蓄电池

蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。

锂电池和蓄电池的区别：

1、充放电方面。

锂电池无记忆效应;电池可以随时充放电，电池自放电低，月自放电低于1%，电池能长时间存放;动力强劲，能快充快放，20分钟能充满80%以上，15分钟可以把电放完。

蓄电池有记忆效应，不能随时充电随时放电;有严重自放电现象，电池搁置一段时间容易报废;放电倍率小，不能长时间大电流放电。

2、温度耐受性。

常见的锂电池工作温度为-20-60摄氏度，不过一般低于0℃后锂电池性能就会下降，放电能力就会相应降低，所以锂电池性能完全的工作温度，常见是0~40℃。一些特殊环境要求的锂电池温度就各有不同了，有些甚至可以在上百摄氏度的环境中正常运行。蓄电池的工作温度一般要求在20℃-25℃之间，低于15℃时，其放电容量下降，温度每降低1℃，其容量下降1%，而温度过高(大于30℃)其寿命就会大大缩短。

3、电压方面

锂电池电压是3.7V，而蓄电池电压为2V。

亚洲龙自上市以来就受到了很多人的关注。亚洲龙作为皇冠的继任者，在设计和高级感上都不逊色于前辈。亚洲龙作为丰田汽车的旗舰车型，在动力系统中肯定有丰田著名的混合动力系统。虽然很多人喜欢混合动力的平稳驾驶体验，但人们不禁担心亚洲龙混合动力电池的使用寿命。今天，让我们来谈谈亚洲龙混合动力电池能使用多久！

亚洲龙混合动力电池的使用寿命可达8年以上。一般来说，丰田的混合动力电池的使用寿命与车辆的使用寿命非特殊情况下不需要更换。同时，丰田没有提供8年或20万公里的混合动力系统保修，足以显示丰田对混合动力系统的质量信心。因此，我们不需要太担心亚洲龙混合动力电池的寿命，及时维护可以保持电池的良好耐久性。

与以往的丰田混动车型相比，亚洲龙配备的升级丰田混动系统的动力性和经济性都有了很好的提升。2.5L汽油机 88KW电机可输出131KW最大综合功率，官方综合工况油耗仅为4.3L/100km。混合动力系统在城市道路上显示出良好的优势。它可以在低速时由电机驱动，节省燃料，并充分发挥电机的扭矩优势，帮助车辆更平静地开始。

一般来说，亚洲龙最值得购买的是混合动力版本。但是，如果你每年的里程不多，选择非混合动力会更划算。由于混合动力车型比普通车型贵4万元以上，如果里程不多，一般来说不划算，所以在选择车型时可以根据需要选择更划算。

拆卸电池时，要注意拆卸电池的负极，即带有-号或黑色接头。然后拆下正极，正极带有 好或者涂成红色。安装时，先安装正极，再安装负极。

如果你想拆下电池，你必须知道电池在哪里。电池一般在发动机舱右侧，有些车型在行李舱下。拆下电池前，关掉车上所有的电器，停下来。打开机舱盖，拆下电池固定板，用扳手松开负极和正极固定螺栓，先拆下负极接头，再拆下正极接头。

拆下这些后，你可以用充电器在车给电池充电，也可以在室内充电。拿起来的时候要注意电池很重，一定要拿稳，避免受伤。

看看电池是否充满，要根据充电器上的指示灯来判断，不要长时间给电池充电。

汽车电池是汽车启动时为起动机提供电源的装置，也是一些汽车电器的电源。电池的正常工作对汽车的使用至关重要。因此，在保养汽车时，我们也应该检查电池，以确保它的工作状态良好。

蓄电池之所以能“蓄电”,是把外界的电能用来促使电池内部发生化学反应,把电能转换成化学能储存起来;使用电池时,电池内部又进行逆向的化学反应。

为什么蓄电池能蓄电

有些电池能反复充电、放电，人们把这类电池称作蓄电池，又叫做二次电池。蓄电池并非直接能储藏电，因为电是电子的定向流动，而大量的电子是无法像普通物件一般储存在仓库里的。

蓄电池之所以能“蓄电”，是把外界的电能用来促使电池内部发生化学反应，把电能转换成化学能储存起来;使用电池时，电池内部又进行逆向的化学反应，把储存的化学能转变为电能。这种可逆的变化可反复多次进行，蓄电池也就可以反复充电使用了。

蓄电池的种类很多，较常见的是铅蓄电池，它常常用在汽车上。目前在通信、家电上用得较多的是小型的全封闭蓄电池，如镍镉电池、镍氢电池、锂电池等。

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能;需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。

所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

蓄电池

蓄电池能蓄电的原因

有些电池能反复充电、放电，人们把这类电池称作蓄电池，又叫做二次电池。蓄电池并非直接能储藏电，因为电是电子的定向流动，而大量的电子是无法像普通物件一般储存在仓库里的。蓄电池之所以能“蓄电”，是把外界的电能用来促使电池内部发生化学反应，把电能转换成化学能储存起来;使用电池时，电池内部又进行逆向的化学反应，把储存的化学能转变为电能。这种可逆的变化可反复多次进行，蓄电池也就可以反复充电使用了。蓄电池的种类很多，较常见的是铅蓄电池，它常常用在汽车上。目前在通信、家电上用得较多的是小型的全封闭蓄电池，如镍镉电池、镍氢电池、锂电池等。

小 资 料:

格拉夫发生器

1931 年，美国马萨诸塞州技术学院的学生格拉夫发明了一种在很高的电压下产生静电的装置。这个发生器有一个移动的绝缘板，通过转轴在一个空心的金属球表面积累静电荷。这个球体的电势能达到几百万伏，不过，它所产生的电流却是固定并很低的。

最早的电流

公元1831 年，麦克·法拉第最早制造出电流。他准备了一个金属线圈，然后拿一块磁铁，一会儿移进一会儿移出。结果发现这使电流开始在线圈里流动。这是一个很重要的发现，人们因此而发明了发电机。今天需要的电，大都仍用发电机来发电;而且， 我们现在的许多生活方式，都是以法拉第的发现为基础发展起来的。

一些电池可以反复充电和放电。人们称这些电池为蓄电池或二次电池。电池不直接储存电能，因为电能是电子的定向流动，大量的电子不能像普通物品一样储存在仓库里。蓄电池能够“储存电能”的原因是利用外部电能来促进电池内部的化学反应，并将电能转化为化学能进行储存。使用电池时，电池内部会发生反向化学反应，将储存的化学能转化为电能。这种可逆变化可以重复多次，电池可以反复充电和使用。蓄电池有很多种，最常见的是铅蓄电池，它常用于汽车。目前，小型全封闭式电池，如镍镉电池、镍氢电池、锂电池等。，广泛用于通讯和家用电器。

信息不多:

Graff发电机

1931年，麻省理工学院的学生格拉夫发明了一种在很高电压下产生静电的装置。发电机有一个移动的绝缘板，通过转轴在空心金属球表面积累静电荷。这个球体的势能达到几百万伏，但是它产生的电流是固定的，非常低。

最早的水流

公元1831年，迈克尔·法拉第是第一个产生电流的人。他准备了一个金属线圈，然后拿了一块磁铁，把它搬进搬出。结果，发现电流开始在线圈中流动。这是一个非常重要的发现，所以人们发明了发电机。今天所需的大部分电力仍然由发电机产生。此外，我们当前的许多生活方式都是基于法拉第的发现而发展起来的。

蓄电池是一种化学能源,它能够为用电器提供直流电源。而蓄电池修则是指通过某些物理或化学手段,对性能下降或已经失效的电池进行维修。那么离子蓄电池修复仪使用注意事项有哪些呢?下面就跟着小编一起来看一下吧!

离子蓄电池修复仪使用注意事项

1、修复时正极接线柱连接蓄电池正极，负极接线柱连接蓄电池负极。

2、检查是否串联好夹牢被修电池，接通电源，检查无误在打开开关修复。

3、正极或负极不能夹反，拔夹子时，红、黑两夹子不得相碰，以免损坏机器。

4、双手不能同时接触蓄电池正负极金属体，或正负极输出线接头。

5、放电器下方接线柱正确连接电池正极，电池负极，中间连接电阻。打开机器放电开关调整放电电流开始放电。

最近小编收到车主王先生的留言：“正常汽车蓄电池电压范围是多少？”“汽车蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间。24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出蓄电池电压。”小编立即给予了回复，在这里提醒大家，如发现汽车蓄电池电压异常，要及时排查哦！

通过上面的问答，你是否对正常汽车蓄电池电压范围有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你出门旅行更安心。

对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。当浮充电压超过14V时，即认为是过电压充电。

电压范围

1)过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终了电压。对12V的M型铅酸蓄电池而言，其放电终了电压为10.5V左右。

2)UPS蓄电池组中，各蓄电池单元之间的端电压差别超过1V左右。

充电操作，蓄电池的初充电电流大小一般按说明书中的规定值，或按额定容量1/10的电流来进行。

(1)浮充充电。在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。一般情况下，都采用浮充充电，单体蓄电池电压控制在2.25V(相对于2V蓄电池)，并定期观察、记录浮充电压变化。如果单体蓄电池电压偏低，说明蓄电池充电不足，容量不够，应注意跟踪。

(2)均衡充电。所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。如果蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电池(单体电压低于2.20V，相对于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜进行均充过程，其单体蓄电池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再观察落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均充一次。一般情况下，新的蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。均衡充电电流一般选0.3C或略小于0.3C。额定电压为12V的蓄电池，均衡充电电压一般选14.5V。

12V铅酸电瓶充电使用参数：

循环：

充电电压14.5-15.0V(25℃)

充电温度补偿电压-24mV/℃

浮充：

充电电压13.6-13.8V/12V(25℃)

充电温度补偿电压-18mV/℃

48V充电器充电电压59V

空载即浮充电压55V以上就是关于正常汽车蓄电池电压范围的介绍，希望对你有所帮助。

大家都知道，汽车没有蓄电池别说听音乐开车灯，就连发动都发动不起来。而且汽车蓄电池也属于易耗品，在你用车期限里多多少少都会遇到几次更换汽车蓄电池的情况。现在市场鱼龙混杂，蓄电池同样也有好坏之分，那么怎么判断汽车蓄电池的好坏？小编先来告诉你正规合格蓄电池和假冒伪劣蓄电池的差别和区分。

一、漏不漏液

很多人或许并不知道蓄电池内部其实是充满液体的，这可不是有点甜的农夫山泉，而是带有腐蚀性的化学液体，对一般的塑料啊金属啊橡胶啊都能给弄烂了。所以要保证被严格封固在蓄电池箱本体里面不能有一点泄露。你要知道汽车蓄电池周围还偏偏就是塑料啊金属啊橡胶啊。正规合格蓄电池可以保证无论车子怎么颠簸甚至侧翻，电池液都不会漏出来，而假冒伪劣货还真的不敢拍胸脯。当然了，电池漏液不会自己打电话通知你，等到车子发动不起来了打开机舱就等着收拾残局吧。

二、抗不抗震

蓄电池内部除了电池液外，还有一块块完全浸泡在液体内的金属板材，两者化学反应才能发电蓄电。这板材就大有讲究，正规原厂蓄电池里面的发电材料任凭你怎么颠簸，是不会从板材上脱落的，而假冒伪劣货由于加工工艺的粗糙，材料脱落几乎是必然的。这东西比漏液更狠，你根本看不见摸不着，不知道哪天电池就挂了还不明就里。

三、耐不耐冷

在冬天，汽车难免会遇到低温启动的情况。正常车辆即使在寒冷的户外也能一把着车，但你也会时不时碰上某些车在就算不是很冷的天气里怎么也打不上火。就算好不容易打上了还发现车里的各种用电器没法正常工作。不用多想了这就是假冒伪劣蓄电池闹的。正规原厂货在低温情况下，依旧可以保证车辆需要的7.2V以上的电压，说明蓄电能力不随温度降低而衰退。而劣质蓄电池只要遇到低温，就很难保证电压在7.2V以上，蓄电能力很差。所以也就顺带提一下，北方地区入冬前一定要检查一下蓄电池的状态，以及和电路有关的部件也都得注意。

通过上面的介绍，你是否对怎么判断汽车蓄电池的好坏有所了解了呢，希望对你有所帮助。顺便小编再来跟大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你出门旅行更安心。

除了一些外表和包装明显垃圾的货色外，假冒伪劣蓄电池不会在自己的标签上加一个假冒伪劣的戳儿，凭外观和贴纸你根本分不清李逵和李鬼。至于刚才说的头头是道的三大区别，我想你首先不会端着几十斤重的电池颠来倒去看漏液吧，你当然也不会把电池撬开看里面的结构吧，如果你换电池的时候不是冬天你也不会知道电压够不够吧。

小编结语：普通人根本没法分辨蓄电池的真假好坏。最靠谱的办法只有去正规的汽车4S店或者正规的售后服务商家买蓄电池。剩下的事，本来就不该是你操心的，大好几十万的车都买了还有来路不明的便宜配件，那真是捷豹变病猫，当心女朋友也被吓跑。

免维修蓄电池在应急灯、手电、UPS电源、摩托车、电动自行车、电动三轮车等多方面得到广泛应用。但若如果使用不当，会对蓄电池造成损害，以至报废。其实只要作适当修理，多数蓄电池的容量都可等到一定程度的恢复。下面小编介绍一下免维护铅酸蓄电池的修复方法。

1、清理

维护电池以前，首先要清理被修电瓶（蓄电池）外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。

2、打开排气阀，观察电池内部的电解液

撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给电池加含0.1%～0.5%的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。同时，检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，应该直接进入步骤3预充电。

3、预充电

对电池进行恒压限流充电。就是开始的时候，采用0.1C～0.25C电流充电，到16.2V以后，通过降低电流的方法，维持充电电压，一直到充电电流下降到0.03C的时候，停止充电。注意，充电的时候，会有气体带着电解液从排气孔中溢出，为了不污染环境，电池应该放到特定的容器中。充电以后，观察电池内部是否还有游离分子，如果没有，需要补0.1%的溶液，一直到出现少许游离分子。如果每个单格里都有游离分子，用倾倒和吸管吸出可见到的游离分子，使电池处于准贫液状态。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。

4、修复

连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。

5、容量测试

给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复的容量。如果蓄电池容量达到到标称容量的70%以上，结束修复。如果容量没有达到70%的标称容量，继续按照步骤3充电。充电以后继续修复，一般，超期存贮一年的电池需要进行二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。

以上修复方法您学会了吗?还有更多安全驾驶知识，比如如何维护保养汽车电瓶，欢迎点击查阅。

汽车蓄电池保修期是多久？汽车蓄电池一般保质期为一年时间，以购买开票日起算的。

提示：汽车蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力，其重要性可想而知，现代化的汽车电子化程度越来越高，其对汽车蓄电池的依赖性就越强，电池缺电将会导致整车瘫痪。所以,对汽车蓄电池的维护和保养就显得十分重要。

常见的铅酸蓄电池有两类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。目前市面上80%以上的车型用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池

加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。

通过上面的介绍，您对汽车蓄电池保修期是多久应该有所了解了吧！再跟您分享一些汽车蓄电池的使用维护知识，下面介绍免维护汽车蓄电池的寿命：

免维护型铅酸蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。

免维护蓄电池的注意事项：

免维护型铅酸蓄电池，注重定期检查电眼并保持电量充足。

加水型铅酸蓄电池，注重电池液液位及电池液密度。

车辆保养小知识：

更换汽车蓄电池的时候要带上防水橡胶手套，注意不要用手直接碰触，且应该在视线良好的地方，以免造成意外。

有车一族中，经常会碰到汽车蓄电池不存电的尴尬情况，究其原因有很多：一是极板硫化严重；二是失水严重；三是单格短路；四是电瓶单格内杂质多致使自放电过快。

那么汽车蓄电池不存电怎么办呢？提示：修复电瓶是很专业的事情，需对电池内部构成，以及电池原理要掌握。

若电瓶为严重硫化或失水造成的，且外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：

1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。

2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：

1)先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;

2)将盖片取出，清洁以备后用;

3)加水，一般1g/Ah;

4)静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好;

5)进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。

如果您的汽车蓄电池有不存电的情况，可以通过以上办法解决哦。接下来小编再给您介绍一些关于汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识。

首先给大家补一个知识，汽车蓄电池是汽车发动的主要部件，蓄电池一旦亏电，汽车就难以发动。如果你还是硬着头皮发动汽车，这对蓄电池的寿命会造成很大的伤害，因为这是在过渡放电。为了尽量减少蓄电池的电力消耗，小编建议大家首先要做到以下这点：

在发动机熄火情况下，要避免长时间开着大灯或者收音机等耗电比较大的设备;尽管在发动机长时间处于怠速时，也不要将其他耗电设备长时间开着。譬如，在晚上等时间较长的红灯时，可以将大灯调到示宽灯(小灯)，这样既可以省电，也可以减小蓄电池的负荷，因为发动机在怠速的充电效果远不如行驶时的充电效果好。

万一遇到汽车蓄电池没电了，人工推车启动靠谱吗?

大家可能被这些“老知识”所误导了，因为过去很多手动挡的车经常会用这个方法来启动发动机。虽然这是一种很有效的应急方法，但这种方式却是最伤发动机和离合器的，尤其是自动挡的汽车，建议尽量不要用这种方法。

如果手动挡的车在偏远的地方发生蓄电池没电，必须靠推车来启动汽车怎么办?

首先将钥匙开关打开，让全车的电路都打开，这时汽车的ECU和其他的传感器进入通电状态;然后将离合踏板踩到底，挂入2挡或者3挡，这时将推动车子推动到大概10km/h，接着松开离合踏板，让车轮带动传动系统转动;当发动机启动后，马上再踩离合踏板，加油启动就行了。需要注意：为什么不用1挡为启动车子?因为1挡的传动比比较大，需要很大的力去推动车，这会给变速箱的齿轮带来很大的冲击。而高挡位则不需太大的推理，既容易启动发动机，又不会对变速箱的齿轮造成太大的损伤。

在一般情况下，小编还是建议大家常备一条跨接电缆(电瓶夹)，在很多的汽配城都能买到。当车辆遇到蓄电池亏电时，第一时间还是打电话给在附近有车一族的朋友吧。如果你打电话给4S店售后或者全国应急抢救电话，他们都会问你很多车主信息，又要通知你所在地区的工作人员，时间上往往会消耗很多。

首先将两车的车头“面对面”。在接电时，注意双方车电瓶的正负极，千万不能接反。正确的接法是：亏电车辆蓄电池的正极端要与救助车辆蓄电池的正极端连接，再将救助车辆蓄电池的负极端与亏电车辆蓄电池负极连接。在确保连接好线后，启动救助车辆(救助车辆也可以启动着)，让亏电车进行充电。大概经过一分钟左右的充电时间，亏电车辆就可以启动发动机了。当车辆启动后，这时可以摘下电瓶夹，不过小心触电。最后充电成功，不用再让你的车子“亏”了。以上解决汽车蓄电池不存电的做法很有效哦，您不妨试试哦。

很多车主疑问：蓄电池修复仪管用吗?小编告诉您，蓄电池修复仪管用的，正好可以解决了机动车电瓶不耐用的弊端。蓄电池修复仪它主要针对铅酸蓄电池进行修复的，是集充电、放电、检测、在线监测和活化五合一体，一机多用的高科技产品。

蓄电池修复仪有以下功能：

1)主机具备USB接口：方便将数据导入计算机。具有快速连接功能，操作使用简单。

2)本机内部记忆装置采用FLASHROM设计，记忆保存能力达10年，不会有一般依靠小电池供应电能的电驿记忆装置只有三个月的保存能力并有可能发生电池漏夜的危险。

3)具备多项警报功能；能适时发出警报，风扇故障报警并停止放电，极性接反等误操作提示功能，不损坏仪表。

4)具备多项安全自动保护功能：短路过流保护功能，温度过高等自动保护功能。

5)带中文后台分析软件，可查看蓄电池组放电和充电过程各单体曲线图，可自动将测量数据导成EXCEL和WORD格式，方便基层工程师制作测试报告和对历史数据管理进行有效管理。

6)具有蓄电池组恒流放电功能。恒流放电电流：0-30A连续可调，能满足精确测量电力操作电源220V蓄电池组容量。

7)具有蓄电池组智能充电功能。充电电流：0-30A连续可调，能满足蓄电池组的充电维护。

8)具有在线监测功能和快速容量分析功能。实时在线监测、显示所有测试数据：电流、电池组电压、单体电池电压、放电时间、容量；在核对性放电试验结束时，能快速分析出各单体的剩余容量。

9)具有活化功能：可以设定充放电循环次数，对蓄电池组进行活化，有效提高单体容量。

10)具有单体电压检测功能，单体电压范围：1—16V。满足2V，6V，12V单体监测。

11)具有完全深度放电功能：能满足十小时连续放电测试，精确测量电池容量，并自动记录测试数据。

12)背光式中文显示面板，在任何环境下均可清晰正常显示数据。

13)安全电驿装置：安全电驿由本机微电脑控制，没有放电或警报时可完全与电池隔离。

14)采用高效能放电专利合金材料，放电时负载无红热现象，即使冷却风扇停止，要求负载即自动减少放电电流，不会产生红热危险现象。

在通常情况下我们汽车蓄电池是正常的，如果出现故障，稍加排查就能解决，但是要是使用多年的汽车蓄电池经常出现故障，到了要报废的程度，就需要我们及时更换汽车蓄电池，那么汽车蓄电池的安装方法是什么呢？小编教大家四步更换汽车蓄电池：

步骤一选择正确的蓄电池

汽车出厂时都会带有汽车手册，可以事先了解一下汽车厂商的建议：

蓄电池大小就是适合您汽车物理尺寸的蓄电池。冷启动电流(CCA)—CCA是良好启动性能的关键。它是一只蓄电池在华氏0°(摄氏-17.8°)的条件下，于30秒内蓄电池电压下降到不可用的水平时所能产生的电流。

20小时率额定容量(C20)—它是一只蓄电池在华氏80°(摄氏26.7°)环境温度下，以电池20小时率额定容量二十分之一的电流放电至终止电压为10.5V所产生的电量，它能确定在不降至电压的前提下，产生足够的动力供汽车运行所需的安培小时数。

通常情况下，CCA和C20的数值越高越好。不过若您住在寒冷气候地区，CCA性能是您在选择蓄电池时需要考虑的重要因素。相反，如果您住在热带高气压地区，您就不需要考虑过高的CCA值。

步骤二取出旧蓄电池

取出旧蓄电池之前，请仔细留意蓄电池正极端子位置，并在正极电线上标出极性。这样做可避免装反新蓄电池。

先移除“接地”线连接器，此预防措施可避免因意外的工具“接地”而损坏布线，和/或蓄电池。

在拆卸蓄电池电线时，使用大小适宜的套筒扳手，或开口扳手。

检查蓄电池托盘是否有损坏或腐蚀。确保托盘和固定夹板的机械性能良好，无腐蚀状况。被腐蚀的零件可用清水清洁(可添加一些家用氨水或添加小苏打)，并用硬毛刷擦洗。清洁过的零件应进行干燥处理并刷上抗氧化油脂。清洁并旋紧“接地”线，拧紧起动继电器和启动器连接。

小编建议：大家在更换汽车蓄电池的时候务必带上橡胶手套，既可以防止将手和衣服弄脏，也可以起到防滑的作用，安全会有一定的保障。

步骤三–安装新蓄电池

安装蓄电池至汽车时，应将其水平放置在托盘上。确保托盘上无任何可能会损坏蓄电池底部的异物。

加紧固定直至最佳状态，但不应压弯或压裂蓄电池盖或蓄电池槽。参考车主手册中确定的扭矩值。若不可用，请使用下方所示扭矩值：

顶板或顶框压板：30-50英寸磅

底部凹槽型压板：60-80英寸磅

底部暗板：70-90英寸磅

“接地”线应最后连接至蓄电池。

确定符合车辆规格的正确蓄电池极性。一般会显示“接地”极性。“反极”极性可能会严重损坏车辆的电气系统。注意正极端子柱要大于负极。

步骤四–弃置旧蓄电池

联系汽车修理店或修理站，他们大多数都会接收旧蓄电池进行回收，即使您并未购买他们的蓄电池。

与销售铅酸蓄电池的零售商联系，大部分销售铅酸蓄电池的零售网点同时也有废蓄电池回收业务。

如果您无法找到零售商或安装人员回收蓄电池，请联系你居住地附近的回收中心或卫生部门，他们应该能够找到安全处置危险废弃物的设施或投放地;或联系您当地垃圾回收公司，他们可能有特定危险废弃物的收集标准和日期。、

通过上面的介绍大家应该知道汽车蓄电池的安装方法了吧。汽车蓄电池是汽车用电系统的供电器，使用时间长，使用不当都会造成汽车蓄电池故障，因此汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识也是每个车主最关注的，还会持续会大家更新相关的知识。

为了满足启动和汽车用电设备的需要，更换新汽车蓄电池时，新蓄电池的容量和额定值一定不能比原来使用的蓄电池低，而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适安装，因此广大车主需要熟悉汽车蓄电池的型号分类，以保证和你的原车适配。

小编温馨提示：目前市场上蓄电池的品牌很多，主要有瓦尔塔VARTA(原德尔福)、ACDELCO、Panasonic(松下)、风帆、统一、GS、原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标号。汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。

下面小编就目前市面上主流的汽车蓄电池的型号分类进行说明，希望对您有所帮助。

一、国家标准蓄电池以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：

1.6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V;

2.Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池;

3.A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池;

4.54表示蓄电池的额定容量为54Ah(充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量);

5.角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。②型号后加HD表示高抗振型。③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。

二、日本JIS标准蓄电池在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：

1.N表示日本JIS标准;

2.S表示小型化，即实际容量比40Ah小，为36Ah;

3.Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL;注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。

4.L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。(注：从远离蓄电池极桩方向看)到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L(相当于NS40ZL)：1.38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。2.B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的(A到H)，字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。3.20表示蓄电池的长度约为20cm。4.L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。

三、德国DIN标准蓄电池以型号为54434的蓄电池为例，说明如下：

1.开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下;开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间;开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如54434蓄电池额定容量为44Ah;61017MF蓄电池额定容量为110Ah;70027蓄电池额定容量为200Ah。

2.容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。

3.MF表示免维护型。

四、美国BCI标准蓄电池以型号为58430(12V430A80min)的蓄电池为例，说明如下：

1.58表示蓄电池尺寸组号，

2.430表示冷启动电流为430A。

3.80min表示蓄电池储备容量为80min。

4.美国标准的蓄电池也可以这样表示：78-600，78表示蓄电池尺寸组号，600表示冷启动电流为600A。注：①冷启动电流(CCA)：在-17.8℃和-28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V蓄电池在30s内，其端电压下降到7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启动额定值给出的是总电流值。②储备容量(RC)：汽车在充电系统不工作的情况下，在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度的电路负载所能运行的大约时间，可具体表述为：完全充足电的12V蓄电池，在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。

通过上面介绍你知道了汽车蓄电池的型号分类了吧。小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多加关注哦！

很多车友都会在选购汽车蓄电池的时候感到困惑，这是因为对汽车蓄电池的种类不了解，下面小编就目前市面上常见的三类汽车蓄电池做详细地介绍，为广大车主朋友排忧解惑。

普通蓄电池：

普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。

干荷蓄电池：

它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

免维护蓄电池：

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

通过上文介绍你知道了汽车蓄电池的种类了吧。顺便小编再介绍一些关于汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你出门旅行更安心。

蓄电池的正确使用和维护：

1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧，安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物，这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。

7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

希望小编给您介绍的汽车蓄电池的使用维护知识，对您有所帮助。

现如今有车的人越来越多，广大车主们也越来越注重对汽车的保养，年年给车进行保养和检查，那么你了解汽车蓄电池能用多久吗？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，车主们平常多了解一些汽车蓄电池的使用维护知识，不仅可以自己解决很多问题，在对车进行保养和维修的时候也不会造成不必要消费。

普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。

免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。

从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右。至于想延长使用寿命，普通蓄电池可以在使用了3年左右后添加电解液，从而延长1-2年的寿命，至于免维护蓄电池嘛，还是直接换了吧，基本没得修。通过上面介绍你知道了汽车蓄电池能用多久了吧。顺便小编再告诉你六个汽车蓄电池使用和维护的注意事项：

1、启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。

2、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致电池长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20〜30分钟，可以给电池充分的时间充电。

3、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭。因为这可能会耗尽你的电池。

4、如果电池耗尽，需借火(Jump-Starting，也称搭线)才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20〜30分钟，给电池作充分的充电。

5、在电池完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的电池充电器进行慢充电。

6、了解电池的使用时间。使用超过4年，建议更换。

小编温馨提示：如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。

很多车主提起汽车蓄电池指示灯时很多还是很迷惑，一时找不到，因为它在车中是非常细小的，平时，我们很难注意到，不过正是因为不注意，所以当发生故障时，我们还不清楚哪里出现了状况，那样就麻烦了。那么汽车蓄电池指示灯报警怎么办呢？下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你及时发现和处理汽车蓄电池的安全隐患。

汽车蓄电池指示灯正常工作情况下，也就是拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，其颜色通常为红色或黄色，在打火后会自动熄灭，若启动汽车一段时间后还发现仍然亮着，您就需要考虑是否出现了状况了。则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。

遇到电瓶灯长时间灯亮的话，可检查蓄电池极桩处地连接情况，看是有松动，若电池连接出有问题，但这是灯仍然亮起，且车辆启动一电子设备使用受到影响，则可能是蓄电池故障，应尽快送检并更换电池。

另外，电瓶指示灯常亮，就是没有发电，这不是换电瓶的事情，你在换电瓶之前灯是不是也亮，可能是你没有注意，修理的人给你说是不是电瓶不蓄电了，就要你换电瓶，情况遭的话，就需要换发电机了。

出现故障时，我们一定要到专业的店内进行，不要不管不顾，否则那可是安全隐患，平时开始时，发现汽车出现异样是，或者出现异响时，一定要留，要知道小问题可是隐藏着大隐患，出现故障时，也不要自行解决，尤其涉及到原理方面的，需要一定的专业知识，建议您不要自行操作。

汽车电瓶灯亮虽然不容易发现，不过还是要提醒您，平时一定要检查汽车，另外在启动汽车后，不要着急开车，最好检查一下各项指标是否运转正常，尤其是您旅途之前，此项工作一定要做。通过上面的了解，你是否知道汽车蓄电池指示灯报警怎么办了呢，希望对您有所帮助。顺便小编再来给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你出门旅行更安心。

车辆保养小知识：

汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。

蓄电池制造生产过程中产生大量的酸性重金属工业废水，如果未经处理任意排放，必然给环境与社会带来极大的危害，那么蓄电池废水污染物如何处理呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

针对蓄电池废水处理的废水水质特点，废水处理设备采取pH调节、混凝沉淀、膜处理工艺，首先对酸性重金属废水进行pH调节，使其处于理想的碱性环境，采用混凝沉淀去除废水中的重金属离子，沉淀出水再经二次pH调节，出水水质已基本满足排放标准，而膜处理工艺是为了确保水质达标以及回用的深度处理。

蓄电池生产废水回收方法：

1.反渗透法。

2.电渗析法。

3.化学沉淀法。

4.活性炭吸附法。

5.离子交换树脂法电解法。

6.蒸发浓缩法和生物法。

蓄电池废水回收运行管理与处理标准介绍

采用混凝沉淀和膜处理组合工艺可进一步确保出水水质达标，废水回收处理公司经过多年的实际运行表明，该工艺具有运行稳定，出水水质达到《污水综合排放标准》(GB8978–1996)的一级排放标准，并且实现了70%以上的回收再利用率。

根据铅酸蓄电池的特点，当铅酸蓄电池的容量放出70%以上时就应及时对其进行充电。那么，铅酸蓄电池充电器呢？和您一起去了解一下吧！

铅酸蓄电池充电器

铅酸蓄电池充电器已经发展到第五代，最新升级版充电器是在第四代继电器保护的基础上采用更先进的集成IC电脑芯片控制系统，技术更加先进，充电过程更加智能化；它具有充电电压和电瓶容量范围广、电量饱和防过充、短路自动保护、安全系数高、热量小、效率高、对电瓶无任何损害、体积小重量轻便于安置等特点。是现在市场上最先进的智能充电器。可用作摩托车、电动车、汽车--12V/1Ah-28Ah电瓶、蓄电池的充电。