怎么开汽车充电站【汇集19篇】

“无规矩不成方圆”。在电动汽车迅速普及的趋势下,充电桩的数量也在迅猛增加。为了保证车桩在充电时安全、一致性等,国家及能源局等各单位部门出台了一系列标准规定并在不断更新，下面就一起随小编来了解一下汽车充电桩标准吧。

目前，新能源汽车充电桩的相关标准主要分为三种：国家标准、国家电网标准以及能源局标准三种。

1.国家标准

2011年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：

(1)《GBT18487.1-2011电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》;

(2)《GBT20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》;

(3)《GBT27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

其中2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT20234-2006，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。2015标准修正和补充了2011标准中不足，其主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的安全问题。

2.能源局标准

能源局标准，也称为行业标准，主要有以下两个：

(1)《NBT33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》;

(2)《NBT33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩》。

主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准。

3.国家电网标准

国家电网标准，也称为企业标准，主要有以下两个：

(1)《QGDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范》;

(2)《QGDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范》。

标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性，是国家电网充电桩招标时的验收标准。

随着环保绿色成为发展趋势，新能源汽车成为了热点，从之前电动汽车续航里程等车辆本身的使用体验上，转移到汽车的配套设施充电桩，我们应该如何安装电动汽车充电桩呢？电动汽车使用该注意什么呢？今天的小编特意准备了有关这方面的知识，希望您喜欢哟。

电动汽车充电桩安装过程主要有四步，第一步：充电条件确认电动汽车充电桩安装过程中最为关键的一步是充电条件的确认，关键点在于是否有固定停车位和物业同意安装充电桩的申请第二步：供电方案申请用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商向客户服务中心提出用电报装申请。客户服务中心在7个工作日内正式答复供电方案。第三步：安装施工用户正式取得供电方案确认后，由汽车厂商组织开展充电设施工程建设，充电桩设备选型应符合国家相关要求，但不同车企所选择的充电设施建设企业会有所不同。第四步：验收申请充电设施建设完成后，用户需向所在区域客户服务中心提出验收申请。工程检验合格并供用电合同签署后，供电公司于5个工作日内完成装表接电工作。在整个过程中，电力公司不收取任何费用。

前不久，有美国媒体报道了大众汽车集团将在美国推动自己的超级快充EV网络的建设发展，与特斯拉的高大上路线不同，大众集团未来的建设计划将会把首批快充站将建在沃尔玛超市附近，具体计划是将在美国的100家沃尔玛超市进行部署。目前建造公司，已经和美国34的州的100家沃尔玛超市进行了合作意向确认。

为大众集团执行建造任务的是Electrify America的子公司，该公司高层表示，他们能在明年6月完成快充网络的部署。但是对于充电网络的建设，很多美国本土的专家表示，目前美国的电动汽车推进还非常的缓慢，包括特斯拉和宝马在内，更多的电动车还是属于富人玩具的范围。而大众集团这样直接大规模的投钱建设，在未来很长一段时间内都还是很难看到有效的回报的。

新能源汽车充电的时候,能开空调吗?

人们在给新能源电动汽车充电的时候是可以开空调的，因为空调用的是充电桩的电，而不是新能源电动汽车里面电池当中的电，如果没有充放电的话，人们在生活中适当的开空调可能会分流电池里面部分的电。而小伙伴们在日常的生活中给新能源电动汽车充电的时候，也需要了解一下新能源电动汽车里面的配件问题，其中空调分为客舱空调和快充水冷空调，这两者使用的都是压缩机，在快速充电的时候其实会产生热量。

小伙伴们如果将快充在快充的时候直接将空调打开的话，往往会降低电池热管理的功率，也在一定程度上影响到快充的效果，只是现如今众多的新能源电动汽车的生产厂商对于充电方面也作出了升级，简单来说就是利用电装末端的电流，让越来越多的车主在不影响到充电速度的情况下，可以直接打开空调。

新能源电动汽车越来越受到众多小伙伴的青睐，其中让大众最为关注的就是新能源电动汽车的充电问题，如果小伙伴们已经成功的购买了新能源电动汽车，那么新能源电动汽车在使用的过程中会涉及到充电问题，第一次充电的时候，可能会涉及到多方面的问题。比如有部分小伙伴在给新能源电动汽车充电的时候，开空调睡觉对电池有影响吗？

产生这类情况小伙伴们先要了解一下新能源，电动汽车开着空调睡觉肯定是没有任何问题的，而开空调的时候也就是汽车处于该开机的状态。由于现如今新能源电动汽车动力控制和驱动方面的技术已经得到了很好的融合，不仅形成了较为先进的技术，而且也有新技术方面的支持，所以人们在日常生活中直接打开空调睡觉边充电，不会对新能源电动汽车的电池造成影响。

汽车电池具有自放电的特点，即使没有连接任何电气设备，长时间自然会断电。电池断电会影响汽车电气设备的使用和汽车的启动。此时，需要充电。汽车电池可以用充电器或电池充电。

充电器充电非常简单，只需将充电线连接到电池的正负极，调整充电电流即可充电。应注意的是，充电电流是电池容量的十分之一，通常为60Ah电池需要充电8-10个小时左右。更麻烦的是电池充电，具体充电步骤如下：

1、汽车需要一辆救援车来搭电池，找到救援车后，将两辆车的车头靠在一起。

2、准备两条充电线，打开引擎盖，用充电线连接两车电池的正负电极。

3、救援车发动机怠速空转，试着启动失电车，如果是电池失电，车辆很快就会启动。

4、汽车启动后，内部发电机会给电池充电，一般启动后需要运转30分钟左右。

此外，当发动机运行时，汽车内部发电机也会给电池充电。因此，在汽车长期停车期间，最好每周启动一次车辆，使发动机怠速运行约15分钟，为电池充电。外部充电机充电的，每月充电一次；未装载的电池每两个月至少充电一次。

快速充电技术的研究对电动汽车的发展影响重大，意义深远。目前，研究成果比较成熟的快速充电技术主要有智能化变脉冲充电技术和分段恒流充电智能化控制技术。

1、智能化变脉冲充电技术基本原理:

变脉冲快速充电系统主要由整流器和功率转换器组成。

快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电极化现象，使电池组时刻处于较佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。具体控制过程是，首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间T1时，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到T2时充电器继续充电，如此反复。

当电压上升到设定的电压值V1时，根据程序的设定，减小充电脉冲占空比，并给蓄电池充电，当电池端电压达到设定值V2时，充电器间歇暂停充电;根据反馈电压自动调节输出脉冲的占空比，经过短时间停止充电，蓄电池的极化电压迅速下降，如此反复循环，直至达到蓄电池组的充电终止电压V3。

2、分段恒流充电智能化控制技术基本原理:

该电路采用CPU控制，可对充电电池和充电环境温度进行检测，对电池充电进行计时，采用充电过程中电池的电压和电流，对分段恒流充电过程进行控制。

分段恒流充电使电池的实际充电电流曲线接近充电可接受电流曲线，是实现电池快速充电的有效方法。采用容量梯度法确定恒流充电终止标准参数，减小阶梯恒流充电电流下降梯度，并辅以电池温度过高则停止充电的保护控制，可实现动力电池的智能化快速充电控制。

今天小编对新能源汽车充电原理进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

电动汽车是通过电机带动的，相比于传统的汽车，电动汽车主要的差别在于驱动电机、调速控制器、电载充电器和动力电池。而且电动汽车需要超快充电站，蓄电发动。因此包括车辆的配件、发动方式等保养，也与传统汽车有很大的区别。那么，电动汽车电池的保养有哪些注意哪些事项呢？电动汽车的充电电压越高越好吗？下面，小编一并告诉您。

1.什么时候应该为电动汽车充电？

车主用车的时候，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针从“H”降到“L”附近时，就意味着我们要为汽车充电了。

而且使用电动汽车的时间越长，车主也能掌握自己的汽车可以跑多少公里，但要注意的是，尽量不要用到没电位置，因为到了差不多的公里数，汽车就很明显的动力下降，再勉强行驶，会大幅度的降低电池寿命。

小编提醒您，一般来说，电动汽车每天都要充电，让电池浅循环，这样可以延长它的使用寿命。所以，定期对电池来一次完全放电和完全充电，也是很有必要性的，因为这样可以让电池更加耐用。

2.电动汽车充电时间多长为宜？充电器应如何保养？

电动汽车在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。

如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止；如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。

3.电动汽车的电池应该如何存放？

小编建议您，应该在电池存放的时候，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。

4.充电之后是否需要拔开插头？

充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主，可以买一个充电定时器，提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。另外，电动汽车的电池是不能带电运行的，要修理充电部件的时候，必须要先拔开电源插头。

5.电动汽车电池故障的检查和解决方法

一般，电动汽车电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，小编告诉您，可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为您的电动汽车提供电源。用一条跨接导线，连接着两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接电池的负极和没电的车的电池负极。接着，供电的车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。

汽车蓄电池的充电操作要科学合理，不然会造成严重的安全隐患，甚至烧坏你的汽车蓄电池。一般来说，我们所说的汽车蓄电池指的就是：铅酸蓄电池，即，一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。是一种化学能转变成电能的装备,新电池的第一次充电相当重要。那么，汽车蓄电池第一次充电该注意什么？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你更好地保养自己的汽车蓄电池。

第一次充电，分为两个阶段进行：首先用初充电电流(表5-1)充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3～2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～65h。

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35～40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

新电瓶第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20hh时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止)，然后再补充充电电流(表5-1)充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%。

小编温馨提示：安装的时候，需要注意，将电瓶正极接电源正极，电瓶负极接电源负极。

通过上面的了解，你是否对自己第一次给汽车蓄电池充电信心满满了呢？小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的您一定要多加关注哦！

电动汽车快速充电技术原理介绍

充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

图1所示为快速充电器的控制系统组成，该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用如图2所示的充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。

该快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电极化现象，使电池组时刻处于较佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。具体调节过程是，首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间T1时，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到T2时充电器继续充电，如此反复；当电压上升到设定的电压值V1时，根据程序的设定，减小充电脉冲占空比，并给蓄电池充电，当电池端电压达到设定值V2时，充电器间歇暂停充电；根据反馈电压自动调节输出脉冲的占空比，经过短时间停止充电，蓄电池的极化电压迅速下降，如此反复循环，直至达到蓄电池组的充电终止电压V3。该快速充电器首次实现了按照被充电电池的实际充电状态(电流、电压、温度、动态内阻等)对脉冲充电器充电脉冲实施智能化的实时调节，将充电器和被充电电池上升为一个系统问题综合考虑，通过引入智能化调节算法，使该充电器具有更广泛的适用性。

图3为一典型的地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用等。

经调查发下，在很多大城市，因为补助力度大，很多朋友都选择购买电动汽车，那么电动汽车充电桩坏了该怎么办呢？电动汽车使用该注意什么呢？今天的小编特意为大家准备了有关这方面的知识，希望您喜欢。

根据小编搜集资料呢发现，目前对于电动汽车充电桩是个老大难问题，时常有以下情况发生，也深深地困扰着很多车主，第一，找不着：无统一标志，周边路面无指示牌，第二，进不去：4S店傲娇，谢绝其它品牌车辆，第三，停不下：无人管理专用车位被占成常态修不了，第四，故障充电桩较长时间无人修理其它，第五，竟然有些公共充电桩是做展示用的。小编呢，也看过许多的报道，在报道中发现存在维修时间长，维修及时性很慢这些方面的问题，但是一旦购了车，总不能就停在车库了吧，所以面对电动汽车充电桩坏了的情况，如果是在外地，那么就尽量选择其他充电桩，如果是在本地，就请拨打客服电话，或者在自己购买车辆的店里让服务中心进行维修。

小编为大家准备的关于电动汽车充电桩的内容就是这些咯，希望对需要的朋友们有一定的帮助，珍惜希望大家安全出行，快乐出行，如果各位亲亲想了解更多有关安全驾驶知识和电动车安全知识，就请多多关注一下我们的吧，更多知识与您分享呢。

固特异目前正在开发一种概念车轮胎，有一天当它在路上行驶时会给它充电。

许多油电混合动力汽车的轮胎已经可以实现了。通过轮胎反馈制动产生动力，并将电量送至汽车发动机驱动。在制动过程中，驱动力有助于车辆减速，剩余的制动由摩擦制动器(制动片)完成。

另一方面，固特异希望利用轮胎直接发电。这种概念轮胎被称为BHO3，通过吸收热量来发电。根据固特异的演示，即使汽车停在路边，BHO3轮胎也能吸收阳光和地下的热量。轮胎外侧将包裹一件超黑色夹克，以最大限度地吸收光和热。热能通过特殊的热电材料(材料受热产生电压时会变形)转化为电压，并传递到车辆内部。

此外，当车辆高速行驶时，由于轮胎和地面之间的摩擦，会产生大量的热能。轮胎行驶时，轮胎内部的压电材料也会因变形而产生电压。固特异最近在第85届日内瓦国际汽车展上展示了BHO3轮胎。

轮胎的这一概念重塑了轮胎的未来角色。固特异高级副总裁兼首席技术官乔·泽科斯基在一份声明中表示。当然，这种轮胎只是固特异的闪光点。他们没有具体说明轮胎制造中使用的压电材料的具体类型。此外，他们还提到了轮胎内部的冷却系统，但没有平衡冷却系统和超黑表面吸收的热量。

固特异也没有明确指出这种BHO3轮胎可以发电的具体功率和实现成本。但古德伊尔指出，轮胎被刺破后，它仍能以80公里/小时的速度行驶约80公里/小时。

在展览(第85届日内瓦汽车展)上，他们还展示了另一种概念轮胎，这种轮胎使用三向管装置根据道路环境调节车内空气。

汽车制造商也在寻找不同的方法来提高混合动力或纯电动汽车的耐久性。去年，福特通过在车顶安装太阳能电池板提出了一款概念车。

最近，一家美国初创公司免费软件公司推出了一款电动汽车充电宝产品。充电对象都是电动汽车。这种产品被称为莫比充电器，并配备了便于移动的滚轮。它主要针对办公大楼等工作区的停车场。

免费无线技术公司是一家美国初创公司，致力于为电动汽车开发创新的移动充电产品。通过对140名客户的面对面调查，该公司发现，目前办公楼和其他工作场所停车场的固定充电桩停车位一旦被占用，可能会持续几个小时，严重影响更多充电资源有限的电动汽车的充电。因此，决定开发一种集汽车充电和储能于一体，能够满足电网和建筑物能源管理要求的先进智能电网移动充电器。

Mobi充电器类似于大型激光打印机，可满足240伏(2级)和快速充电(3级)的充电要求。它具有便携性和可扩展性，能够满足每工作日8辆电动汽车的充电要求，平均每辆汽车10千瓦小时的电量。

Mobi充电器仍处于原型测试阶段，最终将配备容量为48千瓦小时的旧电池。大容量智能能源管理软件可以实现电网的高效充电、调峰等服务和需求响应，同时允许DC通过符合CHAdeMo和SAE Combo标准的连接器快速充电。

根据产品计划，免费软件希望在未来将移动充电器升级为一项服务，并指派一名工作人员来监控设备的使用情况。与此同时，不需要更多人力的半自动版本也在开发中。使用移动充电器的司机只需要支付每月使用费，免费软件负责管理所有的充电过程。由于莫比充电器会选择在日常使用无线电波时储存能量，因此电动汽车车主可以相应地节省一些充电费用。

该公司的创始团队来自加州大学伯克利分校的史蒂夫·布兰克教授指导下的工商管理硕士和精益发射台项目。首席执行官兼联合创始人Arcady Sosinov是汽车领域的专家，拥有7年的投资管理经验。联合创始人萨梅尔·梅迪拉塔是运营和供应链领域的专家。萨纳特·卡迈勒·巴赫尔(Sanat Kamal Bahl)是硅谷软件咨询公司的前创始人和联合创始人，是一位经验丰富的产品经理和电气工程师，曾在一流期刊上发表过14篇论文。

该公司还有一个咨询委员会，其中包括加州大学伯克利分校的教授史蒂夫·布兰克。他是精益创业运动的创始人，杰里·恩格尔，AllBusiness.com的联合创始人，首席财务官和阿恩·斯托克。他是骑士镜的创始团队成员和工程副总裁，也是更好的地方的前高级工程总监。

电动汽车充电注意事项：1、正确掌握充电时间，一般情况蓄电池充电时间在十小时左右；2、保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动；3、建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

电动汽车充电的注意事项：

1、正确掌握充电时间

一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足。

2、保护好充电器

尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以建议如果一定要移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。

3、建议每天都充电

就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

4、定期对电池进行一次深放电

定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。

5、严禁存放时亏电

在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，通常情况下是使用电能。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车完全是由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。那么北京新能源汽车充电时间有多长呢?

新能源汽车充电方法主要有三种：利用三眼插座、使用交流充电桩以及使用直流充电桩。它们的充电时间是多长呢?下面带您了解一下。

北京新能源汽车充电时间

1、利用三眼插座，使用充电线进行充电

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

2、使用交流充电桩进行充电

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

3、使用直流充电桩进行充电

市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

今天小编对北京新能源汽车充电时间进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

因为新能源汽车需要充电设施进行充电，在驾驶纯电动汽车时应该充分了解充电桩的位置，下面来为你了解一下北京新能源汽车充电站分布。

北京的科技也发展的很快，新能源汽车有很多，也建设了很多的充电桩。它的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

前全北京市累计已建成约1500余个社会公用充电桩，目前已有1000多根投入使用，其中50%以上分布在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座(其中含换电场站5座)，充电桩3676个，日服务能力超过1.7万车次。

今天小编对北京新能源汽车充电站分布进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。虽然我们很多司机都有为自己的爱车配备汽车应急电源，但是大部分人对汽车应急电源并不了解，不知道汽车应急电源如何充电，也不知道如何正确使用汽车应急电源。下面就带大家来了解一下这些与汽车应急电源有关的知识。

给12V汽车充电：

1、给12V汽车启动，注4.0以下排量的车都可以启动，取出汽车应急启动电源的主机及标配电瓶夹。

2、先将电瓶夹的黑色夹子夹紧电瓶的负极，再将电瓶夹的红色夹子夹紧电瓶的正极。

3、将另一头接口插入电源的12V汽车启动接口，待电瓶夹上的蓝灯长亮后，30秒内启动汽车。

4、将汽车钥匙旋转至启动位置，汽车启动成功。

5、先将电源从12V启动接口分离，在取下电瓶夹子（先取红色夹子，再取黑色夹子）。

6、电瓶夹指示灯说明：1.蓝灯亮时表示可以开始启动2.红灯亮时表示有故障3.红灯和蓝灯交替闪烁时表示正在检测电瓶是否接通。

给手机及平板充电：

将USB输出接口连接手机或平板电脑即可充电。

给汽车应急启动电源充电：

使用15V充电器用家用交流电给本机充电或者使用车载充电器插入汽车点烟器即可给本机充电。

随着环保意识的增强，插电式混合动力汽逐渐走进我们的生活。那么你真的了解它它吗？插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。在我们日常驾驶插电式混合动力汽车时有时候会担心电量不足的问题，那么插电式混合动力汽车需不需要安装插电桩呢？今天小编将为大家介绍插电式混合动力汽车需要安装充电桩吗？以及油电混合动力汽车是如何分类的，下面是小编精心为您准备了有关的知识，希望对您有所帮助。

插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗，但是当电量耗尽时它就会由燃油电动机提供动力，基本就会变成普通汽车，所以一般短途驾驶可以开回家充电，长途的话也可以燃油，所以插电式混合动力汽车不需要安装充电桩。

以上内容就是由小编为您带来的有关插电式混合动力汽车需要安装充电桩吗的相关知识。如果您想了解更多安全驾驶知识的有关知识。请您多多关注。更多安全驾驶知识在这里与您共享。

石油是不可再生能源，渐渐被消耗殆尽;以及石油能源燃烧产生的废气给自然生态环境造成严重的污染，在这样的时代背景下，新能源的开发以及新能源产品的发展成为目前世界各国以及各行各业都在大力推行的项目。就汽车行业而言，新能源汽车使用非石油能源作为动力，通常情况下使用电，不产生废气不消耗石油。那么新能源汽车充一次电需要多少钱呢?

新能源汽车充电费用

1.第一种情况，在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

2.第二种情况，用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

3.第三种情况，就是路上没电了或者有急事使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

今天小编对新能源汽车充电一次多少钱进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

步骤一：准备工作

·在起动前先检查汽车蓄电池的外观。蓄电池应该完好无损，没有裂纹，没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。

·接触汽车蓄电池之前要戴上护目镜和橡胶手套。护目镜和手套会保护眼睛和手，以防被蓄电池中溅出的浓酸侵蚀。

·确保连接到汽车的跨接电缆是安全且防腐蚀的。如果电池电缆被腐蚀，请尽可能使用硬毛刷来清理。

·将电量充足的汽车停在需要充电的汽车旁，但是要确保两辆车没有接触，理想的情况是两辆车紧挨着同向停放，或者是将两辆车的车头相对着停放，关闭充好电的汽车。

步骤二：起动电量耗尽的汽车

·将两车的引擎盖打开，找到电池所在，记住每个电池的正负极端。正极端标记为加号（+），而负极端则标记为减号（-）。

·将正极跨线电缆的两头分别连接在两辆车的蓄电池正极端处，将负极跨线电缆的一端与充满电的蓄电池相连接，将负极跨线电缆的另一端接到汽车的接地金属部件上。

·起动蓄电池正常的车辆发动机。在起动发动机的同时，车辆的充电系统便会开始通过跨线电缆给无电蓄电池充电。

步骤三：充电

·起动发动机后至少充电5分钟。这会使无电蓄电池开始给自己充电，尽管这样做会需要更长的时间将蓄电池充满。

·尝试起动电量耗尽的汽车发动机。如果跨线电缆和正在充电的蓄电池有足够的电量，汽车引擎就能轻松的起动。

·按与连接相反的顺序，拆卸跨接电缆，以免产生火花或发生爆炸。如果首先是将负极跨线电缆与无电蓄电池的负极端连接，那么请在最后将它拆除。

·电量耗尽的汽车至少起动5分钟，以便发电机给蓄电池充电。汽车起动后至少行驶或者怠速20分钟。有时蓄电池可以在这段时间内充满电，而如果蓄电池充的电并不足以驱动汽车，可能就需要更换新的蓄电池。

小提示

·接触汽车蓄电池之前要戴上护目镜和橡胶手套。护目镜和手套会保护眼睛和手，以防被蓄电池中溅出的浓酸侵蚀。

·将正极跨线电缆的两头分别连接在两辆车的蓄电池正极端处，将负极跨线电缆的一端与充满电的蓄电池相连接，将负极跨线电缆的另一端接到汽车的接地金属部件上。

·按与连接相反的顺序，拆卸跨接电缆，以免产生火花或发生爆炸。如果首先是将负极跨线电缆与无电蓄电池的负极端连接，那么请在最后将它拆除。

目前，新能源汽车充电桩的相关标准主要分为三种：国家标准、国家电网标准以及能源局标准三种。

1.国家标准

2011年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：

(1)《GBT18487.1-2011电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》;

(2)《GBT20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》;

(3)《GBT27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

其中2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT20234-2006，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。2015标准修正和补充了2011标准中不足，其主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的安全问题。

2.能源局标准

能源局标准，也称为行业标准，主要有以下两个：

(1)《NBT33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》;

(2)《NBT33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩》。

主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准。

3.国家电网标准

国家电网标准，也称为企业标准，主要有以下两个：

(1)《QGDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范》;

(2)《QGDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范》。

标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性，是国家电网充电桩招标时的验收标准。

今天小编对新能源汽车充电桩标准进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。