电动车

电动车是我们生活中很常见的交通工具，它既方便又快捷而且还不堵车，自由的穿梭在马路上。尤其最近几年各大品牌的电动车层出不穷，老百姓也不知道哪种电动车好。今天就一起盘点下电动车排行榜前十名的都是什么牌子。

操作方法

小刀电动车在创立之初就用“高起点、高科技、高标准”三项原则要求自己，现今其在全国各地已孵化出多家子公司，形成了一片欣欣向荣之态。

新蕾不仅仅只有电动车，它还有自主研发的豪华车、简易车、锂电车等系列产品，其是行业中非常少见的拥有自主研发能力和制造能力的大型企业。

立马电动车是我国最大的电动车生产制造商之一，其在发展的过程中一直坚持走着差异化经营的发展路线，始终秉承着“品质、创新、服务”的经营理念，用专家的视角和态度制造出让消费者最为满意的电动车。

比德文电动车在成立后就一直保持着健康、稳定、和快速的增长，每一个五年都会发展出一个全新的企业样貌。就在2006年，其靠着雄厚的资金实力和过硬的产品质量还请来了天王刘德华来为其代言。

台铃电动车在发展之初就一直秉承着“好品质缔造好品牌”的经营理念，也正是凭借着这股坚定的信念，其先进才推出了在市场上畅销的电动自行车、电动摩托车、燃油助力车等多个产品。

绿源电动车拥有着行业内最为先进的研发制造体系，不管是对电池、充电器、电机、车架、以及涂装等一系列关键部件绿源都能进行自主的研发生产，而这也正是绿源电动车始终能凭借技术创新走在行业前沿的重要原因。

欧派电动车经过十多年的发展先进已成为一家大型的新能源交通制造企业，欧派电动车在发展的过程中一直非常重视车的质量，因此，其所生产的每一辆电动车在出场前都经过了严格的质量检测。

新日电动车现今已发展成为了电动车行业的领军企业之一，其始终坚持将消费者的需求为主要发展的核心，致力于为消费者提供品质最好的产品，“诚信务实"则一直是新日坚持的原则。

雅迪电动车自2016年上市以后，其将发展的目光放在了更加高科技的技术领域，并与美国尖端电动车公司签署了战略协议来研发高端产品。雅迪电动车在我国共持有488项专利，这个成果在我国所有的电动车企业中都是极为罕见的。

爱玛电动车一直讲究着时尚的造型和高端的工艺，以此来引领电动车行业的发展，在近些年当中，艾玛电动车每年都会创造出一个让人惊叹的销售成绩。

特别提示

电动车虽然方便，但是大家在骑行中千万不要闯红灯和马路哦。

电动车给人们短距离的出行带来了巨大的方便，随着现在的管理越来越规范，现在电动车也需要上车牌才能出行。那么如何给电动车上车牌呢？

操作方法

准备所需要的材料。原始发票，电动车合格证，身份证原件及复印件。如果不是本市居住的，还需要提供居住证。

驾驶电动车学习。在规定的驾校学习中心参加学习，从早上9点开始取号排队学习，学习后参加一个测试。

验车。参加完学习后，在测试中心会发一个学习证明，领取到了就可以去上牌点验车了。

提交材料。在准备材料的同时，还需要填写一张电动车业务申请表，这个是在验车玩了之后发的，另外还需要准备10块钱工本费。

最后给所买的电动车拍照，在领到电动车车牌后，到拍照点拍照，这样你的电动车就有身份啦，就可以驾驶了。

想要给电动车上牌，一定要购买正规的具备合格证的车，保证电动车在国家注册登记目录里才可以申请上牌，如果不在目录里是申请不了的。

众所周知，电池是电动车的心脏，它的正常工作是电动车运行的基础。电池质量的好坏则会直接影响电动车续航的里程和电池的寿命。现在电动车的电池品牌多种多样，下面我们就来看看各类电池各自有哪些优缺点。

操作方法

铅酸电池

循环使用寿命在500次以内，使用寿命较短。无大电流快速充放电性能。电池中存在大量的铅及大量的酸，废弃后若处理不当，会对环境造成污染。电池容量没有那么大。

锂电池

循环寿命500次以上，使用寿命比较长。在专用充电器下，可实现大电流快速充放电。在专用充电器下，可实现大电流快速充放电。绿色环保电池，无任何有毒有害物质，生产及使用中均无污染。绿色环保电池，无任何有毒有害物质，生产及使用中均无污染。

镍镉电池

“结实”、价格便宜。缺点是：镉金属对于环境有污染，电池容量小，寿命短，所以镍镉电池是最低档的电池。有记忆效应。每次充电都须先放电，而后充电。

氢氧电池

优点：清洁环保，产物是水。容易持续通氢气和氧气，产生持续电流。能量转换率较高，超过80%（普通燃烧能量转换率30%多）。可以组合为燃料电池发电站，排放废弃物少，噪音低，绿色发电站。

缺点：是输出电压较低，要持续不断供给反应物，排除生成物，附属设备较多，不容易应用于便携式电子产品。

如何自己动手安装电动车电池。

工具/材料

电烙铁、焊锡、电瓶螺丝、电瓶连接线

操作方法

电动车电池组一般来说48伏居多，过去有36付的还有现在很多电动三轮车是60付的，或者72付等等，其实很简单每块电池都是12伏特，串联起来几块就乘以几就好了，例如48伏特就是4块了。

所为串联呢大家都懂得，第一块引出正极电线备用，负极接上一块的正极，以此类推，最后的那块引出负极备用，电池组就完成了。

先说焊接的电池组，电机是一块中间有眼的铜片需要把线缠好后，再用焊锡固定。电烙铁沾上焊锡均匀弄好即可。

再有就是更简单的了，电瓶电极是上螺丝的那种，这种直接拧紧螺丝就好。

还有一种办法就是买那种专门的插头，适用于电瓶电极是片状的，插上即可。很是方便，缺点是车子太颠簸容易松开，所以不推荐。

最后接插头之前检查下是否有虚接或者短路的情况，如果没有就可以安装链接电动车启动了。

电动车胎漏气是经常会遇到的事情，那要怎么处理真空胎漏气的情况呢？

操作方法

当你驾驶电动车突然发现真空胎漏气时，首先一定要先找个安全的地方靠边停，然后将空气注入胎内，接着准备点肥皂水将其淋到车胎上，这样可以找到漏气的位置及原因。电动车胎漏气的原因大多都是因为车胎老化或者是车胎扎到钉子。

如果通过排查发现是有异物扎破车胎，可以先将异物取出，接着将自动补胎胶注入车胎内，将车胎取下摇晃转动一下，自动补胎胶可以自动发挥作用。

让其发挥作用大概5分钟后，再把空气注入胎内，大功告成啦。

简要回答

如今很多人都买了代步车，大部分的人都选择了用汽车来代步，但是也有很大一部分人对于电动车情有独钟，而现在各种类型、各种品牌的电动车也是数之不尽，那么在这多种电动车品牌当中，雅迪电动车的质量怎么样呢?雅迪是一个比较老的电动车品牌知名度特别高，甚至销售力也是极具优势的，可见雅迪电动车的质量还不错。

雅迪电动车的电池续航力是比较不错的，并且它的电池外壳使用的一些复合材料，更是致使电池本身可以受到很好的保护，不会漏电更不会变形。要说在性能方面，雅迪电动车骑过的人都会觉得震动特别小，也没什么噪音。

并且雅迪电动车还会附赠保险，通常这种电动车在丢车后及时报案，一旦车子找不回来，保险那边还会管赔付，从而提一辆新车。可见雅迪电动车在这方面还是非常有保证的，最起码质量是特别不错的，在外观上也是有着非常酷的外观。

大家想不想要你要这样拥有的，曹建英点击启动加速也没有震动，没有静音的电动车呢?稳定性特别棒。

简要回答

小伙伴们在日常的生活当中，要是使用电动车的话，明明发现电动车已经通电了，但是在这个时候却不走。要找到具体的原因，然后才能够知道具体的处理方法。首先产生这种情况的原因可能是电池连接线，或者是插头出现了问题。

建议小伙伴们直接用手拉动导线或者是插头，当然也可以直接固定，从而找到是否为连接线或者是插头出现问题。

对于部分小伙伴来说，他们要是发现电动车通电了，但是就是不走，也有可能是因为空气开关跳闸，在这样的时间段，直接推上去也就可以了。

当然很多小伙伴在行车的过程当中，出现了明明通电，但是就是不走的情况。此时我们也需要检查一下电动车的电池输出是不是处于正常的状态，如果说输出的特别的低，证明在这个时间段要及时的更换电池。

可能有部分小伙伴在日常的生活当中，使用电动车的时候，发现电动车的刹车直接处于抱死的状态。在这个时候，我们需要做的就是松开刹车线。

由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。那么对于电动车充电器故障该怎么维修呢?以下是小编为你整理的电动车充电器修理的方法，希望能帮到你。

电动车电路故障维修方法

1、目测法

在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。

2、电阻法

使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路。2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

3、电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

4.代换法

代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。

电动车上的电机如何维修

1、检测电机霍尔!用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。

2、拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到!

3、电机螺丝多为六棱丝!最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!

4、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂!小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片!

5、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!

6、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用!

7、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!

8、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏!

电动车充电器修理的方法

1. 保险丝管熔断

一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20okω ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。

2.无直流电压输出。但保险丝完好

这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。

维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明uc3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。

3.无直流电压输出或电压输出不稳定

如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下。这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。

维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。

4.直流电压输出过低

根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：

(1)输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。

(2)开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。

(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。

(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。

(5)高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。

(6)电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。

(7)电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线虚接等困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。

5.直流电压输出过高

这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。

维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1v以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(tl431)或光耦器(pc817)是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源(tl431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将tl431 的参考端(ref)与它的阴极(cathode)相连，串1okω的电阻，接入5∨电压。若阳极(anode)与阴极之间为2.5v，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。

6.充电器发热 风扇不转

故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。

维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12v的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。

每次大雨之后，都会有一批电动车因为电机进水导致故障，电机内部进水上锈，造成电机耗电，会导致电动车跑不远，存在安全隐患，那么该怎么修理呢?以下是小编为你整理的电动车电机进水如何维修，希望能帮到你。

有刷电机的修理方法

(1)换电刷及电刷架的标准：

A、电刷必须与刷架完全吻合：灵活，无卡阻，无晃动过大的现象

B、电刷引线要足够长，以电刷能完全冒出刷架为宜

C、电刷弹簧的弹力要足够大且两只弹力均匀

D、电刷架要对正。遵守五点一线的原则

(2)换向器的清理

A、先用砂纸打磨换向器表面，对凹凸不平的换向器应多打磨

B、用钢锯条掏出换向器小沟的积碳，再次打磨换向器

C、清理电机内部的灰尘、杂质。

(3)磁钢的检修

A、用磁钢来检测每片磁钢的磁场强度和极性方向是否正常并记录

B、对磁钢磁场较弱的必须更换极性和尺寸相同的磁钢

C、对磁钢排列顺序有错误的要重新排列并粘牢

(4)对磁钢脱落检修方法

A、收集好全部脱落的磁钢，放置在铁架上防止引力击碎磁钢

B、对未脱落的磁钢作粘接强度检测

(5)线圈的检修

A、检测到线圈有局部短路现象时应观察铁芯是否变形并复原

B、对线圈轻微漏电的，可以采用重做绝缘法修理

(1)烘干线圈

(2)浸入轻质绝缘漆

(3)烘干、装配，检测空转电流

(4)对换向器移位造成短路的，可以尝试改变换向器位置，同时检测，当短路消除后，可采用重做绝缘法再处理

如何检修和维护振动电机

一、振动电机的检修事项：

1、振动电机的出线电缆承受振动，所以要选用弹性较大的电缆作电机引线，一般电机引线在电机出线根部容易振断或磨破损伤，当出现此类故障时要打开电机，从电机内部重新接线。

2、振动电机的轴承要选用重型轴承，均可承载一定的轴向负荷，不论安装方向如何，轴承寿命不受轴向负荷的影响。拆卸轴承时要记录好偏心块的位置及激振力的百分值，更换完轴承后检查电机的转轴应有一定的轴向串动，先不装偏心块空试电机，运行正常后按原记录复位好偏心块。

3、偏心块的防护罩要密封好，防止粉尘进入内部，影响电机运行。合理的使用，勤快认真的巡检才能更好的发挥振动电机的作用，才能延长振动电机的使用寿命。

二、运行中的维护事项：

振动电机大都安装在工作环境恶劣、粉尘大的地方，电机本身又无风扇散热，全靠自然冷却，在使用中除了与普通电机一样维护外，还有注意维护一下内容。

(一)、检查内容：

1、经常检查电机表面卫生

2、有粉尘影响散热时及时清理

3、经常检查电机地脚固定螺栓是否松动

4、松动时用力矩扳手紧固至要求力矩

5、检查振动是否异常

(二)、处理方法：

1、振动异常时停机，拆开偏心块护罩检查处理

2、偏心块防护罩密封是否严

3、密封不严时停机处理

4、电机出线电缆是否磨损

5、若磨损，停机处理

6、轴承是否缺油

7、运行中每2个月用黄油枪补一次油，一年中修一次

8、电机电流是否正常

9、异常时停机检查处理

电动车电机进水如何维修

1、用热风枪进行蒸发式除水

电机轮如果是铝的其内磁钢表面用热风枪将水吹干，进行蒸发的方法除水!如果磁钢潮湿日后磁钢表面氧化锈蚀，给电机“内力”大失，造成放电电流大且电机起热，浪费电量!时间久油泥和锈会聚集电机内部轴承易坏还扫堂!电机电流骑行增大续行里程缩短等不利影响，电机摩擦力大会造成整车部件运行吃力!

2、热风枪吹干定子绕组内部积水

用热风枪吹干定子绕组内部积水，保证绕组的绝缘电阻要大于10兆欧时在进行安装，要注意的是热风枪口对吹定子时要注意霍尔，不要让高温把霍尔“溶坏，不然水除干霍尔也会被"烤坏"，安装运行不正常。

3、观察下一下电机两端盖

观察下一下电机两端盖是否因进水造成轴承内保护架锈蚀卡死或转动不灵活的情况，如果运转不“滑溜”适当涂抹润滑油，必要时请给予及时更换，避免电机在使用中因轴承“钢蛋”脱落把线圈伤断，造成报废!

4、电机盖两端的密封处理

电机端盖最好要用密封胶把周圈涂抹，避免合不严实造成二次损坏!电机两边电机端盖检查“油封”是否封闭完好，让水尽量无缝可进!

提醒广大电动车用户，电动车最好别往水里骑行。如遇下雨天，电动车停放也需注意避雨，万一进水短路就会造成部件受损，缩短使用寿命。

电动车是我们日常生活使用最多的交通工具之一，那么对于故障了的电动车该怎么去维修才好呢?以下是小编为你整理的电动车故障的修理技巧，希望能帮到你。

电动车的使用与保养

1、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶;并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示，一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

2、电动自行车不怕雨雪天气。但是，涉积水时水位高度不能超过电动轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水造成损坏。雨雪天骑行后，应尽快擦拭干净;如果电器件浸水，还应该用吹风机将其干燥。以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等故障。

3、雨雪天骑行，行驶速度应适当降低，刹车注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。

4、电动自行车应避免长时间日光曝晒，存放时应置于阴凉处。日光曝晒会加速油漆、塑料件、橡胶件和电子元件的老化，降低其使用寿命和可靠性。

5、蓄电池充电时应使用配套或厂家指定型号的充电器，不可混用;充电时，蓄电池和充电器应位于通风阴凉处，放置稳妥，应远离易燃易爆品，避免高温、潮湿和水淋，禁止用物品覆盖，禁止婴幼儿童接触。充电时应首先确认电网电压和频率符合充电器的要求，然后将电池与充电器输出端连接，充电器输入端与电网相连接;充电完成后，先断开电网连接再断开充电器与电池的连接。铅酸蓄电池充电一般需6-8小时。

6、蓄电池达到欠压状态应停止使用，并及早充电，禁止使用蓄电池的回升电压，禁止蓄电池深放电和过放电，最好随用随充，使其始终处于丰电状态。建议至少每天充电一次。

7、蓄电池存放时应放置在阴冷、空气湿度适中的地方，蓄电池应保持直立;长时间存放应先充足电并且应定期补充电量，一般每月充电一次。铅酸蓄电池长时间存放，可以加注几滴蒸馏水，以抵消水分蒸发，减轻极板的硫化。

8、初次使用电动自行车应仔细阅读《使用说明书》，了解电动自行车的性能。不要借给不会操纵电动自行车的人骑行。

9、精神病患者、酗酒者和其他不适宜骑行的残疾人禁止使用电动自行车;心脏病、癫痫患者以及色盲者等骑行时应谨慎。

10、电动自行车属非机动车，骑行时应遵守交通规则，在非机动车道或当地规定车道上行驶。

11、电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方;存放时要将整车直立，轮胎气压充足;车体上不可加载重物;并且蓄电池应分开存放。

电动车故障的修理技巧

电机不转

1)用万用表测量电机引线有无电压，可以立即判断出线路或电机故障(有电的情况下，打开电门锁)。

用万用表DC挡测量控制器输出线，转动转把测出有无电压、即可查出故障。如测量结果有电压则断定电机损坏或控制器至电机的引线有断路故障，应进一步检查。也可将电机输入线短路,转动轮子看是否有阻力现象,正常的回力,内部有断线或碳刷接触不良无阻力的。

2)测量方法。把控制器刹车断电插头断开，再转动转把。若车转动，则刹把已坏，需更换：若还不转，将控制器的转把三根线+(正)红极和一般绿线信号线短路，这时如果电机转动，说明转把或控制器到转把线路及插头接触不良或损坏。(注意控制器端的转把线红(正)和黑(负)不能短路!) 则用一个好转把替换原来的转把。如车动则断定转把坏，需更换;车不动说明控制器已坏，需更换。

3)测量电池盒两触点，可以立即判断因电源部分造成车不转的故障。若无电压则可能是保险管坏或连接线脱落;若有电压则可能为电源锁坏。

打开电源锁车转不停

把控制器转把插头断开，若打开电源锁，车不转，则转把坏。若打开电源锁，车在转，则控制器已坏。

电源锁开就烧保险或飞车

断开控制器电源插头或电机插头可立即判断故障所在。断开控制器电源插头，打开电源锁若还烧保险，则为大灯、喇叭、仪表盘等有一处或多处断路所致;若不烧保险则为控制器或电机故障;还有一种情况，若保险数值太低，承受不了大电流负载亦会烧保险，应选容量为20A即可。飞车现象是控制器已损坏，才出现飞车(电机飞转,转把不能控制)应更换控制器.

转速慢

测量控制器高速转把接口电压，当旋转把时，信号口的输出电压应在0.8—4.8V之间变化，否则转把坏;用万用表DC挡测量电源电压，再测量电机电压(转把调到最大)，若电压差大于1V则断定控制器故障,应更换;电机转动时,有异响,或骑行时电机外壳过热(用手摸烫手),则断定电机故障;电池电压过低亦会造成转速慢(电池超出使用寿命或充电故障充不足电);不能排除电机本身存在的设计和制造缺陷,造成电机没劲、转速慢，应更换电机;因电机碳刷磨损而造成的速度慢则应更换碳刷。在维修中发现电机有吱吱声，一般是电机轴承或电机内的磁钢落，应更换转子。

电动车以其出行便捷、低碳环保的优势已进入我们的生活，但是如果在使用的时候充电器出现了故障该怎么维修呢?以下是小编为你整理的充电器常见故障维修，希望能帮到你。

电动车电池充电器保养常识

1、勤充电

即便充电器续行里程要求不长，充一次电可以使用2到3天，但还是建议每天都充电，这样可以使电池处于浅循环状态，电池的寿命也会延长。

2、注意充电的环境

目前电动车用充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。而环境温度真正在25℃的时候相对比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。因此充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且室温的环境里使用。

3、保护好充电器

电动车电池充电器基本上都不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。如有特殊情况必须移动时，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数改变，导致充电状态不正常。另外需要注意的是充电的时候要保持充电器通风，否则不但影响充电器的使用寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤。

电动车电池充电器保养常识就分享到这里，通过以上内容，相信大家也明白了，想要保证充电器以及电动车的使用寿命，那么我们就一定要对充电器进行好好的维护和保养，希望以上维护的知识，对大家有帮助。

充电器常见故障维修

1、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。

2、启动困难：有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF。

3、电动车充电器一直绿灯：有四种情况。充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻;电池开焊，用万用表检查;充电器保险烧坏，更换充电器;电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。

4、电动车充电器一直红灯：这是蓄电池极化和电池失水的原因。及时保养处理就能恢复。方法是;蓄电池加补15ML纯水，用4安的电流充电，充到电流降至1安，停放2个小时，测量每个电池的电压是13.3，如果某个达不到再把这个电池充电，达到为止。然后把电池串起来，就好了。

5、输出电压高：通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。

6、发热量大且伴有异常响声：故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。

7、输出电压不稳定：先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

8、充电不转灯：用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。

9、输出电压正常，但充电电流很小：检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。

10、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。

11、通电无输出：通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。

12、通电亮2个红灯：通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

13、通电无输出：能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

14、通电闪灯：请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机。

15、充电不转灯：先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯。

16、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。

17、输出低，发烫：如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。

18、吱吱叫，发热，充电不足：通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。

充电器的保养

1、给电瓶车充电时间不可过长。

过充会导致蓄电池长时间发热，加快蓄电池的报废速度。基本上，10小时左右即可充满，考虑充电器效率和蓄电池折旧因素，一般充电时间在10小时到12小时之间即可，极限不要超过16小时。很多人有认识误区，认为充电器是智能充电，怎么充都无所谓，因而长时间不断开充电器，这样不但有损充电器，还损害蓄电池。

2、养成每天充电的习惯。

有很多人骑2-3天没电了才进行充电，致使电瓶一直处于深度放电的情况，这是很不好的，电池寿命大幅度缩减!建议您每天都充电，能有效延长电池的使用寿命。

3、充电环境要稳定。

充电最佳的环境温度是20-28℃。另外随着天气的不同，充电的情况也不同，冬天或者夏天充电，会出现过充或者欠充的情况。所以尽量保证安全稳定的充电环境。

4、不要把充电器放在坐筒里。

很多人都习惯把充电器放在坐筒里随车携带，方便充电。但这样充电器长期处于颠簸状态中，很容易造成零配件的移位和错位，从而引发故障。为了延长充电器的使用寿命，大家要尽量避免把它长期放在坐筒里。

电动车在撞人后又有逃逸行为的，那么一般是以交通肇事罪定罪，不过在进行处罚的时候考虑到有逃逸情节，处罚就会比较重要。下面小编为你介绍电动车撞人后逃逸处罚规定，以供参考。

电动车交通肇事归责原则

电动车交通肇事中，依据是否属于机动车的不同，其所承担的法律责任是完全不同的。

电动车属于非机动车与机动车发生事故，适用无过错原则;电动车属于机动车与其他机动车发生事故，适用过错原则。

《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定，机动车发生交通肇事造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

(1)机动车之间发生交通肇事的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错，按照各自过错的比例分担责任。

(2)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通肇事，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。交通肇事的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担责任。

按照此法律规定，我国道路交通肇事的归责原则采用多元化归责原则，根据交通肇事主体的不同而采取不同的归责原则，即：机动车之间发生交通肇事的，适用过错责任原则，是以过错作为价值判断标准;机动车与非机动车、行人之间发生交通肇事的，适用无过错责任原则，机动车驾驶人员无论有无过错，只要对非机动车、行人造成损害，法律规定其承担赔偿责任就应承担赔偿责任。非机动车驾驶人员、行人若有过错适当减轻机动车方的赔偿责任，即过失相抵，但在举证责任分配上，应由机动车一方举证证明非机动车驾驶人、行人有过错。即使机动车一方没有过错，也应承担不超过10%的赔偿责任。只有在非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车以致发生交通肇事，机动车一方才免除承担民事责任。

2、电动车撞人误工费赔偿

“患者有固定收入的，按照本人因误工减少的固定收入计算，对收入高于医疗事故发生的上一年度职工平均工资3倍以上的，按照3倍计算;无固定收入的，按照医疗事故发生地上一年度职工年平均工资计算。”误工费计算方式按患者有无固定收入分为两种。

1、固定收入，是指在国家机关、企事业单位、社会团体工作的人员本应按期得到的、却因医疗事故就医造成耽误工作而丧失的工资、奖金、津贴、特殊工种的补助费等合法收入。一般以单位出具的收入证明和工资表为准，奖金以患者上年度的单位人均奖金计算，超过奖金税起征点的以起征点为限。需要注意的是，个人独资、合伙企业等私营企业以及财务不健全的有限公司出具的特别是证明患者“固定收入”高于上年度职工年平均工资3倍以上的收入证明，不到单独作为认定依据，须结合税务机关的个人所得税纳税证明等材料方能认定。受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。

2、无固定收入包括两类人员，一是从事农、林、牧、渔业生产的农村村民;二是有街道办事处、乡镇人民政府或者有关凭证，在医疗事故发生前从事某种劳动，其收入能维持本人正常生活的，包括承包经营户、城乡个体工商户、打工者(散工、短工、临工)、家庭劳动服务人员等。均按医疗事故发生地上一年度职工年平均工资计算。

3、误工日期的认定。根据最高法院《关于贯彻执行若干问题的意见》第143条“误工日期应当按其实际损害程度、恢复状况并参照治疗医院出具的证明或法医鉴定等认定”的规定，误工日期由患者的住院天数和出院后治疗医院出具证明的休养天数两部分组成，从医疗事故发生的当日开始计算，遇国家法定节假日均不扣减。治疗终结后无正当理由拒不出院或无相关证明擅自休养的，不予计算误工费。医疗事故造成患者残疾的，自专家鉴定组出具《医疗事故技术鉴定书》后不再计算误工费，即残疾者定残之后不再赔偿误工费。

4、患者依法从事第二职业的，其实际减少的收入，应予以合理赔偿。患者系未成年人等本身无劳动收入而要求赔偿误工费的，不予支持。

5、离退休人员的误工费计算。对此，国家现行法律没有明确规定，部分地方法院的“工作指导意见”中有相关内容。如山东省高级人民法院《关于审理人身损害赔偿案件若干问题的意见》规定受害人是另谋职业的离退休人员，其因误工而减少的收入区别以下情况处理：法律、政策明确认可的，按照实际减少的收入予以赔偿;法律、政策未明确认可，也未明令禁止的，参照原在岗工资标准予以赔偿，但新的收入低于在岗工资的，按照新的收入予以赔偿;违反法律、政策规定而减少的收入，不予赔偿。

6、《条例》规定与最高法院《若干意见》有一定的差异。前者的计算标准已如上所述，而后者是这样规定的：受害人误工费赔偿费用的标准，可以按照受害人的工资标准或者实际收入的数额计算。受害人是承包经营户或者个体工商户的，其误工费的计算标准，可以参照受害人一定期限内的平均收入酌定。最高人民法院《若干意见》的赔偿标准高于《条例》规定。由于《条例》仅仅是国务院颁布的行政法规，因此，人民法院在确认该项赔偿额时有可能按照《民法通则》和最高人民法院《若干意见》进行审理。同时，医院还应注意部分省市高级人民法院对此项赔偿额的计算有专门的规定。

7、误工费赔偿金额=误工时间×收入标准(患者因误工减少的固定收入)

电动车撞人后逃逸处罚标准

1、所谓交通肇事逃逸是指行为人在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。需要指出的是，构成该情节加重犯，首先要求行为人的肇事行为已经构成交通肇事罪，否则交通肇事逃逸行为只能作为定罪情节在确定其是否构成交通肇事罪时加以考虑;其次要求行为人明知自己已经发生交通肇事行为，如果对肇事不具有明知的，自然也不可能产生逃避法律追究的动机，也就不构成交通肇事逃逸行为。再次，对于虽然履行了对被害人的抢救义务，但是逃避责任查清认定的行为，仍然构成交通肇事逃逸。最后，所谓交通肇事逃逸主要是指自现场逃离，但也可以将被害人送往医院后逃离，甚至在现场躲藏的情形。

2、交通肇事逃逸有关法律规定

《刑法》第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

《解释》规定：交通肇事具有下列情形之一的，构成犯罪：(1)死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的;(2)死亡3人以上，负事故同等责任的;(3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上的。另外，交通肇事致1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：(1)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的;(2)无驾驶资格驾驶机动车辆的;(3)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的;(4)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的;(5)严重超载驾驶的;(6)为逃避法律追究逃离事故现场的。

5、电动车撞人医疗费赔偿

根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。按照医院对当事人的交通事故创伤治疗所必须的费用计算，凭据支付。医疗费包括挂号费、检查费、化验费、手术费、诊治费、住院费、药费医疗等医疗人身伤害的费用。

(1)挂号费：挂号费的次数、科别与审核认定的治疗伤害所就诊的次数、科别一致的挂号费应当赔偿。

(2)检查费、治疗费等：根据伤疾的需要经治疗医院同意进行的检查、治疗等费用应予赔偿。未经治疗医院同意，受害人自行治疗与伤疾无关的费用或自行重复检查所花费的费用不计入赔偿范围，但确系治疗医院误诊而遗漏的伤疾除外。

(3)药费：必须确系治疗因伤害人的侵害行为所致伤害的药费。需外购药品的，应当有治疗医院开具的处方。药品的种类、数量应当与处方一致，没有治疗医院开具的处方，擅自购买与损害无关的药品不应计入赔偿范围。

(4)住院费：受害人根据治疗医院的要求需住院观察、治疗的费用应予赔偿。但治疗单位发出出院通知单后，受害人无正当理由故意延长住院时间而发生的费用不予赔偿。

2、治疗与交通事故伤害无关的疾病，不应当赔偿。对于小伤大养，扩大检查和治疗范围，均不应赔偿。

3、结案时，如当事人身体尚未康复，确需继续治疗的，根据医疗证明或者鉴定结论确定必然发生的费用，可以与已经发生的医疗费一并予以赔偿

对损伤经治疗后体征固定而遗留后遗功能障碍确需再次治疗的，或伤情未恢复的器官功能恢复训练所必要的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，赔偿权利人可以待实际发生后另行起诉。受害人在康复型医院治疗的，其医疗费用的赔偿问题应区别不同情况予以处理：

(1)受害人治疗伤疾，一般应在普通型医院治疗。非治疗伤疾所必须而选择康复型医院就诊的，其医疗费用的赔偿应按普通医院治疗同种伤疾的收费标准计算。

(2)在普通型医院就诊治疗后，经治疗医院批准转至康复型医院继续治疗，并确系治疗伤疾所必须的，其医疗费应根据国家制定的康复医院收费标准计算。经治疗伤情平稳，但仍需继续进行康复、对症等治疗的，经县级或县级以上医疗机构出具证明，可以在县级以下的医疗机构或者门诊治疗。

4、确定医疗费截止的日期。一审法庭辩论终结的时间，但这一段时间所花费的药费，应由当事人申请法医鉴定，以作为判案依据。法庭研究的就是这一次审判赔偿的数额.

5、医疗费举证责任分配的规定。原告提出赔偿数额的证据，如果被告对原告的赔偿提出否定性意见的，被告必须提出证据来证明。这样，举证责任就发生了一个变化，本来损害事实、损害赔偿数额应该是由原告来证明的，但是在这种情况下，被告如果对他的合理性提出质，就要自己来提出证据举证证明。如果能够证明他没有合理性的，那么就法院就予以采信。

6、受害人进行与损害有关的补救性治疗，如镶牙、植皮、安装假眼、假肢等，所花费的费用应予赔偿。

受害人治疗因侵害行为而引起的其他并发症的费用，应参照治疗医院的诊断或者法医的鉴定意见，视二者的关联程度予以适当补偿。

7、就地治疗及转院问题。依据该解释的初稿及最后定稿，及其立法本意，受害人的就诊，无需再适用关于贯彻执行民法通则若干问题的意见，所做的受害人治疗及转院所做的种种限制。当事人就治无需再按就近、就地及转院应经原医院批准原则，其治疗机构由受害人选择。

8、就医疗费超标及转院造成费用过高问题。为防止受害人诈讹，过量花费不必要的费用，该司法解释通过法官依职权判断，即结合病历和诊断证明来确定医疗费的合理性;再者通过当事人的举证责任分配，即由加害人就受害人用药费不合理承担举证责任。

9、就后续治疗费用问题。继续治疗费用应当赔偿。具体的操作方法有三种：一是一次性赔偿，即将今后可能发生的治疗费用全部计算，一次赔偿。二是今后发生的损失另行起诉，不在本次诉讼中解决，只是确定今后的损失另行处理。三是即使是确定了一次性赔偿，但是今后实际治疗所发生的费用超出了一次性赔偿确定的数额的，对于超出的部分，受害人有权另行起诉请求赔偿。对后续治疗无法确定费用的，告知当事人另行起诉;但受害人提供医疗机构证明或鉴定结论必定发生的治疗费用，应一并予以赔偿。

10、功能恢复训练费问题。在适用时不应包括心理康复所需费用，对心理的伤害，通过精神损害费予以解决。

11、交通事故当事人在医院治疗期间需要外购药品的，应当由该医疗机构出具相应的证明，并与伤情治疗的需要相符;

12、诱发疾病的治疗费用问题。对于交通事故所诱发的疾病的治疗，应当按照因果关系中的实际情况确定，即按照原因力的大小，按照相当因果关系确定责任的有无。在确定了有相当因果关系以后，判断侵权行为对诱发疾病发生的原因力。原因力是百分之多少，就按照百分之多少赔偿支出的费用。

计算公式为：医疗费赔偿金额=诊疗费+医药费+住院费+其他。

烟雾中的主要污染物，如含硫废气，会严重危害人体健康。记者日前从天津大学获悉，天津大学国家杰出青年科学基金获得者杨教授的研究团队，首次将硫化氢和二氧化硫气体制成在水中分散性良好的纳米硫颗粒，用作电极材料和功能隔板，使在电动汽车中具有良好应用前景的锂硫电池性能良好。“变废为宝”的理念实现了空气污染控制和新能源装置开发的结合。该研究论文发表在世界著名的能源杂志《纳米能源》的最新一期上。

超高能量密度锂硫电池是未来电动汽车装置的重要发展方向之一，而硫作为其正极活性材料，承担着巨大的储能责任。为了突破传统处理方法的限制，有效地将废气中的硫转化为可应用于锂硫电池的活性物质，将污染物处理与新能源技术的发展相结合是一项重大创新。

杨在接受《科技日报》采访时表示，自2013年以来，该研究团队一直试图将大气污染物转化为新能源设备中的关键角色。目前的实验已经证明，硫化氢和二氧化硫气体可以在锂硫电池中起到“能量棒”的作用。受基本化学反应的启发，研究人员以水为反应介质，实现了硫化氢和二氧化硫气体的氧化还原，产物只有硫纳米粒子和水。所得纳米硫具有良好的水分散性。

美国阿尔贡国家实验室的知名电池专家卢军教授告诉记者，这一开创性的工作理念非常聪明，一举两得。所得纳米硫颗粒对锂硫电池的性能和产业化起到了积极的促进作用。

很多人在驾驶电动车的时候，后座上还会带人，不过在发生交通事故后不知道谁该承担责任，那么电动车带人交通事故是否担责?一起来通过进行了解。

电动车带人交通事故是否担责还是有相应的依据;

1、责任判定标准

《道路交通事故处理程序规定》第46条第2项：“因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;”

2、责任判定依据

(1)《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第69条第2项：“非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，没有交通标志、标线控制的，在路口外慢行或者停车了望，让右方道路的来车先行;”

(2)《中华人民共和国道路交通安全法》第119条第2项，“车辆”，是指机动车和非机动车。

3、可能会加大电动车责任的地方

(1)根据《中华人民共和国道路交通安全法》第58条：“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。”

(2)根据《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高设计时速20公里，最大质量40公斤。

4、如果是同样事故，换为行人，机动车将承担全部责任

《道路交通安全法》第47条：“机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应该避让。”

所以说电动车带人交通事故承担责任也是分为不同情况的，对于各类交通事故如何处理还是需要大家多加关注和了解，可以通过对交通事故处理小知识。

随着社会的发展，电动车最为最重要的环保代步工具受到了人们的欢迎，但是因为人们对于电动车内部结构和使用不当，造成刹车失灵等现象，那么电动车刹车失灵怎么办?

电动车刹车失灵按照下面的办法去做;

1、刹把故障，在刹车时刹把并没有给控制器刹车信号，出现这种现象的原因可能是刹把开关接触不良，或线路有断开。可以将刹车线从控制器上拔下，在捏住刹把情况下用数字万用表的测二极管档测刹车二根线是否短路，正常应该短路，否则说明刹把有损坏。解决方法：更换刹把或接好断开的线路。

2、如果刹把正常，则再检查刹车电平是否与控制器一致，控制器为高电平刹车，则刹车线其中一根应接电源正极，如果控制器是低电平刹车，则刹车线其中一根应接电源负极。解决方法：将刹车线按正确要求接好。

电动车刹车失灵要及时的先检查故障，然后找到处理好刹车失灵等办法，避免刹车失灵带来的危害，除了这些电动车刹车失灵安全驾驶知识需要了解，还需要了解行车时刹车失灵怎么办等知识，所以说要关注。

电动车逆袭不遵守交通规则，是一种违法的行为。如果发生事故，正常行驶的一方没有违法行为。

骑电动车发生交通事故时，如果骑电动车逆行，会判逆行肇事电动车全责。根据《道路交通安全法》规定机动车、非机动车实行右侧通行;车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

如行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车给予处罚，若逆向、闯红灯行驶的非机动车辆发生交通事故，要承担全部责任。

根据《道路交通安全法》第八十九条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。对逆向行驶的非机动车辆发生交通事故的要承担全部责任。

电动车防盗器可以分为为单向防盗和双向防盗两种，双向防盗是与电动车单向防盗器相比产生的一种新的名词。电动车双向防盗器是指当车人分离的情况下能够及时知道车的状态，以及采取相应措施达到防盗目的，和单向防盗器相比具有明显的优势。在嘈杂环境中双向防盗器能够知道车的状态;在看不到车的情况下，双向能够监测到车的状态;在众多情况下，双向能够监测到车的状态。

当触发电动车报警器时，会出现尖锐的响声，以提醒车辆所有人电动车处于异常状态，而更多的时候由于震动、误碰而发出报警，形成了环境噪声污染，那么如何关掉报警器呢?下面带您了解一下。

在报警控制器上有两个红色的插头，拔掉就可以关掉报警器，如果真的遇到盗窃事故时，报警器也不会发出响声。

可以通过设置，降低报警的灵敏度。通常是可以设置灵敏度等级稍微低点，长按“铃铛”图标的按钮，可以听到响5声-4声-3声-2声-1声-5声循环的设置灵敏度，调的灵敏度低点。有的报警器可以长按响音键，出现四个音量选择，从而调节音量大小。

当下，随着小区管理越来越规范化，专业的电动车充电站出现在全国的各个小区中，为骑电动车的市民提供极大的便捷，那么电动车充电桩安装有哪些好处呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

1、方便居民

小区电动车充电桩解决业主电动车充电难的问题。安装充电站，业主只需要把车停在电动车充电站，按照指示操作充电。电动车充电站的普及不仅解决了小区充电难的问题，还对解决城市拥堵、促进环保具有特殊的意义。

2、保护电动车

电动车充电桩还有充满自动停功能，能做到防过充的功能。这个是智能电动车充电站的一个基本要求。产品必须要带有功率检测功能。产品要能有效的判断出电池充电功率，在电池充满电后，能立刻断电。其它所谓的充满后进入自动浮充功能。充满后直接断电才是硬道理。对电动车的电池本身就是一种保护。

3、安全性高

安装小区电动车充电桩对业主来说解决了因为用户私自拉线充电的安全问题。减少电动车充电引起的事故，对小区其他业主的人身安全带来了隐患，对物业来说，安装了小区电动车充电桩，同时也减少电动车主的财产损失。并且在小区安装电动车充电站在某种程度上美化小区的环境，还不用每天派专人到小区内巡查，省时省力。

总而言之，建设一套安全方便的电动车充电站的基础设施，解决当前小区居民迫在眉睫的充电问题。这样不仅方便居民对电动车进行充电，也利于物业公司进行管理。开发商在规划电动车充电区域的同时，也应配备相应的价格合理的电动车充电站等充电设施，有物业管理单位合理收费。让居民养成良好的充电习惯，严防可能发生的灾害事故，在保障安全的同时方便了居民，也让小区更加智能与和谐。

电动车以其美观、价廉、快捷、使用成本低等诸多优点，成为普通百姓交通出行的首选，并在较短时间内得到广泛普及。由于法律、交通参与者安全意识等因素的影响，电动车影响道路交通安全与行车秩序的缺陷正不断的暴露。下面是小编为大家整理的资料，供大家参考!

电动车如何骑行更安全?

一是做好新车体检。新车骑行一段时间后，大家要对全车各部分进行检查全面调整。看看各个紧固件和润滑轴承是不是松动，传动件是否灵活，刹车线是否紧固、刹车片是否进油等等。

二是做好日常维护。电动车每次使用前，应注意检查车况是否良好，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。车闸是安全的基本保证，应该随时检查刹车是否灵敏有效，只要发现有问题都应立即进行调整或修理;车胎充气要适当，否则会影响骑行的舒适和使用寿命;当然也要注意不要将车座、车把调节到最大的极限高度，否则会出现意外。

三是要了解骑行事项。在电动车刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件，在行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件;在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能;为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力;下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。

四是要注意充电环节。电动车的充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。

电动车全隐患频发的原因

1、驾驶员安全意识淡薄，违法驾驶直接导致道路交通事故明显上升。民警在执勤中发现，95%以上的电动车不同程度地违法超速，时速最高甚至可达50公里。 违法进入机动车道行驶。《道路交通安全法》附则第-百一十九条第四款规定："非机动车"，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动，但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动车等交通工具。第五十七条明确规定：非机动车应在非机动车道内行驶;由于电动车驾驶人员缺乏交通安全知识，在道路上我行我素，在路口、路段上不按规定的路线行驶、逆行、随意变更车道、调头、不遵守交通信号灯的指示，与车辆和行人争抢道路，这些违法行为均极易导致交通事故发生。

2、产品质量良莠不齐是造成电动车交通事故频发的另一个主要因素。

首先，生产厂家为利益驱动，产品质量难以保证。由于丰厚利益的驱使和激烈的市场竞争，生产厂家片面追求生产数量和销售值，忽视了产品的质量、安全性和稳定性，不断地在产品的载重量、行驶速度、蓄电时间等方面大做文章。另外据统计国内电动车中，30%左右是拼装而成的，有40%左右的电动车企业贴牌生产，整个行业的产品质量难以保证。

其次，销售商不遗余力地迎合消费者的心理，主动帮助车主去掉限速安全装置，并加大车辆功率，取掉脚踏板。经过商家改头换面以后的电动车，车速竟能达到每小时50公里，在满足消费者的同时，增加了安全隐患。

第三，驾驶人员准入门槛的低下，是电动车事故率高的另一个原因。

综上所述，如不对电动车的使用者、生产者和销售者加以及时、科学、有效的管理，电动车势必将由提高人们生活质量的便捷交通工具，逐渐转变成为危害城市道路交通的潜在杀手。

遏制电动车交通事故的对策

第一在完善法规上，新颁布的《道路交通安全法》首次将电动车明确纳入了非机动车管理的范畴，对电动车的行驶速度、道路的使用、违法的处罚做出了明确的规定。

第二是加强对电动车行驶的管理。交通管理部门应加大对电动车各类交通违法行为的处罚力度，真正使电动车引发交通事故上升的势头得以扭转。

第三，强化宣传，提高交通参与者的安全意识。强化对交通违法者的宣传教育，加大交通安全教育的力度。

第四，全社会各职能部门多头并举，多管齐下，实施共同管理。政府质检、技检、安检、工商等职能部门要依法从重处罚违法的生产厂家和经营者;建立必要的市场监管机制，同时，将道路的安全纳入对政府职能部门年终目标考核，对不合格的电动车生产经营厂家实行"关、停、并、转"，实行企业的优化重组。

第五，骑车人要注意控制车速，遵守交通规则

电动车因为无污染，环保，正在悄悄地走进千家万户，成为我们日常生活中的主要交通工具，我们该怎样保证行车安全呢?下面就是小编为大家整理的关于电动车方面的交通安全知识，供大家参考。

受害者往往是电动车驾驶员，大部分电动车主对自己很不负责

与机动车相比，电动车处于弱势地位机动车是“铁包肉”，而电动车是“肉包铁”，发生事故后受伤害的往往是电动车驾驶员。电动车驾驶员不戴头盔、闯红灯、逆向行驶、违法带人载物等现象突出，极易酿成事故，这样漠视本人及家人生命的行为，不但给交通秩序添乱，而且威胁自身安全，是对自己和家庭极不负责的表现。

电动车交通安全常识

1、我们在骑电动车的时候，最好双手扶住车把，因为电动车比较重，如果我们单手握住车把，遇到紧急情况，很可能大脑反应不过来，电灯车转弯不及时，而出现意外情况。

2、我们在骑电动车的时候购物的时候，即使我们的车技再高，也不能把东西挂在车把上，因为车把上挂东西后，车子的转弯不灵活，遇到紧急情况，如果转弯不及时，很容易发生交通事故。

3、电动车要走非机动车道，不要行驶在机动车道上，如果我们行驶在机动车道上，出现事故后即使是汽车造成的，由于我们走错了车道，也逃脱不了责任。

4、电动车每三个月就要保养一次，保养的内容包括旋紧车轮的螺丝，上润滑油，我们要严格地按照规定及时对我们的车辆进行定期保养，最好到指定的维修店进行保养，以延长我们电动车的使用寿命，另外，如果我们的车辆常年得不到保养，有可能引起电动车自燃的现象。

5、如果我们发现电动车的车闸不灵活的时候，要及时到指定的维修部门进行维修，，因为他们对我们的电动车的性能很了解，会给予正确的修理和提出很好的指导意见。最好不要到其他维修店维修。

6、夜晚走黑路的时候，要打开电动车的灯，因为夜晚天黑，我们的视线看到的地方有限，再加上我们电动车的速度比较快，当我们看见前面的人时，就有可能已经走到跟前了，如果大脑反应不快，很可能撞到人。如果我们打开车灯，就可以避免这种情况的出现。

7、迎面有车时，最好不要开远照灯，因为远照灯会使对面的司机看不起前方的车和人，很容易造成交通事故。我们在行车的时候，打开近照灯，既可以看见我们前方的路，又可以减少交通事故的发生。既有利于别人，又方便了自己。

8、在下雨天行驶时，我们最好穿黄色的雨披，因为黄色是亮色，在很远的距离司机就会发现我们，就会及早做成反应，及时减慢车速，能够最大限度地避免交通事故的发生。

9、我们在行车时要带头盔，如果万一发生意外，头盔能够很好地保护我们的头部免受损伤，头是我们身体很重要的部位，头部受到损伤后，对我们的学习、生活影响很大。有时甚至会危及生命。

10、我们在骑电动车的时候，尽量不要喝酒，因为酒能够麻痹我们的大脑神经，让我们的反应失敏，在行车的时候，对情况不能做出正确的判断。

11、骑电动车时，不能超载，一般电动车最大能承受150公斤左右的重量，如果超载后，会损坏轮胎，而且容易发生交通事故。

电动车安全现状

苍南县目前登记在册的电动车共计22万多辆，再加上其他不具备登记资格的二轮、三轮等电动车总数可达30万辆，这远远超出了我县机动车保有量。

不少骑车人都认为自己技术熟练，即使发生事故也“能够处理，不会出事”。而大多数人也本能地认为电动车是“弱势”一方，坦言“管不了”、“不怕管”，甚至成了道路上的“霸王”。电动车违法违章现象日益突出，涉及电动车的交通事故也逐渐上升。