大桥

武汉长江大桥是苏联援建的。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为万里长江第一桥。

武汉长江大桥，是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有万里长江第一桥美誉。

武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建，于1957年7月1日完成主桥合龙工程，于1957年10月15日通车运营。武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路，线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米，上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时。

怒江大桥烈士西南军区第18军18军54师162团2营4连某排的战士。当时修建好的怒江大桥全长74米，海拔高度2730米，它凝聚了筑桥战士们的血与汗，是他们用生命连通的交通要道。当它竣工时，我军牺牲了战士，这段历史让怒江大桥在呼啸的风中显得愈发雄伟，也愈发令人肃然起敬。

所以在很长的一段时间里，怒江大桥都有武警官兵常年把守，一次只能通过一辆车，并且还禁止在桥上拍照。这样做的目的一方面是为了保证渡桥安全，另一方面是为了体现对牺牲烈士们的尊重。

怒江大桥位于云南省怒江州泸水县六库镇，1988年1月开工建设，1991年6月交付使用，大桥全长678米 宽15.8米，是一座横跨怒江的单箱变截面三向预应力钢筋砼连续桥梁，以其超长的单空跨度位居全国第一，亚洲第二，成为六库城区唯一一座连接东西两岸的交通命脉。

武汉长江大桥不是中国最长的桥。

丹昆特大桥是吉尼斯世界纪录世界第一长桥，京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全球最长大桥164.851公里，开车通过需要2个小时，总投资300亿，是世界第一长桥。

武汉长江大桥是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有万里长江第一桥美誉。 武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建，于1957年10月15日通车运营。

武汉长江大桥为公铁两用大桥，上层为公路，下层为铁路，主桥为三联连续梁，引桥为钢筋混凝土梁。武汉长江大桥两侧的护栏装饰图案全部采用具象的花、鸟、虫、鱼、动物和植物作为造型素材，用最具民族特色的镂空剪纸手法进行塑造，构成了一幅幅美丽和谐的铸铁艺术品。

港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里，海底部分长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。港珠澳大桥的海底隧道使得从香港到珠海、澳门的陆路车程由3.5小时缩短到半小时。

为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长是55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区的经济有着重要的策略意义。港珠澳大桥在2018年2月6日完成主体工程验收，在2018年10月24日开始开通运营。

1957年

武汉长江大桥建成通车时间是1957年，建筑武汉长江大桥工程是我国第一个五年计划的重点项目之一。1955年9月开工修建，1957年9月25日全部建成，10月15日正式通车。

武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。

武汉长江大桥正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；

在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。

港珠澳大桥什么时候通车，港珠澳大桥是连接两岸三地的重要基建工程，是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，那么你知道港珠澳大桥什么时候通车，港珠澳大桥什么车可以通行，下面就来告诉大家。

操作方法

港珠澳大桥什么时候通车

2018年10月24日上午9时正式通车。

2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平总书记出席仪式并宣布大桥正式开通；大桥于同年10月24日上午9时正式通车；届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。

港珠澳大桥什么车可以通行

可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、旅游巴士、观光车辆、跨界私家车等。

另持有一次性配额许可的非跨界（两地车牌）私家车亦可上桥通行；了解一次性配额，可前往广东省公安厅交通管理局政府服务网：http://jj.gdga.gov.cn/

港珠澳大桥过路费多少

小型客车（私家车、出租车）150元/车次，大型客车（过境巴士）200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次，收费标准以人民币结算。

如何从港珠澳珠海口岸前往香港

非自驾旅客白天出境（8:00-22:00）通关场所珠港旅检楼3楼出境大厅，晚上非自驾出境（22:00-翌日8:00）通关场所为出境随车人员验放厅，后在珠港旅检1楼穿梭巴站区购票乘车。

注:乘坐公共汽车的旅客，在1楼公共汽车站台下车后，按标识牌指引，步行约5分钟到达珠港旅检楼3楼;乘坐其他公共交通工具的旅客可直达珠港旅检楼三楼送客平台。

自驾旅客前往香港抵达出境小车查验通道，随车人员在小车下客区下车步行至，出境随车人员验放厅查验通关，司机驾车在小车通道查通关，司机驾车在小车上客区接载随车人员，按标识牌指引驾车途径港珠澳大桥到达香港口岸

如何从香港到达珠海公路口岸

非自驾旅客可乘坐公共交通工具(穿梭巴士、跨境直通巴士、香港机场快线、迪士尼专线)到达珠海公路口岸进行查验通关(查验通关地点:8:00-22:00在珠港旅检大楼2楼查验通关,22:00-翌日8:00在入境随车人员验放厅查验通关);自驾旅客24小时通关(车上随车人员在入境随车人员验放厅查验通关，司机驾车在小车入境通道查验通关)

如何从澳门到达珠海公路口岸

澳门口岸与珠海公路口岸均位于珠澳人工岛。非自驾旅客可步行查验通关(查验通关地点:8:00-22:00在珠澳旅检大楼2楼查验通关，夜间入境暂未开放);自驾旅客:澳门夜间自驾入境暂未开放。

港珠澳大桥2018年10月24日正式通车了，这对国人来说是一件值得兴奋骄傲的事情，以后去往澳门、香港更加方便，而一部分人会想要了解港珠澳大桥香港口岸在哪里？

操作方法

港珠澳大桥香港口岸在哪里

香港国际机场东北水域。

港珠澳大桥香港口岸位于香港国际机场东北水域，连接香港国际机场和东涌新城区，把港珠澳大桥香港口岸建设成一个港、珠、澳三地的联运枢纽。

珠海口岸怎么去香港口岸

非自驾旅客白天出境（8:00-22:00）通关场所珠港旅检楼3楼出境大厅，晚上非自驾出境（22:00-翌日8:00）通关场所为出境随车人员验放厅，后在珠港旅检1楼穿梭巴站区购票乘车。

注:乘坐公共汽车的旅客，在1楼公共汽车站台下车后，按标识牌指引，步行约5分钟到达珠港旅检楼3楼;乘坐其他公共交通工具的旅客可直达珠港旅检楼三楼送客平台。

自驾旅客前往香港抵达出境小车查验通道，随车人员在小车下客区下车步行至，出境随车人员验放厅查验通关，司机驾车在小车通道查通关，司机驾车在小车上客区接载随车人员，按标识牌指引驾车途径港珠澳大桥到达香港口岸。

香港口岸到香港机场怎么去

香港国际机场2号客运大楼设有两个巴士转乘点，每日共提供9班巴士往返港珠澳大桥香港口岸，乘巴士由客运大楼往返香港口岸，用时不到10分钟。

港珠澳大桥哪些车能走

跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、旅游巴士、观光车辆、跨界私家车等。

港珠澳大桥可以缴费通行的车辆主要有粤港两地车牌车辆、港籍单牌车辆（拥有澳门配额），办理一次性配额申请的车辆，以及粤港澳政府商议可经过港珠澳大桥的其他车辆。

港珠澳大桥对车辆数量有什么规定

在数量方面，跨境巴士有数量限制，粤港150辆，港澳50辆，每天仅允许来回行驶各一次，目前已分配完毕，主要为商务用。而穿梭巴士没有数量限制，高峰期每5分钟一班，非高峰期每10~15分钟一班，深夜时段为每15~30分钟一班。

跨境出租车配额共250个，虽然每日往返次数不限，但价格包括了港珠澳大桥过路费，相比于穿梭巴士贵很多。

港珠澳大桥开通的消息这几天可以说是刷屏了，而大部分人在激动过后，可能会想要了解相关的信息，像港珠澳大桥可以直接去香港吗？

操作方法

港珠澳大桥可以直接去香港吗

可以。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，通过港珠澳大桥可以直接到达香港口岸。

港珠澳大桥可以直接到香港市区吗

不能。

从港珠澳大桥一般是到达香港口岸，而香港口岸距离九龙以及香港市区大约差不多30km左右，还需要转乘其他交通工具到达。

香港口岸到香港市区怎么去

香港口岸区西侧搭乘专营巴士、专线小巴、的士、非专营巴士前往香港市区。

港珠澳大桥珠海到香港多久

30分钟左右。

港珠澳大桥通车后，珠海和香港两地的通行将从过去的陆路3~4个小时，水路1个多小时，压缩到30分钟的车程，实现珠海、澳门、香港的陆路对接。

要问一个混子的境界有多高，看看今天的这位就知道了。别人每天是混吃混喝，而他竟然打起来国家公有财产的主意，企图把国家的桥给卖了。

今天来看他的行为，我们不得不说一句真是胆大包天。但放在93年的时候，他不仅这么想，也真的在认真的筹划，寻找买家以及思考如何拆桥。

一个敢卖，一个也敢买。

他不仅找到了买家，还骗过了很多内部人员，让大家相信这个桥是真的要被拆了卖了。

这样一位传奇人物，就是张东友。

在被公安局逮捕后，还不知深浅的嘲笑被骗的人：他们竟然真的去拆了。

殊不知，等待他的将是严厉的法律制裁。

那他是如何打起桥的主意呢？既然要卖桥，那这个桥该怎么去卖呢？

01籍籍无名的混子

张东友与很多的混子是一样的，并没有什么不同。每天的生活就是游手好闲，不干正事。也不好好的上班挣钱，每天得过且过。

如果是胸无大志倒也还好，只要安安分分的不添乱，也可以接受。可偏偏张东友又沾染上了赌瘾，十分好赌。并且每次玩的都非常的大。

这样的做法不是没有被抓到过，他曾经就因为赌博，进过很多次的看守所。但这不但没有压制住他，反而还更加的让他无所畏惧。

因为进去看守所，民警们就会负责他的一日三餐，虽然过得苦点，但好在不用挨饿。并且在看守所待着，也可以避免自己的债主找上门来追他要钱。

这更加的让张东友有恃无恐，也不听家里面的管教，肆意妄为。这样的生活一直持续到了张东友40岁的时候。那时候的他无妻无子，并且赌博都难以满足他的贪欲了。

那段时间，张东友似乎着魔了一样，每天都在幻想着自己有钱以后的生活。每天都在做着他的暴富梦，企图改变他的现状，从此走向人生巅峰。

他凭借着自己多年赌博积攒的人脉关系，不断的打听最近有什么发财的办法，或者询问那些有钱的大老板都是做什么生意发财的。

经过他不断的打听，终于得到一个有用的消息。最近国内很多人都在倒卖钢铁。通过寻找一些废旧的厂房或者仓库，偷盗里面的钢铁进行倒卖。

这可让张东友来了灵感了。

要说起偷鸡摸狗的事情，自己最擅长啊。要说谁的脸皮最后，那必然也数自己最强。这就等于是给了张东友一条致富的康庄大道。

张东友的执行力也非常的墙，当天晚上他就行动了起来。他抹黑找到了周边的仓库，由于这些仓库已经是半废旧的状态，几乎无人看管。

因此，张东友偷偷的摸了进去，开始寻找适合倒卖的钢铁。但可惜，并不是只有张东友一个人想这么做，很多人在他之前就已经捷足先登。

因此，张东友在当晚只捡了一些不值钱的破烂回去。卖出的钱甚至都还不够他的一顿饭钱，这样惨淡的战绩，让张东友打起来退堂鼓。

但张东友也没有彻底放弃，开始打听哪里的钢铁资源最丰富。

在一次酒后，听到周围的人说，在之前打仗的时候，留下来一座废弃的桥，全是铁做的，有本事把桥卖了。

本来那个人就是单纯的开一个玩笑，但已经穷困潦倒，濒临绝境的张东友真的开始打起来卖桥的主意。于是他跑到了那边想要一探究竟。

02拆了卖了

当他亲眼看到这座桥的时候，整个人都被震惊了。这样一座大桥，起码得好几百吨吧。这要是卖了，那岂不是一夜飞黄腾达，过上衣食无忧的生活。

虽然有了这个想法，但张东友并不傻。他知道即便这座桥已经没人看管了，但如果私自卖掉，还真有可能偷鸡不成蚀把米，把自己送进监狱里面。

而且，这样庞大数量的钢材，单凭一般的钢铁回收厂肯定是无法消化的了的。他必须要找到稳定靠谱的回收中心，才能够实现自己的计划。

于是，他给自己伪造了一个身份，以企业合作的方式去与各大钢铁制造厂进行商务洽谈。表示自己有一批钢材可以以合适的价格出售出去。

寻找厂子的过程并不顺利，虽然张东友的目标是那些快要倒闭的钢铁厂，自己的这样一批货可以解他们燃眉之急。但奈何厂里的员工非常的谨慎，对钢铁的来源要知根知底。

经过几次碰壁之后，张东友并没有放弃，他尝试换了一个思路。他开始寻找一些厂里的直接管事的领导。见面了就是一顿糖衣炮弹进行输出。

并且表示自己拆桥绝对正规合法，甚至还许诺给对方一些好处和利润的分成。这一忽悠，让这家厂的领导也找不到北了。

就在这笔生意即将合作成功的时候，张东友因为自己在饭桌上的失德，惹怒了这位领导。于是这笔生意也由此画上了句号。

但这次事情给了张东友一个希望，他似乎找到了成功的方向。于是他通过自己赌场的人脉关系，寻找愿意接受自己这批材料的买家。

终于，他又找到了一个买家，并且合作开始逐步的加深。为了让自己的拆桥看起来更加的正规。他还给自己置办了一身衣服来装饰自己。

同时还通过赌场的人脉关系，给自己办了很多的假证和假的授权书来忽悠对方。对方也真的被忽悠住了。于是拆桥的工作也准备正式开始了。

在拆桥的这一天，周边聚集了很多的百姓，大家都认为这是市里面领导做的决定。而且这样大的工程也是非常难遇见的，于是都来观看。

这来，直接引起了市里铁路局的注意，铁路局也来到了现场看看这是要干嘛，这一看可吓了一跳，这可是犯法啊。于是立马叫停了这个工程。

经过调查得知，本以为是一个犯罪团伙在作案，结果是张东友一个人在背后总览全局。这样的胆量和魄力也是常人少有。

有统计数据显示五年来，全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国，“最长、最高”这样的纪录，不断被写进世界桥梁史，“中国桥”逐渐成为展现中国形象的代言品牌。接下来就由小编为你盘点一下中国大桥创下的全球跨海大桥记录吧。

全球在建的最长跨海大桥：港珠澳大桥

当下，港珠澳大桥正在紧张施工，预计6月内大桥主体工程便将全线贯通。目前，港珠澳大桥的海底隧道正在进行最终接头的钢封门拆卸工作，该工作完成后，这项全世界最大规模的跨海桥岛隧工程主体部分将全面贯通。这一超级工程今年正式开通后，跨过珠海，连接澳门半岛，通向香港大屿山，从珠海到香港只需要30分钟车程。

作为目前世界上在建的最长跨海大桥，全长55公里的港珠澳大桥拥有世界上最长的6.7公里海底隧道，组成隧道的33根沉管。每一根堪比航空母舰的重量。而建造这样一座大桥的背后，是中国人要解决超长的跨海距离、超深的海水深度、超级台风、洋流冲击和海浪冲刷等一系列世界性的难题。

△港珠澳大桥沉管隧道最终接头进行吊装对接

港珠澳大桥有近4公里的沉管隧道埋深超过20米，这在世界上还没有先例。中国工程师创新地提出了“半刚性”沉管的结构概念，开发了基于材料断裂力学特性的“记忆接头”。“为了获得这一认知，我们经历了7年岛隧建设中最为曲折的过程。”港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣感慨地说。

沉管隧道工程最终获得了500多项专利，创造了“最长、最大跨度、最大埋深、最大体量”四个世界纪录。

直到今天，林鸣依然难忘那个场景——前些年，他和几位同事为了沉管最终接头设计到荷兰做试验，荷兰一家顶级的工程咨询公司邀请他们去交流。为了欢迎中国工程师，他们专门升起了中国国旗，这是自1881年公司成立以来第二次为来宾升起国旗。

△沉管实体

“看着眼前这面中国国旗，我们感慨万千!他们敬仰的不仅仅是中国的实力与中国的超级工程，还包括中国工程师的不懈努力，以及在沉管隧道技术方面的跨越，我们赢得了世界同行的尊重!”

△自信源自制度优势

上个世纪90年代，当中国大陆开始第一条沉管隧道的建设时，美国、荷兰、日本的沉管隧道已经有近百条。“中国大陆迄今仅有20多年的沉管隧道历史。”林鸣说。在港珠澳大桥之前，全世界最长的公路沉管隧道不到4公里，港珠澳大桥沉管隧道达到了6.7公里。

△超级工程背后的超级工程师团队

中国的跨越和中国的自信究竟来自哪里?

“毫无疑问，是我们的制度优势。”林鸣坚定地说。曾经，技术封锁乃至昂贵的要价，对于科技实力薄弱的国家而言，最后的结果大多是无奈放弃或者被迫屈从。经过30多年改革开放，中国已经拥有强大的科学与技术的创新能力和体系。

“今天，中国可以做到过去不能做到的事情!”在林鸣看来，跨行业跨专业的集成创新更有爆发力，现在比的不只是某个专业或技术领域，比的更多是用系统控制和正确的思维方式，统筹解决复杂问题。

另外，中国在桥梁领域的突破和技术积累也有很大关系。在这方面，国家发展改革委和交通运输部在桥梁领域布局了我国唯一的国家工程研究中心：桥梁国家工程研究中心。中心主任张喜刚表示，该中心围绕国家和行业发展需求，建立了大跨度、大宽度、深水域及外海桥梁建设亟需的研发和工程化验证平台，对提升我国桥梁技术的核心竞争力有很大帮助。

中国桥梁开启超级桥梁建设时代

除了港珠澳大桥，去年通车的G56杭瑞高速北盘江大桥，是世界第一高桥;四川干海子特大桥，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥;鹦鹉洲长江大桥，是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥，创下了四项世界第一。

鹦鹉洲长江大桥

五年来，世界排名前10位的跨海长桥中，中国已经占据6座;世界排名前10位的斜拉桥，中国已经占据7座;世界排名前10位的悬索桥，中国已经占据6座。(资料来源：交通运输部、《桥梁》杂志)

湘西矮寨特大悬索桥

放眼未来，世界跨度最大的公路铁路两用大桥——沪通长江大桥预计2019年通车;而主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥2019年也将建成……

我们国家的桥梁建设，正在从一个大国走向一个强国。随着国家“一带一路”经济的发展，使得中国未来五到十年里，在桥梁技术方面和桥梁建造的水平方面，有更新更大的突破。

位于厦门市集美区，是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由主桥，集美立交桥，高崎引道和自动化管理系统组成。以下是小编为大家整理的厦门大桥旅游攻略，供大家参考!

厦门大桥旅游介绍

厦门大桥建设之前，厦 门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部。海堤已经不堪重负，而且经过几十年“服役”，路面坑洼不平，车速也上不去，一旦发生事故，施救车都难进去，堵上半天更是家常便饭。当时他从岛内去同安，早上7点从轮渡出发，要到下午1点才能到，一路都是堵车，尤其是海堤[2] 。

1991年，厦门大桥通车了，以后短短数年间，厦门大桥又带动了岛内嘉禾路、厦禾路的改造和建设，岛外同集路的建设，岛内外交通网络迅速得到改善。这时他从岛内到同安，只要一个小时就到了，整整节省了5个小时。

“全国第一”不好当

厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，这个“全国第一”不好当。厦门大桥1987年10月开工，到1991年4月竣工，12月正式通车，花了整整四年，相比之下，建海沧大桥花了3年，杏林大桥花了2年多，集美大桥只花了1年多。

正因为是 “全国第一”，在建桥的过程中，建设者遇到了许多前人从未遇到过的困难。他们克服了种种困难，交出了一份满意的答卷，也留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后来几座大桥和隧道的建设积累了宝贵的经验。

在建桥过程中，建设者发挥聪明才智，取得了许多技术创新，后来的许多工程都从中受益。朱奖怀回忆说，在建厦门大桥之前，中国建桥一般都是立杆照明，中间一排路灯，两边两排路灯，厦门大桥就取消了两边的路灯，把灯光从下面打在扶手上，这样两面的视觉就没有了障碍，开车过桥就更顺畅了。这个做法后来在许多桥梁的建设中都得到了采用。

1.5亿元保障10年畅通

如今，对于厦门大桥当时的设计规模有不少质疑的声音，不少人认为当时的设计过于保守，而导致新世纪以来厦门出岛又陷于拥堵。

民盟厦门市委副主委朱奖怀对此有自己的看法，他认为，任何基础设施工程都要讲求性价比，也不必追求一步到位。建设厦门大桥的时候，厦门的财力还是很紧张的，最初建桥预算只有8000万元，后来几次增加，最终也不过是1.5亿元。花1.5亿元建起这样一座桥，而且管了至少10年的畅通，性价比可谓非常突出。如果一开始就搞8车道，起初的预算肯定要大大增加，而当时厦门机动车数量并没有那么多，车道得不到充分利用，那就是资源浪费了。

厦门大桥旅游攻略：

开放时间：全天

建议游玩时间：1小时

地址：福建厦门市集美区和湖里区中

交通：乘坐905、961、901路等到【龙舟池车场站】。

最佳旅游时间：四季皆宜。

举世闻名的超级工程港珠澳大桥将于今日在伶仃洋开启隧道工程收尾阶段的决战。今天，在30多米深的伶仃洋海底，5.6公里长的港珠澳大桥海底隧道将迎来最后12米的安装和对接，也就是最后的接头。“深海针穿透”相当于“太空对接”。

港珠澳大桥岛隧道工程海底隧道由33根沉管和一个最终接头连接而成。隧道总长度为5664米。设计使用寿命为120年。每根标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重近8万吨。这是中国第一条海上沉管隧道，世界上最长的公路沉管隧道，也是唯一的深埋沉管隧道，在交通工程领域被誉为“珠穆朗玛峰”。

最终接头位于E29和E30沉管之间，为楔形结构。它由两个对称的倒直角梯形单元组成。底板长9.6米，顶板长12米，截面宽37.95米，总标高11.4米，钢结构重量约2400吨，混凝土浇筑后重量约6000吨。“整体预制安装”施工技术在世界沉管隧道施工史上尚属首次。钢-混凝土“三明治”结构设计在国内尚属首次，为沉管隧道最终接头开辟了一条新的途径。

港珠澳大桥岛隧道工程总经理部副总经理尹海庆昨日对记者表示，将一个重达近6000吨的钢筋混凝土巨型吊起，并将其牢牢、准确地安装在两个沉入深海的巨型沉管之间，无异于“大海捞针”。据介绍，E29和E30沉管之间的距离目前只有12.35米，最后一个长度为12米的接头即将安装，这意味着两侧留给施工人员的“自由空间”只有17厘米左右。

振华30是世界上最大的起重机，由中国交通建设总公司下属的上海振华重工设计、制造和运营，负责最后一个接头的吊装。它被称为“大型乡村起重机”。它的排水量为26万吨，船长为297.55米，船宽为58米。它能够在一只手臂固定的情况下提升12，000吨，在一只手臂完全旋转的情况下提升7，000吨。用于提升最终接头的四根吊索，每根长120米，直径40厘米，由14万多根高强度纤维丝组成，长度误差控制在5厘米以内，比常规吊索高几十倍，均通过了额定载荷试验。

截至昨天18: 00，最终接头安装和对接施工的所有准备工作已经完成。尹海庆说，今天凌晨5点53分左右，最后一个关节的举升操作正式开始。此后，港珠澳大桥岛隧道工程的“深海终极之吻”只能通过一系列程序来实现，包括旋转吊杆就位、沉入水中、沉入海床、精确调整位置、推动小梁、结合空腔排水和通过测量。

虎门大桥位于珠江三角洲地区环线高速公路上，是一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥。虎门大桥高速公路交通工程设施齐全，有完善的收费系统、监控系统、照明系统、通信系统和供电系统。

大桥全线路段装有300多盏LED路灯，每一千米处设有一对紧急电话，配以闭路电视对全路段进行实时监控。

虎门大桥的收费期限从1997年7月1日起至2029年5月，小型载客汽车收费标准为40元/车次;大桥已于2005年12月19日撤销主路收费站，纳入广东省高速公路联网收费范围。

港珠澳大桥具体位置在中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段，是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程。

于2018年10月24日上午9时开通运营，港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。

整座港珠澳大桥全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米，建筑规模之大，而且施工难度之大，闻名于世界。

广东虎门大桥发生异常抖动是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。专家组认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。5月6日，广东省交通集团通报称，省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

涡振是指在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。涡振是一种带有强迫性质的限幅振动，其发生风速为常遇中低风速，且为一个或多个锁定风速区间，涡振引起的过大振幅和加速度足以影响大跨度桥梁在施工阶段的安全性或成桥阶段的行车舒适性，具有一定的危害性，因此，对桥梁的涡振性能进行评估是桥梁设计的一个重要环节。

箭瑛大桥是位于台湾花莲县凤林镇的一座水泥大桥，横跨花莲溪连结大荣里与山兴里。相传最早的时候大荣里与山兴里之间的连络通道只有一座用竹子搭建的便桥，交通不便而且危险。

1977年10月6日清晨，黛纳台风来袭过后，花莲溪水暴涨，便桥因此被冲毁，山兴国小（现已废校）教务主任陈国义与教师张箭、邓玉瑛、林宝炫等人为了到校上课，冒险以手牵手的方式渡河，但因洪流湍急，加上泥沙的影响，结果多人遭大水冲走，其中张箭、邓玉瑛二人不幸溺毙。此事件经过媒体的报道而轰动全台湾，时任行政院长的蒋经国也深受感动，决定在该处兴建水泥大桥，以解决当地的交通问题，并为表彰张、邓二位老师的克尽职守、因公殉职的精神，取张箭的“箭”和邓玉瑛的“瑛”命名为“箭瑛大桥”。她们的故事曾于1985年拍摄为电影《箭瑛大桥》。

箭瑛大桥不仅因动人的故事而著名，桥上的的风景也十分秀丽，而且大桥的一端还建有箭瑛公园，园内立有张箭和邓玉瑛的纪念铜像与石碑，每年都有大批师生到此缅怀纪念。

Jianying Bridge

必去理由：台湾最令人感动的一座水泥桥

在诸暨的浦阳江上，横跨着许多雄伟的现代化大桥，其中有一座引人注目的桥，它叫西施大桥。

西施大桥非常雄伟，桥长120多米，宽20多米，中间行车，两旁走人，全部用水泥和钢筋混和而成。桥下有两个又粗又高的桥墩，稳稳地拖着桥身。桥面两旁，有两排整整齐齐的路灯，如同两排在桥上值班的卫士，桥中间有两个拱形的红红的缆管，犹如雨后的彩虹，使得大桥既美丽又壮观。大桥洞顶上的左右两边，有三个小桥洞，平时，川流不息的江水从大桥洞流过，发大水时，江水还可以从这三个小桥洞流过。

西施大桥表现了劳动人民的智慧和才干，是诸暨人民的骄傲。

地址：浙江省绍兴市诸暨市 ‎

五缘大桥（钟宅湾大桥）位于厦门岛东北部围海造地形成的内湖出海口，两端接环岛路道路工程五通造地区和墩上造地区。桥总长810米，主桥宽34.9米，引桥宽32米。主桥为钢结构中承式提篮拱桥，主跨208米、两个边跨58米；两端引桥各为6孔40米预应力连续箱梁。五缘湾大桥的主要设计特点是，桥型采用三跨钢箱拱中承式提篮拱桥，也是五缘湾开发的一个亮点。环湖里大道跨五缘湾特大桥是影响环湖里大道进度的关键性工程。环湖里大道北起钟宅，南至黄厝，是厦门本岛一条南北向主干道，它将与另外两座大桥一起，完善五缘湾的路网结构，带动片区经济活力。引入海水后，五缘大桥将和它的另外4个“妹妹”形成“五桥映月”的厦门新景。

地址：厦门市湖里区，厦门岛东北部围海造地形成的内湖出海口，两端接环岛路道路工程五通造地区和墩上造地区。

类型： 桥

游玩时间： 建议20-30分钟

开放时间：

全天开放

门票信息：

无需门票。

•西藏第一座立交桥，双跨、双向六车道。

拉萨大桥又名拉萨柳梧大桥，长1660米，双跨、双向六车道。柳梧大桥是西藏第一座立交桥，主桥墩的设计就是象征吉祥的莲花，引桥桥墩的设计是象征力量的牦牛腿。

大桥的钢结构采用了柔性氟碳漆防护体系，结构混凝土采用高原耐久性混凝土，采用了有机硅表面防护体系。大桥与布达拉宫遥遥相望。

地址：西藏自治区拉萨市城关区

类型：桥

游玩时间： 建议10-15分钟

开放时间：

全天开放

门票信息：

无需门票。

盘浦大桥是一条位于大韩民国首都首尔特别市、连接当地汉江两岸的龙山区西冰库洞及瑞草区盘浦洞的一条大桥。大桥的建造工程于1980年1月开始，1982年6月25日峻工，是韩国第一条上、下两层的桥梁。

盘浦大桥是韩国“汉江文艺复兴计划”中的重点工程之一，它的开通不仅大大缓解了两岸交通运输的压力，也成为首尔市又一座崭新的地标。该大桥全长约1.2公里，在2008年12月14日完成了扩建工程。扩建工程除了把桥面扩阔以外，还在桥的两旁装设了一行长长的喷水柱（即月光彩虹喷泉），成为现时吉尼斯世界纪录大全中世界最长的喷水桥。

盘浦大桥月光彩虹喷泉的设计理念十分新颖，而且白天和夜间散发出的美感各不相同。喷泉每分钟喷射的水量可达190吨，白天随着水流的变换，呈现出柳叶、柳絮等一百余种造型，变幻多样，令人目不暇接；晚上，喷泉又会摇身一变，在灯光的照耀下，披上象征着勃发和希望的彩虹外衣。200余盏彩灯，踏着音乐的节拍，在神秘的夜色中，用彩虹的七色光芒凌空织出一幅幅变化多姿的美图，让人沉浸在美妙中，久久不愿归去。

Banpo Bridge

必去理由：首尔最著名的地标之一

景点所在大洲： 亚洲【Asia】

景点所在国家/地区：韩国[Korea]

景点所在省、州：首尔特别市 [Seoul Special City]

景点所在城市：龙山区和瑞草区 [Yongsan-gu and Seocho-gu]