翻车

翻车是一种网络流行语，在网络上主要指的是被坑了、被骗了，或者是指有意外、意想不到的事情发生。

翻车一词，最早是由于网络流行词“老司机”一词而引申出来的，老司机就指的是某一个行业里面的老手，它们一般对各种规则、内容、技术以及玩法都有着较为丰富的经验。

翻车通常用于形容某一些资源无法进行下载，游戏高手在玩游戏的时候输了比赛，或者网恋时被欺骗了等。

而“老司机”一词出自云南的山歌《老司机带带我》，这是一首非常雷人又经典的歌，更是被广大网友亲切地称为“百歌之王”以及“神曲之父”。

1、染发前准备好围布、耳罩和手套等一次性工具，避免染发剂伤害手部、耳部等部位的皮肤。

2、染发前2-3天不要洗头，这样既有利于上色，还可以让分泌的油脂对头皮起到一定的保护作用。

3、染发前做好皮肤测试，取少量染发剂涂在耳后，或者手臂内侧娇嫩的皮肤处，观察2-4天，如果没出现红斑、丘疹、水疱等过敏反应，才可以使用。

4、染发前在发际线周边涂抹一些润肤露或护手霜，减少染发剂对皮肤的伤害。

5、上色完成后，最好使用保鲜膜将头发包裹住，既能防止蹭脏衣服，还能保持头皮温度，让上色效果更好。

6、染发完成后，一定要用温水将头发清洗干净，不能使用洗发水，以免影响上色效果；洗干净后可以使用护发素，让头发更柔顺。

7、染发剂对头发有一定的伤害，所以两次染发至少要间隔三个月以上。

简要回答

粉色，在中国古代喻指女子的容颜美好，在生活中代表的是可爱，温馨，娇嫩……

一般，粉色的衣物我们在小女孩身上常见到，成年很少穿粉色，成年人穿粉色内心普遍都强大。

粉色穿好了就是养眼的穿搭，穿不好就是大型翻车现场。

林心如就特别喜欢穿粉色，不论是粉色的外套，还是粉色的裙子，或者粉色的连衣服。但她穿出来，简直是将自己身体上的缺点全部放大，丑到不忍直视。

林心如穿着修身的粉色同系服装，衣服的设计流畅，将身形完美的凸显出来。

然而这套衣服的弊端在选错了颜色，裸粉色将林心如皮肤黑色缺点全部暴露，让她整个人看起来又黑又老。

一身粉色配大红色一字凉鞋，一眼望去实在突兀，粉色温柔淡雅，而大红色鲜艳诱惑，两种颜色根本不适合搭在一起，这样搭配给人视觉上的冲击。

黄黑皮的姑娘们，如果你们想穿粉色，就一定要选对粉色的颜色，因为粉色实在是显黑啊。林心如就是一个很好的例子。

在粉色上翻车的还有杨幂。那时三十岁的杨幂身穿粉色一字裙出席活动，本想显得清纯可爱，但年龄都摆在这里了，再穿粉色是不是有点不合适啊。

杨幂翻车在粉色裙子上还有一个原因就是她的造型，她的脸颊本来是没有肉的，看上去很锋利，这样黑长直的头发让她的下巴显得更宽，直接将她脸型的缺点全部暴露。

有人直呼，“这是杨幂吗？我还以为是谢娜！”

这一身造型，粉色的裙子搭配杨幂的三十岁的脸实在是太违和了，就好像是老阿姨穿了闺女的衣服一样。但好在杨幂比较白，肤色的白皙让翻车不至于翻得太厉害。

粉色很挑人，也能捧人，一些明星明知粉色容易翻车，还是喜欢穿粉色出席活动。

姚晨身穿粉色礼裙与马丽走在舞台上，姚晨这一身打扮，不论是颜色上还是配饰上，都非常不错。

但是这粉色的裙子将姚晨身形的缺点全部暴露，圆肩粗腰，每一个缺点全部被暴露在大众视野，特别是胸前的绿色叶子花，让整个裙子土到极点。这一身穿搭真的就像是农村小妹进了城市，准备在大舞台上唱山歌了！

姚晨站在舞台与周围的人相比显得格格不入，作为一个嘉宾，台上主持人的穿着都显得优雅又美丽，而她这一身站在舞台上真是当了其余三人的陪衬。

不过，也不是人人穿粉色就翻车，郭晶晶一身粉色搭配黑色西装外套，又御姐又可爱，双重风格的撞击，简直是美到爆。

粉色垂感的长裙让人尽显优雅，整条裙子没有过多的花纹修饰，肩头褶皱设计让上半身显得不再单调，腰部绸缎设计更显高贵气息。

郭晶晶没有带过多的饰品在身上，只有简单的耳环和婚戒，口红也选的是与裙子相衬的裸粉色，一眼望去大方中带着成熟，成熟中又散发着优雅。

郭晶晶这一身，服饰上的颜色只有粉色，白色，和黑色，黑色突显粉色，让整个人显得高贵优雅，白色衬托粉色，相互呼应，相互成就。

所以，在穿衣的时候，选择相近的颜色作为服装搭配，整体才会显得更好看。

翻车，在网络用语中主要是指：被坑了、被骗了，或者指有意外、意想不到的事情发生了。通常用于形容某些资源无法下载，或指游戏高手偶尔玩游戏输了，亦或指网恋被欺骗等。

“翻车”一词，最早是因为网络词语“老司机”一词走红而衍生出来的。“老司机”意为行业的老手，对各种规则、内容以及技术和玩法都有老道经验的人，带有一定褒义。“老司机”是出自云南山歌《老司机带带我》，随着这首歌在网络上的传唱度逐渐高涨，而用来比喻在网络上有一定“人生阅历”的网络老人。

所以，最开始“翻车”的含义就是指：这些被称为“老司机”的人原本对于某一事物或某一行业中的各种内容或规则都有着一种轻车熟路的操作，但还是会出现失败或被骗的情况发生，就像一位拥有二十多年驾驶经历的人，依旧会在平坦道路中出现撞车的情况。因此，这种情况被称为翻车。

相信很多车主都知道普拉多有一个霸道的称号霸道，那么普拉多为什么叫霸道呢？是因为它霸气吗？此外，很多网友开玩笑说普拉多被称为翻车王。今天，让我们来看看为什么普拉多被称为霸道和翻车王。

为什么普拉多叫霸道？

霸道不是我们给普拉多的称号，而是普拉多的名字，只在国内市场使用。2003年，普拉多被称为霸道国内产品。不久之后，由于营销广告的问题，至于具体问题，从图中可以看出，霸道驾驶在路上，而路边的两只石狮，一只抬起右爪作为敬礼，另一只低头，配文霸道，你必须尊重。

石狮在中国是高贵的，不可侵犯的标志，广告用石狮敬礼，鞠躬，毫无疑问，广告非常不严肃，不严肃，引起广泛关注，最终导致丰田对国内产品的严厉更名，专横的更名为普拉多，并道歉。

同时，陆地巡洋舰也在广告中引起了很多风暴。在广告的背景下，可可西里无人区，一艘陆地巡洋舰迎坡而上，后面的铁链拉着一辆军绿色的大卡车。不少网友认为，用丰田拉一辆疑似东风卡车，涉嫌贬低中国。最后，陆地巡洋舰被改名为兰德酷路泽。

为什么普拉多被称为翻车王？

由于普拉多采用非承载车身，重心必须远高于一般承载车身，稳定性自然较差，加上一些旧普拉多电子设备不够先进，所以翻车事故率高，翻车之王的名字。虽然普拉多的越野性能是毫无疑问的，但如果它突破了车辆的极限，它就会导致失控，所以我们必须学会控制车辆的重心，更安全地驾驶车辆。

近日，浙江、云南两省相继发生大客车翻车事故，值得警示：

4月5日11时许，江西鄱阳县长途汽车运输有限公司驾驶人肖光忠驾驶赣E71671号大型普通客车(核载55人，实载16人)，从浙江台州驶往江西鄱阳县，行至S28台金高速公路往金华方向135公里(丽水缙云壶镇路段)处，碰撞右侧护栏后冲下落差24.5米的边坡，造成3人死亡、13人受伤。

4月6日18时许，云南省昆明国旅旅游汽车有限公司驾驶人李永全驾驶云AL3356号安凯牌大型普通客车(核载39人,实载36人)，从大理驶往昆明，行至杭瑞高速2436公里加838米处，车辆向右侧驶离路面，撞断护栏后翻下路外边坡，造成8人死亡、28人受伤。

经查，赣E71671号客车驾驶人下坡路段操作不当且存在超速嫌疑，云AL3356号客车驾驶人雨天行驶处置不当导致事故发生。

随着天气转暖，长途、旅游出行活动增多，道路客流量迅速增加，交通安全风险和管控压力将进一步加大。第二季度是旅游客车事故的高发期，近五年来，全国旅游客车在第二季度肇事导致的较大以上事故占全年比例呈大幅上升趋势，从2010年的15.8%上升至2014年的46.2%。其中，超速是旅游客运肇事事故主因，占事故总数的25%。对此，值得认真研究对策，加强重点车辆源头管理，全力排查整治隐患，切实防范群死群伤事故。

佰佰说：

大客车重心高、重量大，如果违规超速驾驶或驾驶员处理不当极容易发生事故。呼吁政府部门正式大客车安全事故的深层次原因，切实改变大客车超载、超速问题，给百姓一个安全的出行环境。

随着私家车的日益增多，车辆的安全性也越来越受到车主们的关注，而除了汽车的安全设备外，驾驶者的驾驶习惯与突发事故下的处理也很重要，那么，汽车翻车逃生有哪些技巧呢？常见自驾危险隐患及应急措施有哪些呢？今天我们就跟随一起来了解关于这方面的汽车出行安全小知识吧。

第一，汽车发生翻车，驾驶员要保持冷静，并且第一时间熄火，这是非常重要的，一定要保证汽车不会发生爆炸或者燃烧，导致车内人员没有多余的时间出逃。

第二，系安全带有窍门，在汽车行驶前，安全带的下部应系在胯骨位置，不要系在腹部上部则置于肩的中间，大约锁骨位置，一定要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到“咔嗒”声后，还应再次确认。

第三，应先调整好出逃的姿势，才能解开安全带，因为安全带可以固定身体，一旦解开，在没有正确姿势的作用下，很难做到快速的逃出事故车辆。

第四，如果前排乘坐了两个人，乘坐副驾驶的人员要先出，因为副驾驶位置没有方向盘，空间较大，易出，然后驾驶同再行出车。

第五，如果车门变形或者由于其它原因无法打开，这时就应敲碎玻璃，由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而前后车窗则是网状构造的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的位置敲打。

从以上五点我们可以看出，汽车翻车后，最重要是要让车辆立马熄火，然后调整姿势，放开安全带，慢慢的挪出事故车辆中。

我们如果看到马路上有汽车四轮朝天的侧翻，都会很担心里面的人员，是否已经安全脱险，因为生命高于一切，那么，汽车翻车后如何正确逃生呢？常见自驾危险隐患及应急措施有哪些呢？今天我们就跟随一起来了解关于这方面的汽车出行安全小知识吧。

第一步，如果汽车发生翻车事故，这时最重要的是要将车辆熄火，以保证不会发生燃烧、爆炸等危险。

第二步，将车辆熄火后，车内人员应双手撑住车顶，抬起双脚用力蹬住仪表台，将身体牢牢撑在座椅中。

第三步，单手将安全带解开，并向车门方向尽量收拢，以避免逃生时造成缠绕，这时候，安全带的重要性就表现出来了，假如行驶过程中没有系安全带，那么现在可能已经无法自救，或者已经被甩出车外，造成伤亡。

第四步，双手撑好，双脚松开，身体向副驾驶座车顶倒下，形成蹲的姿态，如果副驾驶位置有乘客，则副驾驶位置上的人员要先出车外，因驾驶位置有方向盘，会影响逃生速度。

第五步，如果车门无法开启，应打碎侧面车窗逃生，由于车窗韧性很好，应使用尖锐物品敲击，并注意击打玻璃上角。

第六步，逃出车辆前一定要先观察道路状况，防止与其他车辆再次发生事故。

在确保车辆已经熄火的情况下，车内人员只要按照以上六步走，基本可以逃出事故车辆，保证自己的安全。

汽车翻车事故，是身为驾驶员或者车主最不愿看到的现象，不仅会造成经济损失，严重者甚至还会导致车内人员的伤亡，那么，如何预防汽车翻车事故的发生呢？常见自驾危险隐患及应急措施有哪些呢？今天我们就跟随一起来了解关于这方面的汽车出行安全小知识吧。

第一，雨后行车，特别是遇到路面积水时，驾驶员要减速慢行，尽量不要急刹车，因为下雨后，由于路面不平造成积水，车辆与地面之间的摩擦系数变小，使得车辆在快速行驶和刹车过程中容易因侧滑而翻车。

第二，车辆通过反坡路段时，驾驶员应减速慢行，在不影响其他车辆的前提下，尽量靠路中间行驶，因为在车辆反坡路段很容易受到离力心的作用，形成翻车事故。

第三，转弯时车辆要减速，驾驶员注意力要集中，货物不能偏离重心，这是由于转弯的时候，很多司机会下意识忽略限速提示牌，一味的追求速度，致使转弯的时候，是车辆发生侧翻最严重的时候，如果遇到滑坡等严重事故路段，很有可能连人带车就翻下山崖，造成悲剧。

第四，驾驶员平时要加强对轮胎等部件的维修和保养，这是由于车辆在行驶过程中，受部件磨损等因素的影响，轮胎可能出现螺旋栓断裂或滑丝松动现象，致使轮胎在车辆行驶中发生摆动直至脱落，在这种情况下，轻则导致车辆歪在路边，重则导致车辆四轮朝天。

第五，驾驶员行驶在冬季冰雪道路上时，也要放慢车速，把好方向盘，集中注意力，这是因为冰雪道路中，轮胎与路面之间的附着力小，容易使车辆侧滑、摆头。如果车速较快，极易导致翻车。

从以上五点我们可以看出，无论何时，何种路况下，驾驶员开车都应集中精神，这样才能应对突如其来的汽车事故。

如果您想转移列车脱轨的风险，解除无力承担高额医疗费用和受伤残疾损失等后顾之忧，您最好为自己和家人购买一份交通意外险，毕竟风险无处不在，早作规划、未雨绸缪才是应对意外风险的最佳态度，那火车脱轨了怎么办呢？出轨前应低下头，保护好头部，使其免受伤害。此时不可跳车，否则会因惯性而被甩向路轨，发生生命危险；同时要远离车窗后，应尽量抓住牢固的物体；当车停稳后，方可逃离。因为出轨可能导致车门变形不能正常打开，应除掉玻璃，逃出后远离火车，以免发生危险，下面来了解一下火车脱轨翻车事故有哪些吧？

1、1981年印度比哈尔铁轨事故

印度是一个铁路大国，早在独立前就已经建起了近五万多公里的铁路，但是长期以来，印度铁路发展缓慢，设备陈旧，人满为患，每年发生的铁路事故在400起以上。其中，1981年发生在比哈尔邦的巴格马蒂河上的列车倾覆事故可能是迄今为止世界上死亡人数最多的铁路事故。1981年6月6日，一列由新德里开往加尔各答的列车在经过巴格马蒂河大桥时，司机突然发现一只水牛停在铁道中间，司机采取了紧急制动措施，结果列车发生了可怕的倾覆，七节车厢跌落桥下。由于正值周末，列车超员严重，车顶上都坐满了人，列车落水后许多人被河水冲走或吞没，导致死亡人数无法准确统计，保守估计死亡人数不少于800人，有媒体估计的死亡人数超过2000人。

2、1999年印度西孟邦盖萨尔站列车相撞事故。

1999年8月2日凌晨1时55分，一列满载旅客的列车与一列高速行驶的邮车在印度西孟加拉邦与阿萨姆邦交界的盖萨尔车站迎头相撞，在巨大的爆炸声中，14节车厢顿成齑粉,巨大的撞击力将许多车厢撞飞，机车被抛向半空，车内乘客血肉横飞。超过500人死亡，近1000人受伤，印度铁路部长库马尔在第二天提出辞职。

3、1944年意大利火车隧道窒息事故

1944年3月2日凌晨4点，一列长达49节车厢的客货混载列车，途径意大利巴尔瓦诺山区的阿米隧道时，由于载重过大列车停止。这时机车锅炉燃烧产生的大量烟雾令列车上的521名乘客窒息而死，这也是欧洲铁路史上最大的一次悲剧。

4、2002年埃及火车大火灾

2002年2月20日，埃及3000多名信众乘火车从开罗前往卢克索，庆祝伊斯兰教的宰牲节，凌晨时分，列车上一个烹饪用的气罐发生爆炸，大火迅速蔓延，最终导致373人丧生火海。

5、1995年印度德里列车相撞事故

1995年8月20日，两列客车在印度的德里附近的费罗扎巴德站相撞，造成358人死亡的惨剧，由于印度铁路出的事故太多，伤亡两百人以上的事故数不胜数，所以仅列出三起死亡人数最多的。

6、1915年英国奎恩蒂希尔铁路撞击事故

1915年5月15日清晨，在位于苏格兰格雷特纳的奎恩蒂希尔铁道连轨处，由于两名信号员的失误，一辆载有苏格兰第七皇家分队的五百名士兵的军列与一列民用客车迎面相撞，不久又有第三辆列车撞向两车残骸。相撞后的高温和大火引爆了士兵们携带的弹药，导致215名士兵死亡，更为不幸的是当救援者赶来时，死者身上的子弹爆炸又使多名消防队员丧生，最终死亡人数为227人，另有247人受伤。这是英国历史上伤亡最严重的一次铁路事故。

7、2004年伊朗化学列车爆炸事故

2004年2月18日，一列装有燃料和化学物品的列车在伊朗内沙布尔附近发生剧烈爆炸。据伊朗官方媒体公布的数据，爆炸造成近200人死亡，350人受伤，5个村庄遭到严重损毁。

8、2000年奥地利火车大火

2000年11月11日，一辆运送滑雪者前往奥地利阿尔卑斯旅游圣地的火车在通过一条山中隧道时，突然起火，大火一直持续燃烧了3个多小时，造成155人遇难，其中包括一位滑雪世界冠军施密特。此外还造成了对面驶来的列车中的一位游客死亡，以及山上车站上的三人被浓烟毒死。

9、2004年朝鲜龙川火车爆炸事故

2004年4月22日中午12时10分，一列装有硝酸铵的列车和一列装有燃油的列车在朝鲜龙川郡火车站相撞，导致站内电线杆倒下，电线短路产生的火花引发了剧烈爆炸。爆炸事故造成154人死亡，另有1300多人受伤。

10、2005年巴基斯坦三车相撞事故

2005年7月13日，三列客车在巴基斯坦南部地区发生相撞事故。凌晨4点左右，一辆停靠在巴基斯坦南部信德省格特基附近的火车被另一辆火车追尾，造成数节车厢出轨至另一条轨道上，不久第三辆客车又撞上了出轨的车厢，造成更多的车厢出轨。事故，造成150人死亡，约1000人受伤。这是巴基斯坦近年来最严重的一次火车事故。

汽车发生侧翻，假如车内人员未系安全带的情况下，很有可能会被摔晕或者摔出车外，从而造成人员的伤亡，那么，导致汽车行驶中翻车的原因是什么呢？常见自驾危险隐患及应急措施有哪些呢？今天我们就跟随一起来了解关于这方面的汽车出行安全小知识吧。

第一，车速控制不当容易翻车，不管什么样的车，因为驾驶不当等多种原因影响，车辆都有可能在某种情况下翻车，一般而言，重心偏高的车比较容易翻车同，据分析，翻车事故大多还是因为驾驶员操作不当而导致的，如在高速行驶时，过度调整方向，从而导致汽车侧滑出去而翻车。

第二，恶劣的天气下，驾驶不当也会造成车辆侧翻，如雨雪天气，由于路面有积水或积雪，使得车辆轮胎与地面之间的摩擦系数变小，车辆在快速行驶的刹车过程中容易因侧滑而翻车。

第三，车辆在弯道处转弯时，应根据指示牌操作，例如有弯道处明明标示着上限速每小时40km，但有些人却以每小时60km的速度过弯，这就极容易导致翻车事故的发生。

第四，轮胎脱落导致翻车，车辆在行驶过程中，由于受部件磨损等因素的影响，轮胎可能会出现螺旋断裂或者滑丝松动等现象，致使轮胎在车辆行驶过程中发生摆动直至脱落，在这种情况下，轻则导致车辆歪在路边，重则导致车辆四轮朝天翻车。

以上四点就是汽车行驶中翻车的主要原因，这也提醒着广大的车主们，平常在车内装载物品不易过满，也不要轻易超载，更不要倾向一边，而在转弯时，要减慢车速，以免发生侧翻，造成车内人员的伤亡。

不管什么样的车，因为驾驶不当等多种原因影响，车辆都有可能在某种情况下翻车。一般而言，汽车重心偏高的车比较容易翻车，翻车事故的原因大多还是因为驾驶人员缺乏驾驶安全常识，操作不当而导致的，如在高速行驶时，过度调整或转方向都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。恶劣的天气下，驾驶不当也会造成车辆侧翻，如雨雪天气，由于路面有积水或积雪，使得车辆轮胎与地面之间的摩擦系数变小，使得车辆在快速行驶的刹车过程中容易因侧滑而翻车。那么遇到翻车我们有该怎样逃生呢？下面安全网小编就给大家介绍一些这方面的安全知识。

成功逃生的三大前提是：保持正确驾姿，背臀紧贴坐椅；系好安全带，安全带下部应系在胯骨位置，不要系在腹部，上部则置于肩的中间；不管发生任何事，都要保持头脑冷静。

翻车后，首先熄火。不要急于解开安全带，先调整身姿，双手撑住车顶，双脚蹬住车两边。身体固定后，一手解开安全带，慢慢把身子放下来，再打开车门，确定车外没有危险后再逃出车厢。避免汽车停在危险地带，以防被旁边疾驰的车辆撞伤。如果车门因变形或其他原因无法打开，应考虑从车窗逃生。如果车窗是封闭状态，应尽快敲碎车窗玻璃。由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而两侧车窗是网状构造的强化玻璃，敲碎一点，整块玻璃就全碎了，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的位置敲打。

另外，翻车时，最容易使人受伤的就是随车体旋转，身体在车内滚动而受伤。因此，当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚钩住踏板，使身体固定，随车体旋转。

如果车侧翻在路沟、山崖边上的时候，应判断车是否还会继续往下翻滚。在不能判明的情况下，应维持车内秩序，让靠近悬崖外侧的人先下，从外到里依次离开。否则，车的重心偏离，会继续往下翻滚。如果车向深沟翻滚，车内所有人员应迅速趴到坐椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在坐椅中，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。

现在满大街都能看到三轮的踪影，想必大家也在道路上看到过这样的情景：三轮车强机动车道，不守交通规则，肆意乱行，可见三轮车上路真的给交通带来了很大的隐患。三轮车事故中最常见的就是三轮车侧翻，下面给大家分析一下其中的原因，请大家认真阅读。

三轮车翻车事故的主要原因分析如下;

根据专家分析，车辆在高速行驶的过程中，由于速度及惯性的原因，对车辆平衡有着相当严格的要求。当行驶车辆出现意外时，容易导致车辆侧翻。三轮车侧翻可以归纳为三个原因：1.车速过快;2.转角过大;3.重心过高。

另外，三轮车超载、装载货物摆放不均衡、行驶过程中突然爆胎、途中遇到意外情况紧急制动避让、行车途中急转弯也是造成侧翻的主要原因。此外，司机对路况不熟悉或缺乏驾驶经验也容易造成车辆侧翻。

小编提醒广大三轮车驾驶员要熟练利用对速度与距离位置的预判充分利用好惯性，对于汇车，遇红灯，到拐弯处，都以惯性滑行到位，既省油又省车，又安全。还有就是当要拐弯时提前顸判速度和距离，减速到拐弯处基本快停下来，然后加油慢行拐弯。

值得一提的是：三轮车车主由于本身经济实力限制，加上车辆不能办理保险，发生事故后通常无力支付医疗和赔偿费用，甚至弃车逃逸，极大地增加了事故处理难度，增加了社会不稳定因素。所以小编建议大家坚决不乘坐非法营运电动(燃油)三轮车。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。不管驾驶什么车辆在行驶的时候要以安全为准，注意车速。这期的交通事故处理小知识我们就先讲到这里吧，希望大家收藏好。如果大家还想了解常见电动车事故原因处理方法，就请继续关注我们，我们会竭尽全力的为大家服务。

在春节期间，车祸经常会增多，尤其在自驾过程中，难免会出现车祸。如果汽车翻车的话，那么我们应该怎么办呢?

当驾驶员感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚钩住踏板，使身体固定，随车体翻转。如果车辆侧翻在路沟、山崖边上的时候，应判断车辆是否还会继续往下翻滚。在不能判明的情况下，应维持车内秩序，让靠近悬崖外侧的人先下，从外到里依次离开。否则，车辆产生重心偏离，会造成继续往下翻滚。

如果车辆向深沟翻滚，所有人员应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，防止跳车时被车体压伤，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。若在车中感到将被抛出车外时，应在被抛出车外的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，以增大离开危险区的距离。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。

车辆在行驶中一旦剎车失灵，乘客绝不能盲目跳车。因为驾驶员会减挡降低车速，如减挡失败，驾驶员应将车辆开到靠近山体的一边去，必要时用车体侧面与山体刮撞，所以，乘客应该抓紧车内的固定物，以减轻对人体的伤害。

车祸猛于虎也，遵守交通规则，注意交通安全才是正道哦。

自驾游的时候，也许会走很多山路。那么万一汽车在行驶中，一不小心翻车掉到河里怎么办呢?该如何自救?

汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。若水较深时，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时车门是难以打开的。此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5至10分钟，先将头部保持在水面上，同时深吸一口气，再迅速用力推开车门或打碎玻璃逃生。若车辆没有完全下沉，有天窗的话可以先敲碎天窗，再从天窗逃出来。

如果岸边无人救护，掉到水里的人应尽量采用仰卧位、身体挺直、头部向后，这样可使口、鼻露出水面，继续呼吸，如果是公共汽车或载有儿童的车辆，可手牵着手、牵着衣服、牵着脚，形成人链，一起脱离汽车逃出水面。

在自驾过程中，难免出现车祸。如果汽车翻车的话，那么我们应该怎么办呢?

当驾驶员感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚钩住踏板，使身体固定，随车体翻转。如果车辆侧翻在路沟、山崖边上的时候，应判断车辆是否还会继续往下翻滚。在不能判明的情况下，应维持车内秩序，让靠近悬崖外侧的人先下，从外到里依次离开。否则，车辆产生重心偏离，会造成继续往下翻滚。

如果车辆向深沟翻滚，所有人员应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，防止跳车时被车体压伤，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。若在车中感到将被抛出车外时，应在被抛出车外的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，以增大离开危险区的距离。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。

车辆在行驶中一旦剎车失灵，乘客绝不能盲目跳车。因为驾驶员会减挡降低车速，如减挡失败，驾驶员应将车辆开到靠近山体的一边去，必要时用车体侧面与山体刮撞，所以，乘客应该抓紧车内的固定物，以减轻对人体的伤害。

车祸猛于虎也，遵守交通规则，注意交通安全才是正道哦。

老年人在公交车上摔伤是否交通事故，不能一概而论，道路交通事故，是指车辆在道路上的行驶途中因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。构成交通事故,老人乘公交出行安全攻略有哪些呢？公交车现实行无人售票，市区道路窄、人多车多、交通拥挤，在经过这些路段时，随时可能遇上紧急刹车或加速，身体易失去平衡。因此建议在车上一定要坐稳抓牢。在乘车条件允许的情况下，应尽量坐在老年人专座或视情调整坐到离下车门较近的座位上，请不要将身体任何部位伸出窗外，待车停稳后按序下车，，那么老人如何应对公交车翻车意外事故呢？

1、车祸发生时，驾乘者应沉着冷静，保持清醒的头脑，千万不要惊惶失措。

2、驾驶人要迅速辨明情况，按照“先救人、后顾车；先断电路，后断油路”的原则，把事故损失降到最低程度。

3、发生翻车事故时，驾驶人应紧紧抓住方向盘，两脚勾住离合器踏板或油门踏板，尽量使身体固定，防止在驾驶室内翻滚、碰撞而致伤。如果驾驶室是敞开式的，翻车时驾驶人应尽量缩小身体往下躲，或者设法跳车。

4、万一人被抛出驾驶室或车厢，应迅速抱住头部，并缩成球状就势翻滚，其目的是减少落地时的反作用力，减轻头部、胸部的损伤，同时尽量远离危险区域。

5、当翻车已不可避免，需要跳车时，应用力蹬双脚，增大向外抛出的力量和距离，不能顺着翻车的方向跳车，以防跳出后又被车辆重新压上。

6、在撞车事故中，巨大的撞击力常常对人造成重大伤害。为此，搭乘人员应紧握扶手或靠背，同时双脚稍微弯曲用力向前蹬，使撞击力尽量消耗在自己的手腕和腿弯之间，减缓身体前冲的速度和力量。

7、在公路上发生车祸时，要注意保护好现场，及时救护伤员，尽快报警，争取得到交警的帮助，防止造成交通堵塞。

8、在车祸中，如果人的头颅、胸部和腹部受到撞击或挤压，应及时到医院诊治，千万不可掉以轻心，不要执意回家，防止内出血突然加剧而导致死亡。

通过是小编介绍的老人如何应对公交车翻车意外事故的内容，看了上面短篇的朋友都明白了吧，希望以上知识能帮助到你，如果大家还想了解更多老人出行安全小知识，敬请继续浏览本网其他栏目内容吧。

走在大街上我们随处可见一些家庭轿车内家长抱着孩子坐在副驾驶的现象，试问，还有多少家长在坐私家车出行时在抱着宝宝？认为这样的行为是最安全的。本文就用事实说话，介绍一则抱孩子坐副驾驶遭遇翻车，孩子险丧命事例！让您知道这样的行为有多危险。

车翻下高速路妈妈怀里的婴儿命悬一线

4月6日下午，南京交警高速十一大队接到报警，溧马高速马鞍山方向226公里处发生一起交通事故。正在巡逻的民警王剑平接到电话后立刻赶到现场，一辆安徽牌照的红色轿车已冲出高速公路，停在路边草坪中。

驾驶人张某介绍，他车上载了4名成年乘客和一名出生才101天的婴儿，刚从海南乘飞机回来，他在禄口机场接上他们，打算返回安徽。

当时，他正以时速100公里的速度行驶在高速公路上，突然发现前方有障碍物，便打了一把方向，想绕过障碍物，没想到雨天路滑，车辆突然失控，他赶紧踩刹车，可车子在路面转了一圈半后，竟然冲破路边护栏，翻滚下高速，最终停在了高速旁的绿化带中。

车里的5名成年乘客都吓蒙了，只听到坐副驾驶座的薛女士怀中的婴儿哇哇大哭。翻车时，孩子的头不知撞到了哪里，已经肿了起来。王剑平赶紧将伤者送至附近的马鞍山十七冶医院救治，经检查，驾驶人张某有一根肋骨骨折，其他成年乘客均无大碍，但是，薛女士的孩子头部内有肿块，怀疑颅内出血。

马鞍山十七冶医院建议家长赶紧将孩子送至更大的医院。王剑平在向大队领导汇报后，驱车将婴儿及家长送至南京儿童医院，并帮助他们安排好就医事项后才离开。

儿童安全座椅，我国普及率仅一成

许多家长对儿童乘车安全存在误区，认为抱着孩子才是最安全的，事实并非如此。首先，受到孩子行为的影响，驾驶员开车的注意力可能会被分散。其次，儿童头部还没完全发育，万一发生碰撞，后果不堪设想。根据世界权威汽车碰撞机构的数据，汽车时速在50公里时发生碰撞，一名体重10公斤的小孩瞬间会产生300公斤左右的冲击力。这种情况下，一般没有人能抱住孩子。此外，成人的安全带对孩子没有很好的束缚，小孩会往下滑。发生事故时，安全带卡在孩子的脖子部位。

交管部门介绍，儿童乘车最安全有效的保护方式就是使用符合国家安全技术标准的儿童座椅，正确固定在后排座椅上。国家质检总局的统计数据显示，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿车祸伤亡率降低70%以上;1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上;4到7岁的儿童的死亡率也降低59%以上，但目前我国儿童安全座椅的普及率只有一成左右。

每个孩子都是家长的心头肉，千万别因为这种日常小事的疏忽大意，造成后悔莫及的事情发生。 假如你想了解更多儿童乘车有哪些常见误区有哪些，本网站还有很多相关的知识供您查找，希望可以帮助到你哦！

很多人并不注意安全带如何正确系带的问题，甚至会有一些人开车从不系安全带，其实这是一件非常可怕的事情。以数据来看，正确系安全带在可致命行车事故中可挽救45%的生命，因此安全带不宜靠肩外侧，翻车要学会自救！

安全带不应过于靠肩外侧

正确系安全带是发生翻车事故安全逃生的基础，系安全带时，背部与腰部尽量贴紧座椅，调整前后位置，双脚将离合器与制动踏板踩到底，这时要保证腿部有一定的弯曲，否则在正面碰撞事故时腿部很容易受伤；安全带下部应系在胯骨位置，系在腹部则可能导致撞击时内脏受伤；上部应置于肩、颈部中间，大约锁骨位置，如果过于靠肩膀外侧，在发生事故时安全带会很容易从肩外滑脱，这需要调节车辆B柱上的安全带口高低。

翻车时从副驾位置逃出

如果发生翻车事故，这时最重要的是要将车辆熄火，以保证不会发生燃烧、爆炸等危险。熄火后再进行如下步骤以确保安全逃生：

1、双手撑住车顶，抬起双脚用力蹬住仪表台，将身体牢牢撑在座椅中；

2、单手将安全带解开，并向车门方向尽量收拢，以避免逃生时造成缠绕；

3、双手撑好，双脚松开，身体向副驾驶座车顶倒下，形成蹲的姿态。而如果副驾位置有乘客，则副驾人员先出车外，因驾驶位置有方向盘，会影响逃生速度；

4、如果车门无法开启，应打碎侧面车窗逃生。由于车窗韧性很好，应使用尖锐物品敲击，并注意击打玻璃上角；

5、逃出车辆前一定要先观察道路状况，防止与其他车辆再次发生事故。

另外，汽车入水后一般车辆头部较后部重量大，所以应尽量由沉水较慢的后座逃生.

小编有话说，正确系好安全带是行车安全的有效保证，珍爱生命，远离交通违法！如果你想了解更多儿童外出该注意什么的知识，本网站还有很多相关的知识供您查找，希望可以帮助到你哦！

AMD已经发布了新一代CPU Ryzen锐龙，硬件之强大颠覆了人们对AMD的印象。不过，这次的Ryzen锐龙这么好的硬件，似乎是有点被软件给坑了，不少朋友兴冲冲地买了Ryzen锐龙平台回家装机，装好了发现机器直接就点不亮，翻车了！为什么会变成这样子呢？第一次买了性能强劲的AMD CPU，第一次尝试自己组装机器，两家快乐的事情重叠在一起，本该享受到更多DIY带来的乐趣，享用廉价8C16T的美梦本已触手可及……但是，为什么会变成这样子呢？这里的锅，很大一部分要BIOS去背。

两千多块就可以看16个框框这车是很爽，但小心翻车

这次AMD Ryzen锐龙钦点的配套主板芯片AM4，并非是AMD自己开发的，而是外包给台湾祥硕。AMD也很久没有发布新平台了，对新平台发布前该如何和第三方厂商合作的流程，或许都有点生疏。AMD不熟练，祥硕是第三方，主板厂商可能没有得到足够的支持，总之三者的沟通协调出了点小问题，所以很多主板厂商的BIOS都有赶工的迹象。因此，首批AM4主板的BIOS兼容性不是那么的好，这尤其体现在挑内存这点上。很多朋友之所以点不亮机器，就是内存和主板的兼容翻了车。

笔者就翻车退货了，注意这并不是说这内存不好、有问题，只是恰好和某主板不兼容

除了主板BIOS不完善外，内存厂商的出品也对翻车有很大的影响。不少发烧级内存，都是针对Intel平台调校XMP，毕竟AMD平台已经很久都配不上发烧级的性能了。这些专门为Intel平台调校XMP的内存，在Intel平台性能非常高，但在新的AM4平台上，可能就会出现兼容问题从而翻车。

如何才能避免Ryzen锐龙平台翻车？笔者这就为大家分享一点经验。

1、买之前最好先确认主板BIOS的更新情况

首发的AM4主板一部分翻了车，但这其实并不是硬件问题，通过BIOS这类软件更新，可以得以解决。不少主板厂商已经在官网上放出了新版BIOS的下载，可以看到更新日志中的确说了提高了内存的兼容性。例如下面的截图，可以看到1.60的BIOS提高了XMP DRAM兼容性，对内存兼容更好，使用新BIOS后可以大大减少Ryzen锐龙翻车的概率。如果零件都是网购，装好开不了机，那么正确的做法就是，先用单内存条开机，然后更新BIOS，接着再正常使用。如果单内存条也无法开机……还是去电脑城走一趟，找另外的内存慢慢试吧。

新版的BIOS可能会提高内存的兼容性，减少翻车概率

那么有没有什么主板没那么容易翻车呢？有的，而且这块板可能比较出人意料——就是目前最便宜的AM4主板，七彩虹的战斧C.AB350M-HD魔音版V14（这名字真长……）。七彩虹的这款B350板子使用了公版的设计，BIOS是公版的，没有像其他厂商那样自己造BIOS，功能选项少但稳定！目前似乎没有听说过这块板翻车的情况，京东的销售页面更是写着“B350不翻车主板”几个字。当然缺点也有，那就是BIOS功能少，板型是MATX的扩展略弱，没有M.2 NVME接口等等，是否值得买看大家实际需求了。

京东也说这块主板不翻车，但笔者认为不可能绝对不翻车，宣传上出了什么偏差JD负责

2、确认主板的内存兼容性

这点也是相当值得注意的，很多主板厂商都会在官网上提供内存的兼容列表，在这个列表中的内存，一定没有问题。虽然不在这个列表的内存也不一定有问题，但最好还是别冒险。下图就是某主板厂商官网列出的内存支持列表，罗列出了内存的具体规格型号，对着买就不会错。

厂商一般都会提供内存兼容性列表，最好查一下

3、内存要插对插槽

AM4主板对内存插槽还是有要求的，特别是ATX规格带4条插槽，不是随便内存插哪里，都可以点亮或发挥最大性能的。同样，主板厂商会在官网或者说明书罗列内存插槽的正确使用方法，视内存频率、单双面不同，应该插进相应的插槽中。

内存槽也不要乱插，要按照科学的方法

4、暂时不要使用AMD官方超频软件Ryzen Master

这次AMD还同步发行了一个超频软件Ryzen Master，看着似乎很容易上手很好用，超频也不用到BIOS慢慢调，但这个软件可能会导致一些问题。例如，网上有用户反映说用Ryzen Master禁用了4个核心然后找不到恢复方法，又例如有人说用这软件调了频率后恢复不了……谨慎起见，大家还是等这软件完善后再用。

能开机也不一定不翻车，大家谨慎对待Ryzen Master这款官方软件

这次Ryzen锐龙的发布，的确软件BIOS有点拖后腿，但这些都是可以解决的。当年Intel X99平台新发布时一样出现过挑内存之类的小毛病，通过BIOS更新解决后，已经没有什么人抱怨这点了。当然，笔者还在希望厂商们可以在发布新品前就做好各种测试，避免软硬件问题，不是每个人都懂怎么折腾的。如果你想要抢先体验Ryzen锐龙，又不想翻车，可以注意一下文章中提到的点，祝用机愉快！