交警

行车记录仪必须安装车辆

《广东省道路交通安全条例》第八条，下列机动车应当安装、使用符合国家和省有关标准的卫星定位汽车行驶记录仪,并保持完好、有效运行:

在本省注册登记的重型载货汽车、半挂牵引车、危险货物运输车辆、建设施工单位散装物料车、校车、教练车、从事道路营运的载客汽车;

不在本省注册登记但在本省作业的建设施工单位散装物料车。

必须安装的车辆主要是针对有大型运输能力以及特殊作用的车辆。普通的私家轿车并不需要必须安装。

行车记录仪安装规范

必须安装行车记录仪的车辆要求机动车所有人或者驾驶人可以自行选择购买、安装符合国家和省有关标准的卫星定位汽车行驶记录仪。

对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。

车辆特征系数：车辆行驶每公里里程时驱动速度传感器的转数r/km

连续行驶时间：同一驾驶人在相邻的时间超过20分钟的休息时段之间的驾驶时间总和（休息时间不到20分钟的按照驾驶时间算）

日历天：北京时间计算从00:00到24:00为一整天。

上载：记录仪把特定数据信息按照规定格式发送个外部设备。

下载：外部设备按照约定把特定数据发送给记录仪。

惩罚标准

依据《广东省道路交通安全条例》第六十条第五项规定，未按照规定安装、使用卫星定位汽车行驶记录仪的，处500元罚款。

第三十七条 违反本办法的规定,道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的,由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的,处800元罚款。

第三十八条 违反本办法的规定,有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处2000元以上5000元以下罚款:

(一)破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的;

(二)伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的。

交通安全

要求必须安装行车记录仪的车辆都是大、重型车辆，在这类车辆发生交通事故的时候都是非常惨烈的。大型客车一旦发生重大交通事故就是几十人的伤亡，大型运输车一旦发生事故也会在造成大量的破坏以后才能停下，而且造成的伤害也是致命的。

好多人好好的骑着自己的小电摩，总是会被交警罚款，交警是无缘无故罚你款吗？很显然不是的，因为你没有正确骑行。

操作方法

首先，电动摩托车出行绝对不能超载，一旦让交警发展你有超载情况的话，立马罚款。

不能有遮阳伞。

夏季来了，好多骑电动摩托车的都会在车身上弄一个遮阳伞，殊不知，阳光是遮住了，危险系数却高了。所以，这类情况交警也是不允许的。

不能闯红灯。

无论是什么类型的车子，都不能闯红灯，这是行车的大忌。所以一旦你骑电动摩托车闯红灯，交警逮住的话，一定罚款的啊。

新买的电动摩托车，一定要去交通局备案，领牌照和行驶证。

对于未挂牌照并且无行驶证的电动摩托车，被交警发现后，不仅要交罚款，而且，还要将你的车子扣除

不要骑行超标的电动摩托车。

对于超标的电动摩托车，你骑出去被交警发现就会交罚款，所以，对于超标的电摩一定不要骑。

交警手势是用于指挥交通，保障道路交通安全畅通的一种方法，熟知交警手势信号，有利于我们实现安全文明驾驶。常见的交警指挥手势有八种，下面从单手指挥手势、双手指挥手势、易混淆手势三个方面教你认识常见的交警八种手势，我们一起来了解一下吧！

单手指挥手势

停止手势。交警左臂向前上方直伸，掌心向前，示意前方车辆停止通行。

左转弯待转手势。交警左臂向左下方平伸成45度，掌心向下，左臂平直向下方摆动，表示准许交警左方左转弯的车辆沿左转弯方向缓慢行驶进入路口，等待左转弯信号。

变道手势。交警右臂向前平伸，掌心向左，右臂向左水平摆动，示意车辆变道，腾出指定的车道，同时应减速慢行。

减速慢行手势。交警右臂向右前方平伸，掌心向下，右臂平直向下方摆动，示意车辆减速慢行。

双手指挥手势

直行手势。交警的双臂是完全张开的，左臂向左平伸，掌心向前；右臂向右平伸，掌心向前，右臂向左平行摆动，表示准许右方直行的车辆通行。

左转弯手势。交警右臂向前方平伸，掌心向前，示意交警正前方的车辆停止通行；左臂平直向右方摆动，掌心向右，两手成45度，表示准许交警左方的车辆左转弯，在不妨碍其他车辆通行的情况下也可以掉头。

右转弯手势。交警左臂向前方平伸，掌心向前，示意交警正前方的车辆停止通行；右臂平直向左前方摆动，掌心向左，两手成45度，表示准许交警右方的车辆右转弯。

靠边停车手势。左臂向前上方直伸，高举过头顶，掌心向前；右臂向前下方平伸，掌心向左，两手成45度；右臂向左水平摆动，示意车辆靠边停车。

易混淆手势

左转弯待转手势和减速慢行手势。这两种手势都是手臂平伸，掌心向下，平直向下摆动，区别在于左转弯待转手势是用左手指挥，左臂向左下方平伸成45度，而减速慢行手势是用右手指挥，右臂向右前方平伸。

左转弯手势和右转弯手势。两种手势基本相同，区别在于左转弯手势是右臂向前方平伸，左臂在下方，右转弯手势是左臂向前方平伸，右手在下方。其实只需看哪只手在下方，就往哪边转弯就行了。

靠边停车手势和左右转弯手势。这三种手势大致相同，最大的区别在于靠边停车手势是手臂高举过头顶，而左右转弯手势是手臂向前平伸。

虽然新型冠状病毒引起的疫情已得到控制，但仍未完全解决。在这种疫情下，一些车主认为自己在车里，没有联系别人。他们认为在疫情中开车需要戴口罩吗？这个口罩还是很有必要的。虽然车主在车内，但外界空气仍会进入车内，车主有感染的风险。

有些车主会考虑如果他们戴着口罩开车，他们是否会在路上被交警调查。车主不必害怕戴口罩开车。目前，我国《道路交通安全法》对驾驶员戴口罩没有明确规定是违法的，所以车主不必担心戴口罩开车时交警会检查。

现在中国正处于疫情的特殊时期。车主戴口罩开车不违章，但车主不认为戴口罩违章，交警找不到。交警追查的渠道不仅仅是车主的外表。车主戴口罩回家后，还要记得及时对自己和车辆进行消毒，降低感染风险。

小编寄语：发生交通事故的原因一般是走路精神不集中;我们不能为了赶时间或缺乏耐性、贪图方便，而不遵守交通规则;我们认识不到交通规则的重要性，认为不遵守交通规则并不是什么大过错，这是错误的。

指路标志

指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志.可以分为一般道路指路标志和高速公路指路标志。

2、交通标志

道路交通标志，指的是用图案、符号、文字、特定的颜色和几何形状向人们传达道路信息，表达交通管理指令的静态交通安全设施。

我国现代的道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，一共255种。下面我们来学习一下主标志的内容：

交警手势信号

手势信号主要用于交通警察临时指挥车辆通行。手势信号灵活方便，起到弥补指挥灯信号僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根据当时道路的交通情况灵活使用。如果车辆和行人遇有灯光信号(交通信号灯)、交通标志和交通标线与交通警察的指挥不一致时，应首先服从交通警察的指挥。

指示标志

指示标志是用以指示车辆、行人如何通行的标志。

旅游区标志

旅游区标志是为吸引和指示人们从高速公路或其它道路上前往邻近的旅游区，使旅游者能方便地识别旅游区的方向、距离、了解旅游项目类别的标志。

警告标志

警告标志，是指用在特定的路段和地点，用以警告驾驶员和行人注意危险地点的标志。警告标志的形状是顶角朝上的等边三角形。其颜色是黄色、黑边、黑图案。

铁道路口标志：经过一个有信号灯的铁路道口时一定要看信号通行。铁路道口比较复杂，交通十分繁忙，行人、自行车、汽车、火车等都要从道口通过。为了保证行人和车辆的安全，在铁路道口处都设置了栅栏。火车来临时，红色信号灯闪亮，栅栏关闭，行人和各种车辆停止前进，静静等候，让火车通过。通过无人看守的道口时，左右仔细观看，确认安全后，方准通过。

禁令标志

禁令标志是一种禁止或者限制车辆的某种交通行为的标志，对各种车辆的流量、流向起调节、疏导和控制作用。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行车通行标志，表示高速公路禁止行人和非机动车通行，另外城市快速路、封闭的机动车也是禁止行人通行的。

8、交通标线

道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施。

道路施工安全标志

道路施工安全标志是为保障施工和行车安全而设立的阻挡、警示、疏导和指示车辆和行人前进或指示改道、绕行，以确保施工和交通安全的标志。

面对交警对你的车进行违章拍照处罚，有些车主会采取争辩求情等不理智的方法，不仅没有用，也浪费了双方的时间。其实部分处罚是可以避免的，只要你掌握了正确的方法。

避免处罚的前提：

1、你没有影响他人通过，没横在人行道上，没挡住了其他车辆。

2、你没有逆向停车。

排除上面这两条后，交警正准备拍照取证前，你迅速拉开车门，回到驾驶位置，正常开走就可以了。证据照片中，驾驶位置上有驾驶员的，是不能作为“机动车违反规定停放且驾驶人不在现场或在现场拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的”行为进行处罚的。

如果交警正要贴条，你可以边打开手机的录像功能边告诉交警你临时停一下现在马上开走。如果交警仍然执意贴条，那么这段录像就可以作为申诉和复议证据。

因为如果驾驶人在场，交警应指出违法行为，予以口头警告，令驾驶人立即驶离，驾驶人只要快速驶离即可。

临时等人，把车停在路边，降下玻璃等待，发现一位交警一辆一辆地贴条，贴到我的车时候发现驾驶位置有人，扭头就走了。

合理合法避免交警处罚一，这位交警很清楚驾驶员在现场不能处罚;

合理合法避免交警处罚二，口头警告对他来说没有任何意义，不如节约时间到路对面继续贴条，更具有现实价值。

朋友们，仔细阅读交通法，学习交通法，遵守交通法是保证安全，避免处罚的最有效方法。争辩、吵架、送烟、生气、发泄解决不了问题。

昨天，交警在中关村模拟了摩擦实验。首席摄影师吴宁/摄影师

如发生割伤、擦伤等简单事故，不必等交警来处理，责任由拍照和手机上传决定。经过两个月的试运行，首个方便市民快速处理交通事故的“事故E处理”APP取得了明显的效果，但也发现了许多问题。昨天，交通管理部门表示，APP2.0版本将在系统改进后于近期发布，并将争取在8月份在全市推广。

争取8月份全市推广。

自今年5月13日起，交通事故快速处理应用程序已在海淀区中关村和昌平区沙河试运行。据统计，截至7月6日17: 00，公众对APP应用程序的访问和关注总数已达25，531次，安装和注册总数达到6，973次，共处理172起交通事故。

试运行期间，市交管局、市保监会等部门对APP1.0进行了对抗测试，模拟了事故当事人，并对系统的体验模式和过程进行了大量的重复测试。在过去的两个月里，测试达到了预期的目的。当然，也发现了许多问题，如现场下载速度慢、流程指导薄弱、保险人员对软件流程不熟悉等。

记者了解到，交通管理部会同北京市保监局财险部和北京市保险行业协会，为全面优化APP进行了反复研究。接下来，APP 2.0版本将于8月发布，可以在全市范围内使用。

分配责任的最快时间是3到5分钟。

交警表示，交通事故发生后，很多人因为担心影响理赔，不愿意自行撤离现场，从而影响后面车辆的通行。通过“事故电子处理”应用程序，有关驾驶员可以获取事故各方的驾驶执照、驾驶执照照片和事故现场照片，包括标志和标记、接触点、车牌等。，并将它们上传到后台进行审查。如果网络畅通，最早可以在3到5分钟内修复责任。

昨天早上，交警在中关村模拟了蹭车实验，但是司机第一次使用这个软件，对这个过程并不熟练。中关村旅舍的专职警官杨警官说，当司机不知道如何拍照时，他们可以参考软件提供的模拟角度，一步一步地按照指示去做。除了指导当事人如何拍照，该软件还允许当事人以他们认为合适的任何角度拍照和取证。所有照片都将保存在系统的背景中，以备日后查看。

据交通管理部门介绍，事故当事人拍照上传后，证据被固定在权威平台上。照片上传后，汽车就可以移动了。双方可以在路边协商各自的责任。如果协商成功，他们可以通过手机填写电子“协议”，直接进入理赔流程。如果双方无法通过自己的努力达成一致，交警可以通过远程警察处理平台发布一套指引。同意交警指导，签订协议完成责任，仍不同意的软件可以要求交警出警，或交给交通队进行进一步处理。

保险索赔的实时推送

记者注意到，手机的APP应用还包括很多链接，如在线向保险公司自助报告、损失认定等。，可以实现交通事故处理与保险理赔的直接联系。通过该软件，事故信息和报告信息也被推送到保险系统，比打电话给保险公司更方便，理赔程序也更简单。

据报道，基于APP，保险业目前正在探索在线损失确定和在线支付。所有简单的案件都在网上处理，以方便人们索赔。交通管理部还与中国保险监督管理委员会和保险行业协会合作，准备对《机动车交通事故快速处理办法》进行修订，以确保从法律和监管层面推广和应用《机动车交通事故快速处理办法》。

目前，“事件电子处理”应用程序可在北京市公安局交通管理局、北京市保监局官方网站、北京保险协会网站、“北京交警”微博、微信、腾讯开放平台、安卓市场、安卓商店、小米应用商店等下载安装。接下来，该应用程序也将被放在苹果应用商店的货架上。

交警报警电话是122。122报警服务台是我国公安交通管理机关为受理群众交通事故报警电话，指挥调度警员处理各种报警、求助、同时受理群众对交通管理和交通民警执法问题的举报、投诉、查询等而设的部门。该部门是公安交通管理机关指挥中心的主要组成部分。实行24小时值班。群众只要用电话拨打122即可免费接通。

紧急求助电话：110--匪警电话。遇到紧急情况，如被盗窃、抢劫、打架等事情，拨打110，讲清楚自己发生了什么事情，准确报明事情的地点，请求警察帮忙。

119--火警电话。遇到着火的情况，首先要拨打119，讲明火灾发生情况如何，地点在哪里，不能夸大，也不能缩小事实，请消防队提供帮助。火警电话和报警电话都不能乱拨，否则要承担法律责任。

120--急救电话。遇到突发病，需要紧急送到医院，可以拨打120，讲明白病人发病的症状，如果知道病人得的是什么病，也要跟医院讲明，医院的急救车会以最快的速度前来提供帮助。

999--红十字会的急救电话。使用方法和120相同。

122--交通报警电话。遇到交通事故拨打122，讲明出事地点，交警会赶到出事地点处理问题。

2015年8月17日晚上，硚口交警在沿河大道设岗查酒驾。当晚11点44分，一辆白色菲亚特牌汽车沿沿河大道由东向西行驶，途经沿河大道铁路桥处被交警拦下。菲亚特减速靠边，没想到快排到交警面前时，菲亚特突然变道加速，企图从候检车辆和中心护栏之间穿出。正在前方检查的民警钱程来不及避让，顺势趴在该车的引擎盖上。然而，车内的女驾驶员黄某并没有立即停车，而是飞驰逃离了现场。执勤民警立即驾车对该车进行追捕。黄某驾车顶着执勤交警逃窜200米后，在沿河大道秦水名邸小区门前停下。

女子醉顶交警200米被拘佰佰为您解析酒驾的相关常识

那么司机酒驾会受到什么处罚呢?因酒驾引发佳通事故会被追究什么刑事责任呢?下面专注于交通安全的小编就为您分享关于酒驾的法规解析。

司机酒驾如何处罚：

酒后驾驶分两种：酒精含量达到20mg/100ml但不足80mg/100ml，属于饮酒驾驶;酒精含量达到或超过80mg/100ml，属于醉酒驾驶。目前，饮酒驾驶属于违法行为，醉酒驾驶属于犯罪行为。

饮酒驾驶机动车辆，罚款1000元—2000元、记12分并暂扣驾照6个月;饮酒驾驶营运机动车，罚款5000元，记12分，处以15日以下拘留，并且5年内不得重新获得驾照。

醉酒驾驶机动车辆，吊销驾照，5年内不得重新获取驾照，经过判决后处以拘役，并处罚金;醉酒驾驶营运机动车辆，吊销驾照，10年内不得重新获取驾照，终生不得驾驶营运车辆，经过判决后处以拘役，并处罚金。

酒驾发生交通事故如何处罚：

饮酒后驾驶车辆的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;五年内不得重新取得机动车驾驶证。酒驾发生交通事故怎么处理如下：

女子醉顶交警200米被拘佰佰为您解析酒驾的相关常识

1、发生交通事故必须保护现场，抢救伤者和财产。

2、写出肇事详细经过的书面材料。

3、造成财产损失的由公安机关作出车辆、物品损失评估。

4、造成人员伤残的、由公安机关指定车主或主要肇事责任人预付伤者医疗费用、并出具伤势鉴定证明和医疗费用初步评估说明书。

5、公安机关查明交通事故原因，轻微事故5日内，一般事故15日内作出责任认定。不服的15日后向上一级机关事故处(办)申请重新认定。

6、肇事双方各出一至二人代表，到公安机关事故调解办参加调解。

7、仅造成财产损失的、从确定之日起开始调解、期限为30天。带齐各种发票、票据、评估说明等证明材料。

8、致伤的、从治疗终结或定残之日起开始调解、期限为30天。带齐各种票据、出院证明、身份证、伤残评定证等、严重致残的还加带家属情况证明、派出所出具的家属供养情况证明材料。

9、死亡的，从确定办理丧葬事宜之日起开始调解、期限30天。家属带齐各类票据、死亡证明、派出所出具的家属供养情况、家庭成员等到证明材料。如若家属不能参加调解委托他人代理的、需出示委托代理的证明手续。

10、经调解达成协议后双方签字后结案。并出具调解书、执行期限等字据。

11、调解期满、经二次调解未能达成协议的、或调解书生效后拒不执行的、公安机关终结调解。由当事人向人民法院提出民事诉讼。

佰佰提示：

本安全网提醒您，如果酒后确实要驾驶机动车，中低度饮酒最好要等待12小时，而重度饮酒需要的时间则更长，具体因人而异。一般来说，饮酒后多喝水、多做运动出汗，酒精蒸发速度会快不少。而如果是夜晚等需要紧急离开的，就只能找代驾或者打车、乘坐公共交通工具。

近日，一名延安男子狂扇交警耳光的视频在网上流传。视频中，男子多次扇交警耳光，嘴里不停说，“从小到大都是我打人，从没有被欺负过。你丢工作，老子花点钱”。而被打交警则一直在说“你凭什么打人”。

经检查，打人男子为酒后闹事，事后自称喝了酒，什么也不知道，记不起了。据悉，当天晚上酒后打人男子已被延安市公安局宝塔派出所刑拘。那么在我国袭警会受到什么处罚呢?下面专注于公共安全的小编就为您介绍一些关于袭警的法律常识知识供您参考。

男子拒查酒驾连扇交警耳光袭警在我国会受到什么处罚

袭警是指用暴力手段对正在执行警务的人民警察进行突然人身攻击。

我国法律关于袭警行为的相关规定

《中华人民共和国人民警察法》第三十五条规定拒绝或者阻碍人民警察依法执行职务，有下列行为之一的，给予治安管理处罚：

1.公然侮辱正在执行职务的人民警察的;

2.阻碍人民警察调查取证的;

3.拒绝或者阻碍人民警察执行追捕、搜查、救险等任务进入有关住所、场所的;

4.对执行救人、救险、追捕、警卫等紧急任务的警车故意设置障碍的;

5.有拒绝或者阻碍人民警察执行职务的其他行为的。

《中华人民共和国治安管理处罚法》第五十条规定有下列行为之一的，处警告或者二百元以下罚款;情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：

(1)拒不执行人民政府在紧急状态情况下依法发布的决定、命令的;

(2)阻碍国家机关工作人员依法执行职务的;

(3)阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的;

(4)强行冲闯公安机关设置的警戒带、警戒区的。阻碍人民警察依法执行职务的，从重处罚。

以暴力、威胁方法实施前款规定的行为，构成犯罪的，依法追究刑事责任。《刑法》第232条规定，故意杀人的，处死刑、无期徒刑或者十年以上有期徒刑;情节较轻的，处三年以上十年以下有期徒刑。第234条规定，故意伤害他人身体的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制。犯前款罪，致人重伤的，处三年以上十年以下有期徒刑;?致人死亡或者以特别残忍手段致人重伤造成严重残疾的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。第277条第一款、第四款以暴力、威胁方法阻碍国家机关工作人员依法执行职务的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者罚金。故意阻碍国家安全机关、公安机关依法执行国家安全工作任务，未使用暴力、威胁方法，造成严重后果的，依照第一款的规定处罚

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日常行驶中，很多机动车驾驶人对交通的指挥表示不服从，那么机动车不服从交警指挥处罚是怎样的呢?这属于什么行为呢?接下来请大家来详细了解一下。

机动车不服从交警指挥处罚总结如下;

当交警指挥手势与交通指示灯冲突的时候，应该以交警指挥手势为准。机动车驾驶人不服从交警指挥，将处以200元罚款。

常见交通违法行为及其危害总结如下;

1、交通违法行为之逆向行驶，驾驶人为图方便，直接从非机动车道上或机动车道边逆向行驶，导致过往车辆纷纷避让，容易引起交通秩序混乱。

2、交通违法行为之违规变道，车辆进入划分的车道后，就不能变更车道了。万一开错车道了，也不能随意变更或在路内转弯，需按导向车道要求向前行驶，在允许掉头路口再调整。

3、交通违法行为之闯红灯，《中华人民共和国道路交通安全法》规定：黄灯亮时，已经越过停止线的车辆可以继续通行，没有越过停止线的禁止通行。

4、交通违法行为之超速行驶，一般设置在市区道路通行环境较好、弯道或事故多发路段，当你驾车经过发现有限速标志路段时，就要控制好车速，按规定速度行驶，否则的话，很容易引发交通事故。

5、交通违法行为之违章泊车，在主城区内乱停乱放车辆，特别是在路口、人行横道线等路段停车，“电子眼”随时会抓拍到你的违章行为。

以上内容由调查整理，还望大家采纳。感谢大家对我们交通违法小知识的关注和支持，我们会更加努力的为大家服务。

智能识别系统不仅对于交通等方面非常实用，还成为了交警破案的工具，那么智能识别系统能帮助交警破案吗?相信这点上毋庸置疑，下面给大家明确的介绍一下。

智能识别系统对于交警破案帮助是很大的，比如人脸识别监控系统就是其中之一。

假设有犯罪嫌疑人在大型的公共场所实施犯罪，利用人脸识别监控系统进行分析，便会在短时间内锁定该场所内每个人的“数字代码”，如果该嫌疑人之前有前科，系统便会将其迅速甄别出来。对于初次作案的犯罪嫌疑人，民警可以从其他多个位置，如网吧、街面摄像头进行综合查找，系统会提示出该“数字代码”出现过的地方以及密切活动的地方，从而更加迅速地掌握犯罪嫌疑人的动向。若是孩子或亲属不慎走失，只要将走失者的照片传入系统，就可以通过街面、公共场所等摄像头搜集的视频资料，迅速找出相似的人脸。

当“人脸智能识别系统”对脸部进行扫描后，这个人就会拥有一个独一无二的代码，这项技术让具有反侦察能力的犯罪嫌疑人无处可藏。它是一套数字模拟系统，每个人的面部五官、颧骨、额头等部位的特征都不同，系统通过扫描人面部而形成一组数字代码。”管理监察大队工作人员打了个比方，“比如细长的眼睛是1，圆眼是2;高鼻梁是1，塌鼻梁是2，你若是圆眼高鼻梁就是21，加上其他器官就可以形成一串数字，而每个人都是独一无二的。

所以说智能识别系统对于交警破案帮助非常大，对于这些智能交通小知识每个人都应该了解，通过对于交通智能识别系统的好处有哪些等知识也可以了解。

在上下班人口比较密集的地方有交警准时指挥，还是有个别人不服从交警指挥。那么不服从交警指挥开车硬闯怎么处罚?不服从交警指挥会被拘留吗?下面和小编一起关注下吧。

根据《道路交通安全法》相关规定，车辆和行人应当按照交通信号通行，如遇交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行，对不服从交警指挥的行为，将面临罚款200元的处罚。

按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车未依次交替通行的，处以100元罚款。在有信号灯或有交警指挥的路口，车辆、行人不按交通信号通行，或不按交通警察的指挥通行的，处以200元罚款。非机动车驾驶人不服从交警指挥的，处以50元罚款。行人不服从交警指挥的，处以20元罚款。不服从交警指挥不会被拘留。

每年因行人违章违规造成的交通事故，不在少数。构建和谐交通秩序，不仅要求行人和驾驶人增强交通安全知识和法治观念，遵守规章，还要学会礼让，宁等三分不抢一秒，避免贪图一时方便酿成悲剧。

行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;做到红灯停，绿灯行。在通过人行横道线前，看到人行横道红灯亮时，正确的作法应该是在人行横道线前等待，当绿灯亮时通过。

行人在没有人行横道的路段横过机动车道，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过。乘车人从公共汽车下车后，由于公共汽车遮挡，对乘车人和公路上通行的机动车的驾驶人都存在着盲区，乘车人从车的前方或后方通过都会是很危险的，正确的做法应该是车开走后，确认安全通过。

道路隔离设施是用来隔离行人、非动车与机动车道或双向行驶机动车道的安全设施。行人横过设有交通隔离设施的路段，不得跨越、倚坐道路隔离设施。过街时的正确做法应当是经人行横道或过街设施通过。

交通参与者在道路上通行时，应遵循各行其道的原则。行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。

行人在横过道路时，应注意观察道路上通行的车辆，做到左看、右看、再左看，确认安全后通过，不观察道路上的交通情况，盲目横过道路是十分危险的

行人在通过没有交通信号灯的人行横道时，应当左右观察往来车辆的情况，确认安全后再横过道路。不得在车辆临近时突然横过或者中途倒退、折返。因此，行人在通过没有交通信号灯的人行横道时，最危险的做法是车辆临近时突然横过。

车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行。行人在路口遇到交通警察指挥手势与信号灯指示不一致时，要按照交通警察的指挥通行。

行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。通过铁路道口时的正确做法是一停、二看、三通过。

当交通信号灯失灵时，必须采取交警手势指挥，这样才能保证车流顺利通过。那么如果遇到对不服从交警指挥的人该如何处罚呢?不服从交警指挥处罚根据是什么?接下来为你解答。

不服从交警指挥处罚根据总结如下;

首先对交警指挥不服的行为违反了《道路交通安全法》。这种行为是要接受处罚的，处罚根据《道路交通安全法》第二十五条全国实行统一的道路交通信号。交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。根据第三十八条规定车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。第四十四条机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过。

如果对交警指挥不服时交警会给你一张处罚单，上面有事由，违反哪条法规。如果有异议可向上一级部门提出复议。

不可否认，依赖科技的控制技术，颠覆了传统的指挥模式，极大的解放警力，但我们应该看到，在无信号灯控制、交通流量大的复杂路口、路段;交通信号灯失灵;突发性交通拥堵的路口、路段;重特大交通事故现场;现场道路交通警卫工作等地方，运用民警的交通手势指挥疏导无法替代。所以小编建议广大司机朋友们一定要服从交警指挥。

温馨提示：现场交通指挥是一个涵盖综合运用交通管理知识和技能的一项较为复杂的工作，请大家对交警多一点的理解，尊重他们，才是对自己安全的负责。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。如果大家还想了解常见交通违法行为及其危害，就请继续关注我们下期的交通违法小知识讲座吧，小编很高兴为大家服务。

各类交通事故的处理是有一定的固定的。平时生活中的交通事故大多数属于轻微交通事故，对于此类未造成人身伤亡的交通事故，如果当事人对事实及成因没有争议，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。如果要是报警交警怎么处理轻微交通事故呢？下面就为大家介绍一下轻微交通事故交警怎么处理。

（一）受理报案。公安交通管理部门接到当事人或其他人的报案之后，按照管辖范围予以立案。

（二）现场处理。公安交通管理部门受理案件后，立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据。

（三）责任认定。在查清交通事故事实的基础上，公安交通管理部门根据事故当事人的违章行为与交通事故的因果关系、作用大小等，对当事人的交通事故责任作出认定。

（四）裁决处罚。公安交通管理部门应依据有关规定，对肇事责任人予以警告、罚款、吊扣、吊销驾驶证或拘留的处罚。

五）损害赔偿调解。对交通事故造成的人员伤、亡及经济损失的赔偿，按照有关规定和赔偿标准，根据事故责任划分相应的赔偿比例，由公安交通管理部门召集双方当事人进行调解。双方同意达成协议，由事故调解人员制作并发给损害赔偿调解书。

（六）向法院起诉。如双方当事人在法定期限内调解无效，公安交通管理部门终止调解，并发给调解终结书，由当事双方向法院提起民事诉讼。

交警是一项集高污染、高危险、高压力于一身的职业，交警职业病正影响着交警的健康和生活。那么，交警常见职业病有哪些那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

交警常见职业病有以下几种：

（１）风湿、关节炎

由于长时间在室外工作，风雨寒冷天气时，透骨的湿寒直接侵袭肌体，导致交警患有风湿、关节炎等疾病。

（２）神经衰弱

交警经常受噪声的骚扰，这些噪声大部分来自交通车辆。噪声可使人听觉疲劳、听力下降、敏感度减低、注意力分散，严重时还会出现头痛、失眠等神经衰弱病症。

（３）下肢静脉曲张、皮炎

交通警察由于长期站立，可引起下肢静脉曲张，轻者下肢静脉蚯蚓状弯曲怒张，重者下肢溃疡。此外，每逢盛夏，强烈的阳光照射，许多交警还可能发生光照性皮炎、眼炎等。

（４）慢性鼻炎、咽炎、气管炎、结膜炎

交警的工作岗位大多位于繁华的闹市或纵横交叉的路口，车辆来往频繁。汽车排放的尾气中，含有浓度较高的有害物质，如氮氧化合物和烃类，这些有害物质与自然界的风沙尘土一起，伴随着人们的呼吸进入体内，刺激呼吸道，可引起呼吸系统损害，表现为慢性鼻炎、咽炎、气管炎等，另外，尾气中所含的烃类，还是较强的致癌物。前段时间全国各地都发生了雾霾天气，pm2.5值过高，这对长时间在户外工作交警们的呼吸道系统都会造成很大伤害。

（５）结石病、高血压

由于交警长期户外工作，流动性强、紧张性强、长时间站立，关节炎、结石病高血压等疾病也比其他行业更高。

暴力执法不仅体现在行为上，还表现在语言上。行为体现为推拉、殴打、或者强制扣押、占有、毁坏相对人财产等行为。语言上表现为辱骂、恐吓、威逼、威胁等语言攻击。暴力执法本质就是行为和意识上的攻击，本质就是一种违法行为。暴力执法严重侵犯执法相对人的合法权益，违背法律基本价值，损害法律威信，破坏政府形象，阻碍法制和谐社会进程。使执法者的距离与广大民众逐渐拉远，社会矛盾和社会问题日益显现。暴力执法已在民众的心中留下了恶劣的影响，破坏了构建和谐社会的初衷。那么交警暴力执法怎么投诉呢？下面为大家介绍一下。

要是遇到交警暴力执法可以向公安机关监察科投诉，这里的投诉会反映给公安局高层领导，向更高一级别的公安机关投诉；还可以向检察机关举报，列清具体事实，可以拍照作证。

第五十条人民警察在执行职务中，侵犯公民或者组织的合法权益造成损害的，应当依照《中华人民共和国国家赔偿法》和其他有关法律、法规的规定给予赔偿。

有的交警在执法的时候用暴力伤人，那么遇到这样的事情该怎么办呢？下期会为大家介绍更多的人身伤害维权小知识，帮助大家了解常见的交通事故维权纠纷有哪些。

美国纽约有一座 85 层高的帝国大厦，1945 年 7 月的一个大雾之晨，一架美国军用 B—25 型轰炸机不幸撞上了这座大楼。当时，飞机撞在大厦的第 79 层上，墙上撞开一个大洞，火光冲天、浓烟滚滚，79 层以下的 6 层楼也遭到了损坏。当消防队员冲上楼时，在瓦砾和残骸中发现了 14 具尸体，其中有 3 人是机上乘员。幸好，事故发生在星期天的早上，否则，这座大厦在非公休日每天有 5 万人在上班，其后果不堪设想。这件事情说明尽管天高无际，但是飞机并不能随心所欲地乱飞。“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，只是古代文人对飞鸟可以在广阔天空自由翱翔的浪漫幻想。在现实中，飞机在空中飞行绝不能我行我素，而必须像地面交通一样，接受严格的控制。

随着航空事业的不断发展，在天空中飞行的飞机越来越多，像北京、广州、上海等大型航空港内，每天都有数百架次飞机起飞降落。为保证飞机安全、有秩序和迅速地运动，就必须划定航路、规定高度层、制定飞行规则，使飞机从起飞到着陆在各个飞行阶段都处于受控状态。

在起飞前，飞行员根据飞行沿途气象预报、终点机场跑道长度、导航设施等情况编写飞行计划，写明飞机的标识、类型和速度、计划飞行的高度、选择的航线、预计飞行时间和起飞时间等，送交航路管制中心审批。航路管制中心借助电子计算机汇集所有准备起飞飞机的飞行计划，进行处理，安排飞机起飞的先后顺序，通知管制塔台放行待飞的飞机。

终端区管制中心的工作主要由两部分组成：一是塔台，它负责机场区域内约 20 公里、高度 900 米以下的飞行，它一般设置在机场建筑物的最高层，四周全是玻璃窗，管制员从这里环视机场的一切活动，通过无线电通信设备指挥引导飞机在跑道上起飞和着陆；另一个是进近管制中心，主要使用航管雷达，引导飞机起飞离场和进场着陆，它通常负责 50～100 公里、高度 900～ 6000 米左右范围，在此范围之外，属于航路管制中心管辖。

飞机一旦由终端区管制中心飞出机场区域，就由航路管制中心指挥飞行了。现代运输机一般都装有雷达应答器，不需飞行员报告而能自动地应答空中交通管制雷达的询问脉冲，回答飞机的标识和飞行高度。航路管制中心的管制员可以清楚地从雷达的显示屏幕上观察到所管辖区域内飞行的飞机制标识、高度、速度、位置和航向等，能随时用无线电话下达管制飞行的指令，比如改变飞机的飞行高度，调整各飞机间隔距离，以保证飞行安全。飞行路线途经多个航路管制中心时，通常由一个中心移交给下一个中心，一直移交给终端管制中心。

进入终端区时，飞机就由终端区管制中心负责引导飞机进场着陆。通常，一条跑道只能有一架飞机起降。因此，如果有飞机在跑道起降时，其他飞机就只能按塔台管制员的指令在机场规定的空域盘旋等待。一个高度层只允许一架飞机盘旋飞行，按先后抵达的时间，一层一层像台阶一样往下降，两层之间高度差约 300 米，最后由仪表着陆系统引导着陆。

目前我国大多数机场地面航管设施相当落后，造成空中资源大量浪费，限制了民航运输业进一步发展。为了改变这种状况，从 1992 年开始实施全国航路改造工程，目标是在我国东部地区主要航路上实现雷达管制，使管制员能准确掌握飞机动态，将飞机的水平飞行间隔时间从现在的 10 分钟缩短到 5 分钟或更短，充分利用空域资源；在国际机场和国内主要机场配备Ⅰ类和Ⅱ类精密进近设施，降低因天气原因而造成的航班不正常情况，提高航班正常率；在国际航路和国内主要航路实现全向绘标/测距台覆盖区衔接，在我国西部地区实施自动相关监视，分阶段实施甚高频数据链；建立民航专用的综合业务话音通信网，为航行管制提供畅通的通信业务；地空实现甚高频通信，保证飞行员与管制员之间通话清晰；全国改建气象中心、分中心和气象数据库。目前，这项全国航路改造工程第一阶段的通信导航部分已基本完工，气象工程也将告捷，雷达工程正在紧张施工，全部改造计划已在 1997 年结束，这样就大大提高了民航运输的效益和安全水平。

现代民航运输已达很高的安全水平。尽管国际上每年都会发生若干起空中交通重大事故，经过电视传媒，能使全世界迅速家喻户晓，但实际上随着航空制造、维护技术和空中交通管制的进步，发生事故的几率在下降，事故造成的损失也比地面、水上交通及其他事故造成的损失小得多。以航空运输最发达的美国为例，每年死于航空运输事故的人数平均约 100 人，但死于轮船事故的有 5000 人，死于地面交通事故的有 36000 人。

由于航空器的设计制造和维护难免有缺陷，其运行环境（包括起降场地、运行区域地形及助航设备、气象情况等）又复杂多变，机组人员操作也会出现失误，所以一家航公司很难做到长期不发生事故，一个国家做到长期不出事故就更难。保证飞行安全、防止飞行事故发生是各国民航从业者的首要任务。飞行安全水平是民航管理水平、设备质量和人员素质的综合反映。

衡量飞行安全水平的指标通常使用事故万时率、事故万架次率和亿客公里死亡率。

事故万时率是按飞行小时计算的事故次数，即指一个单位、一个国家平均一万个飞行小时发生飞行事故的次数。

亿客公里死亡率是按运送旅客人数计算的造成旅客死亡人数，即指一个飞行单位平均每运送一亿客公里发生事故造成旅客死亡的数字。

从世界范围看，航空运输安全水平总的趋势在提高，即死亡事故次数和死亡人数的比率都在下降，但各个年份有高有低，不尽相同。1995 年，全球残死亡事故次数和死亡人数均高于上一年，呈上升趋势，全年共发生死亡事故 57 起、死亡 1215 人，高于前 10 年的平均水平——44 起死亡事故和死亡 1084 人。这一年，喷气式定期客运航班发生 9 次死亡事故，其中最严重的是美国美利坚航空公司一架波音 757 飞机由于飞行员操作失误在安第斯山脉撞山坠毁，机上 164 个人中 160 人丧生。1996 年 4 月 3 日，美国商务部长布朗乘坐的飞机在克罗地亚地区失事坠毁，部长及其随从 33 人全部遇难。当时布朗率团参加了在法国举行的西方七国就业问题会议后，正准备到波黑访问。他乘坐的由波音 737 改装的空军专机，性能良好，驾驶员技术高超，可是却碰上了恶劣的天气。飞机在克罗地亚最南端的杜布罗夫尼克坠毁，整架飞机烧得只剩下机尾，碎片和尸首散落在周围 300 米的范围内，机上有布朗部长和美国 11 家大公司的代表共 33 人，无一幸免，尸首难辨，这是 1996 年影响较大的一起空难。

中国民航近年来实行严格管理、注重打好基础，提高人员素质，1995 年全民航系统实现安全飞行，全年安全飞行 120 万小时，连续 18 个月没有发生重大死亡事故。特别是中国国际航空公司飞行总队自 1955 年 1 月 1 日成立以来，始终不渝地坚持全心全意为人民服务的宗旨，坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持严字当头、事实求是的科学态度和严密的组织、严格的训练、严明的纪律、严谨的作风，经过员工们的努力拼搏，连续安全飞行 40 年，在我国民航史、乃至世界民航中都创造了辉煌业绩。

说到航空安全时，人们还必须对飞机的“同路人”——鸟类提高警惕。

有时，同“航”竟是冤家。

第一次发生这样的事情是 1912 年在美国加利福尼亚，当时一只海鸥落在发动机上致使飞机坠毁，著名的飞行员罗杰斯不幸身亡。这还是一架飞行速度很慢的飞机。

1960 年 10 月 4 日，黄昏将至，美国东方航空公司的一架客机，在东海岸名城波士顿一个机场上起飞，离地不久飞机的推进动力突然锐减，接着就发生失速，所有的操纵面均告失效，飞机随之坠入机场附近的大海之中  机上 62 名乘员无一生还，还没离开机场候机大楼的送行人群亲眼目睹了这一幕悲剧。人们很快在机场附近发现了 75 只尸骨未寒的死鸟——这群鸟竟是酿成这起航空史上空难死广人数最多的一次惨案的罪魁祸首。原来，当这架客机离地升空之际，一群惊鸟相继闯进该机的 1、2、4、号发动机1987 年 9 月 28 日，美国空军的一架可变后掠翼战略轰炸机 B—1B，在离地面 180 米的高度上以 1000 公里/小时的速度飞向国土纵深处的一个训练目标时，机头前方突然闪过一道白光。伴随着一声巨响，飞机晃动起来，一台发动机的液压导管开始冒出浓烟烈火，随后此发动机的压缩器又出现了故障，排气温度急增  虽然 6 名机组人员奋力排障，飞机也只能爬到 2500 米高，但抖振和右滚现象仍无法抑制，飞行高度随之急降。在此危急关头，3名机组人员弃机跳伞，另 3 名来不及跳伞的军官随着以 70 度的右倾角歪斜的飞机猛然坠地。经过周密的调查分析终于弄明了真相：那道从机头左前方闪过的白光，乃是重约 6800 克的白鹈鹕鸟向这架 B—1B 飞机 3 号发动吊舱上方左侧身袭来的身影，这颗“肉弹”击穿了蒙皮，打断了一些导线和导管。价值 1 亿美元的最现代化的战略轰炸机就这样被一只不知天高地厚的白鹈鹕鸟“击落”了。

即使是飞行速度慢得多的直升机，有时也难以回避飞鸟的撞击。其中最令人吃惊的例子是：加拿大的一架直升机的风挡被迎面袭来的飞鸟击破后，4名乘员来不及反应就被鸟体击中身亡1981 年 3 月，埃及国防部长率领 13 名高级将领，乘坐一架米—8 型直升机前往一个要地  谁能料到，这批埃及军界精英此次登机之日竟成了他们“死亡”之时。经过一番兴师动众的调查，才发现造成这起航空史上鸟机相撞死亡人员级别最高惨案的原因竟是进气道吸入了飞鸟美国空军的飞机，每年与飞鸟发生碰撞的事件超过 2000 次，平均每天 5～ 6 次，轻者人机俱伤，重则机毁人亡。

美国的客机与飞鸟发生碰撞的事件，每年起码有 4000 次，所造成的直接经济损失超过 2000 万美元。

1983～1984 年，日本三家最大航空公司所属的飞机，共发生了 1000 多起与飞鸟相撞事件，其修理费用超过 8 亿日元。

据统计，世界上每年发生数万起飞行器同鸟类相撞的事件。当然，不是所有事件都以空难告终。

从力学的概念分析，两物相撞，双方都得分担由此产生的冲力——参与碰撞的物体质量越大、相对速度越高、接触时间越短，所承受的冲力越大。当飞机以 900 公里/小时（150 米/秒）的速度与一只 900 克的飞鸟相撞时，其冲击力约为 1330 千牛（即工程力学制中的 135 吨力）。

牛顿的力学原理是无情的，参与碰撞之两物所产生的冲击力理应由它们同时分担。无知的飞鸟当然只能落得个粉身碎骨的下场，由高级合金制造的飞机机体也不会不严重受损。

造成飞行事故的鸟类首先是海鸥，占 53％，其次是凤头麦鸡，占 13％，还有鸥椋鸟、燕子、鸽子、老鹰、天鹅、鹈鹕、野鸭、乌鸦、白嘴鸦等。

在较高的高度很少发生机鸟相撞的事情，机鸟相撞的创纪录高度为 1.1 万米。大多数事故发生在离地面 100 到 1000 米的高度，而且通常都是在飞机起飞和降落的时候。

在这方面，位于海岸附近和候鸟迁移路上的机场最危险而机场本身也容易吸引鸟类，它们觉得空旷的场地是安全的地方。鸟对飞机已经习惯，不再害怕。热流中的跑道上有许多小蚊子。雨后蚯蚓要爬上混凝土跑道，这些食物吸引着鸟群，如果附近有垃圾场，那鸟就更多了。

鸟类撞击飞机的问题已非常严重，各国都已开始寻找解决办法。世界上 42 个国家的 300 多个科研机构都在研究这个问题。人们最初是消灭鸟群。可是一种鸟被消灭了，紧接着又出现其他的鸟。后来人们开始吓唬鸟，让它们厌恶机场。使用了从稻草人、信号弹到电脉冲等各种手段。还有些地方养一群受到训练的老鹰，用它们来“整顿”秩序，但其价格昂贵  总之，鸟类正在迫使人类付出巨额代价来解决这个非同小可的问题。

在竞争激烈的民航市场上，近年来各航空公司为争取旅客，把改进服务的重点放在利用高科技手段在空中为旅客提供更多的服务方面，包括卧铺、信息、娱乐，使旅客在 10 多个小时的长途旅行中能继续办公、与地面保持联系、获得各种信息、享受视听娱乐服务。例如，有一种娱乐系统，可为旅客提供下列服务：

个人电视，有 22 个频道供选择，其中包括 14 个电影频道，其他则为旅客提供新闻、体育、喜剧等多方面频道。

数码收音频道，有 12 个娱乐性的电台频道，给旅客更清晰的音质及更佳的听觉享受。

目的地资料，目前，可提供 12 个目的地的机场、交通、旅游点、节目及节日资料，而且以后可提供更多城巾的资料，包括餐厅、商厦及酒店的资料。

电话，每位旅客都可以在自己的座位上通过卫星通信网络与世界任何地方通话。

下一步还可以提供更多的服务，如：

电讯新闻服务，每小时不断提供最新的世界新闻和财经消息。

航空购物，通过荧光屏显示货物样式及特点，可用信用卡付款，并可直接送抵世界上每一角落。

视听需求服务，乘客可根据自己的需要，预先选定电视和电台节目，随时欣赏。

美国的总统专机“空军一号”被誉为当今世界上最舒适、豪华、安全的飞机，机上设有一个总统套间，内有两张双人床，室内有淋浴设备。机上冰箱储存的食物够 100 人吃上一个星期，还有两间厨房和 6 个盥洗室。机上配备了 85 部电话和立体声音响，可收看 8 个频道的电视节目，还有 4 台电脑、两台复印设备以及电视监测器和保密电话。有间小屋稍加整理就是一座小型医院。为了总统的安全，机上还有反导弹装置、防核战设备等。

北京交警app上线了吗？北京交警app上线时间介绍。北京交警app是北京交警官方推出的一款方便广大司机处理交通问题的手机客户端，在北京交警app中最强大的一个功能是可以办理北京进京证，那么北京交警app上线了吗？让小编告诉大家北京交警app上线时间吧。

北京交警app上线了吗？

答案是：北京交警app已经正式上线了。现在已经可以在北京交警app上办理进京证了。上线时间：5月26日。

5月26日，北京交管部门推出的“北京交警”APP（首期）上线试运行。今后，市民群众可通过“北京交警”APP（首期）实现事故e处理、交通违法查询、交通违法缴费、交通违法举报、进京证办理等交管业务办理及信息服务。交管部门将通过“北京交警”APP，全面搭建交通管理“信息服务”、“业务办公”和“警民互动”三大平台，实现“让数据在网络上多跑、让群众在路上少跑”，进一步提升城市交通管理服务水平。2015年11月，北京交管部门与北京市保监局、保险行业协会共同研发的“事故e处理”APP正式上线。在此基础上，交管部门正式启动了“北京交警”APP（首期）研发建设工作，此项目是2016年市政府二十八项重点服务民生项目之一。

北京交警app怎么用？北京交警手机版使用方法介绍。京交警app是北京交警官方推出的一款方便广大司机处理交通问题的手机客户端。在北京 交警app中有诸多功能如办事故处理，进京证，违法处理，违法举报等，那么北京交警app怎么用？让小编给大家介绍一下北京交警手机版使用方法吧。

1.进入北京交警APP，根据需要选择功能

2.点击进入办进京证，根据提示可以办电子进京证

3.还可办事故处理，进事故e处理选项即可

4.或者进行违法举报行为，点击进入违法举报选项

5.更多功能可以让你使用，请根据需要选择