怎么开汽车充电站（实用20篇）

充电桩作为新能源汽车最重要的配套设施，其与新能源汽车是唇齿相依的关系，新能源汽车的发展能带动充电桩的发展，充电桩建设能否跟上也会影响新能源汽车的发展，下面就一起随小编来了解一下新能源汽车充电桩前景吧。

国务院出台的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1：1。

由此可见，充电桩市场前景还是十分广阔的。目前充电桩行业尚处于行业发展初期，除了少数几家龙头企业已经形成相对完整和成熟的布局之外，部分融资难、持续亏损的企业则处于一个十分尴尬的位置。许多充电桩企业在发展的过程中，由于多种原因，导致经营困难，无法盈利。小编总结了以下两点原因：

一、桩企对市场认知不全盲目进军布局

充电桩产业作为新能源汽车的下游市场，是比较新兴的一个产业。许多刚进入这个产业的桩企过度乐观。某些企业只通过分析一下市场数据，便认定该行业市场前景广阔，盲目进入市场。然而，新能源汽车的迅速增长，并不意味着充电实际的量能够跟上。尤其是在乘用车领域，许多人将新能源汽车作为短途代步工具，使用频率相对来说不高。专家表示未来，私人充电桩的需求会很大。一车一桩才是消费者购买电动车的基本推动方式，而公共充电桩主要适用于专用车、公交物流车等领域。除了北京等资源紧缺的城市之外，其他地区的消费者私人桩的使用会更广。所以一些桩企盲目布局、撒网建桩，导致的结果就是充电桩普遍使用率低下，桩企自然也难以实现盈利了。

二、政府对充电桩企业的支持没有落实到位

新能源汽车快速发展以来，国家和各地政府不仅出台了政策推广新能源汽车，也出台了许多政策支持充电桩的建设发展。有的是为充电桩企业提供财政补贴，有的是通过降低充电的相关费用规范市场、吸引用户。

然而，充电桩企业在建桩需要用地时，仍会受到各种阻碍。人流量高的核心区域地价高昂，桩企常常会遇到土地持有者坐地起价的情况，增加建桩成本。此外，各地政府在出台充电桩建设补贴政策时，会有一些严苛的细则规定，使得桩企难以获得补贴。建设充电桩成本高昂，相关企业为了获利就只能提高充电相关费用，造成充电费高昂的现象。充电费高昂，用户自然会怨声载道，这样就很容易形成一种恶性循环，使本就发展不易的充电桩市场更加低迷。

新能源产业链的上游有动力电池等零部件企业，中游有整车生产及运营企业，下游有充电桩相关企业，这些企业共同构成了新能源汽车环环相扣的生态链。在这样一个密不可分的产业链中，任何一个环节出现问题，均会对其他环节带来极大的影响。因此，小编认为，不管是政府还是企业，都应该反思目前充电桩行业现有的乱象，仔细寻找原因，探究解决方法，规范市场，才能使充电桩行业走上良性发展的道路。

汽车蓄电池的充电操作要科学合理，不然会造成严重的安全隐患，甚至烧坏你的汽车蓄电池。一般来说，我们所说的汽车蓄电池指的就是：铅酸蓄电池，即，一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。是一种化学能转变成电能的装备,新电池的第一次充电相当重要。那么，汽车蓄电池第一次充电该注意什么？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你更好地保养自己的汽车蓄电池。

第一次充电，分为两个阶段进行：首先用初充电电流(表5-1)充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3～2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～65h。

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35～40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

新电瓶第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20hh时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止)，然后再补充充电电流(表5-1)充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%。

小编温馨提示：安装的时候，需要注意，将电瓶正极接电源正极，电瓶负极接电源负极。

通过上面的了解，你是否对自己第一次给汽车蓄电池充电信心满满了呢？小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的您一定要多加关注哦！

经调查发下，在很多大城市，因为补助力度大，很多朋友都选择购买电动汽车，那么电动汽车充电桩坏了该怎么办呢？电动汽车使用该注意什么呢？今天的小编特意为大家准备了有关这方面的知识，希望您喜欢。

根据小编搜集资料呢发现，目前对于电动汽车充电桩是个老大难问题，时常有以下情况发生，也深深地困扰着很多车主，第一，找不着：无统一标志，周边路面无指示牌，第二，进不去：4S店傲娇，谢绝其它品牌车辆，第三，停不下：无人管理专用车位被占成常态修不了，第四，故障充电桩较长时间无人修理其它，第五，竟然有些公共充电桩是做展示用的。小编呢，也看过许多的报道，在报道中发现存在维修时间长，维修及时性很慢这些方面的问题，但是一旦购了车，总不能就停在车库了吧，所以面对电动汽车充电桩坏了的情况，如果是在外地，那么就尽量选择其他充电桩，如果是在本地，就请拨打客服电话，或者在自己购买车辆的店里让服务中心进行维修。

小编为大家准备的关于电动汽车充电桩的内容就是这些咯，希望对需要的朋友们有一定的帮助，珍惜希望大家安全出行，快乐出行，如果各位亲亲想了解更多有关安全驾驶知识和电动车安全知识，就请多多关注一下我们的吧，更多知识与您分享呢。

如果汽车停放时间长，电池会自动断电，导致汽车无法启动。汽车电池会自动充电吗？这是很多新手朋友想知道的。让我们回答这个问题。

汽车电池会自动充电，但在汽车启动状态下，依靠发电机充电。引擎盖下有一个由多条皮带连接的部分是汽车的发电机。汽车启动后，随着发动机的运行，驱动发电机工作，产生电流。电流流经车辆稳压变压器，部分提供给车辆电器，多余部分给电池充电。

发电机输出电压与发电机转速成正比。发电机的转速取决于发动机的转速。在汽车启动阶段，转速相对较慢，发电机输出电压相对较低。只有在发动机连续正常工作时，才能更好地补充电池功率。

汽车停放时间长了，电池可能会断电。如果汽车不能启动，可以选择跨电池充电。用充电线连接两辆车的电池电极，然后启动对方的车，使其发动机怠速空转。然后试着启动你的车。如果电池断电，车应该很快启动，然后发电机会给电池充电。

汽车电池断电可以说是一种非常普遍的现象，但这不能归类为故障，因为只要我们充电，就可以恢复原来的效果。但对于一些不懂汽车的人来说，他们可能对电池了解不多，尤其是充电知识。那么，汽车电池会自动充电吗？汽车怠速能给电池充电吗？

无论汽车是在行驶过程中还是怠速时，电池都会自动充电。你为什么这么说？要知道发动机是通过皮带直接驱动发电机的，所以一旦发动机启动，发电机发出的电就会通过整流和稳压处理直接给汽车电池充电。但是，如果电池本身已经严重断电，以至于不能着火，我们需要跨接启动发电机。

跨接启动发电机的步骤：

1.首先确保辅助电池为12V，负极端子已经接地。当然，我们也要关掉所有不必要的灯具和附件，以免发生用电事故。

2.然后按照下图所示的顺序连接跨接电缆。不要将电缆的正负极连接到相反的电缆上，否则它会从火星上跳出来，我们必须将电缆和电池包裹起来（充分接触），以避免在通电过程中发生火灾。

3.启动辅助蓄电池车辆的发动机，以中速运转发动机。然后启动蓄电池耗尽的发动机。

4.最后，直接按完全相反的顺序断开电缆。

新能源汽车一般充一次电行驶100-200公里左右，充一次电用一天完全够用，上班比较近的好几天充一次电就行，但是专家建议每天勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。电动汽车的电池最好能定期进行一次深放电流程，就相当于手机电量低于20%的循环一下。这样有利于"活化"电池，还可以略微提升电池的容量。

不要过充，车辆充满后，还继续对车充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏，但是一般电动汽车都会配置有BMS电池管理系统对电池模组进行实时监控，当充电时电池模组达到设置电压，BMS系统会自动切断电流，防止过充。当电池包总电压接近或超过充电机设置上限电压，充电机会自动停止工作，对电池包进行保护。

同时也不要过放电，过放电就是用到汽车一点电没有，汽车的BMS系统会在电池包没有电时会发出低电量报警，即便车辆因电量过低无法正常行驶，仍会确保电池包内存储一定的电量，从而避免过放电对电池包的损害。当车辆在行驶过程中，电量处于30%以下时，虽然此时车辆还能以时速40公里/时行驶30-40公里，但如果条件允许，请及时充电。

今天小编对新能源汽车充电注意事项进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

因为小区停车场环境的复杂，物业、供电所和车企业务不熟悉，尤其是现在国家电网对涉及核减电量的复杂手续制度，申请就难上加难，那么如何申请电动汽车充电桩呢？电动汽车使用该注意什么呢？今天的小编特意为大家准备了有关这方面的知识，希望对您有用哦。

根据小编统计发现，想要顺利办理完相关的手续几乎成为不可能，所以目前个人能成功申请安装守源电动汽车充电桩的还是偏小。不管流程怎么复杂，到底该如何去申请呢？汽车充电桩分为公共充电桩和用户充电桩，用户充电桩就是用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位作为一个独立的计量单位，按照非居民低压业务扩流程装表接电，充电桩是个人私自购买，委托施工队伍来进行安装，用户按照电费账单按月缴纳电费。如果个人要向国家电网公司申请安装电表，福州守源电动汽车充电桩公司给您建议，去申请时候必须要提供以下的资料的；身份证原件，房屋产权证，自用充电桩用电申请报告，

购车合同和发票，固定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书。

各位亲亲，看了这些是否对安装流程有了一部分了解了呢？如果您多多关注，小编就会准备更多电动车安全和安全驾驶知识供您浏览哟，祝您天天拥有美好心情。

相信很多朋友在购买电动长线时，相信很多朋友发现充电线有2.5平方和4平方，那么充电线有多少平方呢？

充电线几平方米是指电线的横截面积，2.5平方米和4平方米可以支持大功率家用电器。从价格上看，建议短距离使用4平方米，因为价格与2.5平方米没有太大区别。如果距离太长，应考虑充电电流，2.16平方米可负载A-25A约5.5kw功率；4平方可负载35A-40A约8kw的功率。

电动汽车自燃

虽然电动汽车充电难的问题逐渐改善，但电池安全等问题仍然存在。不久前，在武汉市洪山区的一个充电站，一辆电动汽车自燃，冒出浓烟。最后，消防队对车辆进行了冷却，事故没有造成人员伤亡。

本案未说明电动汽车自燃的原因，充电过程中是否自燃。但也警告新能源车主，电动汽车需要定期维护电池和线路，充电时注意安全，避免过度充电和高温。

6月1日起，除电费，电动车主在公用充电设施充电将缴纳充电服务费，每千瓦时收费上限标准为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%。经营单位可在不超过上限标准情况下，制定具体收费标准。自2020年1月1日起，充电服务收费实行市场调节价。

北京6月1日起开收电动汽车充电服务费

发改委：收取服务费长远有利

市发改委表示，根据前期调研情况，充电服务收费能在一定程度上引导经营企业进入充电服务市场，从长远看，服务供给的增加，也将有利于充电服务市场的均衡。

据了解，在该服务费政策未出台前，部分充电设施经营单位为吸引电动车主，一般不收取服务费用，有的在电费上也予以车主优惠。

市发改委要求，各充电设施经营单位应严格执行明码标价规定，在经营场所的醒目位置标明相关服务项目、服务内容、收费标准、充电电价等事项。对超过政府限价等价格违法行为，各级价格执法机构将依法予以查处。另外，2020年前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，根据国家规定，自2020年1月1日起，充电服务收费实行市场调节价。

北京6月1日起开收电动汽车充电服务费

今后充电费用=服务费+电费

服务费并不等于电费。据了解，电动车除了要向充电服务企业交充电服务费，还要按规定交电费。

其中，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价，即对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施，执行居民用电价格中的合表用户电价，也就是说，不执行居民阶梯电价;党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电，执行一般工商业用电价格。电动汽车充换电设施用电，执行峰谷分时电价政策。

小编相信很多的朋友们都知道，我们的汽车在路上面如果没有汽油的话可以在加油站加油，但是有些朋友们提出问题了，电动汽车没有电了怎么办呢，大家不用担心我们的电动汽车，当然有充电桩了，下面就一起随小编来了解一下汽车充电桩安装流程吧。

1、用户与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，此时需要提供的材料包括:1)购车意向协议;2)申请人身份证明;3)固定车位产权或使用权证明;4)关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意);5)停车位(库)平面图(或现场环境照片)。

2、受理用户申请后，汽车厂商或4S店对用户资料的真实性和完整性核实无误后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。

3、供电公司负责对用户电源条件进行确认，完成《自用充电设施用电初步可行性方案》编制。

4、汽车厂商或4S店负责对充电设施建设的施工可行性进行确认，会同供电公司于7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》。

需要注意的是，小区居委会、物业管理公司和消防部门协调起来是最费劲儿的。他们的疑问集中在几个方面：充电电压比居民用电的电压高、电流强，会不会对小区居民用电造成冲击，影响居民正常生活?其实不会的，充电桩在设计之初就避免了一些安全隐患。物业部门担心管理不方便，消防部门则害怕出现安全事故。

前期协调问题如果能够顺利解决，那么，充电桩的安装基本上就完成80%了。如果是4S店免费安装，那么您不涉及费用问题。如果是自费安装，涉及费用主要来自三个方面：第一，需要配电室重新配电，直流充电桩一般为380伏，像这种高电压必须单独走电，即另外布设一个开关，这部分涉及费用视实际情况而定。第二，电力公司把电线从开关处拉到充电桩大概200米，施工费用及充电桩的硬件设施成本都由电力公司承担。最后，还要给物业管理公司支付管理费用，视各小区情况而定。

确定施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。在这一步骤有些业主喜欢在现场盯着，小编的经验是确实没有必要，除非工人特别不靠谱，或者业主本身也有一定的技术知识，否则业主在施工现场也是费力不讨好。在这一步骤，业主要做的是先到达现场和物业沟通好，实现物业和工人的对接，检查一下工人使用的电缆，电缆的标号和质量是否符合要求，记下电缆上的数字。在施工完成后，把电动汽车开到现场，实际检测一下充电桩是否能正常使用，然后目测一下施工的米数，在检查一下电缆上的数字，将电缆使用量与目测距离对比一下，没有太大差距的话就可以付安装费用了。

无论是严苛的排放标准所迫，还是被雾霾加剧的环境驱动，新能源汽车已经汽车行业新的“宠儿”。由于纯电动技术的不成熟，混合动力汽车自然成为了目前新能源汽车的最佳选择。今天小编将为大家解释混合动力汽车如何充电以及油电混合动力汽车是如何分类的等问题，下面是小编精心为您准备了相关知识，希望能对您有帮助。

混合动力汽车跟普通的纯充电汽车是不一样的。它采用的是一种特殊的充电方式，车辆停止时，发动机同样静止，采用IdleStop模式。当起步时电动－发电机组可快速启动发动机。起步和加速时，发动机采用低速模式，同时马达辅助驱动。急加速时，发动机采用高速模式，同时马达辅助驱动。低速巡航时，发动机采用气门停顿模式，发动机气门关闭，只靠马达驱动车辆，但此时发动机还保持运转。高速巡航时，发动机采用低速模式。减速时，发动机采用气门停顿模式，发动机气门关闭并保持运转，马达为电瓶充电。从而来为混合动力汽车充电。

上述就是由小编为您介绍的关于混合动力汽车用充电吗的相关知识。希望您对混合动力汽车有更多的认识。如果您想了解更多有关安全驾驶知识的内容。请您多多关注。更多安全驾驶知识在这里与您共享。

随着环保意识的增强，插电式混合动力汽逐渐走进我们的生活。那么你真的了解它它吗？插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。在我们日常驾驶插电式混合动力汽车时有时候会担心电量不足的问题，那么插电式混合动力汽车需不需要安装插电桩呢？今天小编将为大家介绍插电式混合动力汽车需要安装充电桩吗？以及油电混合动力汽车是如何分类的，下面是小编精心为您准备了有关的知识，希望对您有所帮助。

插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗，但是当电量耗尽时它就会由燃油电动机提供动力，基本就会变成普通汽车，所以一般短途驾驶可以开回家充电，长途的话也可以燃油，所以插电式混合动力汽车不需要安装充电桩。

以上内容就是由小编为您带来的有关插电式混合动力汽车需要安装充电桩吗的相关知识。如果您想了解更多安全驾驶知识的有关知识。请您多多关注。更多安全驾驶知识在这里与您共享。

电动汽车可以不使用充电桩，直接使用家里220V电源充电。一般新能源汽车出厂的时候，厂家会赠送一根插家用电源充电的便携式充电器，但是充电速度比使用充电桩慢一些。另外，现在已经有厂家在推出配套的家用便携式汽车充电器。比如科德森汽车充电枪，直接插220V16A家用三眼插座就可以充电。如果去农村，或者外出长途旅行，只要能够找到插座，就可以给汽车充电。

科德森汽车充电枪主要分为国标版、美标版和欧标版。比亚迪、江淮、吉利帝豪、众泰、北汽新能源、上汽荣威、知豆这些国内生产的车型，都是国标版的，直接插220V16A家用三眼插座就可以充电;有些进口车型，比如宝马X5混动版、宝马i8、沃尔沃T8、奔驰S550E、奔驰GLE500e等进口车型，使用美标版;特斯拉、保时捷插电混动等车型使用欧标版。

科德森汽车充电枪的欧美市场占据60%多的市场业务量，国内市场不到40%。主要原因是欧美很多家庭都是住别墅，有自己的院子和车库。使用便携式汽车充电枪，接家用电源充电非常方便。国内很多消费者住的是楼房。接家用插座充电没那么方便。国内很多住楼房的车主都是要买延长线来“飞线”充电的。

今天小编对新能源汽车可以在家充电吗进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

固特异目前正在开发一种概念车轮胎，有一天当它在路上行驶时会给它充电。

许多油电混合动力汽车的轮胎已经可以实现了。通过轮胎反馈制动产生动力，并将电量送至汽车发动机驱动。在制动过程中，驱动力有助于车辆减速，剩余的制动由摩擦制动器(制动片)完成。

另一方面，固特异希望利用轮胎直接发电。这种概念轮胎被称为BHO3，通过吸收热量来发电。根据固特异的演示，即使汽车停在路边，BHO3轮胎也能吸收阳光和地下的热量。轮胎外侧将包裹一件超黑色夹克，以最大限度地吸收光和热。热能通过特殊的热电材料(材料受热产生电压时会变形)转化为电压，并传递到车辆内部。

此外，当车辆高速行驶时，由于轮胎和地面之间的摩擦，会产生大量的热能。轮胎行驶时，轮胎内部的压电材料也会因变形而产生电压。固特异最近在第85届日内瓦国际汽车展上展示了BHO3轮胎。

轮胎的这一概念重塑了轮胎的未来角色。固特异高级副总裁兼首席技术官乔·泽科斯基在一份声明中表示。当然，这种轮胎只是固特异的闪光点。他们没有具体说明轮胎制造中使用的压电材料的具体类型。此外，他们还提到了轮胎内部的冷却系统，但没有平衡冷却系统和超黑表面吸收的热量。

固特异也没有明确指出这种BHO3轮胎可以发电的具体功率和实现成本。但古德伊尔指出，轮胎被刺破后，它仍能以80公里/小时的速度行驶约80公里/小时。

在展览(第85届日内瓦汽车展)上，他们还展示了另一种概念轮胎，这种轮胎使用三向管装置根据道路环境调节车内空气。

汽车制造商也在寻找不同的方法来提高混合动力或纯电动汽车的耐久性。去年，福特通过在车顶安装太阳能电池板提出了一款概念车。

电动汽车是绿色环保的代名词，很多朋友也有购置的想法，就对其如何充电就有不少疑问，那么如何使用电动汽车的充电桩呢？电动汽车使用该注意什么呢？下面的小编特意为大家准备了有关这方面的知识，希望对您有用哦。

电动汽车充电装的原理是固定安装于电动汽车以外，与交流电网链接，为电动汽车车载充电器提供电源的供电装置。那么该如何使用呢？总共需要五步。

1·将充电卡紧贴充电桩刷卡区；

2·打开充电插座门，插入充电插头；

3·关闭充电插座门，充电开始；

4·再次刷充电卡，可终止充电；

5·拔出充电插头，关闭插座门，完成充电。

另外要给大家说的就是电动汽车的充电桩分为快充和慢充。快充充电桩充电时间在20分钟到60分钟之间。充电桩子带充电大线，慢速充电桩充电时间在六小时到八小时之桩充电大线在车后备箱内自省充电组装。各位朋友根据自己的需要选择合适的充电方式来为自己的爱车进行充电。

电动汽车快速充电技术原理介绍

充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

图1所示为快速充电器的控制系统组成，该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用如图2所示的充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。

该快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电极化现象，使电池组时刻处于较佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。具体调节过程是，首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间T1时，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到T2时充电器继续充电，如此反复；当电压上升到设定的电压值V1时，根据程序的设定，减小充电脉冲占空比，并给蓄电池充电，当电池端电压达到设定值V2时，充电器间歇暂停充电；根据反馈电压自动调节输出脉冲的占空比，经过短时间停止充电，蓄电池的极化电压迅速下降，如此反复循环，直至达到蓄电池组的充电终止电压V3。该快速充电器首次实现了按照被充电电池的实际充电状态(电流、电压、温度、动态内阻等)对脉冲充电器充电脉冲实施智能化的实时调节，将充电器和被充电电池上升为一个系统问题综合考虑，通过引入智能化调节算法，使该充电器具有更广泛的适用性。

图3为一典型的地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用等。

汽车蓄电池单只一般是12V的，在完全没电时一般的充电时间在8～10小时。建议购买专用的充电器进行充电，以免影响电池正常使用，同时建议限时充电，不宜超过12小时。

汽车蓄电池时可以通过发动机的转动为电瓶充电的，打开发动机舱盖，可以看见有多条皮带连接的部位，其中一个连接在皮带上的就是汽车的发电机。随着发动机的运转，经过皮带带动发电机，产生发电电流，电流流经车辆稳压变压器，经过过滤的电流，一部分会提供给车辆行驶中使用，多余的部分会给车载电瓶进行充电。

在日常行车中，因胎压不均匀而造成的事故时有发生，可见随时保持行车中轮胎的气压是如此的重要。高速行驶中，充气泵发生爆胎现象，主要都是由于胎压低和胎压高所造成。所以我们为自己的爱车配备一个车用充气泵是很有必要的。那么如何正确使用车用充气泵呢？车用充气泵要充电么？今天就带大家来了解一下这些汽车安全用品小知识。

1、充气泵取电一般分为电瓶取电和点烟器取电。先看下如何用点烟器取电。将点烟器插头接入点烟器，使用前先确认汽车点烟器的最高电流是否到达15A，如车子电流超过15A，请勿使用点烟器充气，以免损坏点烟器。

2、一般双缸充气泵都采用电瓶取电方式，接好电源线，用鱼夹夹在汽车电瓶正负极上，黑色为负极，红色为正极。双缸充气泵先将延长管的一端和气泵黑色高压管相连，然后再将延长管的尾端气嘴与轮胎螺牙气门相连。一般充气泵为了能够满足后胎充气，都会配有延长充气管

3、打开引擎，讲充气泵摆放平整之后，打开充气泵，当表数到达汽车适当胎压是，停止机子工作，完成充气

4、载充气泵是用点烟器的插口，充气泵本身就连着接点烟器的插头的，而且线比较长，足够拉到轮胎那里充气了，不过有一点一定要注意，使用充气泵的时候一定要发动汽车，不然蓄电池很快就会坏掉的哦。

电动汽车是未来汽车的发展趋势，那么大家知道电动汽车应该如何充电吗？接下来这篇指南将告诉你答案。

操作方法

首先，我们需要明白给电动汽车充电都是要通过专用的充电桩来实现的，充电桩目前有家用和公共两种。

使用家用充电桩比较简单，打开汽车的充电口，然后将充电枪直接插到电动汽车的充电口即可。

使用公共充电桩的话，要先扫描充电桩上的二维码，进入APP或者公众号完成认证之后才能使用。

同样，也是将充电口打开，将公共充电桩的充电枪插到汽车的充电口进行充电，然后在手机上点击充电完成，再将充电枪拔下即可。

许多车主外出回来，发现汽车蓄电池没有电了，这是什么原因造成的呢？下面小编就来给大家解答一下。电解液比重降至1.2以下；冬季放电超过25%；夏季放电超过50%；灯光暗淡；启动无力时应进行充电。有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3-5个小时。其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的。

除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10-15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，会直接影响到汽车的行驶性能。那么如何给汽车蓄电池充电呢？虽说充电是个相当简单的操作，但也有一些注意事项:

1.向铅酸电池充电时,要穿上保护衣。

2.充电时,蓄电池附近不能有火花,禁止抽烟。

3.对一个或对多个蓄电池并联充电时,充电器电压不要超过16V。

蓄电池正确充电方法

当今汽车上的电动设备越来越多,车主在使用这些电动设备时,尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。

1.首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。

2.初充电争两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。

3.充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。

小编温馨提示:蓄电池一般二、三年更换一次。

通过上面的了解，你是否知道如何给汽车蓄电池充电了呢，希望对你有所帮助。顺便小编再给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你出门旅行更安心。

避免蓄电池充电误区

1.不进行初充电

蓄电池的首次充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池,按使用说明书,虽然在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置15min,不需要充电即可投入使用。但是,如果储存期超过两年,由于极板上有部分氧化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电5h-8h后再用。

2.不进行补充充电

有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底,易造成极板硫化;同时,在使用中充、放电的电量是不平衡的,倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态,蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢性硫化,会使蓄电池电荷容量不断降低,直到起动无力,大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原,减少极板硫化,提高蓄电池电荷容量,延长其使用寿命,对在用车蓄电池应定期进行补充充电。

3.蓄电池过充电

蓄电池经常过量充电,即使充电电流不大,但电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外,还会使栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离。

4.充电时极性充反

由于蓄电池正负极板材料不同,除了活性物质外,负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用来防止负极板收缩和氧化。另外,每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片,而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时,若不注意极性,会使蓄电池充反,使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4,造成蓄电池电荷容量不足,不能正常工作,甚至导致蓄电池报废。因此,充电时一定要注意极性,切不可极性充反。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，通常情况下是使用电能。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车完全是由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。那么北京新能源汽车充电时间有多长呢?

新能源汽车充电方法主要有三种：利用三眼插座、使用交流充电桩以及使用直流充电桩。它们的充电时间是多长呢?下面带您了解一下。

北京新能源汽车充电时间

1、利用三眼插座，使用充电线进行充电

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

2、使用交流充电桩进行充电

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

3、使用直流充电桩进行充电

市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

今天小编对北京新能源汽车充电时间进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。