死飞自行车事故视频（优秀20篇）

如今自行车是属于很常见的一种短途代步工具，虽然骑行起来很方便，但每年发生交通事故的比例也很惊人。一旦出现交通事故后，对自身会造成很多的麻烦，甚至还会引发生命危险。想要预防自行车事故，需要先了解原因才行，下面就共同了解下自动车发生交通事故原因是什么？

1、缺乏专门针对电动自行车管理的法律法规

目前，除了道路交通安全法对电动自行车作出少许规定之外，我国尚没有专门针对电动自行车的法律、法规，使其生产、销售、使用、管理均缺乏严格的制度约束和质量规定。这也给一些不法厂家、销售者有可乘之机，制造、销售不合格产品，以次充好，为交通事故埋下隐患。

2、电动自行车驾驶者安全意识淡薄、驾驶技能差

由于驾驶者不需要经过专门的驾驶技能理论和实际操作的培训，买车后即可“上岗”，因此他们大多漠视交通法规，不服从交通标志和信号灯等。加上没有受过专业的训练，有些人的驾驶技能还停留在自行车的水平，对路面情况把握不准、估计不足，遇到紧急情况容易慌张失措，极易造成严重后果。

3、违法载人载物、车速过快导致制动性能变差

由于使用电动自行车便捷且成本较低，很多货物的运输就由以往的“打车”或“包车”变为了不需要租车费用的电动车运输，甚至很多人特意买来电动自行车接送孩子。更有甚者，违法改装车辆，使得车速可达50到60公里/小时。负荷过重以及车速过快均导致车辆遇到突发情况时难以控制，制动性能减弱，遭遇雨雪等恶劣天气时，更容易导致交通事故的发生。

4、整治强度、处罚力度不大

目前电动自行车数量庞大，交警部门人手少，对于上下班高峰时段的大量电动车违章情况，交警也只能处理一小部分，并且是教育为主，处罚较少，这样的力度显然无法起到警示作用。另外，由于电动车被界定为“非机动车”，一旦其与机动车发生碰撞，无论有无过错，在一定数额下，均由机动车负责“买单”，这也在一定程度上助长了电动自行车违章的气焰。

日常生活中骑行自行车时，需要注意很多方面才行。如果发生了交通事故，就会带来很严重的后果。特别是不能存在违章的行为，比如不按规定在道路上骑行，或者不遵守交通信号等，只有规范好自己，才能避免出现交通事故。

生活当中总是避免不了一些小的意外。所以我们对家掌握交通事故处理小知识，这样在有意外发生时我们能得到及时的处理。下面我们大家一起来了解一下自行车撞人交通事故责任认定标准。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第119条规定:“本法中下列用语的含义：

(一)‘道路’，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

(二)‘车辆’，是指机动车和非机动车。

(三)‘机动车’，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

(四)‘非机动车’，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量，外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

(五)‘交通事故’，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。”依据该规定，自行车是以人力驱动、上道路行驶的交通工具;自行车属于非机动车;本案发生在街道上，符合关于“道路”的法律要件;张某“不慎”将李某撞到在地，张某主观上存在过失，客观上给李某造成了人身和财产的损失，因此，本案属于交通事故，法院对李某的诉讼请求应当予以支持。

第二、骑自行车撞到人，造成严重后果的是否构成交通肇事罪?

交通肇事罪，是指违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，依法被追究刑事责任的犯罪行为。

从主体上看，交通肇事罪的主体包括从事机动车和非机动车的人员。非机动车在道路上发生事故的，认定为交通事故，前面已经论述。所以骑自行车符合交通肇事罪的主体要件。

从主观方面来看，主观要件本罪主观方面表现为过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。在交警出具的事故责任认定书中，被认定为全部责任、主要责任、同等责任即说明其存在过失。

从客体上看，骑自行车撞人危害了交通运输安全，一旦发生事故，就会危害到不特定人的生命安全。

从客观方面来看，发生重大事故即致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果。

综上所述，骑自行车撞到人，造成严重后果的，从构成要件来分析，是符合交通肇事罪的犯罪构成的。

附：

一、发生重大事故的认定

违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。

此处所谓“发生重大事故”，根据《解释》第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的：

(1)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的

(2)死亡三人以上，负事故同等责任的

(3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

《解释》第2条第2款规定：交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：

(1)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的

(2)无驾驶资格驾驶机动车辆的

(3)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的

(4)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的

(5)严重超载驾驶的

(6)为逃避法律追究逃离事故现场的。

二、其他特别恶劣情节

其他特别恶劣情节，是指具有下列情形之一：

(1)死亡2人以上或者重伤5人以上，负故全部或者主要责任

(2)死亡6人以上，负事故同等责任的

(3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或主要责任，无能力赔偿数额在60万元以上的。

根据刑法第133条的规定，犯交通肇事罪的，处3年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑

因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。

第六条行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别依照刑法第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。

三、骑自行车肇事获刑案例

2011年5月28日下午，李世平骑自行车从奉节县新民镇九树村前往李湾村。晚上7时10分，李世平对一辆摩托车超车时，因刹车无效，将路边行人喻具超撞倒。随后，喻具超抢救无效身亡。事故发生后，李世平认罪态度较好，其家属积极赔偿，李世平被判处有期徒刑6个月，缓刑1年。

2009年5月20日，辽宁省抚顺市61岁的张某，骑自行车将一过马路的女子撞倒身亡。随后，警方以张某涉嫌交通肇事罪，向检察院提出起诉建议书。

2007年11月13日，浙江省瑞安市张某骑着一辆前轮没有刹车的自行车，将林某刮倒致死。法院认定张某构成交通肇事罪，依法判处张某有期徒刑1年，缓刑1年。

2003年11月4日，四川省成都市民罗大勇骑自行车将75岁的黄某撞死。2004年，法院以交通肇事罪判处罗大勇有期徒刑6个月，缓刑1年。

这就是我们为大家所了解到的，大家要想了解各类交通事故如何处理可以关注上面有更详细的内容。

现在死飞自行车已经成为自行车行业的新宠，死飞又叫单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态，也就是说后飞轮被固定在花毂上无法自由旋转，所以得名“死飞”。今天给大家普及一下死飞自行车安全知识，最近看到一则新闻，说死飞自行车总是出事故，为什么死飞自行车如此爱出事故呢?接下来我们来了解一下其中的原因。

死飞自行车事故原因总结如下;

普通的自行车，飞轮是活的，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候人可以不踩，很多人小时候应该都有“猛蹬几下，然后抬起双腿”的骑车体验。而死飞，由于链条跟后轮被固定起来，想要轮子转，链条也必须转，所以在骑行过程中，人就必须也要踩。

死飞自行车事故的主要原因是死飞没有制动系统，因为齿轮是固定的所以骑行者可以进行腿部发力，向正在做圆周运动踏板反向发力，让后轮停止转动。另外死飞自行车的结构非常简单，通常无闸线和变速器，没有多余的零件，因而外观简约，重量轻、速度快。中国是自行车大国，所有自行车几乎都有刹车，但死飞却没有。这样在高速骑行中遇到意外的可能性大大增加，如果遇到突发事件很容易发生意外。

没有骑过这类车的人很难想象到它会造成的危险，如果在比较高速的情况下思想突然开小差，或者遇到紧急情况突然停下来，就会重重摔在地上甚至被弹了出去，骑死飞自行车一定要有非常集中的精力才行。

温馨提示：因为城市里经常堵车，所以骑车上下班也是不错的选择，如果你打算长期骑车，一定要在家里准备些敷料贴哦，以防不备之需。

这期的交通事故处理小知识我们就先讲到这里吧，欢迎大家来学习哦，小很高兴为大家服务。

现在的空气质量是越来越差了，最主要的原因就是汽车尾气的大量排放，可是骑自行车就完全没有尾气，可以为我们的环保事业做点贡献。另外自行车锻炼不限时间、不限速度，骑自行车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，使人心情愉悦。小编希望大家也参与到骑车行列中。

不知道大家有没有听说过死飞自行车，目前马路上到处可以见到死飞的踪影。最近几年骑车事故也是频频发生，这些事故和死飞自行车有没有关系呢?我们还是先来学习一下死飞自行车安全知识吧。接下来给大家分析骑自行车事故原因有哪些，请大家认真阅读。

骑自行车事故原因分析如下;

1、道路类型与交通流状况，城区道路的自行车交通事故伤亡率要比较区道路高：但重大伤亡交通事故郊区道路要比城区道路高。郊区道路由于车速快发生的自行车交通事故后果较城区严重：自行车交通事故主要出现在机动车交通量打和交叉路口多的道路上。也容易发生自行车交通事故。

2、交通参与者的行为，自行车交通事故的另一主要原因是违法骑车，例如：违法带人载货、双手撒把、单手撑伞骑车、扶肩并行、攀扶车辆、截头猛拐、抢道行驶以及强行超车等行为。另外，自行车发生交通事故与机动车驾驶员的行为也有关系，在自行车交通事故中，很多是机动车驾驶员道路线差或疏忽大意而没有看见自行车所致。

3、交通环境，在通常的情况下，夜间比白发生的交通事故要多。由于自行车夜间行车没有照明装置，车辆交会前不易发现目标，待双方接近时，常因搓手不及而发生事故。雨、雪天气骑自行车人因穿着雨衣、棉帽影响了视线或听觉，而看不见机动车或听不到机动车的喇叭声以及发动机的轰鸣声，常造成彼此相撞。

温馨提示：如果你也是骑车爱好者，家里就要多准备点敷料贴，以备不时之需。

这期的交通事故处理小知识我们就先讲到这里吧，大家要认真学习哦。

随着自行车运动在国的日益普及，自行车交通事故数量也开始上升。由于我国特殊的国情限制，自行车交通事故的处理经常另人们困惑。近日国内著名自行车骑行俱乐部发布了自行车交通事故处理方案，为您总结了其中要点：

一、自行车与行人相撞部分

举例一：自行车在非机动车道与行人相撞。如果是行人撞自行车，行人全责。依据是路权原则。如果是自行车撞行人，且在非机动车道发生事故，因为自行车相对于行人是强势的一方，所以自行车要承担赔偿责任，但是因为行人违反交规因此可以减轻自行车的赔偿责任。

举例二：自行车在斑马线上与行人相撞。如果斑马线没有红绿灯(信号指示灯)的，那么自行车全责;如果有红绿灯(信号指示灯)的，则按实际情况进行判罚，也就是说违反信号指示灯的负主要责任或全责。但是这里有个原则，就是自行车顺着斑马线过马路时不能在斑马线上骑车，只能推车(这个在实际情况中几乎不会遵循，判罚也很困难)。

二、自行车与机动车相撞部分

自行车与机动车相撞的事故比较多，所以例子也比较多，如果有不够完整的欢迎大家补充。先是静态例子。

举例一：机动车违章停放，自行车不小心刮蹭或者撞击。自行车要承担一半或者以上责任。判罚依据：静态车辆即使存在交通违法行为，且这一行为与事故有因果关系，一般情况下也只承担事故的次要责任。机动车的车损部分，自行车主需承担50%～70%。如果因机动车的违章造成了自行车方面的损失(包括车损和人受伤)，由车主承担(医药费1万元以内、伤残11万元以内，超过部分按之前的比例承担)。

这里告诉大家一个知识，机动车在停车位停放车头必须朝车道行车方向，同时车身必须在白线内。前面那一点很多车主都不会注意的，那么就是违章停放了。

补充情况：有一种情况是机动车停放在路边，自行车骑过去的时候在机动车前边突然走出一个人来撞倒了，如果这个机动车是规章停放的，责任是自行车和行人五五开左右;如果机动车是违章停放的，那么自行车五成，机动车三成，人两成左右，具体情况看交警的责任划分。

向业内人士了解，上述经验是从国内各种骑行事故总结而出，并于交警沟通。与现实情况可能些许不同，还需要交通参与者们具体问题具体分析。

自行车事故之前一直没有被我们重视，但随着自行车运动在国内的普及，以往简单的交通工具被赋予了更多含义，自行车骑士们对于自身权益的保护也更为重视了。但是对于法规的解读却少有人涉及。在此，便通过实例为广大交通参与者总结下自行车事故的处理以及责任、赔偿问题。

实例一：

机动车在停放路边时突然打开车门导致自行车撞上车门。这个情况不管机动车是规章还是违法停放，机动车都是负全部责任，并且赔偿相应的车损和人损，因为机动车没有做到正确瞭望。当然，这里还有一种情况，就是机动车规章停好后已经开车门下车，非机动车再撞上去的，那么非机动车主责，需要赔偿对方的损失。但是这种情况一般交警会建议机动车来承担责任然后走保险。如果是违章停放发生这样的那么机动车主责，非机动车次责。

实例二：

非机动车停放在路边，机动车撞上去的，嗯，这个是个白痴都知道机动车全责。

接下来是动态例子，路上车来车往这么多，路况瞬息万变，大家要千万小心。

实例一：

在划有非机动车道的道上被机动车撞到，机动车全责。

实例二：

在机动车道上被机动车撞到，机动车没有任何违法行为的机动车次责，非机动车主责。如果机动车采取避让或者制动措施的可进一步减轻机动车的责任。

实例三：

在封闭式的城市快速路上，如高架，发生碰撞事故，非机动车全责。

实例四：

在没有划分车道的混合车道上发生碰撞事故，情况有二：

1.非机动遵章靠右行驶的，机动车全责;

2.非机动车不遵章靠右行驶的，比如骑到了路中间，非机动车主责;走S形的做特技的(死飞爱好者要注意)，那么就是全责。

实例五：

在路口发生事故的或者机动车借用非机动车道转弯时相撞的，那么情况的不同责任划分有很多种。

1.在有红绿灯(信号指示灯)的路口，机动车遵章行驶，非机动车违反信号指示灯撞非机动车的，机动车次责，非机动车主责;非机动车撞机动车的(就是非机动车撞到了机动车侧面之类)，非机动车全责。

如果机动车违反信号指示灯的那不管是谁撞谁都是机动车全责了

2.在无红绿灯(信号指示灯)的路口，机动车应遵循礼让行人和非机动车的原则，并且遵循转弯让直行，支路让主路，相对方向右弯让左弯的原则。如果机动车借非机动车转弯发生机动车撞非机动车事故，机动车全责;如果是转弯过程中被非机动车撞，那么非机动车主责，机动车次责。

在许多旁观者的眼里，情报几乎成了一种需要避免的“瘟疫”。它已经开始安装各种大大小小的工具和设备，从杯子、灯泡和磅秤等小物件到冰箱和洗衣机等生活中的大物件。一次往返之后，“瘟疫”发现了一辆在生活中不太显眼的自行车。然而，在智能骑行之前，你知道自行车的历史吗？

Gizmodo为我们梳理了自行车发展的关键节点。在我们开始之前，让我们先来看看丹麦设计师制作的动画，并在一分钟内观看近200年来自行车的演变。

17世纪90年代

人们普遍认为，第一辆自行车是由法国工匠Mé制造的。d & eacute德西瓦拉克)的设计，在两个轮子上都有支架和鞍座，需要踩踏板才能前进。这仍然是一个非常简单的原型。没有方向舵。转弯时，骑车人需要下车抬起前轮，稳定性不好。

19世纪20年代

德国人卡尔·德瑞斯·冯·索特龙(Karl Drais von Sauerbronn)已经制造了一款类似舒弗勒设计的两轮车，增加了车把来改变行驶方向，车速可以达到15公里/小时。然而，它仍然需要双踏板驱动。

19世纪30年代

那时，第一辆真正的自行车诞生了，由苏格兰铁匠柯克帕特里克麦克米伦设计。它还有一个特别的名字——迅驰。

这是第一辆双脚离地的自行车，也是第一辆后轮驱动的自行车。他在靠近脚的车架两侧安装了两根连杆，一端连接到后轮，另一端连接到最原始的脚踏板。

其基本原理是:当连杆4前后摆动时，可以带动连杆2旋转360度。同样值得注意的是，在两根长连杆的中间，有一根金属丝连接到车把上。这也是最初的刹车部件。

尽管Velocipede是真正意义上的第一辆自行车，但它并不是一个成功的商业产品。原因可能是人类更喜欢旋转设计，而不是前后摆动他们的脚。这也可能是下面的自行车获得巨大成功的原因。

19世纪70年代

法国的皮埃尔·米肖在自行车的前轮上安装了曲柄系统。Velocipede和它的另一个区别是它的轮子的外环是由钢制成的，而里面是用木制的轮子包裹的。

19世纪70 ~ 19世纪

在这个阶段，自行车最明显的特点是轮子变得非常高，主要是前轮，从而保证了自行车的速度，达到每小时20英里，即每小时32公里。这也带来了一个明显的缺陷，即中心越来越高，靠近前轮，这将影响行驶或转弯过程中的稳定性。即使你稍微用力推和刹车，你也有可能把骑车人直接扔出去。

这时，第一辆现代自行车出现了。它是由英国亨利·j·劳森设计的，并有了一个新名字——自行车。这辆车当时也被称为“安全自行车”。从这一点上，我们可以看到自行车的进步。从图中可以看出这些变化:

前轮尺寸减小，链条和链轮增加，以取代以前的直接动力输出设计。更重要的是，更高的转速可以通过调整链轮的比率来实现。

此后，后人对自行车进行了更详细的迭代进化，自行车终于成为了我们现在所看到的。至于它将来会如何演变，谁能说得清楚呢？

触电，又称电击伤。当人体某两处同时接触两个不同电位的电极，电流快速经过人体组织，造成人体结构破坏或功能紊乱时，触电就发生了。下面就是小编为大家整理的关于触电事故的急救措施，供大家参考。

触电的临床表现

1.电击伤

当人体接触电流时，轻者立刻出现惊慌、呆滞、面色苍白，接触部位肌肉收缩，且有头晕、心动过速和全身乏力。重者出现昏迷、持续抽搐、心室纤维颤动、心跳和呼吸停止。有些严重电击患者当时症状虽不重，但在1小时后可突然恶化。有些患者触电后，心跳和呼吸极其微弱，甚至暂时停止，处于“假死状态”，因此要认真鉴别，不可轻易放弃对触电患者的抢救。

2.电热灼伤

电流在皮肤入口处灼伤程度比出口处重。灼伤皮肤呈灰黄色焦皮，中心部位低陷，周围无肿、痛等炎症反应。但电流通路上软组织的灼伤常较为严重。肢体软组织大块被电灼伤后，其远端组织常出现缺血和坏死，血浆肌球蛋白增高和红细胞膜损伤引起血浆游离血红蛋白增高均可引起急性肾小管坏死性肾病。

3.闪电损伤

当人被闪电击中，心跳和呼吸常立即停止，伴有心肌损害。皮肤血管收缩呈网状图案，认为是闪电损伤的特征。继而出现肌球蛋白尿。其他临床表现与高压电损伤相似。

看过“触电事故急救措施有哪些”

发生触电事故急救措施

第一步：切断电源

当有儿童触电时，我们在确保身体安全的情况下，应尽快地找到电源开关，把电源开关关掉。如果一下子找不到电源开关的话，可以找一个绝缘的物品，在不接触孩子的情况下，把和孩子接触的有电的物品挑开，使孩子脱离这个电源。

注意：以上是家用220伏电压的处理措施，如果是高压电，我们不能轻易靠近，应通知有关电力部门，关闭电源后再进行现场抢救。

第二步：判断受伤儿童的生命体征

抢救前，通过对孩子的意识和呼吸的判断来检查他是否存在生命体征，我们可以通过掐捏孩子的颌骨或者说拍打他的足底，并呼唤宝宝来检查他的反应，同时观察他的胸腹部有没有呼吸?观察5—10秒钟发现这个孩子既没有反应、又没有呼吸动作的话，特别是胸腹部没有起伏的话，我就要立刻对他进行心肺复苏的抢救。

第三步：进行心肺复苏术中的胸按压

胸部按压时一手扶住婴儿的头部，另外一手的食指和中指两个并拢在婴儿的两乳连线中点下方进行按压，按压深度在在婴儿胸壁厚度的三分之一左右，或者是四厘米左右，按压的频率是每分钟至少100次。按30下后进行人工呼吸。

第四步：开放气道

在做人工呼吸之前要先开放气道，方法是一只手按住婴儿的额头，另外一只手的食指轻轻挑开他的下颌骨，使他的口鼻的延长线和胸腹处于两个平行线。

注意：不要让颈部过于弯曲，这样的话一方面可能会损伤颈椎，另外一方面婴儿的气管会发生反折，反而阻塞了气道。

第五步：进行心肺复苏术中的人工呼吸

由于婴儿的口鼻比较小，我们可以对他进行口对口鼻的通气。每次通气时间是1秒钟，通气的量以他胸腹部有明显的起伏就可以了，千万不要把成人所有的一口气都吹到他的肺里面，这样会对他造成损伤。

特别提醒：对较大儿童的人工呼吸法

如果孩子比较大，我们可以口对口进行通气，吹气的时候捏住鼻孔，放松的时候要把鼻孔松开，让气流自然出来，吹气1秒钟，放松1秒钟，两次呼吸是4秒钟。然后我们按照30：2，也就是做30次按压，进行两次通气这样的比例持续进行。

据调查，只有46.5%的家长认为孩子有发生意外伤害的可能性，这是因为在大多数父母看来，“触电危险、不要随便乱动电器”这些都跟孩子讲过，“他们应该会提高警惕。”而事实上，大多数孩子并不清楚这些危险意味着什么，更不知道如何避免受伤。因此，家长应采取适当的防护措施以及到位的安全教育，来防止宝宝发生触电危险。

车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。下面是小编为大家整理的交通安全事故心得范文三篇，欢迎大家参阅。

交通安全事故心得范文篇1：

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。

在安全生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

遗憾的是，一些学校根本不重视学生的安全管理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于管理，甚至放任不管。

一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的安全管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言，如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理，加强学生安全应急的演练，这次踩踏事故或许就能避免。

退一步讲，既使细心的老师们平时在课堂上提醒一下课间和放学的秩序，并进行有序的疏导，这次车祸事故还会发生吗?

今天的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的朋友一样，无时无刻想要去关心，了解!

最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了?对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的却是人们最容易忽视的问题!这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢迎，听到这种消息真的心痛极了!

不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上!

看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全的车!

看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。

受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。

如果受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会吸收一部分的能量，而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢;如果他们的车有后防撞钢梁，也会吸收一部分的冲击能量而不会将冲击力直接传导到车厢;如果他们的车有安全气囊，也就不至于司机的胸部直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落;如果他们的车配备有儿童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外;如果他们的车拥有更坚固的车身结构，也就不至于严重变形扭曲……

上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会，但是几项加起来也就是5%了，也许这5%，恰好就是生与死的一线之差。

反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺利弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害，行动自如。

虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能也是非常重要的，不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有!一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数，同样会造成严重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞击测试这一项!

另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此严重的后果。

也许会有人说：如果是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得好!但是在同样的撞击条件下，安全配置高的车，生存系数肯定会更高!如果受害者开的是奔驰S600或者沃尔沃S80，按照规矩安装好儿童安全座椅，也许他们仅仅是受到普通的创伤而不是生死离别……

受害者家庭条件也不差，外企中层领导，应该不是买不起好车，实在是令人扼腕。。。

本来我也一直在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊，但是看了这件事情之后，更坚定了我直接买好车的决心。写到这里想起了我的领导，他跟我谈起买车的事情时，他的意见是：买你买得起的最好的车!

通过对交通安全管理规定的学习，让我深刻意识到交通安全的重要性，一幕幕的惨剧，无数条生命的逝去。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失。交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。

只要谨慎、小心驾驶，严格遵守道路交通安全管理规定，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车等严重交通违规行为。

只要我们做到“安全”这两个字，我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通安全，养成良好的交通习惯，走文明路，骑、乘文明车，做文明人。

交通安全事故心得范文篇2：

1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。>，没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即：人《人的失误和不安全行为>，物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，总结经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

看过“交通安全事故心得”

交通安全事故心得范文篇3：

通过对交通安全一周的学习，学车的实践，交通事故的繁再现，无数条生命的“贡献”。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我们“幸运儿”深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

从上世纪初至今，交通带给我们带来很大的便利，更肯定的说，给我们带来了第二次生命，与革命，为人类的发展起到积极的作用，为人类写下不朽的篇章，在有限的时间里使我们有更多时间全身心去投入工作中去，很多地方缩短了时间上的浪费。也带动了许多产业的发展。在不久以前很幸运的成了一门产业――运输业。运输业的兴起、发展。证明了一个国家在文化、科技、经济的发展程度，国家的国民生活水平，因此，可以毫不犹豫的说交通运输是国民经济不可或缺的交通运输工具。

与此同时，在不同程度上，也给人类带来灾难，交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失，而交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，那么为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶，等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。此时此刻，见证了人类的脆弱与不幸。只要谨慎、小心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。

发生触电事故时，切不可惊慌 失措，束手无策，下面就是小编为大家整理的关于触电事故方面的现场急救，供大家参考。

触电事故的临床表现

1.电击伤

当人体接触电流时，轻者立刻出现惊慌、呆滞、面色苍白，接触部位肌肉收缩，且有头晕、心动过速和全身乏力。重者出现昏迷、持续抽搐、心室纤维颤动、心跳和呼吸停止。有些严重电击患者当时症状虽不重，但在1小时后可突然恶化。有些患者触电后，心跳和呼吸极其微弱，甚至暂时停止，处于“假死状态”，因此要认真鉴别，不可轻易放弃对触电患者的抢救。

2.电热灼伤

电流在皮肤入口处灼伤程度比出口处重。灼伤皮肤呈灰黄色焦皮，中心部位低陷，周围无肿、痛等炎症反应。但电流通路上软组织的灼伤常较为严重。肢体软组织大块被电灼伤后，其远端组织常出现缺血和坏死，血浆肌球蛋白增高和红细胞膜损伤引起血浆游离血红蛋白增高均可引起急性肾小管坏死性肾病。

3.闪电损伤

当人被闪电击中，心跳和呼吸常立即停止，伴有心肌损害。皮肤血管收缩呈网状图案，认为是闪电损伤的特征。继而出现肌球蛋白尿。其他临床表现与高压电损伤相似。

触电事故急救流程

(一)对于触电者的急救应分秒必争。发生呼吸心跳停止的病人，病情都非常严重。这时应一面进行抢救，一面紧急联系专业救护机构，就近送病人去医院进一步治疗;在转送病人去医院途中，抢救工作不能中断。

(二)关掉电闸，切断电源，然后施救。无法切断电源时，可以用木棒、竹杆将电线挑离触电者身体。如挑不开电线或其他致触电的带电电器，应用干的绳子套住触电者拖离，使其脱离电流。救援者最好戴上橡皮手套，穿橡胶运动鞋等。切忌用手去拉触电者，不能因救人心切而忘了自身安全。

(三)伤者神志清醒，呼吸心跳均自主，应让伤者就地平卧，严密观察，暂时不要站立或走动，防止继发休克或心衰。

(四)伤者丧失意识时要立即叫救护车，并尝试唤醒伤者。呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸。心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏扣压。

(五)发现其心跳呼吸停止，应立即进行口对口人工呼吸和胸外按摩等复苏措施(少数已证实被电死者除外)，一般抢救时间不得少于60～90分钟。直到使触电者恢复呼吸、心跳，或确诊已无生还希望时为止。现场抢救最好能两人分别实行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1：5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。如现场抢救仅用1人，用15：2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要彻底。

(六)注意：

(1)处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂;四肢和骨盆骨折等。

(2)现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医院医务人员末接替前救治不能中止。

(3)对电灼伤的伤口或创面不要用油膏或不干净的敷料包敷，而用干净的敷料包扎，或送医院后待医生处理。

触电事故的并发症和后遗症

电损伤因大量组织的损伤和溶血可引起高钾血症。肌肉强烈收缩和抽搐可使四肢关节脱位和骨折，脊柱旁肌肉强烈收缩甚至引起脊柱压缩性骨折。神经系统后遗症有失明、耳聋、周围神经病变、上升性或横断性脊髓病变和侧索硬化症，亦可发生肢体单瘫或偏瘫。肢体灼伤引起远端供血不足和发生组织坏死。少数受高压电损伤患者可发生胃肠道功能紊乱、肠穿孔、胆囊局部坏死、胰腺灶性坏死、肝脏损害伴有凝血机制障碍、白内障和性格改变。

看过“触电事故现场急救”

近年来，食品安全问题呈愈演愈烈之势。食品安全问题给消费者的身心健康和卫生系统带来巨大损失，成为造成严重影响的公共卫生问题。下面就是小编为大家整理的关于历年食品安全事故，供大家参考。

历年食品安全事故

1、2010年7月，三聚氰胺超标奶粉事件“卷土重来”：在青海省一家乳制品厂，检测出三聚氰胺超标达500余倍，而原料来自河北等地。事件发生后，有关部门要求严肃查处，杜绝问题奶粉流入市场，彻底查清其来源与销路，坚决予以销毁，并依法追究当事人责任。

2.2010年7月5日报道最近有调查发现，美国的麦乐鸡竟然含有橡胶化学成分“聚二甲基硅氧烷”。美国麦当劳发言人称，在麦乐鸡中加入聚二甲基硅氧烷，是基于安全理由，用以防止炸鸡块的食油起泡。据世界卫生组织的动物测验显示，这种物质对人体无害。

3.2010年5月23日中央电视台《每周质量报告》节目曝光：售价上千元、用于养生保健的“天然紫砂煲”竟然是由普通泥土与化学物质混合而成。然而，历经近一月的在社会上引起轩然大波的“紫砂门”事件，权威部门终于做出结论：专家认定紫砂安全无毒。

4.2010年3月19日，调查负责人武汉工业学院教授何东平召开新闻发布会，建议政府相关部门加紧规范废弃油脂收集工作，再次引起了人们对食品安全的担忧。据报道，目前中国每年返回餐桌的地沟油有200至300万吨。医学研究称地沟油中的黄曲霉素强烈致癌，毒过砒霜100倍。

5.2009年11月，农夫山泉和统一企业被海口市工商局推向消费者的关注中——两家公司生产的部分批次果汁饮品近日被该工商局检测出“含砒霜”。不过耐人寻味的是，海南省工商局最后宣称，确认检测机构初检结果有误，海口市工商局在工作过程中存在程序不当的地方。

6.2009年11月7日，男子马赛在北京西单大悦城豆捞坊餐厅喝了一罐雪碧，口吐大量汞珠。警方调查发现，马赛情人刘晓静与保安员高星原合谋，多次向马赛投毒，试图将其杀害，而马赛在明知被人投毒后，仍向可口可乐公司索赔，此事件被称为“雪碧汞毒门”。

7.2009年5月11日，卫生部就之前杭州市民状告“王老吉”召开新闻发布会，声明该饮料中含有的夏枯草不在卫生部公布的允许食用的87种中药材名单中，这意味着流传了170多年的凉茶涉嫌违法添加非食用物质，造成了该产品的销量下降。

8.2009年2月27日，“咯咯哒”问题鸡蛋所用饲料厂的法人代表获刑，该厂于去年9月两次向饲料中加入三聚氰胺。在08年10月，在香港对从内地进口的鸡蛋中检测出三聚氰胺后，引起了广泛关注，所以问题饲料被查出，但鸡蛋价格出现下跌。

9.2009年1月22日，三鹿“三聚氰胺奶粉”案终审宣判。自08年7月始，全国各地陆续收治婴儿泌尿系统结石患者多达1000余人，9月 11日，卫生部调查证实这是由于三鹿集团生产婴幼儿配方奶粉受三聚氰胺污染所致。

10.2008年10月，四川广元柑橘生产中发生蛆虫疫情爆发。这次柑橘疫情导致柑橘价格的大幅下跌，并且出现严重的滞销状况。政府出资收购柑橘，并进行深埋、消毒处理，以控制疫情的发展。

11.2008年10月19日，卫生部通报了暂停山西太行药业股份有限公司生产的茵栀黄注射液销售和使用。该药物引起陕西省延安市志丹县医院的 4名新生儿产生不良反应，其中1名死亡。

12.2008年10月6日，云南省红河州6名患者使用了标示为黑龙江省完达山制药厂生产的两批刺五加注射液后，出现严重不良反应，其中有3例死亡。10月7日，卫生部和国家食品药品监督管理局联合发出紧急通知，暂停销售使用该厂生产的刺五加注射液。

13.2008年8月，人造“新鲜红枣”流入乌鲁木齐市场。主要经过两道工序，铁锅里放进酱油，使青枣变成红色，并保持光泽。再次放进加入大量糖精钠和甜蜜素的水池中浸泡，使其口感泛甜。过量食用会造成血小板减少，酿成急性大出血等直接身体危害。

14.2008年6月1日，江西省食品药品监督管理局通报，在5月22日至28日之间，先后有6名在南昌大学第二附属医院就诊的患者，在使用江西博雅生物制药公司生产的静脉注射用人免疫球蛋白后死亡。

15.2007年8月14日，总数为7.26吨台湾味全的较大婴儿奶粉在从香港入境时，被深圳检验检疫局检验出阪岐肠杆菌超标，检疫局依法对该批不合格婴儿奶粉作出监督销毁的处理。

16.2007年4月12日，在广西壮族自治区销售的“思念”、“龙凤”品牌云吞及水饺被检出金黄色葡萄球菌。这一检测结果的公布之后，商家采取措施，对购买到问题批次产品的消费者提供退货服务。

17.2006年11月17日，上海市抽检的30件冰鲜或鲜活多宝鱼全部含有硝基呋喃类代谢物，部分样品还被检出环丙沙星、氯霉素、红霉素等多种禁用鱼药残留，部分样品土霉素超过国家标准限量要求。

18.2006年11月12日，由河北某禽蛋加工厂生产的一些“红心咸鸭蛋”在北京被检测出含有致癌物质苏丹红。部分河北农户用添加了工业染料苏丹红的饲料喂养鸭子，导致蛋黄内含有苏丹红，以致全北京市范围内停售河北产“红心”咸鸭蛋。

19.自2006年9月初开始，上海市发生多起因食用猪内脏、猪肉导致的疑似瘦肉精食物中毒事故。这批来自浙江海盐县瘦肉精超标猪肉和内脏共导致上海9个区336人次中毒。

20、2006年8月3日，卫生部宣布停用安徽华源公司生产的药品——欣弗。部分患者使用该药后，出现恶心、呕吐、过敏性休克、肝肾功能损害等不良反应症状。因使用该药品，共导致81人出现不良反应，其中3人死亡，涉及10个省份。

21.2006年8月2日，浙江省台州市卫生局在某油脂厂内查扣原料油38600公斤、成品油5300公斤。经疾病预防控制中心抽样检测，猪油中酸价和过氧化值严重超标，浙江省疾病预防控制中心还检出内含剧毒的“六六六”和“滴滴涕”。

22.2006年7月，中央电视台曝光湖北武汉等地的“人造蜂蜜”事件。造假分子还在假蜂蜜中加入了增稠剂、甜味剂、防腐剂、香精和色素等化学物质。这一事件造成该地区蜂蜜价格的大幅跌落。

23.2006年6月1日，国家食品药品监督管理局作出决定，暂停使用、暂停受理和审批“鱼腥草”注射液等7个注射剂。这些注射剂在临床应用中使患者出现了严重不良反应，甚至有引起死亡病例的报告。

24.2006年6月，北京食用福寿螺导致的广州管圆线虫病患者确诊病例达到160例。该病是由于酒店出售的凉拌福寿螺菜而引起，最终经历了历时一年半的赔偿案之后，。“蜀国演义”酒楼因此出名，该酒楼共赔偿患者近1000万元。

25.2006年5月28日，石家庄第四制药有限公司生产的葡萄糖氯化钠(生理盐水)药液内含有可见异物，导致浙江省中医院中九名患者输液后出现异常反应，

26.2006年4月30日，国家食品药品监督管理局作出禁止奥美定生产、销售和使用的决定。奥美定是国内惟一的聚丙烯酰胺水凝胶产品，其用于注射隆胸。该产品的审批过程一路绿灯，先批后检，临床7个月即上市。近10年来，中国有近30万人使用了这种产品。

27.2006年4月30日，齐二药亮菌甲素注射液造成了多名患者临床出现严重不良反应(导致肾功能衰竭)，经调查原因系齐二药购买药用辅料丙二醇用于亮菌甲素注射液生产时，购入了假冒的丙二醇。

28.2005年8月16日，“维维”牌天山雪活性乳饮料在上海被检测酵母菌数超标24倍。

29.2005年7月5日，三鹿被查出超前标注生产日期的酸牛奶，三鹿方面表示，产品生产日期标注不存在任何问题，而是因为企业管理上的一些疏忽。

30.2005年7月5日，有媒体报道，甲醛已经被国际癌症研究机构确定为可疑致癌物，但众多的中小啤酒企业依然在产品里普遍使用甲醛。“95%啤酒生产加甲醛”的说法开始广泛传播。青岛、华润、燕京啤酒三巨头对这一说法纷纷表示异议，并表示生产过程中产生的甲醛和在生产过程中添加甲醛是两回事。

31.2005年6月14日，北京市工商局经抽查的潮安12家企业果脯产品二氧化硫含量超标，随即宣布广东潮安生产的果脯全部下架，将近800 家潮安果脯蜜饯企业集体挡在了北京门外。6月15日起，重庆、成都、西安、义乌等地相继“封杀”潮安果脯。

32.2005年5月26日，雀巢金牌成长3+奶粉在浙江被抽检出碘含量超标。这一事件使雀巢该品牌奶粉在全国范围的撤柜。

33.2005年3月15日，上海市相关部门在对肯德基多家餐厅进行抽检时，发现新奥尔良鸡翅和新奥尔良鸡腿堡调料中含有“苏丹红一号”成分。从16日开始，在全国所有肯德基餐厅停止售卖这两种产品，同时销毁所有剩余调料。”

34.2004年5月11日，广州一市民被怀疑饮用散装白酒中毒死亡，短短10天内，共有14人因饮用假酒死亡、39人受伤。这些散装白酒中含有剧毒工业酒精甲醇。

35.2004年4月30日，“大头娃娃”事件曝光，安徽省阜阳市查处一家劣质奶粉厂。该厂生产的劣质奶粉几乎完全没有营养，致使13名婴儿死亡，近200名婴儿患上严重营养不良症。

36.2004年5月，中央电视台《每周质量报告》的一期“龙口粉丝掺假有术”节目揭露，部分正规粉丝生产商为降低成本，在生产中掺入粟米淀粉，并加入了可能致癌的碳酸氢铵化肥、氨水用于增白。

37.2004年“陈化粮”事件曝光，全国10多个省市粮油批发市场发现有国家粮库淘汰的发霉米，含有可致肝癌的黄曲霉素。黄曲霉素是目前发现最强的化学致癌物，试验显示其致癌所需时间最短仅为24周。

38.2003年12月3日，广东省质量技术监督局对佛山、江门两地的鱼翅、开心果加工企业进行执法检查，现场查获用工业双氧水加工过的鱼翅成品、开心果等干果类食品成品。

39.2003年12月1日，杭州质检部门公布“毒海带”事件的调查结果，市场上畅销的一种碧绿鲜嫩的海带是用印染化工染料浸泡出来的“毒海带”。不法经营者采用“连二亚硫酸钠”和“碱性品绿”等化工原料对海带进行泡、染加工。

40.2003年11月16日，“金华火腿敌敌畏”事件被曝光，金华市的两家火腿生产企业在生产“反季节腿”时，为了避免蚊虫叮咬和生蛆在制作过程中添加了剧毒农药敌敌畏。金华火腿的销量几乎为零，金华市经营千年的城市名片瞬间蒙垢。

41.从2003年7月上旬开始，不到一个月的时间里，浙江省卫生监督部门查获了从嘉兴等地流出的48吨含有剧毒氯化毒的“毒狗肉”。这些狗大多为土狗，很灵活，所以较难棒杀，大多为毒杀。

42.2002年6月21日，金华市卫生局在某仓库发现标识为广西田阳南华糖业有限责任公司的9.5吨假冒“白砂糖”，该“白砂糖”30%的成分为焦糖，30%成分为硫酸镁，其余成分无法确认，对这批“白砂糖”全部没收并予以公开销毁。

43.2002年5月21日，长春市卫生局查处一处用牛血、猪血和化工原料加工假“鸭血”的黑窝点，制造假“鸭血”的化工原料一般为建筑或化工用品。

44.2002年2月，哈尔滨香香鸟食品有限公司用去年的陈月饼非法生产汤圆的恶性事件被查处。据当地工商部门介绍，在所查获的汤圆馅是由去年中秋节期间生产的月饼经粉碎后制得，月饼早已超过保存期，有些已发霉变质，甚至被鼠咬。

45.2001年9月3日，吉化公司所属的16所中小学校发生严重的豆奶中毒事件。万余名学生饮用学校购进的“万方”牌豆奶后，6362名学生集体中毒。至今，仍有多名饮用豆奶的学生被不同的病症缠身，其中3名学生患上白血病。

46.2001年3月至9月期间，广东河源某饲料公司因购买“瘦肉精”即盐酸克伦特罗生产猪用混合饲料，导致11月7日河源484名市民因食肉中毒。

47.2000年12月15日，金华市卫生防疫站在金华市区五里牌楼农贸市场内查获1500公斤的“毒瓜子”。这些西瓜子生产中掺了矿物油，同时福建、河南、广东、南京等地也发现了“毒瓜子”。

看过“历年食品安全事故”

红灯停绿灯行，横过马路请走斑马线，这些交通安全知识大家都掌握了吗，那么你们在交通安全方面又有什么样的体会呢?下面就是小编为大家整理的关于关于交通安全事故方面的心得范文，供大家参考。

关于交通安全事故的心得篇1：

1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。>，没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即：人《人的失误和不安全行为>，物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，总结经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

看过“关于交通安全事故的心得”

关于交通安全事故的心得篇2：

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。

在安全生产领域，有这样一个定律：每一起事故的背后，都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

遗憾的是，一些学校根本不重视学生的安全管理，对学生的安全隐患漠然视之。他们感兴趣的是学生的成绩，只要升学率上去了，学生的安全则可以疏于管理，甚至放任不管。

一些学校正是抱有这样的侥幸心理，才没有将学生的安全管理放在心上，任凭事故隐患长期存在甚至由小变大、积少成多，最终造成难以挽回的恶果。就此次踩踏事故而言，如果阿克苏第五学校高度平时重视学生的安全管理，加强学生安全应急的演练，这次踩踏事故或许就能避免。

退一步讲，既使细心的老师们平时在课堂上提醒一下课间和放学的秩序，并进行有序的疏导，这次车祸事故还会发生吗?

今天的心情也因为他们而变的很差，虽然他们是艺人，但是他们更像是我们身边的朋友一样，无时无刻想要去关心，了解!

最近车祸的报道接连不断，真不知道是怎么了?对于车祸来说，每一次的报道都对人们是一种打击，因为车祸就是一瞬间的事情，那么为什么还有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的却是人们最容易忽视的问题!这次的事故对于我们来说也是不小的打击，他们是那么的优秀，那么的受欢迎，听到这种消息真的心痛极了!

不过还是一句话，希望他们尽早康复，重新回到他们的舞台上!

看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全的车!

看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。

受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。

如果受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会吸收一部分的能量，而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢;如果他们的车有后防撞钢梁，也会吸收一部分的冲击能量而不会将冲击力直接传导到车厢;如果他们的车有安全气囊，也就不至于司机的胸部直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落;如果他们的车配备有儿童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外;如果他们的车拥有更坚固的车身结构，也就不至于严重变形扭曲……

上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会，但是几项加起来也就是5%了，也许这5%，恰好就是生与死的一线之差。

反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺利弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害，行动自如。

虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能也是非常重要的，不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有!一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数，同样会造成严重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞击测试这一项!

另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此严重的后果。

也许会有人说：如果是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得好!但是在同样的撞击条件下，安全配置高的车，生存系数肯定会更高!如果受害者开的是奔驰S600或者沃尔沃S80，按照规矩安装好儿童安全座椅，也许他们仅仅是受到普通的创伤而不是生死离别……

受害者家庭条件也不差，外企中层领导，应该不是买不起好车，实在是令人扼腕。。。

本来我也一直在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊，但是看了这件事情之后，更坚定了我直接买好车的决心。写到这里想起了我的领导，他跟我谈起买车的事情时，他的意见是：买你买得起的最好的车!

通过对交通安全管理规定的学习，让我深刻意识到交通安全的重要性，一幕幕的惨剧，无数条生命的逝去。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失。交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。

只要谨慎、小心驾驶，严格遵守道路交通安全管理规定，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车等严重交通违规行为。

只要我们做到“安全”这两个字，我们的生命就会强大起来。人人遵守道路交通安全，养成良好的交通习惯，走文明路，骑、乘文明车，做文明人。

通过观看交通事故情况报告，我深深被震撼了。谁能够承载的起曾经鲜活的生命?我陷入了深思。几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

去年以来，中国先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸;因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、闯红灯、抢黄灯、操作不当等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧!

关于交通安全事故的心得篇3：

通过对交通安全一周的学习，学车的实践，交通事故的繁再现，无数条生命的“贡献”。违规驾驶的代价，无以不痛斥交通事故带来的悲欢离合。更多的是让我们“幸运儿”深深地体会到生命的脆弱，生存的渴望。

从上世纪初至今，交通带给我们带来很大的便利，更肯定的说，给我们带来了第二次生命，与革命，为人类的发展起到积极的作用，为人类写下不朽的篇章，在有限的时间里使我们有更多时间全身心去投入工作中去，很多地方缩短了时间上的浪费。也带动了许多产业的发展。在不久以前很幸运的成了一门产业――运输业。运输业的兴起、发展。证明了一个国家在文化、科技、经济的发展程度，国家的国民生活水平，因此，可以毫不犹豫的说交通运输是国民经济不可或缺的交通运输工具。

与此同时，在不同程度上，也给人类带来灾难，交通事故的频繁，直接带来生命的安全、财产的损失，而交通事故是人们不想看到的，也不希望发生的，那么为什么交通事故就这么频繁发生呢?这与违规驾驶分不开的。如：酒后驾驶，疲劳驾驶，超速驾驶，等等。这些都是违反了交通安全法规定、直接造成交通事故的直接原因。忽视交通安全法规，所带来的后果是不言而议的，虽然交通带来很多方便，但也给我们带来生命的危险。在生与死的关头，生存的欲望迫使人们在生命线驻扎。此时此刻，见证了人类的脆弱与不幸。只要谨慎、小心驾驶，遵守交通法规，珍惜生命。明天的交通会一路平安。

道路交通活动与我们每一位公民的生活、工作都是密不可分的，无论是上班、购物，还是旅游、走亲访友，每时每刻都会参与到道路交通活动中来。那么我们怎样预防交通安全事故呢?下面就是小编为大家整理的关于防交通安全事故方面的措施，供大家参考。

非机动车行驶要注意交通安全

骑自行车、人力三轮车、电动助力车等非机动车时出行更要注意交通安全，以减少不必要的矛盾和伤害。

一般应注意遵守如下交通安全法：

①在划分机动车道和非机动车道的道路上，自行车应在非机动车道行驶。

②在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，自行车应靠右边行驶。

③自行车、三轮车或残疾人专用车的车闸、车铃、反射器必须保持有效。

④自行车和三轮车不准安装机械动力装置。

⑤未满12岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车。

⑥自行车在大中城市市区或交通流量大的道路上载物，高度从地面算起不准超过1.5米，宽度左右各不准超出车把15厘米，长度前端不准超出车轮，后端不准超出车身30厘米。

⑦自行车转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。

⑧超越前车时，不准妨碍被超车的行驶。

⑨通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。

⑩不准双手离把，攀扶其他车辆或手中持物。

11不准牵引车辆或被其他车辆牵引。

12同朋友骑车上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折竞驶。

13大中城市市区不准骑车带人，但对于带学龄前儿童，各地都有自己的规定，要按规定执行。

14不准在道路上学骑自行车。

15须坐在坐垫上骑自行车。

16不能在自行车道上逆向推行。

17必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，未按规定检验或检验不合格的，不准行驶。

交通法是你的生命之友，如果你无视交通法，把骑车上路视为儿戏，你就随时可能遇到危险，如果你在骑车上路时能时时处处严格遵守交通法，你的安全系数将大大提高。

专家提示：骑自行车时的“三要三不要”

三要：一要结伴而行;二要精神集中;三要靠边骑行。

三不要：一不要抢路，尤其是不要和汽车抢路，以免出事;二不要逞强，如上坡时用力过猛易拉断链条，下坡时不捏闸易失去控制而酿成大祸，弯路上不减速易冲出路面;三不要在夜间和恶劣天气条件下骑车。

乘坐汽车时的安全防范措施

①乘坐公共汽车、电车和长途汽车，须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。下车后，不要突然从车前车后走出或猛跑穿越马路，防止被来往车辆撞上。

②不要在车行道上招呼出租车，以免被疾驰而至的汽车、自行车撞伤。

③车辆行进中，不要将身体的任何部分伸到车外，防止被车辆剐撞，或被树木、建筑物剐撞。同时，机动车在行驶中，严禁乘车人扒车和跳车。

④货车车厢内不能坐人。

⑤乘车人不要同司机攀谈，不应催促司机开快车，或用其他方式妨碍司机正常驾驶。

⑥要注意坐法。车子在遇到猛烈的冲击时，人体会向前倾倒，接着反弹向后恢复原位，而脖子也跟着向后用力冲击，因此容易撞到颈椎，导致严重的伤害。如果发生冲击时，本能的侧着身体，就能保护脖子。其次，向后恢复原位时身体再向前猛倒，头、脸有撞到前面坐椅靠背的危险。避免的方法是立即伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并张开手掌，如像拳击手保护头、脸一样。

⑦要系好安全带。研究发现，如果乘客没有扣上安全带，座上乘客更危险，而且他本身的重量加上相撞时的冲力，会对自己和其他乘客安全构成极大的威胁。

专家提示：警惕车内“杀人凶器”

不少汽车里还暗藏许多“杀机”。例如仪表板上放香水瓶，后座与后窗的小空间上放满雨伞、照相机、书本等杂物。这些杂物虽小，但一旦发生车祸，它们却可能击破乘客的头部。因此，小件的杂物应收在杂物箱里，而大件的杂物或是放在座位下的踏板上，或是收好放在行李箱中。

行人如何注意交通安全

行人应当自觉遵守交通法，增强自我保护意识，防止交通事故发生。那么行人应如何注意交通安全呢?

①行人应行走在人行道内，没有人行道的要靠边行走。

②通过路口或横过马路时，按照交通信号灯指示或听从交通民警的指挥通行。有交通信号控制的人行横道，应做到红灯停、绿灯行;从没有交通信号控制的路口通过时，须注意车辆，不要追逐猛跑;有人行过街天桥或隧道的须走人行过街天桥或隧道。

③不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为;不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。

④通过没有交通信号灯或人行横道的路口，或在没有过街设施的路段横过道路时，应当注意来往车辆，看清情况，让车辆先行，不要在车辆临近时突然横穿。在确认安全后通过。

⑤学龄前儿童应当由成年人带领在道路上行走。

⑥高龄老人、行动不便的人上街最好有人搀扶陪同。

专家提示：行人注意交通安全的“五不要”

不要在道路上强行拦车、追车、扒车或抛物击车。

不要在道路上滑滑板、旱冰鞋等滑行工具。

不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。

不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。

不要进入内环路、外环路、高速公路、高架道路及行车隧道或者有人行隔离设施的机动车专用道。

看过“防交通安全事故措施”

发生触电事故时，切不可惊慌 失措，束手无策，首先要马上切断电源，使病人脱离电 流损害的状态，这是能否抢救成功的首要因素，下面就是小编为大家整理的关于触电事故方面的急救方法，供大家参考。

触电事故急救注意事项

(一)对于触电者的急救应分秒必争。发生呼吸心跳停止的病人，病情都非常严重。这时应一面进行抢救，一面紧急联系专业救护机构，就近送病人去医院进一步治疗;在转送病人去医院途中，抢救工作不能中断。

(二)关掉电闸，切断电源，然后施救。无法切断电源时，可以用木棒、竹杆将电线挑离触电者身体。如挑不开电线或其他致触电的带电电器，应用干的绳子套住触电者拖离，使其脱离电流。救援者最好戴上橡皮手套，穿橡胶运动鞋等。切忌用手去拉触电者，不能因救人心切而忘了自身安全。

(三)伤者神志清醒，呼吸心跳均自主，应让伤者就地平卧，严密观察，暂时不要站立或走动，防止继发休克或心衰。

(四)伤者丧失意识时要立即叫救护车，并尝试唤醒伤者。呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸。心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏扣压。

(五)发现其心跳呼吸停止，应立即进行口对口人工呼吸和胸外按摩等复苏措施(少数已证实被电死者除外)，一般抢救时间不得少于60～90分钟。直到使触电者恢复呼吸、心跳，或确诊已无生还希望时为止。现场抢救最好能两人分别实行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1：5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。如现场抢救仅用1人，用15：2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要彻底。

(六)注意：

(1)处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂;四肢和骨盆骨折等。

(2)现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医院医务人员末接替前救治不能中止。

(3)对电灼伤的伤口或创面不要用油膏或不干净的敷料包敷，而用干净的敷料包扎，或送医院后待医生处理。

看过“触电事故急救方法”

触电事故急救常识

①截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。

②若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。

③如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式

④若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。

⑤高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。

⑥现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速：争分夺秒时触电者脱离电源，在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微;准确：人工呼吸法的动作必须准确;坚持：只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。

“少年强则中国强”，青少年是人类的希望也是足球运动的未来!所以就很有必要从小学生抓起，认真训练足球！为此，下面小编整理了关于小学生足球训练的方法以供大家阅读。

小学生足球训练图片

小学生足球训练图片(1) 小学生足球训练图片(2) 小学生足球训练图片(3) 小学生足球训练图片(4) 小学生足球训练图片(5) 小学生足球训练图片(6)

看了小学生足球训练方法的人还看：

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小学生足球训练的方法

走路训练法：

全程模拟有球训练，虽然是走路，但是你要想象球永远都在你脚下，当你快速走路甚至奔跑的时候，可以把任何障碍路当做防守球员，记住，无论什么动作，躲避障碍路的最有效方法，就是左右边趟球，任何花哨动作都是前奏，过人的最后一下就是一次趟球，往中间趟球就是穿裆!还有一点就是无球训练要和有球结合才能提高最快!

1、带球训练，假设脚底下有个足球，左右脚可以转换重心在哪个脚就用哪只脚外脚背先出，左脚先踏出去，右脚小碎步跟上，反之亦然。

2、简单过人技巧，左脚一拨，右脚一停，反之右脚一拨，左脚一停，走路时候随心所欲躲避各种障碍物。

3、左右脚左右画半圈，练习单车技巧。

4、挑球等特殊技巧训练 脚弓快速向上崩起承45度，当防守球员两侧过来抢的时候，可以轻松一挑过之，或者轻松挑球传球。

5、如果跑起来，可以进行无球训练，有个空地就足以了，各种技术都可以自创训练。

对墙训练法：

如果你找不到好的队友的话，其实一个人完全可以自我训练，只要一面比较光滑的墙面，高度要高一点最好，5米以上。

1、脚步力量训练法，20米、30米、40米、50米不断开大脚，要集中墙体中部。

2、左右脚均衡训练，一般我们的左右脚都不是很均衡的，弱一点的脚对墙距离一开始要近一点。

3、脚法训练，在墙体上虚构一个球迷，调整不同的距离击中墙体球门的各个部位。

4、基本功训练，离墙不要太远，对墙颠球练习，要保证球不落地，同时也可以练习头球。

头球训练方法：

这个需要一定的场地多人参与，这是我大学时候练的最多的，一开始头顶球，初学者顶之后会头发昏，疼之类的，关键要头部结合球的部位准确，就会慢慢适应享受头球的快乐了。

1、角球，定位球训练法 一个脚法好的连续传中，一群人同时抢同一落点，可以安排一个GK。

2、颠球训练，用头颠球，这是进阶训练，技术好了之后，慢慢练习。

3、1对1传高球练习 一个人穿高球，一个人头球顶球，一段时间后互换，同时可以练习脚法。

小学生足球训练视频

小学生足球训练指导

(一)足球技术启蒙训练的过程与方法

1. 循环练习方法：以多个技术动作为一组，将动作编成几个练习组，进行循环练习，克服枯燥感，保持儿童的新鲜感与兴奋感，利于训练中的“即刻恢复”

2. 竞赛性练习方法：让练习对象自由结组，对各个技术动作进行练习比赛。互相鼓励。相互讲评。共同提高。

3. 奖励性练习方法：根据队员对完成技术动作的质量，而评分，每月举行评“星”级活动，颁发小奖品。激发队员练习的积极性。

4. 趣味游戏性练习方法：可以自编各种足球游戏，在游戏中设置一至二个技术动作，让学生在游戏中完成动作，激发学生的练习兴趣。

(二)练习重点

1. 小学生练习足球尽量不要有力量训练，身体素质的训练要以灵敏协调性为主要内容。

2. 基本功的练习要占整个训练计划的60%以上。

3. 对抗练习不益大场地。

4. 所有训练80%的要结合球(包括身体训练)

5. 训练中心思想要以提高孩子的兴趣与乐趣为主调，培养孩子竞争意识和充分提供孩子足球天赋的空间。 >>>下一页更多有关“小学生足球训练方法”的内容

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游安全事故的出现，不仅影响旅游活动的顺利进行，而且可能带来巨额经济损失;旅游安全事故危及旅游者生命和财产，直接影响社会的安定团结;下面就是小编为大家整理的关于重大旅游方面的安全事故，供大家参考。

重大旅游安全事故报告制度试行办法

第一条 为及时了解和妥善处理好重大旅游安全事故，特制定本办法。

第二条 本办法所称重大旅游安全事故是指：

(1)造成海外旅游者人身重伤、死亡的事故;

(2)涉外旅游住宿、交通、游览、餐饮、娱乐、购物场所的重大火灾及其它恶性事故;

(3)造成其他经济损失严重的事故。

第三条 各省、自治区、直辖市、计划单列市旅游行政管理部门和参加“中国旅游紧急救援协调机构”联络网的单位(以下简称“报告单位”)，都有责任将重大旅游安全事故上报“中国旅游紧急救援协调机构”。

第四条 报告单位在接到旅游景区、饭店、交通途中或其他场合发生的重大旅游安全事故的报告后，除向当地有关部门报告外，应同时以电传、电话或其他有效方式直接向“中国旅游紧急救援协调机构”报告事故发生的情况。

第五条 重大旅游安全事故的报告内容主要包括：

1.事故发生后的首次报告内容：

(1)事故发生的时间、地点;

(2)事故发生的初步情况;

(3)事故接待单位及与事故有关的其他单位;

(4)报告人的姓名、单位和联系电话。

2.事故处理过程中的报告内容：

(1)伤亡情况及伤亡人员姓名、性别、年龄、国籍、团名、护照号码;

(2)事故处理的进展情况;

(3)对事故原因的分析;

(4)有关方面的反映和要求;

(5)其他需要请示或报告的事项。

3.事故处理结束后，报告单位需认真总结事故发生和处理的情况,并做出书面报告，内容包括：

(1)事故经过及处理;

(2)事故原因及责任;

(3)事故教训及今后防范措施;

(4)善后处理过程及赔偿情况;

(5)有关方面及事故家属的反映;

(6)事故遗留问题及其他。

第六条 中国旅游紧急救援协调机构在接到报告单位的报告应及时向有关方面通报情况，并对所请示的问题做出答复。

第七条 “中国旅游紧急救援协调机构”设在国家旅游局综合司(电话：010-65138866—1623 传真：5122096 地址：北京建内大街甲九号邮政编码：100740)

第八条 本办法自印发之日起施行，由国家旅游局负责解释和修订。

看过“重大旅游安全事故”

旅游安全重大事故案例2

2011年5月，被告人邓某丽在自己经营的衡阳县集兵镇某酒家承办何某婚宴酒席10余桌，酒席结束1个小时后，在该酒店就餐的客人中有49人陆续出现头昏、呕吐和腹泻等症状，并先后送到南华附一、附二等医院接受治疗。当晚，衡阳县食品药品监督局等职能部门的工作人员接到报告后到该酒家进行了检查、采样和调查，并口头要求邓某丽经营的酒家停止营业，等待检验结果。次日凌晨，被告人邓某丽又安排相关人员将酒家剩余食物、餐具、设备等运到该镇白果村刘某家，为其承办事先预订的15桌婚宴。下午2时许，又有29名客人相继出现呕吐、腹泻等症状，随后被送往医院治疗。经衡阳市疾病预防控制中心检验，检测样品中虾子和卤水拼盘中蜡样芽孢杆菌的数量可能导致细菌性食物中毒。中毒人员经治疗痊愈后，被告人已赔偿中毒人员全部医药费、误工费、护理费、营养费等费用共计15万余元。

旅游安全重大事故案例3

2010年6月29日，深圳东部华侨城有限公司大峡谷景区“太空迷航”项目在运行过程中，设备中三自由度运动平台的中导柱内M16螺丝疲劳断裂，5﹟座舱倾覆掉落，发生事故，共造成6人死亡、10人受伤的严重后果。

法院经审理认为，东部华侨城“6.29”事故，是“太空迷航”项目设计制造、安装调试和使用维护过程中各种违反安全管理规定的行为和因素综合造成的，是一起严重的安全责任事故。8名被告人客观上有违反大型游乐设施安全管理规定的行为，主观上具有过失罪过，致使设备发生事故，造成死伤的严重后果，情节特别恶劣，8被告人的行为均构成重大责任事故罪。

溺水4～6分钟就会死亡，抢救必须争分夺秒。应立刻通知119与当地救难人员协助求援，非专业人士不要轻易下水救人，最好救援的方式是丢绑绳索的救生圈或长竿类的东西。下面就是小编为大家整理的关于溺水事故方面的应急救援措施，供大家参考。

水中救人四条法则

●不要从正面去救援，否则会被溺水者抱住，让救援者也无法游动，导致双方下沉。

●要从溺水者后方进行救援。用一只手从其腋下插入握住其对侧的手，也可以托住其头部，用仰游方式将其拖至岸边。拖带溺水者的关健是让他的头部露出水面。

●如果溺水者很兴奋，无法绕到其身后，可把其打晕再救。

●不要盲目下水救人。尤其是水性不好的人，可在岸上将绳子、长杆、木板等投向溺水者，使其抓住，然后拖向岸边。与此同时，大声呼救。

岸上抢救，应迅速帮溺水者清除口腔、鼻咽部异物。然后放低溺水者的头部，并拍打其背部，让进入呼吸道和肺中的水流出。若溺水者的口唇青紫明显，神志不清，应立即进行人工呼吸和胸外按压，直到专业急救人员到达现场。

溺水事故应急措施

拨打119向救援人员求助，千万不要徒手下水救人

若您未受过专业救人的训练或未领有救生证的人，切记请不要轻易下水救人。谨记一点：会游泳并不代表您会救人。在岸边的民众不宜直接下水，最好救援的方式是丢绑绳索的救生圈或长竿类的东西，千万不要徒手下水救人，可就地取材，树木、树藤、枝干、木块、矿泉瓶都可利用来救人。

落水后立即屏住呼吸，踢掉双鞋，然后放松肢体

千万不要手脚乱蹬拼命挣扎，可减少水草缠绕，节省体力。尽可能地保持仰位，使头部后仰，使鼻部可露出水面呼吸，呼吸时尽量用嘴吸气、用鼻呼气，以防呛水。千万不要试图将整个头部伸出水面，这将是一个致命的错误。

从溺水者后方进行救援，让溺水者头部露出水面

若溺水者已无意识，应迅速将溺水者仰卧，把头偏向一侧，清除口鼻内淤泥杂草、呕吐物。若溺水者呼吸微弱或无呼吸，应迅速对其进行人工呼吸。将溺水者仰卧位放置，抢救者一手捏住溺水者的鼻孔，一手掰开溺水者的嘴，深吸一口气，迅速口对口吹气，反复进行，直到恢复呼吸。

溺水第一反应者做法

1、立即将宝宝救出水面。

2、用手将宝宝口腔撬开，将口中的呕吐物、污物取出。

3、解开宝宝的衣服，保持呼吸畅通。

4、按压宝宝的胸部，或抓住宝宝的腹部使其倒立，保持头低脚高的姿势让呼吸道内的水自然流出。

5、呼唤或拍打宝宝足底，看有无反应，检查溺水小儿是否清醒。

6、对于已经没有呼吸的小儿，须立即进行人工呼吸。具体方法是捏住宝宝鼻孔，深吸气，口对着宝宝的口吹气，吹气量要大，每分钟吹15～20次。

7、如果宝宝心跳次数很慢或停止，应立即进行胸外心脏按压。

方法：让宝宝仰卧，背部垫一块硬板，头低稍后仰，施救者右手掌平放在宝宝胸骨下段，左手放在右手背上，借施救者身体重量缓缓用力，将胸骨压下4厘米左右，然后松手腕(手不离开胸骨)使胸骨复原，不能用力太猛，以防骨折。反复有节律地进行，直到心跳恢复为止。

预防溺水的建议

1、应在成人带领下游泳，学会游泳;

2、不要独自在河边、山塘边玩耍;

3、不去非游泳区游泳;

4、不会游泳者，不要游到深水区，即使带着救生圈也不安;

5、游泳前要做适当的准备活动，以防抽筋。

看过“溺水事故应急救援措施”

触电人脱离电源后，应立即进行生理状态的判定。只有经过正确的判定，才能确定抢救方法。下面就是小编为大家整理的关于触电事故现场方面的急救知识，供大家参考。

触电事故急救常识

1、迅速解脱电源：

发生触电事故时，切不可惊慌 失措，束手无策，首先要马上切断电源，使病人脱离电 流损害的状态，这是能否抢救成功的首要因素，因为当 触电事故发生时，电流会持续不断地通过触电者，从影 响电流对人体刺激的因素中，我们知道，触电时间越长， 对人体损害越严重。为了保护病人只有马上切断电源。 其次，当病人触电时，身上有电流通过，已成为一带电 体，对救护者是一个严重威胁，如不注意安全，同样会 使抢救者触电。所以，必须先使病人脱离电源后，方可 抢救。使病人脱离电源的方法有很多：

A、出事附近有电源开关和电源插头时，可立即 将闸刀打开，将插头拨掉，以切断电源。但普通的电灯开 关(如拉线开关)只能关断一根线，有时不一定关断的 是相线，所以不能认为是关断了电源。

B、当有电的电线触及人体引起触时，不能采用 其他方法脱离电源时，可用绝缘的物体(如木棒、竹 杆、手套等)将电线移掉，使病人脱离电源。

C、必要时可用绝缘工具(如带有绝缘柄的电工 钳、木柄斧头以及锄头等)切断电源。

总之，在现场可因地制宜，灵活运用各种方法，快 速切断电源，解脱电源时，有两个问题需注意:

A、脱离电源后，人体的肌肉不再受到电流的刺 激，会立即放松，病人可自行摔倒，造成新的外伤(如 颅底骨折)，特别在高空时更是危险。所以脱离电源需 有相应的措施配合，避免此类情况发生，加重病情。

B、解脱电源时要注意安全，决不可再误伤他人， 将事故扩大。

2、简单诊断

解脱电源后，病人往往处于昏迷状态， 情况不明，故应尽快对心跳和呼吸的情况作一判断，看 看是否处于"假死"状态，因为只有明确的诊断，才能 及时正确地进行急救。处于"假死"状态的病人，因全 身各组织处于严重缺氧的状态，情况十分危险，故不能 用一套完整的常规方法进行系统检查。只能用一些简单 有效的方法，判断一下，看看是否"假死"及"假死" 的类型，这就达到了简单诊断的目的。

其具体方法如下：将脱离电源后的病人迅速移至比较通 风、干燥的地方，使其仰卧，将上衣与裤带放松。

A、观察一下有否呼吸存在，当有呼吸时，我们 可看到胸廊和腹部的肌肉随呼吸上下运动。用手放在鼻 孔处，呼吸时可感到气体的流动。相反，无上述现象， 则往往是呼吸已停止。

B、摸一摸颈部的动脉和腹股沟处的股动脉，有 没有搏动，因为当有心跳时，一定有脉搏。颈动脉和股 动脉都是大动脉，位置表浅，所以很容易感觉到它们 的搏动，因此常常作为是否有心跳的依据。另外，在 心前区也可听一听是否有心声，有心声则有心跳。

C、看一看瞳孔是否扩大。瞳孔的作用有点象照 相机的光圈，但人的瞳孔是一个由大脑控制自动调节的 光圈，当大脑细胞正常时，瞳孔的大小会随着外界光线 的变化，自行调节，使进入眼内的光线强度适中，便于 观看。当处于"假死"状态时，大脑细胞严重缺氧，处 于死亡的边缘，所以整个自动调节系统的中枢失去了作 用，瞳孔也就自行扩大，对光线的强弱再也起不到调节 作用，所以瞳孔扩大说明了大脑组织细胞严重缺氧，人 体也就处于"假死"状态。通过以上简单的检查，我们 即可判断病人是否处于"假死"状态。并依据"假死" 的分类标准，可知其属于"假死"的类型。这样，我们 在抢救时便可有的放矢，对症治疗。

3、处理方法

经过简单诊断后的病人，一般可按下 述情况分别处理：

A、病人神志清醒，但感乏力、头昏、心悸、出 冷汗，甚至有恶心或呕吐。此类病人应就地安静休息， 减轻心脏负担，加快恢复;情况严重时，小心送往医 疗部门，请医护人员检查治疗。

B、病人呼吸、心跳尚在，但神志昏迷。此时应 将病人仰卧，周围的空气要流通，并注意保暖。除了要 严密地观察外，还要作好人工呼吸和心脏挤压的准备工 作，并立即通知医疗部门或用担架将病人送往医院。在 去医院的途中，要注意观察病人是否突然出现"假死" 现象，如有假死，应立即抢救。

C、如经检查后，病人处于假死状态，则应立即 针对不同类型的“假死”进行对症处理。心跳停止的， 则用体外人工心脏挤压法来维持血液循环;如呼吸停止， 则用口对口的人工呼吸法来维持气体交换。呼吸、心跳 全部停止时，则需同时进行体外心脏挤压法和口对口人 工呼吸法，同时向医院告急求救。在抢救过程中，任何 时刻抢救工作不能中止，即便在送往医院的途中，也必 须继续进行抢救，一定要边救边送，直到心跳、呼吸恢 复。

4、口对口人工呼吸

人工呼吸的目的，是用人工 的方法来代替肺的呼吸活动，使气体有节律地进入和排 出肺部，供给体内足够的氧气，充分排出二氧化碳，维 持正常的通气功能。人工呼吸的方法有很多，目前认为 口对口人工呼吸法效果最好。口对口人工呼吸法的操作 方法如下：

A、将病人仰卧，解开衣领，松开紧身衣着，放 松裤带，以免影响呼吸时胸廓的自然扩张。然后将病人 的头偏向一边，张开其嘴，用手指清除口内中的假牙、 血块和呕吐物，使呼吸道畅通。

B、抢救者在病人的一边，以近其头部的一手紧 捏病人的鼻子(避免漏气)，并将手掌外缘压住 其额 部，另一只手托在病人的颈后，将颈部上抬，使其头部 充分后仰，以解除舌下坠所至的呼吸道梗阻。

C、急救者先深吸一口气，然后用嘴紧贴病人的 嘴或鼻孔大口吹气，同时观察胸部是否隆起，以确定吹 气是否有效和适度。

D、吹气停止后，急救者头稍侧转，并立即放松 捏紧鼻孔的手，让气体从病人的肺部排出，此时应注意 胸部复原的情况，倾听呼气声，观察有无呼吸道梗阻。

E、如此反复进行，每分钟吹气12次，即每5秒吹 一次。

注意事项：

A、口对口吹气的压力需掌握好，刚开始时可略 大一点，频率稍快一些，经10-20次后可逐步减小压 力，维持胸部轻度升起即可。对幼儿吹气时，不能捏 紧鼻孔，应让其自然漏气，为了防止压力过高，急救 者仅用颊部力量即可。

B、吹气时间宜短，约占一次呼吸周期的三分之 一，但也不能过短，否则影响通气效果。

C、如遇到牙关紧闭者，可采用口对鼻吹气，方 法与口对口基本相同。此时可将病人嘴唇紧闭，急救者 对准鼻孔吹气，吹气时压力应稍大，时间也应稍长，以 利气体进入肺内。

5、体外心脏挤压法

体外心脏挤压是指有节律地以 手对心脏挤压，用人工的方法代替心脏的自然收缩，从 而达到维持血液循环的目的，此法简单易学，效果好， 不需设备，易于普及推广。操作方法：

A、使病人仰卧于硬板上或地上，以保证挤压效 果。

B、抢救者跪跨在病人的腰部。

C、抢救者以一手掌根部按于病人胸下二分之一 处，即中指指尖对准其颈部凹陷的下缘，当胸一手掌， 另一手压在该手的手背上，肘关节伸直。依靠体重和 臂，肩部肌肉的力量，垂直用力，向脊柱方向压迫胸骨 下段，使胸骨下段与其相连的肋骨下陷3-4公分，间接 压迫心脏，使心脏内血液搏出。

D、挤压后突然放松(要注意掌根不能离开胸壁) ，依靠胸廓的弹性使胸复位，此时，心脏舒张，大静脉 的血液回流到心脏。

E、按照上述步骤，连续操作每分钟需进行60次， 即每秒一次。

注意点：

A、挤压时位置要正确，一定要在胸骨下二分之 一处的压区内，接触胸骨应只限于手掌根部，帮手掌不 能平放，手指向上与肋保持一定的距离。

B、用力一定要垂直，并要有节奏，有冲击性。

C 、对小儿只能用一个手掌根部即可。

E、挤压的时间与放松的时间应大致相同。

F、为提高效果，应增加挤压频率，最好能达每分 钟100次。

G、有时病人心跳、呼吸全停止，而急救者只有 一人时，也必须同时进行心脏挤压及口对口人工呼吸。 此时可先吹两次气，立即进行挤压五次，然后再吹两口 气，再挤压，反复交替进行，不能停止。

看过“触电事故现场急救知识”

现场急救触电事故生理状态的判断

(1)判定有无意识。救护人轻拍或轻摇触电人的户膀(注意不要用力过猛或摇头部，以免加重可能存在的外伤)，并在耳旁大声呼叫。如无反应，立即用手指掐压人中穴。当呼之不应，刺激也毫无反应时，可判定为意识已丧失。该判定过程应在5S内完成。

当触电人意识已丧失时，应立即呼救。将触电人仰卧在坚实的平面上，头部放平，颈部不能高于胸部，双臂平放在驱干两侧，解开紧身上衣，松开裤带，取出假牙，清除口腔中的异物。若触电人面部朝下，应将头、户、驱干作为一个整体同时翻转，不能扭曲，以免加重颈部可能存在的伤情。翻转方法是：救护人跪在触电人肩旁，先把触电人的两只手举过头，拉直两腿，把一条腿放在另一条腿上。然后一只手托住触电人的颈部，一只手扶住触电人的肩部，全身同时翻转。

(2)判定有无呼吸。在保持气道开放的情况下，判定有无呼吸的方法有：用眼睛观察触电人的胸腹部有无起伏;用耳朵贴近触电人的口、鼻，聆听有无呼吸的声音;用脸或手贴近触电人的口、鼻，测试有无气体排出;用一张薄纸片放在触电人的口、鼻上，观察纸片是否动。若胸腹部无起伏、无呼气出，无气体排出，纸片不动，则可判定触电人已停止呼吸。该判定在3~5S内完成。

遇到伤害事故发生时，不要惊慌失措，要保持镇静，并设法维持好现场的秩序。下面就是小编为大家整理的关于事故现场方面的急救原则，供大家参考。

交通安全及交通事故现场救护原则

交通安全是指人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。据《中国交通安全管理设施行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》数据显示，2010年到底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。其中，全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位。

交通事故现场救护原则：

(1)紧急呼救：“120”、“110”。

(2)呼救同时，“第一目击者”首先查看伤员的伤情，分类转移伤员。(第一目击者是指事发现场最能为伤病者提供救护的人)

(3)实行先救命，后治伤的原则，如遇心跳呼吸停止的伤员立即实施心肺复苏术。

看过“交通事故现场急救原则”

交通事故的现场急救原则

1、交通事故一旦发生，常有许多人受伤，其中必有少伤势严重或处于频死状态的伤员急需抢救。能在现场进行及时正确的救护，对于减少事故受害者的伤残或死亡至关重要。

2、心肺复苏：当发生突发的呼吸、心跳停止的时候，要及时对伤员进行心肺复苏抢救，以挽救伤员的生命，如能在4分钟内开始，成活率最高，现场心肺复苏的程序为：

( 1 )首先要保持呼吸道畅通，打开伤员的嘴巴，清理口腔内的异物，口腔气道通畅;

( 2 )其次是维持呼吸，检验伤员是否还有呼吸，若伤员已没有呼吸，可立即采取口对口的呼吸方法，每3-4秒吹气一次;

( 3 )其三是恢复血液循环，对心跳骤停的伤员，要立即采取心脏复苏术，抢救者应掌握胸外心脏按压双手配合的正确姿势及按压动作，有节奏地按压心脏。

3、控制严重出血：个体重50公斤的人，其血液量为4000毫升，当失血量达1500 毫升以上时，便会引起大脑供血不足，伤员出现模糊、口渴、头晕、甚至昏迷现象。外出血的止血方法有：

( 1 )直接加压法。用手掌或手指直接按在伤口上，并保持压力15分钟以上。

( 2 )高举法。举起伤员出血的肢体，高于心脏部位，以减缓出血部位的血夜流动。 有条件的，可在伤口敷一块清毒纱布或垫干净的衣物包扎。

( 3 )压迫止血法。当四肢有严重出血时，可压迫肢体的重要动脉 。

4、搬运伤员：当意外伤害发生时，宜在对重伤员就地检查伤势和初步处理后再搬运。搬运方法根据伤员的伤势情况、伤员的体质和搬运的远近及道路情况而定，主要搬运方法有：单人背负法、抱持法、扶持法和四人双手椅托法。

电动自行车的投诉已经远远超过了汽车和摩托车的投诉，成为交通工具类投诉最多的一个商品。要维护自己的消费权益，去正规店，买正规车，保留票据自是必须，但选购时，注意点门道，掌握点技巧也是很重要的。下面是小编整理的一些电动自行车的选购窍门方法，希望对大家有所帮助!

电动自行车的选购窍门1

看车型：先看车型。哪一款式适合你，一般应选购电力助动和人力骑行都相宜的车型较为适宜，这样若在道路上行驶时用完了电还可以人力骑行而不会显得窘迫。

看整车装配和外观：车型选中后要看车的装配情况，如车辆整体的左右对称情况;运动件在运动时的灵活程度，不应与固定件碰擦;外观如油漆件、镀铬件应平整光亮;看电动自行车各紧固件是否坚固。

看合格证、出厂日期：一般选近期出厂的产品，因为电池的寿命与产品的出厂时间有一定的关系。

电动自行车的选购窍门2

1、购选合适的电池

一般48V/12AH的电池能跑30公里、48V/20AH的电池能跑70公里、48V/24AH能跑100公里。大家购买电动车时，对于电池容量不要贪大，够用就好，不然您可就是盲目花钱了。

2、检查产品合格证

买车前一定要看产品的合格证，出厂日期、车架号与该车是否吻合。

特别提出的是电动车电池的出厂日期，因为它直接影响消费者的切身利益;最好使用10天以内的电池。

3、不要盲目追求功率。

同一品牌的电动车功率越大，动力越强，但损耗电池也越大。如果不是特别需要，不建议买大功率电动车，比如1000w或者更大的。因为功率越大，相对电池寿命也会越短，而且更换电池成本也就越高。

4、在购买中，注意试骑。

购买电动车时，不要交完钱就走，一定要进行试骑，特别是装车后的试骑。感觉舒适度如何，会不会顺畅，刹车松紧程度，各个灯会不会亮，喇叭响不响等等细节。

5、可以购买样车。

很多朋友不喜欢要样车。其实样车不一定是旧车，大品牌经销商电动车的样车一般装完一两周内就卖掉了，一点也不旧;而且既然是样车，一般都会比较细心的调试，否则顾客一骑有问题，可能就不会选择这款了。所以大家只要在购买时注意检查，购买样车有时也是不错的选择。

电动自行车十大选购必杀技

必杀技一：多了解。在选购电动车之前，多从网上、报刊上或从朋友处了解电动车常识，经常看到、听到、朋友赞扬的品牌，相对可信度和品质良好度会强一些。如果您不知道哪里有相关信息，可以来我们“轻松购电动自行车网”多看看就行。

必杀技二：看品牌。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。但是注意，有一部分在自行车、摩托车领域名气较响的品牌，其电动车品质却一般甚至差劲。推荐品牌：阿米尼、永久、绿源、奇蕾、千鹤、新日等。

必杀技三：选商家。有一定规模，经营时间较长的商家，可以确保你的售后服务得到保证。推荐品牌：诚信车业、人民商场等。

必杀技四：重服务。电动车三分品质七分服务，品质好但售后不行的品牌，让你一样烦恼不已。由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的电动自行车时，一定要注意询问该品牌是否在本地区有专门的维修服务部门，有多少售后服务点。#p#副标题#e#

必杀技五：选车型。豪华型功能齐全，但价格高、返修率高;普通型结构简练、经济实用，返修率低。市场上简易款电动车的返修率远远低于豪华款。推荐款型：野狼款、淑女款、飞马款、依莱达款。

必杀技六：查配件。同一款式的电动车采用不同品牌的配件，价格相差十分悬殊，消费者在购买时不要被款式和价格左右，要多询问采用什么配件。推荐配件品牌：新大洋、民思达的电机;派特转把;正新轮胎、松正控制器;松下、金超、金马、擎霸的电池;天成、川奇的充电器等。

必杀技七：察外观。有缺陷的外观不但影响美观，而且导致以后的使用寿命缩短和增加售后费用。如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，塑料件是否有缺陷等。

必杀技八：试新车。有些车子在装配中会存在不完善的地方，试车时多留意刹车是否灵活;电机声音是否正常，灯、仪表是否正常等。

必杀技九：问日期。电动车电池长期放置不充电会很快损坏，电动车电池出厂日期越近越好。

必杀技十：善保管。购买电动车后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以便享受售后服务。