百年历程中国道路【最新20篇】

如果要列出今年的热点词汇，那必有“比特币”的一席之地。在灰度的助推以及一系列因素的影响下，单枚比特币的价格已经涨至约合人民币20万元。比特币的大涨带动了与比特币相关的众多行业，在整个市场的影响下，中国的比特币概念股也随之上涨。相信不少读者看到这里会产生疑惑，因为平常只和比特币打过交道，难免会对比特币概念股产生疑惑，中国的比特币概念股又是什么？

要回答这一问题，首先我们要明白“概念股”一词的含义，经常炒股的股民们对于这个词肯定不会陌生。通俗易懂地说，概念股就是具有同类型特殊含义的股票，比如说“一带一路概念股”，就是与一带一路相关的一类公司股票的统称。与依靠业绩的业绩股所不同的是，概念股更为抽象，其是依靠相同的概念，将相同种类的股票归入选股标准的一种组合。在分类上，我们通常将概念股分为中国概念股与海外概念股两大类，中国概念股一般指在海外市场上市的中国公司的股票。顾名思义，中国的比特币概念股便是在公司业务方面，与比特币有关联的公司的股票，无论是其他数字货币公司又或是使用比特币相关技术如“区块链技术”的公司，都可以被涵盖到中国的比特币概念股中。

看到这里，想必大家已经对中国的比特币概念股有了一定的了解。众所周知，随着比特币价格的上涨，中国的比特币概念股也大幅上涨，许多投资者被概念股的大幅涨势所吸引。针对这些没有炒股经验的投资者们，目前最想知道的问题可能就是“比特币概念股的风口过了吗？”作为一名投资者，最理想的情况当然是低价买入，等到市场价格上涨，再高价卖出从而收获利润。但在股市上，想要如我们所愿，把握住股市的风口，实在是难之又难。以中国的比特币概念股为例，任何因素，无论是国家政策还是国际市场的波动，或多或少都能影响到概念股。

除此之外，想要在中国的比特币概念股上投资获得成功，从个人方面来说，投资者自身的素质也非常重要。初步，肯定要进行股票基本知识的学习，例如：股票的涨跌幅限制、普通股、绩优股、回档等专用术语的概念是必须要掌握的。只有在掌握了股票基本知识之后，才能在怎样抓住机会进场、买哪种股票风险小等技巧的学习上更透彻、更有效。

炒股，考验的是投资人的判断力、思考力和理性。“判断力”简单的说就是能够判断这只股票的未来潜力，例如：近几年全社会大力提倡新能源建设，结合社会发展趋势，可以判断得出与新能源相关联的股票，未来有较大的发展前景。“思考”是结合新闻时事，思考推测所购买股票的走向。“理智”当然是指我们投资者在进行股票投资时，一定不能抱有“赌徒心理”，炒股切忌头脑不清醒，无论何时都不能冲动，就如同这次中国的比特币概念股风口，进行理性分析，结合多方面资料与市场考察后进行投资，一定可以增加投资成功的概率。

科技的作用

(1)实践证明，一个国家和名族的命运与其科学技术的发展息息相关，一个国家一个民族如果输掉了科技，也就输掉了未来。(2)科学技术史第一生产力，它决定着生产力的发展水平和速度。(3)科学技术已成为推动经济发展最重要的因素。(4)科技是人类文明的标志，为人类创造了巨大的物资和精神财富。

快速发展的现代科技的表现：

(1)蓬勃兴起的信息技术(2)迅速崛起的生命科学(21世纪高科技的主流)(3)突飞猛进的空间科学(现代科技中最快的尖端技术之一)

科技成果

(1)嫦娥二号奔月成功(2)神舟七号发射成功(3)天河一号计算机居世界前列(4)蛟龙号潜水艇达到世界先进水平.

科技创新的重要性(怎样理解科技创新?)：

①创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。科技的本质就是创新。②要想真正地缩小差距，赶超发达国家，关键是靠创新。③只有把科技进步的基点放在增强自主创新和持续创新能力上，才能实现我国科技的跨越式发展，真正掌握发展的主动权。④没有创新，就要受制于人，没有创新，就不可能赶超发达国家。

好奇与创新的关系是什么?

答：〈1〉好奇心是科学家们走上科技发明创造之路的起点，是创新的最初动力。〈2〉好奇心也需要正确把握，要符合道德和法律的要求，否则也会对人们的成长造成消极影响。

怎样由好奇走向成功?

答：〈1〉要把好奇转化为兴趣，进而发展为志趣。〈2〉多加观察，大胆设想，锲而不舍;

怎样培养创新精神，提高创新能力?

(1)善于观察;(2)展开想象;(3)求异思维;(4)积累知识(5)勇于实践。

教育的重要性(为什么把教育教育放在优先发展的地位?)

(1)科学技术的发展，关键是人才;(2)高素质的人才是一个国家最为重要的资源，而人才的培养主要靠教育;(3)教育水平的高低决定着一个国家的科技发展水平和创新能力，并最终决定着一个国家和民族的兴衰成败。

怎样理解我国实施科教兴国战略是时代的正确选择?(为什么要实施科教兴国战略?)

(1)我国科技和教育的整体水平不高，制约着经济和社会发展，为了缩小与发达国家之间的差距，在国际竞争中占据有利地位，就必须实施科教兴国战略，把科技和教育放在优先发展的战略地位。(2)大力发展科技、尤其是高新科技，可以提高我国的国际竞争力;(3)大力发展教育，才能提高我国国民素质，培养更多的人才，把沉重的人口负担转变为巨大的人才资源优势。(4)我国实施科教兴国战略是时代的正确选择。

怎样实施科教兴国战略?

(1)把科技和教育放在优先发展的战略地位;(2)大力发展科技，提高我国的国际科技竞争力;(3)大力发展教育，提高我国国民素质，把人口负担转变为巨大的人才资源优势。

怎样有好奇心到创新?(好奇心与创新的关系)

(1)好奇心是走上科技发明创造之路的起点，是创新的最初动力。(2)好奇心需要正确把握。(3)只有好奇转化为兴趣，进而发展为知趣，多加观察，锲而不舍，才能有所发现和创造，从而走向成功。

中学生怎样成为创新性人才?

(1)树立终身学习的观念，在学习生活中，就要从转变学习方式做起，自主、合作、探究学习，进行创造性学习。(2)认真学习科学文化知识，提高自身素质，开发自身潜能，为创新奠定知识基础。(3)勤于思考，善于观察，积极参加社会实践活动。(4)勇于质疑，善于发现问题，提出问题，解决问题。(5)敢于创新，善于创新，把创新的热情和科学求实的态度结合起来。(6)学以致用，勇于实践，积极参加科技实践活动，培养创新意识，提高创新能力。(7)让创新思维闪光，培养好奇心，善于观察，展开想象，求异思维。(8)树立远大理想，担负当代青年的历史责任。

请为建设创新型国家出几个点子。

(1)进一步推进科教兴国战略和人才强国战略。(2)全面深化科技教育体制改革。(3)加强人才资源的开发、培养和引进。(4)实施素质教育，提高国民素质。(5)重视科技，加大科技投入，鼓励科技创新。

总部位于香港的AI初创企业SenseTime与中国人民银行的数字货币研究部门合作，继续开发数字人民币。

人工智能初创公司SenseTime已与中国人民银行（PBoC）数字货币研究所合作，在有关中央银行数字货币（CBDC）的试验报告中提供其AI专业知识。

SenseTime与中国人民银行在联合机构中加速AI进步

据《南华早报》4月27日报道， SenseTime被称为世界上估值最高的人工智能初创公司，估值超过75亿美元，它将与中国人民银行合作，改善金融机构的风险控制和运营能力。电子商务巨头阿里巴巴（Alibaba）在2018年领导 SenseTime的6亿美元融资。

根据SenseTime 在4月27日发表的声明，这家香港初创公司和数字货币研究所将成立一个联合研究部门，以加快人工智能在金融领域的应用：“双方将共同建立研究和创新机构，采用应用场景，共同开发人工智能在金融领域的应用，并加快人工智能在金融领域的创新研究的进展。”

中国在COVID-19危机中加速区块链和数字人民币项目

据报道，数字人民币正在深圳，咸安，成都和苏州四个城市试用。据报道，美国食品工业巨头星巴克和麦当劳在雄安这四个试点项目之一的地方支持数字人民币支付，数字人民币计划于2020年5月启用。

除CBDC外，中国还积极致力于在全国范围内实施区块链。4月25日，中国启动了基于区块链的商业服务网络。该项目由诸如国家信息中心之类的国有实体创立，并于2019年末推出以进行测试。

数字货币在中国的发展很不错，中国数字货币受益上市公司还是很多的，那么，中国数字货币受益上市公司有哪些呢？今天就来了解一下让你知道数字货币相关的上市公司有哪些。数字货币在中国的待遇是很重要的，这直接关系到在中国投资数字货币是否有前途。那么，数字货币这种特殊的虚拟货币在中国的待遇到底是怎样的呢？

1、中国数字货币受益上市公司有哪些？中国从事数字货币相关的公司还是非常多的，这些公司很多都上市了。中国数字货币受益上市公司有哪些呢？这其中包括恒生电子，飞天诚信，广电运通等等。这些上市公司现在发展都是很不错的。这些上市公司发行的股票现在涨势也是不错的。进行数字货币相关投资的时候不能盲目，多去了解有关区块链数字货币的信息是很有必要的。中国数字货币方面的上市公司都是很厉害的，毕竟中国从事数字货币相关工作的公司很多，能够上市的都是具备一定实力的。

2、数字货币在中国什么待遇？数字货币在中国的待遇是很不错的，很多人现在都在中国投资数字货币。中国数字货币受益上市公司很多，我们一定要了解一下。数字货币早在两年前就被中国纳入民生。中国为了确定数字货币的地位专门的颁布了法令，从这一点就可以看出，中国对数字货币的态度是肯定的。数字货币虽然是虚拟币币种，但是数字货币升值速度很快，投资数字货币有很好的发展前景。当然，尽管数字货币在中国的待遇不错，进行数字货币相关投资也需要慎重一点，毕竟任何时候，数字货币投资的风险还是存在的。

3、数字货币现在值钱吗？现在大部分的主流数字货币都是很值钱的，像比特币以太坊这种数字货币更是天价。比特币一枚价值是一万美元，而以太坊价值也到达了一千美元。中国数字货币受益上市公司还是很多的，他们也会退出一些项目，进行数字货币相关投资的时候一定要慎重选择项目，选对项目投资才能赚钱，项目没选对，要赚钱就很困难了。数字货币投资要赚钱就要想办法降低投资的风险，要降低投资的风险就需要去OKLink这种权威浏览器上面多掌握数字货币的信息才行。只有掌握的信息足够多，投资的时候才不盲目，赚钱就简单的多了。

Highcheeks是一个韩国的包包品牌，这个牌子的包包非常的有趣，在韩国有很多女星都是他家的粉丝。下面本网小编给大家讲讲highcheeks中国有专柜吗？

highcheeks中国专柜

highcheeks在国内是没有专柜的，只有一些潮牌买手店里面会有。

席卷亚洲市场的Highcheeks，可以说它在ins上已经是红出一片天，不管是时尚博主还是明星偶像泫雅都是它的忠实粉丝。完美融合了时下最热的花朵元素和金属扣，手拎风的包包也可以说是街拍界的一股清流，简直是chic到不行。HighCheeks的包包收粉众多韩国女星，虽然小众但非常有个性和辨识度。是现在很流行的箱型样式，上面有很多精致的刺绣图案，可爱又复古，让人少女心泛滥。

highcheeks怎么样

Highcheeks算是韩国小众品牌，托我朋友给我买了这个包包，造型很chic，走在路上不撞包啦，而且价格也不算贵，挺可爱的。是箱形的设计，造型独特。图案是最最吸引人的啦，还有很多的图案哦，都是迪士尼合作款。

在Ins上看到HighCheeks这款HeydayFlowerbuckleBag，眼睛就挪不开了…好可爱呀!泫雅背过红色和黑色，但我在考虑黄色和墨绿色，你们觉得哪个好快给我点意见吧～同系列还有另外一款长方形的，也很貌美～～给大家种个草～

highcheeks为什么火

以「来自美好小事物的喜悦」为宗旨的HighCheek是韩国热门的配饰品牌，在创立短短两年时间就虏获了众多偶像明星与时尚人士的心，大胆新颖的设计玩味十足。「LOVEMYFACE」系列中最受欢迎的红唇造型的单肩手拿两用包。HighCheeks×Disney联名合作推出最新包袋系列，分别以迪士尼中三个著名的童话故事为主题。带点夸张又玩心设计的HighCheeks品牌，主营饰品、包包等，金所炫、少时的Tiffany、朴信惠、韩艺瑟、孔孝真、超模IreneKim等都是这个品牌的粉丝。

包包脏了怎么洗

1.皮包和鞋子一样，是另一种型态的活性物质，每天都使用相同的皮包，很容易造成皮质的弹性疲乏，所以要像鞋子一样，好几个交互使用;皮包如果不小心弄湿了，可先用干毛巾吸干水分，里面再塞些报纸、杂志之类的东西阴干，千万别直接在太阳下曝晒，那会使得心爱的包包退色、变形的。

2.可以用橡皮，如果是突然出现的比较浅的污物可以立刻处理。最普通的学生橡皮，不要那种唬小孩子做成各种形状颜色，甚至还带糖果味道的。重点是不掉渣的那种。

3.废旧丝袜有很多好用途，可以用来装用剩的碎香皂以最大程度地使用。打理皮具也是一个。这个用于刚开始清理皮件的浮灰或是不算太脏的污渍是非常理想的但要注意，一定要女士穿的普通丝补袜长筒袜之类不掉色的。

中国的招聘平台显示，该国与区块链相关的工作角色支付的工资显着增加。

来自中国招聘平台的最新数据显示，与区块链相关的薪水在中国各地正在上升。这很可能是由于对该行业专家的大量需求。

根据智联招聘的统计数据，中国“数百家”公司一直在雇用员工从事与区块链相关的工作。平均起薪为$ 2,865。这个数字从去年的1,230美元猛增。

为在区块链领域具有三年以上经验的候选人提供更高的薪水。对于符合这一条件的人，平均工资定为每月7,000美元。

大型科技公司押注区块链

高科技公司甚至已经开始向员工提供教育资源，以帮助他们了解技术的复杂性。

早在5月，中国人力资源和社会保障部（MOHRSS）发布的一份声明就正式认可了以区块链为重点的职业，例如技术开发商，工程师和分析师。

随着全球各地的央行将利率降至零并针对冠状病毒大流行所造成的经济衰退采取积极行动，中国的央行正在加快其央行数字货币（CBDC）计划。

根据《环球时报》 3月24日的报道，中国距离发行CBDC尚近一步。中国银行已经完成了官方数字货币基本功能的开发，并且正在起草法律以帮助其实施。

《环球时报》还提到了包括阿里巴巴，腾讯，华为和招商银行在内的许多深圳私人公司都参与了数字货币的开发。

数字复兴基金会常务董事曹岩告诉新闻社，这些私营公司是根据其丰富的区块链和第三方支付经验选择的。

中国利用其先进的移动支付公司

阿里巴巴的支付宝和腾讯的微信支付在中国拥有超过17亿活跃账户，比该国人口多3亿。他们融合了社交媒体，电子商务和支付功能，以创建先进的在线商业基础设施。

据报道，支付宝在1月21日至3月17日期间公开了与中国官方数字货币相关的五项专利。

据行业媒体报道，这些专利涵盖了数字货币的多个领域，包括发行，交易记录，数字钱包，匿名交易支持以及在监督和处理非法账户方面的协助。

中国的长远目标是超越国际经济发展博弈

曹认为，加速CBDC计划可以帮助将危机变成机遇，因为加密货币被视为将中央银行的零利率和负利率政策转变为商业银行的最便捷工具。他补充说： “如果中国有机会作为最终选择考虑将利率降低到负数范围，并将这种政策用于商业贷款和贷款，那么流通的数字货币而不是M0将能够实现这一目标。”

CBDC是使人民币在国际经济发展中占上风的重要战略。

遵守交通法规，关隘生命旅程。小编为您整理了内容，希望对您的工作有所帮助。

道路交通法安全实施条例内容：

第一章 总则

第一条 根据《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称道路交通安全法)的规定，制定本条例。

第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守道路交通安全法和本条例。

第三条 县级以上地方各级人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规划，确定管理目标，制定实施方案。

第二章 车辆和驾驶人

第一节 机动车

第四条 机动车的登记，分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。

第五条 初次申领机动车号牌、行驶证的，应当向机动车所有人住所地的公安机关交通管理部门申请注册登记。申请机动车注册登记，应当交验机动车，并提交以下证明、凭证：

(一)机动车所有人的身份证明;

(二)购车发票等机动车来历证明;

(三)机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证;

(四)车辆购置税完税证明或者免税凭证;

(五)机动车第三者责任强制保险凭证;

(六)法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

不属于国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的车型的，还应当提供机动车安全技术检验合格证明。第六条已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记：

(一)改变机动车车身颜色的;

(二)更换发动机的;

(三)更换车身或者车架的;

(四)因质量有问题，制造厂更换整车的;

(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的;

(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的。

申请机动车变更登记，应当提交下列证明、凭证，属于前款第(一)项、第(二)项、第(三)项、第(四)项、第(五)项情形之一的，还应当交验机动车;属于前款第(二)项、第(三)项情形之一的，还应当同时提交机动车安全技术检验合格证明：

(一)机动车所有人的身份证明;

(二)机动车登记证书;

(三)机动车行驶证。

机动车所有人的住所在公安机关交通管理部门管辖区域内迁移、机动车所有人的姓名(单位名称)或者联系方式变更的，应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门备案。

第七条 已注册登记的机动车所有权发生转移的，应当及时办理转移登记。

申请机动车转移登记，当事人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门交验机动车，并提交以下证明、凭证：

(一)当事人的身份证明;

(二)机动车所有权转移的证明、凭证;

(三)机动车登记证书;

(四)机动车行驶证。

第八条 机动车所有人将机动车作为抵押物抵押的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关交通管理部门申请抵押登记。

第九条 已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，公安机关交通管理部门应当在报废期满的2个月前通知机动车所有人办理注销登记。机动车所有人应当在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。机动车所有人逾期不办理注销登记的，公安机关交通管理部门应当公告该机动车登记证书、号牌、行驶证作废。

因机动车灭失申请注销登记的，机动车所有人应当向公安机关交通管理部门提交本人身份证明，交回机动车登记证书。

第十条 办理机动车登记的申请人提交的证明、凭证齐全、有效的，公安机关交通管理部门应当当场办理登记手续。

人民法院、人民检察院以及行政执法部门依法查封、扣押的机动车，公安机关交通管理部门不予办理机动车登记。

第十一条 机动车登记证书、号牌、行驶证丢失或者损毁，机动车所有人申请补发的，应当向公安机关交通管理部门提交本人身份证明和申请材料。公安机关交通管理部门经与机动车登记档案核实后，在收到申请之日起15日内补发。

第十二条 税务部门、保险机构可以在公安机关交通管理部门的办公场所集中办理与机动车有关的税费缴纳、保险合同订立等事项。

第十三条 机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。

机动车检验合格标志、保险标志应当粘贴在机动车前窗右上角。

机动车喷涂、粘贴标识或者车身广告的，不得影响安全驾驶。

第十四条 用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的行驶记录仪。交通警察可以对机动车行驶速度、连续驾驶时间以及其他行驶状态信息进行检查。安装行驶记录仪可以分步实施，实施步骤由国务院机动车产品主管部门会同有关部门规定。

第十五条 机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。

质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。

机动车安全技术检验项目由国务院公安部门会同国务院质量技术监督部门规定。

第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;

(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;

(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次;

(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的，每年检验1次;

(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

第十七条 已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。

第十八条 警车、消防车、救护车、工程救险车标志图案的喷涂以及警报器、标志灯具的安装、使用规定，由国务院公安部门制定。

第二节 机动车驾驶人

第十九条 符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，可以向公安机关交通管理部门申请机动车驾驶证。

机动车驾驶证由国务院公安部门规定式样并监制。

第二十条 学习机动车驾驶，应当先学习道路交通安全法律、法规和相关知识，考试合格后，再学习机动车驾驶技能。

在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。

第二十一条 公安机关交通管理部门应当对申请机动车驾驶证的人进行考试，对考试合格的，在5日内核发机动车驾驶证;对考试不合格的，书面说明理由。

第二十二条 机动车驾驶证的有效期为6年，本条例另有规定的除外。

机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的12个月为实习期。在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志。

机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车;驾驶的机动车不得牵引挂车。

第二十三条 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为除给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分(以下简称记分)制度，记分周期为12个月。对在一个记分周期内记分达到12分的，由公安机关交通管理部门扣留其机动车驾驶证，该机动车驾驶人应当按照规定参加道路交通安全法律、法规的学习并接受考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。

应当给予记分的道路交通安全违法行为及其分值，由国务院公安部门根据道路交通安全违法行为的危害程度规定。

公安机关交通管理部门应当提供记分查询方式供机动车驾驶人查询。

第二十四条 机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除;记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

机动车驾驶人在一个记分周期内记分2次以上达到12分的，除按照第二十三条的规定扣留机动车驾驶证、参加学习、接受考试外，还应当接受驾驶技能考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。

接受驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。

第二十五条 机动车驾驶人记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。

第二十六条 机动车驾驶人在机动车驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的机动车驾驶证;在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。

换发机动车驾驶证时，公安机关交通管理部门应当对机动车驾驶证进行审验。

第二十七条 机动车驾驶证丢失、损毁，机动车驾驶人申请补发的，应当向公安机关交通管理部门提交本人身份证明和申请材料。公安机关交通管理部门经与机动车驾驶证档案核实后，在收到申请之日起3日内补发。

第二十八条 机动车驾驶人在机动车驾驶证丢失、损毁、超过有效期或者被依法扣留、暂扣期间以及记分达到12分的，不得驾驶机动车。

第三章 道路通行条件

第二十九条 交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

第三十条 交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。

道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。

第三十一条 交通警察的指挥分为：手势信号和使用器具的交通指挥信号。

第三十二条 道路交叉路口和行人横过道路较为集中的路段应当设置人行横道、过街天桥或者过街地下通道。

在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。

第三十三条 城市人民政府有关部门可以在不影响行人、车辆通行的情况下，在城市道路上施划停车泊位，并规定停车泊位的使用时间。

第三十四条 开辟或者调整公共汽车、长途汽车的行驶路线或者车站，应当符合交通规划和安全、畅通的要求。

第三十五条 道路养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按照规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。道路养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志图案，作业时应当开启示警灯和危险报警闪光灯。对未中断交通的施工作业道路，公安机关交通管理部门应当加强交通安全监督检查。发生交通阻塞时，及时做好分流、疏导，维护交通秩序。

道路施工需要车辆绕行的，施工单位应当在绕行处设置标志;不能绕行的，应当修建临时通道，保证车辆和行人通行。需要封闭道路中断交通的，除紧急情况外，应当提前5日向社会公告。

第三十六条 道路或者交通设施养护部门、管理部门应当在急弯、陡坡、临崖、临水等危险路段，按照国家标准设置警告标志和安全防护设施。

第三十七条 道路交通标志、标线不规范，机动车驾驶人容易发生辨认错误的，交通标志、标线的主管部门应当及时予以改善。

道路照明设施应当符合道路建设技术规范，保持照明功能完好。

第四章 道路通行规定

第一节 一般规定

第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

(一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行;

(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行;

(三)红灯亮时，禁止车辆通行。

在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

第三十九条 人行横道信号灯表示：

(一)绿灯亮时，准许行人通过人行横道;

(二)红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

第四十条 车道信号灯表示：

(一)绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行;

(二)红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

第四十一条 方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。

第四十二条 闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。

第四十三条 道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行;红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。

第二节机动车通行规定

第四十四条 在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：

(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里;

(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

第四十六条 机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：

(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时;

(二)掉头、转弯、下陡坡时;

(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时;

(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时;

(五)牵引发生故障的机动车时。

第四十七条 机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

第四十八条 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

(一)减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;

(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行;

(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行;

(四)在狭窄的山路，不靠山体的一方先行;

(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

第四十九条 机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。

机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。

第五十条 机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。

第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

(一)在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道;

(二)准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;

(三)向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯;

(四)遇放行信号时，依次通过;

(五)遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外;

(六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候;

(七)在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：

(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行;

(二)没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行;

(三)转弯的机动车让直行的车辆先行;

(四)相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

第五十三条 机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。

机动车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。

第五十四条 机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：

(一)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米;

(二)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米;

(三)摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米;三轮摩托车载物宽度不得超过车身。

载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

第五十五条 机动车载人应当遵守下列规定：

(一)公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%;

(二)载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人;载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人;

(三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。

第五十六条 机动车牵引挂车应当符合下列规定：

(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准;

(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人;

(三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。

大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

第五十七条 机动车应当按照下列规定使用转向灯：

(一)向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯;

(二)向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。

第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。

第五十九条 机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。

第六十条 机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。

第六十一条 牵引故障机动车应当遵守下列规定：

(一)被牵引的机动车除驾驶人外不得载人，不得拖带挂车;

(二)被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度;

(三)使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米;

(四)对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引;

(五)牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。

汽车吊车和轮式专用机械车不得牵引车辆。摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引。

转向或者照明、信号装置失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖曳。

第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为：

(一)在车门、车厢没有关好时行车;

(二)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品;

(三)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为;

(四)下陡坡时熄火或者空挡滑行;

(五)向道路上抛撒物品;

(六)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品;

(七)连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟;

(八)在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

第六十三条 机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：

(一)在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车;

(二)交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车;

(三)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车;

(四)车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行;

(五)路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离;

(六)城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。

第六十四条 机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过。

第六十五条 机动车载运超限物品行经铁路道口的，应当按照当地铁路部门指定的铁路道口、时间通过。

机动车行经渡口，应当服从渡口管理人员指挥，按照指定地点依次待渡。机动车上下渡船时，应当低速慢行。

第六十六条 警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务遇交通受阻时，可以断续使用警报器，并遵守下列规定：

(一)不得在禁止使用警报器的区域或者路段使用警报器;

(二)夜间在市区不得使用警报器;

(三)列队行驶时，前车已经使用警报器的，后车不再使用警报器。

第六十七条 在单位院内、居民居住区内，机动车应当低速行驶，避让行人;有限速标志的，按照限速标志行驶。

第三节 非机动车通行规定

第六十八条 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

(一)转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行;

(二)遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口;

(三)向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯;

(四)遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外;

(五)向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行;不能转弯的，依次等候。

第六十九条 非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第六十八条第(一)项、第(二)项和第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：

(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行;

(二)没有交通标志、标线控制的，在路口外慢行或者停车瞭望，让右方道路的来车先行;

(三)相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行。

第七十条 驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。机动车遇此情况应当减速让行。

第七十一条 非机动车载物，应当遵守下列规定：

(一)自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米;

(二)三轮车、人力车载物，高度从地面起不得超过2米，宽度左右各不得超出车身0.2米，长度不得超出车身1米;

(三)畜力车载物，高度从地面起不得超过2.5米，宽度左右各不得超出车身0.2米，长度前端不得超出车辕，后端不得超出车身1米。

自行车载人的规定，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定。

第七十二条 在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：

(一)驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁;

(二)驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁;

(三)不得醉酒驾驶;

(四)转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶;

(五)不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物;

(六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶;

(七)不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车;

(八)非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车;

(九)自行车、三轮车不得加装动力装置;

(十)不得在道路上学习驾驶非机动车。

第七十三条 在道路上驾驭畜力车应当年满16周岁，并遵守下列规定：

(一)不得醉酒驾驭;

(二)不得并行，驾驭人不得离开车辆;

(三)行经繁华路段、交叉路口、铁路道口、人行横道、急弯路、宽度不足4米的窄路或者窄桥、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得超车。驾驭两轮畜力车应当下车牵引牲畜;

(四)不得使用未经驯服的牲畜驾车，随车幼畜须拴系;

(五)停放车辆应当拉紧车闸，拴系牲畜。

第四节 行人和乘车人通行规定

第七十四条 行人不得有下列行为：

(一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;

(二)在车行道内坐卧、停留、嬉闹;

(三)追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。

第七十五条 行人横过机动车道，应当从行人过街设施通过;没有行人过街设施的，应当从人行横道通过;没有人行横道的，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。

第七十六条 行人列队在道路上通行，每横列不得超过2人，但在已经实行交通管制的路段不受限制。

第七十七条 乘坐机动车应当遵守下列规定：

(一)不得在机动车道上拦乘机动车;

(二)在机动车道上不得从机动车左侧上下车;

(三)开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行;

(四)机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车;

(五)乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。

第五节 高速公路的特别规定

第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

第七十九条 机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。

机动车驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。

第八十条 机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米。

第八十一条 机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;

(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;

(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。

第八十二条 机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：

(一)倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车;

(二)在匝道、加速车道或者减速车道上超车;

(三)骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶;

(四)非紧急情况时在应急车道行驶或者停车;

(五)试车或者学习驾驶机动车。

第八十三条 在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。

第八十四条 机动车通过施工作业路段时，应当注意警示标志，减速行驶。

第八十五条 城市快速路的道路交通安全管理，参照本节的规定执行。

高速公路、城市快速路的道路交通安全管理工作，省、自治区、直辖市人民政府公安机关交通管理部门可以指定设区的市人民政府公安机关交通管理部门或者相当于同级的公安机关交通管理部门承担。

第五章 交通事故处理

第八十六条 机动车与机动车、机动车与非机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。

第八十七条 非机动车与非机动车或者行人在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，且基本事实及成因清楚的，当事人应当先撤离现场，再自行协商处理损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。

第八十八条 机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得驶离。机动车可以移动的，应当将机动车移至不妨碍交通的地点。公安机关交通管理部门应当将事故有关情况通知有关部门。

第八十九条 公安机关交通管理部门或者交通警察接到交通事故报警，应当及时赶赴现场，对未造成人身伤亡，事实清楚，并且机动车可以移动的，应当在记录事故情况后责令当事人撤离现场，恢复交通。对拒不撤离现场的，予以强制撤离。

对属于前款规定情况的道路交通事故，交通警察可以适用简易程序处理，并当场出具事故认定书。当事人共同请求调解的，交通警察可以当场对损害赔偿争议进行调解。

对道路交通事故造成人员伤亡和财产损失需要勘验、检查现场的，公安机关交通管理部门应当按照勘查现场工作规范进行。现场勘查完毕，应当组织清理现场，恢复交通。

第九十条 投保机动车第三者责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，由公安机关交通管理部门通知保险公司。

抢救受伤人员需要道路交通事故救助基金垫付费用的，由公安机关交通管理部门通知道路交通事故社会救助基金管理机构。

第九十一条 公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

第九十二条 发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。

当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任。

第九十三条 公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当在勘查现场之日起10日内制作交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结果确定之日起5日内制作交通事故认定书。

第九十四条 当事人对交通事故损害赔偿有争议，各方当事人一致请求公安机关交通管理部门调解的，应当在收到交通事故认定书之日起10日内提出书面调解申请。

对交通事故致死的，调解从办理丧葬事宜结束之日起开始;对交通事故致伤的，调解从治疗终结或者定残之日起开始;对交通事故造成财产损失的，调解从确定损失之日起开始。

第九十五条 公安机关交通管理部门调解交通事故损害赔偿争议的期限为10日。调解达成协议的，公安机关交通管理部门应当制作调解书送交各方当事人，调解书经各方当事人共同签字后生效;调解未达成协议的，公安机关交通管理部门应当制作调解终结书送交各方当事人。

交通事故损害赔偿项目和标准依照有关法律的规定执行。

第九十六条 对交通事故损害赔偿的争议，当事人向人民法院提起民事诉讼的，公安机关交通管理部门不再受理调解申请。

公安机关交通管理部门调解期间，当事人向人民法院提起民事诉讼的，调解终止。

第九十七条 车辆在道路以外发生交通事故，公安机关交通管理部门接到报案的，参照道路交通安全法和本条例的规定处理。

车辆、行人与火车发生的交通事故以及在渡口发生的交通事故，依照国家有关规定处理。

第六章 执法监督

第九十八条 公安机关交通管理部门应当公开办事制度、办事程序，建立警风警纪监督员制度，自觉接受社会和群众的监督。

第九十九条 公安机关交通管理部门及其交通警察办理机动车登记，发放号牌，对驾驶人考试、发证，处理道路交通安全违法行为，处理道路交通事故，应当严格遵守有关规定，不得越权执法，不得延迟履行职责，不得擅自改变处罚的种类和幅度。

第一百条 公安机关交通管理部门应当公布举报电话，受理群众举报投诉，并及时调查核实，反馈查处结果。

第一百零一条 公安机关交通管理部门应当建立执法质量考核评议、执法责任制和执法过错追究制度，防止和纠正道路交通安全执法中的错误或者不当行为。

第七章 法律责任

第一百零二条 违反本条例规定的行为，依照道路交通安全法和本条例的规定处罚。

第一百零三条 以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的，收缴机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证，撤销机动车登记或者机动车驾驶许可;申请人在3年内不得申请机动车登记或者机动车驾驶许可。

第一百零四条 机动车驾驶人有下列行为之一，又无其他机动车驾驶人即时替代驾驶的，公安机关交通管理部门除依法给予处罚外，可以将其驾驶的机动车移至不妨碍交通的地点或者有关部门指定的地点停放：

(一)不能出示本人有效驾驶证的;

(二)驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的;

(三)饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶的疾病，或者过度疲劳仍继续驾驶的;

(四)学习驾驶人员没有教练人员随车指导单独驾驶的。

第一百零五条 机动车驾驶人有饮酒、醉酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的，应当接受测试、检验。

第一百零六条 公路客运载客汽车超过核定乘员、载货汽车超过核定载质量的，公安机关交通管理部门依法扣留机动车后，驾驶人应当将超载的乘车人转运、将超载的货物卸载，费用由超载机动车的驾驶人或者所有人承担。

第一百零七条 依照道路交通安全法第九十二条、第九十五条、第九十六条、第九十八条的规定被扣留的机动车，驾驶人或者所有人、管理人30日内没有提供被扣留机动车的合法证明，没有补办相应手续，或者不前来接受处理，经公安机关交通管理部门通知并且经公告3个月仍不前来接受处理的，由公安机关交通管理部门将该机动车送交有资格的拍卖机构拍卖，所得价款上缴国库;非法拼装的机动车予以拆除;达到报废标准的机动车予以报废;机动车涉及其他违法犯罪行为的，移交有关部门处理。

第一百零八条 交通警察按照简易程序当场作出行政处罚的，应当告知当事人道路交通安全违法行为的事实、处罚的理由和依据，并将行政处罚决定书当场交付被处罚人。

第一百零九条 对道路交通安全违法行为人处以罚款或者暂扣驾驶证处罚的，由违法行为发生地的县级以上人民政府公安机关交通管理部门或者相当于同级的公安机关交通管理部门作出决定;对处以吊销机动车驾驶证处罚的，由设区的市人民政府公安机关交通管理部门或者相当于同级的公安机关交通管理部门作出决定。

公安机关交通管理部门对非本辖区机动车的道路交通安全违法行为没有当场处罚的，可以由机动车登记地的公安机关交通管理部门处罚。

第一百一十条 当事人对公安机关交通管理部门及其交通警察的处罚有权进行陈述和申辩，交通警察应当充分听取当事人的陈述和申辩，不得因当事人陈述、申辩而加重其处罚。

第八章 附则

第一百一十一条 本条例所称上道路行驶的拖拉机，是指手扶拖拉机等最高设计行驶速度不超过每小时20公里的轮式拖拉机和最高设计行驶速度不超过每小时40公里、牵引挂车方可从事道路运输的轮式拖拉机。

第一百一十二条 农业(农业机械)主管部门应当定期向公安机关交通管理部门提供拖拉机登记、安全技术检验以及拖拉机驾驶证发放的资料、数据。公安机关交通管理部门对拖拉机驾驶人作出暂扣、吊销驾驶证处罚或者记分处理的，应当定期将处罚决定书和记分情况通报有关的农业(农业机械)主管部门。吊销驾驶证的，还应当将驾驶证送交有关的农业(农业机械)主管部门。

第一百一十三条 境外机动车入境行驶，应当向入境地的公安机关交通管理部门申请临时通行号牌、行驶证。临时通行号牌、行驶证应当根据行驶需要，载明有效日期和允许行驶的区域。

入境的境外机动车申请临时通行号牌、行驶证以及境外人员申请机动车驾驶许可的条件、考试办法由国务院公安部门规定。

第一百一十四条 机动车驾驶许可考试的收费标准，由国务院价格主管部门规定。

第一百一十五条 本条例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日国务院批准、交通部发布的《机动车管理办法》，1988年3月9日国务院发布的《中华人民共和国道路交通管理条例》，1991年9月22日国务院发布的《道路交通事故处理办法》，同时废止。

道路交通法安全实施条例基本信息：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》根据《中华人民共和国道路交通安全法》制定，于2004年4月28日国务院第49次常务会议通过，2004年4月30日公布，自2004年5月1日起施行。共计8章115条。

在解放战争初期，国共签订停战协议的军事调停地点是非常值得考究的。当时在北平的东单大街上，有个非常出名的医院，这便是协和医院。这医院主要风格是中国古典宫殿式建筑风格，是当年美国的石油大亨洛克菲勒以12.5万美金买下的一个破落王府的基础上建造起来的。特殊时期，因为协和医院有美国人的背景，因此也成为国共军事调停的地点。洛克菲勒，为什么要在中国建立医院呢?这里面，有一个很传奇的故事!

洛克家族，在19世纪，是美国一个举足轻重的家族企业，几乎垄断了美国95%的石油生意，拥有觉得财富。老洛克菲勒是一个虔诚的基督徒，在教会的信仰中，除了爱上帝外，爱天下的民众，是死后能否进入天国的依据。

在这样的背景之下，老洛克菲勒，积极地投身于公益事业，期望用造福社会的方式，来展现其拥有财富的真正价值。

老洛克菲勒有这样的想法，也有行动，直接导致很多人，不断地问其要钱，寻求帮助，这种结果让其应接不暇。后来，一个叫做盖茨的牧师，给出了极为中肯的建议：做善事，必须科学地给予，可以尝试建立一个永久性的慈善事业机构。

老洛克菲勒，接受了建议，创建了芝加哥大学，并以此为基础，资助了很多的学校。

1901年，洛克菲勒成立了医学研究所，短短的几年时间，就做出了很大的成绩。

在不断地探索之下，洛克菲勒找到一个合适的途径，进行慈善事业，并与1913年，直接投资1亿美元，成了一个洛氏基金会。

1900-1912年，是中国社会发生巨变之时，老洛克菲勒也意识到了这一点，中国社会的巨大变化，空前绝后，绝对是一个发展慈善事业的机会。在这样的基础上，1902年，小洛克菲勒就资助一个宗教团体，专门到中国进行考察。1909年，洛克菲勒再一次出资，进行了第二次考察。

最后的结果是：中国虽然在发生巨变，但是根据实际情况，想要在中国建立一个像芝加哥大学这样的组织，不符合现实，可以从医学作为一个着手点，进行初步的试验。

1914年，洛氏基金，专门成立一个中国医学考察团，先后访问了北平，上海等十几个大城市，根据当时的情况，决定在北平率先建立一所医院，作为试点。

其实，洛克菲勒来之前，众多的传教士，就已经在北平建立了很多慈善组织，比如学校，医院，孤儿院等。比如，早在1862年，英国的一个教会就已经在北京成立了一家医院，也是北京第一家西医医院。

可悲的是，这所医院在义和团运动中，被摧毁，后来经过重建成立了“北京协和医学堂”。这所医院非常的厉害，不仅有西医，还吸引了众多的中医加入。据说，李莲英还为其投资了1万两白银。

1906年，北京协和医学堂正式成立，1908年，就开始对外授课。但是到了1914年，由于资金的问题，这个学堂就已经走向没落，基本上维持不下去。

恰巧这个时期，洛氏基金抵达，以20万美金的代价，将整个医学堂全部买下。从此之后，这里就成为洛氏基金的私产，但是名字没有改变，依旧保持“协和”两字，将其更名为“北京协和医学院”。

随着规模的扩大，配套医院的发展，洛氏基金看中了，协和医院附近的豫亲王府。

豫亲王府，位于北京动荡，第一位主人是多铎，占地几十亩，房间高达500多间，大清王朝终结时候，豫亲王府也没落，1916年，洛氏基金以12.5万美元的代价，购下豫亲王府所有地产。

洛氏基金，对于协和医院的投入，是相当的巨大的，一直到1921年，全部建成，从最初的预算150万美元，到最后完工一共耗资750万美元。

北京协和医院，筹建期间，就已经开始招生，先后开办了医预科班，医本科，护校，还有一些附属医院，到1921年为止，它已经成为中国最先进的，融合教育，研究，医疗三位一体的现代化医院。

对于招生，小洛克菲勒要求非常的严格，从招生到教学，一直坚持走精英化路线，从考入到毕业，都非常的艰难。按照要求，学生入学之前，必须先读三年的医学预科，然后再按照开始的程序，进行入学考试，最终能够进入协和医学院的人少之又少。

进入协和后，标准更加的严格，采用淘汰制，只要有三门考试不及格，就会直接淘汰。严格的教学，导致1924年，能够顺利毕业的学生只有3人。一直到1943年，从协和毕业的学生，也只有315人。

协和医学院，随着时代的变迁，政局的变化，也产生了很多次危机。

进入民国时期，协和医院逐渐的中国化，到1926年，国民政府教育部就下令，医学院的董事，必学中国人占据大多数，直接导致1929年之后，很多美国懂事辞职。中国当时，有很多的名人，比如胡适，张伯苓等人。

太平洋战争爆发后，1941年12月9日，日军占领协和医学院，一直到1942年初，学校被迫关闭，很多的学员和医生，转身投入抗战之中。

1945年，日本投降之后，协和医院重新建校。1947年，洛氏基金再一次拨款1000万美元资助协和。

1950年，朝鲜战争爆发之后，本来洛氏基金这一年的60万美元拨款，已经被批准，但是美国财政部，直接冻结了所有账号。

与此同时，中国方面也对外宣布，北京协和医院，由人民政府教育部和卫生部一起管理，成为国有资产。

自此之后，洛氏基金中断了对协和医院的资金援助。

1979年，中美恢复外交之后，洛氏基金会，再一次拨款150万美元，帮助医院修复建筑，增添设备。

1895年3月，甲午战争的硝烟尚未散尽，一个71岁的老人，中国北洋大臣、直隶总督李鸿章东渡日本，作为清朝政府的特命全权大使，与日本政府签订了丧权辱国的不平等条约———《中日马关条约》。为什么甲午战争会失败，为什么北洋舰队会全军覆灭呢?接下来就跟着小编一起去看看吧。

悲剧不再重演，路在何方?

重新审视甲午战争，有太多沉重的感悟和启示，但归结起来，最重要的有三条。一是必须始终把作风建设摆在生死存亡的高度，作为头等大事抓好;二是必须始终加强备战，建设一支能战胜一切敌人的一流军队：三是必须始终具有超强的国家意志力，凝聚全民力量以决战到底的决心应对一切挑战和敌人。我们要做到这些，思想和行动就不能定格在过往的历史上，必须勇于超越，这是时代的呼唤和要求。

一、我们不能在时间上定格，走向复兴一定要超越陈年旧事。

历史是一面镜子，可以反照现实，但历史仅仅是一面镜子，不是现实世界。简单类比会得出错误判断。一定要用科学的态度和正确的方法去看待历史。

120年前的甲午，统治者醉生梦死，全不顾社稷安危。为了保住摇摇欲坠的家族统治，朝廷解决“心腹之患”胜于“肘腋之患”，以至于割地赔款在所不惜，封建王朝内部勾心斗角，为防范李鸿章坐大，清政府宁愿养着八旗和绿营，也要坚决遏制北洋舰队和北洋陆军的发展。清朝末年的党争是历史上最复杂最严重的党争。帝党、后党、湘党、淮党挟国家利益而争权，把集团利益置于国家安危之上。主战的帝党，不明敌情盲目自信，一昧主战，背后希望借此机会夺权;主和的后党，实际控制朝权，为巩固和扩大自己的权势，消极备战迎战，力主调停。以李鸿章、左宗棠分别为首的湘淮两党，不顾外敌压境，在窝里斗方面不遗余力，尤其是在用人打仗上甚至到了赌气用事的地步，非我族类，一概不用。

大敌当前，需要上下一心，号令一致，令行禁止，政令军令畅通无阻，但当时的清廷，君臣各有盘算，导致有令不行、有禁不止。大东沟一战，北洋水师惨败，李鸿章奏请南洋水师支援，朝廷下旨：“暂调南瑞、开济、寰泰三船迅速北来助剿。”两江总督、南洋大臣刘坤一以“东南各省为财富重地，倭人刻刻注意”为由拒绝：旅顺陷落前夕，两江总督、南洋大臣张之洞一面积极表态：“舍此四轮亦所不计矣!”同时又自贬南洋官兵：“皆不得力，炮手、水勇皆不精练，毫无用处，不过徒供一击，全归糜烂而已，甚至故意凿沉搁浅，皆难预料。”要求北洋派人，“将此四轮管带全行更换”，故意为难北洋，最终未派船舰助战北洋。

此时非彼时，来时非今时。我们要从历史当中得到警醒，而不能悲观消极、造成误判。今天的中国，有着坚强的领导核心，强大的民族团结，积累了深厚的发展基础。要高举和平发展大旗，以应有的大国心态、全球视野，在国际竞争的大棋局中，审时度势，纵横捭阖，信心满怀地开创中华民族幸福美好未来新时代。

二、经验主义是创新发展的大忌，摆脱羁绊一定要超越思维定式。

近代中国，闭关自守，即使国门被列强洞开，“睁眼看世界”逐步成为上下共识，但甲午战争前后，中体西用的思维仍主导整个朝野。经历了明治维新的日本，迅速崛起，已经成为东亚具有扩张野心的资本主义强国;而此时的大清朝，依然以“天朝上国”傲视“蕞尔小邦”在军事战略指导上更是没有方向。

在推进军事变革上，只引装不纳制。日本按西方军制全面改造军制，从作战指挥、军事训练、勤务保障等方方面面实现了近代化。而清军还是沿用冷兵器时代的制度机制，用管理陆军的办法管理新式海军，虽然进口了大炮军舰，制造了一些武器弹药，也换了军装，训练了新军，但总体上在军队军制、军事指导和作战方法上远远落后。在战略预判、有针对性备战上铸成大错。

在发展装备上跟进意识不强，不适应紧迫战争准备需求。1890年，北洋水师2000吨以上的战舰有艘，共计吨位2.7万多吨，日本海军2000吨以上的战舰有5艘，共计吨位1.7万多吨。而到了甲午战争前夕，日本海军的总吨位达到了6万多吨，北洋水师却没有增添任何舰只，且舰龄渐渐老化，与日本新添的战舰相比，火力弱、射速慢、航速迟缓。而且北洋水师的舰上火炮炮弹不足，质量不好，型号不一，有药无弹、有弹无药的问题突出，有的打不响，有的中敌舰而不裂，有的根本无法装入炮膛。黄海战前半个月，英国驻华公使赫德在给本国政府的报告中说：“当前的难题是军火，汉纳根(北洋舰队的英国顾问)已受命催办弹药，他想能凑够打几个小时的炮弹，以备作一次海战，在海上拼一下，迄今无法到手，最糟糕的是，他恐怕永远无到手的希望了。”

主观主义、经验主义永远是新生事物的绊脚石。一百多年来，世界军事变革一刻也没有停止。我们要汲取历史惨痛教训，用敏锐的思维、宏阔的视野感知世界、跟进变革。海湾战争以来，战争形态和样式急剧变化，美军近年来相继提出“网络中心战”、“空海一体战”、“全球军事打击”等军事战略，军事指导理论变化之快前所未有。我们既不能原地踏步，也不能亦步亦趋地追赶，而要立足自身条件，搞清楚强敌是谁、从哪里来、用的什么武器、软肋是什么，有针对性地进行战争准备，充分发挥我们的优长，瞄准敌人的死穴，只要敌人敢于来犯，就要确保来之能战、战之必胜。

三、当前的威胁主要来自海上，但应对挑战一定要超越海洋。

在中国2000多年的封建统治史上，都是围绕逐鹿中原争夺王权、巩固政权，历代统治者从来都仅仅是把海洋作为天然屏障，从不予以重视。1840年，英国舰队从海上打开了中国国门，列强随之破浪而来，清政府仍没有意识到这是一个海权时代的到来，迟迟不能超越大陆意识、陆战思维，造成战略视野狭隘、军事指导落后、装备发展迟滞，成为最终彻底失败的重要因素。

一方面，长期不重视发展新军种。直到年，日本侵犯台湾后，朝野大惊，才引起了一场海防大讨论，李鸿章上了一道《筹议海防折》，充分陈述了海军海防问题的重要性迫切性，进言呼吁购买铁甲巨舰，但清政府不以为然，不予采纳。也是年，好不容易建起来的福建水师在中法战争中全军覆没，光绪帝才颁布“惩前毖后，自以大治水师为主”的上谕，成立了海军衙门，组建北洋水师，但投入远远不够。截止到甲午战争爆发前，李鸿章用于修筑炮台、船坞和筹建海军购买舰船的费用总计3500万两白银，仅占同期清政府财政开支的2%，远远低于同期陆军的军费开支;同时，清政府依靠少得可怜的关税厘金来维持海防建设，拆东墙补西墙。

另一方面，没有海权思想，没有清晰的建设运用海军的战略思路。长期固守“以陆制海”、“陆主海从”的作战思想，认为“战不如守，而守即为战”，列强虽从海上来，但“不必与战于海”，而应“不争大洋冲突，只专海口严防”，仅仅视海军为专防内地向海口防御的延伸，加之重臣把保存军事装备作为扩张政治势力的资本，又延伸出所谓“保船制敌、避战保船”的狭隘消极的治军作战指导思想。

近代以来，外国对我国的侵略都是从海洋来的，现在我们的主要威胁也是来自海洋，海洋已经成为我们的最大风险点和战略竞争点，许多的矛盾问题都聚焦在海洋上。我们迫切需要增强海权思想和夺取海权能力，对我们主张的海域具有更强的甚至是绝对的掌控力。我们需要建设海洋强国，但海洋不是孤立的，我们不能简单地、机械地由海洋到海洋，要认识到，海洋是陆地的延伸，空天是陆海的延伸。没有空天的优势就没有海洋和陆地的优势，没有制空权、制天权，就没有制海权、制陆权。建设海洋强国，毫无疑问，在战争的威胁更多来自毫无边界的太空的时候，我们必须考虑到建设空天强国。

很难想象，一个没有制空权、制天权的国家，能够建设起海洋强国，能够在海上打胜仗。

赢得战争，关键在掌握战争的主导权。60年代，中国成功地发射“两弹一星”，争得了难得的战略主动，保证了半个世纪在没有陆、海、空优势下的和平发展。今天，我们的安全威胁主要来自海上，军事斗争焦点也在海上，但海上威胁不一定在海面解决，海洋强国不仅仅是海军强国。当今时代，空天已成为国家“第一防线”，成为国家安全的总枢纽、总“阀门”。一架现代战斗轰炸机或一架战略轰炸机的致命效能指数与战术核弹不相上下。以天基信息为支撑的现代空袭小可制敌，大可灭国。杜黑60年前所言“在空中被打败等于战争失败”，在今天已成现实，并且未来必然延伸至空间。陆上安全维系于空天，海上安全也维系于空天。空天没有安全，一切安全都无从谈起。在已经到来的这个空天时代，空天一体是大国空军确立战略军种地位、履行战略使命任务、维护空天和平与安全的必由之路。肯尼迪曾预言，谁控制外太空，谁就会控制地球。控制了空天，也就控制了海洋。今天，我们应对海上威胁，必须将目光移向空天。当空天时代到来的时候，我们的思想必须首先要占领太空制高点。这是由争夺战争主动权、主导权一般规律决定的。国家安全的最终威胁在空天。在空天有多大的威慑力，在海面就有多大的胜算力。空军是未来国家安全的“擎天柱”，必须担负起争夺战争主导权的特殊时代责任。

总结甲午教训，走出甲午思维，就要以宏阔视野筹划和指导军事力量建设，紧紧围绕争夺战争主导权建设发展空军，在掌握运用“制高点”武器上实现新突破。如果说航空母舰是因为有了舰载机而曾经主宰海洋的话，那么空军必须依靠新的飞行器及导弹、激光、电磁、动能等武器配置而主宰空天。我们反对霸权、强权，绝不做欺弱凌小的事情，但也绝不能总是被动退让，对所谓的“遏制”、“围堵”听之任之。

当我们的战略利益受到威胁时，我们将发挥空军全域覆盖、空天机动、多维制敌、精确打击之优长，随时应对来自陆地、海洋、空天的各种威胁。

四、战争是国家综合实力的较量，建设现代化强军一定要超越军队。

战事之败败在军，军队之败败于国。国家战略的失败是最大的失败。甲午战争爆发前，国情是中劣日优，战争准备是日本准备充分、中国仓促应战，日本政权稳固、中国政权动摇，日本民族统一、中国一盘散沙;国力是中强日弱，军力是中弱日强，清朝的财政收入大约是日本的3倍，但在军费投入上却不及日本。日本军费投入占财政收入的60%，多数用在发展海军，而清政府用于海军的投入仅占财政收入的2%。

对发展现代国防，清廷大臣出于政斗考量，相互杯葛，各执己见。甲午战争爆发前三年，右翼总兵刘步蟾已发现北洋水师战斗力远不如日本，向李鸿章疾呼“添船换炮”，而朝野人士皆不以为然，主管户部的翁同稣置若罔闻，决定海军经费停拨两年。原本打算购买英国在世界上活力最强、航速最快的巡洋舰，因经费短缺被日本买去，这艘被日本命名为“吉野”号的战舰最终成为海战中北洋水师的克星。

由于尖锐复杂的社会矛盾造成社会动员严重乏力。晚清末年，因朝廷残酷镇压太平天国农民起义和各地的暴动，当外敌入侵、民族矛盾上升为主要矛盾的时候，清政府无法、无力统一国家意志、凝聚人民力量。在国家兴废存亡的关头，朝廷既无权威调动南洋水师参战，也没能力发动全民抗战，地方官府贴出告示，对老百姓诱之以利，许诺“助官抗日，可免三年钱粮”，但仍得不到响应，唤不起斗志。战争时，《旧金山早报》记者采访了在旧金山经商或做苦力的华人，他们都不关心战争，对2000名清国海军官兵死亡更是无动于衷。梁启超曾经在日本亲眼目睹了日本国民踊跃参军的场面：“亲友宗族把送迎兵卒出入营房当作莫大的光荣”，“那光荣的程度，中国人中举人进士不过如此”。对于日本军人的“祈祷战死”，连梁启超都“矍然肃立，流连而不能去”。

总结甲午教训，就要把国防和军队建设放在整个国家发展的大局下考量，举全党全国之力，而不是单单靠军队，国防工业的发展、科学技术的进步、社会风气的好转、兵员来源的优化、全社会国防意识的增强，都是不可或缺的因素，尤其要处理好国防建设与经济建设的关系，充分认清强军是强国的重要组成部分。

五、军国霸权的疯狂性危险性往往超过想象，战胜强敌一定要超越国界。

帝国主义为了争夺霸权，争夺势力范围，不讲规则、不择手段，灭绝人性，给受害国带来深重灾难。

日军攻陷旅顺后，对城内进行了四天三夜的屠杀、抢劫和强奸，死难者2万人，只有埋尸的36人幸免于难。英国人艾伦在《在龙旗下》和美国记者克里曼记载了一幕幕惨无人道的场景： “他们野蛮的屠杀非战斗人员和妇女儿童，遍地躺卧着肢体残缺的尸体”，“用刺刀穿刺妇女的胸膛，将幼儿串起来挑向高空”，更惨的是“有一家炕上母亲的身边围着四五个小孩，小的还在吃奶就被捅死了，枪声、呼喊声、尖叫声、呻吟声到处回荡”。

甲午战后，一纸不平等的《马关条约》毫不留情地把中国的土地割去、白银拿去，中断了中国近代化进程，使中国跌进半封建半殖民地的深渊。之后，西方列强兴起瓜分中国热潮。

当前，日本军国主义有重新抬头的趋势，不断发出危险信号，频频采取军事挑衅行动，这种亚战争状态，是军事手段别样的运用，是没有打响的战争，即隐形战争。我们一定要意识到，战争已逼近我们家门口，危险、危机已经到来，决不能高枕无忧，再一次沉睡过去。应该看到，目前日本所作所为日益背离理性、走向失控。安倍叫嚷“中国同日本和其他亚洲邻国的冲突是根深蒂固的需求”、 “日本将阻止中国掠夺他国的领土”。为此，我们应有兵临城下的危机感，不能等到开火才认为是战争到来，必须充分准备，做好打恶仗、打硬仗的准备。军国主义是亚洲及世界公敌，其侵略性残酷性破坏性远未被世人认识到。中国要站在世界反军国主义斗争的最前列，并带动整个亚洲及世界反法西斯力量，共同消灭军国主义残余，彻底铲除其根苗。这是为了中国、亚洲、世界和平，也是为了日本本身的利益。

大国输给小国，根源何在?

甲午战争是世界战争史上一场“泱泱大国”输给“蕞尔小邦”的特例，它不符合常规，但却真实地发生了。这其中，有深刻的时代背景，它是走向鼎盛的资本主义工业文明对走向衰落的封建主义农耕文明的胜利，是中国民族矛盾、阶级矛盾不可调和最终走向全面失控的结果，同时又有着深刻的内在必然。这次战争，中日角力，不仅仅取决于战场上的搏杀，也取决于战前的准备，还取决于战场之外的较量。

甲午战争的惨败，其原因教训可以列出若干，但根源可归结为三条：

第一，政治彻底腐败。中国封建政治文明最大的特点是高度的中央集权。通常的规律是，在王朝鼎盛时期，政治相对清明，朝廷有令必行，社会有序，四方臣服;王朝没落时期，政治腐朽，完全无力应对和解决内忧外患，无可挽回地要走向崩溃。晚清末年，就处于这样的历史节点，统治集团互相倾轧，腐败盛行，已经到了完全无法应对列强凌辱的地步。彻底的腐败导致了彻底的失败。

第二，备战严重不力。鸦片战争后，“师夷长技以制夷”渐成朝廷共识，于是有了洋务运动，近代国防工业得以发展。但在“中体西用”思想的主导下，并无清晰的发展战略和确定的作战对手。在日本倾全国之力扩军备战的紧要关头，清政府反而以财政紧张为由削减军备预算，停购军舰，停拨经费，放松国防建设，对即将到来的中日对决缺乏足够准备。

第三，国家意志力极其薄弱。当时的日本，上下一心，长期准备，一心一意与中国为敌，勒紧裤带扩军备战。而大敌当前的清政府，软弱怯懦，寄予侥幸，朝纲混乱，政令军令不一，各种矛盾聚集发酵，社会动员乏力，凝聚不起克敌制胜的统一意志，根本没有决战到底的坚强信心和坚定决心。

快来看看2016年中国房地产TOP10的排行吧!下面由小编为你分享中国房地产排名的相关内容，希望对大家有所帮助。

中国房地产排名：

由国务院发展研究中心企业研究所、清华大学房地产研究所和中国指数研究院三家单位共同主办的“2016中国房地产上市公司研究成果发布会”在北京举行。

万科A、保利地产、招商蛇口、华夏幸福、绿地控股、金融街、金隅股份、金地集团、新湖中宝、世茂股份等10家沪深上市房地产公司荣获“2016沪深上市房地产公司综合实力TOP10”。

恒大地产、中国海外发展、万达商业、碧桂园、华润置地、龙湖地产、世茂房地产、融创中国、中国金茂、富力地产等10家大陆在港上市房地产公司荣获“2016中国大陆在港上市房地产公司综合实力TOP10”。

报告指出，2016年各类宽松政策利好的密集推行营造出房地产市场良好的发展环境，但行业分化格局在继续加深，行业整体仍面临盈利能力下滑的挑战，上市房企更需积极进取，在规模增长的同时注重企业经营能力的培育，实现经营实效的切实提升。

房价上天了,房产泡沫要将中国经济连根拔起：

“问世间是否此山最高，或者另有高处比天高。”

三十多年前，我们以为天空是最高的，三十多年后，我们终于知道，比天高的，就是中国城市的房价。

常常听人说，一线城市买房难，的确，根据2016年第一季度的数据，深圳的房价在5万元每平米，而北京、上海的房价都超过4万元每平米。相对于其他的一线城市，广州的房价才两万出头，实在感人。

与此同时，二、三线城市也在努力地追赶着，在众多省会城市，南京房价自去年下半年以来迅速上涨，在5月份达到了20956元/平方米，已经超过了广州。杭州今年的房价也上涨幅度也达到了7.2%，达到了18516元/平方米，福州、合肥、武汉、济南每平米房价纷纷破万。

根据6月份北京市人社局发布的数据，职工平均月工资大概为七千元出头，按平均水平算，两口子要不吃不喝露宿街头超过17年才能买得起一套70平米的房子。而两个深圳人买同样大小的房子，在同样的条件下，按照去年的平均工资6753元来计算，则需要23年。

有人说，深圳七成居民无住房，大量需求会进一步推高房价——看到这种说法，小编只想为深圳人民喊一声：哥，是真的买不起呀!

经济学家告诉我们，国民经济主要靠三驾马车来拉动，这三驾马车是指：出口、消费、投资。

自2008年金融危机以来，由于国外的经济危机一个接一个，导致我国出口疲软，外贸受挫;而在国内居民消费方面，消费率占GDP的比率目前只有35%，而世界平均水平是60%——这意味着我国的内需偏低。

三驾马车坏了两驾，就只能靠投资了。投资什么?基础建设、制造业、房地产。

制造业产能过剩，基础建设需求有限，重任就落到了房地产身上——大量资金流向房地产，这就是房价居高不下的原因。一二线城市的房价就像“日不落帝国”一样，吸引了一批批的投资者。

树不能长到天上去，高房价带来的资产高估值早已升入“云霄”。面对显然不可持续的高资产价格泡沫局面，市场预测中国楼市资产泡沫必然发展为以下二种结果之一：

1)俄罗斯式的本币贬值，房价不跌，汇率暴跌。这是俄罗斯楼市资产价格持续坚挺的“出清”方式，汇率贬值意味着资产的对外价值已下降，但对内价值仍居高不下，国内居民仍需承受高房价。

2)日本式的楼市崩盘，房价崩盘，汇率稳定。这是日本楼市泡沫的“出清”方式，日元汇率在广场协议升值后保持稳定，但房价雪崩，日本楼市资产的对外、对内价值均下降。

房地产行业对经济的影响在哪里?信贷。房产商向银行申请开发贷款，购房者向银行申请按揭贷款，银行在地产业的发展中起重要作用。

最新从银监会得到的数据是2013年底中国最大的几个商业银行的房地产贷款，及以房地产为抵押品的贷款，对贷款总额的占比为38%。房地产和土地作为抵押品在房地产信托等影子银行，信贷中的权重可能更大，危害也可能更大。

根据麦肯锡去年的债务研报《Debt and (not much) deleveraging》，中国有接近一半的债务都与房地产有关，而房地产周期就是债务周期，这就是中国房地产的金融经济学本质。

如果政府要去除资产泡沫，会发生什么负能量的事情?

触动地方政府、开发商、购房者、银行四方的核心利益;房价降到一定程度后，首付较少的购房者可能抛弃已购房产;房价降低必然带动土地价格的下降，地方政府的贷款、融资平台、地方债务都将出现还贷困难;房地产市场会立即降温，开发商无力承担银行贷款;

综上所有债务产业链都出现大面积违约，银行作为借贷行为的最后一环将发生巨额坏账。

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落实安全责任，才能更好地确保安全目标。以下是小编为您整理的内容，欢迎阅读。

道路交通安全落实责任内容1

第十一条 各单位必须建立交通安全宣传教育制度，教育所属人员遵守道路交通安全法以及相关法律、法规的规定，开展群众性的交通安全教育活动。

(一)每季度至少组织一次驾驶人安全学习定期开展安全驾驶检查、评比活动。

(二)督促驾驶人参加公安交通管理部门组织的安全教育专题培训，教育驾驶人服从交通民警依法管理。

(三)掌握本单位驾驶人及其安全行车情况，建立新驾驶人跟踪教育制度，详细记录驾驶人违法行为、事故等情况。

(四)对违法行为、事故多发的驾驶人应当确定为重点驾驶人，建立重点驾驶人帮教制度。

第十二条有车单位对本单位机动车应当履行下列交通安全管理职责：

(一)定期开展车辆安全检查，确保车辆安全性能良好。制止不符合安全技术的车辆上道路行驶，消除事故隐患。

(二)记录车辆安全行车里程，严格车辆检修和交付使用手续，落实车辆检修责任制度。

(三)建立并健全车辆管理、使用、维修、保养和车辆安全运行技术档案。

第十三条专业运输单位、拥有机动车辆较多的非专业运输单位除履行上述规定的交通管理职责外，还应当履行下列职责：

(一)专业运输单位，拥有机动车辆数量在20辆以上的非专业运输单位，应当设置交通安全工作机构，并按本单位机动车拥有数的2%的比例配备专职交通安全管理人员(按比例不到1名的，必须配备1名)。

(二)拥有机动车辆在20辆以上的专业运输单位，应当配备1名专职交通安全管理人员。拥有机动车辆数量在20辆以下的非专业运输单位，应当配备1名兼职交通安全管理人员。

(三)制定生产经营指标或签订承包、租赁、转包、挂靠、资产抵押经营等合同时，必须同时签订相应交通安全责任书。

(四)建立安全行车管理台帐，主要包括交通安全教育学习记录，道路交通事故记录，道路交通违法行为记录，车辆安全行车里程记录，车辆第三责任保险记录，车辆各级保养和检修记录、单位安全行车状况分析等。

(五)做好车辆运输过程中的现场监督管理，维护营运场所交通秩序。

(六)承运危险品等特殊物品运输的，应当制定相应的防范措施，确保运输安全。

(七)及时了解、掌握驾驶人工作强度及遵守规章情况，采取切实措施，防止疲劳驾车、违法超载等违法行为的发生。

(八)做好安全检查，及时排除事故隐患，加强对本部门驾驶人尤其是有严重违法记录或当月违法记分累积6分以上的驾驶人的交通安全教育。

第十四条乡镇道路交通安全委员会应当履行下列交通安全责任制管理职责：

(一)指导和监督所属单位开展交通安全宣传教育和管理工作。

(二)按照“四不放过”原则，执行交通安全责任目标考核制度。

(三)追究重、特大交通事故责任，单位及其负责人的责任。

(四)分析驾驶人交通违法行为、事故记录，掌握驾驶人安全学习和车辆单位安全行车情况，对事故多发单位加强监管。

(五)召开交通安全工作会议，通报交通安全信息，部署阶段性安全管理工作。

(六)对交通安全管理制度不健全、不落实，导致交通违法行为严重，交通事故多发的单位，发出限期整改通知书，并监督整改。

(七)指导组织开展交通安全宣传教育活动。

(八)对从事危险品等运输行业的驾驶人进行资质认定。

第十五条无单位的私有车驾驶人要按照公安交通管理部门要求积极参加街道(社区)、居委会、村镇组织开展的交通安全宣传教育活动。

第十六条有或无单位的私有车主应按机动辆使用、保养、维修、检查规定进行日常保养与维修，保证车辆符合国家《机动车运行安全技术条件》，严禁不符合标准的机动车和无牌、无证、报废机动车上路行驶。

第十七条道路交通安全委员会责成公安交通管理机关对当月记分累计满6分以上，记分周期内记满12分或发生重、特大交通事故的驾驶员，要组织宣传教育培训和相关知识考试。

第十八条县交通安全委员会对违反安全责任制的单位，应做如下处理：

(一)本单位交通违法行为超过半年控制指数的，予以通报。

(二)交通事故超过年度控制指数的，予以挂黄牌警告且限期整改。

(三)被限期整改的单位，逾期不改或达不到整改要求的，禁止所属机动车辆上道路行驶。

(四)单位不履行定期组织驾驶人安全教育学习等违反交通安全责任制的，县道路交通安全委员会根据情节轻重，可采取通报批评或停车整顿的行政管理措施。

(五)对交通违法行为、交通事故超标或发生特大交通事故的单位给予通报批评。对发生重、特大交通责任事故实行倒查，对当事人、责任人逐级进行责任追究，并取消年终评先资格。

第十九条公安交通管理机关依照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，对违反责任制的单位做如下处罚。

(一)强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。

(二)公路客运车辆超载超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，货运机动车超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，按照公安交通管理部门要求，经处罚不改的，对直接主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

(三)对六个月内发生二次以上特大交通事故负有主要责任或者合部责任的专业运输单位，由公安机关交通管理部门责令其消除安全隐患，未消除安全隐患的机动车，禁止上道路行驶。

(四)公安交通管理机关要加强路查路检，确保信息卡随驾驶证携带。驾驶人未按照安全责任制规定接受交通安全专题教育培训的，公安交通管理部门可暂扣信息卡，并暂缓办理其驾驶证相关业务。

第二十条受处罚的单位和个人，应当在接到公安交通管理机关发出的处罚决定书之日起15日内，到指定的银行交纳罚款。

第二十一条当事人对公安交通管理机关处罚决定不服的，可在接到处罚决定书起60日内，向该部门的本级人民政府申请行政复议，也可以向上一级主管部门申请行政复议，或依法向人民法院提起行政诉讼。

第二十二条本办自发布之日起实施。

道路交通安全落实责任内容2

第一条 为保障道路交通安全畅通，文明有序，完善政府领导、公安交通管理部门牵头、各部门负责、全社会参与的管理机制。落实“预防为主、安全第一”的方针，有效控制道路交通违法行为和交通事故，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律、法规、办法的规定，结合本市实际情况，制定本办法。

第二条 本办法所称的道路交通安全责任制(以下简称安全责任制)，是指县人民政府道路安全委员会为了有效控制交通违法行为和交通事故，对本辖区交通安全责任制单位实行交通违法行为和交通事故指标控制，强化单位内部交通安全宣传、教育和管理，加快道路交通管理社会化进程，提高公民交通安全意识，奖优罚劣，落实道路交通安全目标责任的制度。

本办法所要控制的交通违法行为，是指公安交通管理部门依法确定的机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人、乘车人以及其他从事与交通有关活动的人员违反道路交通管理规定的行为。

本办法所要控制的交通事故，是指由公安部规定的负同等责任以上的一般、重大、特大交通事故。

第三条凡在本县辖区内的机关、部队、街道办事处、居委会、乡、镇、村、学校、团体、企业、事业单位和其他组织(以下统称单位)、个体工商户、私有机动车主，均须按本办法执行道路交通安全责任制。

第四条香河县人民政府道路交通安全委员会负责本道路交通安全责任制工作的实施。县道路交通安全委员会在上级道路交通安全委员会和当地人民政府的领导下，负责监督、检查本行政区域内各单位安全责任制的执行情况，具体组织实施安全责任制及处罚。

第五条县人民政府每季度应召开一次交通安全联席工作会议，预防道路交通事故领导小组成员单位必须参加。会议内容是：通报交通安全形势，研究交通安全管理措施，进一步落实交通安全管理目标和责任。形成一级抓一级，一级对一级负责，层层落实安全责任制的良好局面。

第六条县人民政府要加强和广泛开展道路交通安全教育，所有涉及道路交通安全管理的职能机关、单位要在县人民政府的领导下，对交通安全及事故预防工作纳入社会治安综合治理，各司其职、各负其责。

公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。

所有单位必须负责对本单位的人员进行道路交通安全教育。

安全生产监督管理部门要加强督导协调，经常检查各部门、各单位执行安全责任制情况，及时研究解决存在的隐情隐患。

教育部门必须将交通法规、交通安全常识纳入教学计划。切实做好中小学交通安全教育工作，开展好全国中小学生“安全教育日”宣传教育活动。

广播、电视部门要做好交通安全的宣传工作;交通法规和交通常识的普及工作，提高交通参与者的交通安全意识、交通文明意识和交通法制意识。

交通、建设部门要及时搞好道路的维修、养护、拓建、改造。公安、交通部门负责交通标志、标线的增设、更新、实施，彻底消除事故隐患。切实加强对运输行业、企业特别是出租车辆和私有客运车辆的管理。

对占用公共场地设置的停车场，公安交通管理部门和城管部门联合进行管理，对停车场周边乱停乱放车辆要及时清理。县城区内未经允许占用人行道乱停乱放车辆造成道路损坏，应联合清理并责令赔偿。

城管、工商部门应对影响交通、有碍市容的集贸市场、商业网点、摊贩、店外店进行清理、规范主要街道、交通干线及两侧人行道要还路于行。

第七条经香河县人民政府批准，香河县交通安全委员会确定本行政区域内各单位的年度控制指数。要将任务落实到具体单位，将责任落实到具体人，并登记造册，报县道路交通安全委员会备案。县交通安全委员会将定期对各部门执行情况进行通报。

第八条对私有机动车所有人和驾驶员的宣传教育和交通违法、交通事故指标控制，有工作单位的由其所在单位承担;无工作单位的由街道办事处或乡、镇人民政府、村民委员会承担。

第九条机动车驾驶人取得驾驶证后应当领取机动车驾驶人信息卡，并随驾驶证同时携带。驾驶人信息卡用于记载驾驶人的年度一次交通安全专题教育培训、交通违法行为累积计分情况和发生的交通事故等信息。交通安全专题教育培训工作由县机动车驾驶员协会和公安交通管理部门依托单位组织实施。

各单位应当履行下列交通安全职责：

(一)各单位法定代表人为交通安全教育管理第一责任人，负责本单位交通安全责任制的全面实施。同时确定一名主管领导对交通安全工作负直接领导责任，逐级落实。

(二)各单位要认真制定本单位交通安全责任制目标，并分解下达到各基层部门和驾驶人，同时报县交通安全委员会备案。

(三)定期召开交通安全工作例会，及时收集、上报和反馈交通安全信息，对本单位发生的重、特大交通事故及时通报主管部门。

(四)组织本单位积极参与全县9月份交通安全宣传周，“五一”、“十一”黄金周等重大节日和其他交通安全宣传教育活动。

中国捣毁了一群伪装成火币交易所官员的骗子，他们正在经营一个非处方药（OTC）网站。

正如媒体报道，5月20日警方逮捕了在广东省12名犯罪嫌疑人被认为是该计划的背后，经过调查发现，微信密码贸易集团已经从2019年11月渗透。

诈骗者说服受害者向假的OTC平台投资，该平台用于洗钱，然后将欺诈的资金发送到海外帐户。

通过微信进行欺诈

地方当局宣布，他们没收了计算机，手机，银行卡以及其他与调查有关的物品。

骗子在微信上发布了关于他们“好消息”的外国比特币投机投资机会。

根据其中一名受害者的证词，他被称为“ 他将10万元人民币转入了在假冒平台上刊登广告的帐户中。这项投资最初开始记录“可观的收益”，几乎使资本翻了一番。

一名受害者将近310万元人民币被盗

与许多其他类似的骗局一样，这些虚假的“回报”是欺诈者说服A先生继续投资的方式，最终他将310万元人民币转入了不同的银行账户。

2月，受害人从假的OTC平台收到一条通知，称该项目“已经破获”，因此损失了金钱。

调查背后的警方说，在宣布平台突然关闭后，犯罪分子通过各种银行帐户转移了资金。

国内数字货币一直发展的不错，甚至国家都要求要发展数字货币，中国未来数字货币发展趋势如何？有人认为中国未来数字货币发展趋势肯定很好，毕竟如今国内都在开始大力支持，而且虽说没有政策表示支持，但是态度已经能看清楚方向。数字货币不管在哪个国家都能算得上是未来的发展趋势，因为如今数字货币已经融入生活的方方面面，央行发布数字货币也是迟早的事。中国未来数字货币发展趋势如何？都有哪些原因？今天就一起看一下。

一、中国数字货币发展趋势比特币从09年出现，中间经历了沉闷，然后到平淡磕磕绊绊十几年。比特币在17年时为整个市场带来了狂欢，这几年数字货币的发展十分迅速，慢慢的已经趋于平稳。现如今市场中的主流货币有比特币以太坊，还有比特币现金等等，对于未来数字货币市场的发展，多数人抱有不同的观点。

有人认为未来的市场肯定很好，而有些人认为数字货币将没有未来，作为以区块链技术为核心的电子货币，未来是否能够服务于实体经济，很多人都比较关注。如今都在讲究用技术改变生活，投资者也不能盲目的去相信一些新事物，时间会给大家留下答案。

在如今国内的市场中，有很多投资者都是比较担心未来的发展如何，但其实也没有什么可担心的，如今数字货币可以算是无处不在。所以投资者有理由相信中国未来数字货币发展趋势肯定很好，从长远的角度来看，这算是一个比较具有想象的投资。投资者如果想要关注数字货币的行情和价格可以来到OKLink浏览器，在OKLink浏览器中一般可以查看到所有。

二、有什么原因1、非相关收益数字货币和一些普通资产对比起来，最大的好处便是和一些资产进行相比时，有着很明显的非相关的性质。数字货币对于交易者而言，是一个比较具有价值的功能。

2、投资比较完美中国未来数字货币发展趋势还是比较不错的，但由于这种货币和一些其他资产的相关性比较低，所以对于投资组合方面的部署比较有好处。这种比较低的相关性，当传统货币面临着熊市时，对于这种货币的影响并不是很大，在此期间数字货币的比例可能就会慢慢增大。一些比较成功的组合可以直接引入数字货币而获得高投资高收入，就比如40%~60%左右的投资组合和全天候的一些基金，就可以获得比较大的收益，而投入的资金比较少。

对于市场上的数字货币玩家来说，中国三大数字货币交易平台一般都是非常熟悉的，否则就不要称自己为所谓的数字货币玩家。中国三大数字货币交易平台，作为国内数字货币行业发展的参与者或见证者，它们的发展历程从某种程度上，国内数字货币产业的发展相契合，也代表了中国数字货币产业发展的水平。那么中国三大数字货币交易平台有哪些？如今的发展状况如何？

中国三大数字货币交易平台有哪些？如今的发展状况如何？

1、中国三大数字货币交易平台有哪些？从目前国内起家的几大数字货币交易平台的发展来看，能够称得上中国三大数字货币交易平台的无非就火币网国际站、OKEx交易所平台和币安交易所平台。在这三个交易所平台当中，火币网出现的时间最早，于2013年由李林所创立。目前在国内仍然运营，但是已经剥离了相关的交易业务；OKEx系OKcoin数字货币交易所的国际站，由徐明星于2014年创立，目前主打的是合约交易；币安由赵长鹏于2017年所创立，虽然起家比较晚但是发展速度却非常快，如今已经成为全球比较知名的数字货币交易平台。

中国在数字货币领域的发展曾经是非常领先的。在2017年9月份之前，中国的数字货币挖矿算力总和占据了全球算力的七成以上。数字货币交易所平台也是大量存在，各种各样的数字货币更是数不胜数。到了2017年9月份之后，随着国家对数字货币业务的限制，国内的几大数字货币交易平台纷纷退出国内市场，开始转向国外发展相应的业务。

2、如今的发展状况如何？从2017年9月份之后，严格意义上国内已经不存在数字货币交易平台，而在海外市场比较靠前的几大货币交易平台的注册地都已经位于海外，包括火币网国家站、OKEx交易所及币安交易所。那么这三大交易所的发展现状如何呢？

从最近这半年数字货币交易市场的发展来看，源自中国三大数字货币交易平台整体的发展都还是非常不错的，在境外的用户数量和成交规模都处于稳步增长当中。值得注意的是， 有一些平台的运营管理上出现了一些问题，导致平台安全事故频发，如火币网、币安交易所。相比较而言，OKEx相对比较稳健，在市场上并没有出现太多的负面消息。

现在中国虽然放开了二胎政策，但是很多家庭并没有生二胎的计划，导致中国现在的生育能力下降，同时国家的各个精子库告急，目前捐精者的合格率只能达到5分之一，近日外媒也报道了中国精子库闹惊慌，称目前中国已经成为出生率最低的国家之一，世界的平均出生率是每个家庭2.8个孩子，而中国目前的出生率只有1.2个。

这些现状跟男性精子质量下降，生育能力下降都有直接的关系，孕育一个生命需要夫妻共同配合，需要精子和卵子的结合，打个比方，女性好比是一块良田，而精子好比是优良的种子，只有将种子种进良田，才能长出小苗，才能开花结果。而如果没有种子，良田再好，也不可能开花结果的。同样，如果种子好，但是田地的质量不好，同样也不能孕育新的生命，而田地不好称为不孕，种子不好就是不育。现在很多年轻的男性都存在精子质量下降的情况，尤其是在男性的大学生中表现的非常明显，因为一般捐赠精子主力群体是大学生，因为无论是从身体状况还是从智商方面，他们都具有优势，但是结果却令人担忧，精子的合格率在不断的下降，因此，才会引起精子库的精子荒。

那为什么精子质量下降已经成为普遍的现象？究竟是哪些原因导致了男性的精子质量下降？精子质量下降包括两个方面，一是精子的活力降低，二是精子的数量减少。我们一起来分析一下其中的原因。

1、精索静脉曲张。这是一种发生在生殖器官的血管性疾病，因为精索静脉曲张导致静脉血液回流受阻引起精子活动力降低。

2、生殖器炎症。因为各种不同原因导致附睾、精囊、前列腺有炎症，炎症可导致精浆变异，酸碱度发生变化，营养物质缺乏，代谢失衡，这些都不利于精子的活动和存活，导致精子活力和数量减少。

3、支原体感染。支原体是一种病毒，它会黏附於精子尾巴，因而可影响精子活动力。

4、微量元素缺乏。研究发现微量元素锌和精子的活动力有很强的关联性，如果缺乏锌，精子的活动力就会降低，而现在的很多年轻的男性，偏食、不良的饮食习惯导致锌的缺乏，因而精子的质量下降。

5、精液量不足。精子的数量和精液量有直接的关系，如果精液量不足够，精子活动余地不多。而现在是一个性开放的时代，有些人可能纵欲过度不懂节制，还有一些人有一些不良的习惯比如过度手淫等，都会导致精液量不足。

6、睾丸发育受阻。因为睾丸是男性最重要的生殖器官，如果睾丸发育的不完善，势必会导致精子质量下降，活力减弱。

7、体内产生抗精子抗体，使精子凝集或制动。主要是体内产生抗精子抗体，使得精子无法正常的存活。

据报道，在申请基于DLT的基金管理，广告和媒体存储解决方案后，腾讯已经扩大了其在区块链专利领域的主导地位。

腾讯一直在将研究范围扩展到区块链，该公司注册了一系列专利，详细介绍了基于分布式账本技术（DLT）的基金管理和广告解决方案。

中国媒体Egsea 于6月18日报告了这些专利，并指出申请文件还包括基于区块链的消费者应用程序，硬件设备和媒体存储系统。

在最近提交的文件中，随着区块链看到企业在云，人工智能和物联网（IoT）领域的采用率不断提高。

腾讯继续积累DLT专利

新文件将扩大腾讯在区块链专利数量中的主导地位。

4月，媒体《中国银行业新闻》（China Banking News）报道，腾讯在2019年积累的专利数量超过任何其他公司，仅去年一年就申请了718件。

该报告估计，2019年已为区块链技术申请了5800项专利，腾讯占去年提交的所有专利的12.4％。

腾讯大力投资区块链

今年5月，腾讯宣布计划在未来五年内向新兴技术投资700亿美元，其中区块链与云计算，人工智能和物联网一起被列为优先领域。

第二周，腾讯宣布了到2020年底建立100个成员的区块链联盟的意图。腾讯希望该联盟将吸引大学，智囊团，科技公司和行业机构研究DLT应用程序并建立行业标准。

中国舞考级内容包含了古典舞和民族舞的一些基本舞姿，还有很多基本的训练，所以大家在学习中国舞的时候一定要注意练习扎实的基本功。

中国舞考级内容有哪些

中国舞考级内容包括：中国古典舞基训和身韵和身韵、中国民族、民间舞(汉、藏、蒙古、维吾尔、朝鲜、傣、苗、彝族)以及音乐节奏训练。

舞蹈练习可以使身体变的挺拔，克服弯腰驼背等一些不良的身体姿态;科学化、规范化的舞蹈训练还有助与少年儿童身体各围度的均衡发展。使少年儿童的力量、柔韧性、控制、稳定性、协调性、灵活性和耐力等方面的身体素质都会得到提高。

中国舞考级标准

1、1-3级：为儿童舞蹈启蒙教育，学习年龄为4-6岁。以载歌载舞的形式，通过身体协调能力和舞蹈模仿力的训练，提高孩子的想象力及表现力。使孩子对舞蹈有初步的认识，培养孩子对舞蹈的热爱。

2、4-6级：为少年舞蹈初级教育，学习年龄为7-9岁。学生初步接触到中国古典舞、民间舞，并将进行舞蹈基本能力的训练，以此引导学生进入舞蹈之门。

3、7-10级课程：为少年舞蹈中级教育，学习年龄为10-15岁。掌握初步的中国舞的风格和韵律，从而提高舞蹈的表现力。

4、11-13级课程：为少年舞蹈高级教育，在前10级课程的基础上，进入舞蹈半专业化课程学习。

中国舞考级要求

1.考生年龄应符合如下要求：一级4-6岁,二级5-7岁，三级6-8岁，四级7-9岁，五级8-10岁，六级9-11岁，七级10-12岁，八级11-13岁，九级12-14岁，十级13-15岁。

2.考生实际年龄大于规定的年龄范围不受限制;实际年龄小于规定的年龄范围，必须增加由授课教师自创的组合，以全面考察低龄考生的素质和水平。

3.考级中每组考生应统一服装，不要化妆和佩戴饰物，女生须扎结头发;考生需佩戴考号，每组8人，如不足8人则由已考完的考生替补，替补考生不佩戴考号。

4.考生进入考场后，考官向考生问好，考生应回答：“老师好!”考级结束，考官向考生再见，考生应回答：“老师再见!”考生回答应声音洪亮，整齐划一。

中国舞基本功练习

1、勾绷脚练习：

勾脚：脚尖最大限度的勾起，脚跟往远蹬，脚与腿部形成勾曲式造型。

绷脚：脚腕伸展，脚背向上拱，脚尖向下压，与腿部形成一个流线形造型。

注意点：上半身是挺直的，不可含胸驼背。双臂用力伸直。

2、横竖叉练习：

横叉：两腿左右一字伸开，两手可辅助支撑;两腿的小后侧着地，压紧地面，两脚的脚跟着地，两脚尖向左右侧伸展或勾紧,胯充分打开成一字形

竖叉：两腿前后分开成一直线，前腿的脚后跟压紧地面，脚尖勾紧上翘;后腿的脚背、膝盖压紧地面，脚尖指向正后方;髋关节摆正与两腿垂直，臀部压紧地面。上体正直。

3、下腰练习：

双腿打开与肩同宽，跪立(站立)，不可塌腰撅屁股，双臂贴紧耳朵向上举起，下腰时向外顶胯，眼随手动，(头、颈、肩、胸、腰，依次向后弯曲，落地后，双臂撑直，腰部尽量往上顶。

注意点：腰腹部须收紧，不可太松懈。起初先练习跪下腰的动作要领，熟练后在跪下腰的基础上保持站立姿势练习站下腰，动作要领与跪下腰相同。最后起身时注意要快速起身，在一拍的时间内恢复到跪立(站立)姿势。

不知道大家听说过中国法定数字货币dcep吗？前一段时间关于央行数字货币的传言传的沸沸扬扬，不少人以为中国法定数字货币dcep就是央行发行的法定数字货币。那么，中国法定数字货币dcep究竟是怎么回事呢？为什么总有传闻说中国数字货币是传销呢？不难看出，大家对于中国法定数字货币是很感兴趣的，但是又担心其中蕴含着骗局，那么今天我们就一起针对以上问题对所谓的中国法定数字货币dcep来进行一番了解，希望对大家有所帮助。

IT expert clicking inside circular circuit board surrounded by technical and financial icons blockchain technology concept

1、中国法定数字货币dcep是怎么回事首先我们来看第一个回事，了解一下dcep到底是怎么回事。dcep是Digital Currency Electronic Payment的缩写，看到这，很多人已经反应过来dcep是怎么回事了，Digital Currency Electronic Payment翻译成中文就是数字货币和电子支付工具。dcep并不是特指中国的法定数字货币，而是数字货币和电子支付工具的概括成虎。之所以将dcep传言成中国的法定数字货币，是因为目前中国还没有一个被国家认可的数字货币，而民间关于中国法定数字货币的呼声有很高，当Digital Currency Electronic Payment这个说法出现时，一些人直接将其当做是中国的一种数字货币，其实这是一种误解。

2、中国数字货币是传销吗其次我们再来看一下大家关注的另一个问题，中国数字货币是传销吗。对于中国人来说可以说是闻“传销”而色变。的确，在本世纪初，传销的确给很多家庭造成了巨大的伤害，即使发展到现在，传销还如同甩不掉的阴影一般存活在现实社会中。在我国目前的法律规定中，任何中国金融组织或者个人都不得发行数字货币，所以凡是打着“中国第一数字货币”、“中国唯一数字货币”旗号的数字货币，可能都是传销。当然，上面言论并不代表所有数字货币都是传销，例如以比特币为首的主流数字货币是目前世界上比较流行的虚拟货币，只要是通过正规交易所进行交易的，不被列为违法行列。

相信通过我们的上述讲解，大家已经明白了中国法定数字货币dcep是怎么回事，并且对中国数字货币是传销吗的说法有了自己的理解。综上所述，大家在进行数字货币交易时，如果交易的数字货币是一种号称“中国发行的数字货币”，那么大家就要小心了，我国法律并不保护这种数字货币，换句话说，打着这些旗号的数字货币往往是有问题的，大家要注意规避。