十字路口

波兰是欧洲的十字路口也是琥珀之路和丝绸之路的交汇点。丝绸之路起始于古代中国，它主要连接了亚非欧洲的古代陆上商业贸易通道；而琥珀之路也是古代运输的贸易道路，但它主要是运输琥珀，是由水路和陆路结合而成的通商道路。

丝绸之路：

一般说的丝绸之路其实指的都是陆上丝绸之路，其实它还有一部分是海上丝绸之路。所谓陆上丝绸之路，就是连接了中国腹地和欧洲诸地的陆地商业贸易通道，而且海上丝绸之路是古代中国和外国商业贸易和文化交流的海上通道。

琥珀之路：

琥珀之路主要经过了维斯瓦河和第聂伯河，将琥珀运输到意大利、希腊、黑海和埃及，它们从欧洲北部的北海和波罗的海通往欧洲南部的地中海，从而连接欧洲多个重要城市，并且还维持了多个世纪。

无论是开车还是骑车，最重要的是能够安全到家，十字路口作为最危险的地方，很多人遇到就瑟瑟发抖，那么怎么过十字路口才是最安全的呢？

操作方法

走斑马线

无论你是自行车还是电动车，过马路一定要走斑马线，因为斑马线比较显眼，不会被大车忽略掉；

遵守交通规则，等红灯

很多人觉得车还没来，我一脚就蹬过去了，谁知道突然出来一辆汽车，发生了事故，所以一定要等红灯；

一看二等三通过

和行人过马路一样，都要遵循这个规则，不能图一时之快，酿成悲剧；

减慢速度随时准备刹车

就算你遵守规则，等红灯，难免会有些汽车司机不遵守，所以一定要慢行，并时刻准备刹车。

1、十字路口红灯亮时，车辆不能直行和左转，箭头灯右转亮红灯不能右转，而红灯亮时，并且在旁边没有禁止右转标识，是可以右转的。

2、对于十字路口红绿灯损坏或者所指示方向的有矛盾时，有交警现场指挥车辆行驶的，要按照交警指示行驶。

3、十字路口黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。

4、十字路口绿灯亮时，按照指示方向通行，特别是箭头灯所指的方向。

了解十字路口的红绿灯是非常重要的，有一些红绿灯的样式是箭头，这个就比较简单了，箭头指向哪里，就往哪里开；另外还有一种就是圆形的红绿灯，它没有指明哪边的行驶方向，一般这种红绿灯旁边都会竖立一个牌子，可以根据牌子上的提示行驶即可，或者可以参考别的车辆如何行驶的，这是在驾驶过程中需要注意的。

对十字路口红绿灯规则一定要了解清楚，这样就不怕在十字路口红绿灯下出现违规问题而导致扣分啦。

现在越来越多的车主越来越多，但并不是所有的车主都能熟悉道路交通规则，尤其是对于一些新手司机来说，如何按照规则在道路上正确行驶还不够清楚，比如新手司机想知道在十字路口掉头需要等绿灯，这取决于十字路口的情况。

根据我国《道路交通安全法实施条例》第四十九条的规定，

1、机动车不得在铁路交叉口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或危险路段掉头；

2.机动车可以在没有左转标志或标线的情况下掉头，但不得妨碍其他车辆和行人正常行驶。

3、在允许掉头的地方设置掉头专用信号灯的，应在绿灯期间掉头；

4、未设置转弯信号灯，但在红灯或绿灯期间有相应标志的，应按标志指示转弯；

5.如果没有特殊的转弯信号灯或其他标志，转弯时不受信号灯的限制，但转弯时不得妨碍车辆和行人的正常通行。

十字路口摄像头图解

现在有很多种监控摄像头，相应的功能也不同。十字路口常见的电子警察摄像头主要用于监控闯红灯、压线、逆行、非法变道、占用非机动车道、不按导向行驶等违法行为。当车主在道路上行驶时，他将被捕。

俗话说千万条路，安全第一。对于司机来说，日常生活中正确的驾驶行为可以避免交通事故。有些新手司机拿到驾照后可能对交通规则不熟悉。面对十字路口的斜角，他们对如何行驶感到困惑。我们来看看。

如果车主在东北角，你可以向西走，看看东西方向的红绿灯。东西方向的直行和右转车道通常在东北角旁边，其他方向相似。车主要注意的是，不能直接穿过道路到其他车道，这不仅会影响交通的正常运行，还会造成交通事故。

十字路口45度角图

以图中车主所在的斜角为例。如果车主想去东方向的车道，可以直接右转进入车道。如果他想去南、西、北方向的车道，最好先进入右东方向的车道，然后找到转弯位置，转弯后再开到其他方向的车道。

当机动车通过没有交通信号灯或交警指挥的十字路口时，如果有交通标志、标志指引或控制，则按照标志和标志的规定顺序通行。如无交通标志、标志指引或控制，进入十字路口前停车观望，遵循三让原则，判断是否让路。

——无信号灯十字路口让行规则(三让原则)

1)让右路先来车；

2)转弯机动车让直行机动车先行；

3)相对方向行驶的车辆，右转车辆让左转车辆先行驶。

三让原则的前提是机动车通过没有交通信号灯、没有交警指挥、没有交通标志和标线的十字路口

第三，让步原则有顺序，从1到3逐一应用。实际情况适用第一条原则的，不需要考虑后两条原则。实际情况不适用第一条原则的，应当适用第二条，适用第二条的，不需要考虑第三条。第一条、第二条不适用的，按照第三条原则判断优先通行权。

导读：

>>>三让原则图解

十字路口是最容易发生事故的地方，如何安全通过是很重要的技巧掌握。你在开车时候知道过十字口的技巧吗?以下是小编为你整理的开车过十字路口安全技巧，希望能帮到你。

开车时被远光灯晃应该怎么办

一、被对向车辆晃

1.视线躲开光源

人眼看到强光时瞳孔会瞬间缩小，重新恢复到能看见昏暗光线中的物体需要较长的时间，在对向车辆开远光灯会车之后会发现前方的道路即使是在大灯的照射下也是看不清的。所以在发现前方车辆开着远灯光时，我们要尽可能躲开发光点，虽然这样也很刺眼，但能缓解强光照射后对于道路的观察。

2.调整大灯高低

有个别朋友向我抱怨说在夜间开车时，对向车辆在距离很远时没有开远光灯，但是快要会车时却打开了远光灯，自己根本没有开启远光灯，为什么还会被晃呢?其实，这很有可能是跟大灯的高度有关。一些车型配有大灯高度可调功能，可以尝试把大灯调低一些，没有这项功能的车型可以找空旷的地库手动调整，也可以找修理厂进行调整。

3.减慢车速

在视线避开光源的同时，一定要减速慢行，因为这时除了两束强光以外，旁边的一切都是看不清的，如果后方没有跟车的话甚至可以停车等待，无法看清前方的事物是非常危险的。

4.连续闪几次远光灯提示对方

在做到以上动作的同时，我们还可以连续闪三次远光灯给予对方一个提示，让对方关上远光灯。但并不是所有人都会乖乖地关上，这种情况下，我们也不要长开远光灯去反击对方，这样会造成对方的眼睛也看不清前方事物，两车都看不清对方是一件很可怕的事情!

二、被后方车辆晃

1.使用后视镜防眩目功能

前面提到被对向车辆晃时的处理办法，如果是被后方车辆晃，我们又应该如何处理呢?这时候使用防眩目后视镜是最好的解决办法，自动的打开开关即可，手动的需要用后视镜下方的小按钮切换一下，这是最快最有效地解决办法。

2.确保安全的前提下提示后车

如果后车持续开远光灯晃着，或者是频繁闪烁远光灯，可以采用间断踩刹车的方式对后车进行提示，但切记千万不要报复后车来一脚急刹，这样做会危及到自己和他人的安全，点到为止即可。如果后车还是不理会继续开着远光灯，那就不必过度提示了。

3.减速让行

俗话说“惹不起躲得起”。如果对方还是继续开着远光灯，干脆就踏踏实实并线吧，把对方让过去，为了自己的安全，而且这时要保持良好心态面对，千万别有报复心理和好胜心理。

您知道开车被远光灯晃时怎么办了吗?开车出行最重要的就是保证安全，所以大家在驾车的时候，一定要善用远光灯，不需要的时候尽量不要开，被晃也不能存在报复心理，这样很容易出事故，要及时调整好心态。

开车过十字路口安全技巧

十字路口是最容易发生事故的地方，如何安全通过，只要记住一句话：转弯让直行、支路让主路、右侧先行。

1、右侧先行

如果没有交通灯，前进方向的右侧车辆拥有优先路权，需要让右侧车辆优先行驶，例如下图中的灰色车要让白车先行↓↓

2、让行标志

处在让行标志的一侧，应当停车或减速让行，例如下图中的白色车要让灰色车先行↓↓

3、右转车辆让行左转

右转车辆让行左转车辆，例如下图中的灰色车要让白色车先行↓↓

4、车辆转弯让直行

有交通信号灯的十字路口，双方都是绿灯的时候，需要转弯(右转或左转)的车辆需要让直行的优先通行↓↓

5、通行中信号灯变化

如果在通行中，正在通行一方信号灯由绿转红，另一方也需让行正在通过的车辆↓↓

6、环岛让行

如果没有信号灯，需要进入环岛的车辆让行岛内车辆↓↓

总之，宁等三分不抢一秒，明确了自己的通行权，才能将危险和事故率降到最低。

单纯的路口转弯控车是基本功，只有在基本功极其扎实、控车自如的情况下，才有可能有足够的时间及精力去注意路面情况及车辆、行人、信号灯的变化。对于十字路口的驾驶技巧你掌握了多少呢?以下是小编为你整理的十字路口的驾驶技巧，希望能帮到你。

过减速带的3个驾驶技巧

技巧一、不要单边绕行减速带

这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。

经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

技巧二、不要高速过减速带

特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。

可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而"磕"到底盘，减慢点速度就可以避免。

技巧三、不要斜着过减速带

垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。

垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

想要通过减速带，小编个人认为最重要的两点就是：底盘的高低以及速度。底盘的高低决定着你是否能够很好的通过减速度而不会对车辆底盘造成上害，速度决定着你是否能够安全的通过减速带。因此，司机朋友们应该谨慎慢速的通过减速带。

十字路口的驾驶技巧

1.小路进大路右转和红灯右转，看好一辆车，紧追该车右转很安全。但要防止其它车道的车换线。所以当第一道没车，第二道有车时，就看准第二道车之后右转。

2. 车到路口，车在路口要起步时，养成习惯左、中、右看一眼，防备他人闯红灯。

3.从小路进主路时，要以对方车距6秒为原则。

4. 自己左转时稍等一下右转车，自己右转时稍等一下左转车，通过路口注意事项解释，这样可以防止对方转弯过大而转到自己的线上。

5.看到左右车都减速时，也马上减速，通过路口注意事项介绍，可能有行人过马路。

6. 把黄灯当红灯。用路口行人灯做参考，当行人灯是通行时，可以放心过路口，当行人灯是不通行时，脚离开油门，自然减速，这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停车。路口无行人指示灯时，以时间判断，绿灯刚亮不久，可以过，绿灯亮了很久，脚离开油门，准备等黄灯刹车。

对于十字路口是事故高发地段这件事来说，小编是很有话要说明，在十字路口这种车来车往交织一起的路段，各位车主们怎么能那么不小心，还能分神想其他的事情呢?这是不可理解的，在这里小编希望大家在驾驶过程中应该集中注意力，不要分心做别的，保障自己的人身安全。

十字路口是我们驾车时最常见的一种路况,但又最难处理,因为有四面的来车及行人,如处理不好,极易发生危险。那应该在开车的时候怎么行驶呢?以下是小编为你整理的开车十字路口怎么走，希望能帮到你。

雨天开车的注意事项

一、见到积水处不要左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避反而容易使后面司机误解、造成意外。

二、如果涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。

三、不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

四、如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。

五、保持足够的安全距离。由于雨天汽车的刹车距离会加长，所以行车时应保持一定的安全距离。

六、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。

开车十字路口怎么走

1、把黄灯当红灯。用路口行人灯做参考，当行人灯是通行时，可以放心过路口，当行人灯是不通行时，脚离开油门，自然减速，这给自己和后车都留下很多反应时间。路口无行人指示灯时，以时间判断，绿灯刚亮不久，可以过，绿灯亮了很久，脚离开油门，准备等黄灯刹车。

2、车在路口起步时，要养成习惯左、中、右看一眼，防备他人闯红灯。

3、从小路进主路时，要以对方车距6秒为原则。

4、自己左转时稍等一下右转车，自己右转时稍等一下左转车，这样可以防止对方转弯过大而转到自己的线上。

5、小路进大路右转和红灯右转，看好一辆车，紧跟该车右转比较安全。但要防止其它车道的车换线，所以当第一车道没车，第二车道有车时，就要看准第二车道的车辆之后右转。

6、看到左右车辆都减速时，也要马上减速，因为路口有大量的行人过马路。

十字路口经常会出现两车迎面相撞的事故，因为司机在驾驶过程中分心，导致无法对周围环境做出准确的判断，从而造成交通事故。驾驶机动车专注是很重要的。

停车怎么倒车入库

1、把车从左边靠近平行靠近目标的停车位，车辆左侧要留70CM左右的距离。当驾驶座的位置在相邻停车位外界线的延长线(L)上时停车。

2、使车身左侧延长线对准拐角A

在车辆停止的状态下，将方向盘向右打到底;一边低速前行，使车身左侧延长线对准拐角A，停车同时注意前方安全。

3、直线倒车，在拐角A处停车

在停车状态下回正方向盘，令车轮摆正;直线倒车至拐角A处，利用车门后视镜或直接用眼睛查看路面，时刻确认后方安全。当左后轮中心到达拐角A处时停车。

4、转动方向盘，倒车，在枢轴转向区的外缘上停车在停车状态将方向盘向左打到底;慢速倒车约50CM，停止，使左后轮的中心停在枢轴转向区的外缘上。

5、以枢轴转向区为中心，反复转动方向，前进、后退，直至车辆到达能够进入停车位的角度

前行方法:在停车状态下，将方向盘向右打到底，然后慢慢前行50~70CM左右;后退方法:在停车状态下，将方向盘向左打到底，然后将车慢慢向后退行，左后轮在枢轴转向区的外周上时停车。

6、将车辆倒入车位

车辆到达了能够进入车位的角度后，将车辆倒入停车位;如果车辆位置偏向一侧，转动方向盘，来回调整车辆，使车辆停在车位中间。

关于户外或者在停车位倒车入库，新手司机经常会出现刮蹭其他人车辆的事故。但是，这又是不得不去做的，因为很多地方都是这种停车位。

各位司机都知道,十字路口是交通事故的高发路段。怎么看红绿灯就变得很关键了，那应该怎么看红绿灯再行驶呢?以下是小编为你整理的开车十字路口红绿灯怎样看，希望能帮到你。

通过十字路口应该注意的要点

1.小路进大路右转和红灯右转，看好一辆车，紧追该车右转很安全。但要防止其它车道的车换线。所以当第一道没车，第二道有车时，就看准第二道车之后右转。

2. 车到路口，车在路口要起步时，养成习惯左、中、右看一眼，防备他人闯红灯。

3.从小路进主路时，要以对方车距6秒为原则。

4. 自己左转时稍等一下右转车，自己右转时稍等一下左转车，通过路口注意事项解释，这样可以防止对方转弯过大而转到自己的线上。

5.看到左右车都减速时，也马上减速，通过路口注意事项介绍，可能有行人过马路。

6. 把黄灯当红灯。用路口行人灯做参考，当行人灯是通行时，可以放心过路口，当行人灯是不通行时，脚离开油门，自然减速，这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停车。路口无行人指示灯时，以时间判断，绿灯刚亮不久，可以过，绿灯亮了很久，脚离开油门，准备等黄灯刹车。

路口红绿灯怎样看

直行路口

直行路口仅采用一组红绿灯，红灯亮时，直行停止，绿灯亮时，直行通行。对于允许掉头的路口，红绿灯均可掉头，但一些地方为了保障安全可能会特别标识“红灯时掉头”，这个时候只能在红灯亮时掉头。需要特别说明的是，在路口前如果看到禁止掉头标志的话，说明此路口禁止掉头，务必要注意不要违反法规。

T型路口

T型路口一般包括三种情况，以下用A、B、C三类表示。

A类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆同样不依赖红绿灯。

B类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。

C类：掉头车辆不依赖红绿灯情况，左转时确保安全;左转车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆也不依赖红绿灯。

十字路口

十字路口至少会配备两组红绿灯，一般为箭头指向型。掉头车辆不依赖红绿灯情况(但很多路口直行需要过停止线，则需按照左转信号灯通行)，左转时确保安全;直行车辆依据红绿灯通行(红灯停、绿灯行);右转车辆不依赖红绿灯，注意避让直行车辆。

机动车红绿灯通行规则和注意事项机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

(一)在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道;

(二)准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行;

(三)向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯;

(四)遇放行信号时，依次通过;

(五)遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外;

(六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候;

(七)在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

对于司机来说通过十字路口这种复杂的路口时,要十分谨慎小心的驾驶,避免违反交通规则或遇到其他车辆违反交通规则的时候躲避不及。以下是小编为你整理的安全通过十字路口的方法，希望能帮到你。

开车上路有哪些容易违章的情况

红灯下可以右转

车友老王在路口右转线上赶上了红灯，看着路口的摄像头，听着车后传来的喇叭声，作为头车的他一下子不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊!”

其实，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯、绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右转。

紧急停车带禁止停车

车友小王是刚刚拿到驾照的新手，由于杭州的市区堵车异常严重，因此当她发现路边有一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上。但是过了一阵子，她却发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小王自然也未能幸免。

原来这条畅通无阻的马路是路边紧急停车带，是用于出了事故的车辆停靠等待救援的。因此，这样的紧急停车带自然是禁止行车的。

即使绿灯人行道也禁止停车

马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，对于车友来说是件痛苦的事情。车友小李告诉记者，一次他在经过一个大院的门口时发现，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小李也开到了大院门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。

这时，一位交警出现在他的车旁，将他拦下了。下车后，交警敬了个礼对他说：“请出示您的驾照。”小李毕恭毕敬地递上相关证件，交警看了看，指着地上的禁停线说：“你停在禁停区了，按理应该罚款，不过看你是刚考下来的本，这次就算了。提醒你一句，以后注意别‘闯绿灯’。”

所谓“闯绿灯”，是指在堵车、行车缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，因为人行道等同于禁停线。

跟大车闯红灯不受处罚

孙先生告诉记者，他有一次在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯早已亮了，但他并没有收到罚单，不知道是怎么回事?

记者从交管部门了解到，如果因前车比较高大，挡住了视线而造成后车闯红灯的话，是不追究后车责任的。

原来，如果要判断一辆车是否闯红灯，摄像头必须要抓拍到过线、车头、车尾三张照片，缺一张都无效。所以，前面高大的车既然能挡住车友的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下车头照片。因此这种情况下就不构成违法。当然，闯红灯毕竟是一件危险的事情，还希望广大车友不要钻这种空子。

并线时左车道须让右车道

吴先生在从左车道向中间车道并线时，与右侧并线车辆发生了剐蹭。事故发生后，吴先生和右车道的司机争吵不休，双方都觉得自己是无责的。吴先生说，因为右侧并线车辆的左转向灯不亮，导致自己产生误判，因此责任应该由右侧车辆来负。

但事实上，这次事故应该由吴先生负全责。我国的交通法规定：在并线时，左车道车辆应该让右车道车辆先行，否则一旦发生事故，由左车道车辆负全责。但交警听了吴先生的陈述后说，右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的客观因素，因此作出了吴先生负主要责任、右车道司机负次要责任的裁决。所以在此提醒车友，在并线改换车道时一定要记得打转换灯等，以免吃了哑巴亏。

如何安全通过十字路口

1、把黄灯当红灯。用路口行人灯做参考，当行人灯是通行时，可以放心过路口，当行人灯是不通行时，脚离开油门，自然减速，这给自己和后车都留下很多反应时间。路口无行人指示灯时，以时间判断，绿灯刚亮不久，可以过，绿灯亮了很久，脚离开油门，准备等黄灯刹车。

2、车在路口起步时，要养成习惯左、中、右看一眼，防备他人闯红灯。

3、从小路进主路时，要以对方车距6秒为原则。

4、自己左转时稍等一下右转车，自己右转时稍等一下左转车，这样可以防止对方转弯过大而转到自己的线上。

5、小路进大路右转和红灯右转，看好一辆车，紧跟该车右转比较安全。但要防止其它车道的车换线，所以当第一车道没车，第二车道有车时，就要看准第二车道的车辆之后右转。

6、看到左右车辆都减速时，也要马上减速，因为路口有大量的行人过马路。

十字路口经常会出现两车迎面相撞的事故，因为司机在驾驶过程中分心，导致无法对周围环境做出准确的判断，从而造成交通事故。驾驶机动车专注是很重要的。

阿司匹林的使用现状

阿司匹林，也称为乙酰水杨酸，被广泛使用。除了解热、镇痛和抗炎作用外，小剂量阿司匹林还广泛用于治疗和预防心脑血管疾病。据统计，世界每年消耗约4万吨阿司匹林和1200-5000亿片阿司匹林。

阿司匹林引起的胃肠损伤

阿司匹林的不良反应是常见的胃肠道不适，如恶心、呕吐、上腹部不适或疼痛、腹泻等。，严重者可出现呕血和黑便。一些患者的朋友在服用阿司匹林后有消化道出血的经历。当他们再次面对阿司匹林时，他们经常感到紧张，不知道该怎么办。

阿司匹林如何导致消化道损伤？

阿司匹林引起胃肠损伤的机制有两种:阿司匹林可局部刺激胃肠粘膜，破坏粘膜的疏水保护屏障，进而损伤胃肠粘膜；就全身作用而言，阿司匹林可降低环氧化酶-1(COX-1)，从而损害胃肠粘膜。

阿司匹林引起的消化道损伤

特点是什么？

一般来说，服药后12个月内为多消化道损伤阶段，3个月达到高峰。

随着剂量的增加和患者年龄的增加，消化道损伤的风险明显增加。

有幽门螺杆菌感染、消化道出血、溃疡史或其他非甾体抗炎药或糖皮质激素的患者有较高的胃肠损伤风险。

理论上，阿司匹林肠溶片比非肠溶片对胃粘膜的直接损伤小，但目前尚无明确的临床证据。

你到底要不要阿司匹林？

阿司匹林在预防和治疗心脑血管疾病中的作用不容置疑，但胃肠道出血的风险也难以完全避免，因此我们应该权衡利弊，在利大于弊时使用阿司匹林。患者的朋友不应自行决定是否服用阿司匹林，而应请临床医生帮助评估是否有服用阿司匹林的指征，并评估消化道损伤的风险分级，以决定是否服用阿司匹林。此外，还有一些预防消化道损伤的临床措施或用其他药物替代阿司匹林的治疗方案。患者的朋友应咨询医生或药剂师，并根据具体的临床情况服药。

产品:北京朝阳医院药剂科

作者:李

在十字路口，如果没有信号灯，那么是非常可怕的，因为会很容易因为没有信号灯的指示导致交通混乱，发生交通事故，那么如何通过无信号灯十字路口?给大家介绍这些小知识。

在没有信号灯管理的十字路口，有两套基本的让行原则——右侧让行原则和支路让行原则。所谓“右侧让行原则”，是驾驶员在通过没有信号灯管理的路口时，要保证自己右边方向驶来的车辆先行，例如南向北方向行驶车辆，要让东向西方向行驶的车辆先行。而“支路让行原则”，则适用于一条主干道和一条支小道路交汇的情况下，支路上的车辆必须保证主干道车辆先行。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，机动车在通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯的车辆先行。如果在转弯的时候右转车没有让左转车而导致交通事故，右转车将负事故全责。

对于没有信号灯的十字路口驾驶也是有相应的规定，可以参考上述小编所讲述的内容去做，都是最正确的方式，对于这些道路安全小知识日常要多加关注，不管是有无信号灯，都应该按照交通规则驾驶，还要了解交通信号灯有哪些作用等知识。

十字路口是最容易出现交通事故的，所以说在交通繁忙的十字路口都会设置信号灯，不过对于一些不怎么惹人注意的十字路口就不会设置信号灯，那么通过无信号灯十字路口该注意什么?

驾驶机动车在进入没有交通信号灯以及没有交通警察指挥的十字路口行驶时，应该一慢二看三通过，应该让行右方车辆先行。“进入没有信号灯的十字路口行驶，一定要在自己心中亮起一座红绿灯!”雨天行车更应该控制车速，临危不乱才能避免师傅发生。应当一慢，二看，三通过。雨天在道路上行驶时，因当保持好车速，临危不乱才能避免事故的发生。

交规明确规定：通过没有交通信号灯和交通警察指挥的交叉路口时，让行人和优先通行的车辆先行。通常没有交通标志和标线的情况下要让你右方道路的来车先行。另外，转弯的机动车让直行的车先行，而相对方向行驶的右转弯车辆让左转弯车辆先行。

没有信号灯的十字路口一定要减速行驶，要多看周围的车辆，按照上述的方式去做，多了解道路安全小知识还是有好处的，并且还需要了解交通信号灯有哪些作用等知识，所以说关注很重要。

相信很多司机在通过没有信号灯的十字路口不知道在怎么避让，后来了解后发现需要给右侧车辆礼让，那么通过无信号灯十字路口为什么要让右侧车辆?

在无信号灯及交警指挥的路口“会”车，应礼让右侧来车，原因有以下几点：

1、我国机动车驾驶人在驾驶室左侧，对车辆左侧的车距控制更可靠、更安全，所以，如果让右侧来车先行，更能安全控制车辆不与我车相撞，更能降低碰撞的风险，保证双方的安全。

2、如果我车不动，你右侧车还撞我，那你的眼睛长那去了，伸伸头都能看清楚车距，不是你的全责还是谁的?等右侧车走了以后，我车也从容行驶，双方都安全了。

因为你的车头对着的是人家司机的位置，对方的车过来对着你的副驾驶位置!从安全角度理解的话，你处于比对方安全地带;如果发生事情，你的车一定是撞上了对方车了司机位置，所以人家有优先权，保证对方司机安全快速通过!

《道交法实施条例》第五十二条：在无信号灯控制的十字路口，行驶车辆要让右方道路的来车先行。

这回大家对于这些知识有所了解，如果想要了解更多的道路安全小知识，像交通信号灯有哪些作用等，就是最好的选择。

夜间行车该注意什么?夜间行车给司机造成很多烦恼，尤其是在复杂的十字路口，我们都知道十字路口是交通事故的高发地，因为十字路口人流比较多，车辆也比较多，所以在夜间经过十字路口一定要格外注意。接下来给大家讲讲夜晚驾车通过十字路口注意事项，希望大家认真阅读。

夜晚驾车通过十字路口注意事项总结如下;

1、夜间行车通过十字路口要仔细观察有没有车辆迎面而来，在确认安全之后继续前进。

2、首先到达十字路口或者已经停下来的车子可以先走。

3、如果两部车子同时开到十字路口时右面的车可先行。

4、要是两辆相反方向行驶的车辆都在同一刻到达十字路口，准备向左转弯的车应让路给笔直走的车辆。

5、千万要记得不要依赖其他人就会遵守交通规则。当你在十字路口时你有责任避免撞到其他车，因此要十分小心。

6、如果你要在十字路口拐弯就必须让路;如果你要转左，你要等对面来的车子转弯后或过去才可继续往前;如果你要转右，而有行人或骑单车的人进入你的行车路线内的时候，你必须等他们过完马路后才可继续开车行驶。

7、夜间驾车通过十字路口时可以使用远近光灯交替的方法，提醒他人我方来车，避免交通事故。

8、夜间驾车通过十字路口要注意观察有没有行人，切记在十字路口一定要减速慢行。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。欢迎大家来学习我们的驾驶安全知识，我们会更加努力的为大家服务。

十字路口一般都有很多的监控摄像头，还有交通信号灯，不过还是有很多司机故意逆行，那么针对十字路口逆向行驶怎么处罚?通过来了解一下。

十字路口逆向行驶扣3分。电子警察都是24小时全天候工作，逆行违章还不受信号灯的限制，只要设备没有故障，那就会抓拍。

乱超车和城市道路逆向行驶都会扣3分和罚款200元，而驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的，是要直接扣12分的。

中华人民共和国道路交通管理条例》第七十七条机动车驾驶员有下列行为之一的，处五十元以下罚款或者警告，可以并处吊扣三个月以下驾驶证：

逆向行驶的;

《机动车驾驶员交通违章记分办法》第六条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记12分:

在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的;

第七条机动车驾驶员有下列违章行为之一的，一次记6分:

逆向行驶的。

上述这些知识都是十字路口逆向行驶的处罚条例，不仅要多了解逆向行驶处罚标准，还可以了解其他交通违法小知识，如常见交通违法行为及其危害等知识。

逆向行驶不仅会造成交通拥堵，还会引发交通事故、破坏城市文明形象，因此需要重罚，那么十字路口逆向行驶违章怎样处理?对于这些问题可以通过来进行了解。

十字路口逆向行驶，按规定扣3分，罚款20-200元的。车辆违章在交通管理部门办理。因为现在还没有实现全国联网的异地违章处理，所以车辆不管是在什么地区违章，都必须在车辆年检之前，到车辆所在地的交通管理部门进行违章处理并扣分，如有罚款需要到指定违章缴费银行办理，不然车辆不能进行年检。

违章扣分可以去车辆所辖车管所或交警队处理。

处理所需资料如下：

1、违章车辆行驶证原件。

2、记分人身份证原件。

3、记分人驾驶证原件。

备齐以上三种资料，由记分人本人直接去车管所或交警队服务大厅拿号排队处理即可。提示：如果是异地违章扣分如果达到12分(比如超速50%)，很多地方必须要求车主前往违章地处理，非常不便。为避免这些不必要的麻烦，请遵守交规，文明驾驶!

所以说通过小编的详细介绍，使得大家对于十字路口逆向行驶违章知道如何处理，同时还需要了解常见交通违法行为及其危害等交通违法小知识。

玻璃幕墙从上世纪八十年代起就被各大城市所广泛使用在高楼大厦的楼体表面，玻璃幕墙具有轻量化、不燃化、耐震、施工迅速等优点，在现代都市高楼化，防火、防震、施工安全的要求前提下，已成为不可阻挡的趋势，今后也将成为高楼建筑的设计主流。同时玻璃幕墙可以减少传统混凝土外墙大量的钢筋、混凝土使用量，对于减少高耗能建材使用所达到的节约能源、资源有很大的帮助。

然而，玻璃幕墙因带来了叫做“光污染”的新型污染源。当直射日光和天空光照射到玻璃表面时由于玻璃的镜面反射（即正反射）而产生的反射眩光。生活中，玻璃幕墙反射所产生的噪光，会导致人产生眩晕、暂时性失明，常常发生事故。据光学专家研究，镜面建筑物玻璃的反射光比阳光照射更强烈，其反射率高达82%～90%。夏日阳光被反射到居室中，使室温平均升高4～6℃，空调开支大幅增长，影响人们的正常居住使用。更有甚者，长时间在白色光亮污染环境下工作和生活的人，容易导致视力下降，产生头晕目眩、失眠、心悸、食欲下降及情绪低落等类似神经衰弱的症状，使人的正常生理及心理发生变化，长期下去会诱发某些疾病。

矗立在交通繁忙道路旁或十字路口上的一幢幢玻璃幕墙大厦，就像一大块几十米宽、近百米高的巨大镜子，在太阳光下熠熠闪光，并对地面车辆和红绿灯进行反射（甚至是多次反射）。反射光进入高速行驶的汽车内，会造成人的突发性暂时失明和视力错觉，在瞬间会刺激司机的视线，或使他感到头晕目眩，给行人和司机造成严重危害。

由此可见，玻璃幕墙是不可以安装在十字路口的。更多的光污染知识介绍，更多造成光污染的原因请大家继续关注的相关知识。

Andreessen Horowitz最近的一份报告说，加密技术正处于发展阶段，但批评人士说，该行业尚未创造最终使用价值。

加密货币领域已有十多年的历史，拥有超过5500种不同的加密货币，市值超过2500亿美元。美国风险投资公司安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz）的研究人员说，这个拥有11年历史的行业正处于第四个超级周期，而前三个时期的高潮最终形成了独特的发展，并最终塑造了整个市场。

在5月初发布的一份报告中，这家风险投资公司认为，尽管加密货币市场看似很混乱，但之前的每个周期都以大致相同的顺序进行。根据该报告，每个新阶段都始于比特币（BTC）价格的大幅上涨，这引发了人们对加密货币的新兴趣，从而导致了新想法和初创公司的出现。

但是，关于这数千个加密和区块链项目是否成功地确保了最终用户的任何有形价值创造，还有一个争论。对于某些专家来说，除了投机性投资外，加密货币对其他许多方面都没有用。

鉴于该行业只有11年的历史，因此一些批评可能为时过早。鉴于新兴的加密空间反映了互联网的早期发展，因此，试图应对分散，可扩展性和安全性三难所带来的当前挑战可能仅仅是让仍处于起步阶段的数字资产生态系统承受更大的痛苦。

过去三个加密周期的摘要

根据该报告，第一个加密周期发生在2009年至2012年，采矿池和加密交易所是这个时代的亮点。在此期间，比特币大部分仍处于加密和密码朋克社区的范围之内，作为解决双重支出问题的绝佳解决方案，该问题困扰了先前尝试使用数字货币的情况。

不信任地转移价值的能力（即无需中央中介）可能吸引了许多早期的BTC采纳者。该时期比特币历史中有趣的一段来自比特币的匿名创建者中本聪（Satoshi Nakamoto）。中本聪在2010年12月发布在Bitcointalk论坛上时，在诸如Visa，PayPal和Mastercard之类的主要支付网关开始拒绝向WikiLeaks提供服务之后，中本聪阻止 WikiLeaks采用比特币。

新生的比特币社区中的一些人认为与WikiLeaks的任何关联都是BTC的增长机会。为了回应当时的辩论，中本聪写道：“不，’不要带它’。该项目需要逐步发展，以便可以逐步完善该软件。我呼吁WikiLeaks不要尝试使用比特币。比特币在婴儿时期只是一个小型Beta社区。”

2012年至2016年的第二个增长阶段见证了加密技术开始渗透到更大的技术领域。2013年10月，美国联邦调查局关闭了丝路暗网市场。就像安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz）研究报告的细节一样，一个时期种植的种子往往会推动下一阶段的收成。在2011年“丝绸之路”成为现实之前，一个名为“ teppy”的Bitcointalk论坛海报概述了一个在假设的黑暗网络托管海洛因商店中使用比特币的提议。

比特币与非法毒品贩运的联系的细节不是这里的重点，但是足以说它起到了将BTC推向网络朋克社区之外的作用。许多开发人员被区块链技术的潜在潜力所吸引，进入了该领域，从而迎来了第一波像以太坊这样的山寨币项目。

在最初的硬币发行的2017年和2018年的狂热可以说是第三个时期的重头戏- 2016至19年-为试图说服投资者，他们的项目是开发者和创业者“下一个比特币。” BTC本身也设置了什么仍然是在2017年12月中旬约$ 19,800的所有时间最高价这第三个时期看到超越创造对等网络现金系统的加密空间扩大到像基础设施，分散金融和分散应用程式。

实际价值创造如何？

在其出现的早期，几乎所有提及加密和区块链技术中都始终包含“中断”一词。前提是去中心化系统将破坏以集中化基础架构为主导的全球业务流程的多个方面。

在项目和初创公司规模不断扩大的情况下，一些批评家表示，加密货币仅作为一种投机手段有用，可以作为一种资产，可以预期未来价格会上涨。除了“ 大傻瓜理论 ” 的前提之外，加密货币怀疑论者认为代币不会为最终用户创造额外的价值。

比特币的支持者通常会指出BTC在跨境转账中的利用率不断提高，以此来反驳这些主张。对于像美元一样可观的手续费，比特币允许用户在几分钟之内跨大洲转移价值，而银行电汇通常需要几天的时间，并收取巨额费用。

在用例看来平淡无奇的情况下，当在政府货币政策似乎动摇的时候，以比特币作为稀缺的数字财富胶囊的角度来看时，上述用例具有更大的意义。根据国际清算银行的数据，离岸银行业的价值据认为超过30万亿美元。

此外，尽管价格波动很大，但比特币是近十年来表现最好的资产，并且在2020年也处于领先地位。今年，尽管美国主要银行股出现亏损，但市值最大的加密货币为持有人带来了30％的价格上涨。

相关：定义比特币：货币，货币或价值存储

在加密货币的价值创造论点之内，需要定义究竟是什么构成一组可接受的参数，以判断数字资产项目的成功。例如，比特币作为避险资产和便捷的跨境交易工具的新兴地位是否不同于有形价值？

对上述推理的批评者将指出，比特币在商户采用方面的范围有限，这实际上适用于几乎所有“支付”加密货币。到目前为止，区块链似乎无法充分扩展以实现广泛的零售采用。对于区块链服务公司TAAL的首席执行官杰里·陈（Jerry Chan）来说，不再关注开发有用的支付项目，而是将比特币作为一种财富存储的价值。在给Cointelegraph的电子邮件中，Chan说：

“过去，我们从未关注过比特币交易，因为历史上该市场中的系统一直受限制的区块大小限制，从而限制了其交易处理能力。相反，重点仅放在比特币的货币方面，即它是无状态的钱，仅此而已。”

第四时期可能的亮点是什么？

根据安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz）的报告，加密货币领域目前处于第四周期，如果历史重演，那么随着BTC价格上涨，新纪元的兴起将使人们对创建新项目产生兴趣。TAAL的Chan表示，专注于交易处理的加密项目将是当前周期的主要重点：“在未来几年中，我们可以预期交易处理业务将占据中心地位，”他补充说：“我们现在进入的超级周期将是处理器，它可以处理更多的交易，或者开发创新的方法来服务于新兴的交易用例和配置文件，将获得更多的可用交易费用，激励他们继续构建和支持网络基础架构。”

对于加密货币交易所AAX的首席执行官Thor Chan来说，当前周期将是已建立的平台越来越符合法规标准的问题。根据AAX首席执行官的说法，加密货币企业一直在努力建立与投资者以及政府机构之间的信任，并补充说：“这是关于正确设置安全性，与可靠的托管服务提供商连接，部署市场监视技术以保护市场的完整性，然后是在日常生活中优化法定上，下斜坡以及加密货币的实用性的变通方法。我们看到所有这些领域都取得了进步，它们共同为下一阶段的增长奠定了基础。”

在与Cointelegraph的对话中，康奈尔大学计算机科学教授，Ava Labs创始人EminGünSirer认为当前的加密时代将寻求解决前一代加密货币所忽略的问题：“下一个周期将围绕’资产数字化’，其中主流金融专业人士意识到发行既有实物支持（例如黄金，房地产，大宗商品等），也包括纯金融（例如公司债务工具，CDS等）。 ）区块链上的数字资产带来了巨大的利益。我们需要的是金融互联网，在这里，任何一种资产都可以以其独特的属性来发行，以合法合规的方式在其整个生命周期中进行管理并在全球范围内进行交易。”

往哪个方向走？

关于加密项目的价值创造主题，专家之间显然存在分歧，因为有人认为该运动本身已经偏离了其最初的目标。对于Dash（DASH）核心团队的首席营销官Fernando Gutierrez而言，加密货币领域正在失去重点，因为它不再致力于构建高效的支付基础架构，而专注于令牌化：

“付款是一个用例，传统的金融系统尚未完全解决，在这种情况下，加密可以增加很多价值，尤其是在数字是唯一选择且边界比以往更困难的世界中。每个人每天都要进行很多付款，但是许多加密项目试图解决一些时髦的问题，只有当您对由稳定币担保的，由稳定币担保的代币化资产进行保证金交易时，才会发生这种问题。”

建立有效的基于密码的支付系统将涉及寻找可扩展性问题的解决方案。对于Sirer而言，大规模运营的能力是加密货币的主要挑战，并补充说：“现有的区块链规模都不存在，在人们声称要扩展的范围内，他们通过损害分散性来做到这一点。”

对于TAAL的Chan来说，当前加密货币领域的问题源于比特币不能代表其最初的目的，因为开发商龙舌兰开创了从替代货币系统直接与法定货币竞争到解决不必要问题的项目。Chan认为，功能齐全的比特币消除了整个山寨币市场的需求，并宣布：“ Altcoins不应该是平台，而应该是在比特币之上构建的应用程序。但是由于BTC“失落了情节”，他们开始自己建立每个用例的区块链。这等效于为每个需要开发的在线应用程序创建一个新的Internet协议和支付系统。这没有什么意义。”

希望将区块链技术部署到物联网解决方案的平台Taraxa的首席执行官兼联合创始人史蒂芬·普（Steven Pu）强调DApps是加密运动正在弄错的领域。Pu表示，坚持创建完全去中心化的平台正在阻碍开发人员创建易于使用的应用程序，正如他对Cointelegraph所说：“ DApps除非提供出色的用户体验，否则将不会被广泛采用，其中包括与集中式系统相当的性能以及将用户暴露于区块链的基础复杂性（例如，管理私钥）的可能性降至最低。完全分散的系统提供的“完全”隐私几乎永远不会提供接近足够好的用户体验来获得采用的任何地方，因此需要做出一些妥协。”

2020年初，Cointelegraph报告说，用户保留仍然是 DApp 的主要问题。由于许多应用程序的用户界面难以导航，因此项目似乎无法继续将用户流量引向其产品。

对于加密货币风险投资公司Unbounded Capital的执行合伙人Zach Resnick而言，只有能够成功解决区块链困境的项目才能在新兴的加密货币领域占据主导地位。在给Cointelegraph的电子邮件中，Resnick认为：“价值存储和高效的支付系统具有实用性。此外，在能够存储大量数据或执行复杂的计算方面具有实用性。对于所有这些功能，scale会增加实用性。我认为，广泛的区块链社区大大低估了规模，而信任度和审查制度的阻力也被高估了。”