怎么开汽车充电站(精品19篇)

电动汽车是一种新型交通工具，很多朋友也对它很好奇，，比如充电问题，那么购买电动汽车必须安装充电桩吗?电动汽车使用应该注意什么?今天小编特意为大家准备了有关这方面的内容，希望您喜欢。

小编根据搜集的一些资料发现，买电动汽车的话，在满足安装条件的情况下，可以自己装充电桩。汽车充电桩可分为公共充电桩和用户充电桩。用户充电桩由用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电。充电桩由用户自购，推荐易事特电动汽车充电桩，性价比要高些。另外就是要委托有资质的施工队伍安装。用户按照电费账单按月缴纳电费。个人向电网公司申请安装电表需要提供以下的资料，如果你拥有以下的证件的话，安装电动汽车充电桩不是很难： 身份证原件，房屋产权证，自用充电桩用电申请报告，购车合同和发票，固定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书。所以说按需要进行安装，这个是根据自身情况而定的。

为大家推荐的有关电动汽车充电桩是否安装有没有帮助到各位呢？如果想要了解更多有关电动车安全，安全驾驶知识，那么登录就是不错的选择呢，上，活出安全的人生。更多安全知识与您分享。

如果汽车停放时间长，电池会自动断电，导致汽车无法启动。汽车电池会自动充电吗？这是很多新手朋友想知道的。让我们回答这个问题。

汽车电池会自动充电，但在汽车启动状态下，依靠发电机充电。引擎盖下有一个由多条皮带连接的部分是汽车的发电机。汽车启动后，随着发动机的运行，驱动发电机工作，产生电流。电流流经车辆稳压变压器，部分提供给车辆电器，多余部分给电池充电。

发电机输出电压与发电机转速成正比。发电机的转速取决于发动机的转速。在汽车启动阶段，转速相对较慢，发电机输出电压相对较低。只有在发动机连续正常工作时，才能更好地补充电池功率。

汽车停放时间长了，电池可能会断电。如果汽车不能启动，可以选择跨电池充电。用充电线连接两辆车的电池电极，然后启动对方的车，使其发动机怠速空转。然后试着启动你的车。如果电池断电，车应该很快启动，然后发电机会给电池充电。

新能源汽车一般充一次电行驶100-200公里左右，充一次电用一天完全够用，上班比较近的好几天充一次电就行，但是专家建议每天勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。电动汽车的电池最好能定期进行一次深放电流程，就相当于手机电量低于20%的循环一下。这样有利于"活化"电池，还可以略微提升电池的容量。

不要过充，车辆充满后，还继续对车充电。这样的做法可能导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏，但是一般电动汽车都会配置有BMS电池管理系统对电池模组进行实时监控，当充电时电池模组达到设置电压，BMS系统会自动切断电流，防止过充。当电池包总电压接近或超过充电机设置上限电压，充电机会自动停止工作，对电池包进行保护。

同时也不要过放电，过放电就是用到汽车一点电没有，汽车的BMS系统会在电池包没有电时会发出低电量报警，即便车辆因电量过低无法正常行驶，仍会确保电池包内存储一定的电量，从而避免过放电对电池包的损害。当车辆在行驶过程中，电量处于30%以下时，虽然此时车辆还能以时速40公里/时行驶30-40公里，但如果条件允许，请及时充电。

今天小编对新能源汽车充电注意事项进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

日前，北京市科委获悉，北京市启动了“路灯充电桩”试点项目，通过路灯节能改造后的节能能力支持电动汽车充电。“路灯+充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电问题。

北京市科委负责人表示，目前，第一批路灯充电桩已经进行了改造。位于昌平区京米北路的88盏路灯已经从传统的高压钠灯转变为低压钠灯，节省了足够的容量来支持十几辆纯电动汽车同时充电。

此外，8辆纯电动汽车也已投入试运行，充电速度较慢，正常充电时间为4-5小时。这些充电桩可以在白天和晚上充电，这将有效地缓解该地区电动出租车和私家车的充电需求。

据介绍，“节能路灯充电桩整体解决方案”将电动汽车充电桩与市政路灯节能改造相结合，探索路灯充电桩合同能源管理模式，力争将示范工程推向更大范围，解决长期制约电动汽车发展的瓶颈问题。

该负责人表示，目前北京市公共收费设施建设取得明显进展，正在向在五环路内初步建成一个半径5公里、日均收费服务能力超过1万辆的快速收费网络的目标迈进。新能源汽车4S店、P+R停车场、科技园、高速公路服务区等地已建有纯电动汽车充电桩。

新能源汽车充电桩需要配套吗?树立一个新能源汽车充电桩要多少钱?下面是小编为大家整理的新能源汽车充电桩要多少钱，如果喜欢请收藏分享!

新能源汽车电池寿命和价格

电动汽车换电池费用参考

以特斯拉Model3为例，该车型的动力电池组采用模组化设计，整个动力电池包共有4个模组组成，而特斯拉的CEO埃隆马斯克曾经声称，特斯拉的动力电池包可以进行模组式更换，每个电池模组的更换费用为5000-7000美元，折合成人民币就是33436-46810元。

即便是在这个价格区间内取最低值，特斯拉Model3更换一整套电池也需要10万元以上，国外的一位特斯拉Model3车主就曾晒出自己更换一整套电池的账单，总费用为16550.67美元，换算成人民币就是11万元左右，其中仅是动力电池的成本就高达1.35万美元(人民币90277元)。

新能源汽车充电桩要多少钱?

熟悉新能源汽车的朋友一定知道新能源汽车充电桩的必要性。有些买新能源车的车主会觉得公共充电桩用起来不方便，所以想自己装一个充电桩。那么新能源汽车一个充电桩多少钱?

一般情况下，安装一个新能源汽车充电桩的费用在2000-5000元(查成交价|参配|优惠政策)左右。通常情况下，安装一个充电桩的成本包括充电桩购买成本、布线、辅助材料成本和安装成本。

如果车主安装DC快速充电桩，费用会比较高，需要在1.5万-2万元之间。具体价格还要看充电桩的功率和充电桩的品牌，因为不同功率和品牌的充电桩在价格上会有一定的差异。另外，充电桩的安装费用你也要付，一般在1000元左右。

车友购买新能源汽车时，汽车厂商会赠送车主一个适合家用的新能源充电桩，有的汽车厂商会免费为车主安装。车主在安装新能源充电桩时需要注意。如果充电桩和用电点超过30米，业主需要额外支付安装充电桩的材料费和人工费。

那都是关于新能源车的充电桩多少钱的问题。

怎样判断电动车电池该换了?

通常判断电动车电池是否该换的标准是容量衰减情况，目前大部分新能源车企都会对在质保周期内容量衰减达到30%以上的电池提供免费更换服务，假如一台纯电车充满电的续航是550公里，经过长时间使用后，当车辆充满电的续航里程低于385公里时，就代表电池是时候该换了。

除了正常行驶所带来的容量损耗以外，当发现动力电池外壳出现破损、鼓包、漏液现象或者直接亮起相关故障灯时，应该及时前往4s店对车辆电池进行检查，确认电池是否正常。

在日常用车过程中，当电动车的电池出现充电速度缓慢、电池续航水分大、车辆的动力输出弱时，也应该前往4s店检查确认电池是否存在问题需要更换。

6月1日起，除电费，电动车主在公用充电设施充电将缴纳充电服务费，每千瓦时收费上限标准为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%。经营单位可在不超过上限标准情况下，制定具体收费标准。自2020年1月1日起，充电服务收费实行市场调节价。

北京6月1日起开收电动汽车充电服务费

发改委：收取服务费长远有利

市发改委表示，根据前期调研情况，充电服务收费能在一定程度上引导经营企业进入充电服务市场，从长远看，服务供给的增加，也将有利于充电服务市场的均衡。

据了解，在该服务费政策未出台前，部分充电设施经营单位为吸引电动车主，一般不收取服务费用，有的在电费上也予以车主优惠。

市发改委要求，各充电设施经营单位应严格执行明码标价规定，在经营场所的醒目位置标明相关服务项目、服务内容、收费标准、充电电价等事项。对超过政府限价等价格违法行为，各级价格执法机构将依法予以查处。另外，2020年前，电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，根据国家规定，自2020年1月1日起，充电服务收费实行市场调节价。

北京6月1日起开收电动汽车充电服务费

今后充电费用=服务费+电费

服务费并不等于电费。据了解，电动车除了要向充电服务企业交充电服务费，还要按规定交电费。

其中，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价，即对居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施，执行居民用电价格中的合表用户电价，也就是说，不执行居民阶梯电价;党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电，执行一般工商业用电价格。电动汽车充换电设施用电，执行峰谷分时电价政策。

汽车蓄电池不充电的原因有哪些？

汽车电瓶充不进电的原因有：如电瓶中电解液干涸，极板断裂，极板短路等，最主要和最普遍的原因是极板硫酸盐化，阻碍了电子的正常流动，造成电瓶容量下降不能正常工作而逐渐衰老。

提示可以根据下面的方法预防汽车蓄电池不充电的情况发生：

定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。

定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。

如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

通过上面介绍你知道了汽车蓄电池不充电的原因了吧。顺便小编今天再给一些关于汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识。

发动机中速运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮，说明充电系统有故障。其原因如下。

①蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落。

②发电机不发电，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场“F”接线柱的绝缘损坏搭铁。

③调节器有故障，如调节不当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污或者和高速触点相碰而无励磁电流。

其判断方法如下：

①首先检查发电机、调节器、蓄电池和电流表之间的导线及插头有无松脱、断路以及风扇传动带是否过松。

②检查发电机“+”接线柱到蓄电池“+”之间的电路是否断路。用本车小灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触及发电机“十”接线柱。若试灯亮，说明这一段电路良好;如果试灯不亮，表明这一电路断路。

③检查发电机是否发电。拆除发电机与调节器之间的连接导线，另用导线将发电机上的“+”与“F’’连接起来，然后起动发动机，在发动机中速运转时，观察电流表。若指示充电，则说明发电机工作正常，故障在调节器中;若电流表仍指示放电，则说明发电机不发电。

小编温馨提示：汽车蓄电池的日常维护工作一定要做好，应及时排查故障，不然会大大降低汽车蓄电池的使用寿命，影响您的出行。同时操作过程中要注意安全。

因为新能源汽车需要充电设施进行充电，在驾驶纯电动汽车时应该充分了解充电桩的位置，下面来为你了解一下北京新能源汽车充电站分布。

北京的科技也发展的很快，新能源汽车有很多，也建设了很多的充电桩。它的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

前全北京市累计已建成约1500余个社会公用充电桩，目前已有1000多根投入使用，其中50%以上分布在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座(其中含换电场站5座)，充电桩3676个，日服务能力超过1.7万车次。

今天小编对北京新能源汽车充电站分布进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

虽然新能源车充满一次电能行驶100-200公里左右，不出远门的充电一次用一天完全足够，有些上班近的一周才充一次电。但是专家建议每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。

“新能源汽车去哪充电”是广大车主对新能源车最大的疑问，除了大家熟知的城市目的地充电桩充电桩充电外，符合条件的车主可以免费让技术人员安装家用充电桩，快速充电站和新推出的针对新能源的移动充电宝。随着技术的提高，电动汽车也可以不使用充电桩，直接使用家里220V电源充电。一般新能源汽车出厂的时候，厂家会赠送一根插家用电源充电的便携式充电器，但是充电速度比使用充电桩慢一些。

新能源汽车充电注意事项

1.在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间和充电频次。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。

2.避免充电时插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

3.定期对电池进行一次完全放电，然后对电池进行完全充电。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。

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在日常行车中，因胎压不均匀而造成的事故时有发生，可见随时保持行车中轮胎的气压是如此的重要。高速行驶中，充气泵发生爆胎现象，主要都是由于胎压低和胎压高所造成。所以我们为自己的爱车配备一个车用充气泵是很有必要的。那么如何正确使用车用充气泵呢？车用充气泵要充电么？今天就带大家来了解一下这些汽车安全用品小知识。

1、充气泵取电一般分为电瓶取电和点烟器取电。先看下如何用点烟器取电。将点烟器插头接入点烟器，使用前先确认汽车点烟器的最高电流是否到达15A，如车子电流超过15A，请勿使用点烟器充气，以免损坏点烟器。

2、一般双缸充气泵都采用电瓶取电方式，接好电源线，用鱼夹夹在汽车电瓶正负极上，黑色为负极，红色为正极。双缸充气泵先将延长管的一端和气泵黑色高压管相连，然后再将延长管的尾端气嘴与轮胎螺牙气门相连。一般充气泵为了能够满足后胎充气，都会配有延长充气管

3、打开引擎，讲充气泵摆放平整之后，打开充气泵，当表数到达汽车适当胎压是，停止机子工作，完成充气

4、载充气泵是用点烟器的插口，充气泵本身就连着接点烟器的插头的，而且线比较长，足够拉到轮胎那里充气了，不过有一点一定要注意，使用充气泵的时候一定要发动汽车，不然蓄电池很快就会坏掉的哦。

小编相信很多的朋友们都知道，我们的汽车在路上面如果没有汽油的话可以在加油站加油，但是有些朋友们提出问题了，电动汽车没有电了怎么办呢，大家不用担心我们的电动汽车，当然有充电桩了，下面就一起随小编来了解一下汽车充电桩安装流程吧。

1、用户与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，此时需要提供的材料包括:1)购车意向协议;2)申请人身份证明;3)固定车位产权或使用权证明;4)关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意);5)停车位(库)平面图(或现场环境照片)。

2、受理用户申请后，汽车厂商或4S店对用户资料的真实性和完整性核实无误后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。

3、供电公司负责对用户电源条件进行确认，完成《自用充电设施用电初步可行性方案》编制。

4、汽车厂商或4S店负责对充电设施建设的施工可行性进行确认，会同供电公司于7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》。

需要注意的是，小区居委会、物业管理公司和消防部门协调起来是最费劲儿的。他们的疑问集中在几个方面：充电电压比居民用电的电压高、电流强，会不会对小区居民用电造成冲击，影响居民正常生活?其实不会的，充电桩在设计之初就避免了一些安全隐患。物业部门担心管理不方便，消防部门则害怕出现安全事故。

前期协调问题如果能够顺利解决，那么，充电桩的安装基本上就完成80%了。如果是4S店免费安装，那么您不涉及费用问题。如果是自费安装，涉及费用主要来自三个方面：第一，需要配电室重新配电，直流充电桩一般为380伏，像这种高电压必须单独走电，即另外布设一个开关，这部分涉及费用视实际情况而定。第二，电力公司把电线从开关处拉到充电桩大概200米，施工费用及充电桩的硬件设施成本都由电力公司承担。最后，还要给物业管理公司支付管理费用，视各小区情况而定。

确定施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。在这一步骤有些业主喜欢在现场盯着，小编的经验是确实没有必要，除非工人特别不靠谱，或者业主本身也有一定的技术知识，否则业主在施工现场也是费力不讨好。在这一步骤，业主要做的是先到达现场和物业沟通好，实现物业和工人的对接，检查一下工人使用的电缆，电缆的标号和质量是否符合要求，记下电缆上的数字。在施工完成后，把电动汽车开到现场，实际检测一下充电桩是否能正常使用，然后目测一下施工的米数，在检查一下电缆上的数字，将电缆使用量与目测距离对比一下，没有太大差距的话就可以付安装费用了。

固特异目前正在开发一种概念车轮胎，有一天当它在路上行驶时会给它充电。

许多油电混合动力汽车的轮胎已经可以实现了。通过轮胎反馈制动产生动力，并将电量送至汽车发动机驱动。在制动过程中，驱动力有助于车辆减速，剩余的制动由摩擦制动器(制动片)完成。

另一方面，固特异希望利用轮胎直接发电。这种概念轮胎被称为BHO3，通过吸收热量来发电。根据固特异的演示，即使汽车停在路边，BHO3轮胎也能吸收阳光和地下的热量。轮胎外侧将包裹一件超黑色夹克，以最大限度地吸收光和热。热能通过特殊的热电材料(材料受热产生电压时会变形)转化为电压，并传递到车辆内部。

此外，当车辆高速行驶时，由于轮胎和地面之间的摩擦，会产生大量的热能。轮胎行驶时，轮胎内部的压电材料也会因变形而产生电压。固特异最近在第85届日内瓦国际汽车展上展示了BHO3轮胎。

轮胎的这一概念重塑了轮胎的未来角色。固特异高级副总裁兼首席技术官乔·泽科斯基在一份声明中表示。当然，这种轮胎只是固特异的闪光点。他们没有具体说明轮胎制造中使用的压电材料的具体类型。此外，他们还提到了轮胎内部的冷却系统，但没有平衡冷却系统和超黑表面吸收的热量。

固特异也没有明确指出这种BHO3轮胎可以发电的具体功率和实现成本。但古德伊尔指出，轮胎被刺破后，它仍能以80公里/小时的速度行驶约80公里/小时。

在展览(第85届日内瓦汽车展)上，他们还展示了另一种概念轮胎，这种轮胎使用三向管装置根据道路环境调节车内空气。

汽车制造商也在寻找不同的方法来提高混合动力或纯电动汽车的耐久性。去年，福特通过在车顶安装太阳能电池板提出了一款概念车。

买新能源汽车是很多家庭的选择!买新能源汽车充电桩自己买吗?买新能源汽车国家有补贴吗?下面是小编为大家整理的买新能源汽车充电桩自己买吗，如果喜欢请收藏分享!

买新能源汽车国家有补贴吗?

买新能源车有补贴，但并不是所有的新能源汽车都可享受补贴。除此之外，符合要求的新能源车补贴也将在2022年12月31日截止。同时，2020年至2022年购买新能源车的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

2022年买新能源车补贴标准：

纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元;

纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元;

插电式混合动力车型补贴4800元(2021年为6800元)。

另外，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)方可享受补贴，如果超出30万元，则不享受补贴。

买新能源汽车充电桩自己买吗?

新能源汽车的充电桩可以自己买，也可以到公共充电桩充电。根据新国标，不同车型充电插头的标准一样。虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电桩使用。

充电桩购买详细的申请流程：

1、车主填写新能源电车充电桩安装申请登记表。

2、如果是在小区内安装时，需要上报小区内的物业从而确认车位使用情况，然后让其在充电桩安装申请登记表上盖章。

3、如果住宅在街道或者社区，则由所在街道或所在社区的居委会在登记表上盖章来确认车位使用情况;如果是在工作地方申请充电桩时，车主所在单位需确认车位使用情况，然后在登记表上盖章。

4、新能源电车销售企业确认为用户搭建充电桩后在充电桩安装申请登记表上盖章。

5、车主持充电桩安装申请登记表、身份证原件、车位现场环境照片以及车位证明材料向申请区域的供电部门提出用电许可。

买新能源汽车贷款免息吗?

新能源汽车无息贷款。注意事项如下：

1。申请免息车贷，先看手续费：目前市面上只有部分车型分期付款免利息免手续费。虽然很多信用卡分期购车都是零利率，但是客户要支付一定的手续费。信用卡分期购车的手续费一般在第一次月供时一次性付清。

2.申请无息车贷。注意保险：由于在消费者还清贷款前，汽车仍归银行所有，银行会提出防范风险的措施，让消费者买很多保险。例如，客户将投保以下类型的保险：第三方责任险、车损险(全额保险)和盗窃险(全额保险)。消费者在选择无息车贷时，不妨仔细阅读条款，比较成本后再做决定。

一、一般情况下，4S店推出的免息贷款分为2种。一种是汽车厂家推出的免息贷款，这种方式4S店去宣传的时候，广大消费者更加容易接受，贷款是免息的吗?答案很确定，是免息的，其中产生的利息谁去承担呢?一部分由厂家去承担，另一部分由4S店承担。但是大家别忘了“羊毛出在羊身上”，4S店是不会去做亏本买卖的，4S店承担的这部分免除掉的利息，之后会从购车款其他项目中收取，最终变相的让消费者承担;

二、另外一种是4S店自己推出的免息贷款，很多4S店打着两年或是三年贷款免息的旗号，吸引众多消费者的眼球，让消费者误以为自己占了很大的便宜;

三、购车所贷出来的钱，3年也会产生不少利息，这些利息4S店真的会自己承担吗?一般4S店都会收取消费者高额的手续费，最后也变相的成为消费者自己承担。

【拓展资料】

一、贷款买车怎么分期付款?

1.银行分期付款

借款人按贷款合同约定的还款计划、还款方式偿还贷款本息。银行将按照借款人选定的还款方式，定期自动从借款人的还款帐户中扣取每期应还款额。

2.汽车金融公司分期付款

贷款人通过汽车金融公司签订贷款合同，选择首付比例与还款期限，然后交纳一定的首付款，经过金融公司认可，就可拿到现车。借款人在约定的期限内，需向汽车金融公司规定的银行缴纳规定的月供。

3.信用卡分期付款

持卡人根据银行规定，将实际金额分成若干期，由持卡人在约定期限内通过信用卡按月还款，并支付一定手续费。

二、分期付款与全款提车的比较

1.以分期购车计算

100000元车价，首付款30000+购置税+保险+挂牌+手续费等=50000元左右;

节省下的70000元您可以这样花(买房产、投资)让您的钱生钱。

2.以全款购车计算

100000元车款+保险+购置税+挂牌=120000左右;

3年后此车二手车交易价值60000左右。

汽车分期贷款办法：

1.银行按揭，这也是最为传统的方式，和房屋按揭一样，一般要求首付3层以上，分期最长4年，多为3年。费用通常是三年期基准利率或者基准利率上浮10%，换算成手续费也就是三年9.5%-10.5%之间。

2.信用卡分期

信用卡分期没有利息，而是将利息转换成了手续费进行一次性收取。收费标准为三年手续费12%，但是很多银行会有优惠措施，通常在9%-10%之间。

3.公司金融

也就是汽车经销商所在集团公司提供的汽车分期业务，手续费在12%左右。

上述内容就是关于贷款新能源汽车的合同，贷款新能源汽车的合同，贷款买车怎么分期付款贷款买车怎么分期付款。

在2018年刚刚开过的两会中针对新能源汽车的发展，给出了要深入推进供给侧结构性改革，加快制造强国建设，由此可见国家对于新能源汽车的重视。但是要运行新能源汽车就必须充足电，那么新能源汽车如何充电呢?

新能源汽车可以使用三眼插座、交流充电桩、直流充电桩进行充电。

1.家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，购买上汽的新能源汽车会随车配送一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，充电线是16A规格的。可以直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

2.将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电。车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

3.也可以使用直流充电桩进行充电，就是将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，即“快充”。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

今天小编对新能源汽车如何充电进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

电动汽车快速充电技术原理介绍

充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

图1所示为快速充电器的控制系统组成，该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用如图2所示的充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。

该快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电极化现象，使电池组时刻处于较佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。具体调节过程是，首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间T1时，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到T2时充电器继续充电，如此反复；当电压上升到设定的电压值V1时，根据程序的设定，减小充电脉冲占空比，并给蓄电池充电，当电池端电压达到设定值V2时，充电器间歇暂停充电；根据反馈电压自动调节输出脉冲的占空比，经过短时间停止充电，蓄电池的极化电压迅速下降，如此反复循环，直至达到蓄电池组的充电终止电压V3。该快速充电器首次实现了按照被充电电池的实际充电状态(电流、电压、温度、动态内阻等)对脉冲充电器充电脉冲实施智能化的实时调节，将充电器和被充电电池上升为一个系统问题综合考虑，通过引入智能化调节算法，使该充电器具有更广泛的适用性。

图3为一典型的地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用等。

电动汽车是通过电机带动的，相比于传统的汽车，电动汽车主要的差别在于驱动电机、调速控制器、电载充电器和动力电池。而且电动汽车需要超快充电站，蓄电发动。因此包括车辆的配件、发动方式等保养，也与传统汽车有很大的区别。那么，电动汽车电池的保养有哪些注意哪些事项呢？电动汽车的充电电压越高越好吗？下面，小编一并告诉您。

1.什么时候应该为电动汽车充电？

车主用车的时候，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针从“H”降到“L”附近时，就意味着我们要为汽车充电了。

而且使用电动汽车的时间越长，车主也能掌握自己的汽车可以跑多少公里，但要注意的是，尽量不要用到没电位置，因为到了差不多的公里数，汽车就很明显的动力下降，再勉强行驶，会大幅度的降低电池寿命。

小编提醒您，一般来说，电动汽车每天都要充电，让电池浅循环，这样可以延长它的使用寿命。所以，定期对电池来一次完全放电和完全充电，也是很有必要性的，因为这样可以让电池更加耐用。

2.电动汽车充电时间多长为宜？充电器应如何保养？

电动汽车在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。

如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止；如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。

3.电动汽车的电池应该如何存放？

小编建议您，应该在电池存放的时候，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。

4.充电之后是否需要拔开插头？

充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主，可以买一个充电定时器，提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。另外，电动汽车的电池是不能带电运行的，要修理充电部件的时候，必须要先拔开电源插头。

5.电动汽车电池故障的检查和解决方法

一般，电动汽车电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，小编告诉您，可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为您的电动汽车提供电源。用一条跨接导线，连接着两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接电池的负极和没电的车的电池负极。接着，供电的车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。

充电桩作为新能源汽车最重要的配套设施，其与新能源汽车是唇齿相依的关系，新能源汽车的发展能带动充电桩的发展，充电桩建设能否跟上也会影响新能源汽车的发展，下面就一起随小编来了解一下新能源汽车充电桩前景吧。

国务院出台的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示，到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1：1。

由此可见，充电桩市场前景还是十分广阔的。目前充电桩行业尚处于行业发展初期，除了少数几家龙头企业已经形成相对完整和成熟的布局之外，部分融资难、持续亏损的企业则处于一个十分尴尬的位置。许多充电桩企业在发展的过程中，由于多种原因，导致经营困难，无法盈利。小编总结了以下两点原因：

一、桩企对市场认知不全盲目进军布局

充电桩产业作为新能源汽车的下游市场，是比较新兴的一个产业。许多刚进入这个产业的桩企过度乐观。某些企业只通过分析一下市场数据，便认定该行业市场前景广阔，盲目进入市场。然而，新能源汽车的迅速增长，并不意味着充电实际的量能够跟上。尤其是在乘用车领域，许多人将新能源汽车作为短途代步工具，使用频率相对来说不高。专家表示未来，私人充电桩的需求会很大。一车一桩才是消费者购买电动车的基本推动方式，而公共充电桩主要适用于专用车、公交物流车等领域。除了北京等资源紧缺的城市之外，其他地区的消费者私人桩的使用会更广。所以一些桩企盲目布局、撒网建桩，导致的结果就是充电桩普遍使用率低下，桩企自然也难以实现盈利了。

二、政府对充电桩企业的支持没有落实到位

新能源汽车快速发展以来，国家和各地政府不仅出台了政策推广新能源汽车，也出台了许多政策支持充电桩的建设发展。有的是为充电桩企业提供财政补贴，有的是通过降低充电的相关费用规范市场、吸引用户。

然而，充电桩企业在建桩需要用地时，仍会受到各种阻碍。人流量高的核心区域地价高昂，桩企常常会遇到土地持有者坐地起价的情况，增加建桩成本。此外，各地政府在出台充电桩建设补贴政策时，会有一些严苛的细则规定，使得桩企难以获得补贴。建设充电桩成本高昂，相关企业为了获利就只能提高充电相关费用，造成充电费高昂的现象。充电费高昂，用户自然会怨声载道，这样就很容易形成一种恶性循环，使本就发展不易的充电桩市场更加低迷。

新能源产业链的上游有动力电池等零部件企业，中游有整车生产及运营企业，下游有充电桩相关企业，这些企业共同构成了新能源汽车环环相扣的生态链。在这样一个密不可分的产业链中，任何一个环节出现问题，均会对其他环节带来极大的影响。因此，小编认为，不管是政府还是企业，都应该反思目前充电桩行业现有的乱象，仔细寻找原因，探究解决方法，规范市场，才能使充电桩行业走上良性发展的道路。

电动汽车充电桩的其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，下面就一起随小编来了解一下汽车充电桩原理吧。

电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。

充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩适用于具有车载充电机的电动汽车，工作电源为单相AC220V50HZ或三相AC380V50HZ，对应功率为7KW或21KW。主要有壁挂式和落地式两种形式，占地面积小，安装方便。直流充电桩，适用于不具有车载充电机的电动汽车，工作电源为380±10%,50-60HZ，对应功率为36KW(乘用车)或170KW(商用车)。具有恒压充电、恒流充电、智能充电等多种方式。主要形式为充换电站，其中移动式充电站占地小、可移动，灵活方便。

电动汽车、电池系统、充电桩系统，它们三个之间的关系是相辅相成，且充电桩被电动汽车依赖着。

汽车电池断电可以说是一种非常普遍的现象，但这不能归类为故障，因为只要我们充电，就可以恢复原来的效果。但对于一些不懂汽车的人来说，他们可能对电池了解不多，尤其是充电知识。那么，汽车电池会自动充电吗？汽车怠速能给电池充电吗？

无论汽车是在行驶过程中还是怠速时，电池都会自动充电。你为什么这么说？要知道发动机是通过皮带直接驱动发电机的，所以一旦发动机启动，发电机发出的电就会通过整流和稳压处理直接给汽车电池充电。但是，如果电池本身已经严重断电，以至于不能着火，我们需要跨接启动发电机。

跨接启动发电机的步骤：

1.首先确保辅助电池为12V，负极端子已经接地。当然，我们也要关掉所有不必要的灯具和附件，以免发生用电事故。

2.然后按照下图所示的顺序连接跨接电缆。不要将电缆的正负极连接到相反的电缆上，否则它会从火星上跳出来，我们必须将电缆和电池包裹起来（充分接触），以避免在通电过程中发生火灾。

3.启动辅助蓄电池车辆的发动机，以中速运转发动机。然后启动蓄电池耗尽的发动机。

4.最后，直接按完全相反的顺序断开电缆。

2014年5月，《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(以下简称《细则》正式出台，提出自用充电设施按“一车一桩”“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构(4S店)负责“全过程组织管理”。那么北京新能源汽车充电桩安装条件是什么呢?

新能源汽车充电桩安装条件

1.联系物业公司，确定小区充电桩安装政策。

目前对于安装充电桩，一般的规定是要求自有产权的车位。另外，有些物业由于建设比较早，不太适宜安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，一定要和物业提前沟通好。

2.考察自己的车位

这种考察是指业主自己去实地考察，这个步骤对于节省成本来说非常重要。一般小区都会有很多配电室，业主要自己选择一个距离车位最近的，这样在安装的时候可以省很多费用。

3.提供相关材料

将身份证复印件、车位产权证明(可以由物业出具)、物业同意安装说明交给工作人员，目前北京市的电力公司只接受充电桩公司的申请，业主是不能自己去申请的。

4.实地考察

电力公司的工程师会通知充电桩公司一个时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场，确定最终施工方案。

5.安装

确定施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

6.验收

施工完成后由充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表施加封志，然后电力公司会制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电具领取。

今天小编对北京新能源汽车充电桩安装条件进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。