能源

化石能源

煤炭、石油、天然气都是古生物遗骸聚集经地质年代变迁形成的，因此叫化石能源。煤和石油不仅是重要的燃料，还是重要的化工原料。天然气的主要成分是甲烷，是含球元素的化合物，属于有机物。

煤炭、石油、天然气都属于化石能源，都是古生物遗骸聚集经地质年代变迁形成的，而且还是不可再生的。作为能源来说，在发电领域能够逐步被风能、太阳能、潮汐能、核能、地热能、生物质能所代替。在交通领域，石油的地位几乎短期内无法动摇。煤、石油、天然气被称为三大化石燃料、煤被称为“工业的粮食”，石油被称为"工业的血液”。煤和石油不仅是重要的燃料，还是重要的化工原料。天然气的主要成分是甲烷，是含球元素的化合物，属于有机物。

扩展资料：

化石能源的利用，也是造成环境变化与污染的关键因素。大量的化石能源消费，引起温室气体排放，使大气中温室气体浓度增加、温室效应增强，导致全球气候变暖。1860年以来，全球平均气温提高了0.4℃～0.8℃。IPCC（政府间气候变化专门委员会）所做的气候变化预估报告的结论是，CO2为温室气体的主要部分，其中约90%以上的人为CO2排放是化石能源消费活动产生的。化石能源，特别是煤炭的使用带来大量的二氧化硫和烟尘排放，也是造成我国大气污染的主要来源。

尽管应对措施初步遏制了酸雨范围逐步扩大的趋势，但酸雨仍在局部地区加重；机动车尾气污染等问题日益严重，特别是在大城市，煤烟型空气污染已开始转向煤烟与尾气排放的混合型污染。随着化石能源储量的逐步降低，全球能源危机也日益迫近。以化石能源为主的能源结构，具有明显的不可持续性。

关于大连海事大学：（原大连海运学院）是交通运输部所属的全国重点大学，是国家“211工程”重点建设高校、国家“双一流”建设高校，是交通运输部、教育部、原国家海洋局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。学校素有“航海家的摇篮”之称，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。

[本科] 大连海事大学能源与动力工程专业介绍

本专业主要培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济各部门，从事动力机械（如热力发动机、流体机械、水力机械)和动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。

主干学科：工学

主干课程：气体动力学、燃气轮机原理、汽轮机原理、工程热力学、传热学、船舶制冷技术、工程流体力学、机械设计、材料力学、理论力学、内燃机原理、动力机械结构设计

是的，新能源汽车的降价对于消费者来说是一个好消息。消费者在购买新能源汽车时也需要理性对待，根据自身实际情况和使用需求进行选择。也需要关注电池寿命和更换成本等核心问题，以降低购买和使用成本。只有通过合理的消费决策，才能够推动新能源汽车市场的健康发展和环保理念的普及。

新能源汽车的生产成本主要包括电池、电机、电控等核心部件的成本。技术的不断进步和规模的不断扩大，这些核心部件的生产成本正在逐渐降低。新能源汽车的制造工艺也逐渐成熟，进一步降低了生产成本。新能源汽车市场的不断扩大，市场竞争也日益激烈。为了在竞争中占据优势地位，不少新能源汽车厂商纷纷采取降价策略，以吸引更多的消费者。

为了鼓励新能源汽车的发展，各国政府都出台了一系列优惠政策，如补贴、减税等。这些政策不仅降低了新能源汽车的价格，还提高了消费者的购买积极性。新能源汽车的价格一直是消费者犹豫不决的主要原因之一。降价后，新能源汽车的价格更加亲民，消费者购买积极性自然会提高。

降价后，新能源汽车的竞争力将进一步增强，更多的消费者将会选择购买新能源汽车。这将加速新能源汽车的普及，进一步推动环保理念的普及。新能源汽车的普及，传统汽车行业将面临巨大的冲击。为了应对这种冲击，传统汽车厂商也需要加快新能源汽车的研发和推广。在购买新能源汽车之前，消费者需要了解自身的实际需求和购买能力。如果消费者主要在城市内使用汽车，那么纯电动汽车可能是一个更好的选择；如果消费者需要长时间行驶，那么插电式混合动力汽车可能更适合。

最近，据外国媒体报道，欧洲航天局(欧空局)提出了载人探索的概念，允许宇航员从地球一路“睡”在火星上。

报告指出，美国宇航局和欧空局正在研究载人深空探测技术，以控制宇航员的冬眠。

欧洲航天局表示，宇航员应该在进入冬眠前增加脂肪储存能量，并服用特殊药物进入冬眠。结果，舱的亮度变暗，温度显著降低，以冷却宇航员的身体。

这可以大大减小航天器的体积和质量，节省整个任务的能耗和成本。还可以消除宇航员的紧张和孤独，冬眠的宇航员不会失去肌肉。

研究人员指出，一般来说，从地球飞到火星需要180天，宇航员需要早起并至少休息21天。

据了解，欧洲航天局已经公布了该航天器的草图，表明航天器的尺寸和质量可以减少三分之一。冬眠舱是圆柱形的，直径只有5.9米，高度为5.33米。

航天器有9个系统舱，分别用于生命支持、生活、储存和工作，可满足6名宇航员的需求。

欧洲航天局表示，这项技术需要考虑宇航员的身体和心理健康，不仅要确保宇航员按时醒来，还要防止因冬眠而对宇航员的身体造成严重伤害，而且对航天器有很高的智能要求。

星际科幻成真了！宇航员冬眠技术的研究与发展:节能

朱棣文坚定不移的决心

褚是中国著名的物理学家。1997年，他因在研究利用激光冷却和捕获原子方面取得的巨大成就而获得诺贝尔物理学奖。他是第五位获得诺贝尔奖的中国科学家。

楚来自一个科学世家。他的家族先后授予了12位博士和硕士学位。他的父亲朱汝金是当代科学家，他的母亲李景振也取得了巨大的成就。他从小在这样的环境中长大，所以他很早就对科学表现出浓厚的兴趣。

幼儿园毕业的那个夏天，朱棣文应邀参加了一个由一个孩子组织的活动，制造塑料模型飞机和军舰。他爱上了这种培养实践能力的活动。到小学四年级时，他已经达到了“装配工”的水平。在他卧室的地毯上，金属“横梁”和小螺母和螺钉散落在地板上，到处都是一些半成品。长大一点后，他开始喜欢化学游戏，并对火箭和火药非常感兴趣。不久，他将兴趣转向测量邻居土壤的酸碱度及其缺乏的养分。

楚在高中时对物理和微积分非常感兴趣。这两门课不需要记住一系列公式，而只需要用一些基本概念和假设推理来判断。特别是，物理老师经常简化复杂和无聊的概念和问题，有时甚至将它们改编成故事，并说物理是学习如何处理最简单的问题。楚被老师的解释深深吸引了。他开始探索物理领域，并在高中最后一学期制作了一个物理钟摆，用它来“精确”测量重力。

然而，父亲不想让儿子学习物理。楚小时候对绘画很感兴趣。他很聪明，在学校也很出名。听到这个消息，父亲非常高兴，因为他希望他的儿子不要继承家族传统，将来努力成为一名科学家，而是要从事一个非常实用的建筑行业。绘画可以用来“画得好，将来成为一名建筑师”他的父亲鼓励他说，“在建筑业，工作稳定，收入高，而且也很体面。”

“建筑师？爸爸，我不想建造。我想成为一名物理学家。”小朱棣文说。

“学习物理很难生存，”父亲严肃地说，“这份工作又累又累，而且收入不高。我不希望你走这条路。”

“不，爸爸。我喜欢学物理，但我做不了那么多。”楚认真地说。

父亲沉默了。他认为他的儿子还年轻，他会明白如何选择自己的职业。

现在，看到儿子不仅没有像他希望的那样改变职业选择，他变得对物理更感兴趣，整天沉迷于与物理有关的书籍，有时自己也尝试了。经过仔细思考，他父亲不再反对。他对儿子说:"既然你已经选择了物理，并且对它非常小心，父亲将不再坚持他自己的要求。"然而，你必须在这个领域取得一些成就，甚至比我们家的任何人都要多。这是爸爸对你的新期望。"

“爸爸，别担心，我会尽力的。”楚带着评价说道。

看到儿子坚定而自信，父亲也很高兴:“好吧，爸爸支持你。”

智慧的话语:

坚定不移地发展自己的兴趣不仅需要勇气，还需要毅力、决心、毅力和信心。许多孩子经常对一些事情感到兴奋，但是当遇到困难和挫折时，他们很容易放弃。只有通过不懈的奋斗，我们才能看到成功的曙光。

朱棣文于1948年2月28日出生在密苏里州的圣路易斯。他是第12任能源部长，1997年诺贝尔物理学奖获得者，目前是斯坦福大学的物理学教授。

他于1970年毕业于罗切斯特大学，获得数学和物理学士学位，并于1976年获得加州大学伯克利分校的物理学博士学位。1978年，他担任美国物理学会的理事。1993年，他被授予费瑟国王国际科学奖。1994年，他获得了亚瑟·舒尔奖和威廉·麦格斯奖。他在1997年获得了诺贝尔物理学奖。1998年6月5日，他当选为中国科学院外国院士。

从2004年到2008年，他担任美国劳伦斯·伯克利国家实验室主任，并同时担任加州大学伯克利分校的物理学教授。2008年12月15日，他被美国第56任当选总统奥巴马提名为第12任能源部长。

新能源又称非常规能源，新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源。新能源主要有太阳能、水能、风能、生物质能、地热能、海洋能等。新能源不含碳或含碳量很少，对环境影响小；资源分布广，有利于小规模分散利用。

能源是现代社会赖以生存和发展的基础，清洁燃料的供给能力是国家战略安全保障的基础之一。目前，部分可再生能源利用技术已经取得了长足的发展，并在世界各地形成了一定的规模。在国家的大力扶持下，我国在风力发电、海洋能潮汐发电以及太阳能利用等领域已经取得了很大的进展。

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。可用于新能源汽车的动力电池根据正负极材料特性、电化学成分的不同，动力电池常有三种分类方法。

按电解液种类分类

1.碱性电池：电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如碱性锌锰电池(俗称碱锰电池或碱性电池)、镉镍电池、氢镍电池等。

2.酸性电池：主要以硫酸水溶液为介质的电池，如铅酸电池。

3.中性电池：以盐溶液为介质的电池，如锌锰干电池、海水激活电池等。

4.有机电解液电池：主要以有机溶液为介质的电池，如锂离子电池等。

按工作性质和储存方式分类

1.一次电池，又称原电池，即不能再充电使用的电池，如锌锰干电池、锂原电池等。

2.二次电池，即可充电电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。

3.燃料电池，活性材料在电池工作时才连续不断地从外部加入电池，如氢氧燃料电池、金属燃料电池等。

4.储备电池，储备电池储存时电极板不直接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁-氯化银电池，又称海水激活电池。

按电池所用正、负极材料分类

1.锌系列电池，如锌锰电池、锌银电池等。

2.镍系列电池，如镍镉电池、镍氢电池等。

3.铅系列电池，如铅酸电池。

4.锂系列电池，如锂离子电池、锂聚合物电池和锂硫电池。

5.二氧化锰系列电池，如锌锰电池、碱锰电池等。

6.空气(氧气)系列电池，如锌空气电池、铝空气电池等。

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快速充电技术的研究对电动汽车的发展影响重大，意义深远。目前，研究成果比较成熟的快速充电技术主要有智能化变脉冲充电技术和分段恒流充电智能化控制技术。

1、智能化变脉冲充电技术基本原理:

变脉冲快速充电系统主要由整流器和功率转换器组成。

快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电极化现象，使电池组时刻处于较佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。具体控制过程是，首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间T1时，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到T2时充电器继续充电，如此反复。

当电压上升到设定的电压值V1时，根据程序的设定，减小充电脉冲占空比，并给蓄电池充电，当电池端电压达到设定值V2时，充电器间歇暂停充电;根据反馈电压自动调节输出脉冲的占空比，经过短时间停止充电，蓄电池的极化电压迅速下降，如此反复循环，直至达到蓄电池组的充电终止电压V3。

2、分段恒流充电智能化控制技术基本原理:

该电路采用CPU控制，可对充电电池和充电环境温度进行检测，对电池充电进行计时，采用充电过程中电池的电压和电流，对分段恒流充电过程进行控制。

分段恒流充电使电池的实际充电电流曲线接近充电可接受电流曲线，是实现电池快速充电的有效方法。采用容量梯度法确定恒流充电终止标准参数，减小阶梯恒流充电电流下降梯度，并辅以电池温度过高则停止充电的保护控制，可实现动力电池的智能化快速充电控制。

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据悉，目前中国电动汽车的产销量位居世界第一，非限购城市购买数量超过了限购城市，数据显示，2017年，我国新能源汽车乘用车的销量是58.4万辆，商用车销量是20.2万辆，增长速度很快。顶着绿色环保、政府补贴、出行方便等光环的新能源汽车早已经成为消费者选择购买交通工具时的首选。新能源汽车可以过户吗?下面带您了解一下。

新能源汽车过户是我们大家或早或晚都要去了解的一个项目流程，截至目前，中国的新能源汽车保有量达到了100万台，按照相关规划，到2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万台。按照行业内的说法，当保有量在500万至1000万台时，二手车市场才会真正步入兴旺时期。这意味再过三四年中国的二手新能源汽车市场才会真正启动，

新能源汽车是可以过户的，各地政策不同。以天津市新能源汽车补贴相关政策规定为例，4S店销售已经上牌的新能源汽车，2年内不能过户给购车人。要想过户，需要2年以后。在这2年的时间内实际上是租车，如果发生交通事故怎样处理呢?一位汽车销售商介绍，2年时间内，如果购车人驾车发生交通事故，可以找汽车销售商联系，他们会负责找上牌客户联系保险公司申请赔偿。但是业内人士提醒：购买销售商的2016年囤车，别只顾贪图价格便宜，一定要4S店签订详细的合同，其中就包括保险赔偿等具体事宜，千万不能仅凭口头协议，以防万一。

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目前，新能源汽车充电桩的相关标准主要分为三种：国家标准、国家电网标准以及能源局标准三种。

1.国家标准

2011年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：

(1)《GBT18487.1-2011电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》;

(2)《GBT20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》;

(3)《GBT27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

其中2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT20234-2006，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。2015标准修正和补充了2011标准中不足，其主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的安全问题。

2.能源局标准

能源局标准，也称为行业标准，主要有以下两个：

(1)《NBT33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》;

(2)《NBT33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩》。

主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准。

3.国家电网标准

国家电网标准，也称为企业标准，主要有以下两个：

(1)《QGDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范》;

(2)《QGDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范》。

标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性，是国家电网充电桩招标时的验收标准。

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在北京购买新能源汽车需要进行申请，而且申请人员或者企业应该满足一定的条件，下面带您了解一下2018年北京车牌摇号资格、条件。

一、北京市户籍车牌摇号资格、条件

1、拥有北京市户籍;

2、在北京市未注册登记;

3、申请人名下未有未注销或需要报废中小型机动车;

4、拥有准驾型机动车驾驶证。

二、北京驻京部队现役军人和现役武警摇号资格、条件

1、在北京未注册登记中小型机动车;

2、持有有效军(警)身份证件和北京核发的居民身份证;

3、持有准驾型机动车有效证件;

4、名下没有报废或未注销的机动车。

三、外地人北京摇号资格、条件

1、持有有效北京工作居住证或持有北京市暂住证;

2、连续交纳社会保险和个人所得税5年以上(连续交纳5年，可补缴);

3、港澳台居民、华侨：持有有效身份证件并在北京居住一年以上;

4、外籍人员：

①持有外国人永久居留证;

②持有北京签发的一年及以上有效居留许可或访问签证;

③在京一年及以上的有效临时住宿登记证明。

四、2018年北京企业摇号资格、条件

1、企业拥有有效营业执照(或工商登记证)、组织机构代码证书和税务登记证书，上一年度北京市缴纳入库增值税、营业税总额在5万元(含)以上;

2、非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织具有有效的组织机构代码证书。

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由于日本缺乏能源，它们生产的汽车多为油耗小的汽车，而且日本研发新能源汽车也早，技术也比较高，目前日产新能源汽车有哪些呢?下面带您了解一下。

日产新能源汽车有轩逸EV·纯电、丰田新能源汽车、聆风、晨风等款式。这几款日产新能源汽车的性价比和性能都是比较高的。

东风日产轩逸纯电动汽车的续航里程为338公里，补贴后的价格为16.6万;丰田普锐斯混合动力车，丰田公司从20世纪60年代起就开展了混合动力技术的研究，1997年开始销售的普锐斯是世界第一款批量生产的混合动力车。如今，普锐斯已经更新到第4代，并获得了市场的广泛认可。

日产于2016年推出两款纯电动车型，其中日产第二代聆风就包括在内。据悉，新车在外观方面将采用日产全新的家族式设计，电池方面有所改进，电池重量得到减轻，官方表示，第二代聆风的续航里程可以达到400公里。东风日产启辰晨风纯电动汽车已经正式上市，共推出三款车型，分别是3.6KW领风版、6.6KW领风版和6.6KW领航版，售价26.78万-28.18万元。同时，东风日产还发布了“e享无忧”服务体系。东风日产副总经理任勇表示，到2018年，启辰纯电动车年销量目标为5万辆，未来东风日产还可能推出混合动力车型。

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相对于传统燃油车，我国掌握的相关技术是落后于欧美等国家。但是在电动汽车领域，中国的技术却并不比国外差，麦肯锡公司的一份研究报告认为，在传统汽车领域，中国比西方国家落后几十年，但在电动汽车领域，中国与国外处于同一起跑线。

我国生产的比较好的新能源汽车有帝豪EV、众泰T300、蔚来ES6、欧拉iQ5等。

欧拉iQ5，定位于紧凑级跨界SUV，采用了纯电动汽车常见的封闭式前格栅，从车头的接缝能够看出，在前脸正中间的Logo处应该设置了充电口。该车会搭载一款三元锂离子动力电池组。

帝豪EV是一款同价位高性价比的新能源汽车。帝豪EV是一款三厢轿车，搭载了一台永磁同步电机，电机最大功率输出为120kW，电机最大扭矩为250Nm，最高车速达140km/h。在60km/h等速巡航状态下的续航里程为400km，快速充满电只需要48分钟，普通充电也只需要14个小时，动力与续航都做到了不错，并且在快速充电表现的相当不错。全系标配了ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死、刹车辅助系统、制动力分配系统、牵引力控制系统，并还有无钥匙进入启动系统与行车电脑显示屏。

不可否认，新能源汽车还是有自身的缺陷需要进行改进的，例如电动车的电池在低温工作状态不理想;续航里程短;充电设备不完善;使用4-5年就要更换电池，且价格高，几乎是车成本的40%-50%等。

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新能源汽车的种类有很多，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、燃气汽车、甲醇汽车、空气动力汽车、飞轮储能汽车、超级电容汽车。

目前在我国行驶的新能源汽车主要是纯电动汽车，纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。今后，氢能燃料电池汽车将成为我国新能源汽车重要发展方向。

目前在我国，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

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2011年1月26日，备受瞩目的北京首轮机动车购车摇号正式举行，共有18万多名个人争夺17600个新增车辆指标。然而与普通燃油机动车指标不同的是，北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标(包括个人指标和企业指标)在第二期(4月26日)就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。截止到2018年2月8日24时，有超过21万人在等待新能源小客车指标。相比去年12月，新能源指标申请人数剧增近9万。

在2018年2月9日，北京小客车指标调控管理信息系统给出的官方信息显示，今年北京市的新能源指标将在2月低全部发放，个人指标共计5.4万个。所以这就预示着2018前半年北京市的新能源车销售市场将会竞争的非常激烈。照此预估，北京市新能源汽车指标在2018年第一期将全部用完，如果政策没有发生变动，那么现在投入排队的人要等到二十一世纪二十年代后才可以得到购车指标。

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随着汽车工业的持续高速发展和人民生活水平的逐步提高，我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。在经济发展由高速增长阶段转向高质量发展的关键时期，新能源汽车已成为我们国家汽车行业由大变强的必由之路。

中国新能源汽车发展机遇

1.在我国政府工作报告中提出，加快新能源汽车产业发展、鼓励新能源汽车消费、加大新能源汽车对外开放等内容。

2.在加快制造强国建设的宏观部署下，新能源汽车产业无疑是中国制造力量的新生力。在增强消费对经济发展的基础性作用上，新能源汽车是消费升级、消费新业态的代表。政府报告指出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策将会持续执行，这将给新能源汽车市场带来持续的热度。

3.在促进外商投资稳定增长上，新能源汽车领域的开放迎来了新的机遇与挑战。随着“双积分”政策的落地、国内政策的持续利好、市场空间的扩大，这些都为外商投资提供了良好的条件，也有利于中外合作。

4.创新、协调、绿色、开放、共享成为这个时代的主题，对于新能源汽车的发展同样给予高度关注。今后将会加快基础充电设施建设，完善新能源相关法规，规范市场秩序，推进甲醇汽车市场化，促进新能源汽车产业健康快速发展。

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新的电动汽车最高时速成为车型获得身份认证的重要标准之一，不同生产厂家的电动汽车，最高时速是不尽相同的。

1.北汽E150EV是该公司推广较早的一款小型纯电动汽车，北汽通过名为“蔚蓝先锋”的活动在北京、上海等地推广改款车型，目前北京有部分电动出租车使用的就是这款车。该车搭载的是磷酸铁锂电池，额定容量25.6千瓦时，最高时速120公里，官方数据给出的续航里程为160公里。

2.力帆620EV是一款紧凑型纯电动汽车，该车除基本型之外，还有两款采用不同配置的7002CEV款。该车型采用磷酸铁锂电池驱动，最高时速可达120公里，等速续航里程为200公里。

3.江淮iEV5为2015年新上市车型，上市之初消费者对这款车颇为期待，而这款车在性能方面的表现也确实值得肯定。该车搭载23Kwh的三元锂电池，最高时速为120km/h，最高续航里程可达240km。

4.北汽EV160在性能方面与EV200较为接近，最高时速可达125公里，续航里程在160-200公里之间。

5.北汽EV200在目前的纯电动汽车市场综合能力比较突出，对于车速、续航和价格等方面把握的比较准。125公里的最高时速和160-200公里的续航能力，可以满足多数人的正常需求。

6.荣威E50纯电动汽车的最高时速达130公里，高于120公里的续航里程。

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目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车这四种，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

1.纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

2.增程式电动汽车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。

3.插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

4.燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。

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电动汽车一般有两个行驶档位：D档和S档，即低速挡和高速挡。低速D挡一般是70-90公里以下，建议在市区里面行驶，不会超速。此时电机功率较小，耗电量也比较小，一般在70%左右，行驶里程当然也比较长，通常情况下，这是商家所宣称的最高行驶里程就是这个档位的数字。S档为运动档，可以达到汽车的最高设定速度，比如我的是110千米每小时。因为电机功率加大，市内超车时非常适用，同时行驶里程也会下降到原来的80%左右，所以建议在高速上使用该档位，并注意电池消耗速度。新出的汽车也有能量回收档位：如果没有的话，D档的能量回收，即松开油门和踩下刹车后，能量回收的力度会比S档大，因此建议在经常刹车的路段使用D档。

新能源汽车驾驶的其他技巧：避免猛加速，电流过大会影响电池寿命;电动汽车的低速行驶噪音很低，小心路边的行人，有必要的时候，远距离，不要太靠近的时候，就善意的轻轻点一下喇叭提醒一下那些没有注意到你车辆的人;避免在高温的时候停车开空调，一是会增加耗电量，另外停车时空气流动减缓，更会增加压缩机的负担，换热效率也低。

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月球—未来的能源供应基地

专家们认为，大约 50 年之后，人类将面临这煤炭、石油和天然气等现在广泛使用的传统能源严重短缺的局面。工农业的发展将受到能源危机的制约。某些预言家将希望寄托在核反应堆上。但是，这种获得电力的方法往往生产大量放射性废料。废料的处理是个大问题，而且铀的储量远不是无止境的。

目前正在加速发展的利用重氢和超重氢反映的热核反应堆也居到了某些困难。在这种反应堆重形成了非常强大的中子辐射，这意味着使用这些材料的反应堆也存在着放射性问题。 人类具有现实而可行的解决未来能源问题的途径，可以建立使用“氦—3”同位素的热反应堆。在这种反应堆中美由中子辐射，也意味着没有放射性污染，不会给环境造成危害。

但地球上“氦—3”同位素的储量不大，无法大量生产能源。自动飞行器和登上月球的美国宇航员获取的资料表明，月球上具有足够的氦。这种地球上稀有的元素在月球表面的尘埃中多达百万吨以上。

据库尔恰托夫研究所首席专家尤里·斯米尔诺夫介绍，月球上的“氦—3”储量足够人类使用 1000 年。值得指出的是，科学家对从月球上获取“氦—3”解决地球上的能源问题的方案进行了经济上的论证，用这种方法获取的每度电的成本完全可以与现行方法竞争。

现在，俄罗斯在核研究领域卓有成效的库尔恰托夫研究所、研制太空设备的拉沃奇金科学生产联合公司和太空研究所等三家大公司正与美国威廉康星大学的专家进行合作，对这一独特主张进行全面论证。库尔恰托夫研究所负责这项工作的领导工作，将根据研究结果做出实施有关这一方案的进一步步骤的决议。

在利用月球上的“氦—3”获取热核能源方案中，目前尚未发现技术上不可克服的难题。科学家计划发射太空飞行器。用其携带的设备收集月球表面的尘埃，从中分离出“氦—3”，使其变成液态后带回地球。这一阶段一旦启动，将标志着这一创新方案的正式实施。