安全知识，仅供大家参考!

煤矿井下运输安全知识

一、作业人员在乘坐乘人皮带时，必须遵守下列规定：

1. 严禁携带超长、超重物品乘坐乘人皮带。

2. 乘人间距不低于5米。

3. 乘坐人员应面向行驶前方，不得站立或仰卧，严禁嬉戏打闹。

4. 乘坐皮带时不得抚摸皮带侧帮，防止挤伤手。

5. 下皮带时小心谨慎，严禁在站台处停留，防止堵塞造成人员摔伤。

6. 禁止在非乘人时间段内乘坐。

二、作业人员在入井或升井乘坐人车时，必须遵守下列规定：

1. 听从乘务人员指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。

2. 人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

3. 人车行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车或在车内站立。

4. 严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。

5. 严禁扒、蹬、跳。

6. 严禁超员乘坐。

7. 乘坐人员必须头戴安全帽，不准打闹。

煤矿井下乘车安全措施

一、乘车人员要按顺序排队上、下车，不准拥挤、打闹，抢上抢下，听从司机统一指挥。

二、乘车人员要坐在车内，头、手不得伸出窗外，站稳、扶好，身体部位严禁露出车外。

三、汽车在行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车或在车内打闹。

四、严禁人、物混运。

五、乘坐罐笼时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥，开车信号发出后严禁进出罐笼。

六、乘坐罐笼要自觉排队，严禁在达到规定人数时，强行挤罐。

七、当罐笼开动后，要站稳扶好，严禁在罐笼内嬉戏打闹。

八、严禁在同一罐笼内人员和物料混合提升。

煤矿井下采面行走安全措施

一、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，严格遵守“行车不行人”制度，禁止嬉戏打闹。

二、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，要走在巷道两边的人行道上，严禁行走在轨道中间。

三、在大巷、轨道上下山、综采工作面机风行走时，巷道失修区域行人时应先观察，然后迅速通过，严禁在失修区域随意停留。通过巷道维修作业区，要先与该区域人员打招呼，等到允许后方可迅速通过。

四、如在大巷内行走时有车辆经过，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞处或及时躲进

附近的躲避洞室内躲避，禁止“扒、蹬、跳”。

五、在大巷内行走时，听清电机车运行时所发出的信号，严禁强行超车，严禁从矿车中间跨越。

六、在轨道上、下山行走，如途中突然行车，应及时躲进躲避硐室。

七、在综采工作面风巷内行走时，如途中突然行车，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞进行躲避。

八、行人进出采面必须走上、下安全出口，严禁跨越采面机头、机尾。

九、在采面行走时注意观察顶板完好性，必须走在支架的架角上，严禁贴近煤墙行走，禁止乘坐运输机。

十、行人通过两巷超前支护、替棚作业区、设备检修区、有关拉架、推溜作业区、割煤区，要提前与有关作业人员打招呼，经允许，方可快速通过，不准随意在上述区域停留。

十一、机巷行人严禁走转载机上、坐皮带;行走跨越转载机和皮带时必须走过桥。>>>下一页更多精彩“煤矿井下运物料行走安全措施”

在当今云计算的时代，数据的维护和监管是各大运营商和设备商需要多花心思的问题。如何进行高效的防护和监管，谷歌推出来名叫“数据丢失防护”（简称 DLP）的全新应用程序接口（API）。

为了帮助机构客户防护和监管敏感数据，Google 刚刚推出了一个名叫“数据丢失防护”（简称 DLP）的全新应用程序接口（API）。自今年 3 月以来，DLP 一直处于测试阶段。随着正式的发布，它还迎来了一些新功能，包括编校（redacTIon）、遮掩（masking）、以及令牌化（tokenizaTIon）。该 API 能够强制执行“最少特权原则”，或对生产应用程序和数据工作流执行“须知访问”（need-to-know access）。

Google 产品管理方案副总裁 Sateesh Narahari 表示：

谷歌云 DLP API 允许借助我司的安全解决方案，扫描和分类来自多个云数据存储和电子邮件来源的文档和图像，为客户提供关键的安全特性，比如用于管理数据和降低风险的分级和编校。

通过向客户交付高质量的结果，谷歌的智能 DLP 服务可以区分提供的产品和增长我们的业务。

DLP API 提供了对谷歌云存储、Datastore、以及 BigQuery 的大型数据集扫描的原生支持，此外也能转化、保卫、更好地理解客户的数据，配备了 K-匿名性、L-多样性等技术。

2015年春节火车票预售期延长至60天后，有些旅客提前购票后，因为疏忽大意，不慎将票丢失或损坏。铁路部门提醒，如果实名制火车票丢失，旅客需“先补买再退款”。如果车票损坏无法读取信息，则不能退改签。

铁路部门介绍，如果旅客丢失车票，可不晚于票面发站停止检票时间前20分钟到车站售票窗口办理挂失补办。

办理时，须提供有效身份证件原件、原车票乘车日期和购票地车站名称等，经车站确认无误后，须按原车票车次、席位、票价重新购买一张新车票。

旅客持新车票乘车时，应向列车工作人员声明，经列车长确认后开具客运记录。

旅客应在到站后24小时内，凭客运记录、新车票和购票时所使用的有效身份证件原件，至退票窗口办理新车票退票手续。

如果火车票损坏但票面信息没有损坏可以分辨，那么可以正常使用，并退改签。如果票面信息无法读取，例如证件号码和二维码有缺失，则不能退改签。

铁路部门表示，考虑到无法读取有效信息，虽然可根据乘客身份电脑查询信息，但不能确定乘客所持车票是否为原票，因此无法退改签。

因此，大家在购买火车票后一定要小心保存，以免再重新买票，徒增麻烦。

近期，著名的网贷平台信而富对自己进行了全面升级。在新版信而富中，大家不见不仅可以办理现金贷款，还可以购买商品。一些朋友在用新版信而富贷款时，被系统提示“手慢无，货物已售罄”。今天就为这些朋友解释一下这是怎么一回事。根据所了解到的情况，新版信而富子啊放款时提示“手慢无，货物已售罄”，并非是套路大家，而是需要大家等待放款时机。也就是说，从新版信而富申请贷款还是需要抢额度的。如果大家正好碰上额度已放完，那么就会遇到“手慢无，货物已售罄”的情况。

从一些成功下款的网友那里了解到，每天的晚上12点左右和早上的9点左右成功率会比较高。因此，建议大家尽量在这两个时间点去申请新版信而富的贷款。

申请新版信而富注意事项

1、大家在申请新版信而富失败时，不要轻易放弃，可以等待一段时间再试一试，多刷新几次页面。

2、当大家遇到系统提示“手慢无，货物已售罄”时，可以尝试调低自己的取现额度。有时，降低取现额度就可以成功获得贷款。

3、借款页面需要上传消费凭证才能取现，因此大家在上传消费凭证时，要提供真实、有效的申请资料。

以上，为大家介绍了新版信而富提示“手慢无，货物已售罄”的原因，以及一些应对方法希望能对大家有所帮助。

生活中，我们最最常见的交通工具是什么?车险行业可谓是混的风生水起，下面小编来告诉大家，负责无过失责任险和车上货物责任险是什么?

负责无过失责任险赔偿额度

投保人在投保时与保险人按第三者责任险规定的赔偿限额档次协商确定。即您投保第三者责任险保险金额为10万，无过失责任险的保险金额可选择5万或10万。您投保第三者责任险保险金额为20万元，无过失责任险的保险金额可选择5万、10万、或20万。

(1)赔偿项目：按《道路交通事故处理办法》和出险地区道路交通事故处理规定标准，在保险单赔偿限额内赔偿。

(2)赔偿额度：每次事故应赔偿损失总金额的80%。

负责无过失责任险的概念

无过失责任险是指投保了该项保险的车辆在使用中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和财产直接损毁，保险车辆一方无过失，且被保险人拒绝赔偿未果，对被保险已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司负责给予赔偿。

负责无过失责任险保险责任

被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡，保险车辆一方无过失时，除根据《中华人民共和国道路交通事故处理办法》第四十四条的规定，应由被保险人承担的10%的经济赔偿外，对于10%以上的经济赔偿部分，在事故责任认定前已由被保险人垫付的医药费用、抢救费用及丧葬费用，经公安交通管理部门或人民法院裁定由被保险人承担时，保险人按《中华人民共和国道路交通事故处理办法》规定的标准按本保险合同的有关规定在保险赔偿限额内负责赔偿。

车上货物责任险

车上货物责任险是指保险车辆在使用过程中发生意外事故，致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，以及被保险人为减少车上货物损失而支付的合理的施救、保护费用，由保险人在保险单约定的赔偿限额内计算赔偿的保险。在投保了第三者责任险的基础上方可投保车上货物责任保险。

(1)当被保险人按事故责任比例，应承担的车上货物损失金额未超过保险合同载明的责任限额时：理赔金额=应承担的赔偿金额×(100%—20%)

(2)当被保险人按事故责任比例，应承担的车上货物损失金额超过保险合同载明的责任限额时：理赔金额=责任限额×(100%—免赔率)。

加密社区成员已向网络钓鱼诈骗的受害者捐赠了0.7个BTC，该受害者失去了全部比特币储蓄。

加密社区已经集结起来，以支持一个钓鱼计划的受害者，该计划丢失了12个比特币（BTC），这是七年来积累的全部投资者持股。

6月12日，Protocol Podcast的主持人Eric Savics 发推文说，在将自己的硬件钱包的种子短语输入到Google Chrome商店的Keepkeeper应用程序的恶意冒名顶替者之后，他已经损失了全部比特币储蓄。

Savics表示，他曾希望将来使用这笔资金购买公寓，并指出：“我所有的积蓄都已经用光了，我的比特币为零。”

按当前价格计算，Savics的比特币藏匿量超过110,000美元。

社区捐赠0.7 BTC诈骗受害者

Savics的职位吸引了加密货币行业领先人物的同情之词，包括Binance联合创始人CZ，ShapeShift首席执行官Erik Voorhees和CasaHODL CTO Jameson Lopp。

但是，其他围观者选择向Savics捐赠BTC，Twitter用户OrangeDog 回应：“埃里克，您可以发布BTC地址吗？我会捐一些钱，使您的余额从零开始。”

在撰写本文时，Savics的钱包已收到近0.709 BTC，按当前价格价值约6,650美元。如果Savics收回丢失的资金，他承诺将捐赠的比特币退还给其发送者。

著名的加密评论家和经济学家Nouriel Roubini也注意到Savics的帖子，在推文中说：“比特币/ Shitcoins世界上每天的数千个骗局中有1个。Shitcoin土地中的零安全性！每天有数十亿美元因此类欺诈和加密抢劫而损失。如果有人窃取了我的信用卡或银行帐户信息，我会在1分钟的通话时间内获得100％的退款。”

加密骗局困扰Google的Chrome商店

谷歌的Chrome商店已越来越成为假冒网络仿冒骗局的温床，这些假冒诈骗模仿了硬件钱包程序，近几个月来，该平台上已发现了大量假冒的Ledger扩展程序。

仅在三月份，一个骗局扩展据估计已吸收了140万个XRP，目前价值269,000美元。

4月，Google 从Chrome的网络商店中删除了 49个恶意扩展，这些扩展被确定为加密网络钓鱼诈骗。

危险品运输不同一般运输，它是一项技术性和专业性很强的工作，危险品陨石危险性极大，所以在运输管理方面的相关规章、规定多，接下来带大家来了解一下运输危险品管理条例，希望从事危险品运输的驾驶员一定要懂得危险品运输必知交通法规常识。

运输危险品管理条例总结如下;

凡在中华人民共和国境内从事道路危险货物运输(含搬运装卸、运输服务)的单位和个人，均应遵守本规定。道路危险货物运输技术规范，按交通部标准《汽车危险货物运输规则》和国家标准《道路运输危险货物车辆标志》执行;危险货物品名分类以交通部颁发的《汽车运输危险货物品名表》为准。

从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。

从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。

另外，运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。

温馨提示：从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。

以上内容由调查整理希望对大家有所帮助，感谢大家对交通违法小知识的关注，我们会更加努力的为大家服务。

飞行安全是指航空器在运行过程中，不出现由于运行失当或外来原因而造成航空器上的人员伤亡或航空器损坏的事件。下面由小编为你详细介绍公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则的相关法律知识。

公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则

第一章 总则

第一条 为规范民用航空器旅客运输飞行中的安全保卫工作，保障民用航空飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。

第二条 本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输企业从事旅客运输的航空器飞行中客舱和驾驶舱的安全保卫工作。

前款规定的公共航空运输企业及其机组人员和旅客应当遵守本规则。

第三条 中国民用航空局(以下简称民航局)统一监督管理公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作。

民用航空地区管理局(以下简称地区管理局)根据民航局的规定，具体负责监督、检查辖区内公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作。

第四条 本规则使用的部分术语定义如下：

飞行中，是指航空器从装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止。航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应当被认为仍在飞行中。

机组人员，是指飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括机长和其他空勤人员。

扰乱行为，是指在航空器上不遵守行为规范，或不听从机组人员指示，从而扰乱航空器上良好秩序和纪律的行为。

非法干扰行为，是指诸如危害民用航空和航空运输安全的行为或未遂行为，即：

(一) 非法劫持飞行中的航空器;

(二) 非法劫持地面上的航空器;

(三) 在航空器上或机场扣留人质;

(四) 强行闯入航空器、机场或航空设施场所;

(五) 为犯罪目的而将武器或危险装置或材料带入航空器或机场;

(六) 散布诸如危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或大众安全的虚假信息。

值勤期，是指航空安全员在接受公共航空运输企业安排的飞行任务后，从为了完成该次任务而到指定地点签到时刻开始(不包括从居住地或驻地到报到地点所用的地面时间)，到解除任务签出时刻为止的连续时间段。在一个值勤期内，如果航空安全员能在有睡眠条件的场所得到休息，则该休息时间可以不计入该值勤期的值勤时间。

休息期，是指从航空安全员到达驻地起，到为执行下一次任务离开驻地为止的连续时间段，在该段时间内，公共航空运输企业不得为该航空安全员安排任何工作和给予任何干扰。

第二章 飞行中安全保卫职责

第五条 公共航空运输企业负责旅客运输飞行中航空器的安全保卫工作。

公共航空运输企业应当设置负责航空安全员管理的机构，配备足够的管理人员、后勤保障人员和资源。

公共航空运输企业应当按照《航空安全员合格审定规则》(CCAR-69)和民航局其他相关规定派遣航空安全员。

公共航空运输企业应当根据本规则制定执行程序，并纳入本企业安全保卫方案。

公共航空运输企业可以对所属航空安全员实行技术等级制度。

公共航空运输企业应当积极配合民航局或地区管理局实施的监督检查，按照要求提供相关材料。

第六条 机长在执行职务时，为保护航空器、所载人员和财产的安全，维护航空器内的良好秩序，可以行使下列权力：

(一)在航空器起飞前，发现有关方面对航空器未采取必需的安全保卫措施的，可以拒绝起飞;

(二)对航空器上的扰乱行为，可以要求航空安全员及其他机组人员对行为人采取必要的管束措施或者强制其离机;

(三)对航空器上的非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为，可以要求航空安全员及其他机组人员启动相应处置程序，采取必要的制止、制服措施;

(四)对航空器上的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为，必要时还可以请求旅客协助;

(五)在航空器上出现扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为时，根据需要改变原定飞行计划或对航空器做出适当处置。#p#副标题#e#

第七条 航空安全员在机长的领导下负责维护航空器内的秩序，制止威胁民用航空飞行安全的行为，保护所载人员和财产的安全，依法履行下列职责：

(一)对航空器客舱实施保安检查;

(二)根据需要检查旅客登机牌及相关证件;

(三)对受到威胁的航空器进行搜查，妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品;

(四)制止未经授权的人员或物品进入驾驶舱;

(五)对航空器上的扰乱行为人采取必要的管束措施或者强制其离机;

(六)防范和制止非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为;

(七)法律、行政法规规定的其他职责。

航空安全员在执勤时应当严格执行执勤程序，不得从事可能影响其履行职责的活动。

第八条 其他机组人员应当服从机长的统一指挥，按照分工维护客舱正常秩序，发现航空器上可疑情况及时通知航空安全员，协助机长和航空安全员妥善处置飞行中出现的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为。

第九条 旅客应当遵守民用航空相关规定，保持航空器内的良好秩序;发现航空器上可疑情况时，可以向本航班机组人员举报，并有权了解处理结果。旅客在协助机长和航空安全员处置扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为时，应当听从机长指挥。

第三章 勤务一般规定

第十条 公共航空运输企业应当建立航空安全员值班备勤制度，在其各航空安全员派出地设立值班备勤部门，配备必需的通信联系设备和工作人员，保证信息传递畅通。

公共航空运输企业应当安排充足的航空安全员作为备勤人员，确保可以随时根据需要增派航空安全员。

第十一条 公共航空运输企业应当按照民航局的有关要求，为航空安全员配备符合标准的器械。

公共航空运输企业应当对器械实施统一管理，明确器械管理责任，妥善保管器械，对器械及其领取、移交和交回进行登记，严防丢失;定期对器械进行检查，对损坏或失效的器械及时维护或更新。

航空安全员在执勤时应当携带按规定配备的器械，并对值勤期内器械的使用和保管负责。

航空安全员使用制服性器械应当以制止违法犯罪行为为限度，当违法犯罪行为得到制止时，应当立即停止使用。

第十二条 公共航空运输企业运行的航空器上应当携带航空器客舱保安资料，包括：

(一)适合本机型的客舱保安搜查单;

(二)发现爆炸物或可疑物时的处置程序;

(三)航空器上最低风险爆炸位置的相关资料。

第十三条 航空安全员在执勤时，应当携带以下证件及资料：

(一)航空安全员执照;

(二)体格检查合格证书;

(三)中国民航空勤登机证;

(四)航空器客舱保安检查单;

(五)航空安全员执勤日志;

(六)机上事件移交单。

第十四条 公共航空运输企业应当为执勤的航空安全员在航空器上预留座位，座位的安排以便于航空安全员执勤为原则。

第十五条 航空安全员在饮用含酒精饮料之后的8小时之内，或处在酒精作用之下，血液中酒精含量等于或者大于0.04%，或受到药物影响损及工作能力时，不得在航空器上履行航空安全员职责。公共航空运输企业在明知该航空安全员存在上述情况时，不得允许其在航空器上履行航空安全员职责。

公共航空运输企业应当严格控制航空器上含酒精饮料的供应量，避免机上人员饮酒过量。

第十六条 航空安全员及其他机组成员应当按照航空器客舱保安检查单，对执勤的航空器，在旅客下机后、登机前进行客舱保安检查，确保航空器上没有未经授权的武器、爆炸物以及其他危险物品。

航空安全员在旅客登机前实施的保安检查，还应当填写客舱保安检查单，与执勤日志一并提交。

第十七条 航空安全员应当对飞行中的航空器驾驶舱采取保护措施，监护驾驶舱门，防止未经授权的人员和与飞行无关的物品进入驾驶舱。

除下列人员外，任何人不得进入飞行中的航空器驾驶舱：

(一)机组人员;

(二)正在执行任务的民航局或者地区管理局的监察员或委任代表;

(三)得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;

(四)经机长同意，并经公共航空运输企业特别批准的其他人员。

第十八条 在接到有关部门关于押解或遣返人员乘坐航空器的通知后，公共航空运输企业应当采取以下措施：

(一)及时将该信息通知该航班机长，以便采取适当的保护措施;

(二)要求被押解或遣返人员在其他旅客登机之前登机，在其他旅客下机之后下机;

(三)不得向被押解或遣返人员提供金属餐具和含酒精饮料;

(四)由航空安全员对被押解或遣返人员实施全程监控，严防失控。

第十九条 当携带武器人员乘坐航空器时，公共航空运输企业应当采取以下措施：

(一)在携带武器人员登机前，告知其相关规定;

(二)要求机长在接到通知后，将携带武器人员的数量和座位位置通知航空安全员及其他机组人员;

(三)不得向携带武器人员提供含酒精饮料。

第二十条 公共航空运输企业应当建立航空安全员执勤日志制度，记录飞行的安全保卫情况。

航空安全员应当在飞行结束后填写本次飞行的执勤日志，并在执勤结束后将其提交值班备勤部门妥善保存。#p#副标题#e#

第四章 扰乱行为以及非法干扰行为等严重危害飞行安全行为的处置程序

第二十一条 飞行中的航空器上出现扰乱行为时，航空安全员应当按照本企业制定的扰乱行为管理程序对其进行管理。对下列扰乱行为，应当口头予以制止;制止无效的，应当采取约束性措施予以管束：

(一)违反规定使用手机或者其他禁止使用的电子设备的;

(二)使用明火或者吸烟的;

(三)强占座位、行李架的;

(四)盗窃、故意损坏、擅自移动航空器设备的;

(五)妨碍机组人员履行职责或者煽动旅客妨碍机组人员履行职责的;

(六)打架斗殴、寻衅滋事的;

(七)危及民用航空安全和扰乱客舱秩序的其他行为。

第二十二条 飞行中的航空器上出现下列严重危害飞行安全的行为时，航空安全员应当按照公共航空运输企业制定的处置程序立即采取措施予以制止：

(一)非法干扰行为;

(二)强行冲击驾驶舱;

(三)放火、爆炸、杀人等其他严重威胁飞行安全和他人人身安全的行为;

(四)破坏航空器设备，对飞行安全构成严重威胁的行为;

(五)以暴力方法抗拒或者阻碍航空安全员执行任务或者暴力袭击航空安全员，危及航空安全员生命安全的行为。

第二十三条 遇有炸弹威胁，需要对航空器客舱进行保安搜查时，航空安全员及其他机组成员应当按照航空器客舱保安搜查单实施搜查。发现爆炸物或可疑物时，航空安全员应当按照发现爆炸物或可疑物时的处置程序进行处置。

第二十四条 在对航空器上出现的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为处置结束后，机长应当责成航空安全员填写机上事件移交单。经机长签字确认后，航空安全员应当将行为人与有关证据一并移交有管辖权的机场公安机关调查处理。对于航空器起飞后发生的事件，移交最先降落地机场公安机关;航空器未起飞时发生的事件，移交起飞地机场公安机关。

国际民用航空运输中发生的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为的移交程序按照有关国际条约或协定办理。

第二十五条 国内民用航空运输中发生的非法干扰行为等严重危害飞行安全行为，公共航空运输企业应当立即向民航局和地区管理局报告，并在处置结束后20个日历日内将书面报告提交地区管理局。航空器起飞后发生的事件，提交给最先降落地机场所在地地区管理局;航空器未起飞时发生的事件，提交给起飞地机场所在地地区管理局。

国际民用航空运输中发生的非法干扰事件等严重危害飞行安全行为，公共航空运输企业应当立即报告民航局，并在处置结束后20个日历日内将书面报告提交给民航局。

第五章 训练

第二十六条 公共航空运输企业应当按照民航局规定的训练大纲，制定相应的训练实施方案，为所有航空安全员和其他机组人员提供充分的安全保卫训练。

第二十七条 《航空安全员合格审定规则》(CCAR-69)规定的日常训练由公共航空运输企业负责实施。实施日常训练时应当提供：

(一)必需的场地、设施和设备;

(二)现行有效的教材、指南和考试复习题。

《航空安全员合格审定规则》(CCAR-69)规定的其他训练应当由符合民航局要求的训练机构实施。

航空安全员的训练和考试应当由符合《航空安全员合格审定规则》(CCAR-69)规定的教员或考官实施。

第二十八条 公共航空运输企业应当为其航空安全员建立个人技术档案，档案内容主要包括：各种训练及考试记录、飞行记录、其造成的事故及事故征候结论以及奖惩记录等。

公共航空运输企业应当在航空安全员及其他机组人员所服务的基地保存航空安全员技术档案和其他机组人员安全保卫训练记录。航空安全员及其他机组人员不再服务于该企业时，公共航空运输企业应当及时按照档案管理制度移交相关材料。

第六章 航空安全员值勤期、休息期和飞行时间要求

第二十九条 航空安全员的值勤期和休息期要求如下：

(一)航空安全员的值勤期在14小时以内的，值勤期后应当安排至少连续9小时的休息期;

(二)航空安全员的值勤期超过14小时的，值勤期后应当安排至少连续12小时的休息期;

(三)航空安全员的值勤期不得超过20小时。但由于运行延误，所安排的飞行没有按预计时间到达目的地，导致值勤期超出了限制时间的，不认为该航空安全员超出了值勤期限制;

(四)如果飞行的终止地点所在时区与航空安全员驻地所在时区之间有6个或6个小时以上时差，值勤期后应当安排至少连续48小时的休息期;

(五)休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。公共航空运输企业将航空安全员运送到执行飞行任务的机场，或者将其从解除任务的机场运送回驻地的，在途时间不得计入休息期。

第三十条 除民航局另有要求外，公共航空运输企业在为航空安全员安排飞行时，应当保证航空安全员的总飞行时间符合以下规定：

(一)在任何连续7个日历日内不超过40小时;

(二)任一日历月内不得超过120小时;

(三)任一日历年内不得超过1300小时。

航空安全员在航空器上履行其他职责的时间应当计入航空安全员的飞行时间。

第三十一条 公共航空运输企业不得派遣航空安全员在超出本章规定的航空安全员值勤期限制、飞行时间限制和不符合休息要求的情况下执勤，航空安全员也不得接受超出这些限制和要求的执勤指派。

第七章 法律责任

第三十二条 公共航空运输企业存在下列行为之一的，由民航局或地区管理局责令改正，并处以警告或者人民币1万元以上3万元以下罚款：

(一)未按照本规则第五条第一款、第二款、第四款或第六款的规定履行职责的;

(二)违反本规则第三章的勤务相关规定，影响安全的;

(三)违反本规则第四章的规定，未及时按照程序处置扰乱行为以及非法干扰行为等严重危害飞行安全行为，或者未及时提交书面报告的;

(四)未按照本规则第五章的规定实施训练的;

(五)违反本规则第三十一条关于值勤期、休息期或者飞行时间限制的规定，派遣航空安全员执勤的。

第三十三条 违反本规则第五条第三款规定，公共航空运输企业派遣未取得有效航空安全员执照的人员执行飞行任务的，由民航局或者地区管理局责令改正，并处以5万元以上20万元以下罚款。

第三十四条 机组人员未按照本规则规定履行安全保卫职责的，由民航局或地区管理局处以警告或1000元以下罚款。

第三十五条 对于扰乱行为人或者非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为人，由具有管辖权的公安机关在调查结束后，依据《中华人民共和国治安管理处罚法》给予处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第八章 附则

第三十六条 本规定自2016年4月4日起施行。

1997年12月31日颁布的《航空安全员管理规定》(民航总局令第72号)及与本规则不一致的其他规定，自本规则施行之日起废止。

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公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则全文

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低空风切变对飞行安全的影响

当您看到天空中不同高度的云向不同方向移动，或者看到尘暴、沙暴前缘呈“墙状”的尘土滚滚而来时，您是否意识到了这些都是风切变的杰作呢?

风切变是一种常见的大气现象，指风向、风速在水平或垂直方向的突然变化。在航空气象学中，把出现在600米以下空气层中的风切变称为低空风切变，其中500米以下的低空风切变是目前国际航空和气象界公认的对飞行有重大影响的天气现象之一，是飞行在起飞或者着陆阶段的“无形杀手”，据美国国家运输安全委员会统计，自1975年以来，由于天气原因在美国发生的恶性空难事故中，有80%是低空风切变造成的。2009年3月23日，一架美国联邦快递公司的MD-11货运飞行在日本成田机场坠毁。

据专家事后分析，造成此次机毁人亡严重事故的主要原因就是低空风切变，当天飞机在着陆阶段遭遇了阵性强风和低空风切变导致飞机着陆姿势出现问题，引发事故，随着我国民航的飞速发展，航班密度猛烈增长，由于低空风切变导致的飞行不正常事件时有发生，人员伤亡也是屡见不鲜。尤其是今年春末夏初，北方地区干冷空气活动频繁，地面大风增多，低空风切变也是大大增加，以首都机场为例，仅去年五月份就有10架以上的航班因近区域内遭遇低空风切变而复飞。

航空气象学根据飞机相对于风向的不同情况，把风切变分为顺风切变，逆风切变，侧风切变和垂直气流切变四种形式。顺风低空风切变之所以对飞行有很大的影响，是因为当飞机从小的顺风进入大的顺风区域，或从大的逆风进入小的逆风或者顺风区域时，飞机速度就会减小，升力下降，飞机就会下沉，导致飞机无法正常起飞或者飞机提前降落;

当飞机遇到侧风切变时，会发生滚转，偏航而导致飞行事故;垂直气流型低空风切变危害最大，当飞机进入风速垂直切变的强烈下沉气流时，由于强度很大，甚至可能是飞机直接砸到地面，所以，低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的大敌，特别是在着陆阶段。

近两周又感冒、腹泻和发热症状者，有高血压、糖尿病、风湿性心脏病、心肌炎、冠心病、心律失常、肥胖、年龄过大、哮喘、骨关节病变等，都不宜参加长跑锻炼的，那我们在长跑是该注意什么呢？长跑时要量力而行，知道自己到底能够承受多少的距离，千万不要挑战自己的底线，让自己身体负荷过大而受伤；开始跑步前，最好先活动一下筋骨，尤其是长期不运动的人。如果不让自己活动开，很容易导致筋脉拉伤；跑步时要集中注意力，不要与身边的锻炼者相比较，按照自己跑步的步调训练，不可受别人影响。不然很容易影响自己的节奏，甚至会影响跌倒，那么长跑会丢失人体肌肉吗？

人体最主要的三大功能物质分别是糖、脂肪、蛋白质。从能量供应的角度来看，无论人体处于安静状态还是处于运动状态，能量的供应都以糖和脂肪的分解为主，而尽量节约蛋白质的消耗。因为蛋白质是组成细胞最主要的结构物质，参与非常多的生理功能，而我们的身体是非常聪明的，它不到万不得已不会大量的消耗蛋白质。而且在我们平时的饮食当中糖的含量最多，约占摄入总能量的50%~70%；而脂肪是人体储能的主要形式，可达体重的20%甚至更多。糖和脂肪的储量一般来说是充足的，机体可通过较多的消耗糖和脂肪而节省蛋白质。

再来说说这三种物质在跑步过程中的供能特点。在耐力运动中，人体主要是有氧功能系统为主导，由于糖原在体内的储备较多，因此小强度运动1~2h，肌糖原才会耗尽。虽然脂肪的储存量丰富，理论上可供运动时间不受限制，但其功能对糖有依赖，因此在运动中，脂肪供能的比例也随着运动强度的增大而降低，随着时间的延长而增加。蛋白质只有在长于30min的大强度运动中才参与供能，并与肌糖原的储备有关。在糖原储备充足的情况下，蛋白质供能仅占总热量的5%左右；在肌糖原耗竭时，蛋白质供能也才占总热量的10%~15%，但最多不超过18%。

肌肉主要由蛋白质构成，那么问题的答案也就显而易见，跑步可能会消耗肌肉蛋白，但没有那么容易。没有长时间剧烈的运动难以激活蛋白质参与供能，即使参与供能所占的比例也是很少的。

QQ聊天记录丢失后怎么恢复？QQ聊天记录一般删除后，如果在设置那边有勾选漫游聊天记录7天的话，只删除本地的QQ聊天记录是可以直接点击查看聊天记录，就会将漫游记录恢复到本地上的。如果没有漫游QQ聊天记录，删除了之后该怎么样去恢复？

工具/材料

安卓手机恢复大师，需要恢复QQ聊天记录的安卓手机，电脑

操作方法

首先我们需要安装软件，选择安卓手机恢复大师，安装到已经准备好的电脑上，软件是可以在官网上下载，也可以在浏览器上下载。当然你也可以选择其他可以恢复的QQ聊天记录的数据恢复软件，只要是正规的都是可以的。

将安卓手机进行root，因为只有获取了root权限，软件才可以识别连接到安卓手机并读取手机上的数据。

接着运行软件，连接成功后，在界面上选择QQ聊天记录这一类型，点击下一步，开始进入扫描。

这时候在扫描，不要去操作手机，也不要使用手机，并保持数据线和电脑接触良好，等待扫描结束。

扫面结束后，点击左侧的QQ聊天记录，进入详细的页面，在页面上是可以看到QQ聊天记录的内容，从中选择自己要恢复的数据打钩。

之后点击下方的恢复按键，设置保存QQ聊天记录的路径，完成恢复。

特别提示

恢复出来的QQ聊天记录是以文本的形式保存的，并不能恢复到QQ软件上。

手机付款已经成为了一个再普通不过的存在，从酒店、餐厅到路边饭馆、就连煎饼摊都会看到大大的二维码支付，对于做生意来说，你没有扫码支付，相当于自绝了很多的客户和赚钱的机会。当然，也不仅仅是为了支付，现在的求婚也不再是鲜花、钻戒的俗套剧情，而改为了支付宝密码!不得不感叹科技的进步，如今的手机支付让消费者大有“一机在手天下我有”的感觉。那么问题来了，手机丢失怎样快速冻结相关支付软件?

如果手机丢了，肯定会担心帐号被盗刷，唯一的办法就是快点冻结这个帐号，目前有三种办法，一是打开微信支付账户，点击钱包中“自助冻结”选项，输入你绑定的身份证号码，即可立即冻结账户。二是找客服，申请紧急冻结。三是用户打开支付账户，点击“常见问题”中最下方的“客服”，输入帐号和注册时的支付账户的姓名、证件号码、绑定银行卡预留手机号码申请冻结。

手机丢失，第一时间找到另一部手机拨打自己的号码确认手机是否遗失，如是遗失，则电话会一直在开机状态。如果是被盗取一般会显示关机状态，且没发现作案人员的情况下，第一时间拨打电话的用处是通过电话铃声发现小偷。

手机被盗的环境多是黑暗而又嘈杂的路边，拥挤的公交车上，小偷得手之后并不会立刻逃走或远离;如果你能够及时发现手机被盗，并且有开铃声的习惯，这一招可以快速让小偷现原形，尤其是公交车这种封闭空间，对你找到手机更有利。

如何有效保管个人信息安全?大家对此类信息泄露安全小知识弄明白了吗吗?没关系，下期小讲座继续为大家解答，相信大家在这里一定可以有所收获的。

电脑突然死机或者断电，硬盘数据丢失?U盘重要文件不小心删掉了?电脑中毒，文件丢失或无法读取?系统突然崩溃，重要文件丢失?在此我们需要一个能够帮助我们拯救数据的恢复工具，这就是今天要给大家推荐的6款数据恢复软件!

第一款 EasyRecovery

EasyRecovery 是一个威力非常强大的硬盘数据恢复工具，能够帮你恢复丢失的数据以及重建文件系统。EasyRecovery不会向你的原始驱动器写入任何东西，它主要是在内存中重建文件分区表使数据能够安全地传输到其他驱动器中。

你可以从被病毒破坏或是已经格式化的硬盘中恢复数据。该软件可以恢复大于 8.4GB的硬盘，并且支持长文件名。被破坏的硬盘中像丢失的引导记录、BIOS参数数据块、分区表、FAT 表、引导区等都可以由它来进行恢复。

软件评价

软件扫描硬盘速度比较慢，但是效果不错，而且能够修复已经损坏的Word和Zip等文件。扫描后的结果以单独目录方式显示和恢复(就是目录套目录时，会把所有目录平行的显示和恢复)，不能做到深层目录的直接恢复。

第二款 易我数据恢复向导

《易我数据恢复向导》是一款功能强大并且性价比非常高的数据恢复软件。本软件在WINDOWS操作系统下，提供FAT12、 FAT16、FAT32、VFAT、NTFS、NTFS5分区的数据恢复，支持IDE、ATA、SATA、SCSI、USB、IEEE等1394种的硬盘或闪盘、软盘、数码相机、数码摄像机和USB种类的存储盘。

这个软件具有删除恢复、格式化恢复、高级恢复等非常强大的功能，可以针对不同情况的数据丢失来进行数据恢复。它能非常有效的恢复删除或丢失的文件、恢复格式化的分区以及恢复分区异常导致丢失的文件。

软件评价

软件扫描速度较快，并可以对不同文件系统和已格式化的分区进行扫描，恢复能力非常强。扫描结果以文件格式分类显示和恢复，对中文支持能力较强，出现中文乱码现象极少。

第三款 Recuva恢复工具

这是一个免费的 Windows 平台下的文件恢复工具，它可以用来恢复那些被误删除的任意格式的文件，能直接恢复硬盘、闪盘、存储卡(如 SD 卡，MMC 卡等等)中的文件，只要没有被重复写入数据，无论格式化还是删除均可直接恢复，支持 FAT12，FAT16，FAT32，NTFS 文件系统。

软件评价

速度还可以，但扫描结果是以全部文件的方式显示，不能恢复目录结构。恢复后文件状态：对中文Word文档支持不好，打开后为乱码。

第四款 AntlerTek Data Recovery

AntlerTek Data Recovery 是一款全能专业且易用的数据恢复工具。该软件采用先进的硬盘数据恢复引擎，能让用户迅速恢复硬盘、存储卡以及U盘等储存设备上的丢失文件。用户在操作上误删除的文件、病毒破坏的硬盘分区表、意外格式化的硬盘都可以利用安德数据恢复来进行恢复。

软件主要功能包括删除文件恢复、格式化恢复、深度文件恢复和分区恢复。支持的文件系统包括NTFS、FAT以及FAT32。简洁清晰的向导式用户界面能帮助用户在几个点击内完成复杂的恢复工作。

该产品解决了众多数据恢复软件设计的三个难题：1、能扫描到文件但恢复失败的问题(非数据覆盖原因);2、重复罗列文件的问题，重复罗列文件将导致用户在选择文件时难以找到自己想恢复的文件;3、完整的还原用户原有路径 (非数据覆盖)。

软件评价

深度扫描速度比较慢，但扫描效果相当好。支持图片、声音、文本、HTML等文件的预览。以格式分类，不支持目录显示和恢复。

第五款 UndeleteMyFiles

UndeleteMyFiles可以快速简便地找到并恢复已删除的媒介和数字设备，让你恢复任何文件。界面非常易于使用，只需选择该设备，其中包含需要收回的文件，并指定文件夹中保存的文件。

软件评价

UndeleteMyFiles扫描速度较快，对于图片、声音、文本、HTML都支持完美恢复，不过同样因为国外软件，对于中文WORLD档恢复能力稍有欠缺，恢复时均为乱码，但可完美恢复多媒体文件。

第六款 超级硬盘数据恢复软件

超级硬盘数据恢复软件是一款简单易用且功能强大的硬盘数据恢复工具，可以恢复被删除、被格式化、分区丢失、重新分区或者分区提示格式化的数据。

采用了最新的数据扫描引擎，以只读的方式从硬盘底层读出原始的扇区数据，经过高级的数据分析算法，扫描后把丢失的目录和文件在内存中重新建立出原先的分区和原先的目录结构，数据恢复的效果非常好。

并且它的操作非常简单，向导式的界面帮助您一步步完成恢复操作，无需了解数据恢复深层复杂的知识也可以轻松地恢复出宝贵的数据。

软件评价

扫描速度比较慢，但是效果不错，而且能够修复已经损坏的Word和Zip等文件。扫描后的结果以单独目录方式显示和恢复(就是目录套目录时，会把所有目录平行的显示和恢复)，不能做到深层目录的直接恢复。

以上是给大家介绍的硬盘数据如何恢复 硬盘数据丢失怎么办，希望对您有所帮助!

低音提琴通常可以通过快递或物流运输。在运输过程中，为了避免低音提琴的损坏，首先要包装紧密，然后快递或物流会在外面密封一层气泡膜。收货时，应先检查货物，然后签收。如果低音提琴在中间损坏，可以向快递或物流公司索赔。

汽车行驶证丢失补办流程：1、机动车所有人向登记地车辆管理所申请补领、换领。2、车辆管理所应当审查提交的证明、凭证，收回未灭失、丢失或者损毁的号牌、行驶证，自受理之日起一日内补发、换发行驶证。3、带上身份证去，到年检的地方去申请补办，填写相关资料即可。

汽车行驶证丢失补办流程：

1：机动车号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请补领、换领。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交身份证明。

2：车辆管理所应当审查提交的证明、凭证，收回未灭失、丢失或者损毁的号牌、行驶证，自受理之日起一日内补发、换发行驶证，自受理之日起十五日内补发、换发号牌，原机动车号牌号码不变。

3：补发、换发号牌期间应当核发有效期不超过十五日的临时行驶车号牌。带上身份证去，到年检的地方去申请补办，一般两周即可先去车辆登记机关申请挂失，挂失一周后才可办理补办手续，需要你的身份证、驾驶证、购车发票、完税证和车辆等资料。凭登报证凭证、居民身份证到车管所申请。

家庭财物丢这样的事情比较常见，也是对我们损害比较大的，那么如何避免家庭财物丢失呢？为大家总结了以下六点；

一、单元入户门要关闭。现在许多新型小区无论是小区门还是单元入户门都装设了门禁系统，安全系数比较高。但还有很多小区的单元门仍然是老式防盗门，这就要求住户有更强的安全意识，不管白天还是晚间，出入时注意要随手关上单元门，对于陌生面孔，尤其是形迹可疑人员要多加留意，必要时可提醒小区保安加以防范。

二、自觉爱护小区内防盗设施。很多小区内装有防盗摄像头，在公安机关侦破盗窃案件的时候发挥了至关重要的作用，我们不但自己要爱惜这些设施，而且也要教育自己家的孩子不要破坏它们。

三、注意家中门、窗的安全性。经常检查家中的各个门、窗安装是否牢固，锁是否完好，如有损坏需及时更换；低层住户能装防护栏的尽量装上防护栏。

四、不要将自家钥匙交由他人保管，以防偷配；钥匙丢失要及时换锁。

五、不要在家中留存大量现金；对家中的财产情况（现金、贵重物品等）要保密，即使是亲戚、朋友亦不可随意泄露，不是信不信任的问题，而是熟人作案真的有愈演愈烈之势，有的甚至酿成不可挽回的大错，不要到时悔之晚矣。

六、有自称收煤气费的、收水电费的、送快递的等敲门，如果单身女子在家一定要核实好，否则不要开门，以免陷自已于危险之中。

以上六点可以帮助大家更好的去避免家庭财物丢失，家庭财产损失的种类包括很多，下期为大家介绍家庭财产损失包括哪些？让大家了解更多的财产损失安全小知识。

在购买货物保险时，我们需要了解货物保险种类、选择保险公司、了解保险费用、填写保险单、支付保险。货物保险一般由保险公司提供，通过购买货物保险可以为货物运输过程中可能遇到的损失提供一定的保障。

索赔货物险时应该提供哪些资料

1、保险单或保险凭证，是向保险公司索赔的基本证件，可证明保险公司承担的保险责任及范围。

2、运输契约，包括海运提单、陆空运运单等运输单证。这些单证证明保险货物承运的件数、运输的路线、交运时货物的状态，以确定受损货物是否保险所承保的以及在保险责任开始前的货物情况。

3、发票，是计算保险赔款时的数额依据。

4、装箱单、磅码单，证明保险货物装运时件数和重量的细节，是核对损失数量的依据。

5、检验报告，这是货物损失原因、损失程度、损失金额、残余物资的价值及受损货物处理经过的证明，是确定保险责任和应赔金额的主要证明。

6、航海日志摘录和海事报告。在遇到一些与海难有关的较大损失案件时，要求索赔人提供此类证明，此文件有助于保险公司确定保险责任。

货物保险如何购买的

一、了解货物保险种类

在购买货物保险之前，首先需要了解货物保险的种类。根据不同的保险责任范围，货物保险可以分为一般海运货物保险、全损海运货物保险、空运货物保险、公路货物保险等多种不同类型。在选择货物保险时，应根据具体的运输方式和货物价值等因素进行考虑，选择最适合的保险种类。

二、选择保险公司

选择保险公司是购买货物保险的重要环节。在选择保险公司时，需要考虑保险公司的信誉度、经营规模、理赔能力等方面。可以通过查询保险公司的官方网站、询问其他企业或者经验丰富的物流人士等方式进行了解和选择。

三、了解保险费用

在购买货物保险时，需要了解保险费用。保险费用是根据货物价值、保险种类、运输方式等因素来决定的。通常来说，货物价值越高、保险种类越全面、运输方式越复杂的情况下，保险费用也会相应增加。需要注意的是，在选择保险公司时，不仅要考虑保险费用的高低，还需要了解保险公司的理赔流程和理赔额度等因素。

四、填写保险单

购买货物保险需要填写保险单。保险单是保险合同的重要组成部分，应当根据实际情况填写清楚。在填写保险单时，需要注意填写货物名称、保险金额、保险期限、保险责任范围等重要信息，以便在出现损失时能够及时进行理赔。

五、支付保险费用

最后一步是支付保险费用。保险费用可以通过银行转账、支付宝、微信等多种方式进行支付。支付保险费用后，保险公司会向购买方发放保险单和保险凭证。

货物险保险公司怎么赔

1、一旦发现被保险的货物受损，应立即通知保险人或保单上写明的保险公司在货物目的地(港)的检验理赔代理人，并申请对货损的检验。

2、向承运人等有关方提出索赔。如被保险人在提货时发现货物的包装有明显的受损痕迹，或整件短少，除向保险公司报损外，还应该立即向承运方、托运人以及海关、港务当局等索取货损货差证明或提出索赔，并保留追偿权利。

3、货物受损后，作为货方的被保险人应对受损货物采取应该采取的施救、整理措施，以防止或减少货物损失扩大。

4、提赔时，应提供必要的索赔单证。具体的案子会略有不同。通常情况下，下列单证是必要的：提单，装箱单，检验报告，保险单正本，商业发票，第一受益人的开户行，帐号。有时还要出具向第三方的索赔函。

2016年国内布的数据是：5岁以内走失的孩子占70%，容易走丢的时间段是12：00-18：00，下面来了解一下孩子被抢或丢失应采取的措施有哪些？

增强安全意识

给孩子佩戴有家庭相关信息的物品。

教会孩子背诵家庭电话号码、所住城市和小区名、家庭成员的名字。

让孩子学会辨认警察、军人、保安等穿制服的人员，并让孩子学会拨打110求救。

教育孩子一旦在商场、超市、公园等公共场所与父母走失，马上找穿制服的工作人员。

记住孩子身上的明显特征，例如黑痣、胎记等。

与邻居和睦相处，遇事时彼此照应。

告诉孩子一旦被坏人抓走要如何做，例如吃好喝好保存体力，遇到有人时求救、或趁坏人不备拨打求救电话等。

孩子被抢或丢失以后

第一时间非常宝贵，家长一定要采取积极自救。

立即报警，表述清楚发生的地点，时间。

立即通知家人，可组织10余人按照“四追法”寻找孩子：10余人分成四个方向，每组两人分别追赶。

如果孩子走丢，尽快借用该场所广播等播报寻人启事。

如果罪犯是开车的，一定要记住车的样子和车牌。

让对孩子外貌较清的亲友奔火车站或长途汽车站堵截人贩子，抢在人贩子乘车离开前救下孩子。

从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能够保证安全运输危险货物的相应设施设备。那么运输危险品驾驶员需要什么证件呢?关于这个问题做了详细调查，总结如下，请大家仔细阅读。借此机会小编给大家普及交通违法小知识，希望大家认真学习。

运输危险品驾驶员需要什么证件?调查结果如下;

从事运输危险品的驾驶员应该具备的证件：公安部门核发的有效驾驶证;交通主管部门核发的营业性道路运输驾驶员(危险货物运输)从业资格证。再就是跟车的押运员：押运员：交通主管部门核发的道路危险货物操作证(押运员证)。

另外，从事危险品运输的驾驶员必须符合以下条件;

1、年龄不超过60周岁;

2、3年内无重大以上交通责任事故;

3、取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上;

4、接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。

温馨提示：危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此，在运输中必须确保安全。

保价运输体现了当事人对承运人赔偿责任的自治，展现了合同当事人的自由意志与法律衡平原则相结合的法律理念。那么，什么是保价运输那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

保价运输：

保价运输是指运输企业与托运人共同确定的以托运人声明货物价值为基础的一种特殊运输方式，保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费。

保价运输办理条件：

托运人办理保价运输时，须在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“保价运输”宇样，在“货物价格”栏内注明全批货物的实际价格，在交纳运输费用的同时，交纳货物保价费。

１、必须全批保价，不能只保一批货物中的一部分。

２、保价率不同的货物，作一批托运时，在货物运单上须分别填写货物品名和实际价格，保价费分别计算。

３、保价率不同的货物合并填写时，适用于其中最高的保价费率。

４、必须足额投保，只有足额投保才能得到足额的赔偿。

保价运输主要好处：

1、铁路对保价运输的货物，在运输过程中将采取安全防范措施，特别是对重点保价货物，将实行运输企业过程监管，这将进一步保障其运输安全。

2、铁路所承运的货物，未按保价运输承运的，铁路实行限额赔偿，但最高不超过保价额。因此在足额投保的条件下，一旦发生承运责任的损失，托运人，收货人将得到足额赔偿。

3、保价运输费率低，手续简便，提赔方便，理赔迅速，赔偿托运人损失时，公平合理，依法办事不管事故大小，只要认定是铁路的责任，先赔偿，然后再从内部查清责任。体现了铁路负责运输和维护承托双方的权益原则。