动力

碧欧泉男士水动力三件套的使用顺序依次是水动力洁面膏、水动力爽肤水、水动力保湿乳，包含了最日常的护肤产品。

主要功效是调节肌肤水油平衡，赋予肌肤充沛能量。水动力洁面膏在洗去污垢的同时可以舒缓镇静肌肤，使皮肤不干燥不紧绷；水动力爽肤水能帮助肌肤打开水通道，由内而外锁住肌肤水分；水动力保湿乳有长效保湿的作用，可以在肌肤外形成保护屏障。

碧欧泉男士水动力三件套属于三重补水系统，可以有效改善油脂分泌旺盛、毛孔粗大、肌肤粗糙等男士肌肤问题，坚持使用还可以修护受损角质，缓解肌肤的敏感，适用于任何年龄任何肤质的男性。

具体使用方法：首先取适量的洁面膏加少量水打出泡沫，在脸上轻柔按摩2-3分钟，然后用清水冲洗干净，用洗脸巾擦拭；接着将爽肤水均匀涂抹在脸上，轻轻拍打按摩，促进吸收；最后使用保湿乳，以画圈的方式涂抹，轻轻拍打肌肤表面直至完全吸收。

关注新闻的人们会看到有些矿井事故报道的时候会用到矿井动力现象，那么什么是动力现象呢？动力现象，是一个与物理学有关的概念，在不同的领域有着不同的描述，有空气动力现象、矿井动力现象、血液动力学现象、血流动力学现象。

今天我们就来具体看一下最常见的矿井动力现象。

矿井动力现象是对冲击地压、煤与瓦斯突出和矿震的统称，是矿井开采中的重大灾害之一。矿井动力现象问题具有复杂性和生产地质条件的多样性，其在预测预防上任务极其艰巨。活动断裂的识别在进行矿井动力现象区域预测中有重要理论意义和实用价值。拓展资料

岩爆

岩爆是一种岩体中聚积的弹性变形势能在一定条件下突然猛烈释放，导致岩石爆裂并弹射出来的现象。岩爆是深井矿山面临的主要安全隐患之一。轻微的岩爆仅有剥落岩片，无弹射现象，严重的可测到4.6级的震级，烈度达7一8度， 使地面建筑遭受破坏，并伴有很大的声响。岩爆可瞬间突然发生，也可以持续几天到几个月。发生岩爆的条件是岩体中有较高的地应力，并且超过了岩石本身的强度，同时岩石具有较高的脆性度和弹性，在这种条件下，一旦地下工程活动破坏了岩体原有的平衡状态，岩体中积聚的能量释放就会导致岩石破坏，并将破碎岩石抛出。

目前最新7.5代高尔夫只推出了1.2T和1.4T两种动力，1.4T只有高功率版本。两种动力都是7挡双离合变速箱，其中1个是.4T 7DSG也是大众的黄金动力组合，所以高尔夫主要集中在1.4T车型。

高尔夫1.2t和1.4t哪个好

高尔夫的1.2T和1.4T油耗和动力有两个矛盾，但如果要问高尔夫1.2t和1.4t哪个好，无疑会是1.4T的更好。

大众高尔夫1.2t最大马力为116匹，最大扭矩为200匹N·m，这种动力不能说是肉，只能说不强。如果你是佛教车主或者对动力无所谓，那么这个1就是肉。.2T还是可以接受的。

但是动力充足的高尔夫可以叫高尔夫，否则只能叫国足。.4T最大高尔夫能输出150马力和250马力N·m扭矩，看参数似乎不是很高，但在实际驾驶中你会感觉到1.4T动力非常充足，特别是中后发动机涡轮完全干预后，动力像泄漏一样涌出。

在油耗方面，统计数据显示高尔夫1.2TDSG油耗范围为6.00-8.03L/100km，平均油耗为7.02L/100km；高尔夫1.4TDSG油耗范围为6.42-8.46L/100km，平均油耗为7.44L/100km。

确实1.2T发动机排量较小，所以油耗会比1低.4T较低，但两台发动机的油耗性能都很好，即使是1.4T发动机的油耗也是中游水平。

作者将如何选择？

如果笔者(中了彩票)想买高尔夫，那么1.2T和1.4T不果你想选择，你必须选择2.0T的高尔夫GTI，而且不是国内被阉割干净的国产GTI，是海外原装的GTI，这就是高尔夫的灵魂。

斯巴鲁属于少数民族品牌，森林人卖得更好。森林人是一款全进口的车型，也是一款感情车，很多车主选择它的原因更多的是因为感情。然而，新森林人取消了2.5L改换为2.0L排量。对此，有朋友会问，2.0动力够吗？这个动力够爬坡吗？

作为suv越野车型，爬坡没问题。与现款车型相比，新一代森林人的尺寸有所增加，并配备了2款.0L和2.0T两种动力，二.0L车型增加了轻混版本，配备了轻混版本CVT变速箱，降低油耗的同时拥有156马力。如果你想拥有斯巴鲁以前轻松的驾驶体验，2.0车型可能有点困难，但2.0动力完全可以满足日常使用的需要。

森林人越野性能强，虽然车高只有1585mm，但其最小离地间隙也是195mm，达到多数SUV水平。森林人的超低车身重心，加上斯巴鲁最引以为豪的左右对称全时四轮驱动系统，爬坡能力相当强。在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度可以达到45度，普通的二三十度小坡并不难。

很多人一定都听说过木牛流马这种东西，相传是汉末三国时期，诸葛亮发明出来的一种，外表类似马，但却是木头制成的，可以像真马一样驼运粮食的工具，这种发明可以说省去了很多真马的使用，可以更有效的利用资源。但是这种东西至今没有人能够彻底研究透彻，到底木牛流马靠的是什么来运作，它的动力究竟是什么?

我们都知道能量是守恒的，世界上不存在永动机。但是据史籍记载，在1700多年前，三国时蜀汉丞相诸葛亮发明了类似于永动机的木牛流马，木牛流马真的存在吗?假若存在，木牛流马是怎样的呢?

据记载明确指出，木牛流马确实是诸葛亮的发明，而且木牛流马分别是两种不同的运输工具，从木牛流马使用的时间顺序来看，先有木牛，后有流马，流马是木牛的改进版。给《三国志》作注的南北朝时期的裴松之，在注中引用了现在已经失传的《诸葛亮集》中有关木牛流马的一段记载，对木牛的形象作了描绘，对流马的部分尺寸作了记载，尽管对木牛形象作了描绘，并且下文还对流马的部分尺寸作了记载，但是因为没有任何实物与图形存留后世，使得后人对木牛流马的认识始终是毛麟角、云山雾。

诸葛亮造出木牛流马200年后，据说南北朝时期的科技天才祖冲之造出了木牛流马。《南齐书·祖冲之传》说:“以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力。”令人难以理解的是，他同样也没有留下任何详细的资料。作为正史的《三国志》和《南齐书》都记载存在木牛流马，我们不禁想问木牛流马究竟是什么样的机械?

有人认为木牛、流马都是经诸葛亮改进的独轮车。

《宋史》和明代王圻所著的《稗史类编》等史籍，认为木制独轮小车在汉代称为鹿车，诸葛亮加以改进后称为“木牛流马”，北宋才出现独轮车的称呼。北宋前期官修“四大书”之一的《太平御览》卷七七五所引的东汉学者应劭的《风俗通》，是最早记载“鹿车”的典籍。其曰:“鹿车，窄小载容一鹿也。”陆游的诗《送子坦赴盐官县市征》中也提到了“鹿车”:“游山尚有平生意，试为闲寻一鹿车。”这种说法认为，诸葛亮的“木牛流马”是在鹿车的基础上改进的，和后来的独轮车没有太大的差别。

从考古发现来看，在四川的渠县出土有蒲家湾东汉无名阙背面的独轮小车浮雕，还有燕家村东汉沈府君阙背面的独轮小车，大致再现了“木牛流马”的模样。这两种独轮车都很独特，其车形似牛似马，具有独特的运输功能。木牛有前辕，行进时人或畜在前面拉，人在后面推。而流马没有前辕，行进时不用拉，仅靠人推。三国时蜀汉偏处西南一隅，马匹有限并且多被用于骑兵作战。运粮运草主要靠人力，这样，木牛流马便应运而生，发挥了很大的作用。宋代典籍《事物纪原》卷八也认为:“木牛即今小车之有前辕者;流马即今独推者是，而民间谓之江州车子。”《事物纪原》是宋代高承编撰的一部书，专记事物原始之属。凡10卷，共记1765事此书“自博弈嬉戏之微，鱼虫飞走之类，无不考其所自来”，作者的考证功夫很深，所持之说有极大的参考价值。但是，也有人认为独轮车的机械原理十分简单，无须大书特书，诸葛亮的本领也不至于如此平庸。

还有人认为，木牛、流马是新款的自动机械。

《南齐书》、《太平御览》，还有现在的《辞源》认为，三国之时，运用齿轮原理制作机械，已屡见不鲜，包括东汉毕岚所做的翻车，三国韩暨所做的水排，魏国马钧所做的指南车。《南史》说:祖冲之“以诸葛亮有木牛流马乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力”。意思指祖冲之在木牛流马的基础上，造出更胜一筹的自动机械。以此推论，三国时期利用齿轮制作机械已属常见后世所推崇的木牛流马，很有可能是令祖冲之感兴趣的、运用齿轮原理制作的自动机械，否则祖冲之不会有兴趣拿它来作参考和对比。

从科学角度来看，“木牛流马”如果真的像书中所描述的那样可以不吃不喝还能走，这显然是不符合现代科学上的能量守恒定律的。因为如果“木牛流马”，要行走，必定会消耗能量，当时并没什么石油、天然气之类的能源物质，它又不吃不喝，它从哪里得到能量?这是值得考虑的问题。

如果要造出像小说里描述的那种木牛流马来，就必须抛弃现代的“能量守恒”定律。同样，要造出“木牛流马”也必定会打破影响我们数代的“能量守恒”定律，必定是一个令世界瞩目的事迹。历史上有无数个谜团需要我们去解决，这可能只是一个虚构的物品，但是在谜团未揭开之前，谁也不能否认它的存在。

滑翔机是人们生产制造的最开始的能在天上翱翔的飞行器。它的外观设计各种各样，关键有固定翼滑翔机和悬架式伞翼滑翔机二种。

滑翔机沒有动力系统。它由滑翔机选手在歪斜的山坡上慢跑送入上空而起飞，或是由提升绞车、轿车或飞机场牵引带起飞，近现代出現的驱动力滑翔机上配有中小型輔助柴油发动机，不用外力作用牵引带，能够 自主起飞起飞，做到预订的高度之后，再关掉柴油发动机滑翔飞行。

滑翔机半空中飞行时，要是没有上升气流，只借助本身作用力的往前作用力做为飞行驱动力，这类高度下移的无驱动力下降飞行称之为滑翔。滑翔机运用路面或峡谷产生的上升气流平飞或上升，称之为展翅翱翔。滑翔机飞时前行的间距与下移高度之比便是滑翔比，大家常见它来考量滑翔机的特性。当代高級滑翔机的最大滑翔比已超出50。

近代蒸汽动力技术的产生,主要源于当时的社会生产的直接推动和当时的实验科学的长期孕育。英国资产阶级革命为资本主义的发展扫清了道路，在工厂手工业的迅速发展中，社会需要促使了早期蒸汽机的问世。在十六世纪末和十七世纪初，包尔塔进行了蒸汽压力实验，托里拆利和巴斯噶等进行了大气压力实验，那末格里凯进行了真空作用实验。这三大实验基础的相继形成，使人们得以从实验上开始认识蒸汽、大气和真空的相互作用。而这些重大的实验成果也就为早期蒸汽动力技术的产生奠定了牢固的实验科学基础。

串联式混合动力汽车是目前国内外采用的几种混合动力之一。那么大家一定也想了解一下串联式混合动力汽车的优点相关的知识。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统。今天小编将为大家介绍串联式混合动力汽车的优点以及油电混合动力汽车是如何分类的，下面是小编精心为您准备了相关知识，希望对您有所帮助。

串联式混合动力汽车有以下优点：

1)发动机和驱动轮之间没有机械连接，因此发动机可以工作在其速度一转矩图的任何点上。通过车辆的驱动功率需求，可以有效控制发动机。

2)由于电动机的速度一转矩特性非常适合电动汽车牵引需求，驱动系统可以不再雩要多档位的变速器，使得驱动系统结构得以简化；另外如果在两个驱动轮上各堕用一个轮毂电机，就可以去掉机械差速器，实现两个车轮间的解耦；还可以实现4个车轮各使用一个轮毂电机，从而提高车辆的机动性。

3)与其他的布置方式相比，由于发动机和驱动轮之间实现了完全的机械解耦，动力总成的控制策略简单。

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在美国，不少富豪或中产阶级的车库里面，除了一堆跑车豪车之外，肯定都还有一辆混合动力汽车作为代步工具。这种环保理念已经成为发达国家的主流价值观。当人们都为混合动力车型出色的燃油经济性惊叹不已的时候，我们是否注意过这些混合动力车型的安全性能呢？今天小编将为大家介绍混合动力汽车安全吗？以及油电混合动力汽车是如何分类的，下面是小编精心为您准备了有关的知识，希望对您有所帮助。

车安全性(automobilesafety)汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。在道路交通事故中，汽车本身的安全性能也是不可忽视的因素。汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。混合动力汽车，跟普通的汽车安全系统的构造几乎是一模一样的，虽然其内部多了很多与电池有关的其他装置，发生碰撞时更容易引起变形，但是其安全性能是毋庸置疑的。最近本田汽车的研究，也是为混合动力汽车的安全性提高了一个档次。

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尽管人们不断的呼吁环保，但在我们的生活中人有许多不环保的行为。无论是严苛的排放标准所迫，还是被雾霾加剧的环境驱动，新能源汽车已经汽车行业新的“宠儿”。由于纯电动技术的不成熟，混合动力汽车自然成为了目前新能源汽车的最佳选择。今天小编将为大家介绍混合动力汽车是如何省油的以及油电混合动力汽车是如何分类的，下面是小编精心为您准备了相关知识，希望能对您有帮助。

“省油”还是混合动力汽车的最大卖点，这就不得不说丰田的混合动力系统。正如奥迪被称为灯厂一样，丰田的混动系统THS（Toyotahybridsystem）也是混动界“老大哥”一般的存在，在业界一直有着丰田混动和其他混动的高度评价。据悉，该混动系统的节油率达到30%-45%。混合动力汽车省油的秘诀就在于“伺候好发动机的坏脾气”。在车辆刹车和滑行过程中，车轮-轴转动-电机属于一个能量链，车子的滑行动能通过转动的方式传递到电机的转子，电机控制器让电机处于发电状态，从而把发出来的电能输送给电池充电，把能量变成电能存储下来，为发动机的“任性”买单。

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天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段，下面来看看天然气汽车动力怎么样吗？

天然气汽车动力还是相当不错的，天然气汽车的发动原理是，当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中。传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。

未来天然气汽车将配备更加优良的发动机，其压缩比高于汽油机，可以大幅减少有害气体和温室气体的排放。车用天然气只能点燃不能压燃，具有很强的抗爆性能，借此提高压缩比，汽车的动力性和经济性将会显著提高。天然气和空气混合后会有很宽的着火界限，这种性能为发动机稀薄燃烧技术提供了保证，从而进一步提高燃油经济性！

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动力伞，是一项新型的航空运动，具有观赏性、竞技性、娱乐性、刺激性。动力伞的操作也是非常有讲究的，在错作动力伞时可能会遇到很多问题，比如动力伞可以顺风着陆吗?如果大家想知道答案，那就来了解一下吧。

动力伞可以顺风着陆吗?可以，小编分析如下;

首先动力伞的起飞要求很高，任何不利气象条件下不要飞行;风速超过6.7m/s不要飞行;侧风超过20度、4.4m/s不要飞行。飞行是必须戴头盔和目镜。要特别注意保护长发，避免衣服和身体接触螺旋桨、滑轮和操纵绳。起飞是缓缓加大油门，机体开始运动，当伞充气并升到头顶正确位置后，加大油门着陆时侧风不要超过20度，如有情况复飞。不要同时蹬两个脚操纵棒，不要频繁操纵。

动力伞起飞和着陆应正对风。如不可避免地要顺风着陆，风速必须小于3.5m/s。切记不要在如果发动机突然停车时不能安全着陆的空域飞行;不要在危险地区，如高压线、树林和建筑物等上空飞行，不要试图穿过障碍物。

对动力伞而言风是最危险的因素之一，任何时候风是可预见的又是不可预见的。进行动力伞实际飞行前，必须全面学习气象知识。比如动力伞的最大速度是42km/h，风速达到32km/h时，相对地面有10km/h，而风速达48km/h时动力伞只能后退，安全的风速范围是不大于24km/h(6.7m/s)，这样有18km/h的安全余量。

温馨提示：一套专业的动力伞飞行服在飞行时，可以保护身体。另外就是起飞前一定要注意系好和检查安全带，这样才能确保你的安全哦。

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动力伞是当今世界上最小巧、最容易掌握的飞行器,倍受广大航空运动爱好者的青睐。不知道动力伞起飞有没有安全隐患，需要靠什么来保证飞行的安全呢?接下来带大家来了解一下动力伞具有哪些安全设备，请大家认真阅读。

动力伞配备的安全设备总结如下;

1、飞行服：必须要准备运动专用的飞行服，在练习时，可任意自由地进行各种激烈的运动，飞行时，可以保护身体。

2、头盔：是对飞行员头部进行保护的重要器材。即使进行地面练习也应戴头盔活动。

3、高度表：又叫爬升率测定表。是多用途综合电子仪表，以电池为能源，液晶数字显示，可显示绝对高度;上升、下降速度;日期和时间等。

4、手套：为保护手部和高空防寒，即使在夏天飞行也最好带一副薄手套。冬天可以带厚手套，手指必须能灵活运动，手套外表不能有挂钩等附件。

5、备份伞：也叫副伞或救生伞，是当在空中丧失飞行能力的紧急情况下确保飞行员能够安全返回地面的必备器材。

6、座袋：也叫吊带，是飞行员在空中飞行的座椅，一般按人体工程学设计，具有良好的舒适性和对人体的防护功能。

7、鞋子：因为起飞时要奔跑，着陆时也可能降落在崎岖不平的地面，所以穿着结实坚固、轻便、透气性好，鞋底较厚，防滑，能良好地吸收着陆冲击力。

8、卫星定位仪：其最有用之处是可以将飞行航线以程序输入仪表，在空中可指示你如何去飞行，显示飞行平均速度和到达下一站的预计时间。对在比赛和长途越野飞行中寻找目标转弯点，准确控制飞行航线有很大帮助。

温馨提示：乘坐动力伞是一定要对以上这安全设备进行认真检查，另外还要检查安全带哦。

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攀岩在训练带给你力量的同时，你通常会感觉到肌肉的逐渐紧绷。僵硬的躯体会限制你的运动能力，抵消肌力增进的效果。因此在体能训练的过程中，千万别忽略了柔软度训练的重要性，那攀岩时需要配备哪些安全装备呢？岩运动具有一定的危险性，因此安全装备不可少攀岩的装备器材是攀岩运动的一部分，是攀岩者的安全保证，尤其在自然岩壁的攀登中。攀岩鞋选择一般比平常鞋子小2码，但初学者选择攀岩鞋时尽量和平时穿的鞋码一样，这样可以更快适应攀岩鞋感觉，之后半年可能会发现攀岩鞋大了，需要重新换攀岩鞋；另外攀岩个人装备指的是安全带、下降器、安全铁锁、绳套、安全头盔、攀岩鞋、镁粉和粉袋等，下面来具体了解一下什么是动力绳吧？

动力绳是整个攀岩保护系统的核心，UIAA标准的动力绳设计标准：是一个80KG的攀爬者在冲坠系数为2时脱落，对自身所产生的冲击力不超过12KN（人体的受力极限，实验表面人体可以在短时间内承受12KN的冲击力）。

动力绳使用过程中，必须防止绳索与尖锐岩石、墙角之间的摩擦，以及落石、冰镐、冰爪等尖利物对绳索外皮和内芯的伤害。

能够承受“UIAA耐切割测试”，并不意味着此绳索能够承受任何尖锐岩石的摩擦。在使用过程中，切勿让两根绳索直接相互摩擦，否则可能造成绳索断裂。使用双绳下降或顶绳攀登时，绳索与上方保护点之间只能与金属锁扣直接接触：

1.不可以直接通过扁带

2.不可以直接通过树枝或岩石柱

3.不可以直接通过岩锥孔及挂片孔

尽量避免过快速度的下降和放绳，否则将加速绳索外皮的磨损,聚酰胺材料（POLYAMIDE）的熔点为230摄氏度。如果过快摩擦，绳索表面有可能达到此极限温度。检查锁扣或下降器与绳索接触面是否光滑。

如有可能，可以保留部分锁扣专门用于连接绳索，其它锁扣则用于连接岩锥等保护点。因为岩锥等攀登器材可能会在锁扣表面形成划痕，这些划痕会对绳索造成伤害。当受到水和冰的影响后，绳索的摩擦系数会增大，且强度会有所降低：此时应更加关注绳索的使用情况。绳索的储存或使用温度不可超过80摄氏度。在使用前及使用过程中，必须考虑救援的实际情况。

在冲浪的季节，青岛的海浪刚刚好，既不会太大，也不会太小。从三月份开始，在十一月份结束，有好的冲浪器材的情况下，在冬天冲浪也是没有问题的。第三海水浴场、石老人等浪点是本地冲浪联盟的主要活动地点。该地点与海南一样，聚集大量的西方逐浪者，那我们在冲浪时该注意什么呢？冲浪手一定要遵守冲浪起乘规则，一个人一个浪，谁最靠近浪壁起乘点第一优先站起来，此时在旁边竞争的冲浪手迅速刹车或抽板停止冲浪；冲浪要冲得好必须具备潜越浪技术，斗志要高、体力肌肉要强，平时请多看冲浪录影带、冲浪杂志、多跟冲浪高手一起冲浪、多多观摩、没事多上网路和同好交流经验，保证你很快就能成为冲浪高手；冲浪最好的浪形以中间崩溃往两边斜面推进的海浪最好，最危险且最不好的浪是以一排涌起瞬间崩溃的海浪，此时请上岸休息，大家知道冲浪板有动力吗？

大部冲浪板没有动力的，主要是以浪为动力，要在有风浪的海滨进行。海浪的高度要在1米左右，最低不少于30厘米。夏威夷群岛常年有适合于冲浪运动的海浪，特别是冬天或春天都有从北太平洋涌来的海浪，浪高达4米，可以使运动员滑行800米以上。

不过目前已经研究出一些动力冲浪板的，动力冲浪板,约2.5米长、0.6米宽的冲浪板整体呈流线型,重约70-90公斤不等。动力冲浪板由新型复合材料制作而成,时速可达55公里,船体装有的操纵手柄,电子打火开关按钮以及油门控制器,在冲浪板底部配有330CC单缸水冷二冲程发动机和喷泵系统,是专门为动力冲浪板量身设计的。

动力冲浪板属于新型涉及运动器材领域，尤其是涉及一种采用发动机动力，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行的动力冲浪板。包括船体组件、动力装置、操纵手柄、主尾翼，其特征是所述的船体组件为扁长椭圆形流线式中空结构，船体组件上面中部位置设有本体大盖，动力装置设置在船体内中空部位，船体组件的头部设有导流罩，操纵手柄通过拉索管联接在导流罩上，船体组件下面的尾部设有主尾翼，主尾翼的前端两边设有左侧翼、右侧翼。动力装置采用汽油燃料，操作手柄上设有控制开关，冲浪时操作性、娱乐性强。

混合动力汽车,混合动力汽车是什么意思

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。 ?复合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个或两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。

『吉利旗下上海华普甲醇混合动力汽车』

根据国际电工委员会电动汽车技术委员会的建议，混合动力汽车HEW（Hybrid Electric Vehicle）的定义为：有多于一种的能量转换器能提供驱动动力的混合型电动汽车。

混合动力汽车是在纯电动汽车开发过程中根据市场需求出现的一种车型。日本丰田公司在1997年推出的混合动力电动轿车Prius，使用了THS混合动力装置，如图1所示，经过了四次改进，Prius已成为日本国内市场上燃油经济性最好的五座客车（百公里油耗3.2升），在2004上半年中，丰田公司售出了64000辆混合动力汽车并计划2012年在所有汽车上使用汽油-电混合动力发动机。日本丰田公司为达到最佳燃料经济性而设计了双座Insight混合动力汽车，百公里油耗2.77L，还于2002年推出了混合动力Civic。

作为美国新一代汽车计划（PNGV）项目的研究成果，福特、戴姆勒-克莱斯勒、通用汽车公司都研发了各自的混合动力车辆。欧洲各大汽车厂商也争前恐后地推出了本公司研制的混合动力电动汽车。国内“一汽”、“二汽”以及“长安汽车公司”等单位开展了混合动力汽车的研制，并完成了试验洋车的研制和性能考核试验。

此外，为彻底摆脱对地球上石化燃料的最终依赖，其他形式的非油-电形式混合的混合动力系统，比如超级电容混合动力系统，飞轮电池混合动力系统、汽车静液驱动系统以及燃料电池混合动力系统的发展也引起广泛关注。 分类混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。优势车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。复合动力汽车的优点是：1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。由于"新一代汽车伙伴合作"（ P NGV）计划的推动美国三大汽车公司对各种单元技术及其不同组织进行成百种方案的筛选、比较，认为采用复合动力是实现中级轿车百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的关注。经过多年研究，混合动力电动汽车已开发出一些成功的例子。日本丰田汽车公司1997年12月宣布将复合动力电动轿车 P rius投入小批量商业化生产，该车自重1515kg，装用顶置凸轮轴四缸，1500cc排量汽油机，最大功率42．6kW／4600r／min，带永磁无刷发电机，驱动电机亦为永磁无刷的额定功率30kW，采用氢镍电池，实现串并联控制方式，百公里油耗为3．4L，比原汽油车减少了一半， C O2排量也相应减少了一半， C O、 HC、NOX仅为现行法规允许值的10％，售价每辆216万日元（约15000美元）。 美国克莱斯勒汽车公司1998年2月在底特律展出第二代道奇无畏 E SX2型复合动力电动轿车，该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机，采用铅酸电池，交流感应电机驱动，铝车架，复合材料车身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。2000年通用，福特，戴姆勒·克莱斯勒已开发出100公里油耗已达到3升汽油或接近3升汽车的样车，只是价格仍较贵。HEVHEV（Hybrid-ElectricVehicle）—混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。混联式动力：混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的Prius属于以电机为主的形式。历史发展当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，因此该装置更接近传统的汽车驱动系统，得到比较广泛的应用。例如大众汽车公司的高尔夫PHEV，发动机通过离合器１带动电动－发电机，输出扭力再通过另一边离合器２驱动车辆行驶。静止启动时，电池向电动－发电机供电，此时电动－发电机就是发动机的起动机。发动机启动后，发动机一方面作为车辆单独的动力源驱动车轮，另一方面又带动电动－发电机发电向电池充电，此时与传统汽车一样。在市区行驶时，发动机关闭，离合器１脱开，离合器２接合，电池做为唯一能源向电动机供电，由电动机取代发动机驱动车轮。当电动车需要高速或高负荷时，发动机启动离合器１闭合，发动机与电动－发电机系统组成复合驱动形式，以最大功率驱动车辆。混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品。标准和现状混合动力车标准出台在望标准背后的博弈刚刚开始目前，《混合动力电动汽车标准》的研究与制定，已经由中国汽车技术研究中心协助整理完毕，并通过了科技部的验收，上报主要负责国家度量衡体系的全国标准管理委员会等待批准，即将择日出台。“混合动力车标准即将出台，这意味着混合动力车很快就能上市销售了。”中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师、汽车产业政策研究室主任黄永和日前告诉记者。混合动力电动车标准即将出台，企业界的混合动力车的量产研究，也正在如火如荼地进行。据来自科技部的消息，近期，国家将有一笔专项的拨款发放给长安，主要用于自主品牌的混合动力车的研究。江陵将成为长安的混合动力车研究基地。“我们的混合动力车研究是国家863计划的一部分，拨款是肯定的。”长安集团宣传部部长刘跃肯定了拨款的说法。但对具体拨款数额和混合动力车生产基地的问题，刘表示不知详情。政策胎动，闻风而动者不仅仅只有长安一家。一汽集团宣传部副部长沃仲声告诉记者，“我们和丰田关于混合动力车项目的合作正在顺利进行。按照原计划，今年Prius即将投产。”今年4月份上海国际车展上，一汽红旗已经提前推出了完全自主研发的混合动力车。据了解，从制定标准的成员上来看，参与制定标准的主要包括中国汽车技术研究中心、天津清源电动车辆公司、东风电动车辆公司、一汽集团技术中心、清华大学和奇瑞汽车公司等。新标准共六章黄永和透露，混合动力车整车方面标准分为六个部分，包括混合动力车定型试验规程、混合动力车动力性能试验方法、混合动力车安全要求、轻型混合动力车污染物、轻型混合动力车能量消耗和混合重型混合动力车。其中前三项是轻型车和重型车共用标准：即“安全要求”、“动力性能试验方法”和“定型试验规程”。此外，涉及混合动力车其他方面的标准还有七项。更重要的是，所有标准只是推荐性标准，而且不涉及专利技术，除了电池、电机等特定部件和电气系统的专项技术要求外，其余的条款都是有关试验方法标准的。有专家表示，这是因为混合动力车的发展在国内甚至国际上都是初级发展阶段，远没有成熟，制定一个标准着实费力。事实也是如此。以世界公认最成熟的混合动力车丰田Prius为例，虽然它在美国上市后非常抢手，但是上周三，据CNN报道，美国政府宣布，由于发生了一连串的针对发动机的用户投诉事件，Prius因此将面临调查。美国国家高速公路安全管理委员会已经收到了33个投诉，涉及04款和05款Prius。委员会称将评估用户所投诉的问题，约75000辆Prius有可能受到影响。CNN援引美国国家高速公路安全管理委员会的报告说，在全部投诉中，85%的车主报告Prius在时速35到65英里时会发生发动机突然停转的现象，且事先没有任何警告。出现这样的问题，丰田面临召回Prius的可能性。不久前，丰田曾宣称，将准备把用于Prius的发动机用于佳美和花冠。丰田中国事务所公关部杨红坚女士告诉记者，丰田正全面协助美国道路交通安全局的调查。Prius尚且如此，中国起步更晚的混合动力车研究就更难制定强硬性标准。所以，对该标准的制定过程中也非常慎重。科技部从“八五”就开始组织混合动力汽车的研究工作，在“十五”期间则将混合动力汽车列为863重大专项。有关标准的研究一直是其中的重点内容之一。全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会也在两年中分三次对标准进行了审查。标准公平之虑丰田在混和动力车研究方面居于世界绝对领先地位。2004年，丰田Prius在钓鱼台国宾馆高调登场。当时丰田宣布，一汽丰田将成为这款据称是代表最先进混合动力技术的小车唯一的一家海外生产厂家。丰田选择在中国生产Prius，业界普遍猜测认为，已经占尽先机的丰田，力图通过标准的推行，在中国独霸混合动力轿车的天下，是提前在中国控制标准话语权的举动。3月9日，长安集团总裁尹家绪告诉记者：“丰田极力推动自己的混合动力车标准，是想用他的标准代表中国的标准，但如果按照丰田的标准就要走丰田的路线。”对于业界的顾虑，黄永和告诉记者，“该标准保证了公允，不会偏袒哪个企业。并不存在此前业内担心的所谓中国标准就是丰田标准的问题。”对于没有参加混合动力标准研究的国内主要企业，汽车技术研究中心都向他们发送了有关的会议通知和资料。而在此之前，标准草案还参考了国际标准(1SO)、联合国欧洲经济委员会法规(ECE)、欧洲标准(正N)、美国汽车工程师学会(5AE)、日本电动车协会(1EVS)等国际性、地区性和各国行业性组织的标准或规范。“虽然这些标准本身也不完善，有些也只是草案，但事实上，对中国标准的制定起到了很大的启发。”一位知情人士透露，在国际合作与技术交流方面，涉及日、美、欧多家企业和机构，而不仅仅是一两家公司。但是，这样的安排并不能让所有人感到平衡。“可以肯定的是，并不是所有企业都积极参与了此事。”该知情人士告诉记者。所以，对哪家有利，哪家吃亏都是不可知的。该人士分析，由于不涉及专利，该标准保持中立并不难。而正因为不涉及专利，该标准也就不痛不痒，缺乏实际上的标准应该具备的强制性。“标准显得太中庸了，尽量做到谁都不得罪。因此此后的修订和修改是可以预见的。”事实上，通用已承认自己的混合动力车大部分专利技术都买自丰田。因此发展混合动力技术，由于丰田目前是全球领先，必然具有更多的话语权。

所谓双动力洗衣机就是波轮和内筒以相反的方向进行转动，最终使衣物不容易出现缠绕的现象，提升衣物清洗的效果，海尔是市面上占有率非常高的一个双动力洗衣机品牌，用户评价一直不错，想了解海尔双动力洗衣机特点及价格吗？下面随着小编一起来了解下吧！

一、海尔双动力洗衣机特点

1、双动力洗涤

海尔双动力洗衣机它最核心的地方就是它的双动力，它的双动力洗涤方式是一种可以让波轮和内筒受到反方向力而产生驱动，使他们同时像相反的方向运转。这样的洗涤方式，可以让水流沸腾起来，实现很快速周到的洗涤方式。所以洗衣服效果非常好。

海尔双动力洗衣机特点

2、智能控制

现在的各种电子产品的智能化效果非常的好，海尔双动力洗衣机也是如此。它的智能化控制非常好。你可以根据你所要洗涤的衣物重量和质量大概数字在海尔双动力洗衣机上面选择选项。从而达到智能化的控制进行智能化的洗涤。这样的洗涤方式非常人性化。

3、塑料外壳

从外观来看，海尔双动力洗衣机的外壳全部采用的是塑料外壳，塑料外壳不仅绝缘效果好，而且还能够有效的减轻机身的重量。这样的塑料外壳不会像传统的铁质外壳那样沾水过后会出现生锈的情况，也不会因为不小心碰撞而发生变形，影响洗衣机的美观。

海尔双动力洗衣机

4、环保节能

洗衣机是洗涤衣物的地方，自己本身也会产生很多细菌，海尔双动力洗衣机自身的除菌效果很好。而且它的环保性能也非常好。因为海尔双动力洗衣机是实现智能化的控制的。所以它的环保性能很好，它能够有效的节水，节电。从而达到节能的效果。

二、海尔双动力洗衣机价格

1、海尔 XQS70-Z9288

海尔XQS70-Z9288能够容纳7公斤重的衣物，双动力洗涤模式，让衣物的洗涤更加的高效，清洗5kg的衣物只需15分钟，海尔 XQS70-Z9288的价格是2067元左右。

海尔 XQS70-Z9288

2、海尔 MS100-BYD1528U1

海尔MS100-BYD1528U1的价格是6299元左右，清洗10公斤重的衣物，运用了独创的免清洗技术，让洗衣机的内外壁桶洁净如新，避免了二次污染。

3、海尔 MS80-BYD1528U1

海尔MS80-BYD1528U1价格在4899元左右，能够清洗7公斤重的衣物，特有的双向旋转，瞬间换向，控制，使得衣物反复涤荡，层层的舒展，不再缠绕，最终实现洁净呵护的洗涤效果。

海尔 XQS70-Z9288

4、海尔 XQS70-Z9288

这款洗衣机的容量在7公斤左右，可以满足双动力的洗涤效果，在转动的时候采用双向的转动方式达到了立体洗涤的功效，一般家用的衣物10分钟就可以清洗干净了，这款产品目前的报价在2000元每台，性价比还是很高的。

有关海尔双动力洗衣机特点及价格小编就给大家介绍到这里了，相信现在您对海尔双动力洗衣机有一定的了解了吧！

只要是选择的正规医院和医生，做水动力吸脂一般是不会有副作用的，水动力吸脂手术现在还是比较成熟的，所以大家在做的时候可以放心。

水动力吸脂对身体有影响吗

水动力吸脂在正规操作的前提下是不会对身体产生危害的。

水动力吸脂在吸脂过程中只针对脂肪细胞进行作用，有选用性地分离脂肪细胞，不会对血管及神经形成伤害，对人体是没有危害的。不过前提是需选择一家正规专业的整形医院，临床经验丰富的吸脂专家才行。

水动力吸脂有副作用吗

现在水动力吸脂术已经相当成熟了，只要爱美的你选择一家大型、正规的整形机构和专业的吸脂专家进行操作，安全性是有保障的，同时也不会出现吸脂的副作用。不过需要注意的是，若你选择的整形医生如果手术操作不当，就会加大手术的风险。比如说，水动力吸脂手术的吸脂量是有限制的，并不是吸脂越多越好，吸脂越多，使用的肿胀液越多，手术时间越多，容易导致四肢发冷、血压升高、心悸等不良反应，引发脂肪栓塞的概率也增加，所以必须遵循“少量多次”的原则。

水动力吸脂有风险吗

从手术仪器来讲，水动力吸脂塑身仪，涵盖全球首创先进的螺旋式水刀吸脂技术(WAL)，首次通过FDA、CE、SFDA三重批准的一款进口吸脂辅助设备，治疗快速，效果明显，风险小，是当今吸脂技术中最为高端的的强大技术之一。所以不用担心水动力吸脂手术本身的风险。

水动力吸脂可能出现的副作用

1、皮肤皱褶及凹凸不平：皮肤皱褶出现在少数皮肤弹性差的受术者身上。凹凸不平是因在抽吸过程中，皮瓣下所保留的脂肪厚度不均匀所导致的。手术后3个月就可以逐渐有所好转。

2、伤口感染：较大范围的感染不常见，偶见切口部位局限性感染，与抽吸管进出切口时未阻断负压，加重了切口部的损伤有关。一旦发现感染，可拆除缝线，引流伤口脓液，换药，伤口可延期愈合。

水动力吸脂是永久的，它是将身体里的脂肪给抽离了，水动力吸脂在术后只要不是暴饮暴食一般都不会反弹，是一项很安全有效的项目。

水动力吸脂是永久的吗

水动力吸脂是永久的。

传统吸脂方法中，通常会出现三大难题，一是减不掉，二是吸不平，三是瘦后松，而360°立体精雕吸脂，融合去脂、紧肤、塑形于一身的国际领航水动力吸脂辅助系统，以定位准、见效快、痛苦小、时间段、不反弹、术后皮肤平滑紧致等优势，被誉为吸脂塑形技术中的前沿领导者。水动力吸脂术后之所以不会出现反弹的情况，这是因为人在成年后，人体内脂肪细胞数目是恒定的。水动力吸脂术是通过减少人体脂肪细胞的数量。只要求美者不暴饮暴食、并进行适度的运动。吸脂塑身的效果可以一直保持下去。

水动力吸脂能保持多久

水动力吸脂的效果是可以永久保持的。

水动力吸脂术前，吸脂医生会先根据个人脂肪类型及分布情况，运用动态空间学，结合血统纯正的瘦身仪器，360°全方位逐层精确吸脂，解决脂肪堆积问题的同时，紧致肌肤，雕刻塑形，打造迷人性感身材，让你吸脂彻底不反弹。

水动力吸脂五大优势

1、360°环形吸脂，正面、侧面、背面全方位均匀瘦身塑形;

2、精确定向，温和溶脂，小部位及过度部位精雕细琢更完美;

3、手术时间短，塑身过程轻松、无痛，无副作用;

4、脂肪分解温和，保持皮肤平整光滑，紧绷有弹性;

5、脂肪回收彻底，减少脂肪细胞数量，减肥效果终身不反弹。

水动力吸脂有后遗症吗

现如今随着吸脂技术的快速发展，已经相当成熟了。所以术前求美者之选选择一家正规专业的整形机构，以及临床经验丰富的吸脂医生进行手术，安全性是有保障的，不会有什么后遗症。

其次要说的是，水动力吸脂对结构的损害小，让吸脂部位术后的淤青状态舒缓许多。传统的吸脂手术出于手术中的抽吸均匀难题，术后肌肤可能会出现凹凸不平整，出现恼人又难以解除的橘皮结构。而水动力吸脂的扇行水柱力量，能均匀的冲散脂肪，术后不会出现橘皮结构。

新的分散式社交媒体项目Society2旨在让用户重新获得对Internet上数据的控制。

社交媒体平台上的个人数据泄露并不是什么新鲜事。像Facebook这样的全球巨头都以隐私问题闻名。在全球互联网用户继续依赖Facebook和YouTube等经典社交媒体的同时，行业参与者仍在基于IOTA等区块链构建基于隐私的替代方案。

Society2是一个新的去中心化社交媒体（DeSM）项目，旨在让用户重新获得对数据的控制，并使IOTA节点所有者能够运行自己的社交媒体网站或应用。

5月5日，Society2 正式宣布该计划，它概述了到目前为止，去中心化社交媒体尚未得到主流采用。因此，Society2的团队已开始研究基于IOTA的DeSM框架，以实现在社交媒体平台之间共享的数据的隐私，控制和互操作性方面的新标准。

Society2的开发主管Ben Royce告诉Cointelegraph：“ SOCIETY2的框架与现有的社交网络非常不同。IOTA节点的所有者可以像从菜单中下载开放源代码模板，自定义其或不进行自定义一样，轻松地运行社交媒体网站或应用程序。”

Society2的用户将能够交易其隐私以换取IOTA

Society2有望实现社交媒体用户迄今为止尚无法使用的社交媒体隐私和控制功能。作为工作的一部分，Society2计划允许社交媒体用户使用IOTA加密货币（MIOTA）中的零费用小额支付作为奖励，从而明确选择他们想要的隐私级别。

罗伊斯（Royce）表示，Society2将完全基于IOTA框架。例如，使用IOTA的点对点小额支付，该平台将奖励在Society2上看到广告的用户。“如果您希望接收广告并放弃一些信息，则可以与运行特定网站或应用程序的IOTA节点所有者共享收入流，” Royce解释说。

他说：“ IOTA是唯一将在SOCIETY2框架上本地支持的货币。IOTA是SOCIETY2框架的技术核心，因为它最适合我们的用例。IOTA除了具有扩展能力和安全传输消息的能力外，还可以免费进行P2P小额支付。”

Society2希望提供适用于Twitter的去中心化社交媒体框架

除了将IOTA加密货币作为支持其系统的基础货币实施之外，Society2将在IOTA分布式分类帐技术之上构建其平台。该项目将基于IOTA流，IOTA流是IOTA基金会正在开发的用于加密应用程序的框架。具体来说，IOTA流将支持社交媒体内容的加密和分发。此外，Society2将部署IOTA的去中心化身份技术。

该项目的负责人约瑟夫·斯凯斯（Joseph Skewes）表示，在正式启动该项目并在本周启动其网站之后，Society2预计将在2020年第三季度之前提供其DeSM系统的早期原型，以征询社区的反馈。Skewes指出，Society2的团队已经在IOTA社区工作了多年，他们希望他们的框架可以被Twitter之类的媒体巨头使用。

他说：“ Twitter最近资助了一支独立团队bluesky，该团队正在研究去中心化社交媒体格局，以寻求Twitter最终可以使用的标准。像SOCIETY2这样的框架可能会发展成适合这种平台的候选人。”

Twitter首席执行官兼创始人杰克·多尔西（Jack Dorsey）透露，该公司在2019年底资助了一个专门团队开发社交媒体去中心化标准。

Society2不是唯一一家致力于基于区块链的替代传统社交媒体系统的公司。2019年10月，耶鲁大学计算机科学教授David Gelernter和高盛已有19年经验的Rob Rosenthal 透露了计划在2020年推出一个基于区块链的Facebook竞争对手的新项目的计划。