发动机护板是什么样的(汇总20篇)

发动机材料分为铸铁和铝合金两种，一般普通汽车发动机采用铸铁材料，只要铸铁部件会生锈，但铸铁发动机有防锈涂层保护，不易生锈。

如果发动机缸体是铸铁的，可能会生锈。如果缸体内部生锈是严重的质量问题，建议向厂家反映或投诉。

与铝合金发动机相比，铸铁发动机技术确实相对落后。铸铁发动机笨重，难以满足当前轻量化需求，散热速度不如铝合金快，韧性差。

存在是合理的，虽然铸铁发动机相对落后，也有很多缺点，但也有其优点。铸铁发动机缸体硬度较高，不易变形、耐高压、耐高温、耐腐蚀，且成本低于铝合金。许多汽车公司一直在控制成本，这也是它即使落后也依然存在的原因。但随着环保和轻量化需求的增加，铝合金发动机可能会慢慢取代铸铁发动机，这也是汽车发展的必然趋势。

铸铁发动机车型

奥迪A6L——2.0T高低功率发动机采用铸铁材料

奥迪Q5L——全系采用铸铁发动机

WEYVV7——全系2.0T发动机由铸铁制成

汽车的三大件对于汽车来说是最关键的部分，作为一个司机一定要学习和了解。特别是汽车的发动机，更是汽车的核心部件，大家一定要学习发动机的一些知识。今天我给大家讲解一下发动机怠速抖动的知识，希望朋友们能够喜欢。

工具/材料

发动机

操作方法

发动机怠速抖动的原因很多，首先一点是发动机的积碳比较严重，引起的发动机怠速抖动，这种发动机怠速抖动很不规律，有时候连续几天，有时候会有所好转，此时你就应该考虑发动机积碳问题了。

我们在汽车启动之后，发现发动机怠速不稳定，时而会产生怠速抖动的情况。这样的情况下，大家应该考虑的是汽车的点火系统出现问题，如果是连线导致的故障，那么我们可以自己修理，如果不是建议去专业维修店面修理。

汽车在加速结束之后，会逐渐的产生汽车怠速不稳的情况，我们需要注意的是汽车在平稳行驶结束之后，并不会产生发动机怠速抖动，这样的情况下很可能就是汽车油压不稳引起的故障，建议大家要及时进行修理。

汽车发动机出现怠速抖动，如果是经常性的怠速抖动，而且汽车在加速度的时候，明显不如以往有力量，那么说明你的汽车发动机部件已经开始老化，建议最好尽快更换一些零部件。

汽车在启动以后，一切都十分正常，可是一旦汽车开始加速度，或者汽车在行驶过一段时间之后，汽车发动机会出现怠速抖动的情况，那么说明你的汽车气节门过脏，应该及时的进行清理。

我们的汽车如果出现在冷启动的时候，发动机怠速抖动的话，那么最可能的一个问题就是喷油嘴积碳过多引起，如果你不确定的话，可以多试一试，如果反复几次都是如此，那么建议立即去清理积碳。

汽车在驾驶的过程中会出现急速的抖动，而且驾驶的时候，能够感觉到抖动十分剧烈，此时发动机的怠速抖动很可能是因为火花塞出现故障造成，此时我们要尽快更换火花塞，避免出现更多的故障。

当我们汽车在低速到高速，进行加速的时候，汽车出现不规则的抖动，而且抖动感十分明显，这很可能是汽车的发动机有一缸不能够工作引起的情况，此时建议大家尽快去进行维修。

特别提示

汽车发动机的怠速抖动，看似很简单，其实里面有很多的复杂情况，因此一定要引起注意！

掌握发动机故障维修方法，可以降低行车中的安全隐患，同时定期保养维护，可使发动机使用寿命更长。那么对于发动机的故障你知道有哪些方法可以维修吗?以下是小编为你整理的发动机的修理方法，希望能帮到你。

柴油发动机曲轴箱的常识与维修

一、曲轴箱通风的作用

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重;二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。

发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏;3.防止各种油蒸气污染大气。

二、曲轴箱通风的的形式与特点

1.自然通风

自曲轴箱内抽出的气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。

(1)普通式

曲轴箱内的油蒸气通过机油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要专门的机件，各种油蒸气直接排入到大气中去，对大气产生了污染，因此它适用于要求不高的农村用的一些拖拉机上的内燃机。

(2)呼吸器式

曲轴箱内的油蒸气通过一个呼吸器式的装置与大气相通。这种呼吸器装置是一个过滤装置可将有害气体吸附，防止污染大气。图l为南京跃进集团与意大利合资生产的依维柯轻型客车发动机的呼吸器式装置。呼吸器用螺栓固定在气缸体上的一侧，底部的侧面有一进气口与曲轴箱相通，上部的出气口用二橡胶管与大气相通。呼吸器内部焊有两层填满镀钵钢丝的过滤网，以分离油雾和气体。

发动机工作时，窜入曲轴箱的各种气体由呼吸器的进气口;进入呼吸器，经过滤网的过滤、分离，最后干净的空气由出气口经橡胶管排出。由于有两层过滤网，油雾极少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止曲轴箱内的油气对大气的污染。

2.强制通风

利用发动机进气系统的抽吸作用抽吸曲轴箱内的气体，这种通风方式叫强制通风。这种通风方式结构有些复杂，但可以将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染。

发动机的修理方法

一、润滑油消化异常

汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因：

1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况

2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异

3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常

二、发动机过热故障

在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。

汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。

三、发动机机仓异味

受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车 在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。排除 线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

四、尾气排气颜色异常

汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的，而发动机出现故障，尾气颜色也会有所变化。

1.尾气为黑色，因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器;

2.燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含水份会排出白色尾气，应检查火花塞故障与燃油品质;

3.尾气为蓝色，可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上窜，进入燃烧室，或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。

汽车发动机的日常保养常识

汽车“心脏”发动机的日常保养常识一：燃油、冷却水、空气

1、保持油净、水净、气净和机体净，如果燃油不纯净会影响配合机件;冷却水不纯净则会妨碍发动机散热等等

2、保持油足、水足、空气足，做好发动机的保养工作，是发动机始终保持着良好的状态。

3、使用品质可靠的燃油，重视燃油系统的养护，这一点对电喷发动机来说最为重要，机油的定期检查、添加及更换也是发动机的保养之一。

汽车“心脏”发动机的日常保养常识二：发动机水箱、电机、火花塞

1、、要定期清洗发动机水箱，除去其中的锈迹和水垢，这是保养发动机的常识之一;还要定期清洗燃油系统，控制积炭，保护发动机的最佳状态。

2、保护好电机也是保养好发动机，所以燃油不足的时候一定要及时添加，不然就容易烧坏电机，影响发动机。

3、定期检查、更换火花塞，如果发动机动力有所下降，火花塞可能就是原因之一，需要检修。

汽车“心脏”发动机的日常保养常识三：磨合期的使用、紧固部位的检查、皮带的松紧

1、磨合期的使用关系到延长发动机使用寿命的首要，必需要按照规范进行磨合后，才能投以正常作业。

2、柴油机和汽油机的螺栓、螺母需要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件，气门间隙、配气相位、喷油压力等都要定时检查、调整，以保证发动机处在良好的状态。

3、皮带的松紧度要符合规定，如有开裂，脱层等就要及时更换。

发动机漏油是汽车的常见故障，无论什么型号或发动机都有漏油的可能性。发动机漏油是指漏油，这不是一个奇怪的故障，汽车的正常老化和磨损会出现漏油。虽然不必太紧张，但也不能粗心大意，漏油不是一个小问题，应该尽快处理。

如果发动机长期漏油，发动机部件将缺乏机油渗透，导致严重磨损。漏油越严重，磨损就越严重。发动机是汽车的心脏。如果发动机损坏严重，维修起来很麻烦，经济损失也很大。心脏坏了，车就凉了。

油迹、漏油、漏油的区别

油迹:发动机表面的油迹通常是添加机油时不擦拭干净造成的。

漏油：漏油通常比较复杂和隐蔽，一般是由于油封和密封圈老化所致。

漏油：除密封螺钉、机油滤清器滤芯或机油冷却器管道却器管道泄漏外，还可能是外力断裂和外力断裂导致机油在高压下泄漏。

机油被誉为汽车的"血液"，发动机是汽车的“心脏”，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。机油具有润滑减磨和减震缓冲的作用，可以降低发动机的噪音

1.润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2.减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油中又分为：全合成及半合成，全合成机油是最高等级的。但是并非机油越高级越好，关键是要适合自己的车子，每个汽车发动机内部机械在设计制造时的配合间隙都不是一样的，必须按要求使用一定黏度的机油，如果使用稀机油噪音反而会更大。特别是一些老的发动机机械配合间隙一般都有了磨损应更要注意，必要的时候还得要使用黏度大的机油来缓解一下发动机已经出现的噪音问题。

今天小编对降低发动机噪音用什么机油进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

发动机可以说成是汽车的心脏，发动机直接影响了汽车的使用寿命。您知道如何养护爱车的发动机吗?就发动机保养操作流程的问题，小编通过调查，也咨询了一些4s店专业人员，现在就给大家说一说平时4s店是怎样给我们的爱车保养发动机的。

常规保养项目主要包括机油及机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯和花粉滤芯的更换，火花塞的保养/更换，变速箱油等相关的系统检查项目与保养。具体操作流程分为七步;

1、起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。

2、检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。

3、检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。

4、检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。

5、清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。

6、检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。

7、检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况。

专业人士提醒：不仅仅是在常规的保养期限内要进行发动机的养护，在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，都要对发动机的相关部件做一些检查保养。应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。

以上的车辆保养小知识由为大家提供，希望大家能够喜欢，再次感谢大家的收看，咱们下期再见。

发动机是车辆中不可缺少的一部分，发动机如果损害，严重影响汽车的正常运行，有了发动机护板就可以保护发动机了，那么发动机护板隔音吗?接下来小编为您介绍一下。

发动机护板没有隔音这个功能的。只会保护发动机油底壳和变速箱在烂路的时候不被刮碰。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

发动机护板的作用如下：

1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。

2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。

3、短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

4、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

5、其弊端是硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。

以上这些是小编为您总结介绍的，希望对您有所帮助，小编建议您多关注我们的，多了解一些汽车安全用品小知识，如：汽车有必要安装发动机护板吗等，我和小编期待您的关注。

摩托车在日常生活中仍然是很常见的，对于摩托车的骑行方便也是得到大家的认可的，那么如果摩托车的发动机坏了该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的摩托车发动机维修的技巧，希望能帮到你。

摩托车发动机的保养

一、清洁污垢，排毒养颜

摩托车必须做好各部分的清洁工作，尤其是与发动机息息相关的各个零部件。摩托车工作时间一久，不可避免地会在汽缸内存集积碳，积碳多了，必然致使发动机工作粗暴、发热等问题。因此，对发动机零部件的清洗至关重要。

二、增强动力，补充营养

机油是摩托车的动力源，而且它还有减磨、节能的辅助作用。因此，添加机油是维护摩托车神勇非凡的首要前提。

三、智能修复，美丽再生

如果您的摩托车行驶里程在10000km以上，那么你就应该考虑给摩托车进行修复了。因为长时间的运转和磨损，不但削弱了汽缸压力和密封性，而且缩短了发动机的使用寿命。

四、抗磨保护，抵御侵害

新车和行驶里程长的车都需要抗磨保护，使发动机覆上一层安全保护膜，有效抵御因摩擦、运转带来的损伤。

摩托车发动机维修的技巧

1.检查缸体、活塞组件磨损

缸体与缸盖、活塞共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间，当车子使用时间一长，活塞环、活塞裙部与气缸壁反复摩擦，缸体、活塞组件出现磨损，磨损严重时，导致密封性能下降，车辆起动困难、动力性下降。以下分别对二冲程发动机和四冲程发动机的缸体、活塞组件磨损故障检修进行论述。

二冲程发动机：拆掉排气管，左手慢慢地压起动杆让曲轴旋转，使第2道活塞环或活塞裙部正好堵住缸体排气口。从缸体排气口朝里看，如果能看见第2道环及活塞的裙部留有窜气痕迹━━黑色积炭，说明缸体、活塞组件出现较大磨损，需更换活塞组件和缸体等部件。

2.检查发动机的负压

二种程发动机在压缩过程中，活塞向上运行，下方密封的曲轴箱容积逐渐扩大，从而形成真空，在外界大气压的作用下，新鲜的可燃合混合气在负压的作用下自动吸入曲轴箱(曲柄室)。当缸体、活塞组件严重磨损、曲轴油封损坏、曲轴箱密封垫破损、曲轴箱漏气时，曲轴箱无负压或负压较小，可燃混合气无法进入曲轴箱，发动机出现不能起动或起动困难、力性下降等故障。

四冲程发动机进排气门漏气，缸体、活塞组件严重磨损，导致负压下降，混合气无法自动吸入缸体，会出现起动困难或不能起动、动力性下降、油耗增大等故障。

吸气法检查负压：

1)关闭汽油开关，从发动机上拆下化油器。在发动机进气口涂少许密封胶，将一小块旧报纸粘住。不开点火开关，起动发动机使曲轴旋转，如果发动机的负压正常，堵在缸体进气口上的报纸就会因曲轴箱产生的负压吸凹陷进去，随曲轴运转活塞上下运动的速度大小，报纸发出“啪啪”的吸气声。如果声音大，表明发动机负压强，发动机的气缸体、活塞组件未出现严重磨损，进排气门密闭性强。

2)二冲程踏板车：从发动机上拆下化油器并在缸体的进气口上套一个小塑料袋，用橡皮筋将它扎紧。脚踩起动杆，随着曲轴旋转活塞的上下运动，塑料袋被吸凹陷进去。说明缸体活塞组件在正常使用范围，进气簧片阀、曲轴箱不存在漏气现象。当塑料袋出现凸凹变化时，说明进气簧片阀、曲轴箱有漏气现象或缸体、活塞组件严重磨损。

磁电机转子反弹法检查二冲程发动机曲轴箱负压：关掉点火开关，拆下磁电机护罩(踏板车拆掉强制风冷风扇)用手握磁电机转子外圆，逆时针方向转动磁电机转子。转子带动曲轴转动，当活塞运行到上止点前手感较费力，用力转动有交强的反弹力(磁电机转子顺时针方向转动)。反弹力大，说明发动机缸压高、负压大，反弹力很小或者根本就感觉不到有反弹力，说明曲轴箱漏气或缸体、活塞组件磨损，可燃混合气进气量不足，发动机起动困难或不能起动，动力性差。

3.检查曲轴油封故障

二冲程发动机的进排气方式要求曲轴箱必须有较高的气密性。为了防止漏气或漏油，在左右曲轴箱接合面、曲轴箱体与缸体的接合面之间设置密封垫片，在左右曲轴箱轴承座设置曲轴油封。发动机运行时产生的高温容易使曲轴油封橡胶老化、油封弹簧弹力变差，曲轴油封的气密性变差，曲轴箱漏气。摩托车出现起动困难、不能起动、动力性差等现象。

检查曲轴油封的密封性：从发动机上拆卸磁电机转子、定子线圈，如果发现：

1)机油泵的蜗轮及左曲轴箱周围粘有尘土且比较潮湿;2)磁电机的定子线圈上，粘附有被机油浸湿的尘土;

3)曲轴箱油封周围有机油渗出;

4)左曲轴油封损坏时，迸火花塞积炭较多;

5)发动机起动困难，起动后出现转速失控，即“飞车”现象;

6)用汽油清洗曲轴油封周围后，用彩色粉笔沫撒在油封刃口周围，转动发动机曲轴，彩色粉笔沫变湿(颜色变深)。则说明曲轴油封的密封性变差或油封已损坏。

检查国外二手车曲轴油封的密封性：拆掉缸盖、排气管，将缸体抬起一点，顺缸体的外边沿，用机油枪注入少量汽油，然后放下缸体;在曲轴油封的刃口边沿抹一圈红色粉笔。踩起动杆让曲轴旋转，如果油封损坏，刃口周围汽油渗出在曲轴上，那么红色粉笔的颜色变深。

4.曲轴轴承“跑外圆”故障的排除

四冲程发动机左右曲轴轴承的安装方式与二冲程发动机曲轴轴承不相同。四冲程发动机左右曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为滑动配合。二冲程发动机曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为过盈配合(加热曲轴箱安装轴承)，即轴承固定在轴承座中。

在维修二冲程发动机、更换曲轴的过程中，如果操作不规范或曲轴箱经多次拆卸，曲轴箱轴承座容易被拉大，轴承外圆松动(轴承外圆随曲轴一起转动)，出现“跑外圆”故障。曲轴轴承“跑外圆”，影响曲轴的精度、活塞运行及发动机的动力性，严重时，曲轴产生较大噪声，缸体、活塞组件超量磨损、偏磨，导致摩托车动力性下降、油耗增高。

排除曲轴轴承“跑外圆”故障，需要更换曲轴箱，部分发动机的曲轴箱无法找到时，可用电镀轴承外圆的方法排除轴承跑外圆故障，其特点是：经济实用，不影响曲轴运转精度，费用低廉。

电镀法排除轴承“跑外圆”故障：1)拆毁曲轴轴承，清洗后检测轴承的精度(轴承磨损应更换)。2)按照轴承的外径加工2个厚度为2mm的圆盘，并在圆盘的中间加工1个直径为6mm的小孔。3)加工好的圆盘放在轴承的两边，采用M6螺钉、螺母将圆盘固定在轴承上。其目的是防止在电镀时，轴承的滚球和滚球座被电镀。4)将轴承外圆镀铜(轴承外圆镀层的厚度可达0.14mm)，镀层的厚度应根据曲轴箱磨损量确定。轴承外圆电镀后，加热曲轴箱至100℃左右，在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中，等曲轴箱温度下降至室温后，即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。

5.踏板车发动机大修后动力性差的原因

发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。其主要原因如下。

a)所换配件产品质量较差。部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准(0.15mm);左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm;二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。

b)检修装配工艺不规范。如解体曲轴箱时不使用专用工具(开箱器)，而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气;左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。

c)车子修复后不检查发动机的润滑系统。更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。

d)检修过程不注意保护摩托车的电路，蓄电池电解水进入导线接插件中使接插件生锈，影响点火系统性能。

6.曲轴连杆故障巧辩别

组合式曲轴，简称曲轴，由曲轴左、右两半部及曲柄销、连杆小头轴承和连杆大头轴承等构成，是发动机的核心部件，作用是将活塞往复直线运动变为曲轴旋转运动，并输出动力。

当曲轴连杆大小头轴承因润滑等原因造成严重磨损时，活塞组件在缸体内的运行将受到影响，缸体、活塞环组件的异常磨损使摩托车发生起动困难、动力性下降等故障。检查曲轴连杆轴承磨损量的方法如下。

a)拆掉缸盖，转动磁电机转子，如果活塞无法升至上止点(到上止点又很快下落)，说明曲轴连杆大小头轴承存在问题。

b)缸体、活塞、活塞环有偏磨现象。曲轴连杆大、小头轴承严重磨损，连杆运行出现偏差，活塞在缸体中无法直线运动，缸筒及活塞组件磨损成椭圆形，活塞环单边侧面变窄，导致缸体、活塞组件使用寿命缩短。

c)拆掉气缸体，在左右方向移动连杆，移动距离在1~2mm左右，或上下方向提拉连杆时有明显的间隙，以上现象说明曲轴连杆大头轴承或小头轴承发生了严重磨损。

d)摩托车重负载上坡行驶时出现加速无力现象，曲轴箱内连续发出沉重的“当当”敲击声，下坡或减轻负载后，敲击声减小或自动消失，说明曲轴大头轴承出现严重磨损。

我相信即使是不了解汽车的学生也听说过碳沉积这个词。是的，作为发动机中最常见的慢性病之一，碳沉积存在于发动机的各个部位。而我们去4S店里做保养的时候，售后接待员肯定也推荐过清理发动机积碳的项目。那么，如何清理发动机积碳呢？清理发动机积碳要多少钱？让我们带你去了解一下。

如何清理发动机积碳？

目前，对于发动机内积碳的清洗，我们可以使用添加剂清洗、瓶清洗和拆卸清洗，最主流的是瓶清洗。

添加剂清洗（燃料宝藏）：添加剂清洗是将清洗剂直接加入燃料箱，与燃料混合。车辆启动后，清洗剂与燃料一起进入燃烧室。当清洗剂进入燃烧室时，发动机内的碳会在一定程度上清洗。

吊瓶清洗:吊瓶清洗是我们通常所说的免拆卸清洗，这也是目前4个S商店推动的一种清洁方法。这样，清洁剂通过瓶子的形式从发动机进气管吸入发动机燃烧室，在此过程中，清洁剂将清洁发动机进气管和燃烧室的碳。

拆卸清洗:顾名思义，拆卸清洗就是拆卸发动机积碳的部分进行清洗。虽然这种方法清洗效果最好，但由于工作量大、耗时耗力，一般为4S商店不提供拆卸和清洗服务。

清理发动机积碳要多少钱？

由于目前4S店里推的是吊瓶的清洗方式，基本不提供拆卸清洗服务，所以我们就来介绍一下4。S店内吊瓶清洗价格：

一般来说，根据车辆品牌的溢价和清洗材料的不同，清洗发动机积碳需要300-600左右。

随着科技的进步，汽车越来越智能化，发动机、底盘，车身，电子控制做为汽车的四大主要系统，前三者的发展已经遇到技术瓶颈，基本没有创造性的发明，现代汽车的主要发展方向是智能化，越来越多的汽车，采用更多的电脑对各个系统进行控制检测，像奔驰宝马全车三十多个电脑，通过几十个传感器，来作为检测及执行元件。以下是小编为你整理的汽车发动机电脑板是如何维修，希望能帮到你。

如何判断电脑板故障

很多修理工遇到电喷车不点火、不喷油、冒黑烟等故障时，检查机械部分正常，又查了与故障有关的传感器等也正常，但还是不敢确认电脑板故障，尤其是对于没有经验的修理工更是如此。现介绍一种只用一块数字万用表测试电脑板上的少数插脚就可判断电脑板是否损坏，如果坏了是否能修的方法。下面介绍对尼桑兰鸟U12车电脑板故障的判定。电脑板的型号为87-23710-80E10。

一、不点火、不喷油的测试

首先测搭铁线。点火开关位于“OFF”位，打开数字万用表电阻挡，负表笔接车身搭铁，用正表笔分别测试电脑插脚107#、108#、116#、6#、13#、21#、29#、39#、48#脚，电阻值为0欧，电阻值越小越好最大不应超过1欧。如果不正常应仔细检查电瓶负极到车身、发动机上的搭铁线接触是否良好;如果正常，再测试电源线。

打开点火开关，数字电压表放在电压挡，负表笔接车身搭铁，用正表笔分别测试电脑109#、36#、38#、46#、47#脚，应有电瓶电压，然后用一试灯，一端接搭铁，另一端分别碰上述5个脚，试灯应达到正常亮度。用试灯的主要目的是检查主继电器触1点、点火开关触点的带载能力，因为很多时候触点经常动作而氧化后，用数字表测电压正常，一旦带负载电压便降低，造成电脑不工作，这种情况很多，不能忽视，在搭铁和电源两项测试都正常后，把分电机作记号后从机体上拔出，慢慢旋转分电机，用数字电压表电压挡测电脑1#、22#、31#脚，应该有电压值变化。如果22#、31#脚电压值变化，而1#脚电压值为0V或5V不变，基本可以断定电脑板内部故障。

也可以用本站提供的产品“尼桑信号发生器”来代替分电机测试，就省去了拆分电机的麻烦，而且可以调整转速看到连续工作的情况，，如果点火正常不喷油，只要用保险丝一端搭铁，另一端间断的碰电脑101#脚应能听到喷油嘴的动作声。如果有声，也可以判断为电脑内部故障。因为在正常情况下，有点火就应该有喷油。不过请注意在电脑36#脚断电的情况下也会产生只点火，不喷油的现象。

二、怎样判断电脑板是否可修复

当电脑板出现故障时，电脑板中的发光管会亮，同时电脑进入备用系统，按一个固定的模式喷油点火。老式电脑板会出现起动困难，而新款电脑备用系统可使发动机起动较为容易，但都会产生加速困难或冒黑烟等现象，如果在起动时观察电脑板内的故障灯由亮变为熄灭，而且可以解故障码，这种电脑板多数可以修复。相反起动时电脑板内故障灯一直亮着，同时也解不出故障码，是因为电脑内的HD63140专用集成块不正常，不能代换，只能换该片修复。

最后也可以用一个最简单的方法来确定电脑故障，那就是在车上系统都正常的情况下，打开点火开关

不发动，如果此时风扇常转，基本可以认定为电脑板坏，可换用该片修复。

汽车发动机电脑板是如何维修

现在已经告别了一个扳手一个螺丝刀就撑起半边天的时代了，现在汽车的三大硬件坏了，4S店维修起来那是轻车熟路，基本没压力，唯独汽车电脑，4S店是真没那个能力去维修，这个原因有两方面：修不如换，换件利润高这是一方面，另一方面是技术含量高，4S店也不会专门养这样一个人，毕竟电脑坏的几率不是太高，就算需要维修，外协更方便。

由于这个原因，市场上出现了专业维修汽车电脑的公司，既需要熟悉汽车原理还要懂电子技术，入行门槛高，所以这个行业没有像修理厂那样，遍地都是。小编认为这个行业的前景还是不错的，防盗匹配、气囊修复、调表等业务相差无几，都是同时开展，与多家4S店合作，利润还是相当可观的。

小编建议同行业的机修朋友，可以拓展该业务。对于初学者来说，有点难度，在没有师傅指点的情况下，入门是最最难的，看电路板，完全是懵逼的状态。想自学都不知道怎么下手。如果有师傅指点，基本3个月，就能够看懂电脑维修资料了。

ECU测试台

专业的人干专业的事，靠的是专业的设备。一个是电脑测试，一个是电脑数据编程器，这个两个设备就足够了，两台设备几千元就可以搞定。

发动机ECU外壳标识

维修之前，先要确定电脑型号，根据电脑外壳标识确定型号

再了解电脑内部电路图，这一步对于经验丰富的维修人员，已经不需要看了。电脑版都不需要通电测试，维修人员只需告诉他发动机哪里不工作了，他们就能找到故障所在。举个例子，发动机不喷油了，那么只需要找到喷油器驱动电路图。

EGR阀出现故障，只需要检测电磁阀驱动电路。

所以了解基本的喷油器、各传感器驱动电路示非常重要的一环，只要这一步学习透彻了，基本一半的电脑故障都能解决。

这里讲的是发动机电脑， BCM 和ABS电脑，驱动电路和发动机电脑还是有所区别的，不过都大同小异，只要了解工作原理，学习很算轻松。

发动机是汽车的主要组成部分，所以对发动机的保养是必不可少的，接下来给大家分享一下汽车发动机保养知识，希望大家认真阅读下文。

汽车发动机保养知识具体内容如下;

1、燃油不足要及时添加，油箱中有一个电动输油泵负责把燃油输送到发动机。电机工作时会发热，当它沉在燃油中时，热量会被周围的燃油冷却，就可以长时期运转。可当箱中燃油严重不足时，输油泵暴露在空气中，电机温度逐渐升高，就容易把电机烧坏。所以，当燃油表指针达到警告区时就要及时添加燃油。

2、起动机不可短期内频繁使用，有时发动机由于某种原因点不着火，驾驶员通常会频繁起动。其实起动机的消耗功率很大，一般要几百瓦，严重消耗蓄电池的电能储量。发动机打不着火就没有电能补充，蓄电池极易受损。所以在几次点火还不能起动发动机时，就要先好好检查原因，消除故障，然后再起动。

3、机油的检查、添加和更换，机油对发动机有特殊的重要性，因为现在的发动机转速在轿车上已经达到每分钟六、七千转，在赛车上甚至达到了上万转。活塞运动的线速度高到几十米，而且是在高温、高压下进行。如果没有相适应的高级机油作为润滑剂，发动机很快就会损坏。由于机油在高温下会有部分挥发，所以要经常通过机油标尺检查油量，不足时要及时添加。

4、使用全年通用机油或冬季使用稠化机油时，不能添加普通机油，以免影响低温起动性;在春季或改用一般机油时可逐步添加普通机油。

5、使用稠化机油时，与同一牌号的一般机油比较，其油压稍低。因为稠化机油粘温性好，在高温时粘度较大，在低温时又有较小的粘度，在发动机正常温度范围内粘度稍低，所以压力稍低是正常现象。

以上内容由掉整理，希望能够帮到大家。下期车辆保养小知识讲座中小编告诉大家如何养护爱车的发动机，精彩内容大家不要错过哦。

现在我们生活水平提高了很多的家庭都会有车，但是我们对车辆的小知识了解的不是很透彻，所以我们要多加学习汽车安全用品小知识。知道汽车有必要安装发动机护板吗?下面我们大家就一起来了解一下发动机护板是锰钢好还是合金好?

发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎装置。该产品的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

发动机护板主要有四类：硬塑、树脂，钢质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。

一、硬塑、树脂护板。

价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点：重量轻、价格低

缺点：容易损坏

二、钢质或者锰合金护板。

但是需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉.

优点：抗冲击性强

缺点：重量沉

三、铝合金保护板。

需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过其特点就是重量轻。

优点：重量轻

缺点：价格高，材料强度不高

发展

发动机护板在中国发展主要有四阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，合金塑钢阶段。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

第一代：硬塑、树脂护板。

价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点：重量轻、价格低

缺点：容易损坏

发动机下沉：因为这个材质本身比较易坏，所以一般不会影响发动机下沉。

第二代：铁质或者锰合金护板。

但是需要注意的是选择这种护板时而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。

优点：抗冲击性强

缺点：重量沉，有明显噪音共振。

发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人生安全隐患。

第三代：铝合金保护板市场上所谓“钛”合金护板。

其特点就是重量轻。

优点：重量轻

缺点：铝合金价格一般，因为钛价格太高，所以基本都是用铝材料做的，市面上没有真正的钛合金护板，强度不高出现碰撞不易复位，有共振现象。

发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人生安全隐患。

第四代：合金塑钢保护板。

其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。

优点：合金塑钢保护板采用全新创新型高分子塑钢材料，根据原车量身定做，韧性强，耐高温，防碰撞。传统保护板容易老化，容易变形，共振，生锈，破裂。

缺点：材料采用的是进口高分子聚合物，造价成本高，导致产品的价格比较高。

发动机下沉：国内少数行业领导品牌已经获得该技术方面专利，不影响发动机下沉。

这些就是我们为大家所了解到的，大家一定要去仔细去阅读，要想了解更多发动机护板的知识，我们可以关注，上面有更加详细的内容供我们来学习。

发动机是汽车的核心，所以我们需要保护我们的发动机，可是发动机防护板有钢质的，塑料的，树脂的，那么发动机护板选用什么材质的好呢?我们在购买的时候注意哪些问题呢?现在美容店里为大家推荐的铝合金的防护板是最不可选的，它的利润高，但是防护性能低。下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你对汽车发动机护板有一个全面的认识。

防护板的作用在于保护汽车的底盘还有发动机等的部位，防止由于发动机与地面离的较近的时候可以防止其刮伤发动机，也可以保护我们的底盘不受到损坏，也可以防止泥沙侵蚀发动机的部件，所以防护板对于发动机的保护作用是很大的，但是市场上的发动机防护板材质很多，那么那种材质的防护板比较好呢?给大家介绍几类防护板。

1：钢板

目前，钢板材质的防护板是选择最多的，价格便宜，抗冲击性强，相对来说钢板材质的护板价格在200元左右，容易被广大车主接受。另外一个优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对它来说完全构不成威胁，还有偶尔的托底也绝对不会对它造成破坏，严重的托底也只是轻微的变型，正常使用是没问题的，所以选择的人就会多。但是这样的防护板一定要选用正规厂家的产品，而且选择它的设计的款式与车的匹配性以及配套附件的品质，但是它的重量比较沉。

2：树脂防护板

树脂防护板的重量轻，比钢板轻的多，也就五六斤左右，这种防护板的价格也较便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害都没问题，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底是很容易破碎，并且破损之后是无法修复的，所以在整体强度方面要差于钢板，不过在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。

3：塑料

很多车型的塑料防护板是原厂配备，这种护板成本低重量轻，但是也单薄并且强度很差，像那些小刮小蹭的底盘伤害，就会导致护板破裂，属于防护护板中最低级的产品。

塑料护板主要在于阻挡泥沙和雪水，不能防止真正的摩擦和碰撞，所以那些底盘较高，基本不会出现托底情况的车型比较适合使用。

4：铝合金

铝合金护板是很多装饰店推荐安装的，因为这种防护板的利润高，它的价格和钢制护板一样它比钢制护板轻，不会造成油耗的增加，但是它的硬度远不如钢质的保护板，但重量轻是其特点。

这四种不同材质的防护板，想必大家也已经了解了，钢板防护性能好，但是比较深，建议大家尽量不要选择铝合金的防护板，其它的重量轻但是防护性能没有钢板好。所以大家可以根据自己的条件来选择防护板。

日前，有国外拍到了最新一代大众高尔夫车型赛道测试的照片。外国专家认为该车目前还是处于骡车测试的阶段，该车的实际出品尺寸应该会超过现款车型，据悉该车将在明年的年中正式对外亮相。

由于该车的目前还是套壳测试的阶段，所以外观上还没有具体的情报。不过该车的内饰图片可以看出，未来下一代的高尔夫车型，将使用与现款奥迪高端车型类似的全液晶显示设计，并且在很多部位使用电子化和智能化的设计，提升科技感。

动力上，出了大众一直声称要力推的纯电动力外。新车未来还将搭载1.0T和1.5T发动机，1.0T是三缸发动机这也是目前欧洲车厂的主推，包括宝马也有在国内推广三缸机但还是被很多消费者鄙视，并理所当然的常用全独立悬架。

云雀Q1是云雀汽车旗下的微型掀背车，Q1搭载一款1.4L全铝自然吸气发动机，发动机最大马力为101PS，最大扭矩为131牛米，综合油耗为5.6L/百公里。云雀没有自己的发动机生产线，所以云雀没有自己的发动机生产线。Q它配备了引进日本的发动机。

云雀汽车可能大家都不熟悉。云雀汽车成立于1996年，是国家批准的8个汽车生产基地之一。云雀汽车的前身是贵航集团，是一家军工集团，主要生产空军主力J-7喷气式超音速战斗机。针对国家三线厂军转民政策，多次联系原航空航天工业部（现航空航天工业总公司），最终获得汽车项目，解决三线厂军转民问题。

云雀汽车自成立以来一直走得很艰难。日本富士集团牢牢掌握了早期发动机的核心技术，只能机械组装。从富士获得技术要花很多钱。

2002年初，贵州航空工业集团宣布将云雀正式授权给贵州新世纪汽车投资公司。2003年1月29日，双方正式签署《云雀汽车项目授权经营协议》，正式接管国有企业控股的汽车厂贵航云雀。

2004年2月29日，浙江金华青年集团与云雀的母亲贵州航空工业（集团）有限公司在贵州签署了合作协议。根据协议，金华青年集团正式进入贵航云雀，全面进入中国汽车工业。

对于车辆最重要的就是发动机了，所以车友朋友们应该了解对于发动机舱的清洁方法。发动机舱就是发动机组工作的空间，发动机舱最大污染源是灰尘、泥土等。那么发动机舱怎么清洗呢？

1、用水冲

在进行发动机清洗前，将车停在有排水口的地方。打开发动机罩，然后把分电器、蓄电池和制动油壶用塑料布遮盖。打开水枪喷洗发动机舱内，对发动机上的灰尘泥土进行冲刷。此时一定要小心，不要用水枪直接冲到发动机内。用水枪冲洗前挡风玻璃下面的导风口。用空气喷枪或者气吹喷除发动机舱火花塞内的灰粒。取下塑料布，用毛巾或绒布将发动机舱各部位彻底擦干。

2、自己动手擦拭

用发动机外表清洗剂清洗油泥，先用布或者是刷子对发动机舱进行简单的除尘，然后就可以用发动机外表清洗剂操作，将其均匀后喷在发动机舱内的零部件上，等待大约5分钟后，然后用小刷子进行刷洗。发动机舱内的缝隙比较多，需要耐心刷干净。最后用水洗干净，用水清洗后，一定要将发动机舱内部件上的水吹干，气枪吹干是最好的方式。如果没有，只能用吸水性能好的布擦干。

发动机舱的清洗方法有很多，可以通过用水冲、自己动手擦拭的方法把发动机舱清洗干净，非常的实用。

我们为了装饰自己的爱车，除了贴膜脚垫等传统装饰以外，发动机护板是很多人选择的配件，有的人说装了发动机护板可以起到保护作用，而有的人则表示会影响事故发生时发动机的下沉，那么我们的汽车有必要安装发动机护板吗？安装发动机护板用把原厂的拆掉吗？下面就带大家来了解一下这些汽车安全用品小知识。

从保护发动机的角度出发，由于日常行驶中，车轮卷起的泥沙，雨雪天气中带起的雪水都会对底盘中裸露的部件造成腐蚀，影响使用寿命。如果遇上托底情况则会更加糟糕一些，因此这样看来安装发动机护板还是很有必要的。

从目前在售的车型来看，原车自带护板的车型似乎不多。个别车型所谓自带护板也只是前保险杠下沿的一个延伸，如果可以大部分包住发动机，倒是可以正常使用，如果不能完全罩住发动机，并且材质很单薄，则很难起到保护作用。因此很多车主不得不选择加装或者重新安装发动机护板，商家也从广大需求中寻到了商机。

如果我们要安装发动机护板士可以把原厂的拆掉的，不过如果可以，并且原车的塑料发动机下护板质量还可以的话，不怎么推荐直接换掉，原车的护板其实也还可以，如实在想换，那也可以拆掉，看看能不能把不拆原车塑料护板的基础上进行加装合金护板，前提是允许，大多数塑料的护板是不可以的，需要直接拆下，然后加装合金护板。

汽车的动力来自发动机，可以说发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。那么大家知道如何养护爱车的发动机吗?加发动机养护剂的好处有哪些?接下来请大家来寻找答案吧。

加发动机养护剂的好处总结如下;

在发动机高温高压的环境中，能在发动机金属表面形成一层极薄但具有极高抗压强度和耐磨性良好的钼合金保护层，合金层厚度饱和后润滑油中的硫结合产生MoS2，是一种层状结构的六方晶体薄膜，能够显著降低摩擦系数，剩余留在润滑油中随时修复被磨损的六方晶体薄膜。钼合金保护层和六方晶体薄膜在高温(1200度)、超低温、高转速、高压和真空条件下具有优异的润滑性能，可大幅减少引擎内部的摩擦，显著提高润滑油的抗氧化性能，有效地抑制润滑油的氧化降解，同时减少高温沉积物和低温油泥的形成，对发动机形成超强的综合的保护。

众所周知，百分之七十的发动机故障都是由磨损引起的，还有百分之三十以上的能源消耗是摩擦导致的。那么怎样才可以永久的保护发动机呢，并且能够最大程度的挖掘发动机的潜力润滑科技，因此专家研究出了发动机养护剂，该试剂能够产生非常卓越的润滑效果和优异的金属附着力，能够在发动机表面形成双层的保护层，有效的防止发动机磨损，还可以让磨损的发动机部件在一定的程度上自我修复，更加有效的延长了发动机的使用寿命。

加发动机养护剂具有以下好处，第一就是可以很好的保护发动机，大幅降低发动机磨损，有效防止发动机过热，延长发动机的寿命;第二就是增强润滑油综合性能，对于合成油和矿物油均有显著的提升;第三就是提升发动机的动力和燃油经济性，使得发动机运转更加顺畅，噪音更低;第四就是可以有效清洁发动机，防止积炭的生成;第五就是具有良好的抗氧化性能，可以有效的抑制润滑油的氧化降解，同时还可以减少高温沉积物和低温油泥的形成，对于发动机形成超强的综合保护。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。感谢大家对我们车辆保养小知识讲座的关注和支持，我们会更加努力的为大家服务。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。下面就是小编给大家带来的汽车发动机维修技巧，希望能帮助到大家!

汽车维修诊断技巧

塑料糊味

这种情况大多是电器的线路过热所致，由于电线的塑料外包皮较薄，所以气味不是很大。但当电线短路时，多伴有局部冒烟或发热的现象，时间长了，容易引起燃烧，引发火灾。

电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因，别看电线烧损的气味不大，但危险指数却是非常高的。一般情况下，夏季发生电线温度过高的情况会更多，如果没及时发现，很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃等现象。

浓浓焦糊味

在行车过程中如果闻到非金属材料烧糊的特殊气味，一般是由离合器摩擦片烧损或过热造成的。这种糊味中还会夹杂着焦臭味，因为离合器片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。

如果离合器使用起来很正常，也没有明显的难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味来自车的后部，那么就要检查后制动系统有无过热现象了。有些粗心的车主在拉着手刹的情况下强行行驶，这会让后刹车片抱死，也会产生焦糊的气味。

未燃烧汽油味

如果车厢内总能闻到未燃烧的汽油味，那就应该引起车友的高度注意了。首先确定漏油的部位和漏油程度后才能再次上路行驶。

车辆经过长期使用，输油管路都会发生老化龟裂，燃油会从这些部位渗漏出来，因此，当车友闻到汽油味时，应立即熄火停车，掐灭香烟等明火，彻底检查油路。如果油箱漏油，有个应急的办法，就是用嚼过的口香糖堵在漏油部位，然后尽快送修。

汽车的故障维修方法

要分析电路原理、弄清总体电路及联系

一旦碰到不熟悉的车型和线路,常常要自己动手,分析电路原理,甚至测绘必要的电路图。因此,汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。

先外后内逐一排除,最后确定其技术状况

汽车上许多电子电路,出于性能要求和技术保护等多种原因,往往采用不可拆卸封装,如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时,则往往难于判断,需要先从外围逐一排除,最后确定它们是否损坏。

注意元件替代的可行性

如一些进口汽车上的电子电路,虽然可以拆卸,但往往缺少同型号分立元件代换,故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。

不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因

在检修方法上,传统汽车电器故障,往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠,且对蓄电池有一定的危害,但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上,则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流,会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此维修进口汽车电器时,必须借助些仪表和工具,按一定的方法进行。

汽车发动机维修技巧

_轿车，在这段时间里运行良好，没有什么不良现象。但在前天的一次运行驾驶中出现加速无力，发动机转速提不起来，于是车主重新把车开来我们学校要求检查维修。据车主介绍，今天汽车运行又变正常，又没有出现上述故障了。

我们接好车后开始对汽车进行试车。发动机运行平稳，加速有力，尾气排放也正常。没有呛人的异常气味，从表面上看，没有什么不正常之处。我们又检查发动机各种接线端子、气管、真空管等部件，也没有发现什么问题。于是，我们得从汽车自诊断系统检查找故障。借助仪器的力量帮助我们尽快找出故障点。

连接上X-431检测仪，进入发动机控制系统，读取系统故障代码，系统记录了两个故障代码：

P1416，其意思是交流发电机输入电流失败。

P1000，其意思是汽车需更进一步的运行检测。

我们先对故障码进行清除，结果可把P1416故障代码清除掉，但P1000却清除不了，说明汽车当前切实存在故障点。

由于系统不能提供其实意义的故障指引，我们只好退出自诊断系统。从检测仪读取的故障码上分析，系统能记录下故障码的是电控系统电控部份，对于机械故障系统没有记录故障码，因此，发动机的加速不良很可能是机械故障的原因。在于这样的分析，在曹老师的直接指导下，也是曹老师的经验法，故障的原因有可能是燃油系统有故障，直接原因是燃油油压过低，供油不足。能影响油压过低供油不足原因又可能是燃油泵故障。于是在曹老师的指导下我们把燃油箱拆下，(由于在乘客位燃油泵处的开口孔过小，拆不出燃油泵，只能拆下燃油箱后再拆解燃油泵)，当拆出燃油泵时，我们发现燃油泵油滤网严重脏污，脏物已把滤网堵住，滤网被吸座，燃油泵入油扣上困难，说明是滤网脏堵是造成燃油泵进油量不足，以至油压过低供油量不足。我们又可判断，发动机加速不良的故障点就是燃油泵滤网脏堵造成。我们更换了燃油泵总成，顺便也清洗了燃料供给系统(以免拆方式清洗)，后重新试车，发动机运行相当平稳。

从我们这次的故障诊断及排除过程中，我们总结有以下几点的知识要求要点：

首先是对汽车部件结构的熟悉的主要性。在我们拆出燃油泵总成的这一点不知道，对汽车零部件结构的熟悉的重要。我们拆燃油泵总成时，费了九牛之力也拆不出来，后是曹老师的亲自操作才拆了出来，拆了出来的主要原因就是对其结构及安装方法的不熟悉不了解，造成瞎搞，仍然也就是拆不出来的结果。所以，我们学习任何东西，都必须对其结构有所认识了解，否则，任何的检查诊断都会无法进行。

其次是对一些无明显症状的或间歇性故障的异常现象，经验是何等的重要。这对我们初学者来说可能在诊断中无从拿来，但我们可从老师平常的讲课中，各种资料中获取前人经验及诊断思路过程，自己归纳总结，这种对我们以后的维修帮助是巨大的。

再有一点就是为什么这部汽车出现加速不良故障后第二天都又恢复“正常”状。从拆下来的燃油泵总成可以看到，可能的原因是燃油泵滤网被吸座后滤网进油管口处的脏物有小部份由于滤网的变形而脱落，燃油就从此处进入燃油泵供给到发动机，使加速不良症状暂时消失。这只是短暂现象，随着汽国的不断运行，症状还是会很快出现，所以，在汽车的维修过程中，我们要仔细分析判断这些故障症状，不能被暂时现象所迷惑，出现误判、漏判。

发动机制动优点如下：

一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；

二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；

三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。

发动机制动，是指利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

积碳作为发动机中最常见的慢性病，存在于发动机的各个部位。当然，我相信你正在去4号S店内维修时，也被其售后接待推荐清洗发动机积碳项目。很多对汽车不太了解的朋友可能不知道发动机积碳应该多久清洗一次，积碳是怎么清洗的。然后我们带你去了解一下。

清洗发动机积碳多久？

事实上，发动机积碳不需要频繁清洗，一般每2-4万公里清洗一次比较合理。

一般来说，只有当发动机出现怠速抖动等积碳引起的不良反应时，才需要清洗发动机积碳。当然，正常情况下，当车辆行驶2-4万公里时，发动机内部的积碳基本上已经形成了一定程度的积碳，所以如果对积碳引起的不良反应了解不多，按照每2-4万公里一次的清洗频率是对的。

如何清理汽车积碳？

目前，发动机积碳的主流清洗方法有三种：添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗。

添加剂清洗（燃料宝藏）：添加剂清洗是将清洗剂直接加入燃料箱，与燃料混合。车辆启动后，清洗剂与燃料一起进入燃烧室。当清洗剂进入燃烧室时，发动机内的碳会在一定程度上清洗。

吊瓶清洗:吊瓶清洗是我们通常所说的免拆卸清洗，这也是目前4个S商店推动的一种清洁方法。这样，清洁剂通过瓶子的形式从发动机进气管吸入发动机燃烧室，在此过程中，清洁剂将清洁发动机进气管和燃烧室的碳。

拆卸清洗:顾名思义，拆卸清洗就是拆卸发动机积碳的部分进行清洗。虽然这种方法清洗效果最好，但由于工作量大、耗时耗力，一般为4S商店不提供拆卸和清洗服务。