怎么开汽车充电站(汇集20篇)

石油是不可再生能源，渐渐被消耗殆尽;以及石油能源燃烧产生的废气给自然生态环境造成严重的污染，在这样的时代背景下，新能源的开发以及新能源产品的发展成为目前世界各国以及各行各业都在大力推行的项目。就汽车行业而言，新能源汽车使用非石油能源作为动力，通常情况下使用电，不产生废气不消耗石油。那么新能源汽车充一次电需要多少钱呢?

新能源汽车充电费用

1.第一种情况，在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

2.第二种情况，用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

3.第三种情况，就是路上没电了或者有急事使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

今天小编对新能源汽车充电一次多少钱进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

汽车在行驶的过程中，汽车发电机和相关电路会自动对蓄电池充电，对于经常使用的汽车来说，行车过程中就可以将蓄电池充足电量，没有必要给蓄电池补充充电。然而，由于对汽车蓄电池的使用不当，造成汽车蓄电池电量放光也是常见的，下面小编就给大家介绍一下汽车蓄电池充电机如何使用。

很多私家车使用频率较低、或者经常短途行车，蓄电池的电量得不到及时足量的补充，导致汽车蓄电池长期处于电量不足的状态，严重时会出现不能启动等亏电现象。如果不及时补充充电的话，汽车蓄电池很快就会报废。所以建议年行车里程不超过一万公里的朋友，配备汽车蓄电池充电器，每1-2个月给汽车电瓶补充充电一次,或者发现蓄电池电压过低时，及时补充充电。

使用汽车电瓶充电器给爱车蓄电池充电的时候要小心，因为操作不当，可能会毁坏汽车电路甚至电脑板，造成更大的损失。

生活中，我们常常会遇到汽车蓄电池的各种故障，一旦发生，常常需要我们去请专业汽修人员来处理，既花钱又费事。汽车蓄电池充电器如何使用？在这里小编给大家整理了以下5点注意注意事项：

1、选用和您的爱车蓄电池匹配的充电器。现在的家用轿车使用的蓄电池一般都是免维护铅酸蓄电池，额定电压12V，购买汽车电瓶充电器时要了解自己爱车的电池类型，以选用合适的蓄电池充电器。同时，最好选用10A以下的充电器。充电电流小点，更有利于保护蓄电池。

2、建议取下蓄电池，在通风良好的房间进行充电。家用轿车的蓄电池拆卸都很方便，车主完全可以自己动手操作。关闭全车所有电器后，锁上所有的车窗、车门。打开引擎盖，用小扳手松开蓄电池负极的螺丝，就可以从蓄电池负极桩头上取下负极连线。用同样的方法取下蓄电池正极连线。注意先取下负极连线，再取下正极连线。

将蓄电池充好电，安装时，要先连接好正极，再连接负极。用小扳手拧紧蓄电池桩头紧固螺丝时，要适当用力，不可用力过大，否则可能会导致螺丝滑扣。

搬动蓄电池的时候要轻拿轻放，保持蓄电池正负极桩头朝上，不要将蓄电池倒置。

充电时要先将充电器的输出对应连接在蓄电池正负极桩头，再将充电器220V插头插入市电插座。

连接蓄电池时，一定要注意正负极接线和电瓶桩头的对应，正极对正极，负极对负极。对于没有反接保护的充电器来说，接反的话会导致充电器和电瓶的损坏。

建议购买防反接的汽车电瓶充电器，或者，无极型汽车电瓶充电器。

3、条件允许的话，也可以在车上给蓄电池充电，充电时，一定要断开负极连线!

4、强烈建议：给汽车蓄电池充电选择白天进行，车主或者车主委托专人，隔上30分钟到一小时查看一次，触摸蓄电池外壳、充电器是否过热，充电过程有无异味。有任何异常，应立即停止充电。

5、操作过程，要严禁烟火。

通过上面介绍你知道了汽车蓄电池充电机如何使用了吧？小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多来关注喔！

目前，新能源汽车充电桩的相关标准主要分为三种：国家标准、国家电网标准以及能源局标准三种。

1.国家标准

2011年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：

(1)《GBT18487.1-2011电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》;

(2)《GBT20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》;

(3)《GBT27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

其中2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT20234-2006，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。2015标准修正和补充了2011标准中不足，其主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的安全问题。

2.能源局标准

能源局标准，也称为行业标准，主要有以下两个：

(1)《NBT33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》;

(2)《NBT33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩》。

主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准。

3.国家电网标准

国家电网标准，也称为企业标准，主要有以下两个：

(1)《QGDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范》;

(2)《QGDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范》。

标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性，是国家电网充电桩招标时的验收标准。

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在2018年刚刚开过的两会中针对新能源汽车的发展，给出了要深入推进供给侧结构性改革，加快制造强国建设，由此可见国家对于新能源汽车的重视。但是要运行新能源汽车就必须充足电，那么新能源汽车如何充电呢?

新能源汽车可以使用三眼插座、交流充电桩、直流充电桩进行充电。

1.家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，购买上汽的新能源汽车会随车配送一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，充电线是16A规格的。可以直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

2.将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电。车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

3.也可以使用直流充电桩进行充电，就是将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，即“快充”。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

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汽车电池自放电，每天自然耗电1%左右。如果汽车电池没电，不仅会影响汽车用电设备的使用，还会导致汽车难以启动，甚至无法启动。这个时候需要及时充电。汽车电池没电怎么充电？让我们看看。

当汽车电池没电导致发动机无法启动时，可以采用电池跨接配电的方法进行充电。电池配电是将另一辆车的电池与无电电池连接传输后，发动机可以启动，然后依靠内部发电机在发动机运行状态下充电。

如果汽车电池没电，应及时充电。在家里，你可以用充电机给电池充电。通常家用车的电池容量是60Ah电池容量的十分之一，即6A。用这种电流充电，一般3-5小时左右就能充满，如果用低电流充电，则需要充满10小时左右才能充满。

在家给电池充电需要掌握充电时间，大多数人会在晚上充电，平均充电时间约为8小时。如果充电电流高，电池可以很快充满，继续充电会出现过充现象，导致电池失水、发热，会烧坏电池，劣质电池会爆炸，这是极其危险的，我们需要特别小心。

跑得太快，容易拉裤裆吗？

不久前，一辆北方独立品牌的电动汽车正式出售给普通市民，在很短的时间内积累了数百辆汽车。然而，负责提供充电设备和安装服务的公司突然“从链条上掉了下来”，并在向客户交付充电设备时被延迟。像传统的没有油的汽车一样，没有电的电动汽车不如自行车好。有消息称，电动汽车品牌甚至遭遇退货。

令人惊讶的是，这不是一个“草根团队”，而是一个有着深厚实力和背景的企业。其他资深内部人士认为，这不是一个技术问题，也不是说物业没有得到修复，"仅仅是因为电网没有得到修复。"然而，由于各种原因，这里将不详细说明更深入的分析。

事实上，随着今年的优惠政策和普通大众对新能源汽车的日益了解，购买或打算购买新能源汽车的消费者数量显著增加。然而，几乎所有品牌都在不同程度上遇到了“跑得太快，电赌注跟不上”的问题。

为此，国家电网公司最近在第四季度的工作会议上提出了一项计划，即“在一年内建设253个电动汽车充电站和6831个充电站，以促进电动汽车的发展”。然而，这也遇到了“投诉”——“不按市场需求，只想着圈地，结果，一些汽车找不到充电堆，大量充电堆已经闲置了很长时间。”

根据该计划，到2015年，上海将拥有6000多个充电站，而其他许多城市的规模和“胆识”将远远超过上海:例如，到2017年，北京将拥有107个充电站和188000个充电站，深圳将拥有526个快速充电站和39000个慢速充电站，天津到2017年将拥有66个充电站和6700个充电站，广州将拥有105个充电站和970个充电站(机器)

插件和插件的混合会带来深层的担忧吗？

然而，根据上海国际汽车城有限公司副总经理曹光宇发布的数据，截至2013年底，上海共有1805个充电桩(其中865个位于电动汽车集中的嘉定示范区)，但该市的充电桩利用率仅为6.76%，即有1680多个充电桩未使用过一次。

当务之急是，与上海相比，大多数城市的电气设备闲置率只是偏高或偏低。这是为什么？

上海的王先生今年买了一辆插电式混合动力车。因为住宅物业不同意安装充电桩，他不敢冒险从家里直接给汽车充电，最后不得不烧汽油。

王先生不是个案。据一家电动汽车经销商称，目前在上海的新能源汽车车主中，“超过90%的人不收费”肥兔认为这个数字太夸张了，但它也反映了新能源所有者的真正困境。这并不是说选择插电式混合动力汽车的消费者“不爱环保”，而是出自王先生的无奈之举:我们不能强迫广大消费者忍受电动车充电时间长，无怨无悔地外出寻找充电堆，甚至“塞钱”让物业公司安装充电设备。

电动车配套设施成为烫手山芋？

不久前，国家电网宣布将向社会资本开放分布式电源和电动汽车充电及转换设施的并网项目领域。国家电网相信，到2020年，这两个市场的年均规模将达到130亿元，总规模将达到2000亿元。

然而，似乎没有多少私营企业愿意在这个2000亿元的蛋糕上领先...为什么？

自2010年以来，国家迅速推进新能源汽车产业，全国许多省、自治区也建设了电动汽车充电站。当时，国家电网希望垄断充电站，成为未来最大的交通能源供应商。然而，与预期相反，收费站近年来并没有给运营企业带来预期的效益，反而成了烫手山芋。

据中国南方电网深圳供电局披露，其在电动汽车充电领域的年损失高达1300万元。2010年，该局计划在2012年前为深圳建设89个充电站和29，500个充电桩，但截至2013年底，仅建成和运营了7个充电站，仅建成和运营了2，273个充电桩，在社会上的使用率较低。你知道，这还是在深圳，那里有更多的电动出租车。看到那些在充电站建设中“打败水漂”的公司的“教训”，后来者为什么不谨慎？

因此，在电动汽车销量不大的前提下，投资充电设施肯定是一种损失。现在许多充电站在风和阳光下都被毁坏了。对于以市场为导向的企业来说，亏损企业是绝对不愿意做的，电动汽车企业也没有必要建立自己的充电站。这样，经过五年的发展，充电桩的建设似乎又回到了原点。

一些业内人士表示:“充电设施不完善已经挫伤了消费者购买电动汽车的热情。电动汽车销售规模的困难也降低了社会资本干预充电设施市场的信心，形成恶性循环。这种矛盾已经纠缠了这么多年，太尴尬了。”

如果这两座山没有被克服，他们将无法逃脱箭的命运。

目前，电动汽车配套设施建设存在两大问题，一是土地资源问题。

目前，充电桩设施主要分为三种类型:一是为出租车和公交车供电的专用充电设施，一般集中安装在各自的场地；第二，南方电网和国家电网将率先建设。这部分设施建设需要地方政府推动，以获得土地规划等。第三，有一定经济实力的车主在车库里安装充电桩或充电柜。

目前，国家电网已经放开投资市场，更多地指向第二种情况。对于如何获得土地资源让私人资本进入，没有详细的政策支持。另一方面，不同位置的充电桩可能导致巨大的投资成本。因此，如何解决土地资源与收费需求之间的矛盾仍然是未来需要解决的问题。

第二大问题:缺乏清晰的盈利模式也难以吸引大量社会资本进入充电桩市场。电网自由化的呼声主要是指在充电桩的投资层面向社会开放，但在运营层面的权利不会被释放。真正的自由化应该是完全的市场化运作。除了建设投资，社会企业还应该拥有供应链管理、产品价格控制等多种权利。只有这样才能促进资本计算的回报周期。

电动汽车可以不使用充电桩，直接使用家里220V电源充电。一般新能源汽车出厂的时候，厂家会赠送一根插家用电源充电的便携式充电器，但是充电速度比使用充电桩慢一些。另外，现在已经有厂家在推出配套的家用便携式汽车充电器。比如科德森汽车充电枪，直接插220V16A家用三眼插座就可以充电。如果去农村，或者外出长途旅行，只要能够找到插座，就可以给汽车充电。

科德森汽车充电枪主要分为国标版、美标版和欧标版。比亚迪、江淮、吉利帝豪、众泰、北汽新能源、上汽荣威、知豆这些国内生产的车型，都是国标版的，直接插220V16A家用三眼插座就可以充电;有些进口车型，比如宝马X5混动版、宝马i8、沃尔沃T8、奔驰S550E、奔驰GLE500e等进口车型，使用美标版;特斯拉、保时捷插电混动等车型使用欧标版。

科德森汽车充电枪的欧美市场占据60%多的市场业务量，国内市场不到40%。主要原因是欧美很多家庭都是住别墅，有自己的院子和车库。使用便携式汽车充电枪，接家用电源充电非常方便。国内很多消费者住的是楼房。接家用插座充电没那么方便。国内很多住楼房的车主都是要买延长线来“飞线”充电的。

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汽车应急电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。那么我们应该如何正确使用汽车应急电源呢？汽车应急电源怎么充电呢？下面就带大家来了解一下这些汽车安全用品小知识。

给12V汽车充电：

1、给12V汽车启动，注4.0以下排量的车都可以启动，取出汽车应急启动电源的主机及标配电瓶夹。

2、先将电瓶夹的黑色夹子夹紧电瓶的负极，再将电瓶夹的红色夹子夹紧电瓶的正极。

3、将另一头接口插入电源的12V汽车启动接口，待电瓶夹上的蓝灯长亮后，30秒内启动汽车。

4、将汽车钥匙旋转至启动位置，汽车启动成功。

5、先将电源从12V启动接口分离，在取下电瓶夹子（先取红色夹子，再取黑色夹子）。

6、电瓶夹指示灯说明：1.蓝灯亮时表示可以开始启动2.红灯亮时表示有故障3.红灯和蓝灯交替闪烁时表示正在检测电瓶是否接通。

给手机及平板充电：

将USB输出接口连接手机或平板电脑即可充电。

给汽车应急启动电源充电：

使用15V充电器用家用交流电给本机充电或者使用车载充电器插入汽车点烟器即可给本机充电。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，通常情况下是使用电能，新能源汽车充电方法主要有三种：

1、利用三眼插座，使用充电线进行充电

家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

2、使用交流充电桩进行充电

慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

3、使用直流充电桩进行充电

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。

今天小编对北京新能源汽车充电方式进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

去年4月，一家名为StoreDot的以色列初创公司声称已经掌握了一项可以给智能手机充电30秒的技术。然而，当时由于充电器体积大、成本高，该公司计划在2016年左右开始大规模生产和营销。现在它带着这样的口号回来了:一年后，电动车将在5分钟内充满电，并能跑大约300英里(480公里)。他们称这项技术为闪光灯电池。

它的本质是一个由短链肽和许多氨基酸组成的储存库，可以储存信息并连接形成一个更大的结构。由于体积小，它们可以改善电极和转移电子的电解质的性能，最终使电池在很短的时间内充电良好。

这些氨基酸分子可以从各种低成本的有机材料中获得，例如棉花，它们是生物机制的自组装。因此，StoreDot设计的电池技术不仅充电速度优越，而且成本也比目前主流的锂离子电池低很多，可以降低一半左右的成本。

根据StoreDot的官方消息，他们已经测试了一个由7000节电池组成的电池组，每节电池都可以在几秒钟内充满电。一个简单的比较:特斯拉S型目前使用一种类似的电池组技术，这种技术需要整整一个小时来给一个能跑265英里的85千瓦的电池组充电。根据实验数据，StoreDot的充电速度仅与常规汽车相同。

与标准锂电池相比，StoreDot电动车的闪光灯电池充电一分钟可提供100公里的续航里程，而普通电池只能行驶12公里。

同时，关于电池的使用，由于其生物有机分子材料，StoreDot将具有更高的额定电压和更低的电池内阻。电池稳定的结构可以使电池在高温和低温环境下的性能优于传统电池，降低燃烧和爆炸的不安全性。最后，在电池使用后，这些有机材料可以被更好地降解并且更加环保。

StoreDot首席执行官多伦·迈尔斯·多夫(Doron Myers Dorf)表示:“StoreDot希望通过使用其快速充电电池技术，成为电动汽车市场的领导者。多伦·迈尔斯多夫还透露，该公司将在赫兹利亚建立一个新的研发中心，包括一个有机化学实验室、一个电池实验室和一条新的生产线。

这家成立仅三年的以色列公司迄今已获得5800万美元的投资，其背后的投资机构包括三星风险投资公司和米尔豪斯资本公司。

然而，在一个初创企业无处不在的时代，各种各样的声明和口号早已麻木。许多所谓的“突破”不能应用于真实场景，最终会消失。即使StoreDot充电技术真的能让电动汽车行业受益，市场也需要至少几年的时间来测试实验室的结果，以便在现实生活中使用。

然而，电池充电技术的微小进步将推动电动汽车产业的发展。推动新能源汽车的发展是我们的共同目标和愿景。

随着不参与限行、减免购置税等一系列利好政策，以及消费者环保意识的逐渐增强，新能源汽车发展势头强劲，更多人开始关注电动汽车。电动汽车是以电能来为其提供动力的，那么在购买完电动汽车后该如何充电呢?下面本安全网专注于交通安全常识的小编就为您分享一些相关的安全常识，希望对您有所帮助。

如何充电

首先，充电地点的选择。无线充电技术对充电器、被充电设备的距离和状态有关，也就是说，二者之间的距离不能太大，且二者之间没有相对运动，否则就无法稳定和有效的传输电力。因此充电的位置只能是汽车停留的地点，即车库、停车场、路口等位置，公车的充电装置还可以设置在公交网站。当然，条件允许的地方或高速公路旁还可以专门设置充电站，方便车辆的充电。

其次，充电方式的选择。从三种充电方式中可以看出，电磁感应充电所需要的距离太小，无线电波充电的效率太低，而电磁共振充电的距离、效率都能满足蓄电池汽车的需要。

最后，对充电电池的选择。电动汽车在城市中随时都会进行充电，因此必须要选择无污染且没有记忆效应的蓄电池进行充电。

注意事项

经过比选，我们对无线充电在电动汽车的应用上有了比较清晰的思路：一方面在道路及建筑工程建设中，由电力供应单位根据规划图事先在路口、公共停车场的车位元、单位或社区的停车位元和车库下面预埋无线充电的充电器，并做好充电器与电网或太阳能电池板连接;另一方面，汽车生产厂家要在汽车底部安装无线充电的接收装置，并与蓄电池等设备连接;另外，国家相关部门要统一发射、接收信号的频率，使其能够通用。

电动汽车快速充电技术原理介绍

充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

图1所示为快速充电器的控制系统组成，该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用如图2所示的充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。

该快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电极化现象，使电池组时刻处于较佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。具体调节过程是，首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间T1时，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到T2时充电器继续充电，如此反复；当电压上升到设定的电压值V1时，根据程序的设定，减小充电脉冲占空比，并给蓄电池充电，当电池端电压达到设定值V2时，充电器间歇暂停充电；根据反馈电压自动调节输出脉冲的占空比，经过短时间停止充电，蓄电池的极化电压迅速下降，如此反复循环，直至达到蓄电池组的充电终止电压V3。该快速充电器首次实现了按照被充电电池的实际充电状态(电流、电压、温度、动态内阻等)对脉冲充电器充电脉冲实施智能化的实时调节，将充电器和被充电电池上升为一个系统问题综合考虑，通过引入智能化调节算法，使该充电器具有更广泛的适用性。

图3为一典型的地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用等。

汽车蓄电池不充电的原因有哪些？

汽车电瓶充不进电的原因有：如电瓶中电解液干涸，极板断裂，极板短路等，最主要和最普遍的原因是极板硫酸盐化，阻碍了电子的正常流动，造成电瓶容量下降不能正常工作而逐渐衰老。

提示可以根据下面的方法预防汽车蓄电池不充电的情况发生：

定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。

定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。

如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

通过上面介绍你知道了汽车蓄电池不充电的原因了吧。顺便小编今天再给一些关于汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识。

发动机中速运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮，说明充电系统有故障。其原因如下。

①蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落。

②发电机不发电，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场“F”接线柱的绝缘损坏搭铁。

③调节器有故障，如调节不当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污或者和高速触点相碰而无励磁电流。

其判断方法如下：

①首先检查发电机、调节器、蓄电池和电流表之间的导线及插头有无松脱、断路以及风扇传动带是否过松。

②检查发电机“+”接线柱到蓄电池“+”之间的电路是否断路。用本车小灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触及发电机“十”接线柱。若试灯亮，说明这一段电路良好;如果试灯不亮，表明这一电路断路。

③检查发电机是否发电。拆除发电机与调节器之间的连接导线，另用导线将发电机上的“+”与“F’’连接起来，然后起动发动机，在发动机中速运转时，观察电流表。若指示充电，则说明发电机工作正常，故障在调节器中;若电流表仍指示放电，则说明发电机不发电。

小编温馨提示：汽车蓄电池的日常维护工作一定要做好，应及时排查故障，不然会大大降低汽车蓄电池的使用寿命，影响您的出行。同时操作过程中要注意安全。

电动汽车是一种新型交通工具，很多朋友也对它很好奇，，比如充电问题，那么购买电动汽车必须安装充电桩吗?电动汽车使用应该注意什么?今天小编特意为大家准备了有关这方面的内容，希望您喜欢。

小编根据搜集的一些资料发现，买电动汽车的话，在满足安装条件的情况下，可以自己装充电桩。汽车充电桩可分为公共充电桩和用户充电桩。用户充电桩由用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电。充电桩由用户自购，推荐易事特电动汽车充电桩，性价比要高些。另外就是要委托有资质的施工队伍安装。用户按照电费账单按月缴纳电费。个人向电网公司申请安装电表需要提供以下的资料，如果你拥有以下的证件的话，安装电动汽车充电桩不是很难： 身份证原件，房屋产权证，自用充电桩用电申请报告，购车合同和发票，固定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书。所以说按需要进行安装，这个是根据自身情况而定的。

为大家推荐的有关电动汽车充电桩是否安装有没有帮助到各位呢？如果想要了解更多有关电动车安全，安全驾驶知识，那么登录就是不错的选择呢，上，活出安全的人生。更多安全知识与您分享。

在日常行车中，因胎压不均匀而造成的事故时有发生，可见随时保持行车中轮胎的气压是如此的重要。高速行驶中，充气泵发生爆胎现象，主要都是由于胎压低和胎压高所造成。所以我们为自己的爱车配备一个车用充气泵是很有必要的。那么如何正确使用车用充气泵呢？车用充气泵要充电么？今天就带大家来了解一下这些汽车安全用品小知识。

1、充气泵取电一般分为电瓶取电和点烟器取电。先看下如何用点烟器取电。将点烟器插头接入点烟器，使用前先确认汽车点烟器的最高电流是否到达15A，如车子电流超过15A，请勿使用点烟器充气，以免损坏点烟器。

2、一般双缸充气泵都采用电瓶取电方式，接好电源线，用鱼夹夹在汽车电瓶正负极上，黑色为负极，红色为正极。双缸充气泵先将延长管的一端和气泵黑色高压管相连，然后再将延长管的尾端气嘴与轮胎螺牙气门相连。一般充气泵为了能够满足后胎充气，都会配有延长充气管

3、打开引擎，讲充气泵摆放平整之后，打开充气泵，当表数到达汽车适当胎压是，停止机子工作，完成充气

4、载充气泵是用点烟器的插口，充气泵本身就连着接点烟器的插头的，而且线比较长，足够拉到轮胎那里充气了，不过有一点一定要注意，使用充气泵的时候一定要发动汽车，不然蓄电池很快就会坏掉的哦。

电动汽车怎样寻找充电的地方呢？下面小编来告诉大家。

操作方法

首先，我们打开我们的手机，然后我们点击手机桌面上的百度地图；

进入百度地图之后，我们点击搜索框；

然后我们输入充电桩，之后我们点击搜索；

然后我们就可以在地图上面看到充电桩的位置了。充电桩就是充电动汽车的。还是比较容易找到的，相信大家现在都会了。

新能源汽车一次充电要多少度电主要看以下两点：一是电动汽车配置的锂电池容量大小;二是充电前电池组所剩余的电量。例如一台电动汽车电池组容量是20KWH，充电前是50%的余量，则只需要充电10KWH即可充满电了。一般来说对于续航能力在200公里的新能源汽车，电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右。

新能源汽车充电可以使用充电桩充电，也可以使用插座进行充电。在家使用插座充电的时候应该严格按照随车说明书要求进行充电，最好不要使用“飞线”充电。

很多车主住所附近没有公用充电桩，也没条件安装充电桩，只好使用随车充电器用家里220V的插口进行充电，所以部分车主使用“飞线”充电的方法，即用插线板，将插座延长到车身附近，将充电器插到插线板进行充电。实际上“飞线”充电是非常危险的。普通插线板在充电过程中容易发热，极易导致火灾、触电等事故的发生。使用家用220V的插口充电时，应当使用16A三相插座(空调、冰箱等插座)连接充电器，严禁不同品牌之间混用充电器，必须使用随车配送。如果迫不得已需要使用延长线，建议咨询厂家、4S店，在专业人士的指导下购买能够承受大电流的延长线。

今天小编对新能源汽车一次充电要多少度电进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

快速充电技术的研究对电动汽车的发展影响重大，意义深远。目前，研究成果比较成熟的快速充电技术主要有智能化变脉冲充电技术和分段恒流充电智能化控制技术。

1、智能化变脉冲充电技术基本原理:

变脉冲快速充电系统主要由整流器和功率转换器组成。

快速充电器根据实时检测到的电池组的端电压、充电电流、温度、动态内阻等信息，按照马斯充电定律，通过采用智能控制算法实施对充电电流脉冲宽度T1、间歇时间T2、放电电流脉冲T3的分段调节，以消除被充电电池组的电极化现象，使电池组时刻处于较佳的电流接受状态，提高充电速度和充电效率。具体控制过程是，首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间T1时，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到T2时充电器继续充电，如此反复。

当电压上升到设定的电压值V1时，根据程序的设定，减小充电脉冲占空比，并给蓄电池充电，当电池端电压达到设定值V2时，充电器间歇暂停充电;根据反馈电压自动调节输出脉冲的占空比，经过短时间停止充电，蓄电池的极化电压迅速下降，如此反复循环，直至达到蓄电池组的充电终止电压V3。

2、分段恒流充电智能化控制技术基本原理:

该电路采用CPU控制，可对充电电池和充电环境温度进行检测，对电池充电进行计时，采用充电过程中电池的电压和电流，对分段恒流充电过程进行控制。

分段恒流充电使电池的实际充电电流曲线接近充电可接受电流曲线，是实现电池快速充电的有效方法。采用容量梯度法确定恒流充电终止标准参数，减小阶梯恒流充电电流下降梯度，并辅以电池温度过高则停止充电的保护控制，可实现动力电池的智能化快速充电控制。

今天小编对新能源汽车充电原理进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。虽然我们很多司机都有为自己的爱车配备汽车应急电源，但是大部分人对汽车应急电源并不了解，不知道汽车应急电源如何充电，也不知道如何正确使用汽车应急电源。下面就带大家来了解一下这些与汽车应急电源有关的知识。

给12V汽车充电：

1、给12V汽车启动，注4.0以下排量的车都可以启动，取出汽车应急启动电源的主机及标配电瓶夹。

2、先将电瓶夹的黑色夹子夹紧电瓶的负极，再将电瓶夹的红色夹子夹紧电瓶的正极。

3、将另一头接口插入电源的12V汽车启动接口，待电瓶夹上的蓝灯长亮后，30秒内启动汽车。

4、将汽车钥匙旋转至启动位置，汽车启动成功。

5、先将电源从12V启动接口分离，在取下电瓶夹子（先取红色夹子，再取黑色夹子）。

6、电瓶夹指示灯说明：1.蓝灯亮时表示可以开始启动2.红灯亮时表示有故障3.红灯和蓝灯交替闪烁时表示正在检测电瓶是否接通。

给手机及平板充电：

将USB输出接口连接手机或平板电脑即可充电。

给汽车应急启动电源充电：

使用15V充电器用家用交流电给本机充电或者使用车载充电器插入汽车点烟器即可给本机充电。

电动车未动，充电桩现行。充电基础设施建设一向是电动汽车发展和推广过程中不可忽视的重点，也是消费者关心的一大问题。那么申请电动汽车充电桩需要多少钱呢？电动汽车使用该注意什么呢？今天的小编特意准备了有关这方面的知识，希望您喜欢。

美国洛基山研究所近日对汽车制造商、充电桩服务商、研究机构和不同城市做了一项调查，分析了当下家庭充电桩和公共充电设施的建设成本，包括硬件设施、材料、人工费和安装等项目。家用充电桩，一些消费者习惯在家用随车配的Level1充电器夜间充电，还有一些消费者喜欢用充电更快的Level2充电器。后者的造价一般为1000美元(见表1)，其中一半成本来自充电器本身，目前最便宜的家用Level2充电器市场价450美元，价格越贵功能越多，如充电管理、智能手机兼容等。另一半费用来自安装充电器的费用，如其他材料、人工费和启动费用。快速充电桩目前，大部分快速充电桩使用的是Level3充电桩，其造价比前其他充电桩都高，每个快充桩成本约为5万-10万美元(见表4)。快充桩的高成本主要来自充电桩本身和480V转换器，后者的成本为1万-2万美元，人工费和材料费用等方面花费则比前两种充电桩的成本稍高。

小编为大家准备的关于汽车充电桩的问题有没有帮助到各位呢？要想了解更多安全驾驶知识和电动车安全知识，详情请登录哦。

共享汽车有规定的停车网点，车辆必须停放在规定的停车网点才能返回，共享汽车也有这个区域限制，不允许将车辆驶出规定区域。使用共享汽车时，建议在取车前根据形成需要选择足够的车辆。

共享车没电了怎么办？

如果在驾驶共享汽车时发现车辆没电，应立即返回最近的车站。如果您需要继续使用汽车，您应该开车到最近的网点，结束订单并重新订购汽车（更换汽车）。如果车辆剩余的照明不足以到达最近的返回网点，您可以拨打服务热线进行有偿电力更换服务。

共享车怎么充电？

共享车用充电桩充电，一般在平台指定网点充电，通常需要拔下电枪给车充电。

共享车怎么还车？

共享车必须到平台指定的任何还车网点才能还车，手机APP上面会有相应的指导和指示，可以在手机的指导下还车。有些网点有落地锁，需要通过手机蓝牙与车辆连接，并在APP点击降地锁上锁，熄火，关闭车窗门，拔下充电枪给车辆充电。APP系统确认后，还车成功。