怎么开汽车充电站【精彩20篇】

在全国电动汽车充电基础设施推广应用中，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟提供的数据了解到，截至2017年据测算全国新能源汽车保有量约172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。全国公共类充电基础设施保有量213903个，其中交流充电基础设施86469个、直流充电基础设施61375个、交直流一体充电基础设施66059个。2017年度，月均新增公共类充电基础设施约6054个，2017年12月同比增长51.4%，全国随车配建私人类充电基础设施约231820个，新能源汽车车桩比约为3.8:1，纯电动乘用车车桩比约为1.8:1。

据了解，各省、区、市的公共类充电基础设施保有量前十的分别为：北京30363个、广东29262个、上海26314个、江苏22075个、山东17557个、安徽9909个、河北9875个、浙江9866个、天津9788个、湖北6214个。

在国内相对规模化的运营商有13家，其中公共类充电基础设施保有量排名前四的运营商分别为：特来电97559个(自建+托管)、国网公司42304个、星星充电28521个、中国普天14660个，前四大运营商的保有量总和占全国公共类充电基础设施的86%。在充电电量数据中，2017年12月，全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域。

今天小编对新能源汽车充电桩安装落实到什么程度了进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

电动汽车充电注意事项：1、正确掌握充电时间，一般情况蓄电池充电时间在十小时左右；2、保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动；3、建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

电动汽车充电的注意事项：

1、正确掌握充电时间

一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足。

2、保护好充电器

尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以建议如果一定要移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。

3、建议每天都充电

就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

4、定期对电池进行一次深放电

定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。

5、严禁存放时亏电

在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，通常情况下是使用电能。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车完全是由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。那么北京新能源汽车充电时间有多长呢?

新能源汽车充电方法主要有三种：利用三眼插座、使用交流充电桩以及使用直流充电桩。它们的充电时间是多长呢?下面带您了解一下。

北京新能源汽车充电时间

1、利用三眼插座，使用充电线进行充电

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

2、使用交流充电桩进行充电

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

3、使用直流充电桩进行充电

市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

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汽车电池自放电，每天自然耗电1%左右。如果汽车电池没电，不仅会影响汽车用电设备的使用，还会导致汽车难以启动，甚至无法启动。这个时候需要及时充电。汽车电池没电怎么充电？让我们看看。

当汽车电池没电导致发动机无法启动时，可以采用电池跨接配电的方法进行充电。电池配电是将另一辆车的电池与无电电池连接传输后，发动机可以启动，然后依靠内部发电机在发动机运行状态下充电。

如果汽车电池没电，应及时充电。在家里，你可以用充电机给电池充电。通常家用车的电池容量是60Ah电池容量的十分之一，即6A。用这种电流充电，一般3-5小时左右就能充满，如果用低电流充电，则需要充满10小时左右才能充满。

在家给电池充电需要掌握充电时间，大多数人会在晚上充电，平均充电时间约为8小时。如果充电电流高，电池可以很快充满，继续充电会出现过充现象，导致电池失水、发热，会烧坏电池，劣质电池会爆炸，这是极其危险的，我们需要特别小心。

地面上的坑洼不仅会影响交通和毁坏车辆，还会造成安全问题，必须投入资源进行修复。为了解决这些问题，荷兰研究人员开发了一种自我修复道路，甚至承诺解决电动汽车的“里程焦虑”。

荷兰代尔夫特大学的埃里克·施兰根说，他们计划测试这种自修复沥青。沥青中的导电钢纤维和细菌不仅可以自行修复裂缝，还可以将电能传输给路上的电动汽车。当你的车停在十字路口时，这条路可以给它充电并扩大它的范围。

实现这个项目需要克服许多挑战。需要一台感应电机来产生足够的热量来启动沥青和纤维的修复过程。当然，通过金属输送电力也是必要的。为了从道路上获得电力，汽车本身也需要有无线充电功能。Schlangen估计，即使扣除额外的设备，这样一条道路的成本将比普通道路高出约25%。

然而，因为这种模式可以给城市基础设施和司机带来好处，前期投资确实是值得的。后来，沥青腐蚀需要昂贵、费时和费力的维护来补充，一些城市甚至不愿意开始相应的道路建设。如果你注意观察，你会发现许多道路没有得到适当的维护。

Schlangen认为，这种新模式可以使道路的使用寿命延长一倍，并大大降低维护成本，从而提高道路质量。如果有足够多的电动车在十字路口等红灯，对特殊充电堆的需求也可以减少。

目前还不清楚试验何时开始，但荷兰早在2010年就开始了自修复沥青的试验。也许最大的挑战是说服利益相关者参与进来。政府可能不愿意翻新道路，汽车制造商可能对安装新的充电设备持怀疑态度。因此，要真正实现这一愿景可能需要几年时间。

拆卸电池时，要注意拆卸电池的负极，即带有-号或黑色接头。然后拆下正极，正极带有 好或者涂成红色。安装时，先安装正极，再安装负极。

如果你想拆下电池，你必须知道电池在哪里。电池一般在发动机舱右侧，有些车型在行李舱下。拆下电池前，关掉车上所有的电器，停下来。打开机舱盖，拆下电池固定板，用扳手松开负极和正极固定螺栓，先拆下负极接头，再拆下正极接头。

拆下这些后，你可以用充电器在车给电池充电，也可以在室内充电。拿起来的时候要注意电池很重，一定要拿稳，避免受伤。

看看电池是否充满，要根据充电器上的指示灯来判断，不要长时间给电池充电。

汽车电池是汽车启动时为起动机提供电源的装置，也是一些汽车电器的电源。电池的正常工作对汽车的使用至关重要。因此，在保养汽车时，我们也应该检查电池，以确保它的工作状态良好。

电动汽车是未来汽车的发展趋势，那么大家知道电动汽车应该如何充电吗？接下来这篇指南将告诉你答案。

操作方法

首先，我们需要明白给电动汽车充电都是要通过专用的充电桩来实现的，充电桩目前有家用和公共两种。

使用家用充电桩比较简单，打开汽车的充电口，然后将充电枪直接插到电动汽车的充电口即可。

使用公共充电桩的话，要先扫描充电桩上的二维码，进入APP或者公众号完成认证之后才能使用。

同样，也是将充电口打开，将公共充电桩的充电枪插到汽车的充电口进行充电，然后在手机上点击充电完成，再将充电枪拔下即可。

汽车蓄电池单只一般是12V的，在完全没电时一般的充电时间在8～10小时。建议购买专用的充电器进行充电，以免影响电池正常使用，同时建议限时充电，不宜超过12小时。

汽车蓄电池时可以通过发动机的转动为电瓶充电的，打开发动机舱盖，可以看见有多条皮带连接的部位，其中一个连接在皮带上的就是汽车的发电机。随着发动机的运转，经过皮带带动发电机，产生发电电流，电流流经车辆稳压变压器，经过过滤的电流，一部分会提供给车辆行驶中使用，多余的部分会给车载电瓶进行充电。

汽车电瓶充电步骤一：

1、找到最近的一辆车，挪到无电车旁边，记住车头要相对着靠近；

2、打开车盖，两个车盖都要打开，有车电和无电车的车盖都需要打开；

3、拿出充电夹，找到两个车子的电瓶，一般上面都有明显标志的；

4、找到两个车子的正负极，红色是正极，黑色就是负极；

5、把无电车的正极夹夹好一端，再把另一端正价夹夹到有电车的正极上；

6、都夹好之后，发动有电车，先充大概5分钟左右的电；

7、充5分钟电之后，发动无电车试下能否启动，如果可以启动了，就不用再充了。

汽车电瓶充电步骤二：

1、关闭发动机，把电瓶从车上拆下来。

2、找到一个通风阴凉的地方，把电瓶上的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反方向拧掉即可，有的则是要用起子撬开。如果是免维护电瓶，不需要打开盖子。

3、把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。

4、因为是用过的电瓶，在充电时要对其进行慢充，要把档位调整到2，选择12伏电源，从电流表上可以看出电流的大小。

5、插好充电器电源，打开开关，就可对电瓶充电，一般充电时间不宜超过12小时。

电动汽车是一种新型交通工具，很多朋友也对它很好奇，，比如充电问题，那么购买电动汽车必须安装充电桩吗?电动汽车使用应该注意什么?今天小编特意为大家准备了有关这方面的内容，希望您喜欢。

小编根据搜集的一些资料发现，买电动汽车的话，在满足安装条件的情况下，可以自己装充电桩。汽车充电桩可分为公共充电桩和用户充电桩。用户充电桩由用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电。充电桩由用户自购，推荐易事特电动汽车充电桩，性价比要高些。另外就是要委托有资质的施工队伍安装。用户按照电费账单按月缴纳电费。个人向电网公司申请安装电表需要提供以下的资料，如果你拥有以下的证件的话，安装电动汽车充电桩不是很难： 身份证原件，房屋产权证，自用充电桩用电申请报告，购车合同和发票，固定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书。所以说按需要进行安装，这个是根据自身情况而定的。

为大家推荐的有关电动汽车充电桩是否安装有没有帮助到各位呢？如果想要了解更多有关电动车安全，安全驾驶知识，那么登录就是不错的选择呢，上，活出安全的人生。更多安全知识与您分享。

汽车蓄电池对汽车用电系统的正常使用是至关重要的，如果使用不当，容易造成汽车蓄电池的电量放光，接下来小编给大家说说汽车蓄电池充电方法有哪些。

汽车上的发电机只要发动机运转就能发出电来，只要有电就会给蓄电池充电，当蓄电池的电饱和后就会停止充电的，只要蓄电池的电能不消耗就不用充电，没有间断也没有规定时间的，发电机会根据蓄电池的电量多少改变充电电流的。每当启动一次发动机所消耗的电量就够发电机充十几二十分钟了，而发电机所发出的电能首先要提供发动机运转的所有电器设备，剩余的电能才充入电瓶，如果晚上开车开足了灯光，耗电量大充电的时间就要长一些。

小编温馨提示：在行驶中发电机不发电时只要蓄电池有电就能正常行驶，但蓄电池的电如果没有补充是会耗尽的，一旦耗完了电瓶电，车不不能行驶了。

汽车蓄电池正确充电方法：

当今汽车上的电动设备越来越多,车主在使用这些电动设备时,尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。因此掌握正确的蓄电池充电方法很重要：

1.首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。

2.初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。

3.充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。

避免汽车蓄电池充电误区：

1.不进行初充电

蓄电池的首次充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池,按使用说明书,虽然在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置15min,不需要充电即可投入使用。但是,如果储存期超过两年,由于极板上有部分氧化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电5h-8h后再用。

2.不进行补充充电

有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底,易造成极板硫化;同时,在使用中充、放电的电量是不平衡的,倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态,蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化,会使蓄电池电荷容量不断降低,直到起动无力,大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原,减少极板硫化,提高蓄电池电荷容量,延长其使用寿命,对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

3.蓄电池过充电

蓄电池经常过量充电,即使充电电流不大,但电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外,还会使栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离。

4.充电时极性充反

由于蓄电池正负极板材料不同,除了活性物质外,负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用来防止负极板收缩和氧化。另外,每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片,而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时,若不注意极性,会使蓄电池充反,使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4,造成蓄电池电荷容量不足,不能正常工作,甚至导致蓄电池报废。因此,充电时一定要注意极性,切不可极性充反。

现在汽车上的蓄电池都是免维护的，只要使用得当一般是不会有大问题的，再给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让您今后出门旅行更安心。

在开始点火发动的时候，蓄电池给汽车供电。待汽车发动行驶的过程中，汽车上的发电机开始为蓄电池充电。所以说，一般如果蓄电池没电的情况下，汽车发动了，电池还是能用一小段时间的。汽车的蓄电池要做好保养，按照程序拆卸，另外就是冬季要经常把车发动一下，为电瓶供电，气温太冷的时候要做好防护。小编建议，长时间不开车时，最好将汽车蓄电池拔下。汽车蓄电池和用电器相连，容易造成漏电等故障，会大大降低汽车蓄电池的使用寿命。

无论是严苛的排放标准所迫，还是被雾霾加剧的环境驱动，新能源汽车已经汽车行业新的“宠儿”。由于纯电动技术的不成熟，混合动力汽车自然成为了目前新能源汽车的最佳选择。今天小编将为大家解释混合动力汽车如何充电以及油电混合动力汽车是如何分类的等问题，下面是小编精心为您准备了相关知识，希望能对您有帮助。

混合动力汽车跟普通的纯充电汽车是不一样的。它采用的是一种特殊的充电方式，车辆停止时，发动机同样静止，采用IdleStop模式。当起步时电动－发电机组可快速启动发动机。起步和加速时，发动机采用低速模式，同时马达辅助驱动。急加速时，发动机采用高速模式，同时马达辅助驱动。低速巡航时，发动机采用气门停顿模式，发动机气门关闭，只靠马达驱动车辆，但此时发动机还保持运转。高速巡航时，发动机采用低速模式。减速时，发动机采用气门停顿模式，发动机气门关闭并保持运转，马达为电瓶充电。从而来为混合动力汽车充电。

上述就是由小编为您介绍的关于混合动力汽车用充电吗的相关知识。希望您对混合动力汽车有更多的认识。如果您想了解更多有关安全驾驶知识的内容。请您多多关注。更多安全驾驶知识在这里与您共享。

在2018年刚刚开过的两会中针对新能源汽车的发展，给出了要深入推进供给侧结构性改革，加快制造强国建设，由此可见国家对于新能源汽车的重视。但是要运行新能源汽车就必须充足电，那么新能源汽车如何充电呢?

新能源汽车可以使用三眼插座、交流充电桩、直流充电桩进行充电。

1.家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，购买上汽的新能源汽车会随车配送一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，充电线是16A规格的。可以直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

2.将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电。车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

3.也可以使用直流充电桩进行充电，就是将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，即“快充”。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

今天小编对新能源汽车如何充电进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

车主一般都会遇到汽车蓄电池没有电的尴尬情况，如果每次都要找专业汽修人员来处理，既浪费时间又麻烦。小编现在就来给大家介绍一下汽车蓄电池的充电误区吧，希望以后大家在使用中遇到问题能帮到大家。

1、新买电池使用前不进行充电

刚买回来的新电池若不进行充电就使用对电池的寿命和电荷影响是很大的。充不满电的话电池电荷量不高，使用寿命短，而充电过量，电池电气性不影响但是会缩短它的使用寿命。

2、充电时电池极性充反

充电时一定要注意电池的极性，若极性弄反了会造成电池电荷容量不足，以至不能正常工作，严重的会导致电池报废甚至出现危险。因此充电一定要注意极性，千万不可极性反冲。

3、电池充电过量

在使用过程中若电池经常性充电过量，电池电流不会太大，但是电解液会长时间的处于高温沸腾状态，会使栅架过分氧化，活性物质表面的小颗粒会脱落，造成活性物质与栅架之间松散剥离。

以上这些都会影响电池的使用寿命，大家在用的过程中可以参考。小编温馨提示：汽车蓄电池的充电过程一定要做好，应注意不要接反正负极，避免不安全的操作。

通过上面的介绍你知道了汽车蓄电池的充电误区了吧。还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多关注哦！

相信很多朋友在购买电动长线时，相信很多朋友发现充电线有2.5平方和4平方，那么充电线有多少平方呢？

充电线几平方米是指电线的横截面积，2.5平方米和4平方米可以支持大功率家用电器。从价格上看，建议短距离使用4平方米，因为价格与2.5平方米没有太大区别。如果距离太长，应考虑充电电流，2.16平方米可负载A-25A约5.5kw功率；4平方可负载35A-40A约8kw的功率。

电动汽车自燃

虽然电动汽车充电难的问题逐渐改善，但电池安全等问题仍然存在。不久前，在武汉市洪山区的一个充电站，一辆电动汽车自燃，冒出浓烟。最后，消防队对车辆进行了冷却，事故没有造成人员伤亡。

本案未说明电动汽车自燃的原因，充电过程中是否自燃。但也警告新能源车主，电动汽车需要定期维护电池和线路，充电时注意安全，避免过度充电和高温。

相信很多朋友都知道选择哪种充电电压(12V/24V），但当被问及汽车电池的充电电流调整到多少时，许多汽车朋友问三个不知道。所以，为了回答这个问题，今天我们将讨论汽车电池的充电电流有多合适。

电池充电电流与电池容量有关，一般是电池容量的十分之一(误差)±0.例如，规格约为12)V20aH电池，正常充电电流为1.5A-2.5A。但不要调整成过大的电流输出，后果不堪设想（损坏汽车电池）。当然，市场上的充电器非常智能，可以根据电池情况自动调节输出电流，尽量减少对电池的损坏。

值得一提的是，正常情况下，充电4-5小时就能充满电量(12V20aH），最好不要经常用电池过度充电。虽然充电器产生的电流不是很大，但由于电解质长期沸腾，不仅活性物质表面的小颗粒容易脱落，而且会氧化网格框架，导致活性物质和网格框架的松散剥离，所以我们必须充电12精神。

如果汽车停放时间长，电池会自动断电，导致汽车无法启动。汽车电池会自动充电吗？这是很多新手朋友想知道的。让我们回答这个问题。

汽车电池会自动充电，但在汽车启动状态下，依靠发电机充电。引擎盖下有一个由多条皮带连接的部分是汽车的发电机。汽车启动后，随着发动机的运行，驱动发电机工作，产生电流。电流流经车辆稳压变压器，部分提供给车辆电器，多余部分给电池充电。

发电机输出电压与发电机转速成正比。发电机的转速取决于发动机的转速。在汽车启动阶段，转速相对较慢，发电机输出电压相对较低。只有在发动机连续正常工作时，才能更好地补充电池功率。

汽车停放时间长了，电池可能会断电。如果汽车不能启动，可以选择跨电池充电。用充电线连接两辆车的电池电极，然后启动对方的车，使其发动机怠速空转。然后试着启动你的车。如果电池断电，车应该很快启动，然后发电机会给电池充电。

充电桩作为新能源汽车最重要的配套设施，其与新能源汽车是唇齿相依的关系，新能源汽车的发展能带动充电桩的发展，充电桩建设能否跟上也会影响新能源汽车的发展，下面就一起随小编来了解一下新能源汽车充电桩前景吧。

国务院出台的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1：1。

由此可见，充电桩市场前景还是十分广阔的。目前充电桩行业尚处于行业发展初期，除了少数几家龙头企业已经形成相对完整和成熟的布局之外，部分融资难、持续亏损的企业则处于一个十分尴尬的位置。许多充电桩企业在发展的过程中，由于多种原因，导致经营困难，无法盈利。小编总结了以下两点原因：

一、桩企对市场认知不全盲目进军布局

充电桩产业作为新能源汽车的下游市场，是比较新兴的一个产业。许多刚进入这个产业的桩企过度乐观。某些企业只通过分析一下市场数据，便认定该行业市场前景广阔，盲目进入市场。然而，新能源汽车的迅速增长，并不意味着充电实际的量能够跟上。尤其是在乘用车领域，许多人将新能源汽车作为短途代步工具，使用频率相对来说不高。专家表示未来，私人充电桩的需求会很大。一车一桩才是消费者购买电动车的基本推动方式，而公共充电桩主要适用于专用车、公交物流车等领域。除了北京等资源紧缺的城市之外，其他地区的消费者私人桩的使用会更广。所以一些桩企盲目布局、撒网建桩，导致的结果就是充电桩普遍使用率低下，桩企自然也难以实现盈利了。

二、政府对充电桩企业的支持没有落实到位

新能源汽车快速发展以来，国家和各地政府不仅出台了政策推广新能源汽车，也出台了许多政策支持充电桩的建设发展。有的是为充电桩企业提供财政补贴，有的是通过降低充电的相关费用规范市场、吸引用户。

然而，充电桩企业在建桩需要用地时，仍会受到各种阻碍。人流量高的核心区域地价高昂，桩企常常会遇到土地持有者坐地起价的情况，增加建桩成本。此外，各地政府在出台充电桩建设补贴政策时，会有一些严苛的细则规定，使得桩企难以获得补贴。建设充电桩成本高昂，相关企业为了获利就只能提高充电相关费用，造成充电费高昂的现象。充电费高昂，用户自然会怨声载道，这样就很容易形成一种恶性循环，使本就发展不易的充电桩市场更加低迷。

新能源产业链的上游有动力电池等零部件企业，中游有整车生产及运营企业，下游有充电桩相关企业，这些企业共同构成了新能源汽车环环相扣的生态链。在这样一个密不可分的产业链中，任何一个环节出现问题，均会对其他环节带来极大的影响。因此，小编认为，不管是政府还是企业，都应该反思目前充电桩行业现有的乱象，仔细寻找原因，探究解决方法，规范市场，才能使充电桩行业走上良性发展的道路。

电动汽车充电桩的其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，下面就一起随小编来了解一下汽车充电桩原理吧。

电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。

充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩适用于具有车载充电机的电动汽车，工作电源为单相AC220V50HZ或三相AC380V50HZ，对应功率为7KW或21KW。主要有壁挂式和落地式两种形式，占地面积小，安装方便。直流充电桩，适用于不具有车载充电机的电动汽车，工作电源为380±10%,50-60HZ，对应功率为36KW(乘用车)或170KW(商用车)。具有恒压充电、恒流充电、智能充电等多种方式。主要形式为充换电站，其中移动式充电站占地小、可移动，灵活方便。

电动汽车、电池系统、充电桩系统，它们三个之间的关系是相辅相成，且充电桩被电动汽车依赖着。

新能源汽车一般充一次电行驶100-200公里左右，充一次电用一天完全够用，上班比较近的好几天充一次电就行，但是专家建议每天勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。电动汽车的电池最好能定期进行一次深放电流程，就相当于手机电量低于20%的循环一下。这样有利于"活化"电池，还可以略微提升电池的容量。

不要过充，车辆充满后，还继续对车充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏，但是一般电动汽车都会配置有BMS电池管理系统对电池模组进行实时监控，当充电时电池模组达到设置电压，BMS系统会自动切断电流，防止过充。当电池包总电压接近或超过充电机设置上限电压，充电机会自动停止工作，对电池包进行保护。

同时也不要过放电，过放电就是用到汽车一点电没有，汽车的BMS系统会在电池包没有电时会发出低电量报警，即便车辆因电量过低无法正常行驶，仍会确保电池包内存储一定的电量，从而避免过放电对电池包的损害。当车辆在行驶过程中，电量处于30%以下时，虽然此时车辆还能以时速40公里/时行驶30-40公里，但如果条件允许，请及时充电。

今天小编对新能源汽车充电注意事项进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

我国电动汽车已经推广了许多年，其中的瓶颈之一就是充电桩相对来说比较少。为解决充电难题，北京市实施双轮驱动战略，一方面，政府主导建设布局合理的公用充电服务网络，另一方面，政策引导建设规范有序的自用充电设施。

具体来说，在推进公用充电服务网络建设时，通过给予充电设施建设项目资金补助，允许收取充电服务费用等方式，调动社会力量参与基础设施建设的积极性。目前，北京市电力公司与首发集团、京投公司、公联安达公司、金地停车管理公司等单位，针对公共领域充电设施签订建设协议，加速高速公路服务区、换乘停车场、桥下空间停车场、社会公共停车场等公共领域充电设施建设。北京在五环内已经初步建成5公里半径快速充电网络，而且通过各种电子地图，都可以方便的找出相关位置的充电桩。

北京新能源汽车充电的位置有北京市昌平区文华东路10号、首资新能源电动汽车充电站、普天新能源汽车充电站、北汽新能源汽车充电站(庞大石景山店)、普天新能源汽车充电站(广顺北大街)、北汽新能源特来电电动汽车充电站、普天新能源汽车充电站(北领地)、普天新能源汽车充电站(石各庄路)、普天新能源汽车充电站(马家堡东路86号院西北)、普天新能源汽车充电站(朝林广场站)、普天新能源汽车充电站(北辰亚运村宾馆A座南)等等涵盖北京五环内各个地方。

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