无人机板块【汇集19篇】

《财富》杂志最近报道称，世界上第一艘无人驾驶飞船YARA·比克兰德将于2018年发射升空。这艘船最初将在挪威南部行驶37英里，用于化肥运输。

无人驾驶飞船YARA·比克兰德的发射被寄予厚望，报道称它可能成为全球航运史上的一个重要转折点。无人驾驶飞船的时代真的到来了吗？

智能船的最终目标

正在开发中的YARA·伯克兰被称为“海上特斯拉”。媒体报道称，这条37英里的路线始于一家化肥生产厂，止于拉维奇港。借助于自己安装的全球定位系统、雷达、照相机和传感器，这艘船可以自动在其他船只之间穿梭，也可以在目的地停靠。

“无人驾驶船只实际上分为两个层次，一个是远程控制，另一个是无人驾驶自主，即没有人为干预。”一直密切关注行业动态的中国船舶工业集团公司(上海船舶工业研究设计院)智能船舶专项小组组长助理顾一清表示，尽管该船将于明年下水，但最初是在2018年下半年作为载人飞船运行的，直到2019年才会转为遥控。预计到2020年，它将无法完全自主运行。"在工业上，无人驾驶自主船舶是智能船舶发展的最终目标."

7月30日，顾一清在接受《科技日报》记者采访时表示，目前许多国家都在开展智能船舶的研究。目标基本相同。他们都在为无人驾驶飞船的最终实现做准备，但研究重点略有不同。日本早在20世纪80年代就开始了智能船的研究工作。然而，由于当时网络和信息技术的限制，并没有真正实现船舶的智能化，也没有对智能船舶的整体解决方案进行过类似的研究。相反，它研究了一些智能系统和智能相关标准。

韩国的智能船舶主要由船厂主导，研究重点是利用岸基资源收集、分析和评估船舶数据。欧洲的智能船舶研究已经结合了许多单位，其思路是围绕智能船舶的遥控技术和无人自主导航的可行性开展研究工作。

实用性有许多限制。

虽然智能船舶的前景是光明的，但也存在技术和实际问题。

哈尔滨工程大学船舶工程研究所所长苏育民在7月26日接受《科学日报》采访时表示，智能船舶可以根据人们分配的任务独立完成航运任务。一般来说，智能船舶具有自主环境感知和自主避碰的能力。在运行过程中，控制中心可以监控它们的运行状态，这与无人驾驶车辆有技术上的相似性。然而，由于航行方式和作业环境的不同，智能船舶也有其独特的技术特点。

"无人驾驶船舶无疑是未来的发展方向."然而，苏育民说，就像路上的无人驾驶汽车一样，无人驾驶船只必须面对许多海事法规才能进入航运。

国际海事组织(IMO)早些时候表示，预计该条例不会允许无人驾驶船只下水，也不会在2020年前引入无人驾驶船只立法。

顾一清解释说，当船在公海航行时，它可以在没有任何人的情况下运行，但是当进入繁忙的水道时，必须有人干预。根据国际劳工组织的要求，需要足够的人力来确保船舶航行的安全。真正的无人驾驶船首先涉及到缩小规模的问题，而要修改法律的规定，首先要做的是证明不需要这么多人。此外，现行法律明确规定需要多少相关设备来满足导航要求。真正的无人驾驶船将会改变船上的设备，但是只有在它们被真正验证后才被允许航行。迄今为止，还没有真正相关的核查。

无人驾驶船舶将在短途航线上很受欢迎，但在该行业，这种船舶很难取代远洋船舶，远洋船舶需要在几个大洲运载数千甚至2万个集装箱，平均船员约为25人。

"关键不是技术，技术已经存在，而是商业."哥本哈根海洋情报咨询公司的首席执行官拉斯·詹森说，“无人驾驶的船只价格昂贵，而且必须建造得非常耐用，因为一旦损坏，派遣团队到海洋中央进行维修将会非常昂贵。”

顾一清同意上述观点。她还表示，除了燃料和劳动力成本，无人驾驶船只还需要注意网络安全。如果一艘18万平方米的无人驾驶液化天然气船被黑客劫持，后果将不堪设想。

中国无人驾驶船将离开香港远航

"这是数百人一起唱歌的舞台。"顾一清告诉《科学日报》，与国外相比，我国对智能船舶的研究起步较晚，尚未形成完整的系列产品，但与国外水平相当。

顾一清表示，中国船舶工业集团此前已经启动了曙光项目。该项目以上海船舶工业研究设计院设计的38800吨绿色海豚系列散货船为基础，由上海船舶工业研究设计院牵头，多个单位参与，旨在国内率先开发建设具有国际先进水平的智能示范船。

“这个项目是将‘智能’概念应用到船舶领域的第一次尝试。”顾一清表示，这是对中国智能船舶关键技术的初步探索。

在此基础上，2016年12月，工业和信息化部正式批准了为期三年的高科技船舶研发项目——智能船舶1.0。

专项研究工作由上海船舶研究设计院牵头，招商能源运输有限公司等20余家单位参与，旨在深入研究智能船舶相关技术体系，明确智能船舶设计方案，开展相关智能功能的研发，实现实船应用。

"智能船舶1.0的专题研究工作更加全面和系统化."顾一清表示，根据航运市场对船舶智能技术应用的迫切需求，建立统一的网络平台和信息平台，开展船舶综合能效管理、设备运行维护、货物状态监测、自动驾驶辅助决策和船岸综合通信管理五大智能功能的研发，实现40万吨级矿石运输船(VLOC)和30万吨级油轮(VLCC)的示范应用。“船舶作业将更加安全、经济、高效和环保，同时为未来无人驾驶船舶的实现奠定坚实的基础。”

顾一清还透露，智能船2.0遥控船的研发将于明年开始。在不久的将来，中国自主开发的无人驾驶自主船将在海洋上航行。

苏育民告诉《每日科学》说，中国在无人驾驶海洋技术的研究方面取得了快速进展，并开发了一个多类型测试原型。虽然尚未大量应用，但正逐步进入产业化阶段，并将很快进入海洋环境监测、海上搜救、防灾减灾等领域。

2月3日晚，淘宝在其官方论坛上宣布，将从2月4日至6日在北方、上层和更广区域的特定区域试用无人驾驶飞行器的自动交付。目的地和飞行路线都很好的无人机可以在一个小时内完成从下订单到收货的整个过程。

根据公告，无人驾驶飞机的交付是淘宝与童渊快递和宁波首全斋品牌的联合推广。根据淘宝网事后给出的详细解释，上述三个城市共有150个无人机送货体验场所。根据北京、广州和上海的订单，每个城市每天的订单数量限制为50个，其中上午9点到12点之间的订单数量不超过20个，上午12点到晚上18点之间的订单数量不超过40个。

根据北京的相关规定，在特殊时期，北京五环路内的航班是禁止的。2月4日，北京无人机的交付范围变更为五环路外的通州区。第一批无人机最终飞到了通州区梨园云景南大街的一个居民区。这就是无人机起飞时的样子。型号是YTO-X650:

YTO是“童渊”，X650应该是指国内无人机制造商吉飞科技生产的X650系列无人机。这款无人机售价超过5000元人民币，装载700克物品时可以飞行14分钟。

此外，童渊无人机在运送货物时仍然需要亲自签名，所以我们可以补充一张快递员骑在无人机后面的照片。

根据无人驾驶飞行器在商品环节的交付范围，原来北、上、广区域的交付区域都是交通比较繁忙的市区，如陆家嘴金融区、国际贸易三期等。寿全斋表示，2月6日在上海交付的无人机仍将在陆家嘴进行测试。

2013年底，亚马逊刚刚披露了其无人机交付计划“Prime Air”，该计划被联邦航空管理局(FAA)叫停。最后，这是德国一家老牌快递公司DHL的一次尝试，它第一次抢劫了无人机。为了确保安全，敦豪与德国地方政府部门合作，划出一个特定的空域供快速无人驾驶飞行器飞行。

在国内快递行业，顺丰快递早在2013年9月就在东莞测试了无人机快递。当时，它主要用于网上商店内部的货物配送和偏远地区的送货。其自主研发的飞机可以飞到100米的高度，交付精度误差在2米以内。然而，这项技术从那以后就没有推广过。

淘宝4日上午告诉好奇号日报，这次选择与童渊合作是因为合作程度高，双方一拍即合。淘宝表示，选择寿泉斋是因为其红糖姜茶已有255年的历史，并计划转型为一个更符合其活动基调的互联网品牌。但在未来，无人机的交付模式可能不会继续。

至于童渊为何未能在朝阳区使用无人机进行配送，淘宝表示，目前在北部、上部和更广的区域，无人机飞行在120米高度范围和500米视野范围内不需要审批，所以童渊之前没有咨询相关部门。最终选择通州区外的五环主要是由于临时控制。

相信有很多股民都对涨停板块的分类有很多不了解，尤其是股初入股市的新手股民们更是不太了解涨停板块的分类，下面小编要来给大家讲解一下涨停板块有哪些常见种类，以供所有不甚了解的股民们参考学习。

涨停板任何投资者都不会陌生，相反股民都十分热衷关注涨停的股票。涨停板可分为一直封死的和中途打开的两种。前者又分无量涨停和带量涨停。而后者则有吸筹型、洗盘型和出货型。

1、无量涨停。如果某只股突发利好，或者主力实力强大，股价直接以涨停开盘，并且中途几无卖盘，说明股价上升得到认同，多空分歧较小，后市继续看涨。

2、涨停出货。利用涨停板出货，是主力惯用手法。即主力用大买单将股价急速拉高并封上涨停板，眼见股价启动，很多投资者觉得买股时机来临，于是奋起直追。此时，主力会暗中把买单撤消，转而填上卖单，从而达到出货目的。如果想要尽可能多的出货，主力会故意在盘中反复打开涨停，多操作几次即可。

3、涨停洗盘。当经过一轮拉升之后，股价上涨不少，此时，为提高投资者持股成本，或者进行高抛低吸，赚取差价，主力会悄悄撤走下方买单，然后用一笔大卖单瞬间下砸，造成封不住的错觉，以达到恐吓不坚定者卖股离场，自己低位接货的目的。

4、带量涨停。如果某只股突发利好，或者主力实力强大，股价直接以涨停开盘，但因大盘或关联板块表现不佳，盘中卖盘较多，而下方买盘始终强大，就会形成有量涨停现象。这种情况后市是否维持强势需结合大势进行研判。

5、涨停吃货。一些个股，虽然全天收于涨停，但中途多次被打开，给入一种有点封不住的感觉。其实是主力利用涨停吃货。之所以这么做，主要原因有：该股业绩优秀，有成为市场阶段热点的潜力；前面吸筹不够，此时即便涨停股价也处于低位，中途开板吸货便于后面控盘拉升。

拓展阅读

板块运动会引起地震，科学家根据地球板块运动和断层区的分布，就可以对可能发生的大地震进行预测。并且，通过查看一个地区的地震史，监测断层沿线的压力状况，还可以推测出这个地区可能发生地震的时间。不过，这些推测非常不准确，大致只能预测到几十年内可能发生的情况。

大多数的地震是由板块运动引起的，板块运动是指构成地表层的巨大板块的运动。假设这些板块是结构密实的饼干块，它们漂浮在一碗汤中。当它们向周闱运动时，可能会彼此碰撞，也可能会相背运动或相互挤压，这样就会导致地震的产生。

目前，从板块运动中感受到的最大的破坏性威胁来自地震和火山，但是对地球上绝大多数人，以及人类所创造的大多数建筑设施来说危害是比较大的，所以要对地震做好预测，这样才能保证人们的安全。

在不久的将来，你在网上购买的商品可能会由无人驾驶飞机交付:去年12月，在线零售商亚马逊(Amazon)宣布计划开发一种基于无人驾驶飞机的交付方法，在这种方法中，一名带飞行机器人的自动交付员可以在你下订单后30分钟将商品交付给你。

亚马逊的PrimeAir通过使用8桨遥控飞机无人驾驶飞行器，实现了鞋盒的分发，以包装以下尺寸的货物

顺丰还试图用无人机运送快递包裹。

为了确保安全、及时和准确的交付，无人驾驶飞机必须能够处理一些不确定因素，如强风、传感器测量误差或漏油。然而，这种应急能力往往需要大量的计算，这超出了无人驾驶飞机的能力。

现在，麻省理工学院发现了一种双管齐下的方法，可以大大减少远程交付任务的计算量。研究小组首先开发了一种算法，使无人驾驶飞机能够实时监控它们的“健康状况”。通过这种算法，无人驾驶飞机可以预测自己的燃油油位以及螺旋桨、摄像机和任务中使用的其他传感器的状态，并在必要时采取措施，如返回加油站。

该研究小组还开发了一种方法，让无人驾驶飞机在着陆前有效地计算其未来可能的位置。这种方法简化了无人驾驶飞机到达指定目的地的所有可能路线，而不会碰到任何障碍物。

不要再担心暴力信使了！

研究人员进行了模拟实验，并在不同的环境条件下进行了多次传递。在实验中，研究人员发现，他们的无人驾驶飞机运送的包裹与那些没有健康监测算法的一样多，但错误率和失败率要低得多。

麻省理工学院航空航天学院的博士后研究员阿里-阿德巴·阿加-穆罕默迪说:“包裹的运送需要无人驾驶飞机连续工作几个小时，所以必须考虑系统的健康状况。”。“有趣的是，我们在模拟测试中发现，即使在嘈杂的环境中，100架无人驾驶飞机也没有多少故障。”阿加-穆罕默迪将在9月举行的智能机器人和智能系统国际会议上宣布他们使用的算法细节。

为了规划自主设备的路线，通常使用一种称为马尔可夫决策过程(MDP)的方法。这是一个连续的决策框架，类似于可能行动的“树”。在树的每个节点上，可以采取几种可能的行动——任何一种都可能带来更多的可能性。阿加-穆罕默迪解释说，MDP是一个“预测未来的过程”，以决定可以采取什么行动来最小化风险。

他说，在一个可以精确测量的环境中，一个行动的结果可以被精确地观察到，而MDP可以很好地工作。然而，在现实环境中，测量过程充满了不确定性，这种连续的推理并不那么可靠。例如，即使指令转90度，无人驾驶飞机也可能因强风而无法有效执行指令。

因此，研究人员放弃了MDP框架，选择了更一般的部分可观测马尔可夫决策过程。这种方法将产生一个相似的概率树，每个节点代表一个概率分布，即一个特定结果的可能性。因此，在任何时间长度内规划飞机的航线，可能结果的数量都会成倍增加，这将带来繁重的计算工作。

阿加-穆罕默迪简化了这个问题。他将计算分为两部分:飞机水平规划，如飞机在任何给定时刻的位置；以及任务级规划或健康规划，例如飞机螺旋桨、照相机和燃料的状态。

对于飞机水平计划，他开发了一种计算方法，从各种可能的结果中选择几个最可能的结果。

“你可以想象一棵巨大的概率树。如果你把大量的叶子折叠成一片叶子，这棵树可能只有10片叶子，而不是几百万片，”Agha-mohammadi说。“这样，您只需要大约半个小时和一张大型环境地图，就可以准确预测不同路线上发生碰撞和故障的概率。”

他说，通过提前规划飞机的可能位置，可以为实时任务级规划节省大量计算能力。

研究人员将这两种计算方法结合起来进行了一些模拟实验。在实验中，无人驾驶飞机的任务是用有限的燃料和不同的风速将多个包裹运送到不同的地址。他们发现，在这种双管齐下的方法下，无人驾驶飞机可以提前采取措施确保自己的健康，还可以在任务进行到一半的时候改变路线到充电站，以防止燃料耗尽。研究小组发现，即使有这些干扰，这些无人驾驶飞机在规定时间内交付的包裹数量仍然与那些不考虑健康状况而只交付包裹的无人驾驶飞机交付的包裹数量相同。

德国邮政的快速无人机

接下来，研究小组计划在实际环境中测试这种路线规划方法。研究人员已经在小型无人驾驶飞机上安装了电磁铁，这样他们就可以随时拿起和放下小包裹。研究小组还对无人机进行了编程，使其在特殊充电站着陆。

“我们相信，在不久的将来，在实验室里，我们可以证明我们可以交付尽可能多的包裹，同时保证飞机的健康，”阿加-穆罕默迪说。“它不仅是一架无人机，这个包裹也很重要。如果包装有问题，可能会造成重大损失。”

(原文转载自newsoffice.mit.edu，原作者朱明华，蝌蚪君编译。请注明转载来源。)

在大多数情况下，如果一架美国无人驾驶飞机在头顶盘旋，这意味着危险，像“捕食者”无人驾驶飞机这样的飞机可以发动攻击。然而，无人驾驶飞行器也能帮助战后的国家建设快速进行。无人驾驶飞行器制造公司阿奇航空公司表示，无人驾驶飞行器可以用来识别和定位战争中留下的未爆炸弹。

这种无人驾驶飞行器的应用可以从拥有最多重型炸弹的老挝开始。在越南战争中，老挝被大约200万吨炸弹轰炸，并且遭受了以前轰炸的影响。无数未爆炸的哑弹和地雷隐藏在隐蔽的地方，使得战后重建非常困难。最大的威胁之一是越南战争集束炸弹，其中包含许多网球大小的子炸弹。

自1973年以来，老挝已经发生了约12，000起由这些炸弹引起的事故。当人们想要移动这些未爆炸的炸弹时，炸弹会爆炸造成人员伤亡，有时当地农民会在开垦土地时引爆一些炸弹和地雷。

阿奇航空公司表示，其octocopter将搭载激光雷达(激光成像系统，通常用于自主车辆)进行地形调查和炸弹识别。激光雷达工作得很好，因为它可以通过地面上的植被精确地绘制地面。通过无人驾驶飞行器调查老挝的森林和田野，调查人员可以用更多的地形特征标记爆炸发生的区域(掩体和战壕)。阿奇·艾利亚计划今年与老挝的人道主义组织合作，测试他们的无人机识别未爆炸炸弹的能力。

只有当激光雷达技术成熟时，这个项目才能成为现实。几年前，激光雷达系统只有一张桌子那么大，只能安装在飞机上。如果用飞机来执行项目，费用将不是一笔小数目，并且需要遵守相关的飞行规则。今天的激光雷达系统要小得多，使用无人机执行任务的成本也降低了。

测量员可以通过无人驾驶飞行器拍摄航拍照片，并在地面上标出一些区域，以避免被人看到的危险。

测量员也需要处理公众的疑虑。没有人喜欢奇怪的东西从头顶飞过，你不知道它在做什么。人们会怀疑地看着这些飞行的物体。一个解决办法是将控制权移交给地方当局。

在无人驾驶飞行器的众多用途中，最引人注目的是在灾难现场寻找幸存者。得益于无人机摄像头能够区分活人和死人的系统，这一过程将很快变得更加高效。这项技术是由南澳大利亚大学和伊拉克中等技术大学的科学家开发的。

无人机集成了机载软件，可以分析无人机视频中俯卧的人体，并检测与呼吸和心跳相关的微小胸部运动。这些镜头可以从4到8米(13到26英尺)的距离拍摄，俯卧身体可以在任何位置，只需要看到上身。

尽管目前无人驾驶飞行器系统使用热成像摄像机来探测热物体，但是这种布置可以证明在炎热的天气中这些机构和周围环境之间的温差很小。此外，活体的热信号可以用隔热冬衣覆盖。

两位研究带头人——南澳大利亚大学的贾瓦恩·查尔教授和阿里·阿尔·纳吉博士——先前开发了一种无人驾驶飞行器摄像机可以远程测量人的心率和呼吸频率的系统。然而，在这种情况下，受试者必须站在无人机前方不超过3米(10英尺)的距离。新系统有更多的用途。

查尔说:“这项基于心肺运动的研究是同类研究中的第一项。由八个人(四男四女)和一个人体模型主持，他们都以不同的姿势躺在地上。白天，在8米的距离，在相对较低的风力条件下，一次可以拍摄一分钟，并且可以通过照相机成功地辨别活体和人体模型。”

现在，研究人员希望一旦进一步发展，这项技术可以用于搜索和救援行动，或者在地震、洪水、恐怖袭击或大规模枪击后使用。

顺周期板块是指随着市场的周期性来上涨或下跌的版块。市场存在周期性，对于有些板块来说，在市场经济景气向上的时候，整个行业的营收情况也会得到一定的改善，市场经济不景气向下的时候，这些板块也会受到市场的影响，随着市场一路下行，这些板块就是属于顺周期板块。

顺周期板块主要包括金融、地产、建材、基建等行业。金融行业包含银行、券商、保险。经济景气的时候，就会有更多的企业向银行贷款，带动银行的业绩提升，对于券商来说，市场经济好，大盘上涨，开户投资的人也就越多，券商的业绩就越好，保险也是一样的道理，同样经济景气的时候，国家会扩大基建投入，房地产市场也会欣欣向荣，同时带动周边建材行业的兴起，这些行业受到经济环境影响很大，跟市场经济同进退，所以是顺周期行业。

从估值的角度来看，相对于近两年表现较亮眼的医疗、科技、消费行业的较高估值状态，以传统行业为代表的顺周期行业估值相对较低，顺周期板块可能受益于低风险和估值修复，低风险的偏好特征有希望能够持续发力。特别是对于银行、建材、机械、家电行业等板块。从盈利的角度来看，根据历史的情况，如果经济持续复苏，企业盈利情况好转的话，顺周期板块也会迎来上涨的机会。疫情的影响已经明显逐步减弱，国内的经济正在向好的方向发展，顺周期行业在经济好转的背景下改善盈利情况是很有可能的。

从行业配置的角度来看，资金配置需要尽可能的分散风险，但是，在热门板块和顺周期板块估值明显分化的情况下，大部分基金对热门板块的配置比例都比较高，处于历史较高水平，而顺周期板块的配置比例则处于历史较低水平。具体统计数据显示，基金对于医药生物的配置比例已经超过了21%。相当高的比重了，而对于各顺周期板块的配置比例基本上不超过3%，非常明显的对比结果，如果是希望做资金配置的话，投入一部分资金到顺周期板块是必要的。

区块链一开始并不叫这个名字，因为它是几种技术集合而成的。正因为区块链包括了几种技术，所以才有了区块链板块真正的龙头。区块链板块真正的龙头股公司只有一百多家，现在很多人都抢着投资这些股票。因为现在非常流行区块链技术，而且区块链也确实能为各企业带来商机，所以投资的人多。若是你对股票和区块链感兴趣，那你可以了解下区块链板块真正的龙头股，看看哪些股票的牛市即将到来？

区块链板块真正的龙头股

一、区块链包含什么技术区块链最开始被使用到比特币上，随着比特币被大家炒热，区块链技术这才被大众重视和发展。没想到区块链技术被应用到金融行业后发挥了巨大作用，于是大家便将它继续使用到会计、医疗和交通等各方面。区块链之所以这么强悍，是因为它融入了加密技术和时间戳等多项技术。

二、区块链的核心和特征区块链具有两个核心，一个是分布式的记账，另一个就是公开的去中心化。因为去中心化可以取消平台的主导地位，这样大家投资时会更加的放心。而且区块链还具有可追溯性特征，能够查到它的区块上面的各种交易记录。当然区块链还具有匿名性，可以保护身份信息，这也是区块链不太好追查的原因。另外区块链还具有防篡改性，任何人都可以读取数据，但不可以随意更改。正因为它具有这样的核心和特征，所以才改善了各个领域存在的问题。

三、区块链板块真正的龙头区块链技术大热，所以很多公司都想要蹭热度，于是冒出了许多区块链概念股。但是区块链板块真正的龙头应该只有一百多只股份，其中就有新国都，三六零，同花顺和新大陆等等。其中中国平凡和新开普也属于发展不错的股票，只不过大家在购买时，要根据当时的市场行情来进行实时判断，不要盲目购买。

尽管区块链板块真正的龙头也有不少，但是每个时期每只股票的发展不同，所以大家投资时要根据实时情况来判断。若是想投资区块链，又觉得股票太过复杂，也可以改为投资数字货币。因为区块链一开始就是使用在数字货币上，大家可以投资比特币、以太币、莱特币，这些数字货币都是发展稳定的主流币，而且还能在OKLink浏览器上时刻查到各虚拟币区块上的信息和发展动态。

无人机驾驶培训考试需要找AOPA官方授权的单位培训。价格方面目前没有统一定价，有便宜有贵的。多旋翼比较容易上手，直升机最难。证书由AOPA统一颁发。

无人机驾驶证要求如下：

1、年满17周岁，初中以上文化程度。

2、遵纪守法，无不良行为，提供无犯罪记录申明

3、身体要求：矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。

无人机介绍：

目前常见的无人机分为三种： 固定翼、多旋翼、直升机。

用于航拍的机器就是四轴、六轴、八轴多旋翼无人机。

在国内可以考的无人机驾照主要有三种：AOPA、ASFC、UTC

无人机驾照的区别：

1、AOPA，中文是中国航空器拥有者及驾驶员协会，经国务院批准同时中国民用航空局主管的全国性的行业协会，http://www.aopa.org。考试培训费用由各训练机构根据市场和培训成本自行制定，从几千到几万不等。学习时长由培训机构确定，课程要求，驾驶员理论+实践学时至少64学时，机长理论+实践至少76学时，一般情况下有基础约15天；无基础约30天。

2、DJI大疆创新自己推出的“慧飞”，无人机行业应用培训中心，通过认证考试后获得的证书现阶段只有农业植保机专业。这是DJI大疆创新与两大机构联合认证的证书标准，这两大协会是中国航空运输协会通用航空分会(CATAGA)和中国成人教育协会(CAEA)。

3、ASFC, 中国航空运动协会(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，简称中国航协(ASFC)。是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动以及组织全国性的体育竞赛的唯一合法组织。

低碳经济简介

低碳经济是以低能耗、低排放、低污染为基础的经济模式，是人类社会继原始文明、农业文明、工业文明之后的又一大进步。其实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观的转变。发展低碳经济是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。

当前，国际上有关低碳经济研究的主要内容有:能源消费与碳排放，包括与碳减排有关的能源消费结构的转换和低碳排放能源系统的建立；经济发展与碳排放，主要探讨不同经济发展模式、阶段、速度与碳排放的关系；农业生产与碳排放，包括土地利用变化、农业土地整治、农业生产水平与结构的变化等；碳减排的经济风险分析与减排对策研究等。

低碳经济板块

低碳经济板块将体现在哪些产业路线上呢？主要有四类。

一是环保产业,主要包括污水处理、固定废弃物的处理等。目前环境压力较大,为了支持绿色革命,环保产业必须得到迅速的发展,其中固定废弃物的处理已成为一个迅速成长的产业,合加资源)将此产业作为奋斗方向。涉及的重点上市公司主要包括：华光股份.海陆重工.

二是节能产业,包括工业节能,比如说余热回收发电、工艺改进以及节能材料,也包括建筑节能,智能建筑、节能家电、节能材料与节能照明均可归结为这一产业路线。另外,汽车节能也可包括在节能产业中,比如说混合动力汽车。不过,也有业内人士认为混合动力汽车并不是节能产业,只是能源的替代产业。涉及的重点上市公司主要包括：泰豪科技.烟台万华.北新建材.南玻A、智光电气.荣信股份.置信电气.中科三环.思源电气.其四，照明节能。涉及的重点上市公司主要包括：浙江阳光.佛山照明.雪莱特.三安光电.

三是减排。这其实也包括余热余收、余热循环与余热发电,但为了表述的方便以及考虑到提升传统能源的效率和碳减排的重要性,故单列一个产业路线,其涉及到清洁燃煤、IGCC、CCS、农业减排增汇等。

四是清洁能源,包括新能源的风能、太阳能、地热、潮汐、生物质能等,也包括清洁能源的水电、核电等。更包括能源的传输方式,比如高压、超高压以及由此衍生出的智能电网业务。相关个股包括：平高电气.特变电工.天威保变.孚日股份.湘电股份.东方电气.中信国安.和丰原生化.

低碳经济产生

伴随着生物质能、风能、太阳能、水能、化石能、核能等的使用，人类逐步从原始文明走向农业文明和工业文明。而随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳浓度升高将带来的全球气候变化，也已被确认为不争的事实。在此背景下，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即摒弃20世纪的传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。

作为具有广泛社会性的前沿经济理念，低碳经济其实没有约定俗成的定义，其涉及广泛的产业领域和管理领域。低碳经济的概念最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》，而系统地谈论低碳经济，则应追溯至1992年的《联合国气候变化框架公约》和1997年的《京都协议书》。

低碳经济概念的发展

低碳经济”最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正从自给自足的能源供应走向主要依靠进口的时代，按目前的消费模式，预计2020年英国80%的能源都必须进口。同时，气候变化的影响已经迫在眉睫。

2006年，前世界银行首席经济学家尼古拉斯?斯特恩牵头做出的《斯特恩报告》指出，全球以每年GDP1%的投入，可以避免将来每年GDP5%—20%的损失，呼吁全球向低碳经济转型。

2007年7月,美国参议院提出了《低碳经济法案》,表明低碳经济的发展道路有望成为美国未来的重要战略选择。

2007年12月3日，联合国气候变化大会在印尼巴厘岛举行，15日正式通过一项决议，决定在2009年前就应对气候变化问题新的安排举行谈判，制订了世人关注的应对气候变化的“巴厘岛路线图”。该“路线图”为2009年前应对气候变化谈判的关键议题确立了明确议程，要求发达国家在2020年前将温室气体减排25%至40%。“巴厘岛路线图”为全球进一步迈向低碳经济起到了积极的作用，具有里程碑的意义。

联合国环境规划署确定2008年“世界环境日”（6月5日）的主题为“转变传统观念，推行低碳经济”。

2008年7月，G8峰会上八国表示将寻求与《联合国气候变化框架公约》的其他签约方一道共同达成到2050年把全球温室气体排放减少50%的长期目标。

系统地谈论低碳经济，还应追溯至1992年的《联合国气候变化框架公约》和1997年的《京都协议书》。

中国如何发展低碳经济

纵观世界各国应对低碳经济发展所采取的行动，技术创新和制度创新是关键因素，政府主导和企业参与是实施的主要形式。对中国来说，发展低碳经济可以从以下几个方面入手:

第一，结合我国建设资源节约型、环境友好型社会和节能减排的工作需求，制定国家低碳经济发展战略，开展社会经济发展碳排放强度评价，指导和引领政府、企业、居民的行动方向和行为方式。

第二，增强自主创新能力，开发低碳技术和低碳产品。高度重视研发工作，重点着眼于中长期战略技术的储备；整合市场现有的低碳技术，加以迅速推广和应用；理顺企业风险投融资体制，鼓励企业开发低碳等先进技术；加强国际间交流与合作，促进发达国家对中国的技术转让。

第三，开征碳税和推行碳交易被认为是有效的经济政策手段，应充分利用节能减排与低碳经济发展之间的政策协同关系，建立适应中国国情的支持低碳经济的市场体系和政策体系。

第四，先行试点示范，总结经验逐步推广。在电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等能耗高、污染重的行业先行试点，作为中国探索低碳经济发展的重点领域。同时，积极构建“低碳经济发展区”，在东部发达地区和国家重点能源基地选定典型城市进行试验试点，寻求中国的低碳经济发展之路。

张坤民：采用低碳经济的战略应对气候变化，如果能在中国付诸实施，许多环境与发展问题都可能迎刃而解。

牛文元：建设低碳城市，需要加快以集群经济为核心，推进产业结构创新；以循环经济为核心，推进节能减排创新；以知识经济为核心，推进内涵发展创新。

国内部分专家学者对低碳经济的观点

李旸：作为一个高能耗国家，我们需要从节能减排、低碳发展的内在规律出发，找到中国巨大社会浪费和环境污染的本源。必须摒弃只关注诸如建筑节能、煤的高效利用等“用”的层面的具体技术问题，而忽视“体”的层面存在的痼疾，比如消费拉动经济增长理论的负面影响，城乡空间布局、国民生活方式等方面存在的巨大浪费等。因此，创新思维、改变观念，坚持体用结合，从全局观、系统论的角度出发，才能正确认识并加快低碳经济发展。

叶文虎：中国文化中，可持续发展的观念由来已久，即所谓“前人种树，后人乘凉”。企业经营，应当遵循“君子爱财，取之有道”的古训，肩负起社会责任。

陈佳贵：保护气候已经刻不容缓。我们所面临的问题不在于是否应当，而在于谁和如何采取行动。实现低碳经济要求人类行为方式上的转变，以避免奢侈和浪费的碳排放。

何建坤：低碳经济时代的到来不可逆转，低碳经济将催生新的经济增长点，它将与全球化、信息技术一样，成为重塑世界经济版图的强大力量。

夏堃堡：低碳经济主要是两种：一种是低碳生产，一种是低碳消费，低碳生产是一种可持续的生产方式。

潘家华：中国正处于工业化进程中的关键时期，不可能在减排方面“唱高调”，应强调节能优先，从节能与减少二氧化碳排放的一致性上，强调低排放发展。

胡鞍钢：中国有可能成为世界最大的碳交易市场，最大的环保节能市场，最大的低碳商品生产基地和最大的低碳制品出口国。

张世秋：发展低碳经济是一种经济发展模式的选择，它意味着能源结构的调整、产业结构的调整以及技术的革新，是中国走可持续发展道路的重要途径。

庄贵阳：低碳经济区将成为中国下一次工业革命的示范区、未来中国大规模经济转型的实验地。低碳经济区的建立与否及如何建立，考验着各级政府的政治远见和政策水平。

张世钢：转变生产和消费方式是城市可持续发展的重要内容。各利益悠关方应当建立创新型伙伴关系,并发挥积极的作用。

林辉：低碳经济是“生态文明”、“和谐社会”、“科学发展观”战略思想的要求，也是中华传统文化“天人合一”、“道法自然”、“仁信礼德”与当代社会经济发展的价值通道。

鲍健强等：我们既要从产业结构、能源结构调整入手，转变高碳经济发展模式；也要从产业链的各个环节上，产品设计、生产、消费的全过程中寻求节能途径，推广节能技术；大力开发可再生能源，大力发展低碳产业、低碳技术、低碳农业、低碳工业、低碳建筑、低碳交通等，把低碳经济的理念渗透到社会各个领域，形成良好的发展低碳经济的社会氛围和舆论环境。

“低碳经济”的发展途径

“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。但现阶段太阳能发电的成本是煤电水电的5-10倍，一些地区风能发电价格高于煤电水电；作为二次能源的氢能，目前离利用风能、太阳能等清洁能源提取的商业化目标还很远；以大量消耗粮食和油料作物为代价的生物燃料开发，一定程度上引发了粮食、肉类、食用油价格的上涨。从世界范围看，预计到2030年太阳能发电也只达到世界电力供应的10%，而全球已探明的石油、天然气和煤炭储量将分别在今后40、60和100年左右耗尽。因此，在“碳素燃料文明时代”向“太阳能文明时代”（风能、生物质能都是太阳能的转换形态）过渡的未来几十年里，“低碳经济”、“低碳生活”的重要含义之一，就是节约化石能源的消耗，为新能源的普及利用提供时间保障。特别从中国能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗低污染为基础的经济。

“戒除嗜好！面向低碳经济”的环境日主题提示人们，“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之一，是戒除以高耗能源为代价的“便利消费”嗜好。“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观。不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如，据制冷技术专家估算，超市电耗70%用于冷柜，而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此推算，一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4。8万度电，相当于多耗约19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升净水。上海约有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍采用玻璃门冰柜，顾客购物时只需举手之劳，一年可节电约4521万度，相当于节省约1。8万吨标煤，减排约4。5万吨二氧化碳。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之二，是以“关联型节能环保意识”戒除使用“一次性”用品的消费嗜好。今年6月全国开始实施“限塑令”。无节制地使用塑料袋，是多年来人们盛行便利消费最典型的嗜好之一。要使戒除这一嗜好成为人们的自觉行为，单让公众理解“限塑”意义在于遏制白色污染，这只是“单维型”环保科普意识。其实“限塑”的意义还在于节约塑料的来源——石油资源、减排二氧化碳。这是一种“关联型”节能环保意识。据中国科技部《全民节能减排手册》计算，全国减少10%的塑料袋，可节省生产塑料袋的能耗约1。2万吨标煤，减排31万吨二氧化碳。关联型环保意识不仅能引导公众明白“限塑就是节油节能”，也引导公众觉悟到“节水也是节能”（即节约城市制水、供水的电能耗），觉悟到改变使用“一次性”用品的消费嗜好与节能、减少碳排放、应对气候变化的关系。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之三，是戒除以大量消耗能源、大量排放温室气体为代价的“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。今年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车，其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上，大排量的多功能运动车SUV同比增长48。8%。与此相对照，不少发达国家都愿意使用小型汽车、小排量汽车。提倡低碳生活方式，并不一概反对小汽车进入家庭，而是提倡有节制地使用私家车。日本私家车普及率达80%，但出行并不完全依赖私家车。在东京地区私家车一般年行使3000至5000公里，而上海私家车一般年行使1。8万公里。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。有些城市的重点学校门口，接送孩子的一二百辆私家车将周围道路堵得水泄不通。由于人们将“现代化生活方式”含义片面理解为“更多地享受电气化、自动化提供的便利”，导致了日常生活越来越依赖于高能耗的动力技术系统，往往几百米的短程或几层楼的阶梯，都要靠机动车和电梯代步。另方面，人们的膳食越来越多地消费以多耗能源、多排温室气体为代价生产的畜禽肉类、油脂等高热量食物，肥胖发病率也随之升高。而城市中一些减肥群体又嗜好在耗费电力的人工环境，如空调健身房、电动跑步机等进行瘦身消费，其环境代价是增排温室气体。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之四，是全面加强以低碳饮食为主导的科学膳食平衡。低碳饮食，就是低碳水化合物，主要注重限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白质和脂肪的摄入量。目前我国国民的日常饮食，是以大米小麦等粮食作物为主的生产形式和“南米北面”的饮食结构。而低碳饮食可以控制人体血糖的剧烈变化，从而提高人体的抗氧化能力，抑制自由基的产生，长期还会有保持体型、强健体魄、预防疾病、减缓衰老等益处。但由于目前国民的认识能力和接受程度有限，不能立即转变。因此，低碳饮食将会是一个长期的、艰巨的工作。不过相信随着人民大众普遍认识水平的提高，低碳饮食将会改变中国人的饮食习惯和生活方式。

人们要实现宏大的节能降耗战略，或许要取决于很多细微之处。人们应看到，这“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中许多节能细节。对于世界第一人口大国来说，每个人生活习惯中浪费能源和碳排放的数量看似微小，一旦以众多人口乘数计算，就是巨大的数量。科技工作者和社会科学工作者都有责任从日常生活的方方面面向公众开展低碳经济、低碳生活的创意活动和普及工作，使党的十七大提出的“节能减排”，“建设资源节约型、环境友好型社会”，“加强应对气候变化能力建设，为保护全球气候做出新贡献”的科学发展决策，变为全民的实际行动。发展低碳经济，是中国的“世界公民”责任担当，也是中国可持续发展，转变经济发展模式的难得机遇。推行低碳经济，需要政府主导，包括制定指导长远战略，出台鼓励科技创新、节能减排、可再生能源使用的政策，减免税收、财政补贴、政府采购、绿色信贷等措施，来引领和助推低碳经济发展；但也需要企业认清方向自觉跟进，促进低碳经济发展的“集体行动”。只有更多企业改变目前的被动状态，自觉跟进低碳经济的发展步伐时，中国向低碳经济转换才有现实的基础和未来的希望。

低碳经济面临的挑战

在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点。欧美发达国家大力推进以高能效、低排放为核心的“低碳革命”，着力发展“低碳技术”，并对产业、能源、技术、贸易等政策进行重大调整，以抢占先机和产业制高点。低碳经济的争夺战，已在全球悄然打响。这对中国，是压力，也是挑战。

挑战之一：工业化、城市化、现代化加快推进的中国，正处在能源需求快速增长阶段，大规模基础设施建设不可能停止；长期贫穷落后的中国，以全面小康为追求，致力于改善和提高13亿人民的生活水平和生活质量，带来能源消费的持续增长。“高碳”特征突出的“发展排放”，成为中国可持续发展的一大制约。怎样既确保人民生活水平不断提升，又不重复西方发达国家以牺牲环境为代价谋发展的老路，是中国必须面对的难题。

挑战之二：“富煤、少气、缺油”的资源条件，决定了中国能源结构以煤为主，低碳能源资源的选择有限。电力中，水电占比只有20%左右，火电占比达77%以上，“高碳”占绝对的统治地位。据计算，每燃烧一吨煤炭会产生4。12吨的二氧化碳气体，比石油和天然气每吨多30%和70%，而据估算，未来20年中国能源部门电力投资将达1。8万亿美元。火电的大规模发展对环境的威胁，不可忽视。

挑战之三：中国经济的主体是第二产业，这决定了能源消费的主要部门是工业，而工业生产技术水平落后，又加重了中国经济的高碳特征。资料显示，1993—2005年，中国工业能源消费年均增长5。8%，工业能源消费占能源消费总量约70%。采掘、钢铁、建材水泥、电力等高耗能工业行业，2005年能源消费量占了工业能源消费的64。4%。调整经济结构，提升工业生产技术和能源利用水平，是一个重大课题。

挑战之四：作为发展中国家，中国经济由“高碳”向“低碳”转变的最大制约，是整体科技水平落后，技术研发能力有限。尽管《联合国气候变化框架公约》规定，发达国家有义务向发展中国家提供技术转让，但实际情况与之相去甚远，中国不得不主要依靠商业渠道引进。据估计，以2006年的GDP计算，中国由高碳经济向低碳经济转变，年需资金250亿美元。这样一个巨额投入，显然是尚不富裕的发展中中国的沉重负担。

在认识低碳上，有哪些误区？

在认识低碳经济问题上，还必须澄清一些认识上的误区——

第一，低碳不等于贫困，贫困不是低碳经济，低碳经济的目标是低碳高增长；第二，发展低碳经济不会限制高能耗产业的引进和发展，只要这些产业的技术水平在国内领先，就符合低碳经济发展需求；第三，低碳经济并不一定成本很高，减少温室气体排放的很大一部分潜力是负成本的，并不需要成本很高的技术，但需要克服一些政策上的障碍；第四，低碳经济并不是未来需要做的事情，而是应该从现在做起的；第五，发展低碳经济是关乎每个人的事情，防范全球变暖，需要国际合作，关乎地球上每个国家和地区，关乎每一个人。

去年年底，瑞士公司Pix4D与无人机制造商艾伦实验室(Aeryon Labs)和巴西里约热内卢PUC大学的研究人员联手推出了一个项目:将无人机用作里约热内卢的标志性建筑，对30米高的基督图像进行高精度3D立体扫描。上个月，基督图像的三维数字模型以非常高的精度完成，误差只有5厘米。

他们使用无人驾驶飞行器从不同角度拍摄了2000多张围绕基督图像的照片，然后使用Pix4D软件对这些照片进行比较、重叠和拼接，以建立一个高精度的3D数字模型。

事实上，室外3D图像数字技术现在更加普遍，但是机载激光雷达已经被用于测量建筑物或地形的3D数据以构建3D数字模型。谷歌和苹果的3D城市建筑虚拟现实模型都使用非常昂贵和复杂的机载设备进行图像捕捉和数据捕捉，并且严重依赖高精度的全球定位系统定位。与这些“费力且昂贵”的技术和设备相比，小型无人驾驶飞行器可以帮助人们以非常便宜的方式获得高精度的3D数字模型。

该技术可以为现实生活中一些历史建筑的修复、大型建筑的三维数字模型的构建，甚至电影中特殊场景的呈现提供非常经济实用的帮助。尤其是当一些像克里斯特这样的建筑由于其大小、形状和位置而无法使用机载激光雷达进行三维扫描时，无人机可以发挥巨大的作用。

很多朋友不知道无人机怎么连接手机，下面以蓝牙连接方式来举例说明。

操作方法

将无人机充好电，然后开启，这样就能够打开无人机的蓝牙信号，以方便手机能够进行搜索。

接下来进入手机设置界面，在设置选项中点击“蓝牙”

进入蓝牙设置界面，将蓝牙选项右侧的滑块开启，这样我们才能够打开手机的蓝牙信号。

手机蓝牙功能开启之后，在下方信号中等待扫描到无人机的信号，然后点击即可成功连接。

近些年来，无人机的兴起让这个行业越来越引起人们注意。那么有关AOPA的驾驶证怎么考，去哪里考，有哪些步骤呢。一起看看吧

操作方法

在AOPA的官网上有专门训练机构的名单，可以在网上查询找离家门口最近的机构进行培训。上面还有培训机构的机型、联系方式

报告条件：年满17周岁，初中以上文化程度。遵纪守法，无不良行为，提供无犯罪记录申录。身体要求：矫正视力1.0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。另外培训费用大约是15000左右

培训内容包括理论学习，理论包括相关无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理。实践学习包括模拟飞行训练、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置等

在考取驾驶证之后，想要驾驶无人机，还要向有关部门申请汇报。可向本地空管部门备案申请飞行空域

简要回答

根据浙江首席陈航发言的报道，声称目前半导体正处于牛市的起点，在该条研报中，陈研发声称，根据我国目前现有的科技行业研究框架，短期内可以看库存的具体周期，进入中期，就需具体看创新的周期，长期性发展则需要关注国产替代，目前时间节点来看，2023年的库存周期已经将要进入到拐点，汽车智能化再加上AIGC的兴起也将会开创全新的周期，软件硬件以及新体的一体化发展，将慢慢的转化成为国产重心，新一轮的科技上涨周期已呈现蓄势待发的姿势。

截止到目前为止，收盘的沪指涨了0%，深成指涨了0.06%，而创业板指涨了0.2%，今年最火的一大板块毫无疑问就是半导体了，现在的半导体已经呈现了全面爆发的情况，虽然午后半导体的涨幅依旧有所收窄，但元杰科技，瑞芯微，太极实业，雅克科技，博通集成等实业依旧出现了涨停情况，恒玄科技，国科微，伟伟测科技以及芯源微等数10支股价已经上涨。

不管是从半导体的基本面，还是从半导体的整体板块走势情况来分析，截止到目前为止，半导体在今天会出现阶段性的行情机会，广大群众目前具体需要做的事情就是不断潜伏，做到低吸，尽可能的找到相对低的底部区域介入其中，耐心的等待下一轮的上涨机会，半导体目前的整体板块市场已经越发明晰，接下来等待半导体进入爆发时期，就需仔细进行观察。

从半导体目前的量价关系进行分析，在最近一段时间，半导体这一方面资金的增长已经逐步明显，这也就说明已经有了主力资金开始慢慢进行布局，虽然该位置依旧处于启动初期，从目前情况进行分析，后期极有可能会出现一波级别较高的主升浪行情。

操作方法

拍摄需要：不少摄影爱好者会购买无人机来拍摄一些平时不好涉足的场地，如峡谷、深山、狭小的地段等，无人机能满足摄影需求。

记录需要：有些企业和个人，会购买无人机来记录一些珍贵的时刻，如团聚时的场景、活动的现场等等，从高空拍摄更全面。

把玩需要：有些电子产品爱好者，就喜欢研究高精尖的电子产品、机械设备，无人机作为先进机械的代表，自然更受推崇。

社交需要：一些年轻的男女会被新潮的物品所吸引，如果拥有一台无人机，更能吸引同龄人的注意力，满足个人的社交需要。

最近股市跌涨不定，下面是关于汽车板块的情况。

汽车板块开盘后走强，截至9：52，宁波高发、一汽夏利涨停，一汽轿车涨超7%，交运股份、长城汽车涨超6%，东风汽车、ST东安、鹏翎股份等涨超4%。

1月15日，财政部财政科学研究所副所长白景明在“2015中国车商发展论坛”上透露，中央新一轮税制改革已经启动，其中汽车产业在消费税改革中是一个关注的着力点，主要思路是“减轻税负”。

业内人士称，汽车行业营改增无疑将直接利好汽车行业，板块整体也有望走出一波相对独立行情。据平安证券判断2015年汽车股风格表现或完全不同于2014年，无论是估值修复逻辑，还是主题驱动逻辑，中短期都将面临业绩兑现压力，建议选股逻辑回归基本面，选取未来利润增幅较高的标的。2015年建议配置明显受益于行业局部升级趋势的汽车股，强烈介绍长城汽车、宇通客车、江铃汽车、威孚高科、长安汽车等。

对A股窄幅震荡的判断，令部分基金经理继续自己的防御策略，而防御的重心，则偏重于消费类板块。

基金经理操作以防御性为主

海富通基金认为，大盘在2000点左右维持震荡的可能性很大，若出现向下，则可能会在地方债务、信托兑付以及房地产销售依然不见好转等因素作用下发生，届时政府强有力的刺激政策的出台以维持经济及市场稳定的可能性极高。但短期看，这种情况发生的可能性较低。操作上以防御性操作为主。

海富通进一步指出，偏消费类板块作为防御性较高的品种，在目前市场可重点关注，但在其中需要进行进一步区分可选消费品。例如奶制品，目前估值相对较高，可选性相对较弱；酒类目前估值已经回落到相对合理的区间，结合业绩，可以在其中精选个股；此外，还有汽车、医药、医疗服务等，其中低估值、有业绩支撑的品种未来可重点关注。

消费类板块值得关注

富国基金则表示，临近半年末，各家公司半年报即将纷纷出炉，前期涨幅较大的热门板块将面临业绩考验。大消费、稳增长发力相关板块如汽车、电力、新能源及油气管网、军工装备制造和京津冀、长江经济带、丝绸之路等城市群板块值得继续关注。

与此同时，债市防守可以弥补股市进攻的不足。债市在今年上半年交出了一份满意的成绩单，下半年债市“小阳春”能否延续，备受市场及投资者关注。兴全磐稳增利基金的报告分析，“定向降准”加码可以看做央行在表达逐渐宽松货币的态度，近期债市依然会受到支撑。

地震是我们目前挥之不去的一种自然灾害，它和洪水、台风一样都是我们无法阻止的地震，带来的人间惨剧数不胜数。多了解一些地震的知识是很有好处的。六大板块地震带呢？和您一起去了解一下吧！

在内力作用方面，“板块构造学说”是解释地壳构造运动和地表宏观地形的最重要学说，板块构造学说是基于大陆漂移学说和海底扩张学说的基础上发展起来的。该学说认为覆盖全球的岩石圈并不是完整的一块，而是被分割成若干个板块，从大的角度来说全球的岩石圈可以分为六大板块。

六大板块包括亚欧板块、非洲板块、美洲板块、南极洲板块、太平洋板块和印度洋板块。当然这些板块之间处在永不停止的相对运动之中，板块的内部相对稳定，而板块交界处则非常活跃。板块运动形成了板块之间的两种基本关系，即板块之间的相互碰撞挤压，称为消亡边界；或者相邻的板块彼此分离，称为生长边界。

3D打印和无人机技术仍保持着超快的创新速度。就在上周末，一群工程师把相关的技术标准提高到了一个新的水平。在迪拜航展的展览中，专业3D打印公司奥罗拉飞行科学和战略有限公司正式发布了世界上第一架3D打印喷气式飞机。无人驾驶飞行器重15公斤，时速可达241.4公里。它是目前世界上最快最大的3D打印无人机。

该团队表示，该项目的目标是展示设计、打印和飞行3D打印飞机的效率。奥罗拉飞行科学公司的工程师丹·坎贝尔指出，无人机的生产时间比以前的项目缩短了约50%，3D打印占了其设计的80%。——奥罗拉利用不同的印刷技术——长丝挤出、激光烧结和激光熔化，成功地制造了这种革命性的喷气动力无人机。

“我们最近决定挑战我们的极限，”坎贝尔说。"从来没有人使用3D打印技术制造过如此巨大、快速和复杂的飞机。"

奥罗拉与Stratasys的合作很大程度上是由于该公司在设计3D打印组件方面的自由。3D打印飞机不仅比传统的无人驾驶飞行器轻，而且打印过程还允许设计者定制特定的组件来改善功能。添加剂制造使开发团队能够以单一目标和合理的成本生产这种无人机。

3D打印进入无人机技术领域并没有花太长时间，很快就给整个行业带来了积极的影响。随着越来越多的工程师开始尝试层压制造的新方法，似乎无人机领域的一场新革命即将开始。