高速不按规定会车扣几分（实用20篇）

当面对江河等比较窄的水域时，人们往往借助桥梁、隧道而快速通过，但是，一旦面对浩瀚的湖泊、峡湾甚至海洋时，人们只能采用尚袭了几千年的缓慢的船舶航行(与陆地上的交通工具相比)。继开辟陆地和空中的快速通道后，如何快速跨越广袤的水域将是人类要实现的下一个梦想，而悬浮隧道最终将使人类的这一梦想得以实现。

当人们需要跨越某个水域时，往往有多种选择。比如从上海的浦西去浦东，可以选择坐轮渡、过桥、过隧道。尽管桥有浮桥、悬索桥、斜拉桥、拱桥等形式，隧道又有沉管隧道和盾构隧道等形式，但都是要么从水面上通过要么从水底或地下通过。有人禁不住想：为什么不能直接从水中穿过呢?如果能够像鱼儿一样直接在水中穿行，将是一件多么美妙的事情。

于是1966年，英国工程师格兰特首次提出建造悬浮在水中的隧道的想法，并申请了专利。水中悬浮隧道(也叫阿基米德桥)从原理上来说非常简单，主要是利用水的浮力。将在干坞(陆地上制造管段的工地)里制造好的钢盘混凝土管段(每段的长度大约为100米)拖到水中一节一节地接起来。由于管段的中间是空的，整个管段的体积很大，获得的浮力也就很大，管段因此浮在水中，形成一条横贯在水中的隧道。其方法和我们在地下埋管道相似，土壤好比湖泊或海峡里的水，地下管道好比浮在水中的隧道。不同的是，地下管道借助的是土壤的支撑，而水中悬浮隧道借助的是水的浮力。但是，水中悬浮隧道面临的问题要比地下管道复杂得多，因为管段所受到的重力可能大于也可能小于所获得的浮力。而且，管段在水中远没有在土壤中那么稳定，那么容易控制。这也是为什么多年来人们没有贸然建造水中悬浮隧道的原因。

水中悬浮隧道按照支撑结构可分成四种：浮箱悬浮隧道、打绳悬浮隧道、桥式悬浮隧道和自由悬浮隧道。当隧道本身所受到的重力大于浮力以及水很深时，一般采用浮箱悬浮隧道，浮箱本身也可以建成水上住房、旅馆或其他用途的建筑物。隧道也可能会因为所受到的重力小于浮力而浮起来，这时就需要采用拉绳悬浮隧道，用铜缆或钢管将隧道拉住，钢缆或钢管则固定在海底的锚锭上。在水较浅的水域，建造桥式悬浮隧道或许更为方便，此时的隧道就像一座水下桥梁，基座上有沉箱和支柱。最理想的水下悬浮隧道是自由悬浮隧道，隧道直接与陆地相接，在水中既不需要锚锭，也不需要基座，未来的水下悬浮隧道可能就是这个样子。建造自由悬浮隧道的难度当然很大，也许，我们可以先建一段比较短的，比如长度只有100米的供步行或骑自行车用的自由悬浮隧道，积累经验后再建长的可供汽车甚至火车通行的自由悬浮隧道。

在大跨度的深水水域中，悬浮隧道具有独一无二的优势。因此，在人们建造了无数桥梁和隧道的今天，工程人员仍然念念不忘梦想中的悬浮隧道，并期待着把它变成现实。雄伟壮观的桥梁往往成为一座城市的标志性建筑，比如美国旧金山的金门大桥、纽约市的布鲁克林大桥。但是，桥梁在成为城市景观的同时，其巨大的桥墩往往影响水流和水中的生态环境。在某些景色迷人的乡野之地，硕大的桥梁反而破坏当地和谐美妙的景色。更重要的是，面对跨度特别大的水域，不管是桥梁还是一般的沉管隧道、盾构隧道，都无能为力。现在世界上桥梁的最大跨度约为2000米，海底隧道达到的最大深度是260米。但是，世界上还有许多湖泊和海峡其跨度更大和深度更深，这些地区的经济和对外开放都严重受制于交通的不便，比如我国浙江省的舟山市、意大利的西西里岛。因此，悬浮隧道对于这些地区意义重大。

按照国际上的规定，为了不影响船只的航行，悬浮隧道一般建造在30米以下深度的水中，悬浮隧道也因此不怕台风的袭击，这对于某些经常受台风袭击的地区非常重要。因此，大跨度的深水水域是悬浮隧道“施展才华的舞台”。也许，若干年后，我们可以乘火车穿过太平洋，去美国旅游。

正是考虑到水中悬浮隧道的巨大前景，意大利轮渡公司从格兰特手中购买了悬浮隧道的专利，组建了意大利阿基米德公司，并对跨越墨西拿海峡、连接意大利西西里岛和本国大陆的水中悬浮隧道方案开始进行可能性研究。尽管方案最终没有被意大利政府采纳，但经过30多年的研究，方案本身是比较成熟的。目前。该公司正与我国专家一道就舟山的“金塘海峡阿基米德桥”项目进行可行性研究，一旦该项目最终通过并成功建造，将成为世界上第一条水中悬浮隧道，在世界交通史上将具有革命性的意义。

尽管迄今为止还没有建造水中悬浮隧道，但挪威、瑞典、瑞士、意大利、美国、加拿大、日本等国家都对水中悬浮隧道表现出巨大的热情，并开始进行相关的技术研究。挪威的霍格斯峡湾水中悬浮隧道已经进入挪威公共道路管理局的最后审批阶段。其他拟议中的方案有：挪威斯图尔峡湾的水中悬浮隧道、瑞士最有吸引力的旅游区——卢加诺湖的水中悬浮隧道、意大利科摩湖的水中悬浮隧道、中国舟山的金塘海峡阿基米德桥、美国西雅图的华盛顿湖水中悬浮隧道、日本北海道内浦湾口的水中悬浮隧道。

工程技术人员多年的努力以及上述项目的探讨，将使人类继开辟陆地和空中的快速通道后，最终实现快速跨越广衰水域的梦想。

简要回答

在高速公路上是有加电站的，而且在每一个服务区当中都会有加电站的存在，因为我国一直以来都在大力普及新能源车，但是往往新能源汽车都会有一个问题，那么就是续航不足，所以就会在每一个服务区内都设置上加电站。

如果自己开的新能源车在高速公路上快要没电的话，那么就可以选择在附近的服务区当中休息一下，顺便利用半个小时或者十多分钟的时间，给自己的车加一加电。

现在新能源车也是非常有好处的，比如说可以免除购置税，这样人们在买车的时候会感觉便宜不少，而且给到的其他优惠补贴也是比较多的。

另外一点就是几乎在大多数的停车场都是不需要交停车费的，这一点可以在平时日常生活中省下不少的钱。

最后就是现在油价非常贵，我们平时出门的话，可能踩一脚油门都需要五毛钱甚至一块钱，但是家电站加满一次也只需要几块钱而已，开起来完全不心疼，所以新能源车还是有好处的。

遵守交通规则，珍爱快乐生命”人人都要遵守交通，人人都要珍爱生命，生命就如同我们一生的宝藏，给予了我们来到这个世界，失去了生命就等于失去了一切，生命就像时间，失去它就在那弹指一瞬间。 下面就是小编为大家整理的资料，供大家参考。

高速公路交通安全条例

第一条 为了保障高速公路的交通安全和畅通，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》(以下简称《条例》)第九十条的规定，制定本办法。

第二条 本办法所称的高速公路，是指经国家公路主管部门验收认定，符合高速公路工程技术标准，并设置完善的交通安全设施、管理设施和服务设施，专供机动车高速行驶的公路。

第三条 凡进入高速公路的机动车、乘车人以及进行养护等作业人员，必须遵守本办法。本办法未规定的，应当遵守《条例》的有关规定。

第四条 行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。高速公路养护等作业人员和专用的机动车不适用前款规定。实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。

第五条 进入高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。

第六条 规定安装安全带的车辆，其驾驶员和前排乘车人必须系安全带。

第七条 机动车行驶中，乘车人不准站立，不准向车外抛洒物品。

第八条 货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有的固定座位外，其他任何部位不准载人。二轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人。

第九条 机动车载运危险物品或载物长度和宽度超出车厢，高度超过《条例》规定的，必须经公安机关交通管理部门批准后，按指定路线、时间、车道、速度行驶，并须悬挂明显标志。

第十条 高速公路以沿机动车行驶方向左侧算起，第一条车道为超车道，第二、第三条和其他车道为行车道。

第十一条 机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于五十公里。最高时速，小型客车不得高于一百一十公里;大型客车、货运汽车和摩托车不得高于九十公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。

第十二条 机动车进入高速公路起点后，应当尽快将车速提高到五十公里以上。从匝道入口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯。驶入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。

第十三条 机动车驶离高速公路时，应当按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶;从匝道驶离高速公路时，必须提高开启右转向灯，驶入减速车道，然后经匝道驶离。

第十四条 机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。

设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二条车道上行驶;大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三条车道上行驶。

有四条以上车道的，设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二、第三条车道上行驶;大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三、第四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。

摩托车的在最右侧车道上行驶。

第十五条 机动车在高速公路上正常行驶时，同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距。正常情况下，当行驶时速一百公里时，行车间距为一百米以上;时速七十公里时，行车间距为七十米以上。遇大风、雪、雾天或者路面结冰时，应当减速行驶。

第十六条 机动车行驶中需要超越前车或者变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。超车时只允许使用相邻的车道。驶入超车道的机动车在超车后，应当立即驶回行车道。

第十七条 机动车在高速公路上正常行驶时，必须遵守下列规定：

(一)不准倒车、逆行，不准穿超中央分隔带掉头或者转弯;

(二)不准进行试车和学习驾驶机动车;

(三)不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车;

(四)不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶;

(五)不准右侧超车;

(六)除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装御货物;

(七)除因停车驶入或者驶出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。

第十八条 机动车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上。禁止在行车道上修车。

机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。

第十九条 机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并立即报告交通警察。

第二十条 除执行紧急勤务的人民警察外，禁止在高速公路上栏截检查车辆。

第二十一条 除救援、清障车外，禁止其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。

救援、清障车必须安装标志灯具并喷涂明显的标志。执行救援、清障任务时，须开启标志灯具和危险报警闪光灯。

第二十二条 在高速公路上进行养护、维修等作业时，应当按照交通部有关高速公路养护工程作业交通控制的规定，实行作业交通安全控制。夜间还须设置红色示警灯(筒)。作业人员应着安全标志服，戴安全标志帽。作业车辆、机械应当喷涂统一的标志颜色，行使和作业时均应开启示警灯。机动车通过施工作业路段时，应当避让并减速行驶。

第二十三条 禁止在高速公路上设置广告、宣传标牌。

第二十四条 受严重自然灾害、恶劣天气和施工影响以及发生交通事故致使交通受阻时，公安机关交通管理部门可以采取限制车速、调换车道、暂时中断通行等交通管制措施。采取交通管制措施时，必须以交通标志显示或者公告发布。确需关闭高速公路时，应当由公安机关交通管理部门和高速公路管理机构共同发布公告实施。

第二十五条 机动车驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，处二百元罚款，可以并处吊扣十二个月驾驶证：

(一)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的;

(二)不按规定超车或者变更车道的;

(三)在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的;

(四)不按规定停车的。

第二十六条 机动车驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，处一百元罚款，可以并处吊扣九个月驾驶证：

(一)驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不合安全要求的机动车的;

(二)车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯当和设置警告档志的。

第二十七条 机动车驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，处五十元罚款，可以并处吊扣六个月驾驶证：

(一) 载办不符合规定的;

(二) 载物超过核定载质量百分之三十以上的;

(三) 载运危险物品或者载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或者未按规定行驶的;

(四)驾车超过规定最高时速二十公里以上行驶的;

(五)正常情况下驾车低于规定最低时速行驶的;

(六)不按规定保持行车间距的;

(七)未按规定系安全带的;

第二十八条 除第二十五条、第二十六条、第二十七条所列行为和处罚外，对机动车驾驶员的其他违反交通管理行为，依照《条例》处罚规定的上限进行处罚。

第二十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人以及其他人员违反本办法的，处二十元罚款或者警告，并责令行人、非机动车驾驶人离开高速公路。

第三十条 对违反交通管理行为的处罚程序，适用公安部有关交通管理处罚程序的规定。

第三十一条 违反本办法第四条规定的，造成自身伤亡和财产损失的交通事故，正常行驶的机动车一方不负交通事故责任和法律责任。

第三十二条 本办法自一九九五年三月一日起施行。一九九0年三月二十六日公安部发布的《高速公路交通管理暂行规则》同时废止。

现在车辆的增多，交通事故也在不断增多。这就是因为我们对安全驾驶知识了解的太少导致成。例如车上远光灯有什么用我们必须要了解到，安全使用远光灯。下面我们就一起来了解一下高速公路上夜间可以开远光灯吗?

夜间开车应慎用远光灯,但这一点主要是针对市区道路，主要是因为市区道路上会车频繁且行人较多，滥用远光灯容易导致对向车辆驾驶人瞬间致盲，看不到前方的行人和车辆而发生危险。

而高速公路上则不太一样，不同方向的车道中间有隔离带分隔，基本不存在会车的情况，同时车辆间距较大，开启远光灯还是相对安全的。而且，高速公路有些路段没有照明设施，远光灯明亮的灯光也更有助于看清前方道路。

所以，正常情况下，夜间在高速公路上行驶可以开启远光灯。

不过，凡事都不是绝对的，以下两种情况就需要注意了：

一是进入隧道时。隧道内外的光线差较大，驾驶人的视觉可能短时间内受限，反应能力下降将。如果再开远光灯行驶，更容易出现危险。而且隧道内都有灯光，因此也无需使用远光灯。

二是雨雾天气。远光灯的光线在雾、雨中会产生漫反射，使驾驶人自己眼前白茫茫一片，同时也会影响其他驾驶人的视线。

而且，长时间开着远光灯，会让眼睛疲劳得快，容易产生错觉。因此夜间在高速公路上行驶不要一直用远光灯，要根据不同情况变换灯光。

最后，我们再来重温一下在普通道路上开车时，远光灯的使用法则：

1、两车交会时距离150米内，相互要将远光灯改用近光灯;

2、无路灯照明或照明不良的道路，可以使用远光灯。但在与其他车辆、行人交会时，改换近光灯，以防眩目;

3、路况不熟，需要看路牌等标识牌时，可以使用远光灯，但应当迅速恢复到近光灯;

4、机动车超车时，应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，以提醒前车注意避让;

5、在行经拐角、弯道、无信号灯十字路口时，可以变换使用远近光灯以作提醒。

这些就是我们为大家提供了，大家一定要仔细阅读，多加了解，想要了解到更多这类知识，我们可以关注。

2015年8月4日，遵义市遵赤高速交警五中队接到报警，称有一辆四川牌照的小轿车，在遵赤高速习水段邓家沟隧道内停车，且未开启应急灯，也未摆放三角警示牌。民警赶到现场时，发现车内一对男女正忘情激吻。随后，民警将该车带至向阳服务区，对这对年轻夫妇的危险行为，进行批评教育，并对驾驶员在正常情况下占用高速公路应急应车道的违法行为，处以罚款100元，扣6分的处罚。下面专注于交通安全的小编就跟您聊聊在高速公路上停车的那些安全常识，希望对您有所帮助。

夫妻高速公路停车接吻被罚高速停车该注意什么

大部分车都是一些司机在驾驶过程中，有的可能开过了高速出口，司机就为了少做一些路。他就不顾自己和他人的生命财产安全，在高速公路上刹停车辆甚至倒车。这样的后果可能造成后车准备不足，酿成车毁人伤甚至丢掉了小命。

之前的一个新闻大家听说过吧，交警指挥停车让妇女在高速为婴儿喂奶，这是何等的霸气。还有就是高速上尿急，想必这个大家都经历过。这不有一小伙儿，高速路上欲上厕所被拒后跳车，当时就身亡啦，哥们儿，你这是何苦呢。

一、多注意提示牌

夫妻高速公路停车接吻被罚高速停车该注意什么

很多时候是由于我们错过了出口，心里一着急就把车停在高速路上了，甚至开始倒车，这样做事何其危险的。其实高速公路在快到出口前，会设置比较多的提醒告示牌。所以，车主您只要留心点肯定不会错过出口的，这样您就可以提前做出驶出高速路的动作。高速公路出口设置也是比较频繁的，即使车主您错过，只要在下一个出口驶出后调头回来即可，千万不要冒险在主路停车甚至倒车。倒车这种行为是最危险的，倒车不但您有危险，对于后面的车辆也是一种威胁，很容易造成撞车。

二、建议尿频的人遇上服务区就上

夫妻高速公路停车接吻被罚高速停车该注意什么

高速上尿急这个问题困扰着很多人，可是你也不可能不喝水吧，就算是不喝水也避免不了小便的欲望。有的人看见服务区的厕所不上，半路上突然尿意来袭，就把车往路边一挺，就开始嘘嘘。所以，仙儿哥建议大家，只要碰上服务区就去解决一下，你也不知道下个服务区是什么时候才能到。

三、必须停车的时候怎么办

夫妻高速公路停车接吻被罚高速停车该注意什么

当不得不停车怎么办呢?先打危险警告灯，情况允许的话慢慢把车辆移动到应急车道，慢慢滑行到停车拉手刹放三角危险标志。情况不允许的话，先打危险警告灯，在原车道慢慢滑行到停止，不需要急着把车子停下来。停车后确保安全放三角危险标志，车上的人尽量站在护栏以外。注意人一定要到车以外，不要逗留车内，安全是第一位的。

四、谨慎行驶

夫妻高速公路停车接吻被罚高速停车该注意什么

很多时候我们都能做到在高速上不停车，可是你不能保证别人不会停车。在你高速驾驶的时候，前车突然一个制动，你要是没刹住车干上去的话，估计后果不堪设想啊。所以，再高速上开车的时候，精神要格外的集中，千万不要疲劳驾驶。并且还要和前车保持足够的车距，只要看见前方有情况就慢慢的降下速度，你可别来个急刹再给你后车一个措手不及。

佰佰提示：

新手在开车上高速的时候往往就会因为开车的时候看不懂高速路的指示牌就会容易走错路，那么你知道应该怎么去看懂看明白高速指示牌吗?以下是小编为你整理的如何看懂高速指示牌，希望能帮到你。

新手开车常见的10大误区

一、汽车启动长时间预热

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，时间过长，只会造成更多的油耗和更大的发动机磨损。

二、单手打方向盘

车辆在快速行驶或遇到紧急情况时，需要双手控制方向盘才能有化险为夷的情况，依靠单手根本无法做到。正确的做法是双手时刻不离方向盘，开手动挡车的车友，右手一但换完挡后立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下才是安全保障。

三、视觉条件不良时不开灯

不少车主为了节约汽车电池降低损耗，在黄昏或天气较阴暗时不喜欢开灯，这也是一种十分错误的做法。因为在气象或光线条件不佳时，人们往往难以很快发现车辆行踪，而灯光就成了此时最好的提醒目标。要保障安全，除开自己小心驾驶外，还得给其他人提供一个警示，喇叭是如此，灯光更是如此。

四、长时间低转速行驶与换挡

汽车的油耗与转速是有较大关系的，转速越低，汽车油耗通常会比较节省，这也是当前发展6甚至是8挡变速箱的重要原因。但是长时间低转速对于汽车发动机并不是什么好事，一来让积碳大大增加，二来如果一直是低转速换挡，对汽车扭矩释放不够，不但不能节油，而且还会因为扭矩不足导致的车身振动导致发动机和变速箱容易老化。

五、先踩离合器后刹车

许多开手动挡的车的人认为刹车前应切断动力，这样刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。

六、空挡节油

电喷汽车在空挡滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

七、弯道不减速

有许多车主在进入弯道不减速不降挡，而在弯道中发现车速过快则依靠刹车减速。这样做，汽车转向时，车辆重心不再保持在车辆中线位置，如果出现紧急制动或路面湿滑的情况，很可能导致车辆失控甚至翻车。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳安全姿态。

八、磨合期车速越慢越好

磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000至3000转之间，柴油发动机在1000至2000转之间。

九、升挡超车

驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以喜欢在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以超车时应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

十、经常性的压线行驶

压线行驶，很容易导致其他车辆无法判断压线车辆行驶路线，从而增加追尾、侧碰等交通事故发生几率。如果有道路分界线，一定要按照分界线规定区域行驶，不要压线或骑线行驶。

如何看懂高速指示牌

省道

省道又叫做省级干线公路，在路牌标识中，省道以字母S开头，如S101省道，黑色字体，底色为黄色，非常好认，省道为非封闭道路。

国道

国道是连通国家重要地区，在公路网中起骨架作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母G开头，如G104国道，字体为白色，底色为红色，同样很醒目，与省道相同，国道也是非封闭道路。

高速公路

高速公路属于高等级公路 ，属于全封闭道路，通行速度较国道和省道高出很多。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母G开头，如G2高速，省内高速则用S开头，如S30高速等，并且均为白色字体，绿色底色，并且上放有红色或黄色横条(黄色为省内高速)。

这里需要注意，G和S开头的高速均为全封闭高速公路，只是S开头的标识代表该路段属于某某省市境内，并无特别意义。

新手开车上高速应该注意的事项

1、在我国，尽管称为高速公路，但大都设有限速，各种车辆在高速公路上行驶时均严禁超速。而匝道上的最高限速通常比主路低。在雨、雪、雾天气时，由于高速公路的匝道多为弯道且多为坡道，此时如果超速行驶，一旦出现车辆打滑失控，后果不堪设想。因此，为了确保行车安全，当车辆在高速公路匝道上行驶时，严禁超速。

2、在高速公路匝道上行驶时，严禁逆向行驶。车辆在高速公路上行驶时，由于驾驶者一时疏忽，可能提前或忘记在应出的匝道口驶出高速公路。而一般高速公路的相临出口距离都比较远，为了避免浪费时间，一些车主可能会选择在高速公路上倒行一段路程或在出口的匝道上驶入高速公路主路。这些做法都是极其危险的!

3、由于我国幅员辽阔，不同的地方会有不同的天气状况，而一旦出现极其恶劣的天气状况，会使高速公路堵车(尤其是大雪、大雾天气)。而此时，一些收费站可能仍然放行车辆进入高速公路。因此在您确定进入高速公路前，应确定高速公路的路况是否畅通，以确保自己车辆的正常行驶。

4、一般而言，高速公路匝道都要比主路狭窄些(多为单车道)，且多为弯道，因此在高速公路匝道上行车时，更加严禁超车，尤其是不应借用最右侧的紧急停车道。

5、正确驶入(驶出)高速公路匝道的方法。

6、一般而言，在高速公路匝道与主路相接处设有一部分禁止行(停)车带，而很多跑长途的驾驶员喜欢在这个区域停车休整，其实这样做是很危险的。一旦有车辆准备驶出或驶入高速公路很有可能与这些休整的车辆、人员发生碰撞。正确的休息场所应是高速公路的服务区。

高速飙车，将会受到怎样的处罚？

驾驶摩托车飙车和极速骑行的人大都很年轻，很多人并没有受过专业的训练，但都自以为驾驶水平很牛，为了好玩，追求刺激，喜欢那种所谓穿梭车流的感觉和马达的轰鸣声。他们经常选择路况比较好的国道、高速公路进行飙车、追逐。但他们这么做，其实是非常危险的，因为车速快，对于生命一点保障都没有。

根据《浙江省高速公路运行管理办法》规定，省内高速是禁止摩托车上高速的，更何况是飙车。

高速交警表示，对于故意冲卡进入高速骑行竞速的违法行为，坚决进行严厉打击，必将发现一起查处一起。那么，这3名飙车者将受到怎样的处罚呢?

杭新景高速限速为120公里/小时，3名摩托车飙车玩家的时速涉嫌超过规定时速的50%。如他们未取得驾驶证资格的，罚款且可以并处十五日以下拘留。如属持有驾驶证的，罚款且可并处吊销机动车驾驶证。

还有一种情况。如果警方有证据认定3人存在“追逐竞驶”的行为，情节比较恶劣的，那么就可以以“危险驾驶罪”起诉，将处1到6个月拘役。

现在我们的科技在逐步的发展，而且发展很快，比如说摄像机，很多人出 门 旅游都会带着自己的摄像机拍照，来拍摄美好的画面，不知道我们大家了解摄像机的基本构造吗?在拍照的时候，摄像口里面有一个高速球，在拍摄的时候，高速球就会高速的运转，这样才说明处于正在拍摄的状态，那么大家知道高速球是怎么设置的吗，小编今天就给大家详细的介绍一下。

事先调节：

1.一般的高速球都有三个重要的参数需要设置，分别是通信协议、波特率及本机地址码，设置好后球机才能被控制。

2.球机上电前,请首先确认球机系统所设置的通信协议、波特率及本机地址码是否正确(出厂默认设置为:通信协议PELCO_D;波特率4800BPS;球机地址001，并确认这些设置是否与控制设备的设置匹配一致。

高速球通信协议设置:

球机系统设置板上4位拔码 开关 的1、2位为设置通讯协议拨码开关，球机系统设置板上4位拔码开关的3、4位为设置波特率拨码开关，出厂默认设置为4800BPS.RS-485总线匹配 电阻 ：如果球机安装在最远端使用，需在RS-485的A、B线之间并联一个120Ω的终端匹配电阻。

高速球地址设置：

1.球机在使用前需要正确设置地址码，地址码由系统设置板上10位拔码开关的1～8位拨码开关设置，采用二进制码，最大编码地址为255，拨码至ON状态时表示“1”，OFF状态时表示“0”，拨码开关设置与地址对应关系见下表。

2.10位拔码开关的9～10位拨码开关为备用,将来产品升级后另有他用。

高速球宽动态设置：

一般是用于道路监控而开发的。如果在高速球增加宽动态功能，在夜晚监控道路时，就可以避免如汽车的尾灯和头灯严重光线拖尾现象，并且很清楚地看到车牌照。此外，宽动态高速球在白天屋内和屋外光线反差大的情况下，也能看到显著的变化。

关于高速球的设置讲解的很详细，高速球的设置已经告诉大家，因为现在拥有摄像机的朋友们比较多，所以大家多了解高速球的知识还是有必要的，这都是一些原理性的知识，只有我们了解了原理，才知道如何付诸于实践操作，希望我们大家平时在生活中都可以多学习了解知识，特别是我们常用的一些东西，我们只有从生活中不断的学习宝贵的经验，才能更好的发展。

什么是甚高速数字用户线(VDSL)

1 VDSL的由来

近年来，世界各国越来越多的电话用户装置了计算机，需要使用的数字通信速率越来越高，而用户端连接通信网交换局的接入线（即常称的用户线），仍是对绞铜线。虽然城市通信网的交换局间线路已经很多利用了光缆，具有较大的传输容量，能够传输较高数字速率的信号，但广泛散布的用户线却因经济成本原因，很多仍用原有的对绞铜线。为此，怎样在铜线用户线上加装不复杂的设备、借以传输高速率数字信号，是急待解决的重要实际问题。

国际上曾经出现铜线用户线上加装调制解调器（MODEM），构成数字用户线（DSL）。近年为进一步要求提高传输数字速率的能力而改进为甚高速数字用户线（VDSL），要求在铜线用户线距离1.5km能够传送数字速率15～25Mbit／s，而在较短距离300m能够传送48～52Mbit/s。有了这样较高的数字速率传输能力，就可能对住家用户和业务单位用户在原有铜线用户线上提供宽带通信业务，包括高速率计算机通信业务。在光纤至大楼（FTTB）的情况，大楼内各业务单位仍可利用铜线，它们也需要VDSL，在住宅密集的地区，也许光纤线路自交换局延伸至路边（FFTC），则光缆未端的接线箱由铜线分接各个用户住家，这些铜线也可能需要加装VDSL。

国际通信标准组织曾对VDSL制定2种标准：其一是多载波调制（MCM），即离散多频音（DMT），它们的反向传输与非对称数字用户线（ADSL）相容；其二是单载波调制（SCM），与ADSL不相容。一般所谓上行方向是指用户端至交换局的正向，而下行方向则是指交换局至用户端的反向。

2 用户线性能的影响

在一般用户线，所采用的对绞绝缘铜线的线径为0.4-0.9mm，绝缘介质大多是聚乙烯。一根铅包电缆内可能包含几百至几千对对绞铜线。电缆可能是埋在地下管道内，也可能是架空的。每对铜线的衰减依线径、介质性质和对绞方式而定。它总是随频率和长度而加大。对于VDSL，因使用频率较高，故数字速率容量相应也受到限制。

在同一电缆内，各线对的电磁辐射对邻近线对发生串扰，频率越高、串扰越严重，这对VDSL必造成损害，各线对中相反方向行进的信号将引起近端串扰（NEXT）；各线对中同一方向行进的信号将引起远端串扰（FEXT）。由于NEXT没有受到线路的衰减，它将比FEXT造成更大的损害。邻近线对上的VDSL信号有可能引起串话，如电缆内有些线对加装VDSL，另一些线对加装其他型式的DSL，也有可能引起近端和远端串话，此外，用户线每一对铜线都各有噪声，主要是热噪声，也有可能受到外界电子或机电器件发出冲击噪声的影响。

3 VDSL的业务分类

VDSL可以承担“不对称”型和“对称”型2类业务，所谓不对称型，是指上下行2个方向传输通信的数字速率不相等，一般是用户发往交换局的上行数字速率较低，而交换局传给用户的下行数字速率较高。

住家用户一般要用非对称业务，如用户希望在家享受数字电视（DTV）、高清晰度电视（HDTV）、多媒体娱乐或者希望在家办公，需要文件转移和网站提供大量信息等，都是上行线路传输数据速率低、下行线路传输数据速率高。一般在1km以上距离的VDSL，上行传输3～4Mbit/s，而下行则传输22～23Mbit/s。如VDSL距离较短，在300m以下，则下行传输数据速率可能高达52 Mbit/s，有可能同时传送几套DTV或HDTV的信号。

在企业单位，则大多使用对称型的VDSL。对于较长距离如1km，则上下行之方向都传输数据速率13Mbit／s，而对于300m以下的较短距离，则之方向都能传输26Mbit／s的较高速率。如在ATM或IP的局域网（LAN），数据速率可能分别为25.6Mbit/s或10 Mbit/s。对此，国际组织曾作出规定，但没有统一。

从以上简单说明可知：VDSL线路的上下行传输可能是对称的或是非对称的，但可以实现双工通信。显然，VDSL是利用频分双工（FDD），即下行一个频段、上行另一个频段，它们在频谱上是紧接的。国际上对VDSL在0.138-2.0MHz范围内有3种建议的频率安排，它们各有2个下行（D）和2个上行（U），频率规定如表1所示，单位为MHz。

表1中的Fx是可改变的：如选用6MHz，就对对称业务有利，而如选用10 MHz，就对非对称业务有利。在以上3种频率安排，目前美国和日本选用997；欧洲则非对称业务用998，对称业务用997；只有瑞典准备用Fx。

4 VDSL的参考模型

为了在公共电话交换网（PSTN）或综合业务数字网（ISDN）的对绞铜线用户线上实现VDSL，必须在通信网交换局端和每一用户端分别加VTU-O和VTU-R。这就是VDSL传输单元（VTU），O代表交换局、R代表用户端。实际上，VDSL的参考模型主要由VTU-0、VTU-R和对绞铜线3者组成。

交换局的VTU-0包含LT，用户端的VTU-R包含RT（或NT），都用于数字数据与连续时间VDSL信号的相互变换作用。当然交换局的VTU-O与用户线连接，以及用户端的VTUR与用户线连接的地方都要设置分隔器，把通常沿用户线传送的通信信号与VDSL信号分开。

在VDSL的传输单元，不论是交换机端的VTU-O或是用户终端的VTU-R，各有“传送规约特有”（TPS）的传输聚合（TC）和“物理媒质特有”（PMS）的TC。由此参考模型中VTU-O和VTU-R各有TPS-TC和PMS-TC及PMD，于是，经由分隔器连接用户线。

TC层有TPS-TC和PMS-TC部分。TPS-TC适合各种不同的ATM、STM、IP等传送规约，把它们融合一起，进入PMS-TC。较新的TPS-TC可能采用分组转移模式（PTM）。TPS-TC的信号可能利用此种不同的时分复接器，其一是把快的、对时延敏感的信号由MUX-F复接一起，其二是把慢的、对时延不敏感的信号由MUX-5复接一起。而在PMS-TC，快的和慢的通路混合一起，用前向纠错码（FEC），每一传输帧各有其特殊的标头。

VDSL收发信机有些采用MCM或DMT，DMT调制采用反向快速傅氏变换（IFFT）。VDSL也可采用SCM，可能有两种数据速率，相应地，线路上使用4个频带，即上行和下行各两个频带。

表1中的Fx是可改变的：如选用6MHz，就对对称业务有利，而如选用10 MHz，就对非对称业务有利。在以上3种频率安排，目前美国和日本选用997；欧洲则非对称业务用998，对称业务用997；只有瑞典准备用Fx。

4 VDSL的参考模型

为了在公共电话交换网（PSTN）或综合业务数字网（ISDN）的对绞铜线用户线上实现VDSL，必须在通信网交换局端和每一用户端分别加VTU-O和VTU-R。这就是VDSL传输单元（VTU），O代表交换局、R代表用户端。实际上，VDSL的参考模型主要由VTU-0、VTU-R和对绞铜线3者组成。

交换局的VTU-0包含LT，用户端的VTU-R包含RT（或NT），都用于数字数据与连续时间VDSL信号的相互变换作用。当然交换局的VTU-O与用户线连接，以及用户端的VTUR与用户线连接的地方都要设置分隔器，把通常沿用户线传送的通信信号与VDSL信号分开。

在VDSL的传输单元，不论是交换机端的VTU-O或是用户终端的VTU-R，各有“传送规约特有”（TPS）的传输聚合（TC）和“物理媒质特有”（PMS）的TC。由此参考模型中VTU-O和VTU-R各有TPS-TC和PMS-TC及PMD，于是，经由分隔器连接用户线。

TC层有TPS-TC和PMS-TC部分。TPS-TC适合各种不同的ATM、STM、IP等传送规约，把它们融合一起，进入PMS-TC。较新的TPS-TC可能采用分组转移模式（PTM）。TPS-TC的信号可能利用此种不同的时分复接器，其一是把快的、对时延敏感的信号由MUX-F复接一起，其二是把慢的、对时延不敏感的信号由MUX-5复接一起。而在PMS-TC，快的和慢的通路混合一起，用前向纠错码（FEC），每一传输帧各有其特殊的标头。

VDSL收发信机有些采用MCM或DMT，DMT调制采用反向快速傅氏变换（IFFT）。VDSL也可采用SCM，可能有两种数据速率，相应地，线路上使用4个频带，即上行和下行各两个频带。

高速公路上一般情况下是不允许随意停车的，除非有特殊情况，否则随意停车会被严重处罚，那么高速公路随意停车如何处罚?通过来介绍一下。

高速公路交警提示驾驶人：在高速公路不能随意停车，有五类违法停车行为将受到处罚。

一、驾驶营运客车以外的车辆在行车道上停车的，罚款200元、记6分。

二、驾驶营运客车以外的车辆非紧急情况下在应急车道上停车的，罚款200元、记6分。

三、驾驶营运客车在行车道上停车的，罚款200元、记12分。

四、驾驶营运客车非紧急情况下在应急车道上停车的，罚款200元、记12分。

五、在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的，罚款200元、记3分。

高速公路上随意停车是会被处罚的，所以说在高速公路上一定要规范的驾驶，还有就是要多学习这些安全驾驶知识，这里不仅有上述这些知识，还可以了解停车入位的方法等知识。

据气象部门预计此次雾霾天气可能将持续到9号冷空气南下才会有所缓解，因此这几天的高速公路通行仍将面临严峻的雾霾考验。

雾霾天应该如何安全行车呢?

高速交警为你来支招。

看不清路驾驶员应多听

在高速公路上行驶时，驾驶员一旦听到前方有车辆撞击的声音。

首先应在确保安全的情况下迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员应及时撤离，翻过护栏在路边等候。

其次，司机要马上沿着路外侧走到车后150米处设置警示标志，完成后迅速撤到护栏外面。

开远光灯视线更加不好

特别需要提醒的是，在雾天行驶时，远光灯开启后会让视线变得更加不好，建议司机可将远光灯当作信号灯使用，以确保会车时让对方更容易发现你，但远光灯闪动的时间应当极短，以免影响对方视线酿成事故。

雾霾天行车控制好车速

当能见度大于200米小于500米时，时速应控制在80公里以内;能见度大于100米小于200米时，时速应控制在60公里以内;能见度大于50米小于100米时，时速应控制在40公里;能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下;当一般视距在10米左右时，时速应控制在5公里左右。

如果连10米之外都不能看清楚，建议最好及时把车开到路边安全地带或停车场停留。

遇交通事故要果断处置

雾天发生交通事故的，能第一时间撤离现场的，应及时撤离事故现场，不要在雾区多做停留。

对不能撤离现场的，应开启车上危险报警闪光灯、示宽灯等，并在来车方向150米以外放置警示标志提醒行驶车辆注意，人员应及时撤离到护栏外侧及时报警等待救援。

北仙高速的起点是民勤县，终点是骆驼河口。北仙高速公路位于甘肃境内，北就是北山，位于甘肃和内蒙古的交界处；仙就是仙米寺，位于甘肃和青海的交界处。北仙高速东起民勤县城，途径武威市民勤县青土湖、西渠镇、泉山镇等地，终点位于甘肃和青海交界处的骆驼河口，全长352.237公里。

北仙高速是连接内蒙古、甘肃和青海的一条南北大通道，同时也是连接东北、华北地区，辐射西藏乃至西南地区的一条重要通道，北仙高速公路建成之后，对于推进1236扶贫攻坚进程、加快丝绸之路经济带的建设以及改善全省乃至西北地区的路网结构都有重要的意义，而且对于改善生态环境也有十分重要的意义。

作为金武高速公路与北仙高速公路连接线，S04武威绕城高速公路一并通车，武威市实现了高速公路的绕城目标。民勤至武威段主线以及武威绕城连接线，都采用了双向四车道一级公路标准建设，整体路基宽度25.5米，分离式路基宽度12.75米，它加快了区域经济社会发展，促进旅游开发，并且增强文化交流。

一些朋友开车喜欢高速行驶，但是高速驾车是要付出一定代价的。如果不了解高速行车的技巧与禁忌，那么发生车祸的概率会大大提升。下面，小编将为大家介绍高速行车的技巧与禁忌及高速公路行车技巧，下面是小编精心为您准备了相关知识，希望能对您有帮助。

技巧1：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍。

技巧2：出发前一定要确认喷淋有水。

技巧3：在上高速前，就给自己规定一个时速。

技巧4：超车前一定要前后看清楚再动手。

技巧5：通常时速100公里，跟车距离就是100米。

高速行车的禁忌

禁忌1：时速快慢不均：高速公路就该高速行驶，但速度快了，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

禁忌2：不声不响超车：高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。

禁忌3：跟车距离太近：高速公路车速快，车距相应拉大。

禁忌4：雨刮器喷淋没水：春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。

禁忌5：开车接听手机：高速行驶接听手机，注意力分散，方向跑偏，车速突然减慢，易引起后车追尾。

上述就是由小编为您带来的有关高速行车的技巧与禁忌的相关知识。在这里小编提醒广大司机朋友，为您的安全着想，在高速上行驶前一定要知道高速行车的技巧与禁忌都有哪些。如果您想了解更多有关安全驾驶知识的内容。请您多多关注。更多安全驾驶知识在这里与您共享。

高速路由器的系统交换能力与处理能力是其有别于一般路由器能力的重要体现。目前，高速路由器的背板交换能力应达到40Gbps以上，同时系统即使暂时不提供OC-192/STM-64接口，也必须在将来无须对现有接口卡和通用部件升级的情况下支持该接口。在设备处理能力方面，当系统满负荷运行时，所有接口应该能够以线速处理短包,如40字节、64字节，同时，高速路由器的交换矩阵应该能够无阻塞地以线速处理所有接口的交换，且与流量的类型无关。

指标之一： 吞吐量

吞吐量是路由器的包转发能力。吞吐量与路由器端口数量、端口速率、数据包长度、数据包类型、路由计算模式(分布或集中)以及测试方法有关，一般泛指处理器处理数据包的能力。高速路由器的包转发能力至少达到20Mpps以上。吞吐量主要包括两个方面：

1. 整机吞吐量

整机指设备整机的包转发能力，是设备性能的重要指标。路由器的工作在于根据IP包头或者MPLS 标记选路，因此性能指标是指每秒转发包的数量。整机吞吐量通常小于路由器所有端口吞吐量之和。

2. 端口吞吐量

端口吞吐量是指端口包转发能力，它是路由器在某端口上的包转发能力。通常采用两个相同速率测试接口。一般测试接口可能与接口位置及关系相关，例如同一插卡上端口间测试的吞吐量可能与不同插卡上端口间吞吐量值不同。

指标之二：路由表能力

路由器通常依靠所建立及维护的路由表来决定包的转发。路由表能力是指路由表内所容纳路由表项数量的极限。由于在Internet上执行BGP协议的路由器通常拥有数十万条路由表项，所以该项目也是路由器能力的重要体现。一般而言，高速路由器应该能够支持至少25万条路由，平均每个目的地址至少提供2条路径，系统必须支持至少25个BGP对等以及至少50个IGP邻居。

指标之三：背板能力

背板指输入与输出端口间的物理通路。背板能力是路由器的内部实现，传统路由器采用共享背板，但是作为高性能路由器不可避免会遇到拥塞问题，其次也很难设计出高速的共享总线，所以现有高速路由器一般采用可交换式背板的设计。背板能力能够体现在路由器吞吐量上，背板能力通常大于依据吞吐量和测试包长所计算的值。但是背板能力只能在设计中体现，一般无法测试。

指标之四：丢包率

丢包率是指路由器在稳定的持续负荷下，由于资源缺少而不能转发的数据包在应该转发的数据包中所占的比例。丢包率通常用作衡量路由器在超负荷工作时路由器的性能。丢包率与数据包长度以及包发送频率相关，在一些环境下，可以加上路由抖动或大量路由后进行测试模拟。

指标之五：时延

时延是指数据包第一个比特进入路由器到最后一个比特从路由器输出的时间间隔。该时间间隔是存储转发方式工作的路由器的处理时间。时延与数据包长度和链路速率都有关，通常在路由器端口吞吐量范围内测试。时延对网络性能影响较大, 作为高速路由器，在最差情况下, 要求对1518字节及以下的IP包时延均都小于1ms。

指标之六：背靠背帧数

背靠背帧数是指以最小帧间隔发送最多数据包不引起丢包时的数据包数量。该指标用于测试路由器缓存能力。具有线速全双工转发能力的路由器，该指标值无限大。

指标之七：时延抖动

时延抖动是指时延变化。数据业务对时延抖动不敏感，所以该指标通常不作为衡量高速路由器的重要指标。对IP上除数据外的其他业务，如语音、视频业务，该指标才有测试的必要性。

指标之八：服务质量能力

1.队列管理机制

队列管理控制机制通常指路由器拥塞管理机制及其队列调度算法。常见的方法有RED、WRED、 WRR、DRR、WFQ、WF2Q等。

排队策略：

● 支持公平排队算法。

● 支持加权公平排队算法。该算法给每个队列一个权(weight)，由它决定该队列可享用的链路带宽。这样，实时业务可以确实得到所要求的性能，非弹性业务流可以与普通(Best-effort)业务流相互隔离。

● 在输入/输出队列的管理上，应采用虚拟输出队列的方法。

拥塞控制:

● 必须支持WFQ、RED等拥塞控制机制。

● 必须支持一种机制，由该机制可以为不符合其业务级别CIR/Burst合同的流量标记一个较高的丢弃优先级，该优先级应比满足合同的流量和尽力而为的流量的丢弃优先级高。

● 在有可能存在输出队列争抢的交换环境中，必须提供有效的方法消除头部拥塞。

2.端口硬件队列数

通常路由器所支持的优先级由端口硬件队列来保证。每个队列中的优先级由队列调度算法控制。

指标之九：网络管理

网管是指网络管理员通过网络管理程序对网络上资源进行集中化管理的操作，包括配置管理、计账管理、性能管理、差错管理和安全管理。设备所支持的网管程度体现设备的可管理性与可维护性，通常使用SNMPv2协议进行管理。网管粒度指示路由器管理的精细程度，如管理到端口、到网段、到IP地址、到MAC地址等粒度。管理粒度可能会影响路由器转发能力。

指标之十：可靠性和可用性

1.设备的冗余

冗余可以包括接口冗余、插卡冗余、电源冗余、系统板冗余、时钟板冗余、设备冗余等。冗余用于保证设备的可靠性与可用性，冗余量的设计应当在设备可靠性要求与投资间折衷。 路由器可以通过VRRP等协议来保证路由器的冗余。

2.热插拔组件

由于路由器通常要求24小时工作，所以更换部件不应影响路由器工作。部件热插拔是路由器24小时工作的保障。

3.无故障工作时间

该指标按照统计方式指出设备无故障工作的时间。一般无法测试，可以通过主要器件的无故障工作时间计算或者大量相同设备的工作情况计算。

4.内部时钟精度

拥有ATM端口做电路仿真或者POS口的路由器互连通常需要同步。在使用内部时钟时，其精度会影响误码率。

在高速路由器技术规范中，高速路由器的可靠性与可靠性规定应达到以下要求：

① 系统应达到或超过99.999%的可用性。

② 无故障连续工作时间：MTBF>10万小时。

③ 故障恢复时间：系统故障恢复时间

④ 系统应具有自动保护切换功能。主备用切换时间应小于50ms。

⑤ SDH和ATM接口应具有自动保护切换功能，切换时间应小于50ms。

⑥ 要求设备具有高可靠性和高稳定性。主处理器、主存储器、交换矩阵、电源、总线仲裁器和管理接口等系统主要部件应具有热备份冗余。线卡要求m+n备份并提供远端测试诊断功能。电源故障能保持连接的有效性。

⑦ 系统必须不存在单故障点。

不停车电子收费系统

etc是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。

ETC( Electronic Toll Collection ) 电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

全自动电子收费系统( ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。车辆进入不停车电子收费通道人口时，公路数据采集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据采集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易事实上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。

有很多车主在高速公路上看到一些人在进行ETC门架的施工，车主也想知道这些新安装的高速龙门架有什么用。事实上，这是全国为了彻底实施高速公路通过ETC门架实行分段计费的施工方式。

经过etc如何收费门架

根据有关部门的规定，从2020年1月1日起，高速公路省级收费站将被取消，收费方式的调整是利用车辆在高速公路上通过ETC门框分段收费，收费金额准确到分。不同于以前的人工收费到元。

许多车主也想知道这些龙门架是如何实现分段收费的。这需要一些安装在龙门架上的装置来识别车辆信息。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签和收费站ETC车道龙门架上微波天线之间的微波短程通信，利用计算机网络技术与银行进行后台结算。

因此，未来车主在高速公路上不需要像以前那样在人工收费站停车，但经过龙门架时会自动扣除高速费用。

韩国最大的商业银行之一已与Korea Expressway Corporation合作建立了基于区块链的收费系统。

韩国最大的商业银行之一的KEB Hana银行与国家支持的高速公路运营商Korea Expressway Corporation达成了一项协议，将基于区块链的通行费支付系统引入该国的高速公路。

据《 D Daily》报道，该项目有望在今年年底之前启动。该系统将连接KEB Hana的智能手机银行应用程序Hana One Q，供驾车人安排通行费，延期甚至收取通行费退款。

该报告指出，参与交易的双方都达成了实施区块链解决方案的目的，旨在消除基于现金或信用卡的付款，部分原因是COVID-19大流行鼓励他们提供非接触式解决方案。

韩国高速公路公司和KEB Hana银行希望与支付系统项目一起使用区块链共享数据，以增强协同作用。

加强非接触式支付的采用

韩国高速公路公司销售部门负责人李光镐对这一宣布发表评论：“我们将继续通过应用区块链技术，向公众扩展定制的非面对面（非接触式）服务，这是韩国版数字新政政策的一部分，该政策将在冠状病毒之后引领全球经济。”

科学和信息通信技术部以及韩国互联网与安全局已批准该交易。去年，KEB Hana的区块链移动电子验证程序也获得了同一机构的认可。

最近，韩国政府宣布了到 2025年在区块链和其他工业4.0技术上投资 482亿美元的意图。韩国的目标是在大流行后的时代促进所有行业的数字化。

韩国庆北省安东市7月7日宣布，他们已获得许可，可以经营工业大麻的自由贸易区。

又是一年中秋节,你知道中秋高速收费时间吗?下面小编精心整理了中秋高速收费时间的相关资料，希望可以帮到你!

闽南中秋节习俗

1、拜月娘

中秋月圆之时，有的妇女就会带着孩子“拜月娘”。在自家庭院、楼台、花圃等处安排香案，供上柚子、龙眼、月饼诸物，焚香祷祝，称之为“拜月娘”，企盼“月娘妈”给全家人带来平安好运。

又因龙眼通称“桂圆”，因此也寓意着“蟾宫折桂”，而供品中的柚子还要在柚皮上画鬼脸，祭月后剥皮食柚肉，有祛除邪恶的意思。长辈还特别叮嘱孩子不要用手直指“月娘妈”，不然的话要当心被“月娘妈”割掉耳朵。

2、蒸番薯芋

中秋前后是番薯芋成熟的时候，古代泉州人以其为中秋的必食品。原来，地瓜是金黄色的，而芋头是白的，被闽台寓为“包金包银”。

另外，“芋”在闽南话中和“路”、“护”谐音，方言谚语中有“食米粉芋，有好头路(工作出路)”的说法。此外，芋头往往是一颗“芋母”就能种出一窝的“芋子”，人常言“芋子芋孙”，谐方言音“护子护孙”，因此，中秋团圆时吃芋，还有着庇佑子孙、人丁兴旺大团圆的美好寓意。

中秋节吃螃蟹习俗介绍

中秋节吃螃蟹的习俗由来已久，俗话有“西风响蟹脚痒”，说的就是每年立秋之后，螃蟹黄满膏肥，是最佳的品尝时机。螃蟹的营养丰富，尤其是蛋白质含量比猪肉、鱼肉都要高出几倍。

古时汉族的中秋宴俗，以宫廷最为精雅。如明代宫廷时兴吃螃蟹。螃蟹用蒲包蒸熟后，众人围坐品尝，佐以酒醋。食毕饮苏叶汤，并用之洗手。宴桌区周，摆满鲜花、大石榴以及其他时鲜，演出中秋的神话戏曲。

说到《红楼梦》，无论已成经典的旧版电视剧，还是近期热映的新版本，宴席总是少不了的桥段之一。书中史湘云在“藕香榭”大摆螃蟹宴的场景十分有趣，从持蟹赏花，以“菊”和“蟹”为题赛诗行酒令，到抹一脸的螃蟹黄子，从“毫端蕴秀临霜写，口吃噙香对月吟”，到“眼前道路无经纬，皮里春秋空黑黄”，尽管着墨不多，但也能看出食蟹对于当时的大户人家也是件乐事，中秋团圆热闹的气氛由此而得到淋漓尽致的展现。事实上，食蟹的场景在即将到来的中秋节中多了层团圆的深远含义。

自古以来蟹即是非常美味之食物，东汉郑玄注《周礼·天官·庖人》：“荐羞之物谓四时所膳食，若荆州之鱼，青州之蟹胥。”吕忱《字林》曰：“胥，蟹酱也。”东汉郭宪撰的《汉武洞冥记》卷三有：“善苑国尝贡一蟹，长九尺，有百足四螯，因名百足蟹。煮其壳胜于黄胶，亦谓之螯胶，胜凤喙之胶也。”《太平御览》引《岭南异物志》云：“尝有行海得州渚，林木甚茂，乃维舟登崖，系于水旁，半炊而林没于水，其缆忽断，乃得去，详视之，大蟹也。”

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中秋高速收费时间

据2017年日历来看，2017年的中秋节和国庆节重合了，而中秋节与国庆节重叠所以中秋节期间高速也免费通行。

免费车型：按照惯例，2015年高速免费通行的车辆范围仍然是行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，其中包括了允许在普通收费公路行驶的摩托车;

免费时间怎么算：按照《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免收通行费的时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则是以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。

在享受高速铁路给我们带来出行更方便同时，更要关注高速铁路的安全。下面小编为大家介绍高速铁路安全知识，感兴趣的朋友们一起来看看吧!

高速铁路安全知识

一、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越。速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3秒的时间;如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车的声音，铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车。另外火车经过时，会掀起8-10级翰旋大风，行人在铁路边2-3米的范围内可能被风吹倒吸入车轮。根据已通车的高速铁路有关数据显示，行走、跨越铁路发生人身伤亡事故的概率高达92.3%。在通过铁路道口时，行人和车辆违反有关通行规定，撞、钻、爬、越道口栏杆(栏门)，也是发生人身伤亡事故的重要因素。

二、严禁在铁路上置放障碍物。众所周知火车是在两根平行的钢轨上行驶，列车的向心力是保证列车运行的速度和平稳的关键要素之一。因此，两根钢轨间的轨面、轨距经科学、严密的施工不得有丝毫的误差以保证列车的向心力的稳定。根据科学实验，当列车运行时速到127公里时，任何外力的作用都会使列车的向心力参数发生变化，在同等的作用下速度越快，向心力变化越大。所以，不要说在轨面上置放石子、金属、木块等，就是一只猫、一条狗被车轮碾压都会危及列车的安全，严重的将造成列车脱轨、颠覆，车毁人亡，后果不堪设想。

三、严禁击打列车。我们可能听过一只鸟造成一架飞机坠毁的故事。动车组列车外壳也是由合金材料制作，列车高速运行时，与飞机一样，任何物体的撞击都会造成列车壳体、玻璃破损，不仅对机车司机、列车乘务员、车内旅客人身安全构成威胁，而且对安装在列车车体内的电线、电气设备、精密仪器等造成破坏，可能使列车操控失灵。所以，向列车抛击弹珠、石头、砖块、垃圾物等是对他人生命安全极为不负责的危险行为。

四、严禁拆盗、损毁或移动铁路设施、设备、安全标志。在铁路车站、线路、列车车辆上有许多行车设施、设备，这些设施、设备由成千上万个零部件组成，每个零部件都有其不可替代的地位和作用，是保证设施、设备性能良好，列车运行安全的基础。比如钢轨是用螺丝、扣件固定在枕木上的，每根枕木的科学分布，使一条钢轨在每个螺丝、扣件上受力均等才会牢固，如果拆盗、损毁或移动了一个铁路电力设施，列车将失去动力;拆盗、损毁铁路通讯设施，指挥系统瘫痪，列车将失去"耳朵";拆盗、损毁铁路信号设施，列车将失去"眼睛"，后果十分可怕。铁路行车设施、设备一个零部件的缺失，就存在一个安全隐患。

五、严禁在电气化铁路实施的行为。动车组列车是以电气化铁路强大的电力为动力，电力接触网及附属部件，通常都带有27000伏的高压电，是民用电电压的几千倍。所以，爬乘火车头;在电力支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息;在铁路边放风筝、铁路两边脱落的广告、宣传布条;在铁路上跨桥或建筑物上玩耍、逗留、向下倒水和乱扔杂物;从铁路上空私拉电线、缆索;行人高举超长物品、汽车超高装载通过铁路道口等都非常危险，均有可能触电伤人、发生火灾、损毁铁路电气设备。

高铁安全常识介绍

高铁上方有高压，切勿攀爬↑高速铁路的电力接触网导线及其相连部件带有2.75万伏高压电，为防止触电事故的发生，严禁攀爬电力接触网线杆、铁塔和铁路电力机车车辆，或在旁休息，并不得在电力接触网周围2米内直接或间接通过任何导电物体，如棒条、导线、水流等。

高铁沿线莫要放风筝↑按照《铁路运输安全管理条例》等有关法律法规的规定，凡实施向电气化铁路接触网抛掷物品，在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体，攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备，在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品，触碰电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为，给铁路运输造成危害和损失的，公安机关将依法对责任人进行经济处罚，直至追究刑事责任。

铁路栅栏不能闯↑高铁线路两侧的栅栏是防止行人、动物进入铁路线内而专门设置的一道安全屏障，禁止移动、损毁防护栅栏等防护设备。绝不允许无关人员以任何理由进入高铁防护栅栏内，否则公安机关将依照相关法律进行治安处罚，造成严重后果的将追究刑事责任。高铁沿线居民还要加强对未成年人和限制行为能力人的监管教育，提高其爱路护路意识;同时，要看护好自家的牛、羊、猪等大型禽畜，严防进入高铁栅栏内。

不得向高铁扔东西↑高铁动车高速运行时，与飞机一样，任何物体的撞击都会构成安全威胁。所以，向列车抛击弹珠、石头、砖块、垃圾物等是对他人生命安全极为不负责的危险行为。绝对禁止击打列车，不得向铁路线路上投掷、抛撒各类杂物。

不得盗取高铁设备↑高铁设备设施是铁路部门专用器材，是高铁运行的根本保障。如果拆盗、损毁或移动了一个铁路电力设施，列车将失去动力;拆盗、损毁铁路通讯设施，指挥系统瘫痪，列车将失去“耳朵”;拆盗、损毁铁路信号设施，列车将失去“眼睛”。偷盗、非法出售铁路器材本身就是国家明令禁止的行为。严禁任何人以任何理由毁坏、偷盗、擅自移动高铁设备设施，铁路公安机关将严厉予以打击各类违法犯罪。

高铁动车上不能吸烟↑高铁动车组列车上安装有故障传感器和烟雾探测器，一旦烟雾探测器报警，列车就会减速运行甚至停车。紧急状况下的临时停车会破坏高速铁路原有的运行秩序，对高速铁路的运输安全构成严重威胁。依据《铁路安全管理条例》有关规定，在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟的，由公安机关责令改正，处500元以上2000元以下的罚款。

高速铁路安全常识

1.高速铁路禁止行人行走、跨越，严禁攀爬、钻入防护栅栏。

2.高速铁路禁止放置、遗弃和抛掷物品。

3.禁止破坏线路、站台等设施设备和路基、护坡、排水沟和防护林木、护坡草坪等。

4.禁止拆、割盗和损毁信号设备(箱式变电站、分线盒、通讯基站和信号电缆)。

5.两侧300米内禁止放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品。

6.高速铁路禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物或进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性垃圾。

7.禁止损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩。

8.禁止非法出售或收购铁路器材。

9.禁止攀爬桥梁、在桥梁下违章搭建和在桥墩上架设安装其他设施。

车辆超员违法严重危害人民群众生命财产安全,影响和谐社会的构建。那么，你知道高速公路货车超载处罚标准吗?下面是小编带来关于这方面的知识，希望能让大家有所收获!

货车超载处罚规定

1、货车超载扣分标准：

驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的一次扣6分。

驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的一次扣3分。

2、货车超载罚款标准：

货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;

超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。

提示：

①发生汽车或客车超载的情况，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

②运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

车辆高速超载如何处罚

通过对新交规政策的解读，我们得知，凡是超过核定人数20%以上的车辆均算是超员超载，将按照新交规进行处罚。新交规对重点车型驾驶人的超员严重交通违法行为提高了记分分值：

驾驶营运客车超过核定人数20%以上的，一次记12分;

驾驶营运客车超过核定人数未达20%的，或者驾驶其它载客汽车载人超过核定人数20%以上的，一次记6分;

驾驶营运客车、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，一次记3分。

高速隔音墙能够减轻高速公路上行车产生的噪声对附近居民的影响。高速上的隔音墙可以分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障。高速公路的隔音墙按材质可以分为以下几类：金属声屏障(金属百叶、金属筛网孔)、混凝土声屏障(轻质混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。其中PC耐力板隔音效果佳，在国际上是高速公路隔音屏障的首选材料。

PC耐力板的优点

1、抗紫外线功能，PC耐力板表面经高科技防紫外线UV特殊工艺处理，保证产品对紫外线辐射的稳定性。本产品有长期耐候性，经久使用仍保持产品本身的光学性能，不易受紫外线照射而迅速老化。因此PC板除用在一般建材外，更适用于广告材料。

2、重量特性PC耐力板重量很轻，是相同厚度玻璃的1/12，耐力板(实心板)是同厚度玻璃的1/2，由于本材料质轻，且不易击碎，突出了它易于安装的性能，可以有效地节省安装成本。

3、耐冲击性能PC是热塑性塑料中抗冲击性的一种，由PC制成的耐力板有极佳抗冲击性能，且能在相当宽的温度范围内(-40℃-120℃)长时间保持良好的抗冲击性能。

4、阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。

今天小编对高速隔音墙有用吗进行了简单的介绍，如果还想了解汽车隔音需要哪些隔音材料和噪音计等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。