火车司机操作不当造成事故怎么处理(热门15篇)

勒森的“人为错误因素”模型把人为错谋因素分为四级。第一级是显性错误因素，这种错误因素是因驾驶员的不安全行为最终导致了飞行事故，不安全行为在飞机驾驶员身上直接体现出来、是与飞行事故直接有关的行为。且这种事故比飞机机械故障引起的飞行事故更致命、更可怕。那么，飞行员操作失误造成飞机事故怎么办呢？

小编了解到，飞行员操作失误，一般是因为飞行员的状态影响到他们的安全行为，如精神疲劳、缺乏沟通和协调或者飞机自动系统出现前所未有的故障等等。

另外，飞行员操作失误导致飞行事故，如果损失不是很大，飞行员也没有丧命，处分是铁定的了，严重地可能提前退役。当然前提是必须有明确地证据表明的确是飞行员操作失误造成的，其次这飞行员还没有死掉。

因此，对于科学技术高度发展的国家，为了预防和减少飞行事故的发生，应把提高飞行员素质的研究工作作为重点。提高飞行员素质的研究内容很多，如对飞行员加强飞行理论学习、驾驶技术、生理机能和训练方法研究等等。

利用地面飞行模拟器对飞行员进行故障飞行模拟训练与研究，对提高飞行员素质、避免和减少飞行事故的发生是一种有效而可行的手段。通过故障飞行模拟训练，可使飞行员了解和掌握故障发生时飞机的操纵感觉和反应特点，以便准确判断故障的性质、发生的原因和采取何种处置方法，这对避免飞行事故的发生有重要作用。特别在新机定型试飞中开展这项研究，对保证新机试飞安全具有重要意义。

以上内容希望对您有所帮助。稍后，我们将给大家介绍哪些人为因素容易影响飞机飞行，欢迎关注更多飞机出行安全小知识。

火车已然成为大家出门首选的交通工具，但它也存在一定的安全隐患。容易造成铁路交通事故。那么，哪些原因会造成火车事故的发生呢?下面是小编整理的关于火车事故发生的原因，欢迎阅读。

哪些原因会造成火车事故的发生?

火车发生事故原因有很多，具体包括以下几种情况:

调度不当

调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素，容易导致后车过早闯入前车行驶区间，大多数列车的追尾和相撞都与此有关。2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接原因就是调度混乱。随着电子信息通讯技术的高速发展，铁路调度系统已今非昔比，新建高速(含快速)铁路线上的动车组列车因调度失误造成重大铁路事故的可能性大大降低。

弯道超速

火车速度快质量大，过弯需强大向心力。如果超速行驶，列车重力水平方向上的分力将无法给列车提供足够向心力，列车就会挤压外轨引发脱轨事故。2005年发生的4·25日本兵库县JR福知山线城铁脱轨事故和2013年发生的7·24西班牙列车脱轨事故都因列车在弯道上超速行驶导致。现今我国铁道部要求运营列车降速行驶，运行车速明显低于铁路的速度设计标准，严防超速事故。

地质灾害

传统铁路，其沿线大多经过人迹稀罕、地势险要的山川河流，是地质灾害出现的温床。一旦因自然灾害造成桥梁垮塌、隧道坍塌就极易导致列车脱轨、掩埋或坠崖。1981年成昆铁路列车坠桥事故就是由大渡河支流利子依达沟爆发泥石流冲垮铁路桥造成的。随着桥隧工程技术以及卫星监测技术的成熟，这类事故被有效遏制。

设备失灵

火车质量大，即使是几十公里的车速也具有很大惯性，刹车距离很长。如果铁路系统设备出现故障失灵，极易引起调度混乱，最终导致司机无法确认前方路况而引发追尾或相撞事故。2006年发生的京九铁路4·11旅客列车追尾事故，就是因信号灯故障引起司机误判酿成的悲剧。温州动车事故起因也是信号灯设备出现故障。高铁系统对设备依赖程度更高，所以，减少设备故障率并增加多重更可靠的应急设备是高铁建设中的重要环节之一。

零件老化

高速列车如同民航飞机，一旦有零件出现故障，比如松懈、变形或脱落等，都可能导致列车颠覆。1998年的德国艾须德高铁车祸，就是因车轮外层壳变形脱落至铁轨上，并卡住了铁路岔道导致列车脱轨。高速列车及其高速轨道是集大量复杂精密零件为一体的设备，运作环境极端，增加了机车车辆检修和铁路轨道养护的难度。

违规施工

铁路养护人员违规施工是导致列车撞轧行人的常见起因，如2008年的胶济线1.23重大路外交通事故。现阶段铁路沿线的防护措施都比较完善，加之大面积采用高架桥，一定程度上防止外面行人闯入轨道。

违规操作

违规操作是现阶段导致铁路事故发生的最根本原因。包括上述几个例子，基本都与违规操作紧密相关。今天的科学技术很发达，铁路一系列的安全保护系统常是多层的，如果严格按照规章流程操作，即使某一环失误也能及时发现并纠正。

火车如何预防事故发生?

机车车辆伤害防范

1、营业线上作业人员机车车辆撞、轧、挤、压惯性伤害事故的主要原因

作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底;自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时;作业防护不到位，作业中不加保护措施，线上作业不设防护，或防护不到位等。

2、线上作业人员安全防范措施

提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息，开展好班前安全预想，作业集中精力;班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，加强瞭望和联络，来车按规定提前下道等。

3、路外伤亡事故的分类等级

凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。路外伤亡事故分两个等级：事故造成一次死亡和重伤5人及以上的;火车与其他车辆碰撞

后伤亡人数虽未达到，但铁路损失达到《铁路行车事故处理规则》(简称《事规》)规定的重大、大事故条件的;火车与牲畜碰撞后达到《事规》规定的重大、大事故条件的;以上3种情况都列为重大路外伤亡事故。凡伤亡人数不足5人，铁路损失达到险性及一般事故的，列为一般路外伤亡事故。

4.有人看守道口安全防范措施

健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强瞭望和防护，提前立岗;完善道口报警和防护安全设施;开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。

防止车辆脱轨事故的安全措施

在正常的工作中，严格按照规章规范进行操作，细致落实非正常情况下的行车安全措施。加强对车辆的出库和检修，提高线路轨道的养护质量。车辆和铁轨设备中，对外力受损和自然受损的零件及时更换，对达到寿命的设备坚决取缔。加强停留机车车辆的防溜措施。不管列车在中途停车还是在站区内停车，都应该将车辆挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并将铁鞋牢靠固定。对车辆的防溜措施，管理人员应该进行定期的检查和记录，对违规操作的车辆提出批评，对不规范操作的车辆提出整改意见。

提高对行车设备和维修保养的质量

加大对行车设备和维修保养的力度，杜绝行车设备失修，维修费用不到位的现象。落实新设备的修、管、用制度，建立设备的评价定性的保障措施。科学深入分析机车途停、线路涨轨、列车脱钩等事故发生的原因，分析其内在原因的关联性，及时解决设备投入、更新、改造的实际措施。对行车设备的维修做好登记制度，以便查看行车的整体状态，便于查找事故的原因。

防止旅客伤发生的主要对策

旅客伤害事故绝大多数发生了旅客乘车过程中，控制旅客伤发生，确保旅客运输安全，不仅是铁路运输企业的责任，更是旅客基本要求，杜绝责任旅客伤，减少第三者责任和旅客自身责任的旅客伤害，是我们应该重点思考和解决的问题。

1、建立风险卡控体系，在控制方式上变“被动处理”为“主动预防”。控制旅客伤的关键在于超前预控，只有清楚易发生旅客伤的每个重点部位、关键环节和处理方法，才能把旅客伤控制在萌芽之中，处理在得当之处。一是在乘务员中实施“八重点八防止”预防控制法，即：把握住清晨、夜间、门头茶炉间、行李架、车厢内、旅客上下车、重点旅客、春暑运、黄金周等八个重点时段、部位及时期，通过采取宣传、疏导、提示、监控等有效手段，防止旅客挤伤、烫伤、砸伤、撞伤、磕伤、摔伤、扭伤、跳车及其他意外的发生。

二是在列车长中实施“八巡八看”巡防控制法，即：巡视门头连接处、洗面间茶炉间、厕所、乘务室、车内状态、餐车、行李车、运转车长作业门，看行李架旅客携带品摆放得牢固不牢固，清晨时乘务员在没在洗面间、厕所处服务引导，乘务员对重点旅客掌握没掌握，安全有关事项宣传没宣传，是否还存在不安全隐患。

三是在车队干部中实施“八查八解决”严防控制法，即：查职工执岗、列车长巡视、防火设施设备、防火档案、车辆设备、交钥匙工程、列车秩序、车内旅客状态等，重点解决容易造成旅客伤的部位及不安全隐患等问题。通过实施预防控制、巡防控制和严防控制，进而形成全员预防、全员监控、全员承责的风险控制体系。

2、发挥设备保障作用，在重点部位上变“机械人控”为“灵活智控”。要针对塞拉门车体途中运行期间，车门发生过故障自行敞开，容易造成旅客坠车这一隐患，推广塞拉门安全链锁，将塞拉门固定，消除这一安全隐患;针对高站台车站旅客上、下车极易将车门踏板压角和把手刮开致使踏板弹起，易造成旅客踏空或磕伤的隐患，研发翻板止卡器，确保旅客上下车的绝对安全;为防止旅客携带品从行李架上掉落砸伤旅客，制作行李架防护绳，把行李包裹固定在行李架上，从源头消除隐患;针对部分列车超员全段厕所门容易将旅客手指挤伤的隐患，安装厕所门防护革，防止旅客将手指伸入，减少由于列车超员旅客手指被挤伤的事件，我们在1343/4次列车上安装厕所水晶隔板后，已近一年的时间里没有发生过一件旅客手指被挤伤的问题，控制效果明显。

3、完善客伤救治流程，在应急处置上变“简单粗放”为“严谨细致”。将提高乘务员应急处置能力作为客伤处置的一项基本要求，不断完善了列车应急处置预案。制作“重病旅客、异常旅客处置”流程小卡片，让职工人手一张，把工作要求和操作步骤进行具体归纳，简单易懂，使乘务员如何处置、怎样落实一目了然，同时应还把老、幼、病、残、孕作为重点预防对象，把精神病患者、精神突变者、神情异常者、心情郁闷者、严重酗酒者、寻衅滋事者等作为重点监控对象，对其及时采取询问、对话、劝阻、隔离等方式了解其精神状态，并跟踪观察，发现其精神异常、突发疾病等情况，应立即对其进行看护，通知列车长及时启动应急处置预案，有效防止旅客跳车、旅客伤害事件。

除此以外，对旅客伤的控制，还要盯住区段、部位、时期和旅客“四个卡控”重点，强化始发、过程、信息、责任和定性“五项控制”环节，把握住一个应急处理要点，抓住客伤发生规律及特点，实施重点盯防，确保客伤处于可控状态。

如今，虽然逐年火车事故已经少之又少，但我们还是要谨记安全第一将行车风险降为最低。

什么是铁路交通事故?

铁路事故是指火车(包括所有机车、车厢或车皮一类的车辆)在运行过程中发生碰撞、脱轨、火灾、爆炸、断电等影响正常行车安全的事故，也包括铁路运输系统在相关作业过程中发生的事故、火车在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，甚至还包括因管理操作不当而导致的严重晚点情况等。

火车发生事故的紧急处理

一、发生挤道岔的处理

发现道岔故障或被挤坏后，立即做好防护，禁止一切机车车辆通行，及时报告车站值班员(调车区长)，通知工务、电务部门进行检查修理。为了不中断行车，由工、电人员将道岔 扳向尖轨未挤坏一侧，钉固后方准使用。

发生挤道岔后，如果机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔，不准后退(后退可能造成机车车辆脱轨，使事故扩大)，要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。如必须后退时，可将道岔扳向尖轨未挤坏的一侧钉固的，方准后退。

复式交分道岔挤后，因其道岔构造复杂， 停在道岔上的机车车辆禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法。

二、发现列车中车辆抱闸的处理

接发车人员、运转车长等发现缓解状态下，运行的列车中有闸瓦抱车轮的摩擦声，轻度冒烟或火花(晚间明显看到)时，多属于车辆抱闸。某种原因使闸瓦紧贴车轮，但车轮尚能转动，夜间可察觉圆形火花;有时闸瓦换死车轮，使车轮不能转动，夜间可看到车轮与轨面接触处向后射出较短的平等火花。车辆抱闸容易造成列车运缓、坡停，严重时还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。

发现车辆抱闸的处理方法如下：

(1)司机可采取停车处理。

(2)接发车人员发现时，对通过列车显示停车信号，或向运转车长显示停车信号，错过停车时机时报告列车调度员，前方站停车处理。

(3)运转车长如能判定车辆抱闸时，可向司机显示停车信号或做紧急制动阀停车处理。

列车在区间或站内停车后，司机会同运转车长或车站值班员等查找抱闸车辆时，做一次制动、缓解试验找出抱闸车故障处所与抱闸原因。当司机做常用制动时，运转车长、车站值班员等注意查明抱闸车的制动缸、制动基础作用是否天堂。当司机做缓解车辆松闸时，注意倾听抱闸车三通阀排风口有无排风音响，如果三通阀正常排风而制动缸活塞杆未缩回制动缸体内时，一般情况系制动缸活塞皮碗变质卡塞、缓解弹簧力弱或折损;如果缩回，一般为制动基础装置故障，如制动梁脱落、拉杆弯曲、结合销子丢失等。

如果故障一时不能排除，可按“关门车”处理，即放掉副风缸内的风，在车辆松闸的状态下，关闭制动支管上的截断塞门，停止该车辆制动作用。如果系制动基础装置故障，除将闸瓦拨离踏面外，还要找适当位置捆绑好故障部件，防止部件丢失。

三、列车冒进信号的处理

当发生列车冒进进站或出站信号机后，列车不得移动位置，查明情况后分别处理：

1、冒进进站信号机

(1)接车进路已准备妥当，以调车方式接入站内。

(2)停车位置影响准备接车进路时，通知司机退出有关道岔，准备好接车进路后，以调车方式接入站内。集中联锁的车站，退出信号 机后，准备好接车进路，开放进站信号机进站。

(3)挂有装载超限货物车辆的列车，接车线满足列车限制条件时，以调车方式接入站内。否则通知司机后退，接入超限列车的固定线路。

2、冒进出站信号机

(1)通知司机以调车方式退回出站信号机前方，办理闭塞，开放出站信号机发车。

(2)电话闭塞，在不影响接发其他列车或调车作业时，列车不必后退，办好闭塞手续，准备好发车进路，发给司机占用区间凭证后发车。

(3)超长列车冒进出站信号后，不影响其他列车到发或调车作业时，不得后退。

(4)如果列车不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员首先应确认其他列车的接发列车进路不受影响，通知有关司机注意，并派人进行防护，然后接发其他列车。

列车冒进信号后，应及时报告列车调度员以便调整列车运行计划。

列车冒进信号挤岔时，按挤岔处理方法办理。

四、列车发生火灾的处理

1、停车地点的选择

(1)列车中有冒烟、发火现象的车辆并已接近车站，在站内灭火较为有利，可运行到站内停车处理。站内应停于靠近水源的线路，禁止停在仓库和停留车辆及重要建筑物的处所。

(2)火势不大，停在区间有水源、易扑火、有村庄的地点。禁止停在桥梁、隧道、长大上坡道及风口地段。

(3)火势较大，必须立即停车，防止运行中风力助长火势。

2、停车后的处理

(1)将着火的车辆与前后车辆拉开一段距离。数个车辆同时着火时，一一拉开距离，以分散火势，便于灭火。

(2)对区间停留的车辆应采取防溜措施(着火车辆应立即拧紧手闸，以免火势增大后无法拧闸)，并按规定进行防护。

(3)在电气化铁路区段内，立即报告列车调度员，并提出是否需要停电的请求。

(4)迅速组织人员、器材进行扑救。装载危险货物的车辆着火时，应指派有办理危险货物知识的职工指导抢救及灭火。

(5)旅客列车发生火灾时，首先疏散旅客。

(6)火势危及列车安全时，应及时进行防护，使列车停车。

(7)彻底扑灭火灾后，及时处理区间遗留车辆，开通线路。

五、列车中车辆燃轴的处理

滑动轴承的车辆，由于轴瓦与轴颈间油膜被破坏或其他原因，造成轴瓦与轴颈直接摩擦而产生高热。如果出现冒浓烟、发火或白合金熔化，是车辆燃轴的主要象征。司机、运转车长、接发车人员发现列车中车辆燃轴时应立即停车处理：

(1)司机发现立即停车。

(2)运转车长发现燃轴时应使用无线列调电话通知司机停车，或使用紧急制动阀。

(3)接发车人员发现车辆燃轴时，向列车显示停车信号，或用无线调度电话通知司机尽快停车。列车来不及停车时报告列车调度或前方站停车。

燃轴车停车后的检查处理方法如下：

(1)有列检的车站，通知列检处理;无列检的车站，由车站值班员、运转车长、机车司机共同检查处理。

(2)注意停车时，先按规定做好防护，旅客列车由检车乘务员检查处理，其他列车由司机负责处理。打开燃轴车箱盖，消灭火种后，注入适当黏度大的润滑油，降低速度运行到前方站停车处理。

(3)车站停车处理时，严禁浇水及用砂土灭火，防止车辆骤冷裂损。在打开轴箱盖时，闪开身体，防止轴箱内烟火喷出伤人。必要时，可将燃轴车辆摘下，通知列检所派人前来处理。

六、列车运行中发现装载异状、货物坠落的处理

列车运行中发现篷布掀起、绳索松开、货物突出或倾斜，情况不严重，不致碰撞线路两侧建筑物，以及对装运砂土、碎石、煤、砖等散装货物，在列车运行中发生少量的撒漏或震落，不影响行车及行人安全时，不必敬意停车，可运行到前方站处理。

如发现装载的货物窜出、脱落、歪塌、篷布掀开，超过机车车辆限界，有触及线路两侧建筑物和接触网等设备，危及行车和人身安全等严重情况时，应采取紧急停车措施，并做必要的整理，但电气化区段不停电不得上车整理。坠落的货物如能搬动可随列车装走，否则应移至不妨碍行车地点，并派人看守。处理站对遗留在区间的货物编制普通记录。

在双线区间坠落的货物影响行车，又不能移出线路时，先做好邻线的防护再进行处理。

七、列车运行中制动梁脱落的处理

制动梁是制动基础装置的主要部分，列车运行中，司机、运转车长发现制动梁或下拉杆脱落，立即采取停车措施。接发车人员，如发现运行的车辆制动梁或下拉杆脱落时，应向列车显示停车信号，或用无线列车调度电话通知司机，使列车停车处理。如来不及时，应立即向列车调度员报告，通知前方站住车牌理。处理时，可将该车副风缸内的压缩空气排出，在车辆缓解状态下，关闭该车辆的截断塞门，停止该车辆制动机作用并将脱落的制动梁卸下或捆绑好后后开车。

坐火车发生事故的几率很小，可是，一旦发生事故，我们必须有相应的应对措施，那么火车发生事故如何做好应急处理呢，下面的小编给你介绍一下。

当火车发生火灾事故时，不要盲目跳车，要在乘务人员的疏导下有序逃离。当火车发生倾斜、摇动、侧翻，遇险失事时：

1、脸朝行车方向坐的人要马上抱头屈肘伏到前面的坐垫上，护住脸部，或者马上抱住头部朝侧面躺下；

2、背朝行车方向坐的人，应该马上用双手护住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部

3、如果座位不靠近门窗，应留在原位，抓住牢固的物体或者靠坐在坐椅上，低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤；若座位接近门窗，就应尽快离开原地，迅速抓住车内的牢固物体；

4、在通道上坐着或站着的人，应该面朝行车方向，两手护住后脑部，屈身蹲下，以防冲撞和坠落物击伤头部；如果车内不拥挤，应该双脚朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身躺在地板上，用膝盖护住腹部，用脚蹬住椅子或车壁，同时提防被人踩到；

5、要躲在在厕所里，应背靠行车方向的车壁，坐到地板上，双手抱头，屈肘抬膝护住腹部。

上述就是的小编对火车发生事故如何做好应急处理的一个介绍，希望对你的生活有所帮助，想要了解更多的火车出行安全小知识，请多多关注，更多的安全小知识与你分享。

最近火车事故屡见不鲜，有各种各样的原因，有抽烟的，有调度不当的，下面为您介绍调度不当造成火车事故如何担责，希望对你的生活有帮助。

根据《火车法》第64条第2项的规定，对直接责任人处10日以上15日以下拘留，可以并处500元以下罚款；情节较轻的，处警告或者500元以下罚款。事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，根据《刑法》第115条第2款的规定，调度不当造成火车事故对直接责任人应追究失职罪，处3年以上7年以下有期徒刑；情节抽烟引发火车重大事故承担的责任很大，希望你不要犯这样的低级错误，较轻的，处3年以下有期徒刑或者拘役。

火车调度一般有重大意义:

一、封锁、开通区间及向封锁区间开行救援（路用）列车

二、开通封锁区间

三、临时变更或恢复原行车闭塞法及反方向行车

四、恢复原行车闭塞法

五、双线改单线行车

六、恢复双线行车

七、变更列车经路

八、列车在区间内停车或返回

综上，我们对于火车的调度要做到严谨仔细。这些就是的小编对哪些原因会造成火车事故的发生的一个小总结，相信你一定有所了解，想要了解更多火车出行安全小知识，请关注。

逆向行驶造成交通事故是很常见的事情，通过来详细的讲解下逆向行驶造成交通事故怎样处理等知识，希望让更多的人了解这些交通违法小知识。

机动车逆向行驶的，应由交警对逆向行驶的违章行为进行处罚，这与事故如何处理没有必然联系，发生事故后，可按以下方式进行处理：

1、如果事故损失金额不大且双方对责任没有争议的，首先应该尽量对现场拍照后先行转移到不影响他人通行的地方，避免造成交通堵塞。之后应立即向交警报警和向保险公司报案，由交警按简易程序出具事故责任认定，由保险公司对车辆损失进行定损。在车辆修理或进行治疗后，再根据交警认定的责任进行处理赔偿。

2、如果双方对事故责任或原因有争议的，应保护好现场并用时报警并向保险公司报案。由交警按一般程序进行事故责任认定，由保险公司对车辆损失进行定损。在车辆修理或进行治疗后，再根据交警认定的责任进行处理赔偿。

《道路交通安全法》第八十六条机动车与机动车、机动车与非机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。

了解上述知识对于掌握常见交通违法行为及其危害等知识是很有必要的，要时刻关注，多了解逆向行驶交通事故很有必要。

火车调度不当引发事故如何追责，这是火车事故发生人们常问的问题，你对此是否了解呢？今天小编为您准备了相关的火车出行安全小知识。

火车调度不当会造车火车晚点，引来乘客投诉，严重的的会导致火车脱轨，撞车等等一系列严重后果。如果尚不构成犯罪的，根据《火车法》第64条第2项的规定，对直接责任人处10日以上15日以下拘留，可以并处500元以下罚款；情节较轻的，处警告或者500元以下罚款。事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，根据《刑法》第115条第2款的规定，调度不当造成火车事故对直接责任人应追究失职罪，处3年以上7年以下有期徒刑；情节抽烟引发火车重大事故承担的责任很大，希望你不要犯这样的低级错误，较轻的，处3年以下有期徒刑或者拘役。所以对于火车的调度要做到严谨仔细。

火车调度不当引发事故承担的责任很大，希望你不要犯这样的低级错误，上述就是的小编对哪些原因会造成火车事故的发生的一个相关介绍，为了乘客的生活着想，请在火车上做到严格检查，做到不出现失误，这样乘客才能安全出行。想了解更多的火车出行安全小知识，请关注。

火车零件老化会导致追尾事故，车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，甚至引发的人身伤亡，设施、设备毁损的事故。路外伤亡事故．还可能铁路列车运行和调车作业中．发生火车撞轧行人。与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损。那么我们该如何做？

一旦发生，我们应冷静。做到以下几点。

一、列车运行中突发剧烈冲击、晃动，旅客应立即蹲下，紧紧抓住列车固定物，保护好头部，不要盲目跳车;列车脱轨、颠覆停车后，旅客应按列车工作人员指挥迅速离开车厢。

二、列车运行中突发爆炸、火灾时，要保持冷静，听从列车工作人员指挥，迅速有序撤离事故车厢;火势不大的，旅客可用衣被、灭火器等立即灭火。列车未停稳前，切忌擅自打开列车门窗跳车。

三、发现装载易燃、易爆、腐蚀、剧毒化学品的列车脱轨、颠覆、爆炸等情况时，要迅速撤离到上风位置，迅速报警，远离事故车辆。

上述就是的小编与大家分享的哪些原因会造成火车事故的发生的火车出行安全小知识。请多多关注，我们有更多的知识与您分享。火车零件一旦老化，不经处理，会带来许多的麻烦，甚至造成生命危险，希望上面小编为您带来火车零件老化会造成哪些铁路事故的相关知识。对您的生活有帮助。

堵车已逐渐成为我们生活中的一部分，遇到堵车，我们的心里仿佛已没有了之前的愤怒，也不似之前那样哀怨，只剩下了淡淡的无奈，今天的小编再次拿出堵车这一问题，和大家一起探讨一下堵车里的一些问题。

每次遇到堵车，就会耗费平常3到4倍的时间，等的我们心烦意乱，看向车外，时间却好像静止了一样，马路上的车一动也不动，这更会加快耗费我们的耐心的速度，如果，因为某位司机的一时心急插队，酿成了一起事故，这该如何是好？堵车插队造成事故怎么处理？

如果堵车时插队造成了事故，则可让插队的那一方负全责，另外，根据规定，交通事故由交警出具责任认定，而且如果根据具体案情有涉嫌刑事犯罪的，可要求追究对方刑事责任并要求赔偿经济损失；如果不是很严重，当事人可要求交警调解协商赔偿问题；如果出现无法协商或者不愿协商的，也可向人民法院起诉要求追究对方赔偿责任。假如我们遇到了这样的情况，就可以按照前面的相关规定来处理，当然，小编希望我们一辈子都不要遇到类似的事。我们要为我们的安全负责任。同时我们要积极的与违章行为作斗争。另外小编认为要整治违章超载必须加强教育，提高公民的交通意识和法治观念，提高执法人员的整体素质，加大执法力度。

眼线笔一般里面都有墨水，有的时候眼线笔有点漏水，这样是非常影响使用的，如果出现这种情况怎么做比较好呢，下面介绍眼线笔漏水怎么处理可能是操作不当。

眼线笔漏水怎么处理

眼线水笔漏水主要原因就是操作不当，正确的操作如下：

1、将眼线水笔刷头贴近睫毛根部把睫毛与睫毛之间的空隙填满;

2、由内眼角向外眼角方向把眼线连起来;

3、画上眼线时注意另一手拉眼尾画;

4、划下眼线时，一手拉住下眼皮画。

黑色眼线笔打造浓妆

黑色眼线笔一般颜色浓郁，如果你的妆容比较浓，风格偏欧美或成熟，用黑色眼线笔好。黑色眼线会让你的眼睛看起来更加深邃，放大眼睛的效果也要强很多。

眼线笔晕妆怎么办

定妆改善眼线笔晕妆

在画眼妆或眼线前，用粉扑沾取粉饼或散粉，在眼部仔细定妆。并且，在画内眼线的位置、睫毛根部也要按压散粉哦~定妆工作做到位了，眼线笔就不容易晕妆啦!

叠加眼影改善眼线笔晕妆

眼线笔画好眼线后，用眼线刷沾取同色系眼影叠加在眼线上，这样不仅仅可以模糊眼线边缘，还可以让眼线更加持久不晕妆!

眼部打底改善眼线笔晕妆

比起散粉、粉饼的定妆效果，眼部打底膏的控油效果会更好哦~在画眼妆前先涂上薄薄的一层眼部打底膏，这样的眼线就不怕晕染啦!

更换眼线产品改善眼线笔晕妆

许多女生新学画眼线的时候，都会选择眼线笔，但眼线笔是所有眼线产品中最容易晕妆的一款。所以建议大家使用眼线膏、眼线液笔来画眼线，担心画不好可以尝试用眼线胶笔哦~

好用的眼线笔推荐

KISSME眼线液笔

参考价格：68RMB

推荐理由：颜色做的很棒，能对付眼泪、汗水、油脂，妆容出色持久，用温水即可简单卸除，只有0.1mm的纤细笔尖，更易描绘理想眼线。这款漆黑眼线液也不会跟着你的泪水滑落，绝对不会让你有变成熊猫眼的疑滤产生喔!

DOLLYWINK眼线液笔

参考价格：79RMB

推荐理由：日系元老，极佳的耐水性，速干性眼线液。防水防汗防泪水，保持1日的完整美妆。不晕染，不花妆处方，全新安心美妆笔。极细的笔头，任意填充睫毛缝隙及勾勒轮廓，瞬间就干，再也不害怕晕妆。

重大交通事故是一种比较严重的交通事故。那么造成重大交通事故司机拘留多久呢？ 对于各类交通事故的处罚标准是有一定的规定的。下面就为大家介绍一下这一交通事故处理小知识。

拘留最长期限为20日以内；刑事拘留最长期限为37天。 交通事故以后警察对驾驶员实施拘留措施的，究竟要拘留多久，需要看这个案件的处理进展情况。因为，正式的拘留时间是不能超过15天的，但是，如果警察已经对驾驶员实施拘留措施的，基本上是这个驾驶员是需要承担刑事责任的，所以，在公安系统完成了证据收集之后，会把肇事驾驶员转移交给检察系统，由检察院负责案件的公诉和移交人民法院进行审判刑期，超过拘留时间的天数会直接计算成为刑期时间，所以，究竟要拘留多久，一般情况下，没有一个具体的时间。不过，这个等待案件正式审判的时间，当事人的直系亲属可以办理取保候审的！

一、治安处罚法》第十六条 有两种以上违反治安管理行为的，分别决定，合并执行。行政拘留处罚合并执行的，最长不超过二十日。

二、《刑事诉讼法》第八十九条公安机关对被拘留的人，认为需要逮捕的，应当在拘留后的三日以内，提请审查批准。在特殊情况下，提请人民检察院审查批准的时间可以延长一日至四日。

对于流窜作案、多次作案、结伙作案的重大嫌疑分子，提请审查批准的时间可以延长至三十日。人民检察院应当自接到公安机关提请批准逮捕书后的七日以内，作出批准逮捕或者不批准逮捕的决定。人民检察院不批准逮捕的，公安机关应当在接到通知后立即释放，并且将执行情况及时通知人民检察院。对于需要继续侦查，并且符合取保候审、监视居住条件的，依法取保候审或者监视居住。1、刑事拘留时间为三日以内;2、在特殊情况下提请审查批准的时间可以延长一日至四日;3、对于流窜作案、多次作案、结伙作案的重大嫌疑分子，提请审查批准的时间可以延长至三十日。

谁能够保证企业的经营都是一帆风顺的，企业都是以营利为目的，所以企业在生产活动中会遇到各种问题，如果企业在生产活动中遭遇事故了怎么处理呢，的却是一个让人头疼的难题，今天小编就来给大家讲一讲企业生产事故造成的损失如何处理。

小编从各个方面收集资料总结以下几点，希望可以帮助大家了解企业生产事故造成的损失如何处理。

1.发生事故的部门和责任人，应立即采取措施减小损失或防止事故进一步扩大，并在24小时内报相关部门和领导，积极协助和配合事故调查委员会开展事故调查和责任认定工作。

2.经公司事故调查委员会认定，给公司造成的经济损失由相关责任人赔偿。除赔偿外，对故意制造损失或在事故中有重大过失的员工，公司还要给予相应的惩罚。

3.当事人对公司事故调查委员会的调查结果和处理决定若有异议，可在15个工作日内向综合管理部提出书面申诉。公司综合管理部负责受理员工申诉，对公司事故调查委员会的调查处理活动进行监督，并有权向公司司务会建议撤销不当的处理决定或要求重新调查。

4.因事故原因造成经济损失，调职交综合管理部待岗。在待岗期间，其工资收入的发放按公司有关规定执行。

在恶劣天气时，连汽车都要小心减速行驶，更何况是满载旅客高速运行的动车组列车。下面小编为大家整理了相关安全知识—恶劣天气会造成哪些火车事故，希望对大家有所帮助。

虽然铁路部门每年都要花费大量的投入对沿线的安全隐患进行整治，但是自然的力量是难以估量的，也是不好预测的。当遇有恶劣天气，雨量超过警戒值时，列车该停则停，该慢则慢。铁路部门根据雨量的大小将列车运行速度划分为不同的等级，雨量大运行的速度要慢些，雨量达到一定值就会封锁铁路，禁止火车开行，以确保广大旅客生命和财产的安全。铁路限速和封路后，就会造成火车晚点或者停运。而晚点、停运情况是根据雨量大小和持续时间而定的。各个地区的地质环境差异较大，暴雨容易导致土体含水量饱合，特别是在山区极易导致泥石流、山崩等地质灾害，进而影响铁路线路，危及旅客列车运行安全。天气原因则真的属于不可控因素，没有人能决定今天是阳光灿烂还是大雨瓢泼。如果真的碰到了恶劣的天气状况，在正点和安全之间，我想所有人都会不约而同选择安全，这也和铁路部门的想法不谋而合。确保安全，尽量保证正点，列车晚点只为旅行的安全打了百分。

保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。否则在会车时会很危险。可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。

以上便是我为大家介绍的恶劣天气会造成哪些火车事故，如果大家想要了解哪些原因会造成火车事故的发生，请大家关注，的小编将为你介绍更多的火车出行安全小知识，希望对您有所帮助。

7月26日晚7点，一辆小轿车与电动车在湖北省武汉市青山区冶金街108街坊门口发生一起轻微擦碰，没想到两小时后，轿车司机及朋友在青山区交通大队门口持刀将电动车主夏某捅伤，夏某身中6刀。目前，当地警方已经以寻衅滋事罪立案调查此案。

司机因刮蹭事故捅人酿血案佰佰教您如何处理刮蹭事故

每个车主都难免会发生一些小刮蹭，其实类似这样的刮蹭事故非常好处理，完全不必要动这么大的肝火。本安全网小编就为您分享一下车辆发生刮蹭事故的事故处理技巧，希望对您有所帮助。

车辆刮蹭事故后的处理流程：

司机因刮蹭事故捅人酿血案佰佰教您如何处理刮蹭事故

一、停车熄火查状况：

车辆发生刮蹭事故后，应立即选择较合适地点停车。停车后按规定接紧手制动，切断电源泉，关掉车子的引擎。在特定情况下应遵守特定情况下的规定，如夜间还要开示宽灯、尾灯。在高速公路上还需在车后按规定设置危险警告标示保证交通安全。

二、人员伤亡先报警：

确认双方人员安全状况。根据新《道路交通事故处理程序》的有关规定，“造成人员死亡、受伤的”是当事人应立即报警的民用工业况之一。若刮蹭事故中人员安全受到损害，应当立即报警。对于不属于新《道路交通事故处理程序》第八条规定的必须报警的八种情形的，当事人可以选择自行达成协议，快捷处理。

三、车辆损伤要取证：

查看车辆状况。应用数码工具记录现场情况是得当的做法。比如应用手机的拍照功能、随身携带的数码相机对刮蹭部位、车况进行记录。通常是要对车前侧、车后侧、碰擦部位等进行多角度拍摄。拍摄画面中最好要有反映双方当事人都在现场的取景。

四、基本信息要记录：

记录双方车辆信息与车主信息。记录下双方车牌号、驾驶证、行驶证、保险证等等信息都是必要的。推崇的做法是预先印制好一些表格，以备作发生刮蹭事故的协议用，省时省力。

五、责任认定要明确：

判定责任，达成协议。常见情况有：未保持安全距离，追尾前车的，后车担责;机动车变更车道，影响正常行驶的车辆的，变更车道方担责;有交通信息灯控制的交叉路口，正常放行的车辆转弯未让直行车先行的，转弯车担责;没有交通信号灯的交叉路口，未让右方道路来车先行的，未让方担责等等。根据规定迅速判定责任，达成协议。

六、车辆定损便理赔：

先去保险理赔服务中心对车辆进行定损。在之后的修车程序中要保存好修车发票。凭修车发票等有效票据获得相应的保险赔款。

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中国是一个地质灾害严重的国家，因为在中国几乎有着地球上全部的地貌类型，所以各种地貌单元当中常见的地质灾害在中国几乎都有发生，那么地质灾害会造成哪些火车事故，下面小编带大家学习一下吧。

地质灾害是指在自然或者人为因素的作用下形成的,对人类生命财产、环境造成破坏和损失的地质作用（现象）它的主要类型有：滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地震等等。

滑坡：是指斜坡上的岩体由于某种原因在重力的作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体向下滑动的现象。所以在火车运行过程中，可能会砸到火车车身

崩塌：是指较陡的斜坡上的岩土体在重力的作用下突然脱离母体崩落、滚动堆积在坡脚的地质现象。离山体较近，可能会砸到火车车身

泥石流：是山区特有的一种自然现象。它是由于降水而形成的一种带大量泥沙、石块等固体物质条件的特殊洪流。淹没火车轨道，可能会使火车在运行过程中，出现轨道打滑。

地面塌陷：是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑的自然现象。可能会使火车运行时，导致火车塌陷

滑坡、崩塌、泥石流三者除了相互区别外，常常还具有相互联系、相互转化和不可分割的密切关系。

以上便是我为大家介绍的地质灾害会造成哪些火车事故，如果大家想要了解哪些原因会造成火车事故的发生，请大家关注，的小编将为你介绍更多的火车出行安全小知识，希望对您有所帮助。

由于社会发展的脚步越来越快，我们也一直在不断的努力跟上这样的节奏，那么在这个过程中，我们肯定也会有失误的时候，所以今天就想为大家讲讲一般操作不当造成工伤怎么处理，希望大家也能多了解一些这方面的工伤安全小知识，这样在发生类似情况的时候就知道该如何处理。

为您解答：一般像发生这样的情况，大家可以向劳动部门申请工伤，然后向用人单位申请工伤待遇。具体小编为大家整理为以下几点：

1.建议劳动者催促单位自事故伤害发生之日起30日内，向统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请，如果单位未按规定提出工伤认定申请的，劳动者自己也可以在事故伤害发生之日起1年内，直接向用人单位所在地统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请；

2、社会保险行政部门应当自受理工伤认定申请之日起60日内作出工伤认定的决定，并书面通知申请工伤认定的职工或者其近亲属和该职工所在单位；

3、认定下来后，由用人单位、工伤职工或者其近亲属向设区的市级劳动能力鉴定委员会提出劳动能力鉴定申请，并提供工伤认定决定和职工工伤医疗的有关资料；

4、工伤认定后，治疗终结可以申请劳动能力鉴定，然后根据鉴定结论享受《工伤保险条例》中规定的工伤待遇；

5、如果错过了工伤认定时间，权益很难得到保障。