马斯克吃优秀17篇

“忘了美苏星球大战吧，真正的太空竞赛正在亚洲进行”——这篇2月14日登在美国有线电视新闻网头版的文章特别引人注目。文章称，印度航天局将于2月15日用运载火箭一次发射104颗卫星，如果成功，这将是一个“创纪录的惊人壮举”。此前的纪录保持者是2014年俄罗斯的“每支箭37颗星”，而中国和印度都曾“每支箭20颗星”。

当地时间6月22日上午9点26分，印度空间研究组织(ISRO)利用PSLV-C34运载火箭成功将20颗卫星送入太空。据印度媒体报道，火箭是从斯里哈里戈达岛东南海岸的萨迪什·达万航天中心发射的。火箭的主要有效载荷是印度的Cartosat-2系列地球观测卫星，重725.5公斤。另外19颗卫星重560公斤，来自美国、加拿大、德国、印度尼西亚和印度的大学。

据印度媒体报道，发射计划于当地时间2月15日上午9: 28在印度东南部安得拉邦斯里哈里戈达岛的印度航天发射中心进行。

印度航天专家自豪地说，他们的极地轨道卫星运载火箭是世界上最具成本效益的卫星运载工具。将于15日实现的“一箭104星”将创造世界航天发射记录。据《印度斯坦时报》报道，史无前例的发射原定于2016年底。当时，计划的任务是一次发射68颗卫星。随后，卫星数量增加到83，103颗，最后确认了104颗卫星。其中三颗卫星来自印度，其余来自美国等6个国家。印度的“第一观点”网站援引印度空间研究组织(ISRO)主席库马尔的话说:“我们希望依靠不止一只箭和不止一颗星来支付一半以上的发射费用。计划发射的三颗印度卫星中，有一颗重730公斤，另外两颗重19公斤，还有将近600公斤的发射有效载荷，所以我们决定装载101颗小型卫星。”

美国有线电视新闻网评论说，用一支箭发射的卫星数量几乎是之前俄罗斯世界纪录的三倍。如果成功，印度将在成功完成火星轨道飞行器发射任务后进一步提高其太空技能。印度航天专家拉贾戈帕兰说，“这将是一个大项目，展示了印度航空项目的进步和复杂性。”

2016年，印度一次发射了20颗卫星。但是今天的发射被认为是“一个更大的挑战”在不到600秒的时间里，101颗外国卫星将以每小时27000公里的速度被送入太空，这是客机平均速度的40倍。印度班加罗尔ISRO卫星中心前负责人阿拉万穆丹说，“这次使用的主要技术是按顺序发射这些卫星，这样它们就不会相互干扰，进入不同的轨道。”《印度斯坦时报》称，搭载101颗小卫星的664公斤重的模块将在太空中以类似于标准校车的方式释放——每个孩子(每个卫星)将依次被放入自己的空间站(轨道)。"然而，在接近零重力的情况下，要避免竞争和推推搡搡是不容易的."

据《印度斯坦时报》报道，在101颗外国卫星中，哈萨克斯坦、以色列、荷兰、瑞士和阿拉伯联合酋长国各有一颗。剩下的96个由美国人委托，其中88个由加州地球成像公司Planet签约。这88颗昵称为“鸽子”的小卫星属于微型卫星中的“立方星”，每颗仅重5公斤。它们将被送往500公里高的太阳同步轨道。行星计划发射100颗这样的卫星，形成地球遥感卫星群。美国有线电视新闻网称，近年来，美国的私营公司发现委托印度发射卫星成本太低。

美国有线电视新闻网将印度的航天工业描述为“节俭的创新”。2014年，印度向这颗红色星球发射了亚洲首个成功的火星轨道飞行器，这让全世界不得不关注印度的太空计划(始于1962年)。印度在火星探索上总共花费了7400万美元，比好莱坞太空科幻电影《地心引力》的制作成本低1亿美元。美国海军战争学院教授、太空专家弗里斯(Freese)表示，印度太空在节约成本方面“击败了中国”，印度希望将这一点转化为地区和国际声望和领导力。

印度航天专家拉贾戈帕兰(Rajagopalan)表示，火星任务的成功“不仅是一场声光表演”，它还赢得了印度作为航天大国的信誉，并被转化为“真正的经济利益”。根据政府数据，印度迄今已为21个国家发射了79颗卫星，包括来自大公司谷歌和空客的卫星，给印度带来至少1.57亿美元的收入。

"印度向太空发射卫星的成本比其他国家低60%到70% . "印度国防分析师巴斯卡自豪地说。美国有线电视新闻网表示，这主要是由于低劳动力成本和国家主导的模式——消除了行业自身的利润率。例如，在印度，一名高技能太空工程师的月薪只有1000美元左右，这只是欧洲和美国的一小部分。

根据印度“第一观点”网站14日的报道，印度极轨道卫星运载火箭的所有权和技术发展来自印度政府。美国曾质疑这一政府大力支持的太空项目“将对国际商业太空市场造成干扰”。

据外国媒体《财富》(Fortune)报道，SpaceX创始人兼首席执行官埃隆·埃隆·马斯克(Elon Elon Musk)周四在推特上表示，他预计明年将把人类送入太空。这证实了大众机械公司早些时候的报告，即该公司的载人航天飞行正在进行中。

大众机械师在上月底发布了这份报告。马斯克一直忙于他的另一家公司特斯拉，终于在周四找到时间汇报。

SpaceX和波音公司都从美国国家航空航天局获得了建造宇宙飞船将宇航员运送到国际空间站的合同。两家公司都将计划中的上市时间从2017年推迟至2018年。2014年，美国宇航局授予SpaceX一份价值26亿美元的合同，将宇航员送入太空。

SpaceX公司正在开发“龙2号”宇宙飞船，而波音公司正在建造CST-100“星光号”。马斯克创建SpaceX的初衷是降低太空飞行的成本，最终目标是殖民火星。

据美国宇航局称，SpaceX计划在2018年2月进行一次任务演示，随后在6月对两名机组人员进行测试。

波音公司计划在2018年6月进行轨道飞行测试，随后在8月进行载人测试。

今年2月，SpaceX宣布计划明年使用“龙”号宇宙飞船搭载普通公民去月球旅行——这是朝着公司最终目标迈出的重要一步。当时，SpaceX表示，一旦美国航天局的载人任务就绪，私人任务将开始。

该公司的最终目标是飞往火星。SpaceX已经在与美国航天局的科学家合作研究火星上的潜在着陆点。保罗·伍斯特负责SpaceX Dragon航天器的制导、导航和控制系统，他在3月份表示，该着陆点既适合红龙航天器，也适合未来的人类任务。

操作方法

“地下隧道”项目实际上就是一条高速轨道，根据马斯克的预想，这条地下轨道的设计时速为200km/h，意思就是5分钟左右就能够从维斯特伍到洛杉矶了。

实际上，“地下隧道”这个项目就代表的是一个3D交通系统的建设，人们在地上不仅能够飞得很高，3D交通系统建成之后，在地下也能够下得很深。

要想建成“地下隧道”的话，从技术层面上来说，需要缩小隧道到底直径，并且通过这样的方式也能够减少造价成本。

为了完成“地下隧道”这个项目，马斯克和SpaceX已经在进行相关的测试实验了，但是这个项目的科技难度是很高的，所以要实现的话肯定还是需要一定的时间了。

操作方法

在前段时间，马斯克就携手spceX公司向轨道发送了通信卫星，并且根据马斯克的战略部署计划，在未来他将会在太空建立一个卫星宽带网络。

我们都知道现在的通信系统行业都是依靠于基站来进行建立的，成本也比较高，辐射范围也不广，如果真正建立了卫星宽带网络的话，直接就会改变这一现状。

就目前而言，马斯克已经在通信行业上占据了领头羊的位置，开创了建立一个卫星宽带网络的新纪元，马斯克的身价也由此急剧上升。

按照马斯克的想法，在未来10年之内会将公司的市值达到6500E美元，不管是现在还是10年之后，马斯克在通信行业的位置，都像是现在马云在新零售行业的位置一样了。

简要回答

最近的一份报告显示，特斯拉、SpaceX和Twitter的CEO埃隆·马斯克是美国最活跃的私人飞机使用者之一。但这种行为也带来了高昂的环境代价，报告指出，马斯克的碳足迹比普通美国人高出132倍。马斯克在去年平均每两天就乘坐一次私人飞机，消耗了837934升的喷气燃料，排放了2112吨的二氧化碳。他还不断扩充自己的收藏品，目前拥有四架私人飞机，最近还花了7800万美元买了一架湾流G700，打算用来替换他现有的湾流G650ER。

对于马斯克的行为，一些环保组织和政策研究所联合发布了一份报告，呼吁政府对私人飞机拥有者加税。这些富豪们排放出来的污染物给我们所有人带来了代价。报告建议对喷气燃料征税，让马斯克多交394万美元的税款。但对于马斯克来说，这只是零花钱而已，即使他购买Twitter损失了至少200亿美元，他目前仍然拥有1871亿美元的财富。

这种现象不仅仅存在于马斯克身上。最富有的亿万富翁每年排放出来的二氧化碳比90%的人口多出100万倍。亿万富翁们还投资于产生更多排放的公司，每年他们的投资产生的排放量相当于法国一年的碳排放量。

超级富豪们修剪过度的花园和游泳池等设施还会造成水资源危机。莱昂纳多·迪卡普里奥喜欢乘坐的游艇也是碳排放的巨大来源，一项2018年对亿万富翁的分析发现，他们的碳排放中有三分之二可以追溯到超级游艇。

马斯克表示，他需要使用私人飞机是因为他要在不同的公司之间跑来跑去，监督员工的出勤情况。他坚持要亲自到场，也可能使得他需要更多地使用私人飞机。他曾经在特斯拉工厂睡在地板上，并称赞自己的高出勤率，他对于一个陷入困境的公司的解决方案似乎就是亲自到场。

虽然马斯克的私人飞机使用频率和排放量是一个问题，但我们也不能忘记他在环保领域所做的贡献。他的公司特斯拉致力于推广电动汽车，减少传统燃油车所带来的污染。

据媒体报道，经过各国救援人员的努力，10日晚，被困在洞穴中的12名泰国足球队青少年和教练在炼狱中度过18天后终于获救，并先后被送往医院进行隔离和全面体检。

12名获救的泰国足球队青少年和教练(观察员网络)

泰国公共卫生部常务秘书早些时候说，首先获救的八名足球青少年身体健康，没有发烧。无论他们是否感染了这种疾病，都必须等待检测结果。

尽管他们没有赶上救援，特斯拉和SpaceX首席执行官埃隆·马斯克仍然把为救援而开发的微型“潜艇”运送到泰国，并表示他们会留在那里以备不时之需。

埃隆·马斯克的信息(见水印来源)

多亏了泰国的救援事件和马斯克的巨大影响力，马斯克痴迷的这艘迷你“潜艇”吸引了全球的关注。许多人想知道它是什么样子。

马斯克团队开发的迷你“潜艇”预计将参与泰国救援行动(网易科技)

根据马斯克在推特上的介绍，这艘迷你“潜艇”使用猎鹰9号火箭的液氧输送管作为外壳，直径31厘米，由铝合金制成。由于它的重量轻，它可以由两个潜水员操作来执行救援行动。潜艇在前端和后端有四个手柄，共有四个氧气瓶连接点。

马斯克的团队最近在游泳池里测试了“潜水艇”(互联网图图)

从7号开始，马斯克就一直在通过推特更新对被困青少年的救援计划，并表现出他的骄傲。然而，在马斯克的推动下，泰国并没有感冒。泰国官员纳龙萨·奥索塔纳科恩(Narongsak Osotthanakorn)说，马斯克的设备技术太复杂，不实用:“设备与我们的洞穴救援任务不符。”

麝香:我的柔情，你为什么不明白？(网络图)

马斯克对此不太高兴。他回答道:“泰国前省长(被错误地描述为‘救援负责人’)不是这方面的专家。”

随着12名被困人员成功逃脱，口水战结束了。毕竟，虽然马斯克的拯救“神器”没有派上用场，但它也成功地吸引了全球的注意力，这是一个幸福的结局。

蝌蚪君是根据网易科技和观察者的报道编译的

未来几周，当世界上最强大的火箭离开佛罗里达州肯尼迪航天中心时，它的处女航很有可能会失败。SpaceX的创始人埃隆·马斯克在2017年7月表示:“火箭可能无法进入轨道。我希望它离发射台足够远，这样就不会对发射台造成损坏。老实说，我甚至认为这是一个成功。”

这种火箭叫做猎鹰重型火箭。这是SpaceX公司最新的商业火箭。它的任务不仅包括在低地球轨道上的往返装载运输任务，还包括有一天将人类送上月球和火星。火箭由27个梅林1D发动机提供动力，煤油为燃料，在发射过程中产生惊人的510万磅推力。这将使猎鹰重型火箭能够承载两倍于德尔塔四号火箭的载荷，并将成本降低到三分之一。

虽然发射成本已经大大节省，但对SpaceX强大的新火箭感兴趣的人应该开始省钱，因为猎鹰重型火箭发射的基本价格是9000万美元。埃隆·马斯克一直在努力改变商业航天工业。他决定对首航的猎鹰重型火箭的虚拟负载做一些改变。

他在Instagram上的一篇帖子中写道:“新火箭的试飞通常使用由混凝土或铁制成的模拟载荷。这样做似乎并不无聊。当然，任何无聊的事情都是可怕的，尤其是对公司来说。因此，我们决定使用不同的负载，让我们感到有趣。”

最终，马斯克决定使用樱桃红的特斯拉跑车作为负载，并成为特斯拉制造的2450辆跑车之一。马斯克声称:“猎鹰重型火箭将装载一辆特斯拉樱桃红色跑车，上面有‘太空奥迪’。它的目的地是火星轨道。如果它在上升的过程中没有爆炸，它将在太空中漂浮10亿年。”

在猎鹰重型火箭准备进行首航之前，SpaceX工程师将启动所有27个梅林发动机。火箭在发射台固定就位后，工程师们将有第一次机会测试压力、温度和最大推力下的气流。这有点类似于汽车在强烈制动下踩加速器几秒钟的情况。

猎鹰重型火箭是在猎鹰9号运载火箭的基础上建造的，但它比最初预计的要复杂得多。马斯克在去年7月说:“起初这个项目听起来很简单。你只需要把两个第一级火箭固定在一个可捆绑的火箭上，但是一切都变了。所有的负载和空气动力学都发生了变化，噪音和振动增加了三倍。你需要打破这些限制。火箭将携带的负载将是惊人的。你必须让另外两个推进火箭也给核心提供推力，所以你必须重新设计整个核心框架。其次，你必须重新设计分离系统。”

为了降低成本，猎鹰重型火箭将在猎鹰9号火箭上使用SpaceX的可回收发射系统。每个核心包括四个延伸的着陆支架和格栅翼，以帮助控制火箭和核心从大气层返回地面。根据SpaceX工程师汉斯·柯尼希斯曼的说法，那些喜欢观看猎鹰9号火箭第一阶段返回地面的人肯定会喜欢猎鹰重型火箭。

他声称:“那些观众将会看到火箭升空，看到两侧推进系统返回地面。那将是一个非常令人惊奇的景象。核心级火箭将降落在一艘船上，只有第二级火箭的一小部分将载荷送入轨道。这次发射将把火箭的可重复性提高到一个新的水平。它将使用与猎鹰9号火箭相同的引擎和硬件。所有部件都很相似，这使得它非常简单，而且成本效益高。”

重要的是，当整个猎鹰重型火箭不被重复使用，它可以达到其最大负载能力。因此，我们不会总是看到猎鹰重型火箭推进器返回地球。如果猎鹰的首航成功，SpaceX将在2018年继续其任务。SpaceX已经为2018年设定了一系列发射任务，包括2018年初沙特阿拉伯的商业卫星发射，2018年6月军方批准的各种科学卫星的第二次发射，最有趣的是两个私人游客有可能实现月球轨道旅行。

SpaceX在2017年2月的一份声明中表示:“我们非常兴奋地宣布，SpaceX即将实现其在明年年底前将两名私人乘客送入月球轨道的计划。他们已经为去月球旅行付了很多钱。就像之前的阿波罗宇航员一样，这些人受到人类探索精神的鼓舞，带着全人类的希望和梦想进入太空。”

这个计划虽然听起来很美好和光荣，实际上，可能会给人类带来更多的问题和痛苦。未来的科技发展也许能够解决这些问题，完成这项任务，但在现阶段，还需要谨慎思考这个计划的可行性，努力寻找更好的方法来促进人类的进步和繁荣。马斯克要送8万名地球人去火星，这个计划听起来很美好，甚至有些神奇，必须认真思考一下这个计划的可行性。如马斯克在宣布计划时所说，他的法宝是星际飞船。这种可重复使用的火箭可以搭载100名乘客和大量物资，可以被重复使用。这说明星际飞船是一个非常实用的交通工具，能够把大量的人和物资送到火星上。

使能够成功发射足够多的星际飞船，将8万人送往火星，还有另一个重大的问题需要解决；火星的环境极其恶劣。表面温度低至零下60摄氏度，大气压力只有地球的百分之一，几乎没有氧气和水。到了火星后，人类如何生存。一些人可能会认为，这样的问题可以通过技术手段解决。可以在火星上建造温室，通过人工供氧和水来维持人类的生存。但是，这样做的代价可能非常高昂，不仅需要大量的资金和资源，还需要长时间的研究和实验，以确定是否可以在火星上建立一个可持续的生态系统。

另外一个问题是，即使可以在火星上建立一个可持续的生态系统，能够供养大量的人类，但是这些人类将永远留在火星上，像“火种”一样，让地球生命能在火星繁衍。这意味着，这些人将永远无法回到地球。

因此，这种计划听起来非常美好，但是实际上，会给地球和人类带来更多的问题和痛苦。人类将失去一个宝贵的资源，无法再回到地球，为地球的发展和进步做出贡献。人类将被迫留在火星上，可能会遭受孤独和抑郁症等心理问题，这也会对自身的生命和幸福产生负面影响。

艾伦·马斯克已经瞄准了火星。

这位亿万富翁企业家似乎涉足了每一个前沿科技领域，包括火箭技术。

马斯克在尼尔·德格拉斯·泰森主持的电台节目“明星访谈”中说，如果一切顺利，他将在12年内第一次让人类登陆火星。

几年前，马斯克设计了一个简单的太空任务来推动美国宇航局增加预算。

他说:“我不明白为什么我们还没有派人去火星。人类登上月球后，这显然应该是人类的下一个目标。我们在这方面没有取得任何进展。”

马斯克想知道答案。

“我打开了美国宇航局的网站，但没有找到载人火星任务的计划日期。”

马斯克这时有了一个新想法。SpaceX公司希望最终向火星发射一个小型太空舱，以激发人们对太空旅行的热情，并增加美国宇航局的投资。

有趣的是，美国宇航局确实计划了登陆火星的日期:20世纪30年代的一天。这是一个现实的时间框架，但是美国宇航局一再遭受预算削减，现在看来这个目标很难如期实现。

美国宇航局并不是唯一希望在火星着陆的组织。今年早些时候，私人公司火星一号公布了前往火星单程旅行的前100名申请者名单。然而，有人指出，“火星一号”计划在2027年登陆火星，预算为60亿美元，存在各种漏洞，无法实现。该公司在公布名单后没有宣布下一步。

当然，马斯克也梦想登陆火星。

马斯克在接受泰森采访时发表了一个大胆的声明:

“我认为我们将在11年或12年内尝试把人送上火星。”

我们还没有看到SpaceX关于如何实现这一目标的任何详细计划。马斯克宣布，SpaceX将在参加Reddit网站的“问答”活动后的一年内宣布其火星殖民运输车。他表示，SpaceX运输航天器的设计将与任何公司现有的航天器完全不同，但他对细节含糊不清。

然而，依靠尖端技术开发和发展的企业家所说的仍然可信，11年或12年后登陆火星的目标值得考虑。

那么是什么阻止了我们的火星之旅呢？这显然不是缺乏动力的问题。许多科学家解释了为什么我们应该把人送到火星。火星面临的问题似乎是预算限制和缺乏相关技术，开发新技术的投资有限。

马斯克说:“许多人都有登陆火星的想法，但人们也应该相信我们能做到。这种方法不会让国家破产，也不会让每个人牺牲健康保险等重要的东西。”

因此，马斯克得出结论，我们真正需要的是一种更便宜的太空旅行方式。

这就是SpaceX正在做的。该公司成立已有12年，离实现火箭回收只有一步之遥。目前，发射火箭的成本可达6000万美元。马斯克说，通过回收火箭，成本可以降低到20万到30万美元。

那么，SpaceX能在11年或12年后登陆火星吗？

美国宇航局似乎对SpaceX雄心勃勃的目标充满信心。美国宇航局与SpaceX公司签署了一份合同，开发一种向国际空间站运送补给和飞行员的太空舱。该公司已经成功地向国际空间站运送了材料，目前正计划在两到三年内发射太空舱的首次载人试验飞行。

美国宇航局也可能与SpaceX合作完成代号为红龙的无人火星探测任务。这项任务计划在7年内完成。它的目标是从火星上收集土壤或岩石样本，并把它们带回地球。

SpaceX已经在计划自己的火星载人任务。该公司宣布计划在今年年初开发一种新型重型火箭，这种火箭具有巨大的有效载荷，可以同时将许多人送入太空。我们还可以看到公司在年内新系列航天器的详细计划。

也许在12年内登陆火星并非不可能。

马斯克有着广泛的思想，包括相信人工智能的潜在危险超过核武器、星球大战中的真正火箭以及超级“管道”高速铁路。

美国空间探索技术公司于22日将其卫星互联网项目的第一批测试卫星送入太空，为建造一条约12000颗卫星的“卫星链”做准备。

有12，000颗卫星，大约是现役卫星数量的10倍，是历史上发射的所有卫星数量的2倍。人们可能会质疑这个计划是否可靠，例如，它的用途是什么？有可能吗？钱是从哪里来的？它们会变成太空垃圾吗？还有谁在建卫星网络？

什么是“明星链”

太空探索技术公司目前似乎不愿意在公开场合谈论这个项目。只有其首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上发表评论，最终证实火箭确实搭载了两颗用于部署卫星互联网的测试卫星。

一份提交给美国电信监管机构——联邦通信委员会(联邦通信委员会)的文件显示，太空探索技术公司将向太空发射约12，000颗卫星，以从太空“直接向美国或世界”提供高速互联网接入。由猎鹰9号火箭于22日发射到太空的两颗卫星，微型卫星2A号和微型卫星2b号，是该项目的第一颗测试卫星。

根据该计划，将在距地球1150公里至1325公里的低地球轨道上部署4425颗卫星，传输波段在Ku和卡之间；另外7，518颗卫星将部署在离地球335公里至346公里的极低地球轨道上，以传输V波段的数据。

这些小型卫星的发射将持续到2024年，届时卫星互联网系统将满负荷运行。这些小卫星的长度、宽度和高度分别为4米、1.8米和1.2米。每颗卫星有一辆汽车那么大，不包括太阳能电池板，重386公斤。

至于如何避免成为“太空垃圾”，该公司表示，将允许这些小卫星在其服务寿命即将结束时有序地离开轨道，并计划使用先进技术减少可能的碎片。

你能赚钱吗

事实上，马斯克在2014年11月提出了建立全球卫星互联网的想法。后来被命名为“星链”的卫星互联网项目在西雅图宣布。当时，美国约有3450万人没有“联系”。根据国际电信联盟2016年的数据，全球仍有约39亿人无法接入互联网。

2015年1月，马斯克解释了卫星互联网项目的目标:“我们想改变卫星，就像我们改变火箭一样。”空间探索技术公司通过开发第一级火箭回收技术给火箭发射行业带来了革命性的变化。

相关文件显示，第一批空间探索技术公司计划部署的约800颗卫星将主要用于覆盖美国大陆、波多黎各等地。一旦所有卫星就位，该系统将覆盖地球的整个表面，从而在理论上提供无处不在的全球互联网服务。这些卫星将在接近地面的轨道上运行，因此与较高的卫星相比，数据传输的延迟将得到改善。

太空探索技术公司预计卫星互联网项目将耗资至少100亿美元。然而，该公司副总裁帕特里夏·库珀(Patricia Cooper)在去年5月美国国会的一次基础设施听证会上表示，该项目将为卫星互联网用户提供类似于地面光纤互联网接入的宽带速度。该公司打算以不同的价格出售不同的数据包，以满足不同的需求。

一份披露的内部文件显示，太空探索技术公司希望到2025年卫星互联网项目将有4000多万用户，这意味着该项目每年将带来300多亿美元的收入。

但这只是开始。马斯克谈到了他的宏伟愿景，即卫星互联网项目的资金和技术将用于人类向火星迁移的最终目标。

前面的路不容易。

不难想象，这样一个庞大的项目将面临许多困难。

首先，在政策方面，空间探索技术公司于2016年11月向联邦通信委员会提交了一份部署卫星的正式申请，但自那以来没有任何进展。一些竞争对手也对联邦通信委员会提出了反对意见，称太空探索技术公司在太空轨道上部署了太多卫星，这将导致太空通信拥堵。

本月早些时候，美国联邦通信委员会主席阿吉特·派(Ajit Pai)批准了该公司和卫星互联网项目，敦促该机构支持并批准美国私营航天企业此前提出的申请，即尽快通过卫星提供宽带服务，以“利用创新技术弥合美国的数字鸿沟”。

尽管如此，如果太空探索技术公司想要进一步推广卫星互联网项目，除了要发射的卫星之外，它还需要联邦通信委员会批准项目的其余部分。

其次，卫星互联网不是一个新概念，面临商业竞争。20世纪80年代，美国的铱星计划提出建立全球卫星通信网络，但由于成本和其他原因未能成功。该公司目前正在部署下一代全球卫星计划铱星NEXT的81颗卫星。根据计划，其中75个将由美国空间探索技术公司分8次发射，预计将于2018年完成。

近年来，互联网卫星已经成为欧美科技公司投资的热点领域。除了空间探索技术公司，其他一些公司也致力于在未来几年部署类似的卫星网络，竞争非常激烈。诸如OneWeb、Telesat和spaceway等公司的类似计划也获得了联邦通信委员会的批准。其中，OneWeb公司还获得了日本软银公司10亿美元的投资，并计划建造一个由648颗小型卫星组成的卫星互联网。

快递在人们的日常生活中扮演着重要的角色，但是你想在过去把货物送到太空吗？运费是多少？SpaceX的答案是100万美元。

SpaceX正式推出了火箭位置在线预订服务。这项服务将在猎鹰9号火箭上为客户保留一个位置，以帮助其他公司或机构向太空发送有效载荷，包括小型卫星。

据报道，这项服务的起价为100万美元，可将200公斤有效载荷送入轨道。超出部分按每公斤5美元的价格计算，这支持三种目标轨道选择:极地轨道、太阳同步轨道和低地球轨道。

值得一提的是，该服务还支持分期付款。用户需要先支付5000美元的定金，其余的可以分三次支付。

那些知道太空火箭发射的人应该知道，一颗小卫星可以用一百万美元送上天堂。这是一个惊人的低价格，也是太空活动商业化创造的奇迹。

太空快车运费是多少？马斯克的答案是100万美元

最近，一名泰国足球教练和12名年轻足球运动员被困在800米深的洞穴中的报道触动了成千上万网民的心。他们于6月23日进入洞穴，之后大雨导致洞穴水位上升，他们不得不撤退到洞穴中更深的位置，最后找到了一个高地。后来，两名英国潜水员发现他们被困在洞穴中9天。

从分析来看，这可能是历史上最悲惨的洞穴救援。就连特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也就此事给出了建议，并决定尝试用猎鹰火箭液氧传输管改装的逃生舱来营救这些孩子。

最近，马斯克在推特上发布了几段视频，视频显示潜水员在一个高中游泳池里测试逃生舱。在视频中，潜水员将一名“乘客”放入逃生舱，然后将逃生舱放入游泳池。在偷偷摸摸了一段时间后，他们把逃生舱拉出了游泳池。打开舱门后，“乘客”成功获救。

马斯克说逃生舱高度只有12.2英寸(约31厘米)，只需要两名潜水员来完成营救。它也足够小，可以穿过洞穴中的狭窄缝隙，同时保证足够的坚固性。

最新消息显示，救援队于当地时间7月8日上午10点左右开始转移被困人员。晚上19: 00左右，这两名少年首先被成功救出。仅仅一小时后，又有两名青少年获救。据报道，救援人员没有让孩子冒险潜水，而是让他躺在一个大的密闭的有氧塑料袋里，自由呼吸，然后潜水员被带出洞穴。

从这个角度来看，尽管救援队采用了更原始的方法，原因和马斯克的逃生舱一样。时间是短暂的，最简单的方法往往是最有效的。

救援人员希望所有被困人员能在20小时内尽快获救，40小时内尽快获救。根据时间的计算，马斯克的逃生舱可能不会被使用，但它也为以后类似事件提供了一个新的思路。

最近，美国亿万富翁艾伦·马斯克宣布了将计算机芯片植入人脑的计划。这位百万富翁+科学家说，这些芯片将治疗脑部疾病，并使人类拥有超人的智力。两年前由马斯克创立的安全公司Neuralink表示，它计划在2020年开始在人类身上测试其脑-机接口技术。

48岁的马斯克是特斯拉和SpaceX的首席执行官。他说，这项技术将有助于“解决各种脑部疾病”，并让人类与人工智能相结合。已经对猴子和老鼠进行了测试。

这个4x4mm毫米的微芯片通过头骨上的四个小孔连接到数千根细小的导线上，这些导线进入大脑。线路上的电极将能够监测“神经尖峰”，即指示大脑活动的电脉冲。电极不仅能读取大脑信息，还能影响行为并反馈给智能手机应用。

这项技术的最早版本将首先用于帮助瘫痪病人控制他们的智能手机和电脑键盘。后来的版本可以治疗大脑功能障碍的病人，这是基于技术，如用于治疗帕金森氏病震颤的深部脑刺激。最后，高级版本将允许大脑与计算机连接，增强他们的智能，并使他们能够与超人人工智能竞争。

马斯克是关于人工智能的伦理辩论中的保守派之一。今年7月，包括马斯克在内的2400名顶尖人工智能研究人员签署了一项杀死机器人的承诺，他们将不会参与研发或制造能够在没有监督的情况下识别和攻击人类的机器。这听起来可能令人鼓舞，但各国很容易获得必要的技术和工具来制造致命的“钢铁侠杀手”。任何人工智能技术人员都使用容易获得的工具来制造这种杀人机器。尽管他警告过人工智能的危险，但他说只有与人工智能竞争，人类才能摆脱危险，也就是说，人类必须“与人工智能共存”。

他认为，“即使在良性的人工智能场景中，我们也会落后。有了高带宽的脑机接口，我们将继续前进，我们将有可能与人工智能融合并共存。”到目前为止，早期的技术主要是在老鼠身上进行测试，但是马斯克说他们在猴子身上进行了有限的测试，结果是有效的。

“神经链接”表示，一旦获得美国食品和药物管理局(美国药品监管机构)的批准，它希望明年开始在人体上进行测试。该公司希望在2020年前为其首个人类患者配备这项技术。最后，公司希望这些芯片能在几个小时内安装好，而不用去医院，也不用用激光束在头骨上打孔。这些激光束只有人类毛发丝的四分之一宽，应该小到足以绕过大脑中的血管而不会造成伤害。耳朵后面的设备将能够广播和接收信号，使芯片能够与电脑或智能手机互动。在可以监测大脑对想法反应的设备方面已经取得了一些进展，但是科学家们一直在努力寻找一种无创和安全的方法。

马斯克在2016年创建了“神经链接”，此前他警告说，除非人们适应与计算机集成，否则他们有被人工智能打败的风险。然而，迄今为止，它的工作基本上是保密的。

马斯克将出席在上海举行的世界人工智能会议

物理学家斯蒂芬·霍金对人工智能的伦理问题持有同样的观点，他警告说，当人工智能超越人类生物智能时，它可能会“取代”人类。这些担忧是关于所谓的“通用”人工智能系统——能够复制所有人类决策的系统。然而，关于人工智能的未来，马斯克认为，即使是一辆完美的自动驾驶汽车也没有任何东西能让人完全“意识到”。它可以决定是边缘化还是伤害人类。因此，自动驾驶特斯拉是专门设计的，而不是被杀死的，这与机器智能是否有一天会决定这个问题无关。

马斯克解释说，他的主要目标是在你的头骨中植入一个芯片。这种芯片将为你提供超越我们生物智能极限所需的数字智能。这将意味着人工智能完全融入了我们的身心。在他看来，人类和计算机的无缝结合给了我们与人工智能完全“共存”的机会。如果不采取这样极端的措施，人类注定要灭亡。

这家总部位于旧金山的公司迄今已筹集了约1.5亿美元，其中1亿美元来自马斯克本人，雇佣了约100名员工。这项技术是马斯克最新的雄心勃勃的计划。马斯克拥有电动汽车公司特斯拉、太空探索公司SpaceX和地下隧道钻探公司，市值240亿美元。

合理饮食，增加运动，改变不良生活习惯能做到健康减肥。特斯拉CEO马斯克推荐的减肥神药引起了轰动。这种神奇的减肥药在一周内销售量突破了100万瓶，堪称疯抢。很多专家和医生都对这种减肥药提出了质疑，认为减肥药不是健康减肥的方法。马斯克减肥神药是一种由植物提取物制成的减肥药，能够快速燃烧脂肪，让人快速减重。

减肥药并非所有人都适用。很多人的肥胖问题是由于基因、代谢等因素导致的，而不是简单的暴饮暴食或缺乏锻炼。这种减肥药虽然可以快速减重，但并不一定适合所有人。如果减肥药的成分和个人体质不匹配，可能会引发严重的副作用，比如心血管疾病、肾脏损伤、胃肠问题等。减肥药虽然可以快速减重，但是当你停止使用这种减肥药之后，很有可能会反弹。而且，长期使用减肥药还会影响身体的代谢功能，进一步加剧肥胖问题。

饮食是减肥的关键因素之一。应该避免食用高热量、高脂肪、高糖分的食物，选择低热量、低脂肪、低糖分的食物，如蔬菜、水果、全谷类食物等。要注意饮食的多样化，避免单一的高热量食物的过度摄入。保证足够的蛋白质摄入，如瘦肉、鱼、蛋白质粉等。

除了饮食控制，增加运动也是减肥的关键。运动可以消耗体内的多余脂肪，增加肌肉量，改善身体代谢功能。运动的种类可以有很多，如步行、跑步、骑车、游泳等，可以根据个人情况选择适合自己的运动。在进行运动之前，需要做好热身准备，以防止运动损伤。

尽管特斯拉和SpaceX首席执行官埃隆·马斯克是著名的亿万富翁，但他实际上并不喜欢这个标签。最近，他对媒体在推特上称他为“亿万富翁”表示不满。

他在推特上说

具有讽刺意味的是，当媒体使用“亿万富翁”这个标签时，它几乎总是意味着贬低和诋毁报道对象。直到我的公司达到一定规模，他们才这样称呼我，但事实是我仍然在做和以前一样的科学和工程业务，只是规模变了。

是的，尽管马斯克的净资产值为200亿美元，但他认为“亿万富翁”一词在描述亿万富翁时，“几乎总是意味着贬低和诋毁相关各方。”

还有推特报道称“亿万富翁”一词并不贬义。如果马斯克认为这是贬义词，那可能是马斯克认为这个词意味着从世界其他地方攫取大量金钱和资源。对此，马斯克反驳道

马斯克对“亿万富翁”一词的看法

不，这意味着我直接为50，000人创造了工作岗位，并通过零件供应商和相关行业间接为25，000人提供了工作岗位，从而支撑了数百万个家庭。你做了什么？

早些时候，马斯克注意到泰国足球运动员被困在洞穴中的时间，并声称与潜水员交流。SpaceX和钻探公司的工程师已经去泰国参加救援，并带来了应急微型潜艇。营救泰国被困青少年的“人工制品”马斯克没有被使用)，但营救负责人认为这艘潜艇值得称赞，但不实用。马斯克坚持把潜艇留在洞穴里，“以防将来有用。”

高铁是中国自主创新的典型成果，是张国家代表中国速度的名片。是什么激发了中国铁路人民发展高速铁路的决心？既然测试速度已经超过400公里，中国高铁的速度是不是太保守了？未来，中国还会有“超高速铁路”吗？在6月10日中央电视台播出的“对话”节目中，中国铁路总公司总工程师何华武为大家宣布了答案。

高铁的“中国速度”是如何实现的？

中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武:高速铁路是一个非常复杂的巨系统。我们的调度指挥系统、客户服务系统、防灾安全系统都遭受了损失，而这些都是大家最关心的，比如风、雨、雪、雷、电。雷电击中了铁路设备，由于不利的防护措施，造成了一次非常痛苦的事故。高速铁路是一个极其复杂的巨型系统。中国队为建造了它并运行良好而感到非常自豪。随着我们的走出去，国际市场的竞争也非常有利。直到今天，我们仍在努力克服困难，因为我们看到了国际形势。如果我们不努力工作，几年后我们会再次落后。

中国工程院副院长、铁路专家何华武

是什么激励中国人建造自己的高速铁路？

中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武:中国铁路总公司总工程师:1991年，我被派往法国考察高速铁路。这给了我巨大的震动。众所周知，日本是1964年第一条高速铁路。它开始于210公里，后来逐渐发展到275公里。现在是300公里。欧洲的起点相对较高，在280到300之间。这条线一直延伸到300。那时候，我很舒服，公共汽车上还有一些空位，但即使是加油机也满了。另一个令人震惊的是英法海底隧道，它已经发展到这个水平，给了我们很大的刺激。要成为一个强大的国家，我们必须提升自己的技术。

中国高铁的速度是不是太保守了？

中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武:中国高速铁路的测试速度为每小时486公里。这个速度可以作为运行速度吗？中国设定从郑州到徐州的运行速度为420公里。您可以报告所有脱轨系数、阻尼力、横向力、垂直加速度、横向加速度和安全指标都正常。但是有一个问题，那就是噪音和振动。下一步是研究这些东西。

中国能建设马斯克提出的“超高速铁路”吗？

中国工程院副院长、院士、铁路专家何华武:马斯克实际上是在全球融资，他想把自己的想法变成一个工程项目。但是只要我们努力工作，我们就会超过他。事实上，每个人都没有注意到中国磁悬浮列车现在处于领先水平。只有日本的竞争，美国的竞争。麝香只是一个概念。我们已经有这条线了。我们更容易进一步深化它。我们能在这十年内做到吗？这是可能的。它在哪里？中国上海虹桥至杭州两站预留条件。我也有这个想法，就是能够在十年内实现这个目标，或者成为世界领导者。

马斯克:现在，我想保持安静

当地时间1月22日深夜，蓝色起源宣布了一个重要消息。该公司开发的“新谢泼德”亚轨道火箭成功地重新发射并回收。这是世界上第一次火箭被成功地重复使用。“新谢帕德”亚轨道火箭的第一次发射发生在去年11月，当时火箭飞行高度为100.4公里，使用蓝源公司开发的BE-3火箭发动机，最大速度为音速的3.72倍。抛物线飞行可以为飞船上的乘员提供大约4分钟的失重状态。在返回过程中，火箭上的八个制动装置控制着火箭的下降速度。当火箭离地面1.5公里时，BE-3火箭发动机点火并成功安全着陆。

2015年11月，蓝色起源庆祝火箭“新牧羊人”的成功回收

两个多月后，成功回收的“新谢泼德”亚轨道火箭再次发射。毕竟，回收的目的是为了再利用。如果成功，它将创造另一个第一。回收的火箭将在着陆前成功进入轨道。在这次试飞中，“新谢帕德”火箭的飞行高度为101.7公里，速度接近音速的4倍。最后，火箭非常平稳地着陆，并牢牢地落在着陆点上，实现了回收火箭的再利用。

“新谢帕德”亚轨道火箭的首次发射发生在去年11月，当时火箭飞行高度为100.4公里，使用的是BE-3火箭发动机。

2016年1月22日，蓝色起源号成功发射并回收了火箭

它看起来像是两次完全相同的发射，只是有些不同。例如，“新谢泼德”火箭替换了新返回的降落伞并升级了系统，试图完全模拟未来重复发射中需要替换的部件。该公司负责人杰夫贝佐斯(Jeff Bezos)指出，两次发射主要消耗燃料和降落伞等低成本备件，这表明“新谢帕德”火箭的设计是成功的，可以在加油后再次发射，大大降低了运营成本。

在这次试飞中，杰夫·贝佐斯的“新谢泼德”以接近音速4倍的速度在101.7公里的高度飞行。

麝香别哭:火箭不能打破卡门线，不值得哭

对于“新牧羊人”火箭的成功，最复杂的情绪是太空x。由于这两家公司都专注于开发可重复使用的火箭，外界经常比较这两家公司，并试图在他们之间做出决定。要分析哪一个更好，首先应该看看他们的火箭，然后情况变得非常清楚。“新谢泼德”火箭属于单级运载火箭。这种发动机只是一种推力为50吨的BE-3液氧氢发动机，这意味着这种火箭实际上质量不高，是一种小型火箭。SpaceX使用猎鹰9 1.1，一种两级运载火箭，起飞质量为500吨，几乎是“新谢帕德”火箭的10倍。第一阶段使用了九个梅林1D发动机。SpaceX在第一阶段归还了九个发动机，第二阶段没有收回。

SpaceX使用猎鹰9 1.1，一种两级运载火箭，起飞质量为500吨，几乎是新谢帕德火箭的10倍。

从上面的比较中，可以看出“新牧羊人”火箭回到了整体，而猎鹰9号1.1火箭回到了第一级，这是两者的根本区别。就设计而言，“新谢泼德”火箭是第一级火箭。猎鹰9号1.1火箭在第一级分离后进入滑翔状态，然后反转方向，尾巴朝下返回地面。猎鹰9号1.1火箭还具有在低地球轨道上运载的能力，这可以把飞船送入数百公里的轨道。马斯克还预计火箭会将宇航员送入太空。相比之下，“新谢泼德”火箭的最大飞行高度只有100公里，两次回收发射都是100公里左右。它不能突破卡门线进入低地球轨道。

麝香别哭:猎鹰的运气不好，但SpaceX有蚱蜢

在分析了这两家公司的独特武器后，可以清楚地看到，这两种火箭根本无法相比。“新谢帕德”火箭是一种亚轨道火箭，“猎鹰9号”1.1是一种多级低地球轨道飞行器。他们不同的任务决定了他们各自的定位。蓝源公司表示，这是第一家实现亚轨道火箭再利用的公司。这种说法不会错，但它总觉得缺少了什么。原因是SpaceX在Falcon 9 V1.1火箭之前也开发了一种叫做蚱蜢火箭的火箭。总体思路与使用第一级发动机的“新谢泼德”火箭相似。蚱蜢火箭使用安装在猎鹰9号1.1版上的梅林1D发动机来测试该发动机的垂直起降性能和垂直着陆技术。

从着陆轨迹剖面的角度来看，“新谢泼德”火箭也倾向于简单，一般来说，直线上升和直线下降

经过八次试飞，蚱蜢火箭决定垂直着陆，并最终用于猎鹰9号。然而，蚱蜢火箭只是一个演示，没有载人能力，这不同于“新谢帕德”火箭。根据起飞质量的比较，“新谢帕德”火箭和蚱蜢火箭应该属于同一类。从着陆轨迹剖面来看，“新谢帕德”火箭也趋向于简单，一般来说，直线上升和直线下降。猎鹰9 1.1终究会进入低地球轨道。第一级分离高度超过100公里，这是“新谢帕德”火箭的最大飞行高度。此时，猎鹰9号1.1的第一级分离速度也达到了音速的7倍左右，远远超过了“新谢帕德”火箭音速的3.7倍。

毕竟，猎鹰9 1.1必须进入低地球轨道。第一级分离高度超过100公里，这是新谢帕德火箭的最大飞行高度。

在回收计划中，猎鹰9号1.1版比“新谢泼德”火箭更复杂，技术上也更困难。然而，“新谢泼德”火箭确实创造了第一名。只怪猎鹰9号在之前的着陆中没有成功，有点不走运的是“新谢泼德”火箭占据了首位。SpaceX的负责人马斯克也特别强调，我们开发的是一种在低地球轨道上可重复使用的火箭，这比在远地球轨道上的火箭要复杂得多。

蓝色起源回收火箭的目的是什么？

蓝色起源赢得第一名后的目标也很明确，夺取亚轨道旅游市场。它的直接竞争对手不是SpaceX，而是像维珍银河这样的亚轨道旅游公司。维珍银河也有一个亚轨道旅游计划。它只是使用火箭动力飞机而不是运载火箭，而蓝色起源以不同的方式使用火箭作为旅游工具。这是蓝色起源的聪明地方。当火箭发射时，向后推的感觉不同于飞机从跑道上起飞的感觉。因此，玩过维珍银河亚轨道飞机项目的游客会想体验另一次火箭发射，因此不存在一次性消费问题。

“新谢泼德”火箭也有发展的基础。BE-3液氧液氢发动机推力达到50吨，并联后可研制多级火箭。

同时，为了控制成本，蓝色起源必须重复使用火箭，否则成本控制完全不如维珍银河的亚轨道飞机。在这些因素的推动下，蓝源公司走上了可重复火箭开发的道路，并最终实现了第一次亚轨道火箭回收和再次成功使用。因为SpaceX野心更大，运气更差，它不得不将第一名让给“新牧羊人”火箭。应该指出的是，“新谢泼德”火箭也有发展的基础。BE-3液氧液氢发动机推力达到50吨，并联后可研制多级火箭。这取决于杰夫·贝佐斯的想法。