发动机护板是什么样的(推荐19篇)

在汽车领中，汽车的配件越来的越多，很多的爱车一族为自己的汽车都安装了发动机护板，发动机护板起到保护发动机的作用，那么汽车需要安装几块发动机护板呢?接下来小编为您介绍一下。

如果您的原车没有发动机护板，建议加装一个就够了，一是可以保护底盘，二是可以减少风阻，从而节省油耗。具体的发动机护板知识如下：

发动机护板在中国发展主要有三阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

1、硬塑、树脂护板。价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎，冬季更是如此，本身就易受损伤，破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。优点：重量轻、价格低缺点：容易损坏发动机下沉：因为这个材质本身比较易坏，所以一般不会影响发动机下沉。

2、铁质或锰合金护板。需要注意的是选择这种护板时，这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但其缺点就是重量沉。优点：抗冲击性强;缺点：重量沉，有明显噪音共振。发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人身安全隐患。

3、铝合金保护板，市场上所谓“钛”合金护板。其特点就是重量轻。优点：重量轻;缺点：铝合金价格一般，因为钛价格太高，所以基本都是用铝材料做的，市面上没有真正的钛合金护板，强度不高出现碰撞不易复位，有共振现象。发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人生安全隐患。

通过以上小编的介绍，希望能给您的生活带来方便，想了解更多的汽车安全用品小知识，如：汽车有必要安装发动机护板吗等，您可以登录我们的找小编咨询。

捷达VS7是大众EA211系列1.4T发动机、发动机的具体情况如下。

型号EA211-DJS

参数：最大功率1100kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N•m（1750-3000rpm）

年款：2020款：

车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、捷达、Polo、高尔夫、探歌、凌渡、途安L、蔚领

EA211系列发动机是EA111系列发动机替代品，目前有11款发动机替代品.0L、1.6L、1.2T、1.4T多个排量机型。EA211系列发动机最大的特点是轻量化、平台化和模块化。三个不仅优化了发动机本身的结构和性能，而且降低了车辆的研发和生产成本，使用范围更广。

EA211发动机现在除了可以搭配之外MQB前水平发动机整车平台也可搭配MMB中置发动机平台。实际上可以兼容。MMB由于模块化，平台仍然使发动机的尺寸更加紧凑和小，这是以前的事了。EA111发动机做不到。

原发动机缸体材料方面，EA111发动机采用灰铸铁缸体，而新发动机采用灰铸铁缸体EA211发动机采用全铝缸体，不仅重量更轻，而且散热能力更好。

曲柄连杆机构、原曲柄连杆机构、EA111发动机曲轴采用8块配重，而现在，EA211发动机只使用4个配重，所以曲轴的质量变小了。但去除配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这需要更高的曲轴加工技术。

发动机油路，老的EA111发动机最大的特点之一是发动机上方的机油滤清器。虽然这种设计很容易更换，但缸内油路的设计变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，将机油滤清器重新布置在发动机底部，使机油路线更加合理。

油泵采用双级可变排量技术，由计算机控制。当发动机处于低速时，会降低油压，降低发动机功率损耗，降低油耗；当发动机处于高速时，会增加油压，减少零件表面致密油膜的磨损。

高度集成的气门室盖是EA一般来说，气门室盖的作用是配气机构的盖子，材料也是塑料的。EA采用铝合金气门室盖，并集成凸轮轴。

气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT阀门正时系统由日本电动汽车零部件制造商提供。进气侧凸轮轴可在50度范围内调整（提前28度或滞后22度），排气侧凸轮轴可在40度范围内调整（提前25度或滞后15度）。

如果你注意上图中两个凸轮轴的齿轮，你会发现这个长齿轮不适合正时链。EA211发动机使用正时皮带，而不是正时链条。正时皮带的优点是噪音小。要知道发动机产生的噪音大部分来自配气机构，而正时皮带的缺点是可靠性不如正时链条，必要时需要定期检查更换。

除了进气系统的高度集成外，排气系统也是集成的。EA211发动机排气歧管集成在气缸盖上，没有传统发动机的大梳排气香蕉，大大降低了发动机的重量。此外，由于发动机水道靠近排气歧管，冷启动有助于发动机预热，冷却水可以带走部分废气温度，避免涡轮过热。

除排气歧管端冷却水外，进气侧中冷器也采用相同的冷却水。EA211发动机中冷器集成在进气歧管上，减少了进气系统的体积。与传统的风冷相比，水冷更有利于准确控制进气温度，使混合气体浓度更加准确。

总的来说，EA三个现代化后，211发动机不仅可以降低生产成本，而且应用范围更广，从10万斯柯到10万大众，到数十万奥迪。同时，通过不同的软件训练，也可以让发动机产生不同的动力，以满足不同车型的需求，所以强大的产品力量在市场上找不到对手。

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发动机清洗剂对发动机的危害在于发动机清洗剂的溶解能力相对较强。如果车主使用发动机清洗剂过多地清洗发动机，会对发动机内部的密封件和气缸造成一定的损坏。如果清洗后发动机清洗剂残留在发动机内部，也会影响油的成分平衡，使油的性能更差。

发动机清洁剂里程不多，发动机内碳积累不严重，油泥污垢积累不多，可有一定的清洁效果，清洁后可去除碳和油泥污垢，可增加新油流动性，降低发动机温度和噪音，提高润滑性能，减少磨损，是发动机使用寿命的延长。

然而，对于一些污垢积累较多的车辆，添加发动机清洗剂的清洗效果不是很明显。清洗过程中污垢的再自由循环也可能导致油路堵塞和润滑不良，甚至烧瓦。因此，车主也会根据自己车辆的使用情况来判断是否使用发动机清洗剂。

对于发动机的维护，车主应更加注意根据自己的维护手册所需的维护周期，定期进行维护。及时更换或加油，如果滤清器堵塞，应及时更换滤清器，避免内部污染，加剧发动机磨损。

发动机耐磨剂可在发动机金属部件表面形成高抗压强度和良好耐磨性的保护层，减少发动机部件的磨损或腐蚀，抑制胶体、泥浆等沉淀物的产生。然而，一切都有优缺点，让我们来看看发动机耐磨剂的缺点。

利

优质磨合剂由抗氧化剂、缓蚀剂和一些粘度改善剂组成，可在金属表面形成长期保护膜，不会随润滑油沉积到油底壳，减少汽车冷启动时的磨损，防止发动机氧化和腐蚀，对发动机有一定的保护作用。

弊

劣质产品大多是简单的抗磨剂。新车不适用于磨合期，有后遗症和依赖性。后期不定期保养容易出现问题。如果添加新车，减少摩擦可能会延长磨合期，不利于新车的磨合。有些产品使用时有效，但一段时间后可能会出现不良情况，需要注意。

不可否认的是，高质量的发动机耐磨产品确实有一定的效果，但目前市场上有很多耐磨产品，质量不同，甚至有些是假冒伪劣产品，有些有效，但一段时间后可能会出现不良情况，这需要车主判断，购买高质量的真正产品。事实上，如果使用的机油质量高，性能好，那么使用发动机耐磨剂的效果就不那么明显，也没有必要。

大家都知道发动机相当于汽车的心脏，那么我们是不是要爱护自己的心脏呢?答案是肯定的，朋友们平时老开车一定要知道如何养护爱车的发动机，小编针对这个问题，也做了一些研究，大家不防静下心学习一下这些车辆保养小知识。

小编总结发动机保养的重要性如下所述;

汽车保养的重要性车辆维护讲究“七分养，三分修”，即车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查，定期保养，有问题早发现、早解决，达到以保代修，乃至终身不大修的目的。

传统的发动机更换机油三滤定期保养不能满足闭环电喷发动机养护要求。目前90%以上的在用汽车发动机工作不正常，处于油耗增加、动力下降、尾气超标的亚健康工作状态!导致发动机工作不正常的主要因素有：燃油油质差、使用含锰抗爆剂MMT、部分地区使用乙醇汽油、润滑油使用含硫或磷抗氧剂、道路拥堵。

假如爱车的发动及罢工了，就直接导致汽车增加油耗10%以上，大大增加大家开的的运行成本汽车尾气排放年检无法正常通过，增加大家的尾气年检成本;大幅缩短汽车氧传感器、三元催化器使用寿命，增加你的维修成本;另外，北京环保局汽车尾气激光遥感监测车已经开始上路工作，大家的车将因环保违章被罚款。

动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机行驶过程中沾上的油污灰尘等易燃物，导致着火燃烧。所以发动机应该定期进行正确的清洁保养，以延长它的使用寿命，避免给自己造成大的损失。

今天为大家介绍了汽车发动保养得重要性，希望这个问题能引起大家的重视，及时去4s店做定期的保养。

一般来说，摩托车有不正常响声，说明车辆有故障，但又不完全如此，对于响声，不仅要听其声音的大小，更主要的是要听其音质。有些响声音量较小，属于“良性响声”，而另外有些响声虽然音量较小，但对车辆却有很大的影响，属于“恶性响声”。恶性响声一出现，或良性响声发展、变化到一定程度时，即成为故障和征兆。影响摩托车响声的因素有很多种，归纳起来主要有以下几种：温度、速度、负荷、润滑。

一般来说，摩托车发动机噪音大和发动机质量关系不太大，只是和灭音器的质量和灭音器与汽缸的连接有关系，也就是通常所说的排气管。任何发动机只要拆掉灭音器或者稍有点松动，就会发出很大的声音。首先在噪声方面比较一下摩托车新车磨合后和现在的不同，如果是一样的，可以更换排气管消声器，或许可以让发动机声音变小。如果你感觉比以前噪声更大，而且在怠速时有明显的嘀达声或敲缸声，那有可能是机器磨损造成的噪声，比如时规链条变长或气门间隙扩大等现象，作为这类问题可以通过简单的调整就可以获得满意的效果，但是磨损程度非常厉害需要更换零件。还有一种使发动机声音变小的办法，就是在加油质机油外，在机油里渗入一些机油精，也可以将噪音变小。

今天小编对摩托车发动机噪音大怎么解决进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

发动机护板可避免发动机、油底壳、变速箱等部件的碰撞和损坏。产品材料主要有四种:硬塑料、树脂、钢材和铝合金。不同材质和类型的护板有本质区别。其中锰钢和铝镁合金最为常见。发动机护板锰钢好还是铝镁合金好？两者的区别在于重量和保护性能的差异。让我们一起来看看。

锰钢护板

优点：抗冲击性强

缺点：重量沉、噪声共振明显

这种材料的护板强度高，可以最大限度地保护发动机和底盘的重要部件，但吸能性差，有共振异响，重量大，容易生锈。

铝镁护板

优点：重量轻，耐腐蚀性好

缺点：价格高

铝镁合金的主要元素是铝，耐腐蚀性强，硬度是传统塑料外壳的几倍，但不如钢板，抗冲击性一般。

两者各有优缺点。锰钢护板价格比铝镁合金护板便宜，抗冲击性更强；但铝镁合金护板比锰钢护板轻，耐腐蚀性更好。根据不同需要，建议在泥石坑洼路使用锰钢，在雨水多的地区使用铝镁合金。

火花塞对于一个汽车而言非常重要，接下来讲一下汽车发动机火花塞怎么更换？

操作方法

首先我们要知道汽车发动机火花塞的位置在那里，它的位置在打开引擎盖后，找到发动机后，我们会看见四个凸起物，那就是火花塞的位置

找到火花塞的位置后，我们要先拔下电插，最好每次拆卸零件之前用手机拍照，这样子好知道哪些零件是连在一起的。

然后根据螺丝的尺寸使用不同的工具，把火花塞外部的零件全部拆除，拆除火花塞和电源的接触器，拆除完就可以看见火花塞了

然后使用特殊的装置把火花塞拿出来，把旧的拆下来后就装上新的，一定固定好以免会松动，然后再装回去就可以了。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置。那么发动机故障指示灯亮起怎么办呢?接下来我们的小编为您介绍一下。

车辆故障灯亮一般多是燃油排放系统造成的，您在故障灯亮的时候对车辆进行启动、灭车，启动、灭车进行三次后在启动车辆您观察故障灯是否还是点亮，要还是点亮就需要及时到店里检查故障码，看是发动机的问题还是传感器故障，要不亮可能为偶发故障可以不用及时到店检查。

当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。

通过以上我们的提供的一些知识，希望您能参考一下，关于更多的仪表盘警示灯亮了该怎么办的知识，请您登陆我们的查看，更多的安全驾驶知识尽在其中。

所谓的发动机养护剂有用吗，小编今天就来和大家说一说汽车发动机保护剂有没有必要做，喜欢的朋友跟我一起来看看吧，希望对大家有所帮助。

发动机养护剂能在发动机的高温高压环境中，在其表面形成一层极薄但具有极高抗压强度和耐磨性良好的钼合金保护层，是一种层状结构的六方晶体薄膜，能够显著降低摩擦系数，剩余留在润滑油中随时修复被磨损的六方晶体薄膜。钼合金保护层和六方晶体薄膜在高温(1200度)、超低温、高转速、高压和真空条件下具有优异的润滑性能，可大幅减少引擎内部的摩擦，显著提高润滑油的抗氧化性能，有效地抑制润滑油的氧化降解，同时减少高温沉积物和低温油泥的形成，对发动机形成超强的综合的保护。

发动机养护剂优点：保护发动机，大幅降低磨损，防止发动机过热，延长发动机寿命;增强润滑油综合性能，对合成油和矿物油均有显著提升。提升发动机动力和燃油经济性，使发动机运转更顺畅、更宁静;清洁发动机，防止积碳生成。

有必要添加吗?

发动机养护剂既然厂家生产这个产品，说明它还是有一点用，具体对那些汽车有用。如果你的爱车行驶里程累积达到10万公里以上(日系车除外)，是可以加的，特别是德系车，加养护剂效果还是不错的。如果你的爱车是日本车的话，我建议最好不要加，不管多少公里都不要加，除非你的车烧机油那是可以的。这里说一下日本人汽车发动机都是高精度都是是在恒温的车间下组装的，发动机的间隙很小，德系车发动机间隙都比日本车间隙大!

另外，对于里程数仅四五万公里的车来说，发动机内部的油泥和积碳远没有想象中那么多，因此内部清洗大可不必，频繁清理积碳还会对三元催化器造成巨大负担。想保证发动机内部清洁，不如为爱车升级品质更好的机油、养成良好的驾驶习惯，这样效果也会更好。

众所周知，沃尔沃早在2010年就被吉利收购了。吉利刚收购沃尔沃时，不能直接使用沃尔沃技术，但可以通过技术转让、联合研发等方式共享实线技术。吉利集团收购沃尔沃汽车的目的是吸收技术，提升其品牌形象。

吉利宾越发动机是沃尔沃吗？

吉利宾悦使用的发动机不能说是沃尔沃的发动机，而是吉利和沃尔沃联合开发的发动机。所谓联合开发，宾悦配备的发动机融合了吉利和沃尔沃的技术和技术，即吉利与沃尔沃合作开发的发动机。

吉利宾悦的三缸发动机具有世界领先的热效率、制造技术的改进和平衡轴的应用，即使是3缸发动机在抑制振动方面也做得很好。动力方面，1.0T引擎最大马力136Ps/6000rpm、最大扭矩205N·m/2000~3000rpm；1.5T引擎最大马力1777Ps/5500rpm、最大扭矩255N·m/1500~4000rpm。

易泽发动机详解

型号：M20A

年款：2018款

车型:丰田chr

性能参数：最大功率1266.0kw/6600rpm，最大扭矩203.0kw/4400-4800rpm

驾驶感受

油门调节比较积极，让你感受到动力输出的畅快感，方向盘辐射饱满，握感舒适，属于易用的类型。.0L发动机动力储备足以满足城市交通需求，发动机怠速声音非常安静，高速范围非常高，非常有趣。

易泽发动机技术独特

易泽发动机从日本进口，丰田首款2款.0L喷气流控制发动机D-4S双喷射技术，发动机系统可根据不同工况选择不同的喷射模式，兼顾动力性，使热效率达到40%，荣获2018年中国心十大发动机。与之前的2.5L自然吸气发动机共同刷新记录，达到世界领先水平。

易泽发动机故障问题

根据用户对易泽的投诉，部分车主反映易泽发动机熄火故障，特别是低速行驶时容易熄火，部分车主在行驶过程中突然熄火，存在一定的安全隐患。

最后一篇文章奕泽的寓意是什么？为什么丰田奕泽不推荐购买？

下一篇文章：易泽变速箱是进口的吗？丰田易泽变速箱分析

本田地球梦

地球梦技术是本田在其产品模型中使用的一系列新技术的总称，其中大部分围绕动力系统，有四个分支：传统内燃机、混合动力、纯电动和变速箱。内燃机包括汽油和柴油，包括自然吸气和增压发动机；混合动力包括定位从低到高i-DCD、i-MMD、SH-AWD三个系统；变速箱以变速箱为基础；CVT为主。

地球梦发动机

我们常说的本田地球梦发动机实际上只是地球梦技术的一个分支，发动机排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本涵盖了本田目前所有的主要车型。不同排量和型号的地球梦有不同的技术配置。这些配置包括：VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等。

哪些车配备了地球梦发动机？

在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L涡轮增压、3.0L汽油车型采用地球梦发动机。例如，雅阁22.4L、思域、飞度、冠道等车型。雅阁、思铂瑞等2款车型。.0L汽油车型与宾智、杰德1.8L车型，这些车地球梦技术无缘。

地球梦发动机的优缺点

优点:本田地球梦发动机的本质是本田引以为豪的。VTEC（可变气门正时和升降电子控制系统)作为基础，此外，地球梦发动机增加了缸内直喷和改进的进气道，进一步降低了油耗和动力。

缺点：本田地球梦发动机的缺点也很明显，比如本田，引起了很大的社会反响，crv以及十代思域机油事件，以及发动机积碳引起的抖动、熄火等问题。这些无疑会给地球梦发动机蒙上阴影。至于光环，我想几乎都被网友的口水战掩盖了。

现在不少的年轻人都购买了小汽车，为了加强小汽车的性能，给自己的小汽车改了排量，那么会影响验车吗。下面就随的小编来看看车辆安全检查及驾驶安全知识中的改排量换发动机影响验车吗的相关解答。

是有影响的，主要是和原来发动机号不同了。更换发动机要去车管所申请，得到批准后，更换完毕要去车管所重新登记发动机号，否则私自更换，因为发动机号不同而通不过年审。

再看看现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。

国家关于汽车改装的有关规定：

有下列情形之一的，不予办理变更登记：

(一)改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外;

(二)改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外，改装汽车轮毂属于改变汽车外形的行为，年检时是很难通过的。

汽油外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值(抗爆震燃烧性能)，那么发动机漏油怎么办呢?接下来我们的小编为您具体介绍。

汽油泄露可以用肥皂和布条可堵漏是不错的选择，具体介绍如下：

1、油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

2、可根据砂眼大小，选用相应规格的保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，便可消除漏油、漏水现象。

3、可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

4、油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

易燃物品知识是我们生活中必须掌握的，小编建议您多多的关注我们，更多的汽油发生泄漏时该怎样处理方面的详情尽在其中，我们的小编期待您的光临。

掌握发动机故障维修方法，可以降低行车中的安全隐患，同时定期保养维护，可使发动机使用寿命更长。那么对于发动机的故障你知道有哪些方法可以维修吗?以下是小编为你整理的发动机的修理方法，希望能帮到你。

柴油发动机曲轴箱的常识与维修

一、曲轴箱通风的作用

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重;二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏;3.防止各种油蒸气污染大气。

二、曲轴箱通风的的形式与特点

1.自然通风

自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。

(1)普通式

曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。

(2)呼吸器式

曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。图l为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。

发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口;进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。

2.强制通风

利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染。

发动机的修理方法

一、润滑油消化异常

汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因：

1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况

2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异

3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常

二、发动机过热故障

在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。

汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。

三、发动机机仓异味

受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车 在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。排除 线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

四、尾气排气颜色异常

汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的，而发动机出现故障，尾气颜色也会有所变化。

1.尾气为黑色，因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器;

2.燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含水份会排出白色尾气，应检查火花塞故障与燃油品质;

3.尾气为蓝色，可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上窜，进入燃烧室，或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。

汽车发动机的日常保养常识

汽车“心脏”发动机的日常保养常识一：燃油、冷却水、空气

1、保持油净、水净、气净和机体净，如果燃油不纯净会影响配合机件;冷却水不纯净则会妨碍发动机散热等等

2、保持油足、水足、空气足，做好发动机的保养工作，是发动机始终保持着良好的状态。

3、使用品质可靠的燃油，重视燃油系统的养护，这一点对电喷发动机来说最为重要，机油的定期检查、添加及更换也是发动机的保养之一。

汽车“心脏”发动机的日常保养常识二：发动机水箱、电机、火花塞

1、、要定期清洗发动机水箱，除去其中的锈迹和水垢，这是保养发动机的常识之一;还要定期清洗燃油系统，控制积炭，保护发动机的最佳状态。

2、保护好电机也是保养好发动机，所以燃油不足的时候一定要及时添加，不然就容易烧坏电机，影响发动机。

3、定期检查、更换火花塞，如果发动机动力有所下降，火花塞可能就是原因之一，需要检修。

汽车“心脏”发动机的日常保养常识三：磨合期的使用、紧固部位的检查、皮带的松紧

1、磨合期的使用关系到延长发动机使用寿命的首要，必需要按照规范进行磨合后，才能投以正常作业。

2、柴油机和汽油机的螺栓、螺母需要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件，气门间隙、配气相位、喷油压力等都要定时检查、调整，以保证发动机处在良好的状态。

3、皮带的松紧度要符合规定，如有开裂，脱层等就要及时更换。

现在的汽车如果时间久了都会产生积碳，但是除了拆解和超声波清洗(需要拆洗)比较直接外，还有就是一种打吊瓶清理积碳的方式，那么打点滴清洗发动机积碳的缺点是什么呢?接下来小编为您介绍一下。

每次去4s店内部人员会强烈推荐车主做清除积碳的项目，车主在车间能看到修车师傅先把汽油泵保险拔掉，然后将油管泄压，将一个类似吊瓶东西加满清洗剂把接头接在发动机进油管上，然后在接上气管，检查完毕，修车师傅开始尝试着车。

一般在发动机运行半个小时以后，发动机出现剧烈抖动时关闭发动机，发动机清洗完毕。清洗完发动机后汽车的动力表现并不突出，至于用于清洗发动机的清洗剂本身能够燃烧还能起到脱脂清洗、清除部分积碳的目的，对于发动机积碳并不能完全清除积碳，所以打吊瓶对于清除积碳是有一定效果。至于想避免积碳的产生基本是不可能只能缓解，还有一点就是关于汽油的问题，它的原因也不能忽视(注：缸内直喷发动机更容易产生积碳)。

有一定的效果,一般针对节气门积碳,对燃烧室,喷油嘴的效果一般，但是打吊瓶清理积碳后，几乎跟没清理没什么区别，打吊瓶清理积碳对车辆没有什么危害，如果想减少、预防、清除积碳需要加注高质量的汽油，要长时间怠速行驶，多跑高速。

很多人都知道汽车有挡泥板这个配件，有些车辆也配备了发动机护板，那么挡泥板是发动机护板吗?接下来小编为您介绍。

汽车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观;可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈;小车用挡泥板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

汽车挡泥板和发动机护板不是一回事，小编建议所有的车辆都安装挡泥板。这也可以防止车辆在下雨天的时候泥沙会溅到车身。如果是发动机护板的话，如果您的车辆经常在城市路面行驶不建议你安装发动机护板的。如果您的乡村公路行驶建议你安装一下发动机护护板，防止托底造成发动机的损伤。

发动机护板是保护发动机磕碰的，很多的司机朋友们都为自己的车辆安装了发动机护板，但是还有很多人对发动机护板不是很了解，那么发动机护板可以清洗吗?接下来小编为您介绍一下。

保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓;防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象;短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的;还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰;其弊端：硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。

以上您了解了发动机的作用，如果发动机护板出现了油渍是需要清洗的，首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响护板的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转，并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除，避免出现危险。一句话发动机爱车的心脏，需要呵护，更需要保护，选择好的护板可以让你的爱车驾乘起来更舒心。

许多人，尤其是军事爱好者，在阅读文章时都很熟悉Bichong这个词。然而，对包括作者在内的许多人来说，“笔重”的本质是什么？这确实是完全盲目的。当理解时，它就更加无关紧要了。

这真的与注射时间无关。

几年前，当我看到一篇文章说“RS-68火箭发动机”很棒，它在海平面上的比冲是365秒，而在真空下是410秒，我想这可能意味着RS-68火箭发动机在大气环境下可以继续喷射365秒，而在真空下可以喷射410秒。我其实是这样理解的……这真的是错的。

事实上，这里的“365秒”和“410秒”与火箭燃烧和喷射的时间无关。

那么，“365秒”在这里是什么意思？为了理解这一点，让我们先来看一下毕冲。

比冲是对火箭发动机燃料利用效率的描述。火箭发动机每单位重量推进剂产生的冲量就是比冲！它的标准国际单位是“米/秒”。

嘿，“米/秒”不是速度的单位吗？为什么毕冲也是这个样子？是的，比冲的单位和速度的单位是一样的，那么它的本质是什么？

比冲的本质是燃料燃烧的“喷射速度”。因此，许多文章会告诉你，比冲越大，发动机的功率就越大。这很容易理解，无论是火箭发动机还是飞机上的涡轮喷气发动机，其提供动力的原理是燃料燃烧并向后喷射。然后，根据动量守恒，注入物质的速度越大，它给飞机带来的反推力就越大。

既然比冲本质上是对喷射速度的描述，为什么我们经常看到的单位是“秒”？这是因为过去传统遗留下来的问题有两个单位的比冲，一个是传统的“秒”单位，另一个是根据国际单位标准的“米每秒”单位。

比冲的单位“秒”是根据比冲定义的，即比冲是由单位重量流量的推进剂产生的推力。

“重量流”听起来很尴尬。它在过去是一个老单位，在国家标准中没有这样的名称。

然而，通常根据推进剂每单位重量流量产生的推力来计算比冲。结果以秒为单位导出。可以理解的是，火箭发动机可以用一千克燃料连续产生一千克推力达几秒钟。

在将来，我们会在文章中多次看到特定的脉冲是以“秒”为单位的。那时，我们可以很容易地通过简单的转换将它转换成喷流速度，也就是说，将“秒”乘以标准重力g，即9.80665米/秒，然后将其转换成“米/秒”，因为两个不同的单位只相差一个g。为简单起见，9.80665的值可以大约等于10，所以如果您看到某个发动机的比冲是365秒之后，您可以乘以10，得到3650米/秒，然后您可以哦，这台发动机的原始喷射速度是3650米/秒，所以你可以很容易地测量和比较许多发动机的性能。

对毕冲的误解

说到比赛的本质，我们现在可以消除对比赛的一些误解:

例如，比冲与发动机的推力无关。比冲仅描述发动机的能效。

一些离子推进器的比冲为10，000秒，喷射速度约为每秒100，000米，即每秒100公里。虽然离子推进器的比冲很高，但它的推力很小，大概只能吹一张纸。

哪个发动机比其他国家更强？

图为F-1火箭发动机，海平面比冲为263秒(即喷射速度约为2.58公里/秒)

F-1火箭发动机由美国洛克希德公司设计和制造。它是一种煤油和液氧发动机，用于土星五号运载火箭的第一级，并为阿波罗登月计划服务。在上图中，站在发动机旁边的是沃纳·冯·布劳恩(1912年3月23日-1977年6月16日)。他是普鲁士火箭专家，20世纪航天工业的先驱之一，曾是著名的V1和V2火箭的总设计师。德国战败后，美国将他和他的设计团队带到美国，主持阿波罗4号运载火箭土星5号的设计。美国宇航局用下面的话来描述冯·布劳恩:“毫无疑问，他是历史上最伟大的火箭科学家。他最大的成就是在担任美国宇航局马歇尔太空飞行中心总指挥时，主持了土星5号的研发。1969年7月，他成功实现了人类首次登上月球的壮举

图为RD-170火箭发动机的衍生型号RD-171。它的海平面比冲是309秒(3.03千米/秒)

RD-170是俄罗斯开发的世界上最大的推力液体火箭发动机。它使用煤油和液氧，单推力为800吨，四腔四喷嘴设计。它被用于第一阶段的能源和天顶运载火箭。

图为RD-170衍生型号RD-180火箭发动机。其海平面比冲为311秒(3.05公里/秒)，推力可达400吨，相当于将RD-170分成两部分，两个燃料室和两个喷嘴。用于美国第一阶段的擎天柱二号和擎天柱三号运载火箭。

几个月前，俄罗斯副总理表示，由于美国和欧洲因乌克兰问题对俄罗斯实施经济制裁，俄罗斯已决定暂停向美国出口研发-180火箭发动机，除非美国承诺火箭发动机仅用于发射非军事用途的航天器。他这样解释道:“利用俄罗斯人民的智力资源发射他们的军事有效载荷来执行我们根本不知道的任务，这难道不奇怪吗？”

美国的反应是什么？据说，甚至在禁令生效之前，购买研发-180的速度就会加快。

图为RS-68火箭发动机。其改进型RS-68A的海平面比冲为359秒，真空比冲为412秒(4.04公里/秒)

RS-68火箭发动机的最大推力约为319吨。制造商是美国洛克希德·马丁公司，它使用液态氢和氧。目前，它是世界上最大的氢燃料火箭发动机。其最初的设计意图主要是降低生产成本。

图为中国YF-100火箭发动机，海平面比冲为300秒(2.9公里/秒)。该发动机用于9月20日发射的长征6号火箭的第一级。

YF-100由中国航天推进技术研究所研制，是中国第一代120吨级燃烧循环液氧煤油火箭发动机。它的前身是我国在20世纪90年代从前苏联获得的RD-120发动机。未来，YF-100火箭发动机和YF-77氢氧火箭发动机将成为我国新一代运载火箭的主要动力。

咳咳，经过一轮比赛，毫无疑问，洛克希德·马丁公司生产的RS-68火箭发动机以“365秒海平面竞争和410秒真空”的成绩获得桂冠。

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