发动机护板是什么样的最新20篇

发动机漏油是汽车的常见故障，无论什么型号或发动机都有漏油的可能性。发动机漏油是指漏油，这不是一个奇怪的故障，汽车的正常老化和磨损会出现漏油。虽然不必太紧张，但也不能粗心大意，漏油不是一个小问题，应该尽快处理。

如果发动机长期漏油，发动机部件将缺乏机油渗透，导致严重磨损。漏油越严重，磨损就越严重。发动机是汽车的心脏。如果发动机损坏严重，维修起来很麻烦，经济损失也很大。心脏坏了，车就凉了。

油迹、漏油、漏油的区别

油迹:发动机表面的油迹通常是添加机油时不擦拭干净造成的。

漏油：漏油通常比较复杂和隐蔽，一般是由于油封和密封圈老化所致。

漏油：除密封螺钉、机油滤清器滤芯或机油冷却器管道却器管道泄漏外，还可能是外力断裂和外力断裂导致机油在高压下泄漏。

现在我们生活水平提高了很多的家庭都会有车，但是我们对车辆的小知识了解的不是很透彻，所以我们要多加学习汽车安全用品小知识。知道汽车有必要安装发动机护板吗?下面我们大家就一起来了解一下发动机护板是锰钢好还是合金好?

发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎装置。该产品的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

发动机护板主要有四类：硬塑、树脂，钢质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。

一、硬塑、树脂护板。

价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点：重量轻、价格低

缺点：容易损坏

二、钢质或者锰合金护板。

但是需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉.

优点：抗冲击性强

缺点：重量沉

三、铝合金保护板。

需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过其特点就是重量轻。

优点：重量轻

缺点：价格高，材料强度不高

发展

发动机护板在中国发展主要有四阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，合金塑钢阶段。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

第一代：硬塑、树脂护板。

价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点：重量轻、价格低

缺点：容易损坏

发动机下沉：因为这个材质本身比较易坏，所以一般不会影响发动机下沉。

第二代：铁质或者锰合金护板。

但是需要注意的是选择这种护板时而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。

优点：抗冲击性强

缺点：重量沉，有明显噪音共振。

发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人生安全隐患。

第三代：铝合金保护板市场上所谓“钛”合金护板。

其特点就是重量轻。

优点：重量轻

缺点：铝合金价格一般，因为钛价格太高，所以基本都是用铝材料做的，市面上没有真正的钛合金护板，强度不高出现碰撞不易复位，有共振现象。

发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人生安全隐患。

第四代：合金塑钢保护板。

其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。

优点：合金塑钢保护板采用全新创新型高分子塑钢材料，根据原车量身定做，韧性强，耐高温，防碰撞。传统保护板容易老化，容易变形，共振，生锈，破裂。

缺点：材料采用的是进口高分子聚合物，造价成本高，导致产品的价格比较高。

发动机下沉：国内少数行业领导品牌已经获得该技术方面专利，不影响发动机下沉。

这些就是我们为大家所了解到的，大家一定要去仔细去阅读，要想了解更多发动机护板的知识，我们可以关注，上面有更加详细的内容供我们来学习。

众所周知，沃尔沃早在2010年就被吉利收购了。吉利刚收购沃尔沃时，不能直接使用沃尔沃技术，但可以通过技术转让、联合研发等方式共享实线技术。吉利集团收购沃尔沃汽车的目的是吸收技术，提升其品牌形象。

吉利宾越发动机是沃尔沃吗？

吉利宾悦使用的发动机不能说是沃尔沃的发动机，而是吉利和沃尔沃联合开发的发动机。所谓联合开发，宾悦配备的发动机融合了吉利和沃尔沃的技术和技术，即吉利与沃尔沃合作开发的发动机。

吉利宾悦的三缸发动机具有世界领先的热效率、制造技术的改进和平衡轴的应用，即使是3缸发动机在抑制振动方面也做得很好。动力方面，1.0T引擎最大马力136Ps/6000rpm、最大扭矩205N·m/2000~3000rpm；1.5T引擎最大马力1777Ps/5500rpm、最大扭矩255N·m/1500~4000rpm。

对于汽车上的故障灯，我们要知道故障灯是有不同颜色的，它颜色的不同，对于警示等级也不同，我们都知道发动机的故障灯是黄色的，就和我们在公路上行驶的信号灯一样，黄色的等级只是提醒你注意，红颜色的信号灯才是等级高的信号灯，需要你立即停止使用。

发动机黄灯亮了严不严重

黄灯亮了起到提醒作用。发动机故障信号是由ECU（发动机电脑）发出的，ECU控制着整个发动机电子设备，比如节气门、喷油嘴、发电机、燃油泵，涵盖了进气、排气、燃油、点火、正时等各个发动机相关系统。当ECU检测上述系统可能出现故障或者ECU本身线路故障，仪表盘中发动机故障灯就会亮起。

发动机故障灯亮后处理

检查水温、机油报警灯，如果未亮，则注意控制车速，及时开至维修站检查；如果水温增高、机油报警灯亮，或者车辆剧烈抖动，立即靠边在安全区域停车，呼叫救援。发动机故障灯亮起后，并伴随其他故障或者剧烈抖动、水温增高、机油压力增高，仍继续行驶，会对加重发动机的故障，带来更大的危害。

如果发动机可持续使用，则无需大修，只需根据具体原因更换相应部件；如果活塞敲缸为热车，则不能继续使用，需要进厂维修。

发动机敲缸不修会缩短发动机的使用寿命，加剧零件的磨损，增加发动机异常噪音，甚至损坏连杆和曲轴。发动机敲缸工作不稳定，发动机抖动严重，会使发动机过热，冒黑烟。发动机敲缸不修不仅会降低汽车的动力，还会在工作过程中造成大剂量积碳，增加汽车的油耗。

发动机敲缸现象非常严重，需要及时维修。防止故障范围扩大，造成更大的经济损失。

如何解决发动机敲缸问题

1.汽车启动时，低温环境下出现敲击声。温度升高后，敲缸声消失。这种类型的敲缸暂时不能处理，可以继续行驶。

2.如果发动机温度正常，敲缸声不仅没有消失，而且越来越明显。车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止交通事故发生。

3.如果拆下气缸盖，取出活塞，发现气缸严重失圆、拉伤，或活塞与气缸间隙过大，应更换气缸套、活塞和活塞环。

4、若发现连杆变形，应尽量更换。

汽车行驶到3-5万公里的时候就要清洗一下发动机燃烧室，但是您知道发动机燃烧室的清理方法吗？别着急，下面，小编告诉您，一起来学习下吧。

一.清洗发动机燃烧室用什么好？

发动机燃烧室清洗剂。因为它能彻底清除发动机气缸内部的积碳，恢复发动机原有动力，帮助活塞运行顺畅，促进燃油完全燃烧、发动机动力增加，提前预防三元堵塞，符合绿色环保要求。

二.发动机燃烧室的正确清洗方法：

1.拆卸发动机保护罩。

2.拆卸发动机所有的火花塞。

3.把燃烧室泡沫清洗剂加到燃烧室泡沫清洗机里。

4.把清洗剂清洗软管插到燃烧室（发动机汽缸内），打开清洗开关，直到泡沫喷满整个燃烧室为止，分别对各气缸重复以上动作。

5.让燃烧室泡沫清洗剂在燃烧室内浸泡15分钟左右。

6.用燃烧室泡沫清洗机把清洗剂旧液抽出。

7.用压缩空气把燃烧室残留的清洗剂吹干净。

8.然后安装火花塞，缸线，发动机保护罩。

9.启动发动机，完成清洗流程。

奥迪A31.4T发动机详解

众所周知，大众、斯柯达、奥迪等品牌的零部件都是通用的，奥迪A3的这台1.4T事实上，发动机是的EA2111.4T系列产品。E211系列的目的是取代EA与111系列相比，诞生于111系列EA211发动机具有轻量化、平台化、模块化三大特点。

型号：EA211DJS

参数：最大功率1100kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

搭载年款：2020款、2019款、2018款、2017款

车型:奥迪A4L、奥迪Q2L、奥迪Q3

EA211发动机现在除了可以搭配之外MQB前水平发动机整车平台也可搭配MMB中置发动机平台。实际上可以兼容。MMB由于模块化，平台仍然使发动机的尺寸更加紧凑和小，这是以前的事了。EA111发动机做不到。

原发动机缸体材料方面，EA111发动机采用灰铸铁缸体，而新发动机采用灰铸铁缸体EA211发动机采用全铝缸体，不仅重量更轻，而且散热能力更好。

曲柄连杆机构、原曲柄连杆机构、EA111发动机曲轴采用8块配重，而现在，EA211发动机只使用4个配重，所以曲轴的质量变小了。但去除配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这需要更高的曲轴加工技术。

发动机油路，老的EA111发动机最大的特点之一是发动机上方的机油滤清器。虽然这种设计很容易更换，但缸内油路的设计变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，将机油滤清器重新布置在发动机底部，使机油路线更加合理。

油泵采用双级可变排量技术，由计算机控制。当发动机处于低速时，会降低油压，降低发动机功率损耗，降低油耗；当发动机处于高速时，会增加油压，减少零件表面致密油膜的磨损。

高度集成的气门室盖是EA一般来说，气门室盖的作用是配气机构的盖子，材料也是塑料的。EA采用铝合金气门室盖，并集成凸轮轴。

气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT阀门正时系统由日本电动汽车零部件制造商提供。进气侧凸轮轴可在50度范围内调整（提前28度或滞后22度），排气侧凸轮轴可在40度范围内调整（提前25度或滞后15度）。

如果你注意上图中两个凸轮轴的齿轮，你会发现这个长齿轮不适合正时链。EA211发动机使用正时皮带，而不是正时链条。正时皮带的优点是噪音小。要知道发动机产生的噪音大部分来自配气机构，而正时皮带的缺点是可靠性不如正时链条，必要时需要定期检查更换。

除了进气系统的高度集成外，排气系统也是集成的。EA211发动机排气歧管集成在气缸盖上，没有传统发动机的大梳排气香蕉，大大降低了发动机的重量。此外，由于发动机水道靠近排气歧管，冷启动有助于发动机预热，冷却水可以带走部分废气温度，避免涡轮过热。

除排气歧管端冷却水外，进气侧中冷器也采用相同的冷却水。EA211发动机中冷器集成在进气歧管上，减少了进气系统的体积。与传统的风冷相比，水冷更有利于准确控制进气温度，使混合气体浓度更加准确。

总的来说，EA三个现代化后，211发动机不仅可以降低生产成本，而且应用范围更广，从10万斯柯到10万大众，到数十万奥迪。同时，通过不同的软件训练，也可以让发动机产生不同的动力，以满足不同车型的需求，所以强大的产品力量在市场上找不到对手。

奥迪A3除了有1.4T还有2个动力版本.0T动力版，和1.4T的EA与211发动机相同，211发动机.0T的EA888也来自大众。

奥迪A32.0T发动机详解

型号：EA888DKV

参数：最大功率1400kW（5000rpm），最大马力190Ps，最大扭矩320N·m（1600-4000rpm）

搭载年款：2020款、2019款、2018款、2017款

车型:奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7

EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众和奥迪。EA888发动机取代EA第一代诞生于113EA888发动机诞生于2006年，2009年大众在第一代EA在888改进优化的基础上，推出了第二代，2012年，EA888再次改进推出第三代EA888，然后一直沿用到今天。

EA共1.8和288发动机.0两种排量，其中2.0排量较为常见。同时，2.0排量有多种动力调节，以满足不同车型的动力需求。

轻量化一直是EA888发动机不断改进的核心工作，第三代EA888采用铸铁缸体，但厚度已降低0.5mm只有3mm，这0.5mm减少发动机重量减轻5公斤，同时发动机散热效果更好。

相比起EA113，EA888发动机的曲轴采用4个配重，因此曲轴的质量较小。但去除配重会对曲轴的平衡产生一定的影响，这需要更高的曲轴加工技术。

第二代EA888会有正时链跳齿，原因是正时链张紧轮加力机构设计不合理，长时间松动会导致张力不足。此外，缺乏链和齿轮的啮合也是跳齿的原因之一，所以第三代EA888改进了链条的导轨，使其更好地啮合。

EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油，第三代EA888发动机采用粗分和精分两阶段油气分离，尽量减少油蒸气通过进气道进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，大量油蒸气通过蜿蜒的管道冷却回曲轴箱。精分离器在阀室盖上，利用旋转离心力将不同质量的油蒸气与空气分离。

在配气机构方面，第三代EA888发动机采用电装提供的双发动机VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。VVT进气侧凸轮轴可在提前和滞后60度范围内调整，排气侧凸轮轴可在提前滞后40度范围内调整。

而AVS升程技术是将凸轮轴的凸轮设计以沿轴向左右移动，凸轮轴上有两个不同高度的凸轮，移动凸轮可以改变阀门升程。只是和本田相比VTEC，AVS切换过程的平顺性不太好。

在喷油系统方面，EA888可以支持气缸喷射和气缸直接喷射的复合喷射，但并非所有型号EA888都是复合喷射，本文主角xxxx只有缸内直喷。与第二代模型相比，第三代模型EA喷油压力从1508888Bar提高到了200Bar，压力越高，汽油雾化效果越好，但对油品的相应要求也越高，必须使用95号以上的汽油。

在排气和增压系统方面，第三代EA使用日本的888IHI增压器，增压器与缸体之间的排气歧管很短，几乎达到EA211集成在缸盖上，有利于减少发动机体积。

这种设计的另一个优点是，排气管道和缸盖的冷却水管道可以靠近。冷启动时，废气可以加热冷却水，使发动机迅速达到工作温度。相反，冷却水也会带走废气的热量，避免增压器热量过高。

一般来说，第三代EA888发动机上的许多技术都不是最新的，而是在结构和功能上进行了优化。的确，麻烦，麻烦。EA888发动机的问题不是技术落后，而是可靠性，随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性有了很大的提高，比如过去人们经常吐槽的烧油现在有了很大的提高，从而赢得了消费者的信任和肯定。

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很多人可能对发动机护板不是特别了解，其实这是一种汽车发动机的防护装置。主要的作用就是防止发动机刮碰，还能够有效阻止水或者其他灰尘进入发动机而影响发动机正常工作。发动机护板有油渍正常吗?一般情况下发动机的护板上有一些脏东西是正常的，但是如果经常出现油渍就要及时去汽修店检查一下来。

很多车友都会遇到这样的困惑，那就是发动机下面的护板上一片油渍，空调排水口周边也有部分位置有油渍。但停车时地面没油渍，检查发现应该是变速厢半轴右边油封漏油，跑起来后密封不严，半轴转动结果把油甩得到处都有。一般情况下这些油渍不是发动机渗的，有时换机油、助力油、刹车油时滴到护板上了，并且这些油渍与灰尘混合不容易干，所以可能以为是发动机漏油。

但是也有一种情况，就是发动机真的渗油来。有很多司机在路况不好的时候，也会刻意减速。即使安装了发动机护板这样的驾驶行为也很容易伤害汽车，尤其是对发动机会造成很大影响。剧烈的震动或者磕碰都很容易损坏发动机而漏油，导致发动机护板上油腻非常多。

小编在这里提醒大家，平时一定要多学习一些汽车安全用品小知识，即使安装了发动机护板也不能疯狂开车。汽车有必要安装发动机护板吗?这个要根据实际情况而定，如果路况比较好也可以不用安装。

我们生活当中经常因为一些小事情而纠结，比如说选发动机，护板，金属的好还是树脂的好，这就需要我们多加去了解汽车安全用品小知识，掌握了这些才能知道怎么去选择。下面我们就一起来了解一下发动机护板。

硬塑、树脂保护板

价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

钢质保护板

但是需要注意的是选择这种保护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。

铝合金保护板

需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。

合金塑钢保护板

这种护板相对适合做发动机保护板，硬度上会比钢制金属的差些，但能应付一般托底。另外设计接口，使得发动机自然下沉。

保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。 弊端：硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。

这些就是我们，为大家所了解到的大家一定仔细去阅读，要想了解汽车有必要安装发动机护板吗?我们可以关注下期的内容，会为大家详细的去介绍。

???威朗1.0T发动机详解

型号：LIV（1.0T涡轮增压-直列3缸)

产地：中国上海、东岳、沈阳、武汉生产基地

年款：2020款：

车型：2020款威朗，2020款昂科拉

动力数据：

最大马力125Ps（92KW）/5800rpm

峰值扭矩180N·m/1350-4500rpm

目前，人们对3缸发动机的争议仍然很大，别克流行车型更换3缸发动机后的销售下降是最明显的体现。

???威朗1.3T发动机详解

型号：L3Z（1.3T涡轮增压-直列3缸)

产地：中国上海、东岳、沈阳、武汉生产基地

年款：2020款：

车型：2020款威朗，2020款昂科拉

动力数据：

最大马力165Ps（121KW）/5600rpm

峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm

事实上，3缸发动机的装机容量已经很大了。抖动是3缸发动机的先天缺陷，永远不会比4缸发动机好，但差别不会那么大。而且，对于日常交通的家用车来说，其实对乘坐舒适性的要求并没有那么高，3缸也没有那么可怕。

???威朗1.5T发动机详解

型号：LFV（1.5T涡轮增压-直列4缸)

产地：中国上海、东岳、沈阳、武汉生产基地

年款：2015-2019款

车型：2015-2019款威朗，2015-2020款昂科威

动力数据：

最大马力169Ps（124KW）/5600rpm

峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm

这是一种小排量、高性能的重量级产品，采用行业领先的喷嘴直接喷射技术，实现更准确的燃油喷射量和更好的雾化效果。

在研发过程中，该发动机在全球范围内测试了1600多台原型机，总里程超过320万公里。通过各种恶劣环境下的全负荷、超极限测试和精细调整，突出了高性能、低油耗、静音和耐久性的突出优势。

???威朗1.5L发动机详解

型号：L3G（1.5L自然吸气-直列4缸)

产地：中国上海、东岳、沈阳、武汉生产基地

年款：2015-2019款

车型：2015-2019款威朗，2015-2016款雪佛兰科鲁兹

动力数据：

最大马力118Ps（87KW）/6600rpm

峰值扭矩146N·m/4000rpm

配气机构采用静音链传动，配备双链传动VVT系统提高了燃油经济性和动力输出。发动机缸体采用铝合金铸造，大大降低了发动机重量，提高了燃油经济性。

两段曲轴箱设计提高了气缸休息支撑强度，降低了噪声和振动。凸轮通过中空钢管上的花键连接，不仅减少了材料的使用，而且大大降低了发动机的重量，提高了发动机的燃油经济性。

克威朗发动机年度

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别克威朗是多少缸发动机？

别克威朗首次推出（2015款），至今（2020年）只有6年，是一款历史悠久的车。2015-2019款车型的动力配置没有变化，不同的动力配置分别配备L3G或LFV发动机。直到2020款，别克威朗全系车型都改用了3缸发动机。

五个月内，两架波音737 MAX-8飞机相继坠毁，造成346人丧生，其中包括8名远在他乡的中国同胞。当我们感到震惊和悲伤的时候，我们不得不仔细看看导致这场灾难的波音737 MAX-8。波音737马克斯-8真的很特别。这种类型的客机中使用的两台涡轮风扇发动机，发动机舱中整流罩的后缘呈锯齿状，几乎像是穿着一件风骚的波浪裙。

波音737MAX系列发动机在整流罩的后缘有一个独特的锯齿状结构。

(照片来源:设计-工程)

波音公司正在做什么来创造如此奇特的发动机？这必须从民用客机的一个长期问题开始。经常出城的小伙伴们一定知道，尽管客机上的座位很舒适，空乘人员也有甜美的笑容，但整天飞来飞去的体验并不好。一个重要的原因是飞机上的噪音！驱动大型客机的涡轮风扇发动机马力强劲，流过它的空气也在涌动。由此产生的噪音震耳欲聋。起飞和着陆时的噪音更让人无法忍受。

现代大型客机装备有高旁通比涡轮风扇发动机，飞机会产生强烈的噪音。

(图片来源:维基百科)

尽管设计师们精心安排了引擎的位置，但客机的机身也使用了很多隔音材料，而且引擎附近的座位仍然很不受乘客欢迎。民用飞机起降时的巨大噪音也让机场周围的居民难以忍受。那些相对靠近市区的机场将严格控制客运航班的数量，甚至在夜间关闭跑道，完全禁止航班起降。然而，所有这些措施都是临时性的，而不是永久性的。尽量保持客机发动机的低调是最重要的。

事实上，自然界中不乏安静飞行的好例子。猫头鹰翅膀的前缘有一个梳状结构，而翅膀的后缘有一个柔软的边缘。这些结构可以增加与气流的接触面积，将流过翅膀的气流切割成细小的涡流，这有利于气流“轻轻地”与猫头鹰的翅膀分离，从而减少尖锐气流产生的噪音。声音是由振动产生的机械波。许多小涡流产生的声波相位不一致，这将在相互抵消后进一步降低飞行噪声。有了这种微妙的降噪结构，猫头鹰可以悄悄地飞过它们的猎物，成为一群沉默的夜猫子。

猫头鹰的翅膀有一个精确的降噪结构，飞行时保持安静。

(图片来源:美国图腾)

说到这里，小朋友们都明白了吗？波音737 MAX-8配备了LEAP-1B发动机。发动机舱内整流罩后缘的锯齿状结构正是猫头鹰，一位安静飞行的大师，所学到的。虽然猫头鹰的降噪结构还远未完善，但这种锯齿状的边缘仍能有效地降低发动机的噪声。因此，波音公司可以减少数百公斤机身隔音材料的使用，获得节约制造成本和降低油耗的双重好处，乘客也可以享受更安静、更舒适的空中旅行。

波音737 MAX系列客机的发动机并不是波音公司首次尝试锯齿边缘降噪结构。早在波音777时代，波音公司就与通用汽车公司和罗科公司进行了研究合作，这两家公司都提供自己的发动机。第一种通常使用锯齿状发动机舱整流罩的飞机是波音公司自2011年以来交付的787梦幻系列飞机。

锯齿边缘结构的实际降噪效果已经得到波音工程师的肯定。波音公司后来的737 MAX和747-8等新机型，配备的发动机几乎都穿上了迷人的锯齿状“裙子”。其中，装有波音747-8的GEnx发动机有双锯齿边，其整流罩和排气口设计有锯齿后缘，进一步提高了降噪效果。由于空客对这种降噪技术不感兴趣，发动机后缘的高技术锯齿边缘已经成为波音新客机的主要特征。

波音747-8发动机的后部有一个双锯齿边缘结构。

(图片来源:维基百科)

公平地说，波音的新发动机模型是一项天才的技术创新。然而，与生死攸关的飞行安全相比，发动机噪音的轻微降低似乎微不足道。在连续发生两起灾难性飞机坠毁事件后，中国管理部门果断停飞了全部737架MAX客机，此举在全球范围内得到了广泛而迅速的回应。作为普通乘客，我们只希望尽快查明737 MAX-8坠机事件的真相，希望许多不幸遇难者安息，希望埃塞俄比亚航空公司2019年3月10日的坠机事件成为最后一次空难。

为在埃及空难中遇难的同胞祈祷。

(照片来源:samchui)

有车的朋友一定知道，买了新车做装饰是一个顺理成章的事情，除了贴膜脚垫等传统装饰以外，发动机护板是很多人选择的配件，即便车主最终没有加装也一定为此纠结过，那么安装发动机护板有哪些好处呢？下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你在给你的爱车安装发动机护板以前心里更有底。

其实对于该不该安装发动机护板始终存在两种声音，一种是说装了可以起到保护作用，另一种则表示会影响车辆发生事故时发动机的下沉。外加市场中护板种类五花八门，究竟如何抉择也是很多车主遇到的困惑，那么今天我们就来聊聊发动机护板的事情。

●为什么要装护板?

从保护发动机的角度出发，由于日常行驶中，车轮卷起的泥沙，雨雪天气中带起的雪水都会对底盘中裸露的部件造成腐蚀，影响使用寿命。

另外，国内的路况真的是“瞬息万变”，也许昨天还好好的路，今天就拉出一道大口子开始修，而且各种砖头瓦块、施工器具放的到处都是，如果您一个没注意，车的底盘与大石头块“亲密接触”就可能非常糟糕了，如果您走运，底盘没事儿，严重的话发动机的油底壳或者三元催化器都会破裂损坏，这几个零件更换的费用可不是小数，而且保险公司还可能不会进行赔偿，因此这样看来安装发动机护板还是很有必要的。

●原厂自带护板用的住么?

从目前在售的车型来看，原车自带护板的车型似乎不多。个别车型所谓自带护板也只是前保险杠下沿的一个延伸，如果可以大部分包住发动机，倒是可以正常使用，如果不能完全罩住发动机，并且材质很单薄，则很难起到保护作用。因此很多车主不得不选择加装或者重新安装发动机护板，商家也从广大需求中寻到了商机。

●安装护板会有弊端么？

像很多人所担心的那样，汽车在设计之初出于安全方面的考虑，当发生重大碰撞时发动机会下沉，以避免发动机后移至客舱造成人员伤害。但是如果加装了护板，很多人担心危急时刻会影响发动机的下沉，从而增加人员伤害的隐患，这也成为很多人放弃安装护板的最大理由。从原理上看，大家担心的这一点不无道理。

话外音：什么是发动机下沉技术?

有些车型在设计时采用的是“碰撞时发动机下沉的设计”，要是装了发动机护板，在发生交通意外时发动机下沉被护板档住了，下沉的位置可能不够，会影响安全性。发动机护板当然是保护发动机的。而发动机下沉设计是保护谁的呢?

有朋友说是保护行人的，但这个认识不正确。当车撞上行人时,所产生的力通常不足以导致发动机的位移，发动机下沉设计是在当撞击产生的力足以带来发动机纵向位移，即向驾驶室乘员挤压时让发动机下沉，以避免或减轻发动机对驾驶室乘员的伤害。一般来说，发动机下沉的条件是正面碰撞加一定的速度(约40km/h)，如果是侧面碰撞等是不会引发发动机下沉的。

另外，车辆在行驶过程中发动机运转会产生高温，如果安装了护板，透气散热性多少会受到影响，这也算是安装护板后的弊端之一。

●护板到底该不该装?

发动机护板顾名思义就是保护发动机的，汽车在一些路面起伏较大的道路上行驶时，由于道路起伏的高低差超过了发动机油底壳的最小离地间隙，可能会对发动机油底壳造成伤害，进而损坏发动机。

其实发动机护板不属于你经常会依赖或者是经常使用到的东西，你根本不能确定会在什么时候用到它，可它发挥作用的时候绝对会为你省下不少的钱。汽车不可能永远只在平直的城市道路上行驶，就算是经验丰富的“老驾”也不能保证通过烂路不会擦到车底。安装发动机护板可以最大限度的把这种损害降到最低。

而且有一些车型本身就是之前设计好留有安装发动机护板的预留口的，因此也可以理解为他们已经解决了“碰撞与下沉”这组矛盾体，因此从我个人的角度看，还是应该安装护板的。

此外我们也走访了一些业内专家，他们表示日常行车过程中，泥沙雪水的侵蚀确实会对车辆造成影响，底盘的剐蹭和稍微严重些的托底也很常见，稍不注意就会影响或伤害车辆，为了更好的保护车辆，安装发动机护板还是很有必要的。但是大家所担心的情况也确实存在，因此要从材质上挑选适合自己车型的护板产品，尽量做到兼顾安全和车辆的保护。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。如果发动机该保养了汽车仪表盘的提示灯会点亮，那么发动机保养提示标志是什么形状的呢?

当车辆打开点火的时候仪表盘以一个发动机形状的灯亮，启动车子发动机工作时此灯熄灭，如果在行驶中此灯亮或闪烁，说明发动机有问题，应停车检查。如果你确认发动机油压，水温，燃油系统，点火系统都没问题的情况下，先关闭总电源，停一小会在接通启动发动机，看是不是还亮。如果还亮应去维修站检查故障。

保养得方法及步骤：

1、保养三滤

三滤指的是：汽油滤清器、空气滤清器及机油滤清器。三滤在汽车发动机上起着对机油、汽油和空气的过滤作用，从而对发动机起到保护作用，也起到了提高发动机的工作效率的作用。发动机保养中三滤的保养，至关重要。

2、定期更换机油

不管是质量等级高或低的润滑油在使用过程中油质都会发生变化的，因此为了避免故障的发生，应根据使用条件定期换油和使油量适中。所以，保养发动机，一定要用好机油。

3、定期清洗汽车曲轴箱

当发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、硫、水分、氮和酸的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件长期磨损，产生金属粉末混在一起，形成油泥。因此，定期清洗曲轴箱、保持发动机内部的清洁是很有必要的。

4、定期清洗汽车水箱

汽车发动机水箱生锈、结垢是很常见的问题。水垢和锈迹会阻碍冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，从而导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此定期清洗水箱是很重要的。

5、定期清洗汽车燃油系统

保养发动机，一定要给燃油系统做好保养。定期给汽车燃油系统做清理，可以控制积炭的生成，从而使发动机保持在最佳状态。

最后小编再次提醒广大车主，车辆在使用过程中应做到经常检查，定期保养，有问题早发现、早解决，达到以保代修，乃至终身不大修的目的。

如何养护爱车的发动机是今天的最终目的，希望大家能采纳这些建议。我们下期的还会给大家带来更精彩的车辆保养小知识，希望您能如期参加。

宝来作为大众款车型，宝来一直以其高性价比为消费者所熟知。自2011年以来，它已经发展了十年，至今仍推出了2020款新车型。然而，近两年来，大众宝来传奇收到的关于敲缸异响的投诉逐渐增多，消费者对宝来皮革的印象也开始改变。

根据车主投诉数量，宝来在2016年收到的故障投诉最多，有1525起，车身附件和电器1012起，发动机144起。2018年有611起，整体投诉案件比2016年少了近三分之一，但发动机275起，其中发动机异常噪音100起。

因此，大众宝来敲缸异响不是个别问题。2018年大众宝来传奇采用的发动机型号为EA211款宝来传奇采用2019款宝来传奇EA211-DLF发动机。虽然18和19都是用的EA211发动机，但优化了发动机气缸异响。2019年有30起关于发动机异响的投诉。虽然仍存在发动机异响问题，但明显低于18款。

发动机敲缸异响一般是由于气缸与活塞环之间的间隙过大；活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧；连杆弯曲或变形；连杆衬套或活塞销座孔偏差等原因。当发动机运行时，会发生振动，导致活塞与气缸发生碰撞和异响。

2015年9月20日，中国长征六号运载火箭从太原卫星发射中心发射升空，成功将20颗微小卫星送入预定轨道，创造了“一箭多星”的新纪录。此次发射中，长征六号运载火箭采用了我国新研制的液氧煤油火箭发动机，这是我国首次发射液氧煤油火箭发动机，标志着我国成为前苏联/俄罗斯后第二个完全掌握“液氧煤油高压补燃循环液体发动机技术”的国家。

长征六号运载火箭采用了我国自主开发的两种液氧和煤油火箭发动机。第一级使用YF-100液氧和煤油火箭发动机，第二级使用YF-115液氧和煤油火箭发动机。两者均由中国航天推进技术研究所(中国航天科技集团公司第六研究所)开发，具有自主知识产权。那么，什么是“液氧煤油火箭发动机”？什么样的技术是“高压补燃循环”？

长征六号发射时刻

什么是液氧煤油发动机？

液氧煤油发动机是以液氧为氧化剂，煤油为燃烧剂(燃料)的火箭发动机。与以前的长征火箭发动机相比，使用液氧-煤油推进剂的长征六号运载火箭发动机效率提高了15-20%，可大大减少运载的燃料量和火箭的重量和体积。煤油价格较低，有效降低了发射成本。煤油和液态氧无毒。燃烧只会产生水和二氧化碳，以避免剧毒污染。

YF-100液氧煤油火箭发动机

以前，在长征二号、三号和四号系列运载火箭的主发动机中，偏二甲肼(C2H8N2)用作燃料，四氧化二氮(N2O4)用作助燃剂。这两种物质及其燃烧产物都是剧毒的，需要小心储存和填充。落下的火箭碎片也会污染环境。自1970年以来，美国禁止在当地生产UDMH。用于欧洲“阿丽亚娜”火箭的UDMH也是从苏联/俄国购买的，并在远离本土的法属圭亚那库鲁航天中心发射。从世界范围来看，四氧化二氮-偏二甲肼推进剂是一种逐渐被淘汰的技术。它们被液氧-煤油和液氧-液氢推进剂所取代。长征6号火箭发动机使用液氧-煤油推进剂。从此，中国的运载火箭进入了“绿色环保”的新时代。

什么是高压加力循环？

高压加力循环是发动机的闭合循环之一，也称为分级燃烧循环。在高压加力循环中，部分燃料在预燃室中燃烧，产生高温气体，推动发动机的涡轮和泵。随后，来自预燃室的废气和推进剂一起被注入燃烧室，从而更充分地释放能量。高压加力循环的主要优点是所有的气体和热量都通过燃烧室排出，损失很小。此外，它可以承受非常高的燃烧室压力，这使得具有较大膨胀比的喷嘴可以用于发动机。

高压加力循环

美国开发的液氧煤油火箭发动机采用开式循环，也称为气体发生器循环。20世纪60年代，美国人开发了一种推力为680吨的F-1液氧煤油发动机，用于迄今为止最大的运载火箭土星5号，实现了人类的首次登月。然而，尽管发动机功能强大且可靠，但它未能解决高压加力的技术问题，并且不得不使用低效的气体发生器循环技术。与高压加力循环相比，虽然气体发生器循环可以增加发动机的比冲，但主要缺点在于效率损失。

YF-100液氧和煤油火箭发动机试验

21世纪，新一代国外运载火箭开始投入使用。在这种情况下，中国发展新一代液体火箭发动机尤为迫切。2000年，YF-100液氧煤油火箭发动机项目获得国家批准。2001年10月，开始了最初的样本开发。从2003年到2007年，科研团队克服了主要技术困难，新火箭发动机的技术状况基本稳定。2005年，一个漫长的样本测试阶段开始了。2012年5月，中国的液氧和煤油火箭发动机项目通过了国防科技工业局的验收。2015年9月20日，我国自主研发的液氧煤油火箭发动机以长征六号运载火箭成功完成首个示例发射。我们相信它将成为中国新一代运载火箭的主要动力。

高温暴晒下车况问题不容忽视，尤其经常跑在路上的卡车为，发动机高温问题处理不好，很容易有自燃的危险。下面可是有几十年修车经验的老师傅告诉你的哦，发动机何高温，如何解决?以下是小编为你整理的发动机高温应该如何解决，希望能帮到你。

7种常见发动机高温原因

一、散热器表面堵塞

发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，

因为散热器为了增加散热面积，

会在细管之间加装散热鳍片，

这些鳍片之间的缝隙比较小，

很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。

一旦堵塞就会造成通风量不足，

散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。

对散热器进行一次彻底地清洗，

这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。

二、散热器内部堵塞

其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，

所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。

但是有一些车主还是喜欢用水，

而水里含有很多的矿物质，

所以很容易沉积到散热器内形成水垢，

影响散热，从而造成高温。

我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，

如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。

三、风扇离合器失效

离合器风扇的作用相信大家都清楚，

它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，

减小能量消耗，从而达到节油的目的。

但是如果它发生了故障，

在冷却液温度高时还保持低转速，

肯定就会造成发动机温度过高。

如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，

不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

四、风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，

用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，

都表示皮带涨紧度已经不足。

皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，

散热能力严重下降，

所以发动机温度过高也就在所难免了。

五、点火正时错误

其实进入电控时代后，

基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，

但是在使用机械泵的一些老发动机上，

因为正时错误造成的高温还是时有发生。

如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，

那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。

六、排气背压高

很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。

一般造成排气背压高的原因有两点：

一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。

二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。

这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。

七、节温器失效

都知道节温器负责把发动机冷却液温度

控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高，

如果节温器出现了故障，

在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，

就会造成发动机温度过高。

如果大家在行车中遇到了发动机高温现象，

一定要检查节温器的工作状态是否正常，

但是千万不要把节温器拆除不用，

因为拆除之后可能会引起发动机温度失控，

从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。

发动机高温应该如何解决

水泵

打开水箱盖，启动发动机，不带加水口的水箱打开副水簌盖(注意安全)使发动机进行高速与低速的交替运转，注意观察水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。这也要根据经验，有些水泵虽然工作，但工作不好，水也循环，但循环的不是太好。

节温器

拆下节温器，检查节温器，自己搞点水，加热，把节温器和水温表放里面，一般节温器完全打开在82度左右，这东西不值啥钱，感觉不对，直接换吧。

水箱

也就是散热器，检查水箱表面是否堵塞，柳絮很多，各位清冼水箱应选择每年的柳絮结束后清洗，必要时可请专业人员拆开清洗。但要是使用几年的水箱，你又经常加水，清洗后效果并不好。

风扇

风扇叶片破损、变形或装反，摆振都有可放造成高温，请仔细检查这些小问题，別因小失大，到时伤心的是你自己。

风扇皮带

检查风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，有可能造戊皮带打滑而使发动机高温，小问题但你要细心。

导风散热系统

发动机都是吸风冷却。风圈破损，阻隔材料老化脱落，水箱周囤产生空乞对流引起高温，这问题很容易被忽视，但实际维修中经常遇见。

发动机机体积垢太多，油污太厚，所以清爱惜你的坐骑，及时给她洗澡降温。

现实中在驾车的时候会出现很多意外情况，有很多车友为了保护发动机的安全，会加装发动机护板。但是由于护板的质量问题或者路况特别差，很容易出现发动机护板破损或者螺丝断裂的情况，汽车发动机护板螺丝断在里面了怎么办?下面小编就给大家详细介绍一下。

如果发动机护板的螺丝断裂在车里，可以用电钻把螺丝打掉，钻头必须比螺丝细，注意不要把孔打偏。再用反向丝锥拧出断螺丝。然后拿着螺丝去五金店按照原来的螺丝样子再买几个，直接自己安装上就可以。如果没有比较专业的工具，也可以去正规的汽修店进行修理。一般情况下，发动机护板的螺丝断裂并不是什么大问题，一定要及时安装一个新螺丝，不然很容易产生共振，在开车的时候会有很大的声响。

很多司机朋友安装发动机护板，主要的目的就是为了保证发动机的安全。如果路况十分差，车辆在行驶的过程中很容易由于底盘过低，导致路面的石块磕碰发动机。但是如果发动机护板用的时间比较长，再加上经常走一些水坑等道路，就很容易导致发动机护板上锈以及螺丝断裂。只要及时更换新的螺丝或者护板就可以了。

温馨提醒：

现在有很多人在买了新车之后就马上安装发动机护板，汽车有必要安装发动机护板吗?

其实只要多了解一些汽车安全用品小知识，就会知道并不是所有的车辆都需要加装发动机护板的，一定要根据车辆的实际情况而定，不要因为盲目加装发动机护板而影响车辆的使用寿命。

汽车发动喷油嘴清洗剂专为清洁发动机燃油喷射系统、燃油油路、汽油车、柴油车油嘴而设计的一种清洗剂，适用于各种汽油车、柴油车辆燃油喷射系统的清洗。那么汽车发动机喷油嘴清洗剂有用吗?接下来我们的小编为您介绍。

彻底清除喷油嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶部等处的胶质和积碳。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。快速消除怠速不稳、加速不良、发动机无力、喘抖等故障，恢复引擎动力;让油气混合比例更为精确，提升发动机动力和燃油经济性;防止积碳形成及引擎爆震，减少废气排放;对燃油系统各部件及传感器安全。其清洗方法如下：

温馨提示：要定时清洗喷油嘴,长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题,要根据车况和平时加的燃油的质量来确定,一般来说,现在大多建议用户2至3万千米左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4至6万千米左右。

通过以上我们小编的介绍，希望能给您带来帮助，关于这个问题我们的小编就为您介绍到这，关注车辆保养小知识，关注如何正确清洗汽车喷油嘴等知识，更多知识尽在我们。

我们每天都乘坐车辆，但是我们对车辆的知识掌握的还是很少的，所以我们应该多加了解汽车安全用品小知识，例如说发动机护板树脂和塑钢，这就需要我们去仔细了解，下面我们就一起来学习一下。

树脂保护板

价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

塑钢保护板

钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。

汽车废气要通过发动机废气管再循环而排出，而很多车主都反映在使用汽车时遇到过发动机废气管冒白烟的现象，那么发动机废气管冒白烟是怎么回事？接下来来为大家讲解下吧。

1、温度不够，由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气，一部分不能燃烧，排气管冒白烟。因此，在机车发动后，应注意水箱的保温，用中油门运转，使机车温度达到50度以上时，在逐渐增大负荷。

2、柴油中有水，柴油中有水，直接影响混和气的正常燃烧，冒白烟。此时，应放出沉淀油，排出积水，必要时更换柴油。

3、如果排气管出现继续冒白烟可能是个别缸的缸盖、缸垫部位损坏进水，应拆下检查，更换损坏的缸盖、缸垫。此外，进气门关闭不严，也会出现白烟，应予检查和修复。

发动机制动，是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。行车制动是指脚刹。

发动机制动和行车制动的区别如下：

1、发动机制动在非紧急情况下发动机制动能减少刹车的使用，增驾刹车片的使用寿命。而行车制动是靠摩擦刹车片来达到减速制动的目的。

2、在汽车下坡的时候用发动机制动可以有效的控制车速处于一个匀速的状态，而使用行车制动会让车辆变成猛减速的状态，且需要不停的进行刹车，磨损汽车刹车系统。

3、行车制动的减速效率要高于发动机制动，发动机制动时个缓慢的减速过程，而行车制动能很快很有效的达到减速制动的目的。

行车过程中，一般都采用行车制动，便于在前进的过程中减速停车。通过正确安全的使用，可增强对车辆的控制能力，带来更多的驾驶乐趣，但最为重要的是有助于驾驶安全。