川藏线在哪里（通用20篇）

操作方法

证件：身份证、边防证等必备证件。

药品：感冒药、高原药、肠胃药、头痛药、创可贴、绷带等。

日常用品：背包、防水袋、雨具、垃圾袋、水壶、地图、笔纸、 保暖御寒衣物、登山鞋 、指南针、湿纸巾等。

防护品：防晒霜、太阳镜、帽子、围巾、头巾、手套、口罩、保湿喷雾、润唇膏、护肤油等。

电器类：手机、照相机、充电器、充电宝、镜头纸、MP3及U盘、电筒 、头灯及备用电池、电动刮胡器等。

食品：巧克力、牛肉干、压缩饼干、维C糖、罐头、方便面、火腿肠、榨菜等。

特别提示

川藏路线海拔较高，谨防高原反应，而且气温比较低，注意保暖，更要注意徒步旅行过程中的安全！

很多资深的旅游人士都喜欢自己自驾游，那么川藏线自驾游的攻略都有哪些?在旅游之前提前做好攻略可能效果会更好一些的。

川藏线自驾游攻略主要就是选择稻城亚丁，喜欢旅游的朋友们都是非常善良的，也是非常有爱心的，因为在旅游的过程中遇到了困难，大家都会相互帮助，而且喜欢旅游的人也是具有独立思考的能力，一个人自驾旅游的时候将会独立的思考何去何从，但是在自驾游之前最好也是给自个儿制定一下旅游攻略这样有的放矢的来旅游效果可能会更好一些。川藏线的旅游不是很容易，但是路上的景色却是非常美的，

川藏线自驾游攻略首先就选择稻城亚丁，在顺着西藏的公路一直朝着拉萨开上去，这一路游览下来大概需要半个月的时间，所以朋友们最好要制定好详细的线路，每天走多少公里，每天在哪里住宿等等，这些都应该考虑进去。

自驾川藏线一直都是大多数人心中的梦想，奔驰于草原、蓝天之间，与牛羊同行。想要川藏线自驾游玩川藏线，也不是一件很容易的事情，川藏的自驾费用也是极高的。下面就为大家算下川藏线自驾游费用大约是多少钱?让大家知道川藏线租车自驾游费用高吗？

川藏线自驾游费用一般包括：油费、过路费、车辆维修保养费、住宿费、餐饮费、景点门票费用。以下川藏线包车网就为游客详细介绍。

1、油费

川藏线自驾游费用中的一项大头是油费，川藏线沿途加油站主要供应90号汽油和柴油。90号汽油6.9元/升；93号汽油7.32元/升；97#汽油7.73元/升；0号柴油6.59（参考：西藏5月2号油价）

参考标准：三菱越野车耗油量为：15L/100km川藏南线：2140公里川藏北线：2352公里

提示：以上油价仅供参考，以最新价格为准。

2、过路费

川藏线走川藏南线过路费在600元左右，走川藏北线过路费在500元左右，根据不同的车型价格不一，具体价格以收费站收取为准。

3、车辆维修费

由于川藏线部分路段路况不好，容易造成爆胎、熄火、断板轴等问题，因此沿途的车辆维修是难以预料的，需要提前做好相应的准备。在藏区，车坏路上了，是前不着村后不着店的，找修车的很难，而且即使找到一些小修车店，有些问题他们处理不活或是不会处理，预计费用在3000元--4500元左右。这是川藏线自驾游费用中的一个意外费用，还请进藏的朋友们小心驾驶，不要有什么意外。

4、住宿费

川藏自驾游费用中住宿费就在六七百元一天就绰绰有余。沿途的住宿价格都不贵，好的宾馆旺季：600—1000元左右，淡季：200—600元左右，便宜的也有，青旅五六十元左右。温馨提示：旺季期间建议提前预定酒店。

5、餐饮费

川藏线自驾大多都带有干粮，每天大约餐饮花100元左右就可以了，沿途都是四川人开的店，便宜而且又好吃。

6、景点门票

川藏线沿途的收费景点比较多，游客可以选择性地参观。具体的景点及门票请查看川藏线景点门票大全。

一般自驾川藏线都是几个人一起出游，这样既可以在途中搭个伴还可以分摊一下费用。川藏自驾费用：每个人大约消费是在8000—20000元不等，还是看大家的消费水平。想要了解更多的自驾游安全知识请到，这里的小编会为大家介绍自驾游如何选择一款合适的车型。

人生苦短，折腾一次去西藏自驾也是不错的选择。但是并不是那么容易约上同行的朋友，即使是一个人，很多朋友依然毅然决然坚持一个人去西藏自驾游，然而安徽川藏线自驾危险吗？

自驾游安全知识：

川藏线上发生的车祸，大多都发生在一些初次进藏的、没有高原山地驾驶经验的人身上，原因很简单——技术不过关。川藏线全长二千多公里，一半的路程都在峡谷和高山之间转换，弯道多，陡坡多，再加上一些森林路段，还可能突然窜出一些摩托车及牛羊动物。川藏线开车自驾游危险吗?对于熟悉路况的老司机来说，当然是驾轻就熟，不在话下，但对于没有高原山地驾驶经验，且又不熟悉路况的人来说，那肯定是不简单了。

抛开主观因素方面，我们再来看看客观因素。川藏线的雨季和冬季是对川藏线自驾游最大的挑战。首先我们来说说川藏线的雨季，每年6到8月是川藏线的雨季，此时是山洪、山体滑坡、滚石多发季节。而进入12月以后，直到来年的二月期间，都是川藏线的冬季，沿途冰雪路段较多，还有各种暗冰，车上不套防滑链几乎都不敢上路。川藏线开车自驾游危险吗?不选对时间段出发，对于初次进藏的游客来说，是存在相当大的危险的。

提醒您：看完上述的介绍，大家也应该知道了川藏线自驾危险性是极高的，因此大家在出发前一定要多看一些自驾游安全知识保护自己。最后大家想要了解更多自驾游要当心哪些风险等问题可在本网站搜索。

随着高尔寺山、二郎山、剪子弯山的隧道打通，通麦天险一去不复返。近年来川藏线路况越来越好，这也使得越来越多的自驾爱好者，选择中通过自驾的形式走一次川藏线，然而自驾川藏线安全吗？下面一起来看一下。

自驾游安全知识：

大家都知道川藏线上风景如画，却也充满险阻，除了自然环境因素，还有很多其它的潜在安全隐患。那就是抢劫，川藏线上十年前的小众路线到如今的大众路线，抢劫的事件就一直没有中断过，只不过最近两年沿途设立了很多警务站后，抢劫的案件逐渐变少了，而且抢劫的方式也变得更加的隐蔽了。

虽然川藏线风景优美路途艰险，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。相对于普通人来说，如果不是追求深度自驾游，只是为了和朋友家人出来散散心看看景，不建议自驾川藏线，如果没有相应的经验，怕是很难真正享受途中美景。但是到了真正的藏区，是非常安全的。所以，建议先把私家车进行托运，在藏区取车再进行自驾游，不用舟车劳顿，行程自由灵活，真正放飞自我。

提醒您：在川藏线自驾危险性是非常高的，所以为了保障自己的安全，一定要多了解一些自驾游安全知识，再出发前也要多参考一些自驾游要当心哪些风险等问题。

中国有哪些景点呢?那就让我们一起来看看这些旅游景点吧!

喀纳斯

有人专为一睹喀纳斯的真容，不远千里来到北疆。它位于阿尔泰山深山密林中，带着一种厚重感，丝毫不显得透明，无论何种颜色，都是油彩般浓浓的，如注满了陈年老酒般令人沉醉不已。

这个曾被《中国国家地理》评为“中国最美湖泊”的地方，如果说其他三季都只是低调地绽放着美丽，那秋季可以说是“魅力全开”了。

如果你不知道什么叫童话世界，不如来喀纳斯一趟。

我想喀纳斯是上帝的宠儿，它受到了最好的哺育，出落成今天这个明朗绚烂、无拘无束的模样，连秋之神也忍不住垂青。

活在都市的人，当嗅到一丝初秋的气息，便激动地四处寻觅，那秋意却在高楼大厦之间闪躲，化成风在指尖溜走。

而喀纳斯的秋意却丰余得满溢。它把秋天泼洒开来，厚厚地涂抹在你看到、摸到的每一处，草，木，水，风，和嗒嗒走着的马儿颈脖上飘动的鬃毛。

禾木村是个被白桦树、雪山和河流包围的美丽村庄，是中国西部最北端的乡，是著名的图瓦人村庄之一。秋季是禾木最美的时刻，此时村庄两侧山坡上白桦林树叶金黄灿烂，而山顶处则开始积雪成为了一座座小雪山，好像一个童话世界。

童话里一定有这样一个小镇，晨雾、炊烟，骑着马儿的图瓦人走向隐在白桦林深处的家!

在冬不拉乐声的指引下，一起去哈萨克人的家里坐坐，感受马背上的淳朴民族满满的热情。

天境怒江

天境怒江，在那片神奇的滇藏高原上，自西向东相间并列着担打力卡山、独龙江、高黎贡山、怒江、碧罗雪山、澜沧江、云岭山脉，形成了世界上最壮观的高山大峡谷群。

一个未被开垦的旅游处女地，一个未被过多镜头记录的摄影天堂。

怒江第一湾、人神共居的丙中洛、落入凡间的如画小寨秋那桶、被世人遗忘的知子罗古城必定会让你心醉!

这是中国最后一条未被开发的原始河流，山高谷深，水流湍急 ，怒江峡谷完美的诠释了壮美的意义。但即使是中国最后一条未被开发的河流，听说，都已经通过了修建大坝的建议。

大美川藏线

中国秋季最美的旅行线路在哪?不在它处，就在我们耳熟能详的川藏线!一条被誉为“中国最美的景观大道”，是无数旅行者都想目睹真容的一条路线!夏末，为今年的秋天蓄谋一场最美的旅行吧!

从成都出发，每一站的秋色都是那么动人，自驾在这条柏油马路上，秋风拂过脸颊的舒适，成片金黄的青稞，远处高低错落的藏寨，一排排林立的树木在微风下发出沙沙沙的声音，一片田园风光。

有着“西藏江南”之称的鲁朗林海在秋天的时候也不全是一片金黄的。被雪山包围的林海内，青葱的树木、纵横的河流，春天有漫山遍野的杜鹃花，秋天有茂密的云杉、成片的松树。

巴松措最好的季节是在秋天，被漫山遍野的秋色染尽的巴松措拥有独特得魅力。雪山、湖泊、森林、瀑布、牧场草地融为一体。看万山红遍，丛林尽染，蔚蓝的天空下澄澈的湖水。

林芝的秋色已被《中国国家地理》评为九月中国最美的地方之一，这里绚烂的色彩绝不愧对于川藏线最美秋色的美誉，云林山川与冰雪交相辉映，摄人心魄。

再没有哪里的秋天，比林芝来得更猛烈而壮阔，更绚烂奔放了。鲁金色的松林、碧绿的峡谷、满目的冰川雪山组成一个童话世界，这就是“雪峰与红叶争辉，秋水共长天一色”的真实写照吧。

自驾游是现在人们进行出游的一种选择，自驾游能够给人们带来很好的出游体验，让人们更加的放松，同时自由的支配自己的行程，能够更好的欣赏沿途的风光，那么开轿车可以进川藏线吗?

川藏线是指到达西藏的一个出游路线，川藏线中有着很多的美景，同时也隐藏着很多的危险，也是国内比较难走的一条路线，而当下也有很多的旅者想要征服这段旅程，骑行、徒步以及自驾等形式走过这段路的人也是非常多的，人们也把征服这条路到达西藏当做一种信仰和人生追求。

开轿车是可以进川藏线的，但是在出行前一定要做好准备，准备充足的物资以及汽车配件，这样方便在出行中更好地面对突发情况，同时还要对路况提前进行了解，烂路以及险路在这条线上非常多，及时了解有利于更好地规避这些路段，从而让自己的行程更加安全顺利。

现在出行方便了，好多人也都不满足于短途的旅游了，有车一族选择去一些更远的地方，比如川藏自驾游，那里路途遥远，地势海拔高，对人的身理和心里也是一个考验，那么对汽车有什么要求吗?今天讲的话题是川藏线自驾游如何选择用车，希望自驾游爱好者可以仔细阅读一下。

川藏线的环境对车辆要求很高，游客不能存在侥幸心理。假如开上去损害了自己的爱车岂不是得不偿失。

川藏线沿途多半都是高山峡谷，急弯陡坡较多，去川藏线的时间多半都是在雨季时期，所以对车辆要求比较高，更重要的就是安全系数。其实选择车辆进藏这个问题都是很简单的，一般都会建议越野车。去川藏线自驾游最好是选择底盘高、耐心比较好、马力足的越野车型，让然很多越野车都具备这些条件，这个时候就可以结合自身的经济情况来选择适合的车辆了。城市生活，很多时候用不上越野车，所以现代人比较倾向购买“跨界车”，即兼有越野车的底盘高度和轿车悬挂的舒适度。

川藏游要选择一辆大空间的车辆前行，最主要是放置行李，川藏线自驾游一般都需要10天以上的时间，要带的东西还是比较多，如果空间太小，行李不方便放置。其次是在车上放一个车载充气床垫，在比较疲惫的时候可以先好好休息一番再继续前行。还有就是要选择一辆动力十足的汽车，川藏线上有很多海拔比较高的垭口，而且大部分都是上坡，如果车辆的动力不足，那么在爬坡的时候会显得很肉，就像使不上力的感觉，十分恼火。当然，除了越野车，SUV也是可以去川藏线，只是越野感没有那么强，如果对越野没有强烈要求的话，也可以选择SUV前行。轿车是最不建议去的，不是说轿车不能走川藏线，而是轿车不是特别适合走川藏线，在川藏线上自驾轿车没有优势。可以这样说，开轿车去川藏线自驾还不如开一辆五菱，虽然这说法夸张了一些，但确实不无道理。

自驾游爱好者如果想去川藏旅游又想换辆车的话，不防听取一下小编的以上建议，今天的讲解就到这，建议大家平时要多学习一下自驾游安全知识，下期我们还会继续讲自驾游如何选择一款合适的车型，希望您能来收看。

走川藏线，人生地不熟，就凭着满腔的热血就踏上了那条向往又陌生的道路，对于川藏线自驾游的朋友都查过往些年川藏线的抢劫事件。对于这样的事情，能发生的也就在以往年了。如今川藏线还是挺安全的，没有个别的不良分子，自驾川藏线还是相当安全的，不过要出门在外还是要注意个人和财产的安全，下面为大家介绍自驾旅行川藏线会遇上抢劫吗?

旅游途中遇到抢劫也不有可能发生的事情，自驾游到川藏线也有可能会遇到抢劫的我们要提前预防，知道怎样避免出现以外。

1、安全分区域：总体来说，川藏线上的藏民都是信教的，他们虔诚、热情。但是在西藏和四川交界的地方，人员比较杂，注意人身安全，最好事先准备好防身工具。

2、安全分人群：每个民族都会有一些不良分子，受利益的驱使在川藏线上劫持外来游客。虽然近年来这样的事情发生得少了，但是游客们同样要小心。下面小编为大家介绍如何在川藏线预防这样的人群。

首先：不要单车不行，如果你是单独一人走川藏线要提前约好伙伴，组好队伍。单车走川藏线无论会不会发生抢劫，都是有一定的隐患存在的。小编建议最好选择川藏线旅游租车结伴前往，既能保证安全也能全身心欣赏风景。最好3辆车以上，前后有一个照应。

其次：不要脱离队伍，脱离队伍，就像是单独走在大山之中，如果其中一辆车出现了问题，大家伙可以等到这辆车修好之后再出发，不要心急。

最后：自己多张一个心眼。在川藏线上实施抢劫的都是有队伍的人群，会分为几个组守在不同的地方，如果顺利过完第一关，那么下一个路口可能还会遭遇拦截。几辆车一起出行可以增加安全系数。

川藏线是从成都到西藏很美的一条线路，尤以自然景观为主，很多喜欢旅游的人都想要来体验一番这条路的惊险与美丽，但是却也因为惊险而迟迟不敢行动，那川藏线自驾游真的很危险吗，下面为大家介绍川藏线自驾游有多危险。

1天气

川藏线沿途均为高山峡谷，急弯多，陡坡多，有些路段植被比较茂密，夏季多雨，冬季多雪，道路湿滑，而且雨季时常伴有塌方、泥石流等天灾。一般经验丰富的自驾游者，在规划具体自驾路线时，就开始时刻关注从出发地到目的地这一整段旅途中各地的天气情况，特别是进入川藏线境内以后的天气，以免遭遇到伴随恶劣天气影响而发生的泥石流、山体滑坡和塌方等灾害。特别是川藏线自驾游客最为害怕的泥石流，有时是间歇发生的，所以不要以为刚发生过泥石流的地段就一定是安全的。同时还要关注地区内各河流、江川的汛期，避免遭遇山洪。无论是业界人士、资深专家还是自驾游的驴友，他们都一致强调掌握出行天气情况的重要性。

2路况

川藏线一半以上的路是在峡谷中和山脊上穿行，但大部分路段路况比较良好，只有一小部分路段不好走，泥石流、滑坡、塌方比较严重。近年来，川藏线自驾游的危险程度已大大降低，其全程大多都铺上了柏油路面，只有少量的土石路面在雨雪期间较难通行。因此，在川藏线自驾游途中应该随时打听前方路况，出发前的路况信息或许在一定程度上帮助你规划行程，但只有“新鲜”的路况才能正确指引你行车的方向，切忌赶夜路。在不熟悉路况时，宁愿走破路，也不要“跟着感觉走”，要相信当地人选择该路线是有他们的道理的。要记住，在沙地上要快开，防止下陷;过水时要慢行，要探好路。路面凸起时，要斜打车轮，走“之”字路线，以防托底。

3车况

川藏线自然条件的万象无常，道路行驶中随处的天灾惊险，绝对不是一般车辆可以胜任的。据常年跑川藏线的司机介绍，对于川藏线自驾游开什么车子好，大多数司机还是推荐底盘高、性耐好、动力强的越野车型，一来应付多变的川藏线路况，二来应付川藏线沿途的加油站和维修站(因为跑川藏线的车辆多为越野车，因而沿途加油站和维修站一般也对越野车的油号和零配件有好的匹配度)。

4驾驶技术

面对川藏线复杂多变的路况，驾驶技术的优良直接决定着沿途的行车安全。长期跑在川藏线的司机，不仅拥有良好的的架势技术，他们熟知地形，遇到意外，也能以最快速度做出正确的应对措施，不会自乱阵脚。资深人士建议，如果可以带上熟知沿途地形的司机，在成都有很多租车公司的司机常年跑这一路线，他们清楚地知道事故多发地在哪，熟知塌方、山洪频发的地段位置，他们能从前方微小的变化判断出即将要面临的情况。

一般做好上面这四项，租车去川藏线自驾游是没有什么大问题的，还在犹豫要不要去的人们可以多做做攻略，熟悉熟悉路况，做好了充分的行前准备，就可以去川藏线自驾游啦。想要了解更多的自驾游安全知识尽在。

功能性饮料红牛的缩写

rb其实就是饮料红牛的英文Red Bull的简称，这是川藏线骑行者们的一种寻求帮助的委婉方式。因为身负的重量有限且川藏线的旅途漫长，骑行者所带的食物完全无法应付他们所需的能量，因此，当他们身体能量耗尽时会选择停在路边举牌向过往的车辆求助。如遇到好心的人，便会给他们一些食物或是红牛，有的也会愿意免费捎带他们一段路程。

川藏线是典型的骑行爱好者们旅游的首选路线，骑手们可以在骑行的过程中慢慢欣赏沿路的风景。骑手们往往背个双肩包带点口粮便开始了骑行旅游。当然，有些自驾游的旅客可能会发现，在川藏线上经常能碰到一些骑友举着一个牌子，牌子上面写着“求RB”。那“求RB”到底是什么意思呢？

其实RB就是Red Bull，也就是红牛的缩写，有的人问为什么不写上中文呢，直接写上求红牛。

其实求RB在川藏线上很少见，基本都是写着求搭车和求红牛的牌子。

还有一点红牛是以赞助挑战极限项目出了名的，甚至红牛是挑战极限的代名词，徒步或者是骑行穿过川藏线本身就是挑战极限，所以不少人写着求RB，更能找到志同道合，喜欢挑战极限的人来帮助自己。

第一：给骑行者红牛，红牛代表鼓舞他，骑行川藏线特殊耗费力气，但骑行的时候又不方便带很多红牛，因而就会经常看到川藏线上很多骑行者都在求红牛。假如你途经的时候给他扔一瓶红牛，比对他说一百句加油都管用，由于给他红牛就代表着莫大的鼓舞。

第二：给搭车者红牛，代表着愿意搭她，然后她就能够上车了，假如不想上的话就会婉拒司机的红牛。

第三：给驴友红牛，代表着情谊。说明两个人能够结伴一起同行，一般都是普男生送女生红牛，不过有时候女生也会主动送给她自己喜欢的男生红牛。

川藏线海拔最高的地方是南迦巴瓦峰，南迦巴瓦峰也是中国西藏林芝市最高的山，海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以南迦巴瓦峰也被称为羞女峰。

它是西藏最古老的佛教雍仲本教的圣地，有西藏众山之父之称。同时，紧邻着的雅鲁藏布大峡谷绕着他转了一个马蹄形的弯，随后通向印度洋方向延伸出去。南迦巴瓦峰别称木卓巴尔山，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为羞女峰。

南迦巴瓦在藏语中有多种解释，一为雷电如火燃烧，一为直刺天空的长矛，还有一为天山掉下来的石头。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的门岭一战，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成状若长矛，直刺苍穹。

皖南川藏线是徒步爱好者非常喜爱的地方，但是如果要自驾游，还是有点危险的。

操作方法

皖南川藏线在哪里，很多人没有概念，其实皖南川藏线是一条公路，起点在青龙乡，终点在蔡村镇，精华路段全长120公里。

皖南川藏线是中国最美丽的景观公路，这里有雪山、有森林、有草原、有冰川、有金沙江、澜沧江、怒江，风景雄伟壮观。

皖南川藏线每年都吸引了大批的探险者和摄影爱好者前来游玩，大家都是自驾游。

不过，皖南川藏线自驾游还是有一点危险的，因为这里很容易造成汽车抛锚，所以我们必须准备一整套修车工具，再加上一些汽油，一些水。

皖南川藏线有“99拐”之称，所以这里的路很险，一定要注意车速，以免冲下山去，发生车祸。

青藏线，神奇的通天之路，笔直的大道，让自驾游青藏线的朋友容易卸下警惕，认为一切都很安全；辽阔无边的大草原、连绵起伏的山脉和一望无际的公路，让很多人认为青藏线的路况非常好，什么车都能胜任，但是殊不知却有着潜藏的危险，那么自驾游要当心哪些风险？自驾川藏线危险吗？

自驾游安全知识：

都知道，川藏线上，山林密布，高原气候寒冷，那么就会有常年冰雪的气候，早晚温差大，那么就会存在暗冰；

都有哪些地方容易有暗冰呢？

那就是涵洞内，容易有暗冰，这是为什么呢？

在北方有很多矿区，矿区的孩子都知道，山洞里面和山洞外面是两个世界，最炎热的时候，山洞内100米的地方，都有可能是零下的温度，里面就会结冰；

川藏线上，有很多的涵洞，涵洞内的气温瞬时间可以下降到零度以下，有水就会冻冰；

特别是早晚温差大，更容易冻冰；

这也是，为什么一直安排大家，不要晚上行车的一个重要的原因之一，暗冰伤人与无数，吓人与半死；

车辆甩尾，那是常事，稍稍一点刹车，就会出现甩尾现象，因此一定要做好充足的准备再出发。

提醒您:为了避免在自驾游旅途中发生危险，一定要了解一些自驾游安全知识，避免自驾危险的发生。

现在我们的生活水平越来越好了，经常出去游玩，那么我们就应该多加了解这方面知识，掌握自驾游安全知识以及外出自驾游如何预防意外。那么下面我们大家就一起来了解一下川藏线自驾游遇到动物该怎么办。

突遇猛兽该怎么办

1、与野兽处于警戒距离之外时，千万不能慌张，要慢慢后退，切不可把身体薄弱部位，如背部暴露给猛兽，可一边观察它的反应一边不动声色地后撤，扩大你与猛兽的距离，增加保险系数。

2、如果站在面前的猛兽一动不动地盯着你看，说明你已处于警戒距离。此时正确的做法是一动不动地站立，不能弯腰低头，更不能逃走，只需与它静静地对峙。假如你低头或蹲下，猛兽会觉得像它平时捕食的猎物，会猛地扑上来。假如你跑动，猛兽将增强制服你的信心，也会扑上来。

3、假如与猛兽迎面相遇，两者间的距离小于临界距离，此时你能做的是双臂抱头，护住喉管，尽量减少猛兽对你的身体伤害，并大声呼救。

无知民工虎口拔须

东北一个野生虎园内，关在笼子里的老虎正在中午的阳光下酣睡。此时一个民工正在悄然盯着老虎的胡须。听说老虎须子放在屋子里能避邪，他也想趁老虎熟睡时拔一根。民工一点点接近，他以为这样能不知不觉拔下一根就能跑。谁知手臂刚刚接近老虎就被老虎一口咬住，原来老虎须子具有相当于红外线探测的功能，早就有所警觉，老虎顺着这个民工的手臂一点一点咬上来。因为怕被罚款，民工不敢大声呼救，隔着笼子，同来的几个民工抱着他的腰往外拽，和老虎拔河。直到工作人员发现后从上面拿棍子一通乱打，虎口拔须的民工才得以脱险，但他的半截手臂已经被老虎咬掉。

专家点评：

首先不要去轻易打扰动物，被打扰的动物觉得受到了威胁，一般会具有很强烈的攻击性。真的遇到紧急情况一定要镇静，可以请动物园的工作人员来处理，自己不要轻举妄动。

案例三

鸟类教授命丧虎口

英国一位鸟类学家去印度寻找一种20年都没有见到的鸟类。在丛林中不幸遇到老虎，当时这位教授距离老虎大概有30米。有着求生经验的教授当即就原地站立，一动不动，和老虎保持着警戒距离。时间一分一秒过去了，教授和老虎僵持对峙着，眼看老虎就要转身放弃这个“猎物”了。正在这时，意想不到的情况发生了。教授突然听到一种鸟叫，就是他苦苦追寻20年不得的那种鸟，出于职业本能教授回了一下头，而就在这一瞬间，老虎发现眼前的“动物”根本没有攻击能力，于是突然发狂猛扑过来咬断了教授的喉管。

专家点评：

教授因一个瞬间举动而命丧虎口。这件事的启示是，在野外遭遇野兽时一定要冷静，野生猛兽一般不会轻易伤人。如果在警戒距离之外，猛兽在吃饱的情况下觉得没有危险，可能就会自行离去。但是在和人的对峙中，一些会让野兽觉得不安的举动就可能会激发其野性，使人遭到攻击。在对峙中，不要轻举妄动，如打手机或举高手臂，更不能转身离去，否则一个小举动就会导致丧命。近年来成都到川藏线自驾游的游客越来越多，川藏线公路也在不断的改善，以前的大部分险要道路都已经经过改造变得比较的安全，大约有70%的道路铺成了柏油路面，这也给自驾游的游客提供了一道安全保障，但是我们也不能太大意，我们为大家提供了以下几点注意事项。

川藏线旅游车队

1、每年的7-9月是川藏线上的雨季时间(川藏线最佳旅游季节)，此期间会出现塌方和泥石流，个别地方在非雨季也常常发生塌方和落石，所以在雨季的时候最好不要进入危险路段，停放车辆的时候，一定要看清该路段的的情况，切勿放在松散的山崖下面。

2、雨季期间最好不要选择在夜间行车，原因是高原地区大部分下雨时间基本上聚集在夜间，夏季的山体经长时间的侵泡后，山体比较松散，一遇到下雨有可能发生坍塌的情况。

另外，行驶在临江悬崖路段，车辆一定要靠山体一侧行驶，外围路肩很松软，特别容易在外力的作用下发生坍塌。尤其是大货车过后，很多路段边缘在雨水和重压之后路基容易被毁坏。

川藏线盘道

3、冬季和春季高原上多冰雪，山间弯道的阴暗处往往有暗冰，所以每一个弯刀都要减速行驶，注意安全，如果您发现某个地方的颜色比较深，极有可能就是暗冰，此时切不可急刹车应缓慢减速，小心通过。——自驾川藏线如何应对暗冰

4、过弯道时，一定首先鸣笛，切记不要在弯道超车。川藏线路况多变，初次行走你也不知道前方的弯有多急，更何况部分路段是一边悬崖一边峭壁，过弯道一定减速慢行。还有，当地人很多人过弯道不喜欢鸣笛，所以更忌讳在弯道超车。

沙土路

另外，在沙土路面，视线不清的情况下也不要超车，因为你判断不了前方的路是宽是窄。

5、中途需要观赏景观，临时停车，请不要把车停在弯道上;车子出现故障时，一定要在离车200米外设立显著的警示标志，方便别人识别，绕行，或者搭救。

6、注意避让牦牛和散养的家畜，如果不幸撞上了，同行有藏族人的你可以找他帮忙给你解决，否则，留下一点钱，在人来之前赶紧走吧。谁也不知道你会遇上什么人。臧民善良的居多，如果有无理取闹或者借机勒索，我们无权责怪，因为他们大部分人很穷，并且他们认为驾车去拉萨的人，都很有钱。

另外，请及时清理掉粘在车头的动物毛发，行驶在藏族人的地盘，如果你还如此招摇过市，会有人自觉主动来找麻烦。出门在外，低调三分!

7、礼让骑行队伍，川藏线泥路多，请在经过骑行车队时，减速慢行，不要给别人留下一路灰尘。虽然骑行大队都已经是风尘仆仆，但敢于骑行的人，其实都是勇敢的人。减速，表达对他们的敬意和尊重!

以上这些内容就是我们为大家所了解到的，大家一定要仔细阅读，多加了解。别忘了关注她哟。

关于什么车能跑川藏线的问题，其实也是一个老生常谈的问题。网络上关于进藏攻略里还是有很多错误的讯息传达给大家。轿车能走川藏线吗？老司机告诉你什么车能自驾进藏，今天为大家介绍一下自驾游走川藏线开什么车合适。

川藏线从成都出发终点到拉萨，全场大约2200公里。其中包含了百分之60柏油路面，百分之20水毁、塌方、山体脱落路段，百分之20施工路段。

川藏、新藏今年大规模修路，许多路段是临时便道，便道没有结实的路基，被重车一轧，形成两条深深的车辙，施工单位普遍不及时修补，底盘低的车必然过不去。不仅轿车过不去，就是底盘比较低的城市越野也难过，比如RV4。面包、中巴底盘比轿车高，通过的可能性反而比较大。

轮胎问题：川藏、新藏有相当多的路段是石碴路，遍地狼牙一般的尖石头，像刀子一样地切割着轮胎。轿车的轮胎是跑柏油路的，比较薄，承受不了石碴路的巨大损害力，加上两条路上补胎的维修点少，轮胎带来问题很难办。

开轿车强行走川藏、新藏，可能能走过去，其中的痛苦只有自己知道了。我曾看过一贴子：老两口没做功课，开着夏利去了巴音布鲁克。出来后别人赞扬他们，老头都快哭出来了，我的车不是开出来的，是抬出来的!

在西藏看到最多的车是丰田普拉多、三菱帕杰罗。其实就算没有这些车，也不代表你不能去，小编去过两次，5年前去的时候就是开大众PASST去的。不过你要忍受在一些路上，每小时15码的速度，否则等待你的就是车子趴窝。

更多的自驾游安全知识尽在，在这里我们会为大家介绍自驾游如何选择一款合适的车型。

沿川藏公路进西藏，须翻越高山，跨越急流，路途艰辛，但这些依然阻挡不住大家的向往，一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河，是旅游探险爱好者和摄影师的乐趣所在，今天就给大家分享一下川藏线上的五大不能错过的景色。

在新都桥可以观赏到纯净的雪山圣湖，绚烂的胡杨林，质朴的藏寨民居，神奇的光线，无垠的草原，金黄的柏杨，这就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”，摄影家的天堂，稻城亚丁被誉为“蓝色星球上最后一片净土”，原始风貌保存较为完整，加之独特自然景观，被誉为“最后的香格里拉”，也是体验高山峡谷自然风光的好去处。

然乌湖随着季节的不同，湖水会呈现出碧蓝色或者青绿色等数种颜色，河道中许多岩石和小岛点缀其间，四季美景都会令人着迷，是川藏线中一个不容错过的景点。米堆冰川是藏东南海洋性冰川的典型代表，以美丽的拱弧构造闻名，也是罕见的自然奇观，在这里冰川、湖泊、农田、村庄、森林等融汇在一起，是一处人与自然和谐相处的典范，也是旅游的绝佳好去处。

鲁朗林海是一处云山雾海里的森林，有“叫人不想家”的美誉，这一地区河流纵横，并且有着林木葱茏的原始森林和漫山遍野的杜鹃花，以及各种野生动物。

1、性质不同：青藏线是一条连接青海省西宁市，以及西藏自治区拉萨市的国铁一级铁路，属于中国新世纪四大工程之一，是通往西藏中心腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高以及线路最长的西北高原铁路；川藏线则是中国险峻的公路，分为南北线，由中国的318、109、317、214国道的部分路段而组成。

2、时间不同：青藏线分两期建造而成，一期是由东起的西宁市到西至的格尔木市，到1984年5月建成通车；川藏线是不断艰苦修建而成的，北线于1954年12月正式进行通车。

3、意义不同：青藏线的建成使中国内地与尼泊尔贸易的陆路运输时间从10至20天大幅缩短到一周以内，改善了落后北部山区的经济发展；川藏线改变了西藏长期封闭的情况，对于我国西藏的经济建设和国防建设都具有重要的作用。

近几年有很大一部分人爱上了自驾游，甚至有以下驾驶经验丰富的老司机尝试着去川藏自驾游，人人都知道高原的道路并不好走，什么样的车适合川藏游呢?今天和大家分享的就是川藏线自驾游该选择什么车型，看完之后您就知道自驾游如何选择一款合适的车型了。

近年川藏线旅游已成热门，17年更是火热，四月，想要在成都租车前往川藏线旅游的小伙伴就已经开始躁动起来，成都租车市场也因此热闹非凡。那么跑川藏线什么车最合适呢?越野车或SUV，越野车或SUV，越野车或SUV，重要的事情说三遍!不要再说什么QQ车也能去川藏线了，因为这样的QQ车都是经过大幅度改装，十分麻烦，并且改装的QQ车也依然没有越野车的通过性强，一遇上滑坡、泥石流、塌方、路面塌陷，你就只能干瞪眼了。另外越野车在空间和舒适度上优势突出，是轿车、QQ车望尘莫及的。川藏线的路况一直都处于不稳定，常年有道路维修队驻扎在川藏线上，你可以通过川藏线最新路况了解信息。对于那里的烂路，恐怕家用车上去之后回来维修费用都能再买一辆新车。因而走川藏线越野车就成为你旅行的首选。

很多没有去过川藏线的朋友，对于川藏线的复杂路况相信都有所耳闻，但是对于选择什么车确实茫然的。去川藏线自驾游最好是选择底盘高、耐心比较好、马力足的越野车型，让然很多越野车都具备这些条件，这个时候就可以结合自身的经济情况来选择适合的车辆了。川藏线沿途多半都是高山峡谷，急弯陡坡较多，去川藏线的时间多半都是在雨季时期，所以对车辆要求比较高，更重要的就是安全系数。

不少想去川藏线的朋友常常问，想去自驾游川藏线，车辆要求多大排量。实际上翻山越岭的川藏线虽然逐年路况好转，但路况并没有大家想象的那么顺畅。排量小的车自驾川藏线会非常吃力，尤其是上坡路段。当然车辆多大的排量才适合走川藏线，这里并没有一个确切的研究数据，不过老司机告诉我，普拉多2700在上大坡的时候依旧有些吃力，大家可以对比自己的车参考下。除了路况的问题，川藏线的环境也是对车的一大考验。在沿途盘山公路上行驶，雨季的山体容易滑坡。蜿蜒的道路和上升的海拨以及弯道，不仅驾驶者需要谨慎驾车，对车辆的性能要求也极高。

出发前温馨提示：

1、背包：预备一个背包(或拉杆箱)，再预备一个小背包随身携带，收藏财物和重要证件。

2、着装：川藏线气候早晚温差大，衣服要注意保暖，以羽绒服和冲锋衣或运动休闲衣为主，抓绒、羊毛衣、保暖内衣、帽子、手套都要准备，鞋子注意防水防滑。5月中旬—9月中旬酌量减少厚衣服数量，以冲锋衣、单件长袖为主，太阳镜和防晒用品一定要准备!

3、药品：出发前可以吃一个星期红景天(诺迪康)，路上多喝葡萄糖水(粉剂冲水喝)或葡萄糖口服液，带点缓解疼痛的芬必得就可以了，其他药品根据自己的需要准备一些(肠胃药)。

4.住宿：不要把川藏线想象得那么艰苦，其实经过这么多年不断的改进，现在的川藏线旅游接待能力都挺好的，只要是标间都还是挺干净的，都可以洗澡。

以上的准备工作做完了，小编建议大家还是要多掌握一些自驾游安全知识，已保出行期间有备无患，最后小编祝大家旅途愉快。

去川藏自驾游的过程中虽然旅途艰险，但是风景优美，是成千上万的骑行者、自驾游着最向往的地方。我们在去川藏自驾游的过程中对于轮胎的选择很重要，下面就带大家来了解一下去川藏线自驾游换什么轮胎好。

去川藏旅游的话考虑换装AT轮胎。全地形通用轮胎(ALLTERRAIN)是越野爱好者使用最广的轮胎。AT胎的设计形式多样，相对于HT轮胎，AT胎的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

自驾的安全隐患之一，就是爆胎。有些较为狭窄的路段，容易因为爆胎而引发车祸。碎石路段，是最易爆胎的路断了，特别是那种尖叶碎石。

爆胎。行驶途中前轮爆胎的情形比较多。遇到这种情况千万不要惊慌，切记不要踩死刹车！双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆，并尽量轻踩制动踏板，避免车头部分承受太大的作用力。双手稳握方向盘，这样在汽车大幅偏左或偏右行驶时，可以立刻矫正。如果后轮爆胎，汽车的尾部会有不规则的剧烈摇动。驾驶者需保持镇定，不能踩死刹车，双手紧握方向盘，保持汽车直线行驶。此外，最好使用点刹将汽车重心前移，尽量使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎承受的负荷。