昕锐底盘异响(合集20篇)

汽车底盘下有四个支撑点。四个支撑点的作用是保护底盘免受不必要的损坏，保证支撑的稳定性。一般家用车的支撑点位于侧裙内侧，前轮后侧约20厘米，后轮前侧约20厘米。形状一般是突出的小三角形，有些车型会使用塑料块。

支撑点设置在汽车底盘两侧靠近车轮的边缘。支撑点突出于底盘钢板，可承受较大压力。千斤顶的支撑部分必须支撑在支撑点上，以确保稳定性，避免损坏底盘。如果操作不正确，很可能会损坏底盘。如果有人在底盘下修理，后果可想而知。

平时使用千斤顶时要注意，一定要顶支撑点。S店内维修基本不会出错，但最好小心。如果是在普通汽修店，一定要提醒和要求维修师傅不要出错。有些汽修店的维修师傅没有专业素质甚至粗心大意，造成不必要的损失是不值得的。

刮底盘对汽车有影响吗？

底盘刮起来有很大的影响吗？汽车在不同道路上行驶，道路牙齿、减速带、坑、飞沙石是汽车底盘的潜在杀手，汽车底盘最容易损坏的地方是油箱和发动机油底壳，以及制动系统油路，如果刮底盘发现漏油或不明异常噪音，表明可能损坏。

当然，没有必要太担心汽车底盘被刮伤。一般来说，汽车出厂时，底盘会做一些保护处理，可以抵抗一定程度的颠簸。处理一般程度的小划痕和小碰撞没有问题。只要磕碰的速度不快，刮擦的声音不是很大，那么，问题就不会很大，基本上什么都没有。虽然有些部位更容易受到撞击的影响，如油管，但这些管道和其他重要部件将隐藏在底盘钢板中，钢油底壳不会那么容易损坏，所以只要不是特别严重和明显的刮伤，影响就不大。

如何防止底盘划痕

1、良好的驾驶习惯

在不平整的道路上减速，特别注意路牙、减速带和凹坑。

2、喷涂底盘装甲

底盘装甲可喷涂，底盘装甲能有效保护底盘，抵抗飞石砂砾和一般轻微划痕。

磕到底盘相信很多车主都经历过,但是由于底盘在下面,不去维修店的话车主是很难查看到问题的。也因此,不少人选择去做底盘装甲,那么底盘装甲漆喷到车身上怎么办呢?下面就跟着小编一起来看一下吧!

底盘装甲漆喷到车身上怎么办

1、新旧车辆都必须用洗车高压喷枪将底盘或车厢等需喷途部位彻底清洗干净，如果旧车有锈皮的则要铲除、砂光，达到无水、无尘、无油、无蜡迹，清洁后用风彻底吹干。

2、拆除车轮、胶板、用举升机提升车辆。

3、将不需要喷涂的部位用废报纸严密覆盖，贴紧(包括排气管、车身、发动机、水箱、弹簧、空调、冷凝器、车架号码等)勿使喷涂时吹开。

4、用手将盖拉开，插入雷遁专用喷枪并摇动本品约2分钟使罐内物质充分混合，均匀、连接0.60-0.80Mpa压缩空气，然后距离喷涂表面约25-50CM处来回均匀喷射。

5、为防止流痕和松垂，不要一次喷涂太厚，建议分三次喷涂，每次喷涂之间要有一定时间间隔，常温时最好间隔10分钟左右。在第一次喷射完毕后，对有孔油、裂缝、接驳处必须用补缝胶修补刮平后再喷，厚度达2MM以上隔音、防锈作用明显。

6、干后去封、装件、完成施工。

最近有不少车主问小编，新车需不需要做底盘装甲，底盘装甲的效果怎么样？汽车底盘装甲可以有效地保护你的爱车的车底，起到防撞防锈和隔音降噪的效果，受到越来越多的车主的喜爱，今天小编就来跟大家聊一聊这方面的知识，让你对汽车底盘装甲有一个全面的认识。

什么是底盘装甲

底盘装甲，就是在汽车底盘下面喷涂一层2～4mm厚的密封材料，相当于给底盘加了一件“装甲”。

底盘装甲有什么作用？

防碎石冲击、隔音

经常走烂路、高速的时候，总能听到车底传来石子击打底盘的声音，如果车速很快的话，小小石头子的冲击力也会更大，而且声音听着都心疼，底盘装甲对这个问题的缓解应该是最明显的。

防锈蚀

都说“烂车先烂底”，就像最近南方雨水多，雨中的酸性物质更是“腐蚀高手”，如果你总涉水行驶，或者停车的地方总是积水，那么腐蚀可能更严重一些。

减少拖底损伤

有时在走烂路、过减速带、上坡的时候，会造成拖底或者底盘受到剐蹭，厚一些的底盘装甲也可以减少这一损伤。

什么车需要做底盘装甲？

需要强调的是，底盘装甲不是一定要做的，现在很多新车在出厂时都已经做了类似的底盘防护处理，只不过厚度有限、或者是局部处理，但对于日常城市驾驶，偶尔郊游，也是足够用了。

新车一般都会做局部处理

如果你的车出厂时底盘没做过处理，或者觉得防护不到位(比如一些日系车相对薄一些)，或者你的用车环境恶劣，烂路多，那么才需要考虑额外做底盘装甲。

当然，你说我就是爱车心切，任性保护一下，那也没问题。

底盘装甲施工流程

这里大概说一下比较正确的施工流程，小伙伴们可以参考一下，去外面施工的时候也好心里有数。

清洗很重要

冲洗底盘，把泥沙、油污、腐锈和其他杂物刮掉，再将缝隙中的水吹出，并把水擦干。

局部遮盖

“底盘装甲”并非底盘所有部位都要喷涂，像发动机油底壳、变速箱外壳、进排气岐管、排气管、避震等部位，都要需要拿遮盖纸进行包裹，避免喷在上面。如果喷在排气管上，车辆行驶时排气管的高温，会将表面的附着物烤焦而发出难闻的臭味。

注意喷涂次数

“底盘装甲”经喷枪喷出，均匀喷在车辆底盘上。

一般来说，底盘装甲的厚度在2mm-5mm之间，想要达到这个厚度，一般需要喷涂多次，等第一次喷涂表面干透后，再进行下一次喷涂。这也是一般去外面不正规的小店，他们容易偷懒的地方，经常是厚度不够就收工了。

干透

如果天气晴朗干燥，喷涂2-4小时后就能投入使用，但完全干燥还需要等待2、3天，这段时间内最好不要用高压水冲洗底盘，也暂时不要行驶路况较差的路面，因为此时涂料尚未充分干燥，还未达到完全固化，如果磕碰有可能会造成脱落。

注意事项

1、一定要找靠谱施工地点，最终效果的好坏和施工工艺有很大关系。

2、避免阴雨的天气状况下施工。因为这样不利于涂料的及时干燥，往往会直接影响底盘装甲的实际效果。

经济条件允许，日产天籁底盘装甲可以做。其意义主要在于防止道路上的沙子和凸起直接损坏底盘。独特的隔音、防撞、防锈功能，确实可以为车主节省大量后期底盘维护成本。

日产天籁底盘装甲多少钱

1.价格：市场上底盘装甲的价格范围在几百元到几千元之间，主要取决于品牌和喷涂量。

2、品牌：目前消费者反馈较好的品牌有固特威、雷逃、保赐利、汉高、3M、雷遁等。

3、厚度：喷涂厚度为2mm-7mm区间供车主选择，喷涂厚度不宜过厚，否则效果会更差。

日产天籁喷底盘装甲

1、将车辆升至一定高度，先用除锈剂喷洒除锈部位，再用布擦干水分。

2.有些地方不能喷底盘装甲，需要用报纸覆盖，如排气歧管、悬架、排气管、变速箱外壳、发动机油底壳等。

3.第一次喷涂一瓶喷涂材料时，操作时一定要注意均匀喷涂。(喷涂时不要站在喷涂正下方，以免油漆不小心溅到眼睛里。)一瓶肯定不够。根据需要喷几瓶。

4、喷涂操作完成后，需要等待车辆干燥。

喷涂底盘装甲注意事项

1、厂家在生产车辆时喷涂一层保护材料，因此可根据自身经济条件适当延迟时间。

2、如果经济条件有限，只能保护轮毂、油箱等重要位置。

底盘装甲喷涂至少需要2-3次，否则达不到最佳效果。

4、雨天不做底盘装甲，不利于干燥成型。

5.施工完成后，三天内不要在沙尘较多的恶劣路段行驶。

经济条件允许，三菱欧蓝德底盘装甲可以做到。它主要防止道路上的沙子和凸起直接损坏底盘。隔音、防锈和防撞功能确实可以帮助车主节省大量的底盘维护成本。

三菱欧蓝德底盘装甲多少钱

1.价格:市场上喷涂底盘装甲的价格从200元到几千元不等。价格差距是因为品牌不同，用量也不同。

2、品牌：较好的品牌有固特威、保赐利、汉高、3M、雷遁等。

3、厚度：喷涂厚度为2mm-7mm不要盲目增加喷涂厚度，否则会导致原底盘保护层脱落。

三菱欧蓝德喷涂底盘装甲

1.车辆升起固定后，先用除锈剂喷洒底盘生锈的地方，再擦干水分。

2、用报纸包裹排气歧管、悬架、排气管、变速箱外壳和发动机油底壳，这些位置不能喷洒底盘装甲。

3、第一次喷涂一瓶喷涂材料，操作时必须注意均匀喷涂。（注意不要站在喷涂位置的正下方，以防止涂层进入眼睛。）一瓶肯定不够，根据需要喷几瓶。

4、喷涂后，待车辆自然干燥。

喷涂底盘装甲注意事项

1、厂家在生产车辆时喷涂一层保护材料，因此可根据自身经济条件适当延迟时间。

如果车主认为价格比较贵，只能喷涂重要位置：轮毂、油箱等。

底盘装甲喷涂至少需要2-3次，否则达不到最佳效果。

4.雨天不要安装底盘装甲，对材料的干燥成型影响很大。

5.施工完成后，三天内不要在沙尘较多的恶劣路段行驶。

底盘制动系构造详细图解

一.制动系统概述

汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

1.分类：

(1) 按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

(2)按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

(3)按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

2.制动系统的一般工作原理

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

可用下图所示的一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。

制动系统工作原理示意图 1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧

一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。

当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

3.轿车典型制动系统的组成

下图给出了一种轿车典型制动系统的组成示意图，可以看出，制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

轿车典型制动系统组成示意图 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯

(1) 制动操纵机构

产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。

(2) 制动器

产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

二.制动器--鼓式制动器

1.制动器概述

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

2.领从蹄式制动器

下图为领从蹄式制动器示意图，设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)如图中箭头所示。

领从蹄式制动器示意图 l.领蹄 2.从蹄 3、4.支点 5.制动鼓 6.制动轮缸

沿箭头方向看去，制动蹄1的支承点3在其前端，制动轮缸6所施加的促动力作用于其后端，因而该制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反，制动蹄2的支承点4在后端，促动力加于其前端，其张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。具有这种属性的制动蹄称为从蹄。

当汽车倒驶，即制动鼓反向旋转时，蹄1变成从蹄，而蹄2则变成领蹄。这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器即称为领从蹄式制动器。

下图为领从蹄式制动器受力示意图:

领从蹄式制动器受力示意图

如图所示，制动时两活塞施加的促动力是相等的。制动时，领蹄1和从蹄2在促动力FS的作用下，分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，两蹄上的这些力分别为各自的支点3和4的支点反力Sl和S2所平衡。

可见，领蹄上的切向合力Tl所造成的绕支点3的力矩与促动力FS所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。这表明领蹄具有"增势"作用。相反，从蹄具有"减势"作用。故二制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩不相等。

倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。 在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1"和N2"的大小是不相等的，因此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力。

凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。

3.单向双领蹄式制动器

在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器，其结构示意图如下图所示。

双领蹄式制动器受力示意图 1.制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓

双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有两点不相同，一是双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式轮缸，而领从蹄式制动器的两蹄共用一个双活塞式轮缸；二是双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是轴对称布置的。

4.双向双领蹄式制动器

无论是前进制动还是倒车制动，两制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器，下图是其结构示意图器。

双向双领蹄式制动器示意图 1.制动轮缸 2.制动蹄 3.活塞 4.制动鼓

与领从蹄式制动器相比，双向双领蹄式制动器在结构上有三个特点，一是采用两个双活塞式制动轮缸；二是两制动蹄的两端都采用浮式支承，且支点的周向位置也是浮动的；三是制动底板上的所有固定元件，如制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等都是成对的，而且既按轴对称、又按中心对称布置。

下图是一种双向双领蹄式制动器的具体结构。

双向双领蹄式制动器 1.制动鼓 2.制动轮缸 3.制动底板 4、8.制动蹄 5.回位弹簧 6.调整螺母 7.可调支座 9.支座

在前进制动时，所有的轮缸活塞都在液压作用下向外移动，将两制动蹄4和8压靠到制动鼓1上。在制动鼓的摩擦力矩作用下，两蹄都绕车轮中心O朝箭头所示的车轮旋转方向转动，将两轮缸活塞外端的支座9推回，直到顶靠到轮缸端面为止。此时两轮缸的支座9成为制动蹄的支点，制动器的工作情况便同图d-zd-05所示的制动器一样。

倒车制动时，摩擦力矩的方向相反，使两制动蹄绕车轮中心O逆箭头方向转过一个角度，将可调支座7连同调整螺母6一起推回原位，于是两个支座7便成为蹄的新支承点。这样，每个制动蹄的支点和促动力作用点的位置都与前进制动时相反，其制动效能同前进制动时完全一样。

5.双从蹄式制动器

前进制动时两制动蹄均为从蹄的制动器称为双从蹄式制动器，其结构示意图见下图:

双从蹄式制动器示意图 1.支承销 2.制动蹄 3.制动轮缸 4.制动鼓

这种制动器与双领蹄式制动器结构很相似，二者的差异只在于固定元件与旋转元件的相对运动方向不同。虽然双从蹄式制动器的前进制动效能低于双领蹄式和领从蹄式制动器，但其效能对摩擦系数变化的敏感程度较小，即具有良好的制动效能稳定性。

双领蹄、双向双领蹄、双从蹄式制动器的固定元件布置都是中心对称的。如果间隙调整正确，则其制动鼓所受两蹄施加的两个法向合力能互相平衡，不会对轮毂轴承造成附加径向载荷。因此，这三种制动器都属于平衡式制动器。

6.鼓式制动器小结

以上介绍的各种鼓式制动器各有利弊。

就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，自增力式制动器由于对摩擦助势作用利用得最为充分而居首位，以下依次为双领蹄式、领从蹄式、双从蹄式。但蹄鼓之间的摩擦系数本身是一个不稳定的因素，随制动鼓和摩擦片的材料、温度和表面状况(如是否沾水、沾油，是否有烧结现象等)的不同可在很大范围内变化。自增力式制动器的效能对摩擦系数的依赖性最大，因而其效能的热稳定性最差。

在制动过程中，自增力式制动器制动力矩的增长在某些情况下显得过于急速。双向自增力式制动器多用于轿车后轮，原因之一是便于兼充驻车制动器。单向自增力式制动器只用于中、轻型汽车的前轮，因倒车制动时对前轮制动器效能的要求不高。双从蹄式制动器的制动效能虽然最低，但却具有最良好的效能稳定性，因而还是有少数华贵轿车为保证制动可靠性而采用(例如英国女王牌轿车)。领从蹄制动器发展较早，其效能及效能稳定性均居于中游，且有结构较简单等优点，故目前仍相当广泛地用于各种汽车。

三.盘式制动器

1.盘式制动器概述

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。

其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。

钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。

盘式制动器结构图如下图所示。

盘式制动器结构图

2.定钳盘式制动器

定钳盘式制动器的结构示意图见下图:

定钳盘式制动器示意图 1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制动钳体 6.车桥部

在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。

制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。

这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。

3.浮钳盘式制动器

下图所示为浮钳盘式制动器示意图。

浮钳盘式制动器示意图 1.制动盘 2.制动钳体 3.摩擦块 4.活塞 5.进油口 6.导向销 7.车桥

钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。

与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的机会较少。此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自70年代以来，浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器。

4.盘式制动器的特点

盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：

一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；

浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；

在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；

制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；

较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。

对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。

盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。

目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。

四、转向传动机构

转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

1. 汽车转向时内外轮转角关系

汽车转向时，要使各车轮都只滚动不滑动，各车轮必须围绕一个中心点O转动，如图d-zx-07所示。显然这个中心要落在后轴中心线的延长线上，并且左、右前轮也必须以这个中心点O为圆心而转动。

为了满足上述要求，左、右前轮的偏转角应满足如下关系：

ctga = ctgb + B/L

下图汽车转向时各车轮的运动轨迹

2. 与非独立悬架配用的转向传动机构

与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向直拉杆3转向节臂4和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆6和左、右梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后，如图所示。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂5与横拉杆6在与道路平行的平面(水平面)内的交角＞90。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角＜90，如图d-zx-08b所示。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在汽车的横向左右摆动，则可将转向直拉杆3横置，并借球头销直接带动转向横拉杆6，从而推使两侧梯形臂转动，如图所示。下面对转向传动机构的主要组成零件的结构作简要介绍。

与非独立悬架配用的转向传动机构示意图

1.转向器 2.转向摇臂 3.转向直拉杆 4.转向节臂 5.梯形臂 6.转向横拉杆(1)转向摇臂

转向摇臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。转向摇臂的典型结构如下图所示。

1.带锥度的三角形齿形花键 2.转向摇臂 3.球头销 4.摇臂轴

(2)转向直拉杆

转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠。直拉杆的典型结构如图十所示。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。

1.螺母 2.球头销 3.橡胶防尘垫 4.螺塞 5.球头座 6.压缩弹簧 7.弹簧座 8.油嘴 9.直拉杆体 10.转向摇臂球头销

(3)转向横拉杆

转向横拉杆是联系左、右梯形臂并使其协调工作的连接杆，它在汽车行驶过程中反复承受拉力和压力，因此多用高强度冷拉钢管制造。

(4) 转向减振器

随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接。

下图转向减振器结构图

1.连接环衬套 2.连接环橡胶套 3.油缸4.压缩阀总成 5.活塞及活塞杆总成 6.导向座 7.油封 8.挡圈 9.轴套及连接环总成 10.橡胶储液缸

3. 与独立悬架配用的转向传动机构

当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。图十二为几种与独立悬架配用的转向传动机构示意图。

下图与独立悬架配用的转向传动机构示意图

1.转向摇臂 2.转向直拉杆 3.左转向横拉杆 4.右转向横拉杆 5.左梯形臂 6.右梯形臂 7.摇杆 8.悬架左摆臂 9.悬架右摆臂 10.齿轮齿条式转向器

五 动力转向器

采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。

用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。

1．动力转向器的类型及工作原理

(1)动力转向器的类型

按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。装载质量特大的货车不宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力 较低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大。液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，故其部件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用。

根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体）、组合式（把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体）三种结构型式。

这里仅介绍液压整体式动力转向器。

(2)动力转向系统的工作原理

动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。图d-zx-13，转向油泵6安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀2联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。

当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向。向左转向时，情况与上述相反。

下图液压动力转向系统示意图

l.转向操纵机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向动力缸总成 4.转向传动结构 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔 L.转向动力缸左腔

2．液压动力转向器

下图为一种动力转向器分配阀示意图。汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位置关系如图中所示。自泵来的液压油流向左右动力缸及回油缸，左右动力缸油压相等，汽车保持直线行驶。驾驶员转动方向盘时，阀芯与阀套的相对位置发生改变，使得大部分或全部来自泵的液压油流入某一动力缸，促进汽车左传或右转。

1.阀套 2.阀芯 R.接右转向动力腔 L.接左转向动力腔 B.接转向油泵 G.接转向油罐

当转向盘停在某一位置不再继续转动时，阀芯与阀套相对位移减小，左右动力腔油压差减小。但仍有一定的助力作用，此时的助力力矩与车轮的回正力矩相平衡，使车轮维持在某一转向位置上。

3．转向油泵

转向油泵是助力转向系统的动力源。转向油泵经转向控制阀向转向助力缸提供一定压力和流量的工作油液。目前，转向油泵大多采用双作用式叶片泵。这种油泵有两种结构型式，一种是潜没式转向油泵，另一种为非潜没式转向油泵。潜没式油泵与贮液罐是一体的，即油泵潜没在贮液罐的油液中；非潜没式转向油泵的贮液罐与转向油泵分开安装，用油管与转向油泵相连接。

下图为一种潜没式双作用叶片泵结构示意图。

l.驱动轴 2.壳体 3.前配油盘 4. 叶片 5.储油罐 6.定子 7.后配油盘 8.后盖 9.弹簧 10.管接头 11.柱塞 12.阀杆 13.钢球 14.转子 A.出油口 B.出油腔 C.进油腔 D.油道 H.主量孔

(2) 叶片泵的工作原理

如下图所示，当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸油区和两个排油区，并且各自的中心角是对称的，所以作用在转子上的油压作用力互相平衡。因此，这种油泵也称为卸荷式叶片泵。

1.进油口 2.叶片 3.定子 4.出油口 5.转子

相信大家对底盘装甲都很熟悉。喷在底盘上的底盘装甲漆能有效防锈防撞，具有一定的降噪效果。现在很多人会给汽车做底盘装甲，尤其是经常在道路环境差的车主。在做底盘装甲之前，最关键的一步就是选择合适的底盘装甲产品。那么，什么牌子的底盘装甲好呢？

底盘装甲市场的高端产品主要是国外品牌，中低端市场主要是国内品牌。其中，更好的汽车底盘装甲品牌有固特威、雷朋、汉高、3M、雷逃、保赐利、百适通、标榜等。今天，让我们来看看国内品牌固特威，固特威底盘装甲怎么样？

固特威是杭州泰美汽车用品有限公司汽车美容保养产品品牌，是一家研发、销售、生产汽车保养产品公司，其系列专业汽车保养产品来自德国技术、进口配方、汽车底盘装甲是其明星产品，销往世界各地，属于中端底盘装甲品牌，声誉很好，价格在100-500元之间。固特威底盘装甲产品多为复合环氧树脂和粘性橡胶，附着力强，性能优越，干燥时间短，施工方便。

小编建议，在购买底盘装甲时，不要局限于某个品牌。我们应该从车型和特点出发，选择更适合我们车的底盘装甲。做底盘装甲时，要去专业的美容店或4S店铺喷涂，这样更安全，更省心。

汽车底盘看不到人看不到阳光，这往往是我们最容易忽视的地方。正是因为车底需要经受不同环境的侵蚀，容易生锈损坏。汽车底盘的维护需要车主的注意。现在有一种有效防止汽车底盘生锈的方法，那就是底盘装甲。

底盘装甲听起来很专横，事实上，它只是一种喷在汽车底盘上的胶漆。该油漆喷涂后会迅速固化，在底盘表面形成保护层，具有防锈、防腐、抗冲击、降噪等功能。虽然有很多好处，但底盘装甲的价格将直接影响车主对底盘装甲的兴趣。那么，做底盘装甲要多少钱呢？

底盘装甲一般需要300-500元左右，但底盘装甲不是固定价格，装甲材料不同，价格也会不同。底盘装甲由沥青制成，产品成本低，效果不是很好，所以价格便宜，一般在300元左右。含水溶性材料的产品效果很好，价格比较贵，要500-1000左右。国产和进口也不一样，国产底盘装甲约30-70元一瓶，进口约100-300元。汽车喷涂底盘装甲一般需要4瓶左右。

性能不同，价格也不同。进口3。M例如，它有特殊的防锈、隔音、防冲击、耐磨的油漆可供选择，共套方案，每套材料固定，价格从1000-4000元不等。

底盘装甲做多久取决于情况，一般三年左右会脱落，这是保护效果不太好，可以考虑更换。更好的底盘装甲可以持续七八年甚至更长时间，这取决于驾驶环境。小编建议，在为汽车做底盘装甲时，通过正规渠道购买优质底盘装甲产品，到专业美容维修或4S店铺施工，这样会更安全，也能让我们更省心。

推荐阅读：底盘装甲能干多久？

电磁加热和底盘加热的区别：1、电磁加热通过电磁场加热，加热效率更高，可以直接作用于被加热的物体，相较底盘加热可以让被加热的物体受热更均匀。2、底盘加热是电阻发热，从被加热的物体的底部开始加热，而后热量通过锅中心传递到锅壁，再到顶部，底盘加热会导致被加热的物体受热不均匀，且温控不精准。

电磁加热是什么

电磁加热是一种新兴的电能利用方式，通过电磁场直接作用于被加热导体，加热效率可达90%以上,大大高于传统的加热方式。电磁加热设备是一种利用电磁感应原理将电能转换成热能的电器，电子线路板组成部分产生交变磁场、当用含铁质容器放置上面时，容器表面即切割交变磁力线而在容器底部金属部分产生交变的电流。

底盘加热是什么

底盘加热是锅底最先被加热、热量通过锅中心传递到锅壁，再到顶部。这种加热放会导致米饭受热不均匀，煮出来的饭，底部相比顶部会更加柔软一些;而且温控不精准。

经济条件允许，现代逃逸底盘装甲可以做到。它主要防止道路上的沙子和凸起直接损坏底盘。隔音、防锈和防撞功能确实可以帮助车主节省大量的底盘维护成本。

现代逸行底盘装甲多少钱

1.价格:市场上喷涂底盘装甲的价格从200元到几千元不等。价格跨度这么大，是因为品牌价格差距大，用量大。

2、品牌：目前市场反应良好的品牌有固特威、汉高、3M、保赐利、雷逃等。

3、厚度：一般喷涂厚度在2mm到6mm左右，喷涂过厚会造成脱落现象，对原车造成损坏。

现代逸行喷涂底盘装甲

1.车辆升起固定后，先用除锈剂喷洒底盘生锈的地方，再擦干水分。

2.对于不能喷涂的地方，可以提前用报纸等材料包裹，主要包括排气歧管、悬架、排气管、变速箱外壳和发动机油底壳。

3.第一次喷涂一瓶底盘装甲涂料，均匀喷涂。(喷涂时不要站在喷涂正下方，防止涂意外溅入眼睛。)一瓶肯定不够，根据需要喷几瓶。

4、喷涂操作完成后，需要等待车辆干燥。

喷涂底盘装甲注意事项

1、新车出厂时已喷涂一层保护燃料，经济条件不允许也可延迟时间。

2.如果觉得贵，车主可以喷油箱、轮毂等重要部位。

3、避免喷涂不均匀，需要进行两次以上的操作。

4、雨天不做底盘装甲，不利于干燥成型。

5、为保证材料的有效性，不要在尘土飞扬或砂石较多的路面上行驶。

底盘高低主要影响汽车的平稳性和通过性。简单来说：底盘低的汽车，在高速时受气流较小，抓地性强，驾驶平稳，但通过性差，遇到高低不平的路面，容易刮蹭底盘。高底盘的车，通过性好，但高速时尤其在转弯时不如低底盘的车平稳性高。

底盘低的汽车，汽车的重心低，轮胎的抓地力就会增加，对于汽车的起步和加速就能有很大帮助。这也就是为什么跑车的底盘都会比普通的汽车的底盘要低很多的原因。超低的汽车底盘会极大减少汽车与风的阻力，减小汽车动力的损耗，让汽车的性能能够充分的发挥到极致。但是底盘低的缺点也很明显，路面通过性很低，很容易刮蹭车的底盘，损坏车辆。对于一些经常开车遇到山路或者坑坑洼洼的路面的人来说选择低底盘的车并不是一个很好选择。

底盘高的车，比如SUV，离地间隙高，路面通过能力强，对于一些小沟小坎很容易就可以通过，降低对底盘的刮伤。但底盘高也就意味着离地距离过大，轮胎的抓地力就会减弱，车辆的稳定性就会折扣。高速时尤其在转弯时或者通过车身容易产生晃动。目前很多汽车厂商也用了一些技术增加底盘高汽车的稳定性。

近些年来随着机动车指标的日趋紧张，衍生出一个新的产品——老年代步车。可以说老年代步车的出现本意是好的，不过发展至今，经常出现一些交通事故。比如底盘刮蹭，那么老年代步车底盘如何防止剐蹭呢？

现在市场上的“老年代步车”基本上都是非定型产品，车辆大小与微型轿车相近，基本都是电动动力，无国家安全标准，存在没有安全带、安全气囊等设施，起步猛、底盘轻，并且离地面很低，容易发生倾斜的事故隐患。

而如果对于普通的机动车，我们是可以安装底盘护甲来防止底盘刮蹭。然而根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。而只有在《国家机动车产品公告》登记范围之内的机动车，车管所才能给予上牌，并且允许上路。而在《中华人民共和国国家标准》里面只有机动车和非机动车两种概念，行驶速度低于20公里/小时，整备装备不超过40公斤的是非机动车，超过这个标准都要按照机动车来进行管理，像这种老年代步车由于它没有取得国家的生产资格和合格证，无法到公安机关交通管理部门上牌照，取得合法手续，所以是不允许上路的。

因此大家要想防止出现危险的地盘刮蹭事故，最好的方法就是购买正规厂家出厂的机动车。而老年人则要是用安全保障的电动代步车。

新提车的时候，很多客户都在问，新车需要做底盘装甲吗？在原厂不是都做过了吗，在提车的时候，4s有免费赠送的底盘装甲，有人接受，有人不接受，下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你在给爱车做底盘装甲之前心里更有底。

在4s店的时候，销售肯定说，已经给新车做了底盘装甲，有的车主在4s店做过就说材料用的不好的话，还不如不做，而且查不到这个品牌材料的成分是什么?要是沥青含量多的话，不但易裂，起不到防护作用。

每个品牌车型的底盘防护情况不一样，新车买回来后，车主尽可能地要求把新车升起来查看底盘。如果新车做过防护，就没有必要再做了，但检查时特别要注意车的轮弧、叶子板内侧和连接钢架等地方是否有防护，这些关键部位通常被厂家遗漏。另外检查一下底盘防护材料是否是简单的类似沥青材料，沥青材料发干发硬，弹性不足，容易脱落，对底盘的保护作用非常有限。出现这些情况时，都需要做底盘装甲。新车如果没底盘装甲，就非常有必要了。底盘装甲的牌子也好多。在底盘装甲的时候注意了解了一下产品。例如3M、汉高、雷遁、保赐利、雷朋等。

底盘装甲的好处

1.防腐蚀

汽车的锈蚀大部分是从底盘开始的，跑个三五年的汽车边梁会略显锈斑。南方相对北方较多潮湿天气，加上车主每次洗车污水会残留在底部，长久下来就会形成潜在的腐蚀因素，对爱车造成伤害。如果汽车做了底盘装甲后，即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜，因此能够起到防锈防腐蚀的作用。

2.防石击

车辆在行驶过程溅起的小石子，它的冲击力与车速成正比，10克的小石子在时速超80公里的冲击力会达到自身重量的3万倍，相当于用石头碰鸡蛋。底盘被小石子刮花或撞击可能把底盘钢板的护漆冲击掉，钢板没有了防护就很容生锈。车辆做了底盘装甲后，接近4mm的软质防护层能够抵御将近300公斤力的冲击，能很好的保护底盘。

3.隔音降噪

车辆行驶时产生的噪音很多从底盘传递到车厢，做了底盘装甲后，2-4mm的涂层能阻隔很大部分轮胎和地面传来的噪音，隔音降噪效果明显。

4.防托底

底盘装甲材料的厚度大概是2-4mm，当底部被路面突起的硬物刮蹭时，弹性密封材料能起到缓冲的作用，从而减轻托底对底盘的伤害。

底盘支撑着汽车的四大系统，保护好底盘等于保护了其他系统，可以省掉一系列的维修费用。通常新车使用三年左右，就会出现锈蚀。车辆保养得越好，它的折旧价值越高。经过一段时间的行驶之后，无论自己使用还是准备换新车，经过底盘装甲处理(尤其有正规大公司品质保证)的车更保值。

登记后是否意味着房地产税不远了，需要考虑到该政策是在完善国家基础设施的同时，也是为了保障人民权益和社会稳定。房地产税是否落实，应该结合我国现有的税收体系和群众的实际情况来考虑。近年来，我国房地产市场的蓬勃发展，让很多人一下子变成了房产家庭。在房产日渐丰富的同时，也随之带来了一系列问题，其中之一便是房地产税的问题。房地产税自上世纪80年代以来就开始有了雏形，但一直未能落实，一直是热门话题。

这是一个相当复杂的过程，不仅仅是房屋登记，还包括土地和其他不动产物权的登记。在此过程中，所有的信息都将被列入登记薄并保留备份，所以只要登记完成，不动产信息都会被收录于国家数据库中。这个数据库可以实现精准查询，为管理、司法调解等方面提供需要的数据。还可以明确所有权，减少土地纠纷的发生，为新型城镇化建设提供重要的信息支撑。

着眼于目前的情况，我国的税收体系已经健全了很多，但还存在一些问题需要解决。特别是在政策的平衡和人民负担的合理性方面，还需要进一步的调整。想要全面实行还需要考虑更多的社会、经济和政策等方面的因素。不动产统一登记是我国税收体系完善和社会管理的重要举措，旨在保护公众权益并规范市场秩序。尽管其是否意味着房地产税不远了仍存在争议，但这一措施将有力促进我国税收体系的健全性，为未来税制改革奠定必要的基础。也将对房产市场的发展产生深远影响，带来更加透明和公正的市场环境。

尽管政策的落地还有待商榷，不动产统一登记的推行对于税收体系的完善具有重要意义。是房屋交易、评估、贷款等事务的重要依据，保护公众权益，建立房产市场的规范秩序，提高房产市场的透明度和信任度。从长远看，这将为房地产税的引入奠定基础，促进我国税收体系的更加健全发展。这也是现代城市化管理中所需的重要环节。

经济条件允许，丰田普拉多底盘装甲可以做到。其意义主要是防止道路上的沙子和凸起直接损坏底盘。底盘装甲的防锈、隔音、防撞性能确实可以为车主担心。

丰田普拉多底盘装甲多少钱？

1、价格：市场上喷涂底盘装甲的价格从200元到几千元不等，价格差异主要取决于品牌和喷涂量。

2、品牌：目前消费者反馈较好的品牌包括固特威、保赐利、汉高、3M、雷遁等。

3、厚度：约2-6mm喷涂厚度的选择，喷涂厚度不宜过厚，否则效果会更差。

丰田普拉多喷涂底盘装甲

1、将车辆升至一定高度，先用除锈剂喷洒除锈部位，再用布擦干水分。

2.有些地方不能喷底盘装甲，需要用报纸覆盖，如排气歧管、悬架、排气管、变速箱外壳、发动机油底壳等。

3、第一次喷涂一瓶喷涂材料，操作时必须注意均匀喷涂。（注意不要站在油漆的正下方，以防止油漆溅到眼睛里。）一般来说，一瓶底盘装甲是不够的，以后需要喷几瓶。

4、喷涂后，等待自然干燥即可。

喷涂底盘装甲注意事项

1、新车出厂时已喷涂一层保护燃料，经济条件不允许也可延迟时间。

2、如果非经济条件充裕，只能喷涂轮毂、油箱等重要位置。

底盘装甲喷涂至少需要2-3次，否则达不到最佳效果。

4、为了使材料顺利干燥成型，请不要在雨天等潮湿天气操作。

5、为保证材料的有效性，不要在尘土飞扬或砂石较多的路面上行驶。

春季爱车保养要注意，漆面、底盘不可忽视!

踏青时节来临，需要关怀一下您的爱车，因为春节昼夜温差大、湿度变化也比较大，如不精心保养，会给一年得健康用车埋下隐患，那么让我们动起手来让它打起精神，好好为您效劳。那春季保养爱车需要做哪些项目呢?

清洁车内空气

在冬天，车主一般很少开窗通风透气，车内积聚了大量细菌，春季细菌、病毒容易滋生，所以这个季节对车内进行彻底消毒也是很有必要的。

可以通过高温蒸汽把空调通风口、坐椅、内饰等边边角角的污渍清除掉，同时也可去除车内的异味。然后，再用专用的内饰清洗剂对操控台、车门等部位进行清洗消毒。

空调滤清器在使用过程中应定期清洁或更换，不然堵塞的滤清器会阻止并减少空气进入蒸发箱，空调虽然开得很大，但依然感觉不凉，有的车辆车内还伴有异味。

在春雨过后，记得打开发动机盖，检查一下车辆的空滤，如果空滤真的被水气浸湿，而又已经很脏了，那么索性就直接换新的吧，千万不要让尘土与水组成泥，堵住了空滤而影响近气效率。一般来说汽车的空滤在15000公里就要换一次，春季最好在5000公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。

春季漆面要深层养护

春季多沙尘天气，细小的沙粒很容易进入到发动机舱盖内，所以要及时清理发动机周围的尘土，还要注意保护好汽车漆面。另外春季雨水较多，雨水中的酸性物质会损害汽车漆面，因此雨后需要及时清洗车辆表面，这是保护车辆漆面的最基本方法。

在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉美容。无论何种方法，都能给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化。现在市面上一般都给爱车做封釉，这样的好处是，汽车车漆的亮度与硬度都会有很大改善。

对于一些质量优秀的釉，其对车辆美容的效果十分明显，可以保持车漆光滑、亮丽达一年之久，而且还能防止夏天酸雨侵蚀车漆。否则，时间久了漆面就会暗淡、褪色甚至出现斑点。

底盘保养不可忽视

踏青季爱车保养小贴士 汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。春节长假期间自驾车出游回来后，仔细检查底盘是否有擦伤，如有应及时修补，做好密封防锈工作，一定要做好汽车底盘的检查工作。同时，汽车底盘是与雨水接触最多的部分，而且经常还是一些污水，污染底盘不说，还会产生腐蚀。如果有可能，可以将车辆用举升机抬起，仔细检查底盘的每个细节，特别要注意底盘上遍布的各种管路，如果发现变形或损坏，一定及时更换，这关乎行车安全的问题，可不是小事情。

要及时更换适用于春季的配件，要及时更换发动机、变速器、转向机、后桥等处的冬季用润滑油(或低温区用润滑油)。专家介绍说：“假如现在使用的机油黏度过高，应及时改换为夏季用润滑油。建议普通轿车在春季使用10W-40以上型号的机油。”

及时检查制动系统

值得重视的是制动液，它有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水汽化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。

入春以后，雨水越来越多，空气的湿度会越来越大。刹车片会吸收水分，使得摩擦力降低影响刹车性能。因此，汽车刚起步时就应先轻踩几下刹车，利用摩擦产生的热量将刹车片上的水分蒸发掉，然后再出车。

如果经济条件允许，大众朗逸底盘装甲可以做到。主要功能是避免路面砾石飞起，直接损坏底盘。底盘装甲的隔音、防撞、防锈功能确实能帮助车主。

大众朗逸底盘装甲多少钱？

1、价格：底盘装甲价格差异较大，价格范围从几百元到几千元不等，价格跨度如此之大，因为品牌价格差异和数量也有关系。

2、品牌：较好的品牌有固特威、保赐利、汉高、3M、雷遁等。

3、厚度：喷涂装甲还有2个mm-6mm选择左右区间的厚度，喷涂过厚会造成脱落现象，对原车造成损坏。

大众朗逸喷涂底盘装甲

1、将车辆升至一定高度，先用除锈剂喷洒除锈部位，再用布擦干水分。

2.对于不能喷涂的地方，可以提前用报纸等材料包裹，主要包括排气歧管、悬架、排气管、变速箱外壳和发动机油底壳。

3、首先喷涂一瓶底盘装甲涂料，均匀喷涂。（注意不要站在油漆的正下方，以防止油漆溅到眼睛里。）第一瓶油漆只是一个基础，所以在后面喷几瓶。

4、喷涂操作完成后，需要等待车辆干燥。

喷涂底盘装甲注意事项

1、新车一般已喷涂保护材料，车主也可延迟时间，新车无需喷涂底盘装甲。

2、如果非经济条件充裕，只能喷涂轮毂、油箱等重要位置。

3、底盘装甲达到最佳效果，大约需要3-4次喷涂。

4.雨天不要安装底盘装甲，对材料的干燥成型影响很大。

5、为保证材料的有效性，不要在尘土飞扬或砂石较多的路面上行驶。

底盘防锈又称底盘装甲、底盘封塑,全称是是底盘防撞防，锈隔音涂层“UNDERCOATING”(底漆),设计是3M为车辆底盘开发的一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层,也是近几年底盘防锈护理的新项目。目前市场上的底盘防锈主要分为油性和水性。俗话说“烂鞋先烂底”,汽车也是一样的。那么底盘防锈好处有哪些呢？接下来来为大家讲解下吧。

1、底盘防锈对于汽车的使用寿命的重要,影响底盘使用的原因有很多,如夏日地面温度的上升酸雨、潮气、盐分的腐蚀会对底盘造成破坏,路面状况不好沙石多也会给汽车底盘带来伤害。由于以上的这些原因底盘防锈就显得尤为的重要,底盘防锈和车辆的使用寿命有着直接的联系。

2、底盘防锈可以有效的保护路面沙石对底盘的撞击,预防雨水对底盘的腐蚀。底盘防锈可以在车辆行驶过程中大大的降低车内的噪音污染,不会使人在开车时感到不适。在夏季底盘防锈效果好坏,还可以决定车辆的制冷能量的利用效果。

3、我们在对汽车做底盘防锈时,要经过合理的评估,不同的汽车它的性能和用途不同,可以根据我们不同的需要进行选择性的底盘防锈处理。市场上的底盘防锈产品的品牌众多,表面上看不出大的差异,但它们的功能却是打不相同,我们在对汽车进行底盘防锈时应根据不同的需要进行合理的选择。

4、为了更好的保护我们的爱车大多数的人都会对汽车进行底盘防锈处理。底盘防锈处理上他的性能是为关键的地方之一,在进行底盘防锈处理时我们应注意它的:耐水性、耐盐性、耐酸性、耐汽油性等。达标的底盘防锈处理才能保证我们汽车底盘的防锈功能,起到对汽车底盘的保护作用,使我们汽车的寿命延长。

经济条件允许，凯迪拉克XT5底盘装甲可以做到。主要功能是避免路面上的砾石飞起和凸起的路面直接损坏底盘。底盘装甲的防锈、隔音、防撞性能确实可以为车主省心。

凯迪拉克XT底盘装甲多少钱？

1、价格：底盘装甲价格从几百元到几千元不等，价格差异主要取决于品牌和喷涂量。

2、品牌：目前市场反应良好的品牌有固特威、汉高、3M、保赐利、雷逃等。

3、厚度：喷涂装甲还有2个mm-6mm选择左右区间的厚度，喷得太厚容易脱落，会对原车造成更大的损坏。

凯迪拉克XT5喷涂底盘装甲

1、用电梯升起车辆，先用除锈剂去除底盘的锈层，再擦干水分。

2、用报纸包裹进排气歧管、悬架、排气管、变速箱外壳和发动机油底壳。底盘装甲不能喷在这些地方。

3.第一次喷涂一瓶喷涂材料时，操作时一定要注意均匀喷涂。(喷涂时不要站在喷涂正下方，防止涂层意外溅入眼睛。)第一瓶装甲只是初步打基础，后续需要喷几瓶底盘装甲。

4、喷涂操作完成后，需要等待车辆干燥。

喷涂底盘装甲注意事项

1、新车一般已喷涂保护材料，车主也可延迟时间，新车无需喷涂底盘装甲。

2.如果觉得贵，车主可以喷油箱、轮毂等重要部位。

3、底盘装甲达到最佳效果，大约需要3-4次喷涂。

4.雨天不要安装底盘装甲，对材料的干燥成型影响很大。

5、操作完成后，一周内不要在沙尘较多的路面上行使。