无人机板块【通用20篇】

3月18日早盘，钢铁股集体暴涨。华菱钢铁、八一钢铁、方大特钢、攀钢钒铁涨停，柳钢股份、首钢股份涨幅超过7%。

消息面上，据相关数据显示，截至上周五，全国35个主要市场螺纹钢库存量为800.78万吨，环比降幅为0.35%，是库存量连续八周增长后的首降。分析人士表示，这标志着钢铁行业今年受季节性影响的去库存周期正式开启，库存量将随着气温的升高进入下行通道，库存量为钢铁行业景气度的重要风向标，短期板块或存在交易性投资机会。

据外媒报道称，去年中国出口钢铁8210万吨，较前年增长59%，使中国成为本世纪钢铁出口量最高的国家。今年1月，中国出口钢铁还同比猛增63%至920万吨，其中1月对美国的出口也同比增加了40%。以这一增速推测，今年的出口量将超过去年，再创高峰。

各概念板块今日涨幅TOP5

观澜墅商业六大板块介绍-【吃喝玩乐】

观澜墅商业区引入全新休闲度假理念设计，把商业分为六大板块，包括住宿、会议、餐饮、娱乐、运动、休闲等不同主题内容，配套有容纳不同数量嘉宾的大、中、小型会议中心、豪华套房以及酒吧、泳池、红酒SPA、温泉养生、亚健康疗养中心、7D电影院、私人健康大数据中心、VR健身、迷你高尔夫等各种商务、休闲设施的综合性、大型商业设施。

详情可咨询观澜墅售楼处电话：—400-0080-669转830—

板块运动指的是地球表面一个板块对于另一个板块的相对运动。地球坚硬的地壳位于板块运动地表以下70-100公里厚的岩石层也不像蛋壳那样完整。无论是在大洋底下或大陆底下的岩层，原来都是由一块块大板块构成的。

对于板块运动的原动力来源机制是地球表面的高山深壑在天体运动的相互作用中，产生的惯性动量的分布不均衡，不同板块的整体惯性动量的差异会引起板块间运动速率的微差，结果是形成板块间挤压，这种挤压的表现形式就是地震。此理论的推论有两个：一是表面平滑的星球上不会发生板块漂移；二是地球的自转轴区域不会发生地震。

据了解，一般情况下对于刚体板块沿地球表面的运动，应遵循球面运动原理，即必定是环绕通过球心轴的旋转运动。

相信有很多股民都对涨停板块的分类有很多不了解，尤其是股初入股市的新手股民们更是不太了解涨停板块的分类，下面小编要来给大家讲解一下涨停板块有哪些常见种类，以供所有不甚了解的股民们参考学习。

涨停板任何投资者都不会陌生，相反股民都十分热衷关注涨停的股票。涨停板可分为一直封死的和中途打开的两种。前者又分无量涨停和带量涨停。而后者则有吸筹型、洗盘型和出货型。

1、无量涨停。如果某只股突发利好，或者主力实力强大，股价直接以涨停开盘，并且中途几无卖盘，说明股价上升得到认同，多空分歧较小，后市继续看涨。

2、涨停出货。利用涨停板出货，是主力惯用手法。即主力用大买单将股价急速拉高并封上涨停板，眼见股价启动，很多投资者觉得买股时机来临，于是奋起直追。此时，主力会暗中把买单撤消，转而填上卖单，从而达到出货目的。如果想要尽可能多的出货，主力会故意在盘中反复打开涨停，多操作几次即可。

3、涨停洗盘。当经过一轮拉升之后，股价上涨不少，此时，为提高投资者持股成本，或者进行高抛低吸，赚取差价，主力会悄悄撤走下方买单，然后用一笔大卖单瞬间下砸，造成封不住的错觉，以达到恐吓不坚定者卖股离场，自己低位接货的目的。

4、带量涨停。如果某只股突发利好，或者主力实力强大，股价直接以涨停开盘，但因大盘或关联板块表现不佳，盘中卖盘较多，而下方买盘始终强大，就会形成有量涨停现象。这种情况后市是否维持强势需结合大势进行研判。

5、涨停吃货。一些个股，虽然全天收于涨停，但中途多次被打开，给入一种有点封不住的感觉。其实是主力利用涨停吃货。之所以这么做，主要原因有：该股业绩优秀，有成为市场阶段热点的潜力；前面吸筹不够，此时即便涨停股价也处于低位，中途开板吸货便于后面控盘拉升。

拓展阅读

2010年4月14日，青海省玉树藏族自治州玉树县发生6次地震最高震级7.1级，发生在7点49分，地震震中位于县城附近。为表达全国各族人民对青海玉树地震遇难同胞的深切哀悼，2010年4月20日国务院决定，2010年4月21日举行全国哀悼活动，全国和驻外使领馆下半旗致哀，停止公共娱乐活动。截至2010年5月30日18 时，经青海省民政厅、公安厅和玉树州政府按相关程序规定核准，玉树地震已造成2698 人遇难，其中已确认身份2687 人，无名尸体11 具，失踪270 人。已确认身份的遇难人员：男性1290 人，女性1397 人;青海玉树籍2537 人，省内非玉树籍54 人，外省籍96 人(含香港籍贯1 人);遇难学生199 人。

两大板块俯冲挤压

玉树地震原因:两大板块俯冲挤压所致

中国地质调查局初步分析认为，“4·14”青海玉树地震是印度板块向欧亚板块俯冲挤压应力场下，在青藏高原内部不同块体之间应力释放造成的。目前，需加强青藏高原东缘、北缘地震监测。

记者16日从中国地质调查局获悉，在中国地调局紧急召开的青海玉树抗震救灾专家会商会上，中国地调局、中国地质科学院、中国环境监测院、中国国土资源航空物探遥感中心、吉林大学等单位的院士专家，根据以往地质资料及航遥中心赶制完成的玉树地区航空遥感影像图，就地震地质背景、次生地质灾害状况进行会商。部分与会专家指出，玉树地震发生在东羌塘块体东北缘与巴彦喀拉块体之间，近东西向玉树—鲜水河断裂带上，为一左行走滑断层。此次地震是印度板块向欧亚板块俯冲挤压应力场下，在青藏高原内部不同块体之间应力释放造成的。与“5·12”四川汶川特大地震相比，玉树地震区地形高差相对小，滑坡、泥石流等次生地质灾害相对较弱。

与会专家提出，目前，全球各大构造带处于相对活动时期，青藏高原东缘、北缘其他地区需引起关注。

据悉，中国地调局将组织队伍赶赴现场，排查地震引发的地质灾害，评价地震对地质环境的影响，编制地质灾害分布图，为受灾群众临时安置和灾后重建选址提供地质依据。

人力资源的六大板块是：人力资源规划、招聘与配置、培训与开发、绩效管理、薪酬福利管理、劳动关系管理。

人力资源管理六大模块之间相互衔接、相互作用、相互影响，形成了人力资源管理的有效体系。人力资源规划是人力资源管理起点，人力资源规划主要通过规划帮助组织预测预计未来的人员需求数量及基本素质构成；招聘与配置，以人力资源规划为输入之一，相当于组织的血液，为组织提供营养，解决组织人员配置、人岗匹配的问题。

培训与开发的主题是“育人”；绩效管理是六大模块的核心，是其他各模块的主要输入，主要是在于帮助人、提高人，解决组织如何用人的问题;薪酬福利，是为了激励人，解决企业留人的问题;最后的劳动关系管理，是为了管理人、裁人，帮助企业形成合理化人力资源配置的有效循环。

美国交通运输部发布了一份关于区块链应用于无人机的长篇报告。美国交通运输部最近公布了其在无人机领域进一步利用区块链的努力成果。

4月15日的一份报告中称：“区块链技术正被期待提供一个框架，可被商业无人机行业的利益相关者使用。”这份报告指出，区块链技术在安全性、身份管理、冲突管理、飞行授权和空中交通管理等方面都有好处。

无人机有巨大的潜力

美国交通运输部列出了许多无人机使用案例，这些无人机也称为无人飞机系统（UAS）。从医疗交付到军事打击能力，这些空中机器人可以自己运行，也可以通过远程人工干预运行。

报告详细介绍：“ UAS的数量和种类以及它们正在或可能不久将参与的各种操作，使这些飞机特别适合于区块链提供的信任和操作完整性。”

区块链可以增加信任度

然而，无人驾驶飞机承担着责任，因为没有人在这些飞机上确保其飞行进程。报告称：“区块链可以通过使用策略和协议来增加信任度。”报告还提到了一系列区块链可以带来更高的安全性的潜在领域，包括飞机通信，跟踪和拥挤区域协议等。

这份报告称：“区块链已经被用来解决一些UAS的信任和完整性问题。”有关部门已经可以在使用飞行数据记录器后调查以前与无人机相关的事故，因此在方程式中增加区块链可以使数据更加有效和有用。

报告指出：“基于区块链的飞行记录器可以实时进行操作，并且还可以使执法部门主动而不是被动执行。”

报告补充表示：“一家公司提出了一种基于区块链的黑匣子UAS系统，该系统将使行业监管机构能够跟踪和审查无人机飞行数据，使保险公司能够根据可靠的第三方数据为无人机提供保险，并能够使飞行员确保满足监管机构的合规性。”

在2019年下半年，IBM和沃尔玛都提交了涉及区块链的无人机相关专利，这表明他们对区块链技术在无人机领域的应用越来越感兴趣。

2014年第三季度报陆续反映出本季度个基金的发展概况。股票与基金的密切联系通过数据反映出来。医药军工板块受到关注已经是不争的事实，医药军工板块哪些股值得关注？

从当前已公布的三季报来看，基金在第三季度逐步加仓医药、军工板块的个股。近期医药主题爆发，如公布三季报的沃华医药（002107）出现了连续涨停，该股获两只公募产品加仓，大摩多因子精选策略和大成价值增长(090001)分别买入153.09万股和84.48万股，新进成为该公司前十大流通股东。第三季度沃华医药涨幅近四成，四季度伊始其股价不断上涨，上述两只基金获利丰厚。

同样，佐力药业（300181）也获得基金的大力追捧。嘉实三只基金三季度新进该股，嘉实服务增值行业(070006)、嘉实医疗保健、嘉实主题精选(070010)分别建仓200万股、138万股、240万股。银华成长混合则建仓251万股，易方达价值成长(110010)则加仓254万股。

事实上，在政策利好、业绩成长性、机构青睐等大背景下，医药股投资或正迎来一个“黄金时代”。数据显示，三季度以来至10月15日这三个多月，中证800医药指数上涨超19%，直接跟踪该指数、具有杠杆属性的市场首只医药杠杆基金——信诚中证800医药B（150149）期间大涨近45%，跻身行业前十，同时另外一只医药杠杆基金医药B也涨超40%。

低碳经济简介

低碳经济是以低能耗、低排放、低污染为基础的经济模式，是人类社会继原始文明、农业文明、工业文明之后的又一大进步。其实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观的转变。发展低碳经济是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。

当前，国际上有关低碳经济研究的主要内容有:能源消费与碳排放，包括与碳减排有关的能源消费结构的转换和低碳排放能源系统的建立；经济发展与碳排放，主要探讨不同经济发展模式、阶段、速度与碳排放的关系；农业生产与碳排放，包括土地利用变化、农业土地整治、农业生产水平与结构的变化等；碳减排的经济风险分析与减排对策研究等。

低碳经济板块

低碳经济板块将体现在哪些产业路线上呢？主要有四类。

一是环保产业,主要包括污水处理、固定废弃物的处理等。目前环境压力较大,为了支持绿色革命,环保产业必须得到迅速的发展,其中固定废弃物的处理已成为一个迅速成长的产业,合加资源)将此产业作为奋斗方向。涉及的重点上市公司主要包括：华光股份.海陆重工.

二是节能产业,包括工业节能,比如说余热回收发电、工艺改进以及节能材料,也包括建筑节能,智能建筑、节能家电、节能材料与节能照明均可归结为这一产业路线。另外,汽车节能也可包括在节能产业中,比如说混合动力汽车。不过,也有业内人士认为混合动力汽车并不是节能产业,只是能源的替代产业。涉及的重点上市公司主要包括：泰豪科技.烟台万华.北新建材.南玻A、智光电气.荣信股份.置信电气.中科三环.思源电气.其四，照明节能。涉及的重点上市公司主要包括：浙江阳光.佛山照明.雪莱特.三安光电.

三是减排。这其实也包括余热余收、余热循环与余热发电,但为了表述的方便以及考虑到提升传统能源的效率和碳减排的重要性,故单列一个产业路线,其涉及到清洁燃煤、IGCC、CCS、农业减排增汇等。

四是清洁能源,包括新能源的风能、太阳能、地热、潮汐、生物质能等,也包括清洁能源的水电、核电等。更包括能源的传输方式,比如高压、超高压以及由此衍生出的智能电网业务。相关个股包括：平高电气.特变电工.天威保变.孚日股份.湘电股份.东方电气.中信国安.和丰原生化.

低碳经济产生

伴随着生物质能、风能、太阳能、水能、化石能、核能等的使用，人类逐步从原始文明走向农业文明和工业文明。而随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳浓度升高将带来的全球气候变化，也已被确认为不争的事实。在此背景下，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即摒弃20世纪的传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。

作为具有广泛社会性的前沿经济理念，低碳经济其实没有约定俗成的定义，其涉及广泛的产业领域和管理领域。低碳经济的概念最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》，而系统地谈论低碳经济，则应追溯至1992年的《联合国气候变化框架公约》和1997年的《京都协议书》。

低碳经济概念的发展

低碳经济”最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正从自给自足的能源供应走向主要依靠进口的时代，按目前的消费模式，预计2020年英国80%的能源都必须进口。同时，气候变化的影响已经迫在眉睫。

2006年，前世界银行首席经济学家尼古拉斯?斯特恩牵头做出的《斯特恩报告》指出，全球以每年GDP1%的投入，可以避免将来每年GDP5%—20%的损失，呼吁全球向低碳经济转型。

2007年7月,美国参议院提出了《低碳经济法案》,表明低碳经济的发展道路有望成为美国未来的重要战略选择。

2007年12月3日，联合国气候变化大会在印尼巴厘岛举行，15日正式通过一项决议，决定在2009年前就应对气候变化问题新的安排举行谈判，制订了世人关注的应对气候变化的“巴厘岛路线图”。该“路线图”为2009年前应对气候变化谈判的关键议题确立了明确议程，要求发达国家在2020年前将温室气体减排25%至40%。“巴厘岛路线图”为全球进一步迈向低碳经济起到了积极的作用，具有里程碑的意义。

联合国环境规划署确定2008年“世界环境日”（6月5日）的主题为“转变传统观念，推行低碳经济”。

2008年7月，G8峰会上八国表示将寻求与《联合国气候变化框架公约》的其他签约方一道共同达成到2050年把全球温室气体排放减少50%的长期目标。

系统地谈论低碳经济，还应追溯至1992年的《联合国气候变化框架公约》和1997年的《京都协议书》。

中国如何发展低碳经济

纵观世界各国应对低碳经济发展所采取的行动，技术创新和制度创新是关键因素，政府主导和企业参与是实施的主要形式。对中国来说，发展低碳经济可以从以下几个方面入手:

第一，结合我国建设资源节约型、环境友好型社会和节能减排的工作需求，制定国家低碳经济发展战略，开展社会经济发展碳排放强度评价，指导和引领政府、企业、居民的行动方向和行为方式。

第二，增强自主创新能力，开发低碳技术和低碳产品。高度重视研发工作，重点着眼于中长期战略技术的储备；整合市场现有的低碳技术，加以迅速推广和应用；理顺企业风险投融资体制，鼓励企业开发低碳等先进技术；加强国际间交流与合作，促进发达国家对中国的技术转让。

第三，开征碳税和推行碳交易被认为是有效的经济政策手段，应充分利用节能减排与低碳经济发展之间的政策协同关系，建立适应中国国情的支持低碳经济的市场体系和政策体系。

第四，先行试点示范，总结经验逐步推广。在电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等能耗高、污染重的行业先行试点，作为中国探索低碳经济发展的重点领域。同时，积极构建“低碳经济发展区”，在东部发达地区和国家重点能源基地选定典型城市进行试验试点，寻求中国的低碳经济发展之路。

张坤民：采用低碳经济的战略应对气候变化，如果能在中国付诸实施，许多环境与发展问题都可能迎刃而解。

牛文元：建设低碳城市，需要加快以集群经济为核心，推进产业结构创新；以循环经济为核心，推进节能减排创新；以知识经济为核心，推进内涵发展创新。

国内部分专家学者对低碳经济的观点

李旸：作为一个高能耗国家，我们需要从节能减排、低碳发展的内在规律出发，找到中国巨大社会浪费和环境污染的本源。必须摒弃只关注诸如建筑节能、煤的高效利用等“用”的层面的具体技术问题，而忽视“体”的层面存在的痼疾，比如消费拉动经济增长理论的负面影响，城乡空间布局、国民生活方式等方面存在的巨大浪费等。因此，创新思维、改变观念，坚持体用结合，从全局观、系统论的角度出发，才能正确认识并加快低碳经济发展。

叶文虎：中国文化中，可持续发展的观念由来已久，即所谓“前人种树，后人乘凉”。企业经营，应当遵循“君子爱财，取之有道”的古训，肩负起社会责任。

陈佳贵：保护气候已经刻不容缓。我们所面临的问题不在于是否应当，而在于谁和如何采取行动。实现低碳经济要求人类行为方式上的转变，以避免奢侈和浪费的碳排放。

何建坤：低碳经济时代的到来不可逆转，低碳经济将催生新的经济增长点，它将与全球化、信息技术一样，成为重塑世界经济版图的强大力量。

夏堃堡：低碳经济主要是两种：一种是低碳生产，一种是低碳消费，低碳生产是一种可持续的生产方式。

潘家华：中国正处于工业化进程中的关键时期，不可能在减排方面“唱高调”，应强调节能优先，从节能与减少二氧化碳排放的一致性上，强调低排放发展。

胡鞍钢：中国有可能成为世界最大的碳交易市场，最大的环保节能市场，最大的低碳商品生产基地和最大的低碳制品出口国。

张世秋：发展低碳经济是一种经济发展模式的选择，它意味着能源结构的调整、产业结构的调整以及技术的革新，是中国走可持续发展道路的重要途径。

庄贵阳：低碳经济区将成为中国下一次工业革命的示范区、未来中国大规模经济转型的实验地。低碳经济区的建立与否及如何建立，考验着各级政府的政治远见和政策水平。

张世钢：转变生产和消费方式是城市可持续发展的重要内容。各利益悠关方应当建立创新型伙伴关系,并发挥积极的作用。

林辉：低碳经济是“生态文明”、“和谐社会”、“科学发展观”战略思想的要求，也是中华传统文化“天人合一”、“道法自然”、“仁信礼德”与当代社会经济发展的价值通道。

鲍健强等：我们既要从产业结构、能源结构调整入手，转变高碳经济发展模式；也要从产业链的各个环节上，产品设计、生产、消费的全过程中寻求节能途径，推广节能技术；大力开发可再生能源，大力发展低碳产业、低碳技术、低碳农业、低碳工业、低碳建筑、低碳交通等，把低碳经济的理念渗透到社会各个领域，形成良好的发展低碳经济的社会氛围和舆论环境。

“低碳经济”的发展途径

“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。但现阶段太阳能发电的成本是煤电水电的5-10倍，一些地区风能发电价格高于煤电水电；作为二次能源的氢能，目前离利用风能、太阳能等清洁能源提取的商业化目标还很远；以大量消耗粮食和油料作物为代价的生物燃料开发，一定程度上引发了粮食、肉类、食用油价格的上涨。从世界范围看，预计到2030年太阳能发电也只达到世界电力供应的10%，而全球已探明的石油、天然气和煤炭储量将分别在今后40、60和100年左右耗尽。因此，在“碳素燃料文明时代”向“太阳能文明时代”（风能、生物质能都是太阳能的转换形态）过渡的未来几十年里，“低碳经济”、“低碳生活”的重要含义之一，就是节约化石能源的消耗，为新能源的普及利用提供时间保障。特别从中国能源结构看，低碳意味节能，低碳经济就是以低能耗低污染为基础的经济。

“戒除嗜好！面向低碳经济”的环境日主题提示人们，“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之一，是戒除以高耗能源为代价的“便利消费”嗜好。“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观。不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如，据制冷技术专家估算，超市电耗70%用于冷柜，而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此推算，一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4。8万度电，相当于多耗约19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升净水。上海约有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍采用玻璃门冰柜，顾客购物时只需举手之劳，一年可节电约4521万度，相当于节省约1。8万吨标煤，减排约4。5万吨二氧化碳。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之二，是以“关联型节能环保意识”戒除使用“一次性”用品的消费嗜好。今年6月全国开始实施“限塑令”。无节制地使用塑料袋，是多年来人们盛行便利消费最典型的嗜好之一。要使戒除这一嗜好成为人们的自觉行为，单让公众理解“限塑”意义在于遏制白色污染，这只是“单维型”环保科普意识。其实“限塑”的意义还在于节约塑料的来源——石油资源、减排二氧化碳。这是一种“关联型”节能环保意识。据中国科技部《全民节能减排手册》计算，全国减少10%的塑料袋，可节省生产塑料袋的能耗约1。2万吨标煤，减排31万吨二氧化碳。关联型环保意识不仅能引导公众明白“限塑就是节油节能”，也引导公众觉悟到“节水也是节能”（即节约城市制水、供水的电能耗），觉悟到改变使用“一次性”用品的消费嗜好与节能、减少碳排放、应对气候变化的关系。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之三，是戒除以大量消耗能源、大量排放温室气体为代价的“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。今年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车，其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上，大排量的多功能运动车SUV同比增长48。8%。与此相对照，不少发达国家都愿意使用小型汽车、小排量汽车。提倡低碳生活方式，并不一概反对小汽车进入家庭，而是提倡有节制地使用私家车。日本私家车普及率达80%，但出行并不完全依赖私家车。在东京地区私家车一般年行使3000至5000公里，而上海私家车一般年行使1。8万公里。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。有些城市的重点学校门口，接送孩子的一二百辆私家车将周围道路堵得水泄不通。由于人们将“现代化生活方式”含义片面理解为“更多地享受电气化、自动化提供的便利”，导致了日常生活越来越依赖于高能耗的动力技术系统，往往几百米的短程或几层楼的阶梯，都要靠机动车和电梯代步。另方面，人们的膳食越来越多地消费以多耗能源、多排温室气体为代价生产的畜禽肉类、油脂等高热量食物，肥胖发病率也随之升高。而城市中一些减肥群体又嗜好在耗费电力的人工环境，如空调健身房、电动跑步机等进行瘦身消费，其环境代价是增排温室气体。

转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之四，是全面加强以低碳饮食为主导的科学膳食平衡。低碳饮食，就是低碳水化合物，主要注重限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白质和脂肪的摄入量。目前我国国民的日常饮食，是以大米小麦等粮食作物为主的生产形式和“南米北面”的饮食结构。而低碳饮食可以控制人体血糖的剧烈变化，从而提高人体的抗氧化能力，抑制自由基的产生，长期还会有保持体型、强健体魄、预防疾病、减缓衰老等益处。但由于目前国民的认识能力和接受程度有限，不能立即转变。因此，低碳饮食将会是一个长期的、艰巨的工作。不过相信随着人民大众普遍认识水平的提高，低碳饮食将会改变中国人的饮食习惯和生活方式。

人们要实现宏大的节能降耗战略，或许要取决于很多细微之处。人们应看到，这“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中许多节能细节。对于世界第一人口大国来说，每个人生活习惯中浪费能源和碳排放的数量看似微小，一旦以众多人口乘数计算，就是巨大的数量。科技工作者和社会科学工作者都有责任从日常生活的方方面面向公众开展低碳经济、低碳生活的创意活动和普及工作，使党的十七大提出的“节能减排”，“建设资源节约型、环境友好型社会”，“加强应对气候变化能力建设，为保护全球气候做出新贡献”的科学发展决策，变为全民的实际行动。发展低碳经济，是中国的“世界公民”责任担当，也是中国可持续发展，转变经济发展模式的难得机遇。推行低碳经济，需要政府主导，包括制定指导长远战略，出台鼓励科技创新、节能减排、可再生能源使用的政策，减免税收、财政补贴、政府采购、绿色信贷等措施，来引领和助推低碳经济发展；但也需要企业认清方向自觉跟进，促进低碳经济发展的“集体行动”。只有更多企业改变目前的被动状态，自觉跟进低碳经济的发展步伐时，中国向低碳经济转换才有现实的基础和未来的希望。

低碳经济面临的挑战

在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点。欧美发达国家大力推进以高能效、低排放为核心的“低碳革命”，着力发展“低碳技术”，并对产业、能源、技术、贸易等政策进行重大调整，以抢占先机和产业制高点。低碳经济的争夺战，已在全球悄然打响。这对中国，是压力，也是挑战。

挑战之一：工业化、城市化、现代化加快推进的中国，正处在能源需求快速增长阶段，大规模基础设施建设不可能停止；长期贫穷落后的中国，以全面小康为追求，致力于改善和提高13亿人民的生活水平和生活质量，带来能源消费的持续增长。“高碳”特征突出的“发展排放”，成为中国可持续发展的一大制约。怎样既确保人民生活水平不断提升，又不重复西方发达国家以牺牲环境为代价谋发展的老路，是中国必须面对的难题。

挑战之二：“富煤、少气、缺油”的资源条件，决定了中国能源结构以煤为主，低碳能源资源的选择有限。电力中，水电占比只有20%左右，火电占比达77%以上，“高碳”占绝对的统治地位。据计算，每燃烧一吨煤炭会产生4。12吨的二氧化碳气体，比石油和天然气每吨多30%和70%，而据估算，未来20年中国能源部门电力投资将达1。8万亿美元。火电的大规模发展对环境的威胁，不可忽视。

挑战之三：中国经济的主体是第二产业，这决定了能源消费的主要部门是工业，而工业生产技术水平落后，又加重了中国经济的高碳特征。资料显示，1993—2005年，中国工业能源消费年均增长5。8%，工业能源消费占能源消费总量约70%。采掘、钢铁、建材水泥、电力等高耗能工业行业，2005年能源消费量占了工业能源消费的64。4%。调整经济结构，提升工业生产技术和能源利用水平，是一个重大课题。

挑战之四：作为发展中国家，中国经济由“高碳”向“低碳”转变的最大制约，是整体科技水平落后，技术研发能力有限。尽管《联合国气候变化框架公约》规定，发达国家有义务向发展中国家提供技术转让，但实际情况与之相去甚远，中国不得不主要依靠商业渠道引进。据估计，以2006年的GDP计算，中国由高碳经济向低碳经济转变，年需资金250亿美元。这样一个巨额投入，显然是尚不富裕的发展中中国的沉重负担。

在认识低碳上，有哪些误区？

在认识低碳经济问题上，还必须澄清一些认识上的误区——

第一，低碳不等于贫困，贫困不是低碳经济，低碳经济的目标是低碳高增长；第二，发展低碳经济不会限制高能耗产业的引进和发展，只要这些产业的技术水平在国内领先，就符合低碳经济发展需求；第三，低碳经济并不一定成本很高，减少温室气体排放的很大一部分潜力是负成本的，并不需要成本很高的技术，但需要克服一些政策上的障碍；第四，低碳经济并不是未来需要做的事情，而是应该从现在做起的；第五，发展低碳经济是关乎每个人的事情，防范全球变暖，需要国际合作，关乎地球上每个国家和地区，关乎每一个人。

对于很多股民来说，及时了解股市热点是非常重要的。很多朋友听说股市里近期出现了一个新的概念，那就是“新基建”。不过，大家却不是很清楚新基建是指哪些板块。在这里，就来帮助大家了解一下一下这个股市中的新热点。

目前，新基建包括的板块有：5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。具体情况如下：

5G基建

中国信息通信研究院预计，到2025年，5G网络建设投资累计将达到1.2万亿元，增量最快的是小基站、光纤光缆、核心网设备、基站天线、滤波器、PCB等细分领域。

特高压

特高压电网可分为±1000kV交流变电网和±800kV直流电网两类。根据预测，2020-2025年我国特高压线路长度将保持稳定增长，预计到2025年有望突破4万公里。

城际高速铁路和城际轨道交通

城际高速铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带（城市群）中规划和修建的高速铁路客运专线运输系统。城际轨道交通则是指以城际运输为主的轨道交通客运系统。预计目前储备的城轨项目总投资大概约为6万亿元。

新能源充电桩

目前，新能源汽车补贴正转向补助充电设施，行业发展可能加速，充电桩运营领域和装备领域都将受益。

大数据中心

预计从未来五年中国数据中心的新增投资规模超过1100亿元，数据中心基础设施的建设将加快，IDC以及服务器领域将受益。

人工智能

人工智能是未来科技发展的大方向，市场空间巨大，AI芯片和传感器等基础设施领域都会在未来获益。

工业互联网

工业互联网会通过智能机器间的连接并最终将人机连接，结合软件和大数据分析，重构全球工业，激发生产力。在未来，数据中心、网络传输、云计算建设以及平台层PaaS的建设都将获益。

温馨提示：投资有风险，入市需谨慎。

无人驾驶飞行是由遥探设备或机上自备程序控制装置操纵的不载人飞行器，简称无人机。无人机多数是专门设计的，也有用人驾驶飞机或导弹改装的。与有人机相比，无人机有一系列优点：

经济性好。无人机结构简单、体积小、重轻。与有人驾驶飞机和人造卫星相比，其生产成本和使用成本要低得多，使用无人机可使装备购置费大幅度下降。

生存力强。小型无人机采用大量非金属材料制造，机体外形尺寸小，发动机功率小，因此，红外特征不明显，雷达截面积小，不易被敌方发现，有较强的突防能力。

机动性好、使用方便。无人机很适合于分散部署的部队使用。其反应迅速、灵活性好、实时性强。

能长时间提供完整的电子信息。无人机能长时间持续地进行电子侦察，截获和收集目标区完整的电子信息，进行大面积可见光照像侦察、微光（红外）摄影侦察或电视摄像侦察，承担空中预警、通信中继、边境与海岸巡逻和电子干扰、摧毁效果评估等任务。

无人机的起飞方式可分为地面起飞和母机空中投放两大类。地面起飞有常规滑跑起飞、利用起飞车滑行起飞或装在发射架上用助推火箭发射升空。

无人机的回收方式有：自动进场着陆、降落伞回收、拦阻网回收和空中回收等。

无人机的主要用途为：作为防空武器的靶标，模拟飞机、导弹的飞行性能，用于鉴定航空兵器的性能，供训练用；进行空中侦察；作电子对抗机，用以干扰对方的电子设备，减少自己作战飞机的损失；作新技术研究机；在严重污染空域进行空中大气采样和观测研究；模拟空战时操作训练等。用无人驾驶飞机进行空中格斗和战术轰炸等任务也在讨论之中。预计到下个世纪初，无人机尚不能取代有人机，但将与有人机相辅相成，形成一支互为依存的强大的战斗力量。未来的战争是否会演变成无人战争，现在对这个问题下个结论还为时过早，但是广泛使用智能化武器是一个无可争议的趋势。

除了用于军事目的外，无人机也广泛用于民用领域，如大气测量、气象观测、地球资源观测、森林防火、人工降雨、新技术验证等。

60  年代以来国外使用较多的无人机有澳大利亚研制的“金迪维克”、美国的“火蜂”和以色列的“猛犬”等。“火蜂” Ⅰ是亚音速无人机，用于鉴定各种空对空和空对地武器系统，训练战斗机飞行员和防空部队，以及进行空中监视、照相侦察、电子战、飞行试验等。截至 1983 年 1 月，“火蜂”Ⅰ各型共生产 6348 架，是世界上生产数量最多的无人机，除供美军使用外，还出口到北约成员国和其他国家。以色列“猛犬”无人机 1982 年 6 月在空袭贝卡谷地的叙利亚导弹阵地时表现突出，1984 年被美国海军选用。

根据海湾战争的经验，美国已将无人机的发展目标和研制步骤进行了调整，并将无人机列入了美国国防部总计划，以提高美军的精确攻击能力。目前正在研制的有近距、短程、中程和长航时四种类型的无人机，满足各军种

的不同要求。

我国无人机研制已达到很高的水平，南京航空航天大学研制的“长空一号”无人机系列，包括低空靶机、高空机动靶机、核试验取样机、中高空靶机和超低空靶机，在空海军基地、核试验基地、南疆海空完成了多次核试验取样和数十次防空武器的打靶试验。

股票按照不同的分类，可以分为不同的股票。现在非常流行区块链板块股，那么股市区块链板块是什么？知道股市区块链板块股是什么，才知道股市区块链板块有哪些股？区块链技术是从2009年运用到比特币上才被大众发现的，运用到比特币上成功后，才被运用到各个行业。若是将股票按照概念板块来分类，就可以分为物联网板块、3G概念股和区块链板块股，所以区块链板块不过是股市中一种分类。

股市区块链板块是什么？区块链板块股有哪些

一、股市区块链板块是什么？区块链技术被运用和创新后，很多行业都融入了这项技术，所以就有了股市区块链板块。股市区块链板块通俗点说，就是指的区块链板块的概念股。这些概念股所代表的公司正在进行区块链技术相关项目，或者研究区块链技术。有的公司只是打着区块链的幌子， 并没有进行任何和区块链有关的业务或者项目，这样的公司股票自然不能够算区块链板块股。所以大家在投资区块链板块股时， 要认准股票，选择真正的概念龙头股，这样才能赚钱！看到这里明白股市区块链板块是什么了吗？

二、股市区块链板块股有哪些？搞清楚股市区块链板块是什么，下面说说股市区块链板块股有哪些？其实易联众就是一个依靠信息和区块链技术生存的公司，它将区块链技术创新融入公司，这是一只很有潜力的概念股。另外新晨科技也是一只上涨很猛的区块链概念股。因为这家公司的以高端技术作为起点的，所以将区块链融入后，公司的股票又上涨了不少。另外成立于2007年的宣亚国际的数家子公司也运用了区块链技术。正因为运用了这项技术，所以这只股票也发展不错。股票上涨快速，公司也成为了我国综合实力和发展潜力非常强的公司之一，受到了大众的信任。

当你明白股市区块链板块是什么后，还要学会分析各个股票的K线图和走势， 这样才能选择出适合投资的股票。虽然区块链板块股这几年很火，但因为投资股票比较麻烦， 所以很多人宁愿投资数字货币也不愿投资区块链概念股。投资数字货币可以选择的主流币很多，比如比特币、以太币和比特币现金，而且有OKLink浏览器辅助不容易掉入陷阱，所以很多图省事的人就会投资主流币。若是你对数字货币和区块链板块股都感兴趣，你也可以将两样同时投资！

当地时间7月7日，瑞士邮政宣布已经开始测试使用无人驾驶飞行器运送包裹，预计在未来五年内将在全国范围内投入使用。

瑞士邮局使用的送货无人机是一种带有中空支架的白色四轴无人机。中空部分装有一个带有瑞士邮局标志的盒子。电池的能量可以让无人驾驶飞行器运输1公斤的货物，飞行距离超过10公里。

无人驾驶飞行器可以通过使用预设的程序和路线自行运行。路线程序由美国制造商马特尼特使用云软件设计，可在确保安全和路线准确的条件下交付包裹。

据了解，瑞士邮政和瑞士国际航空公司共同出资设计了无人驾驶飞行器。瑞士邮政7日首次展示了无人驾驶飞行器，并宣布测试将持续到本月底，以确定其技术性能、稳定性、安全性和其他性能。交付的无人驾驶飞行器可能在五年内在全国范围内投入广泛使用。

无人驾驶飞行器运送包裹可以解决向交通堵塞的偏远地区运送物资、在紧急情况下运送货物等问题。医生也可以用它为行动不便的病人提供检查结果。这项成熟的技术将极大地方便人们的生活。

中国在南中国海捕获美国军用水下无人驾驶飞行器的事件终于结束了，该事件最近一直在制造噪音。中国海军将其归还给美国。

事件发生时，美国海军博迪克派出两架水下无人驾驶飞行器在中国南海苏比克湾附近进行海洋勘探。当勘探即将完成，潜艇准备好回收时，一艘水下无人驾驶飞行器被中国海军派出的快艇接近并打捞走。

一位匿名的美国军方官员说，美国军方正在南中国海进行合法的军事研究。中国国防部表示，在南海相关海域发现了一个不明装置。为了确保航行安全，对其进行了打捞和验证。

美国当选总统特朗普在推特上表示，中国在国际水域盗窃美国海军水下无人机是史无前例的。也许这种关系太令人兴奋了，特朗普拼错了前所未有的。(错误地键入前所未有的，一个不存在的词)

那么，最近一直在制造噪音的水下无人机是什么呢？

根据《连线》和CNBC的说法，它实际上是一架水下无人滑翔机，是水下无人工具的一个分类。由泰利达因布朗工程公司开发，它可以根据预设程序自动运行，无需遥控。

这台1.5米长的机器在长度上类似于鱼雷。它配备有机翼和尾翼以及内部可调浮力装置。水下作业时，滑翔机利用重力自然下降，然后利用内部浮力装置产生浮力上升。在漂浮和潜水过程中，机身两侧机翼产生的升力被用来转换前进所需的推力，从而完成水下滑翔运动。

因为它只需要电力来改变漂浮和潜水的状态，这种水下滑翔机的特点是耗电量低，续航距离长，工作深度可达6000米。

它主要用于记录海洋温度、盐度和密度等主要海洋水文数据，还可以为海洋学家提供短期天气条件和长期气候模型。美国海军利用这些数据来发展远洋船只的天气预报。他们有130架类似的滑翔机。

这种设备已经存在半个多世纪了。根据维基百科，1953年迪米特里·雷比科夫发明了世界上第一架水下无人飞行器。

但是在那些日子里，水下无人飞行器的自主运行仍然太遥远了。Rebikoff的水下无人驾驶飞行器需要用铜线和光纤包裹的系绳连接到工作母船上，然后操作员将演习命令传送给无人驾驶飞行器。

第一个用于军事目的的水下无人飞行器是美国海军于1957年开发的SPURV，最大工作深度为3000米，由电池驱动，单次续航时间为4-5小时。美国军方主要用它来收集海洋水文数据。

到目前为止，军用水下无人机和商用水下无人机在技术原理上没有太大区别。许多石油公司将使用它进行勘探，一些搜索和救援任务也将使用它。马航370航班事故发生后，美国海军使用蓝鳍-21水下无人驾驶飞行器在5000米深处搜寻残骸。

地中海位于欧亚板块和非洲板块之间。地中海以亚平宁半岛、西西里岛和突尼斯之间的突尼斯海峡为界，分东、西两部分。地中海平均深度1450米，有记录的最深点是希腊南面的爱奥尼亚海盆，为海平面下5121米。

地中海是欧洲、非洲和亚洲大陆之间的一块海域，由北面的欧洲大陆、南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆包围着，西面通过直布罗陀海峡与大西洋相连，东西共长约4000千米，南北最宽处约为1800千米，面积约为251.2万平方千米，是世界最大的陆间海。

地中海是世界上最古老的海，历史比大西洋还要古老。地中海沿岸还是古代文明的发祥地之一。这里有古埃及的灿烂文化，有古巴比伦王国和波斯帝国的兴盛，更有欧洲文明的发源地。

顺周期板块是指随着市场的周期性来上涨或下跌的版块。市场存在周期性，对于有些板块来说，在市场经济景气向上的时候，整个行业的营收情况也会得到一定的改善，市场经济不景气向下的时候，这些板块也会受到市场的影响，随着市场一路下行，这些板块就是属于顺周期板块。

顺周期板块主要包括金融、地产、建材、基建等行业。金融行业包含银行、券商、保险。经济景气的时候，就会有更多的企业向银行贷款，带动银行的业绩提升，对于券商来说，市场经济好，大盘上涨，开户投资的人也就越多，券商的业绩就越好，保险也是一样的道理，同样经济景气的时候，国家会扩大基建投入，房地产市场也会欣欣向荣，同时带动周边建材行业的兴起，这些行业受到经济环境影响很大，跟市场经济同进退，所以是顺周期行业。

从估值的角度来看，相对于近两年表现较亮眼的医疗、科技、消费行业的较高估值状态，以传统行业为代表的顺周期行业估值相对较低，顺周期板块可能受益于低风险和估值修复，低风险的偏好特征有希望能够持续发力。特别是对于银行、建材、机械、家电行业等板块。从盈利的角度来看，根据历史的情况，如果经济持续复苏，企业盈利情况好转的话，顺周期板块也会迎来上涨的机会。疫情的影响已经明显逐步减弱，国内的经济正在向好的方向发展，顺周期行业在经济好转的背景下改善盈利情况是很有可能的。

从行业配置的角度来看，资金配置需要尽可能的分散风险，但是，在热门板块和顺周期板块估值明显分化的情况下，大部分基金对热门板块的配置比例都比较高，处于历史较高水平，而顺周期板块的配置比例则处于历史较低水平。具体统计数据显示，基金对于医药生物的配置比例已经超过了21%。相当高的比重了，而对于各顺周期板块的配置比例基本上不超过3%，非常明显的对比结果，如果是希望做资金配置的话，投入一部分资金到顺周期板块是必要的。

一、什么股票板块？

股票板块指的是这样一些股票组成的群体，这些股票因为有某一共同特征而被人为地归类在一起，而这一特征往往是被所谓股市庄家用来进行炒作的题材。

股票板块主要是按行业、概念、地区分类。其中行业是根据上市公司所从事的领域划分的比如煤炭、纺织、医药等；地区主要是根据省份划分的；概念是根据权重、热点、特色题材划分的。

股票板块的特征有的可能是地理上的，例如“江苏板块”、“浦东板块”；有的可能是业绩上的，如“绩优板块”；按上市公司经营行为，如“购并板块”；按行业分类的，如“钢铁板块”、“科技板块”、“金融板块”、“房地产板块”等，不一而足。总之，几乎什么都可以冠以板块的名称，只要这一名称能成为股市炒作的题材。

二、股票板块有哪些？

板块划分目前没有统一标准，而且在不断变化。一般地可分为四大板块，即指数板块、行业板块、概念板块和地域板块。指数板块有：５０板块、１００板块、１８０板块、沪深３００板块等。行业板块有：房地产板块、金融板块、钢铁板块、化工板块、券商板块、汽车板块、商业板块、纺织板块、水泥板块、医药板块等。概念板块有：新能源板块、创投板块、世博板块、亚运板块、重组板块、中小板板块、大盘蓝筹板块等。地域板块有：西部板块、海西板块、山东板块、河北板块、江西板块、湖南板块等。

如今消费者级无人机最大的需求或许正是无人机的避障功能。让无人机按照预先设计好的飞行路径跟随着你这种做法很不错，但是倘若无人机在中途撞上了障碍物，那么这会是一场代价昂贵的教训。

这并不是说自动飞行就会发生事故，无人机操作员也可以像汽车驾驶员那样主动避免事故的发生，只是无人机同样也需要防止事故发生的安全系统。

机器在未来能够学会躲避障碍吗？

避障似乎是真正的智能自动化飞行道路上的一小步。是的，我们想让无人机检测到障碍物时想办法避开它们，但是我们的最终目标是让无人机能够了解周边的环境，并能在飞行时做出调整，就像是专业的飞行员飞行时那样。

目前大疆的精灵4在避障方面处在业界前列，而这家中国无人机巨头的最大竞争对手昊翔也即将发布TyphoonH，这两款无人机都具有避障系统，在飞行时不大可能会直接碰撞到物体。但是大疆精灵4的避障系统有时可能会犯错误。没错，大疆的科技确实可以避免大量的意外事故，但是它在对待旁边以及后方的障碍时容易发生错误，同时它在识别较小的障碍物时容易遇到问题。大疆的避障技术还在进步过程中，目前还无法称为完美。避障同样也是昊翔的TyphoonH可以改进之处。在今年的CES大会演示中TyphoonH装备了英特尔的RealSense，这似乎会是一个更为全面的避障系统，它甚至可以根据移动中的物件做出飞行路线的调整。

昊翔的TyphoonH可以在躲避障碍物方面做得更好。

智能自动化飞行并不遥远

那么避障的下一步发展将会是怎样呢？在不久前我们介绍过Skydio，这家企业正在不断完善一套系统，使无人机可以对周边进行测绘，随后做出智能的选择，这套系统所能做的不仅仅是探测周边的障碍物。Skydio的CEOAdamBry表示他们的无人机所做的不仅仅是躲避障碍，它们会充分利用现有的周边环境信息，随后做出智能的选择，就像是专业飞行员的表现。

目前看来，让机器自主学习将是未来的发展方向，不久之后消费者级无人机将对它们周边的环境有更为全面的了解，它们飞行得越多则能学习到有关周边世界更多的信息。目前这种动态的感知技术由斯坦福大学航天航空系的RossAllen与MarcoPavone开发。他俩最近发表了一篇名为《实时动态规划在无人机避障中的应用》的论文，他们说他们的系统“通过机器学习来探索周边的环境，通过最理想的控制方法来做出决策，在可能的情况下进行事先计算”。

在今年的中国青年五四奖章获得者中，有一位80后教练带领他的团队攻克了无人机智能化方向的一系列核心技术，使中国无人机发展走在世界前列。他就是齐，天津大学教授、博士生导师。

2019年1月25日，齐教授向总书记汇报了共享会议情况(来源:天津大学)

目前，在空中飞行的无人驾驶飞行器被称为“夫妻”，停在那里的机场被称为“凤凰树”。这是齐童军和他的团队开发的最新产品——无人机物流配送系统。通过手机订购、代码扫描、无人机接送，10公斤以上的货物可以运送到10至20公里范围内，实现24小时全天候运行。

(来源:新闻广播)

齐从小就有一个“蓝天之梦”，毕业于天津大学自动化专业，考入中国科学院沈阳自动化研究所机器人国家重点实验室从事无人机研究。作为我国第一批垂直起落无人机控制研究人员，为了使无人机技术更快更好地造福社会，齐开始认真考虑科研的真正目的。

2015年，齐下定决心要创业。在科研成果产业化的过程中，如何使数百或数千架无人机形成集群，不仅可以相互配合，而且可以通过统一调度实现集群控制，已经成为齐和他的团队昼夜不停的科研方向。

2016年，齐的母校天津大学希望他能重返校园，向学生传授无人机领域的前沿知识。齐正在教学、研究和展望未来。他有一个更大的梦想，那就是领导他的无人机集群，帮助这个科技强国。

5月1日，天津大学新闻网发布了《80后学者的蓝天飞行之梦——记天津大学无人机研究团队专家齐全文如下:

爱情飞行致力于“无人飞行器”

从20世纪初飞机诞生时起，人们就有了开发无人驾驶飞行器的想法。到20世纪30年代，英国费勒公司将一架“女王”双固定翼飞机改造成无人驾驶飞机，开启了无人驾驶飞行器进入航空史的序幕。随着无人机技术的逐渐成熟，制造成本和进入壁垒的降低，无人机领域以“井喷”的方式发展。

无人机是一种机器人，根据其应用可分为四类:模型级、消费级、商用级和军用级。模型无人机只能飞行，但是由于缺乏飞行控制大脑，它们可能会爆炸几次。高端消费无人机主要用于航空摄影和娱乐。尽管飞行的稳定性一般，但它足以提供一个非常另类的“上帝的视角”。军用无人机主要用于战场侦察、电子干扰和空中通信中继平台。

更不要说军用级无人机“高台上”，以商用垂直区域无人机为例，它明显不同于消费级无人机。它的产业链很广，分工也比较明确。需要做组件、控制系统、有机体和服务的人员都有自己的职责。在商业领域，它的需求也与航空摄影娱乐有很大的不同，如输电线路检测和农业喷洒，它的型号、要求、控制和售后服务也有所不同。因此，商用无人机应用的产业链有明确的分工。

齐的团队并没有像“大江”那样进入相对容易的消费无人机市场，而是选择了进入商用无人机市场。“与消费者级无人驾驶飞行器所伴随的美丽的鸟和白云相比，商用级无人驾驶飞行器通常处理密集的高压电线和农作物。不管环境是否合适，他们都必须完成飞行任务。”齐童军这样描述它。

“飞”是齐从小的梦想。当他在小学的时候，他喜欢玩飞机游戏。“因为我太喜欢天空了，在某种程度上，玩飞行游戏来过关也塑造了我对飞行的最初理解和概念。”齐在高中因近视未能满足飞行员的特殊要求，错过了飞行员的梦想。然而，不能亲自驾驶飞机并没有完全挫败他。相反，他希望生产或开发这种飞机:“不能亲自驾驶飞机，然后让无人机飞到蓝天，俯视蓝天而不是他的眼睛。”齐申请到天津大学学习自动控制，并选择了飞行控制课程。研究生们选择了当时无人驾驶飞行器的发源地沈阳自动化学院，继续他们对无人驾驶飞行器的研究。

谈到与无人机的不解之缘，齐谈到了2013年参与雅安市芦山县地震救援的情况。当时，他使用无人驾驶飞行器进行搜救工作。当地居民放下他们的吃饭碗和筷子，用手机里仅剩的一点点电拍照。“那时，没有电，也没有食物。他们的手机基本上用于紧急通信，但他们都打开手机拍下了这张照片。”老百姓的行为让齐觉得，要真正解救出来还有很长的路要走。也正是这次经历改变了他的想法。在此之前，他只对无人机感兴趣，但从那以后，他有了更多的责任感。

无人驾驶飞行器的研究极其困难，许多高空试验都是在非常复杂和恶劣的环境中进行的，例如高温和高湿度。这一艰巨的过程也是国家无人机从0发展到1的过程。随着科技的进步，齐和他的团队成员逐渐将无人机推广到商业和农业领域，并取得了成功。

“十年磨一剑”的中流砥柱

齐的团队开发无人机时，遇到的第一个瓶颈是人才短缺。因为当这个方向从0到1时，齐只是作为一个学生在做，研究时间相对有限。那时，在做实验和试飞时，我总是会遇到这样或那样的失败。如果有故障，我只能在晚上修理，因为我只能在白天做实验。不管他们多晚，他们都必须修理整架飞机，这样他们第二天早上就可以早起，然后再飞。这是对他们能量和体力的一个非常大的考验。他们所要做的不仅仅是简单地拧上一个螺丝，还要拆卸发动机，清洗发动机油，清洁电路等等，这些经常会使他们自己变脏。

客观地说，兴趣是齐制造无人机的最初动机，但除了兴趣之外，更重要的是他坚强的毅力和执着的精神。“十年磨一剑”，从第一夜修理零件，到一步步主持大型国家工程，齐在背后付出了大量的金钱，经过了漫长的积累过程。“无人机是一个庞大而系统的项目，与基金项目不太一样。该基金项目有一些新的想法和一些实验设备。有了一些文章，它们基本上可以成形。然而，无人机项目需要在实践中积累。大多数项目甚至提前30%完成。只有表现出足够的能力，别人才能被说服。换句话说，无人机项目需要大量的先期投资。”齐童军说道。

起初，缺乏资金也是无人机项目的局限之一。齐当时没有项目支持。在开始之前，他不得不向其他项目借钱。直到他制造了一些产品，并把它们投入到争取大规模项目的斗争中，他才得到支持。“当你自己有钱并在某个行业领域积累好成绩时，这是获得大项目的最容易的时候。因此，很重要的一点是，资金对于行业的早期研究非常重要。”

当齐来到高校做项目时，他遇到了另一个小困难:用人的权利得不到保障。“主持一个大项目，没有工作是不够的。因此，当时缺少工人是最大的困难。幸运的是，自2016年以来，科学研究人员的编制已经放开。这解决了困扰大型工程的核心问题，突破了工程技术人员短缺的瓶颈。”

齐表示，无人机行业最大的困难是技术链非常长，需要很强的技术集成能力。如果这个技术链有弱点，那么整个链不能串联。现在，对于任何一个小团队来说，独立完成飞行控制或数据并不困难。真正的困难在于如何整合这些技术。只有这样，无人机技术才能真正爆发。面对各种困难，没有轻言放弃。喝了十年冰后，他知道自己又热又冷。经过不懈的努力，他终于迎来了无人机商业化的阶段。

在当前无人机产业持续迅猛发展的形势下，人们已经形成了技术发展已经超过管理水平的共识。“没人料到技术发展如此之快，它已经成为中国引领世界的热点。它甚至可以被视为另一张类似于中国高铁的科技名片。”齐表示:在无人机已成为未来增长点的状态下，中国正在积极制定相应的计划，包括管理和标准计划，并发布一些可控和简单的无人机应用研究控制。“例如，无人机航空摄影、农业应用等。，因为这些无人驾驶飞行器不会对人类造成很大伤害。但对于大型无人机来说，国家仍在制定规则来控制它们。”

2012年，齐开始被一个问题困扰:在研究所呆了一天后，他得到了什么？你积累了什么？他觉得自己带领团队开发了行业领先的无人机，却没有给客户带来持续的价值和利润，最后只得到一个个技术样品。由此，他意识到无人机必须进一步走工业化道路。

2015年，齐终于下定决心，让无人机给社会带来实用价值。为此，他响应国家创新创业的号召，走出研究院，成立了“益飞智空(天津)科技有限公司”，在教学和科研的同时，推动其科研成果的产业化。

"从研究人员到企业家，我们需要跨越心理门槛."齐2015年创业时，对社会角色转变带来的不适有着深刻的理解。他意识到他最大的对手是他自己。对他来说，消除过去研究人员的光环，将科学研究心态转变为工业心态，是一个巨大的挑战。

齐的团队在飞行控制系统方面有技术优势，所以从一开始就吸引了很多投资。然而，在开放市场的阶段，普通消费者面对的是他们对新产品和新技术天生的不信任。为此，他立即调整了策略，组织人力成立了技术服务团队，并将开发的农用无人机免费送给客户试用，让客户体验技术优势。齐说，在那段时间里，为了让顾客更加信任产品，他和他的团队成员不停地在各个测试点跑来跑去，一点也不敢懈怠。

“顶天立地”是培养英语人才的民族人才。

在进行科学研究的同时，齐也没有忘记总结自己作为导师的教育理念，思考如何培养自己的学生。齐虽然年纪轻轻就做了博士生导师，但在培养学生方面却有独到的见解。

听了许多人的开场白和答辩过程后，齐童军意识到一个道理:首先，让学生知道为什么要这样做，以及如何做“不屈不挠”的研究。齐认为:“顶天立地”是指成为学术带头人，“顶天立地”是指将来成为技术带头人。他了解到许多学生在回复时并不知道话题背后的来源。大多数学生回答说是我们的研究小组做的，是我的导师做的，或者说现在市场上相对比较热。这背后没有逻辑，最终做的不是“不屈不挠”或“不屈不挠”。这只不过是花掉国家的钱，做一些重复的事情。它既不能在学术层面引领国际发展，也不能让研究成果在某个方面推动行业发展。这种研究基本上是失败的。

对于学生的选题，齐将设置一条上下的线，让他们在线内自由选择自己感兴趣的方向，并要求学生在选题时花时间认真思考话题的来源。出于对学生的尊重，他与他们充分沟通，从宽与从严相结合。

在人才培养方面，齐非常重视技术和市场。目前，大多数高校科研重视理论指导，因为理论突破是高校评估的重要指标，但不同专业也有所不同。天达专攻工程，培养的学术带头人比技术带头人多。然而，在国外情况正好相反。例如，许多TED讲座都是技术领域的杰出教授。齐要求他的工程博士生至少了解当前的市场和行业形势，了解市场需求，并知道他的研究能为市场做出什么贡献。“学生培训是一个系统工程，需要工业界、大学和研究机构的合作。只有这样，我们才能更好地培养符合行业和市场需求的人才。”

对于近年来的创新创业热潮，齐认为创业应该是高端创业，而不是解决就业问题。一份工作就够了。让他不仅有工作要做，而且带领许多人有工作要做，这是有意义的。学生在校期间应打下良好的专业基础，多走进实验室和教师的话题，多向教师学习，对市场和行业有透彻的了解，积累一定的经验后再创业。

忠诚是培养“中国梦”的无价之宝

齐·童军把大部分时间都花在无人机研究上。他每天6点起床，提前一小时去上班。由于忙于科研，齐失去了许多有价值的东西。他认为他欠家人太多了。

齐去沈阳读书时，在天津的家里种了茉莉花，成为父母十多年的忠实伴侣。他母亲骑自行车时伤了手，父亲发高烧，齐后来才知道。为了科学研究，他牺牲了自己的时间来照顾父母。他很少和他的爱人、女儿和其他亲戚在一起，这导致了他女儿和他的疏远。

2014年10月，齐在湖南卫视的“绝对忠诚”节目中说:“忠诚就是在理想和梦想的道路上不停地走，不回头，不被其他事物诱惑或打断。台上一分钟，台下十年，任何成功都不容易，但需要大量的时间、精力和汗水。”

对家庭的亏欠是齐为科学研究付出的代价，但他对事业的忠诚给更多的家庭带来了幸福。

在2017年农业季节，装备有由齐团队自主研发的飞行控制系统的无人机已经向100多万亩农作物喷洒了近1000吨的喷雾，为远至黑龙江、远至海南的29个省份的农作物提供了“保护伞”。

齐团队自主研发的自适应飞行控制算法集成了冗余多传感器数据融合导航技术、高可靠性飞行控制技术和复杂环境感知的先进控制算法，为无人机装备了“大脑”。他们还将物联网的云计算技术与自动控制技术相结合，开发了全国最大的无人机作战整体解决方案——“百思之云”云平台，相当于让无人机拥有无形的“武器”。

2017年12月1日，中央电视台播出节目《妙人》，齐驾驶无人驾驶飞行器“飞”向羽毛球明星鲍春来，鲍春来曾经以300公里/小时的速度打高速球，面对强大的对手和复杂的电子环境干扰，在测试现场，“逸飞”成功躲过鲍春来的10发“子弹”，获得中央电视台和中国科学院联合颁发的“智能先锋”奖。

近日，逸飞智空成为业内首家获得CNAC 1亿元战略融资的公司，正式晋升为国家队，并宣布进入国际航空市场。公司在空中自动驾驶领域一直朝着独角兽的方向稳步发展。

齐的无人机不仅在中国农业植保、物流、电网检查等相关领域发挥了关键作用，而且将中国相关产业推向世界前列，展示了自己的能力。齐用他的忠诚和信念来推动“天达”的“中国梦”。

国内成品油调价窗口将在今晚24时开启，根据国家发改委公布的信息，本轮国内成品油价格按照原油价格40美元的水平下调。油价下调对于消费者来说无疑是好事，那么油价下跌对股市有什么影响？油价下跌利好什么板块呢？

1、航空业

油价下跌理论上利好石油产业链的下游，例如需要大量消耗燃料油的交通运输行业。以航空业为例，航空公司的燃油成本一般占到公司总成本的30％左右。如果成品油价格下跌，航空业无疑是直接受益的。

不过需要注意的是，目前疫情对交通运输行业的冲击尚未完全解除，尤其是海外疫情的加剧，国外航线需求短期内仍会受大很大压制。

2、物流运输

3月份之后各地各行业基本都已复工，疫情期间压制的物流需求也会逐步恢复。成品油价格下跌会直接降低物流运输类企业的运输成本，因此物流运输相关企业也可能因此获益。

3、化工行业

化工行业的原料费用、能源费用占成本比重很大，油价变化对其成本影响也较大。

4、汽车行业

受疫情的影响，近期汽车消费市场并不活跃，而且油价过高本身也会抑制消费者的购车意愿。成品油价格下跌后有望直接刺激和带动汽车消费。

总体来说，石油被称为“工业的血液”，油价的波动对上、中、下游产业都会产生一定的影响，油价下跌通常会直接或间接利好交通运输、航空、汽车等板块。

以上关于油价下跌利好什么板块的内容，希望对大家有所帮助。温馨提示，理财有风险，投资需谨慎。

本报记者 张盖伦

3月22日，由北京理工大学宇航学院无人机自主控制实验室师生组成的“飞鹰队”归国。他们捧回了一个形状简洁的金色奖杯，这是对冠军的褒奖。

行李还搁在实验室，媒体已经找来。几天前，“飞鹰队”在阿联酋首都阿布扎比举行的无人机及机器人领域国际顶级赛事中获得单项冠军。

这是他们第一次出征如此规格的国际大赛，仿若一个名不见经传的青年挑翻了一众江湖高手。带队老师坦言，去之前还有些忐忑，现在知道，只要潜心把事情做踏实，自己的技术也并不落后于国外。

66秒锁定胜局

这一赛事每两年举办一次，主办方为阿联酋哈利法大学，现已发展成为国际无人机及机器人领域的顶级赛事之一。

本届赛事共分为初赛、复赛和决赛三个阶段，要求参赛者开发出能够在复杂动态环境下自主执行任务的飞行器与地面车辆。挑战赛的目的在于创造一款能在模拟灾难应急情形下完成各种任务的具有较高自主控制水平的交通工具。

北理工无人机自主控制技术北京市重点实验室系统工程师宋韬介绍，比赛场地类似一个足球场，场内行驶着一辆电瓶车，电瓶车顶上画着供无人机辨认的标识。“比赛最重要的考察点，就是无人机的自主性。”所谓“自主”，就是无人机从起飞到降落，应做到无人干预。无人机起飞后，会利用随身携带的摄像头（光电云台）寻找车辆，将其锁定，之后展开跟踪，并判断出自己和车辆的相对位置，寻找合适时机降落于车辆顶部的平台上。

“着陆的时候挺危险，这一项目炸机率很高。”北理工无人机自主控制技术北京市重点实验室主任林德福教授说。一般来说，参赛团队都带来了8架左右的无人机，如果训练和测试中出现什么突发情况，还能用其他无人机进行替补。

因为时间紧，“飞鹰队”一共就准备了两架无人机。不过，他们的降落成功率达到90%以上，就用这两架无人机，“飞鹰队”也撑到了最后。

从现场视频来看，整个过程行云流水、一气呵成。无人机起飞，发现目标，调整姿态，追着车辆而去，然后下降、减速，稳稳降落。

他们只花了66秒，和第二名拉开了半分多钟的差距。

多学科协同 让无人机“聪明”起来

“我们已经做了很长时间的技术积累。”林德福说。北理工无人机自主控制实验室就是围绕无人机自主控制、协同控制和查打一体化研究做文章。无人机涉及到数学、飞行力学、光电、图像处理和通讯等多种学科，实验室成为平台，聚合校内多学科力量，牵引无人机自主控制能力的提高。“北理工是工科院校，我们也注重技术的工程化，因此我们的无人机表现出更好的鲁棒性和可靠性。”宋韬说。

为了让无人机有更好的环境适应性，“飞鹰队”考虑良多。比如，比赛地区正午太阳毒辣，炫光强烈，别说是机器，就连人也很难看清楚太阳直射下的标记。为了解决这一问题，团队里做视觉的博士生用深度学习的方法，模拟拍摄诸多强光下的照片，训练无人机进行识别。再比如，和无人车不同，因重量限制，无人机无法搭载过于复杂的器件。这就对团队的算法提出更高要求，他们必须对软件进行优化，在硬件条件无法达到最优的情况下，实现较高的在线实时处理速度。

“这次比赛，实现的是人工智能的初级阶段。”宋韬说。具备智能的无人机，在未来的智能交通中可以发挥更大作用。它能自动识别交通拥堵点，还可以进行边境巡查，用于森林防火。“复杂情况地面救援，水上船只无人起降……这些都是应用场景，我们正在做相关研究。”林德福表示。

大赛夺魁，增强了队伍信心，对后续人才培养也有助力。林德福和宋韬已经跃跃欲试，为下一次比赛做准备。稍事休整后，团队将总结这次比赛中的经验教训，取长补短之后再出发。“在人工智能的研究上，我们要不断深入。在紧跟国际目前主流大方向的同时，通过多学科交叉，开拓我们的原创性方向。”林德福这样展望。