Zub电动车（热门20篇）

想要在支付宝里缴纳电动车和小轿车交通违法罚款该怎么办呢？现在就一起来了解一下吧。

操作方法

首先在软件商店里搜索“支付宝”软件，下载并安装。

安装成功后点击打开支付宝，在支付宝首页点击“更多”选项。

在便民服务下方找到“车主服务”，点击打开此选项。

在屏幕最上方可选择车的归属地，如下图。

设置好地址后，点击下方“交管服务”选项。

选择第三项“交通违法缴罚”选项，填写车的相关信息即可成功缴费。

电动车，即电力驱动车，是新能源汽车，以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。随着电动车的普及，其防盗被广泛关注。因为电动车使用电瓶作为动力来源，电瓶的价钱几乎占据整车一半以上的费用，如何防止电动车被盗呢?下面带您了解一下电动车双向防盗器。

电动车双向防盗器是一款高科技防盗产品，可接收车辆报警信息，形成信息互通功能，用遥控器随时查寻当前汽辆状态。当车辆在防盗状态时，受到碰撞、非法开门、启动。防盗器主机会立刻报警，同时遥控器液晶显示屏上，会有相应的同步符号显示，车主即可根据报警显示内容及时了解车辆状态，防止车辆被盗。

电动车双向防盗报警器的工作原理：在单向的基础上，遥控器增加了接收功能，并增加了声光以及震动提醒的功能。接收机增加了发射功能，把主机端的状态及时反馈到遥控器端，告诉机主目前的状况。无论是遥控器或者是接收主机，发射跟接收是分时进行控制的。双向传输距离一般理论上是1000米、2000米甚至更远，但是在实际使用中和接收环境、电池供电时间有直接的关系，距离有限。

今天小编对电动车双向防盗器进行了简单的介绍，如果还想了解防盗器种类以及更多的汽车安全用品知识和交通安全知识，还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

不过现在好了，有公司研制出了太阳能电动车，能边跑边充电，不用再受着充电桩等一晚上了。电动车太阳能充电器呢？和您一起去了解一下吧！

电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加卓越超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能，维护和延长蓄电池使用寿命。设计独特，安装使用方便，保持电动车现有的配置和车辆结构，是目前同类产品中功率最大、价格最低、性能最优的太阳能充电器。使用寿命可达25年左右，特别是在提高电动车运行性能，降低电动车使用成本方面有很高的应用价值。

电动车维修的小窍门与小秘诀

随着现在油价的上涨，人们纷纷爱上骑行电动车，环保舒服，那么如果电动车出现了问题应该如何维修它呢?以下是小编为你整理的电动车维修的小窍门，希望能帮到你。

电动车的保养方法

一、电池

1、充电，平时充电不要充电时间过长，夏天温度高电池热失控几率大，以时间为准，最好6-8小时，如电池长时间不用最好两个月补充次电避免时间久电池亏电造成不可逆转的硫酸盐化而“毙命”，用到一年半到二年之时最好电池加补充液，以延长其寿命

2、骑行，骑行上坡最好先助力后电动，避免瞬间电流大而拉伤电池!

二、电机

电机是将电池里电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件。平常也要多注意“养护”，

1、注意骑行带不带刹车，带刹车骑行电机受力起热引起磁钢退磁，造成车无力而缩短续航里程!

2、电机发生噪音及时修理，检查轴承，以免轴承里钢粒滚出把线圈割断，造成电机报废，

3、尽量別往有水的地方骑行，电机没有我们想象的封闭那么好，水好进，很难出，长时间出不来会磁钢生锈，轴承易坏，造成费电，电机起热，减少里程!(电动三轮车差速电机需半年更换一次齿轮油)

三、控制器

控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电动系统的核心，主要控制电机的转速，是电动车能量管理体制与各种信号处理的核心部件。控制器有刹车断电、欠压保护、欠压回升值设定过流保护等相应的保护功能!控制器需注意的是，控制器尽可能的保持干燥，以防进水，控制器由个个小原件组成，万一进水短路就会烧坏!还要检查接插件是否接触实以免造成虚接打火造成着火的危险!(安装控制器时电机动力线，电源主线最好用锡焊接)，另外看看刹车断电是否有，以确保控制器正常运行不吃力。

四、充电器

充电器应用细节有些人不太注意，电动车充电时开始充电先连接车上插头在连接220v电，充电结束时，应先拔掉220v电源在断开车上插头!不同电池组的大小不同，充电器功率不同，充电器一定要和电池配套，大充电器充小电池容易充坏电池，小充电器充大电池充不饱和，有些充电器极性不一致而损坏充电器!最好专车专用!另外，充电器是由焊接个个原件组成禁止随车带，以免造成短路，或虚接而不能正常工作!

电动车维修的小窍门

1、整车有莫名异响

① 检查前轮轮廓上计数器(又称米尺或涡轮)或码表线接头部分是否缺油，如有，加黄油

② 检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎

③ 检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒

④ 检查车架后平叉(就是安装固定电机的钢架)与车架连接处螺杆是否缺油，如有，加黄油

补充：加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽，加在外面是没有用的

2、刹车时有异常响声

① 检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完，部分地方刹车片完全磨损露铁

② 检查碟刹盘是否磨损(经常与刹车片接触部分是否明显低于未接触面)

③ 检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀(拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低)

④ 重新打磨两片刹车片成中间部分稍高于两头

⑤ 如果是鼓刹，检查制动性能是否明显下降，制动行程是否明显超过新车状态，如是，更换新鼓刹

⑥ 如果是新车鼓刹有异响，需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置

3、骑行时明显感觉方向把弯向一面

① 如是新车，检查前后轮轴向是否在同一直线

② 确认有无因为长时间负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形

③ 检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪斜

④ 尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径，重新微调手把方向

4、起步或转弯时明显感觉车身发抖

① 检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动

② 检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母(很薄的，两个，俗称前叉九件套)是否松动，如有，适当拧紧

③ 根据使用时长，判断是否因为九件套上下滚珠磨损

④ 检查前轮定位轴两端螺母是否松动

5、骑行时感觉整车有不明原因颤抖(速度越快、震感越强)

① 检查前后轮胎是否气压过高

② 检查前后减震是否有良好回弹性

③ 空转前后轮，仔细确认是否有明显轴向串动性(左右摆动)，如有，更换轴承

④ 检查前后轮胎是否有明显跑偏(左右胎面与轮毂不对称)，如有，放气后重新定位安装。

6、电机不转

① 打开电门锁向前转动，轮子转动顺利，就说明电动车控制器功率管没有损坏，这样就能基本断定控制器没有损坏。向后转有阻力，说明刹车电路故障。

② 若以上方法还是没能解决故障，则需要检查电机霍尔线，整理插件，排查是否接触不良。

③ 若霍尔线正常，检测电门锁线对地线之间的电压，若没有电压，则判定保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。

7、电机时转时停

① 这种情况一般是因为电池触头接触不良，或者是电池盒内保险座间接触不良，造成供电不正常，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连。

② 如果不是供电问题则有可能是电动车控制器故障，需要更换控制器。

如何选购电动车

秘笈一：多了解

在选购电动车之前，多从网上、报刊上或从朋友处了解电动车常识，经常看到、听到、朋友赞扬的品牌，相对可信度和品质良好度会强一些。

秘笈二：看品牌

消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。但是注意，有一部分在自行车、摩托车领域名气较响的品牌，其电动车品质却一般甚至差劲。

秘笈三：选商家

有一定规模，经营时间较长的商家，可以确保你的售后服务得到保证。

秘笈四：重服务

电动车三分品质七分服务，品质好但售后不行的品牌，让你一样烦恼不已。由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的电动自行车一定要注意询问该品牌是否在本地区有专门的维修服务部门，有多少售后服务点。

秘笈五：选车型

豪华型功能齐全，但价格高、返修率高;普通型结构简练、 经济 实用，返修率低。市场上简易款电动车的返修率远远低于豪华款。

秘笈六：查配件

同一款式的电动车采用不同品牌的配件，价格相差十分悬殊，消费者在购买时不要被款式和价格左右，要多询问采用什么配件。

秘笈七：察外观

有缺陷的外观不但影响美观，而且导致以后的使用寿命缩短和增加售后费用。如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，塑料件是否有缺陷等。

秘笈八：试新车

有些车子在装配中会存在不完善的地方，试车时多留意刹车是否灵活;电机声音是否正常，灯、仪表是否正常等。

秘笈九：问日期

电动车电池长期放置不充电会很快损坏，电动车电池出厂日期越近越好。

秘笈十：善保管

购买电动车后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以便享受售后服务。

现在为了环保很多人出行选择电动车,电动车成为现在盛行最广、节能环保的绿色出行交通工具。但是电动车需要充电并且时间很久，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入为难的境地。这个时候快速充电桩的出行就很好的处理了这个问题，那么电动车充电桩怎么充电呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

一般电动车充电桩充电的方式有刷卡和扫码两种方式，下面我们就分别说下这两种的操作方法：

刷卡充电：

1.首先需要电站管理员把电卡激活。可以选择在管理员处充值，也可以扫描卡片上的二维码进行线上充值，非常方便。

2.链接电动车充电器插座，记住插座编号，将电卡放在主机的刷卡感应区，然后输入充电插座编号点击确认充电，即可开始充电。

3.充满后自动停止供电，停止计费。当充电桩监测到电池充满有，会再浮充1-2小时左右消除蓄电。

扫码充电：

1.将电动车充电器插入充电插座。

2.扫描插座旁边二维码，关注“云易充”，根据提示充值，最低充值2元(可选择零钱或者银行卡充值)。

3.根据界面提示，选择插座号，选择充满自停(系统默认)或者预设充电时长。

4.点击“开始充电”即可。充电时会实时显示充电时长及金额，可远程操控断电。

5.充满或者到达预设充电时长后会自动断电并发送计费通知，计费精确到分。

注意事项：

充电前阅读充电流程，按流程操作。

骑电动车当跟别的车辆发生碰撞后，会通过交警部门来对其事故进行处理，就会把涉事的相关车辆扣押，那么电动车事故如何提车?一起来听工作人员的讲解。

《交通事故处理程序规定》第二十八条 因收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣留事故车辆及机动车行驶证，并开具行政强制措施凭证。扣留的车辆及机动车行驶证应当妥善保管。

交通事故发生后，肇事车辆(包括电动车)会被交警送往当地的停车场。在事故责任认定的过程中，交警为查清事故责任依法扣押涉案肇事车辆是有时间限制的，时间到了会通知你可以提走车辆了，或者你主动询问主办民警，或者事故责任认定书出来后5天左右就可以提车了，这也是交警的通知，因为所有的提车，都需要交警开具的放车单，交给停车场。

电动车事故提车也是需要按照规定才可以，一定要等事故责任认定书出来后才能去提车，在时间上都是有限知道，一般不能超过扣留的30天，除非造成严重的交通事故，所以说需要大家对常见电动车事故原因及处理方法等进行了解，对交通事故处理小知识多加关注。

很多人因为市区开车的不便，开始选择电动车作为日常出行的交通工具。电动车充电器进水怎么办呢？和您一起去了解一下吧！

有些电动车的电池是采取了不少防水措施，所以一般电动车被雨水打湿了是不要紧的，但这并不意味着电动车可以随意在水里“穿行”。在此特别提醒各位车主，电动车电池被雨水打湿后不要马上充电，一定要将车子放在通风的地方晾干后再充电。

如果在未接电源时充电器进水，可以用电吹风吹干或者打开外壳自然凉干后，可以继续使用。如果在水渍未干或是充电时进水，容易造成短路烧坏线路板或是控制元件。你可以打开外壳目测一下，现在批示灯闪烁，保险没有问题，然后你可以查一下电路元件是否有烧坏的痕迹，如果有电阻或电容烧坏，你自己就可以更换。然后再看下整流模块是否有整流管烧坏，如果目测没有问题那就是驱动模块有问题了，需要找专业人员设备检测了。

简要回答

如今很多人都买了代步车，大部分的人都选择了用汽车来代步，但是也有很大一部分人对于电动车情有独钟，而现在各种类型、各种品牌的电动车也是数之不尽，那么在这多种电动车品牌当中，雅迪电动车的质量怎么样呢?雅迪是一个比较老的电动车品牌知名度特别高，甚至销售力也是极具优势的，可见雅迪电动车的质量还不错。

雅迪电动车的电池续航力是比较不错的，并且它的电池外壳使用的一些复合材料，更是致使电池本身可以受到很好的保护，不会漏电更不会变形。要说在性能方面，雅迪电动车骑过的人都会觉得震动特别小，也没什么噪音。

并且雅迪电动车还会附赠保险，通常这种电动车在丢车后及时报案，一旦车子找不回来，保险那边还会管赔付，从而提一辆新车。可见雅迪电动车在这方面还是非常有保证的，最起码质量是特别不错的，在外观上也是有着非常酷的外观。

大家想不想要你要这样拥有的，曹建英点击启动加速也没有震动，没有静音的电动车呢?稳定性特别棒。

操作方法

首先需要知道的是，当面临交警处罚的时候不要表现抗议，这样一来就可以会发生冲突，搞不好还会摊上一个妨碍执法的罪名。

当电动车被扣押之后会拿到一张罚单，我们携带这张罚单在15天以内前往规定的银行缴纳罚款，缴纳之后会得到收据。

得到缴纳的收据之后就可以前往相应的车管所取车了，取车的时候需要将缴纳的收据出示给工作人员进行查看。

如果行为情况是比较严重的话，可能工作人员还会要求你到指定的地点接受一次思想工作的教育，教育之后才能取车走人。

电动车造成电路故障的原因可能多种多样，但是万变不离其宗，对于电动车电路故障你知道有哪些方法解决吗?以下是小编为你整理的电动车电路修理的方法，希望能帮到你。

电动车后尾灯的故障维修

故障排除一：开关故障。随着时间的推移开关磨损接触不良腐蚀老化，导致后尾灯，前大灯不亮以及接触不良，检测方法：将万用表调至电压200v档位，找到后尾灯大灯线，两个表针分别介入大灯线正负极，打开电源，开下开关，看看是否有电压显示，如果无显示，有可能开关坏了，寻找大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关线短路，此时亮了，则说明开关坏了。

解决方法：更换开关。在更换时，插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽，以防松动接触不良不亮。

故障排除二：灯泡故障。灯泡多为“带灯丝”泡，经过不平之路颠簸或开灯时间长容易把内部灯丝颠断或熔断而不亮。检测方法：将后尾灯灯泡拧下，观察灯丝是否有断丝，后尾灯一般都有两个灯丝，一个大灯，一个刹车灯，其中一个断的就有可能是大灯后尾灯。

解决方法：更换灯泡。在更换时，灯泡要拧到位，确保灯座底部“点”接触实在!万一接触不良，“猛亮猛灭”，易闪断灯丝。

故障排除三：灯泡底座故障。底座是坐落灯泡供电的“套”，由铁的外套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，其中一根是负线为大灯刹车灯的共用线，一般固定于铁的外套边缘和簧的下部，氧化起热就会导致灯泡底座变形，导致灯泡接触点“出轨”。

解决方法：更换整套底座。在接线时，接头最好用焊锡焊一憨，确保“零距离”接触!将线用线束子固定好，预防被磨到，被“挣”断!

故障排除四：后尾灯接插件故障。有些电动车泥瓦损坏，水很容易进入后灯周围，另外加上线细，腐蚀很快，接插件内部氧化，“皮连芯不连”，导致灯不亮!

解决方法：更换后尾灯接插件。将铜片接触的地方用锡焊接一下，将接触件铜片，防滑“刺”挑一挑，用手将线拔不下来为宜，防止任意一股掉下来，工作异常!

故障排除五：转换器故障。转换器是将电池电压转换成12付电压供给大灯，喇叭，转向灯，刹车灯的一个电器件，它的损坏造成灯不亮喇叭不响。检测方法：找到转换器，将万用表调至20v档位，红色表针插入转换器黄色线，黑色表针插入转换器负线，打开电源，如果不显示12v电压，说明有可能转换器坏了。

解决方法：更换转换器。不要插上转换器就扔那里了，一定要将其固定牢靠，以防颠坏或颠掉。

故障排除六：线束内部故障。线路是车的血脉，每一根线都有他的用处，时间久了坏是难免的，线路氧化腐蚀，短路断路，线芯发黑，内芯接触不良虚接，都会带来这样或那样的故障!

解决方法：更换必要的线路。选用优质的铜芯线，线路固定牢靠，以防“受刮”。

电动车的日常保养

一、使用前保养要点

1、链条：电动自行车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。

2、轮胎：如果电动自行车轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程;还会使车把转动灵活性降低，影响骑行的舒适性和安全性。气压不足时应及时补充气压。

3、车把：车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂;调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

4、灯光：电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。大灯应明亮，光束一般应落在车头前方5-10米的范围;灯光的闪烁频率为75-80次/分钟;仪表显示应正常。

5、蓄电池的电量：出行前，应检查电动车蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。

6、电机：出行前还应当检查电机的工作状况。起动电机并调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修。

二、使用时保养要点

1、电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。起动时，应先用人力骑行，当达到一定的速度时再转为电动行驶，或直接使用电助动行驶。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。

2、电动自行车骑行时尽量使用人力助动或电助动方式，尤其是上坡、负重、迎风行驶或路面坎坷不平时一定要人力骑行相助。这样，可以避免蓄电池较长时间大电流放电，损坏蓄电池，有利于提高一次充电的续行里程，延长蓄电池的使用寿命。

3、电动自行车不适应坎坷不平或坡度过陡(一般应≤8°)的道路。如遇此种道路，应缓慢驾驶或下车推行。在该种路面下行驶，电机、控制器、蓄电池等的工作环境差，将降低使用寿命并容易损坏。

4、电动自行车行驶时应避免频繁刹车和起动，刹车前或同时应将调速转把回位，在道路拥护的区域尽量使用人力骑行。这样，可以避免起动时大电流对蓄电池的损坏。

5、电动自行车的标准载重量为75公斤，应尽量避免超载。如果超载行驶，应使用人力骑行、人力助动方式。

6、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶;并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示，一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

7、电动自行车不怕雨雪天气。但是，涉积水时水位高度不能超过电动轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水造成损坏。雨雪天骑行后，应尽快擦拭干净;如果电器件浸水，还应该用吹风机将其干燥。以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等故障。

8、雨雪天骑行，行驶速度应适当降低，刹车注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。

9、电动自行车应避免长时间日光曝晒，存放时应置于阴凉处。日光曝晒会加速油漆、塑料件、橡胶件和电子元件的老化，降低其使用寿命和可靠性。

10、电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方;存放时要将整车直立，轮胎气压充足;车体上不可加载重物;并且蓄电池应分开存放。

电动车电路修理的方法

1、目测法

在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。

2、电阻法

使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路。2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

3、电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

4.代换法

代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。

电动汽车数量的急剧增加会导致严重的电力短缺吗？研究表明:没有

8月16日，麦肯锡公司写了一篇文章，讨论电动汽车对全球能源系统的潜在影响。文章称，电动汽车不太可能引发电力需求危机，但将重塑负荷曲线。能源公司如何有效利用负荷曲线的变化？

文章的主要内容如下:

电动汽车会很快面临替代交通堵塞吗？随着汽车加速电气化进程，能源生产商和经销商需要了解电动汽车对电力需求的潜在影响。好消息是，麦肯锡的研究和分析显示，电动汽车的预期增长不会在短期至中期内显著增加总电网电力需求，从而限制了创造新发电能力的需求。

以德国的信息为例，到2030年，电动汽车的增长不太可能导致电力需求的大幅增加。相反，它可能将总电力需求增加约1%，并需要增加约5兆瓦的发电能力。到2050年，这个数字可能会增加到4%左右，需要增加大约20千兆瓦的发电能力。几乎所有这些新的发电能力都可能涉及可再生能源，包括风力、太阳能和天然气发电。

重塑电力负荷曲线

尽管电动汽车销量的增长不太可能导致总电力需求的大幅增长，但它可能重塑电力负荷曲线。最明显的影响将是夜间高峰负荷的增加。当人们下班回家或完成一天的工作时，他们会给自己的电动车充电。然而，在系统层面，影响相对较小。同样，以德国为例，我们预计到2030年峰值负荷将增加约1%，到2050年增加约5%，这是电力系统可能承受的增幅。

然而，负荷曲线的变化将在地方层面带来挑战，因为电动汽车的区域分布可能会因地而异——在某些地方可能会有很大差异。麦肯锡对电动汽车普及率的地理空间分析和预测表明，郊区很可能成为电动汽车早期普及的热点。因此，即使从全国范围来看，电动汽车的普及率仍然很低，但仍可能有大量电动汽车的地区。

热点居民区和电动汽车充电的其他集中地点，如公共电动汽车快速充电站和商业车库，将大大增加当地的高峰负荷。为了预测住宅负荷曲线的变化，麦肯锡对其进行了蒙特卡罗研究和分析。分析表明，对于一条普通的150户住宅供电线路，当电动汽车普及率达到25%时，当地峰值负荷将增加30%左右。

虽然这个数字并不低，但住宅区的峰值负荷增长并不像一些人认为的那样快。这是因为，尽管电动汽车很容易使单个家庭的峰值功耗翻倍，但许多家庭(包括拥有电动汽车的家庭和没有电动汽车的家庭)的聚集将减少变电站峰值负载的相对增加，即使峰值负载异常。

除了高峰负荷的增加，公共快速充电站的高波动负荷分配也需要额外的系统来平衡。为了更详细地研究这种情况，我们模拟了快速充电站的负载曲线。这里，单个快速充电站可能很快超过典型馈线变压器的峰值负载能力。

电动车辆充电需求导致变电站峰值负荷增加，如果不加以控制，最终将导致本地变压器超出容量，需要升级。基于麦肯锡的地理空间分析和各地区电动汽车渗透率分布数据以及目前使用的变压器数据，可以发现与全国电动汽车渗透率相对应的资本支出需求呈S曲线形状。换句话说，尽管在电动汽车普及率较低时，与设施升级相关的投资需求非常小，但随着电动汽车数量的增加，这一需求将迅速增加，并最终在电动汽车达到高普及率水平时再次稳定下来。我们估计，如果不采取纠正措施，每辆电动汽车对电网投资的累计需求可能会超过数百欧元。

探索潜在的解决方案

能源公司有几种方法来解决这种情况。它们可以影响充电行为:例如，分时电价可以鼓励电动汽车车主在午夜后充电，而不是在晚上。分析表明，这可能会使峰值负载增加一半。分时定价系统易于实施，并且已经过验证。它还需要监管，因为它会导致“计时器尖峰”，即许多人不经意地为他们的充电器设定了相同的开始充电的时间。

此外，能源公司可以部署更多本地解决方案，例如在储能装置上安装变压器，在低峰值需求期间为该装置充电。然后，能量存储单元在峰值需求期间放电，从而降低峰值负载。另一个选择是使用小型火力发电厂，如果发电厂产生的热量可以在当地使用，这可能是一个有吸引力的解决方案。

随着电池成本持续快速下降，使用储能技术来平滑负载曲线将变得越来越有吸引力。该技术的其他应用包括公共快速充电站、电动公交车和卡车的停车场充电堆以及住宅部署，即更多的电动汽车车主结合使用屋顶太阳能电池板和家用储能设备。几个因素可以推动安装储能装置的商业案例。这包括削减高峰负荷以降低需求成本(基于高峰负荷的额外成本)，避免电网升级，以及在特定时间使用较低的电价(当能源价格较低时给电池充电)。能源用户也可能因提供灵活服务而寻求补偿。

对电网升级或替代解决方案的一些投资是不可避免的，但企业可以通过解决根本问题来大大减少此类投资。一个例子是通过改变电动车辆的充电负载来避免峰值负载的增加。对电动汽车车主充电行为、驾驶和停车模式的早期观察表明，在电动汽车接入电网的大部分时间里，他们不会主动充电。在以住宅为基础的私人收费中，这一比例超过80%，而在公共收费站中，这一比例仅为25%左右。这种情况有可能转移充电负载。通过从系统层面优化充电时间和速度，充电过程可以实现智能化。

通过智能引导收费行为创造价值

人们电动汽车充电行为的集中协调和智能引导可以在多个层面创造价值。首先，它可以使高峰负荷调节更加有效，从而大大减少上述电网投资。其次，它可以再次改变负荷曲线而不是峰值负荷调节，从而优化发电成本(将需求从峰值发电转移到基本负荷发电)。此外，在太阳能和风力发电过剩时加快充电，或在可再生能源发电较少时降低充电速度，将有助于整合更高比例的可再生能源发电。最后，智能充电可以通过提供响应需求的服务来提供有价值的系统平衡(频率响应)服务。

该方法的下一个改进包括车辆到电网(V2G)的计划，这不仅将改变电动车辆的电力需求，而且使电动车辆在特定条件下向电网输送能量成为可能。试点研究表明，电动汽车车主非常愿意参与协调智能充电计划。根据不同地区的情况，该计划每年能为每辆电动汽车创造的总价值可能高达数百欧元。

为了实现这些好处，能源公司必须对智能充电基础设施进行一些预先投资，并努力实现与其他利益相关者的有效合作。然而，一旦这些目标确立，电动汽车将不再引起人们对能源系统的担忧。相反，它们将使能源系统更具成本效益、更灵活、更环保，并带来各种好处。

预计道路上的电动汽车数量将会增加，这将给电力公司带来挑战。尽管到2030年电动汽车不会导致电力需求的显著增加，但它们将重塑负荷曲线，从而给电网带来新的压力。本文提供的建议可以帮助能源公司克服这一挑战，并有效地在道路上集成越来越多的电动汽车，从而为能源系统创造巨大的利益。(乐邦)

如今，电动自行车已走进寻常百姓家，并成为一种常见并且实用的工具。有些父母也经常带着孩子一起坐电动车，那么孩子坐电动车要注意什么?下面和关注下吧。

1.安装宝宝座椅。

有孩子坐电动车，最好安装个小座椅，可以放在脚踏板上面，这样比较安全一些。注意要选择质量结实的座椅。

2.使用好安全带。

孩子坐电动车时，要使用安全带，把孩子固定一下，不要绑的太结实，否则孩子会很不舒服的。

3.不要让宝宝独自坐在后面。

电动车后面的座位不要让孩子单独坐，他们太小，不知道自己抓扶，万一遇到紧急情况，孩子会很危险的。

4.冬天做好保暖防护。

冬天孩子坐电动车时，家长要安装上挡风的，最好把孩子包裹住的，以免冷风吹到孩子，或者让孩子喝风。

5.给孩子戴好口罩等。

骑电动车速度不慢，路上车来车往，空气质量很差的，所以要给孩子戴好口罩，以免病从口入。

6.孩子坐车不要乱动。

孩子坐车时，家长要时刻提醒孩子不要乱动，老老实实的做好才行。

一些人问：儿童乘车有哪些常见误区?

小孩系成人汽车安全带。小孩都爱模仿，看着大人系安全带自己也非要系上，但车配的安全带是成人设计的，小孩由于身高不够，使用成人安全带如果碰撞时刚好安全带紧紧勒住了孩子的脖子，此时的安全带犹如一把架在孩子脖子上的钢刀，并且孩子窒息的可能性也大。

那么，孩子应该坐在哪儿呢?答案就是——专业儿童安全座椅，使用汽车儿童安全座椅能最大程度的保护我们的孩子。安全带是大人们行车路上的安全法宝，儿童安全座椅则是宝宝的专属保护!

为了孩子安全，我们应撑握些儿童意外伤害安全小知识，这样更有利于孩子健康成长。

一般给48V20AH的电池充电，在完全放电后充电一次要1.08度电左右，一般充电时间在8～10小时，即充电每小时用电量在0.1～0.14度电。

电流不同，充电时间长短不同，用电量也不同；综合来看电动车充电一次需用0.6度电左右。可以看出给电动车充一次电，并没有想象中的那么耗电。

但是给电动车充电，需要我们注意一些细节，才能减少安全隐患。比如不在高温环境下充电、不要混用充电器、不要在电池彻底用尽之后再充电等等。用正确的方式给电动车充电，能够有效得延长电动车电池的使用寿命。

电动车不再是个别人使用的交通工具了，现在电动车行业已经覆盖了全国大大小小的城市、乡镇。电动车的品牌也是层出不穷，有些小众品牌甚至很多人都没听说过，所以在购买电动车时不知道买哪种比较好，现在就来说说识别电动车质量的方法。

操作方法

材质、外观。

这是普通人第一眼就能注意到的问题，也是很多人在意的问题。一台外观精致、材质优良的电动车是能够给自身的品质带来增值效果的。

车身的重量。

现在的人们讲究的时精致生活，需要的交通工具也不再是以前的笨重感，轻巧、便捷等成为很多人的购物意向。电动车作为个人小型的交通工具，自然也不再需要厚重的身体，很多年轻人也不想要沉重的生活。

动力系统。

动力系统是衡量车子品牌最核心的地方，包括电池、续航能力等。电动车是用来方便出行的，良好的动力系统能为我们带来更好的体验，谁都不想开出几百米就需要人去推。

品牌。

品牌就是产品的脸面，声誉好的品牌本身质量不会差到哪去，品牌能够让人对产品迅速做出心里的定位。目前来说国内声誉最好的几个电动车品牌分别是雅迪Yadea、爱玛AIMA、新日、绿源电动车等等。

电动车电池。

电池是电动车的心脏，是动力来源。如今市面上电动车用大多是铅酸电池、铅酸蓄电池、锂离子电池等。铅酸电池体积小、寿命长但是价格昂贵；铅酸蓄电池价格低、容量大、安全性高，但同时体机也大；锂离子电池重量相当于一台笔记本电脑，到那时存在一定危险性，例如可燃和爆炸等。

准备回家，骑了多年的电动车卖也不值钱，不如托运回家继续骑。那么长途汽车托运电动车安全吗?下面和了解下吧。

长途汽车托运电动车安全。一般客运站托运都有买保险，普通货物出现商务事故按每10千克赔偿，贵重物品托运时改成必须办理保险或保值运输，否则，按普通货物赔偿标准赔偿。

接下来看下乘坐汽车如何办理托运?

1.买汽车票(因托运行李时必需出具车票).

2.在乘车前带上行李到车站行李房填写行李托运单(托运单由车站行李房免费提供)及行李标签(标签是要收费的).

3.行李托运单及行李标签完毕后，将行李托运单和车票交于车站行李房工作人员，由车站行李房工作人员对托运行李，进行过称确定重量与填制行李票.

4.支付托运行李的应交费用.

5.拿好行李房工作人员给领取行李用的行李票和车票，

6.到到站凭领取行李用的行李票，领取行李.

为了出行安全，建议大家撑握些车站安全知识，更多相关安全知识尽在。

电动车遭遇路不平减震器来缓解颠簸，如减震不减、或已变形、或轴断、簧断就需要及时更换，安全最重要，花钱是次要，好好检查是必要，安全电动车才是真需要!下面就让小编为大家介绍几种电动车前减震怎样修理的方法

电动车主要分类

电动车按类型分可分为：电动自行车;电动摩托车;电动三轮车;纯电动汽车,增程式电动车,混合动力电动车,燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用电池(包括燃料电池)作为电力。

按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车(串联、并联、混联)，燃料电池电动汽车。

按用途方式分类：电动汽车;

电动三轮车;

电动自行车(可对比自行车);

电动摩托车，电动货车，电动巡逻车，折叠车，冲浪车，代步车，摩托车，轮椅童车，沙滩车，滑板车，电动观光车，电动高尔夫球车，电动环卫车，电动公交车，电动警车，电动叉车，磁动车， 电动搬运车，电动牵引车，电动轨道车，电动助力车，电动垃圾车，电动休闲车，电动燃助车，电动老爷车，其他太阳能电动车等。

此外，还有安全电动车、防盗电动车、防冻墙电动车等。[2]

基本配置

电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。

电动车减震器维修方法

一般减震器常见的故障如下：

1、减震变形变弯。液压减震变形变弯多为人为因素，受到撞击，骑行受到大幅度颠簸，都会导致减震弯曲不正，甚至漏油，不及时维修，轻者车把不正，骑行向一边偏移费力，重者容易在骑行中断裂“蹋架”，出现事故。

维修方法：更换液压减震!在安装时，上下夹住液压减震的螺丝一定固定牢靠，以防上下串动!

2、减震偏移偏磨。单只减震锈蚀从而失去减震效果，造成一只减，一只不减，严重影响了减震效果，让减震受力不均匀，牵扯到车轮偏移中心，甚至磨胎磨泥瓦损轴承。

维修方法：适当在前轮处添减垫片，更可能的两边一致，调整减震长度，为了确保安全建议更换整套液压减震器!

3、减震油渗漏。减震內管和外管之间由减震油封密封“闭封”，当减震下压上弹来来回回进行缓冲减压，加上油封老化失去弹性时“封不住油”就会从失去减震效果!

维修方法：将减震油封取下换优质减震油封，把减震里的液压油清理干净，加适当液压油，如果油封与减震器有间隙，封闭不严谨，请更换液压减震器。

4、减震下压反弹行程短。有些电动车用户为了淋不到晒不到就在前面私自加装“驾驶楼”，驾驶楼重量“压载”，再加上前面有时带一人，两个人的重量加上“驾驶楼”的重量，减震反弹难，遇到“坎坷”路更是“雪上加霜”，减震慢慢降低了他的本能，反弹距离越来越小，负重起弹越来越难，最后导致“动弹不得”。

维修方法：建议用户去除“驾驶楼”，常检查减震行程，失去性能及时更换!

5、液压油粘度，阻尼损坏。当“墩击”久了，液压油的黏稠度大了，油孔被“黏稠物”堵住，阻尼被破坏，减震效果大大降低了。

维修方法：检查减震器里油量与油质，如果黏稠度大，油变质浑浊请更换减震液压油，以防性能大减!

关于电动车减震器

车辆的减震器是缓和道路不平对电动车的振动和冲击，让骑车人更舒适，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。但使用久了就会出现故障，比如减震性能衰减、变形、甚至断裂。

电动车的后减震大致分为：可调式液压减震和弹簧式液压减震。

近年来随着电动车的不断普及，已经成为人们出行的必备交通工具，不管是孩子上学还是出门买菜，家长都会将还在放在电动车的前踏板或是后座上，那么儿童坐电动车安全吗?下面给您介绍下吧。

儿童坐电动车不安全。儿童坐在电动车上很容易摔倒，要让儿童坐电动车安全一定要在车后安装有安全带的儿童座椅，同时注意谨慎驾驶，时刻关注孩子的情况。

下面给大家介绍下儿童乘车有哪些常见误区?

在大部分中国父母眼中，乘车时把孩子抱在怀中是最安全的，认为这样照料孩子很方面。其实不然，因为紧急刹车时，坐在副驾座位上的成人是无法抱住孩子的，紧急刹车时孩子的惯性很大，可能会被抛出、然后撞到操控台或前挡风玻璃上，十分危险。而车内的安全带都是按成人设计的。对于36kg或140cm以下的儿童会产生危险。无论车辆是高速还是低速行驶，儿童必须被束缚在合适的儿童座椅，不同的年龄需要使用不同的儿童座椅和防护措施。

另外，车内的儿童安全座椅也有安全与更安全之分，据沃尔沃汽车的交通事故研究小组从事故统计得出结论，正确使用安全座椅或增高坐垫能够使事故发生时儿童的伤亡率下降80%，使用后向式安全座椅更能够将伤亡率降低至90%以上。所以，孩子用后向式儿童安全座椅才是最安全的!

不少家长会在后排放置玩具，而且数量还不小，是为了吸引小孩注意力。但若车辆一旦重刹，每一个玩具都有可能成为杀手，即便这个玩具是塑料或木头做成。这些玩具伤害的对象不仅只有小孩，还有在前排开车的你。车内玩具需要固定位置固定住，并且还要定期清理，千万不能将后排变成游乐园。

为了孩子安全，建议大家撑握些儿童意外伤害安全小知识，更多相关儿童安全知识尽在。

电动车的使用方便了我们，对电动车我们都清楚了解了它的详细操作运用，但是又有很多人知道电动车的维修方面的知识呢?以下是小编为你整理的教你手把手修理电动车，希望能帮到你。

电动车的保养事项

1、在使用时,应保持车体清洁,防止雨淋日晒造成车体与转动部位的锈蚀,在经过积水路面时,水位不能高与轮毂轴中心线,防止电机进水。轮胎要经常充气,降低轮胎与路面的摩擦。同时应经常检查车辆的制动性能,确保行车安全。

2、平时在骑乘时,遇到上坡、负重、逆风等情况,应尽量用人力助力,避免电池超大电流放电,这样不但可以延长电池寿命,也可以保护电机。

3、电池维护，使用电动车还因养成及时充电的习惯。在使用后就应立即充电,让电池保持丰电状态。因为铅酸电池在处于亏电状态时,会导致电池内部的化学物质结晶,使电池极板硫化而缩短寿命。

4、电池充电时,应先将充电器输出插头插入电池箱,再将充电器的输入插头接入市电插座。充电用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式,当电池达到充足程度后自动转入浮充,无须人工控制充电时间。

5、不充电时,不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。若用户地区电网电压波动超过正常值百分之五时,建议配置家用电器稳压器。电池是有一定使用寿命的,如果一次充足电后行驶里程在额定续行里程50%以下时,说明电池已到使用寿命,需要更换电池,更换电池必须到特约维修中心更换,并需将旧电池交维修中心统一处理。

6、保养维护，最好每隔半年就对电动自行车进行一次维护保养,保养时,需对传动部件润滑防锈,加固各紧固件,调整辐条松紧度。

7、在维修时,凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修,不要随便拆卸。

教你手把手修理电动车

1、前叉

前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。

2、把手与立管

把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。

3、塑件

塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。

4、仪表

仪表是电动车显示部位，现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。

LED仪表故障率比较低，但一旦出现故障比较难查，必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构，如果是电压指示不准确，则可以调节基准的可调电阻来实现;在设计LED的仪表时，很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上，所以必须了解线路板的各项功能，再进行维修。指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式，按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷方式和无刷方式的区别可用图1说明。

有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷A类接法与有刷B类接法都能达到预期的效果，但有刷B类接法的寿命会更长，因为一般情况下电流表的消耗电流在15mA以上，而R1电位器的压降在45V左右，故电位器的功耗在0.7W左右，这对于较差的电位器来讲寿命较短。电位器一旦损坏，速度表就不会转;有刷B类接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了对电位器的要求。

无刷接法的速度线电压是从小到大变化的，因为无刷速度线的电压可以做的比较低，所以电位器损坏的概率较小。

控制极性可以分为正极控制与负极控制。正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。

指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做，也有用电流表做电压指示的，两种原理是不一样的，但显示的效果相差不大，用电压仪表做的可以用图2说明。

36V的仪表稳压管一般用30V的，48V的仪表稳压管一般用39V的，这样在快到欠压时，稳压二极管就会崩溃，仪表也就指示在欠压区;限流电阻的目的是给电压表及稳压二极管提供一个适当的工作环境。用电流表做电压指示与速度表原理相差不多，这里不再重述。

5、线缆

线缆的本质损坏是维修中不太容易碰到的，但一旦碰到查找原因比较费时。一般来讲，在检修时，先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域，再按对应颜色查找线缆的连接.

网上有传言称：“由于电动车所用的蓄电池容量远远超过电动自行车，如果电磁辐射屏蔽不合格，其辐射危害将影响人类健康甚至致癌。”那这是真的吗？那电动车电磁辐射有多大呢？

电动车电磁辐射有多大

磁辐射是能量以电磁波的形式由源发射到空间的现象，或指能量以电磁波的形式在空间传播。在电磁辐射防护方面，我国制定有国家标准GB8701-88《电磁辐射防护规定》。在该标准中规定了100kHz～300GHz频率范围的防护限值。国际上，国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)在1998年发布了国际上公认的有关电磁场限值的权威导则，导则规定了300GHz以下的时变电场和磁场的暴露下适用于一般公众的限值。同时，环保部专家指出，输变电工程运行时会产生工频电场和工频磁场，工频电场和工频磁场属于极低频场，不属于电磁辐射。

研究发现，电动车产生的电磁场强刚好在国际非电离辐射保护委员会（ICNRP）推荐的最低标准之下。电动车与常规烧汽油的和柴油的汽车所发射的电磁场强几乎不相上下。事实上，电动车的磁场暴露水平比推荐标准要低20%，而常规的燃油车则要低10%左右。这一数据是在车辆底座近于电池的地方检测时得出的。要是在头部高度进行测量，这一数据则是比规定值低2%。

物理学家解释道，大家完全没必要担心，电动车并不会危害百姓的健康，网传“电磁辐射致癌”的说法是假的。如果您想了解更多的电磁辐射的危害大吗的相关辐射污染小知识，可以到来查询搜索呦！

电动车成为越来越多人的出行工具，方便，快捷。但是使用久后的电动车难免会出现一些意外，那么应该怎么去维修呢?以下是小编为你整理的电动车电池疏化如何处理，希望能帮到你。

电动车电池保养7大注意事项

1.禁止经常使用到欠压保护电路起作用的时候才充电。将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，亏电使用电动车的次数越多，电池使用寿命越短。

2.禁止闲置时间过长，禁止亏电存放。电池切忌长时间搁置不用且不充电，这样电池会硫酸盐化，电池容量大大减小。

3.如果发现连续充电10小时后还没有转灯，应马上停止充电，检查电池的温度是否发烫。发烫的话应该尽早送修，无法立即送修者，应控制充电总时间不超过8小时，否则电池将会因膨胀变形而损坏。

4.高温环境下，防止蓄电池过度充电。高温环境中，充电时反应速度快，因此尽量不要在阳光直射处等高温环境下充电。

5.雨天骑电动车或把车停在露天环境下，电动车容易进水，从而引起电机和控制器发生故障，减少电池的寿命。

6.缓慢加速，减小大电流对电池、控制器及电机的冲击。骑行者要懂得爱惜电池，上坡牵行或脚踏助力，勿经常性放电，起步缓行勿猛加电门，这样都会有效延长电池的寿命。

7.注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以高一些。胎压适当，比较有利于省电，充电频率降低，延长电池寿命。

电动车的保养技巧

1、不要随便更换充电器，要用配套的专用充电器噢。乱用不同型号的充电器可能导致电池产生泄漏、发热、冒烟、火灾或爆炸的。

2、切记不要让电动车长时间处于电量不足的状态哦，也不要骑一点儿就要充电。车行的师傅都知道，一般电量剩30%的时候充电最佳哦。

3、冬季寒冷，电池一定要在室内存放，并且在室内充电。电车的最佳充电环境是25℃，这样能增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。

4、充电时间请勿超过24小时。正常情况下，冬天的充电时间要保证8个小时，夏天可以减少2个小时。一充就是一晚上这种行为会让电池的寿命缩短的!

5、低温下可以稍微浮充电。什么叫浮充电?就是在指示灯指示充满电以后，尽可能继续充电1-2小时。这样能有效抑制电池硫化。

电动车电池疏化如何处理

1)水疗法

对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

此法机理，用降低酸液密度提高硫酸盐的溶度积，采取小电流长时间充电以降低欧姆极化延缓水分解电压的提早出现，最终使硫化现象在溶解和转化为活性物质中逐渐减轻或消除。

此法特点对于加水蓄电池比较适用，对于硫化严重现象亦可反复处理，无须投资设备即可自行修复，缺点是过程太繁琐对密封电池不太使用。

2)浅循环大电流充电法

对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。

此法机理，用过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。

此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。

3)化学修复法

对已硫化电池，倒掉原电解液，加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液，采取正常充放电几次，然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至标准液浓度，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

此法机理，加入的这些硫酸盐配位掺杂剂，可与很多金属离子，包括硫化盐形成配位化合物。形成的化合物在酸性介质中是不稳定的，不导电的硫化层将逐步溶解返回到溶液中，使极板硫化脱附溶解。

此法特点，修复效率和功效高于前两种修复方法，缺点太繁琐。

4)脉冲修复

对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。

此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚稳定能级状态的离子趋向于迁落到稳定的共价健能级存在。在稳定的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以跃变和被打碎，电池的硫化现象就是这种稳定的能级。要打碎这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不稳定状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离子，重新参与电化学反应，在特定条件下转换回活性物质。此法特点，效果好操作方便。但需要有专用的脉冲充电器，个人用户都不具备，需要购买。市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能起到去硫化的作用。

大容量铅酸蓄电池(以下简称“电池”)是基站电源的保障。在国内出现“电荒”的时候，后备电源的可靠性显得格外重要。在长三角和珠三角地区，每周内停三供四的时间很多，甚至出现听四供三更加严重的局面。多数处于野外的基站，其供电是难以保证都是采用一、二类电源的，这样，电池的可靠性问题尤其严重。 虽然目前的科学技术飞速发展，近年铅酸蓄电池的发展也比较快，基本上以大型阀控密封式铅酸蓄电池代替了防算酸隔爆型电池。就是大型阀控密封式铅酸蓄电池近些年也在发展。但是大容量的固定电池还是以铅酸蓄电池为唯一的选择。如何延长铅酸蓄电池的正常使用寿命，一直是业内人士探讨的主要问题。