起重机

起重机和吊车的功能是一样的，唯一的一点区别就是起重机是统称，吊车也包含在内，而吊车只是其中的一种，除此之外二者没有其他的任何区别。起重机指的是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的具有多重作用的起重机械，也叫吊车、天车、航吊。

起重机是起重机械的一种，它是一种工作循环、间歇运动的机械，做间歇性运动是它的工作特点，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。

桥式起重机是使用范围最广、数量最多的起重机械，它是横架在仓库、车间和料场上空进行物料吊运的起重设备，它的桥架铺设在两侧的高架上，沿着高架轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间来吊运物料，同时还可以保证不受地面设备的阻碍。

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，分为平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架。

门式起重机是指具有门型底座的全回转动臂架式起重机。门式起重机是桥式起重机的一种变形，主要用于室外货场的装卸作业。对于起重机的维修方法你知道有什么吗?以下是小编为你整理的门式起重机常见故障维修，希望能帮到你。

起重机保养

一.日常保养：每班前进行并做好检查保养记录。

1.检查各减速器的油量，如低于规定的油面高度时，应及时加油，油质必须干净，均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入，加油时应用过滤网过滤。

各减速器用油标号：起升机构减速器：70#工业齿轮油

回转结构减速器：90#齿轮油

牵引机构减速器：70#工业齿轮油

2.检查起升机构卷筒轴承与牵引机构卷筒两端轴承的润滑情况，必要时，加注2号钙基润滑脂，应保证油杯内有油。

3.对回转机构，大小齿轮副与回转滚动支承涂抹加注润滑脂。

4.检查电源电缆线有无损坏，联接处有无松动与磨损清除电器设备的灰尘。

5.检查各接触器，控制器的触头的接触与腐蚀情况。

6.检查各联接螺栓，有无脱落，并及时拧紧和增补。

7.检查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数超过5%或名义直径磨损超过5%，均应更新钢丝绳。检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。

8.检查各安全装置，如工作失灵，应及时调整或检修，特别是起重力矩限制于起重量限制更应保证其可靠性。

9.检查起升机构及回转机构制动效能，如不灵敏可靠，应及时调整。

二.定期保养：每半月一次，并作检查保修记录。

1.进行日常保养。

2.对起升导向滑轮及拉杆与支座配合处，变幅小车滑轮及车轮，吊钩组滑轮，回转支承等处压注4号钙基润滑脂。

3.由于起重及变幅钢丝绳使用一段时间后长度拉长，需重新调整变幅钢丝绳，并重新调整起升高度限位器及变幅限位器。

4.对各零部件连接螺栓，钢丝绳压板及绳卡处的螺栓或螺母紧固一次，必要时要更换。

5.各用电或输电设备的绝缘性必须可靠不得漏电。

三.定期检查：半年一次做好检查和对问题的处理记录。

1.在运输及存放过程中，应防止损坏金属结构件，并防止结构件变形，如发现碰损，整体扭曲变形，未经修复不得使用。

2.检查各金属结构及部件，其焊区或材料有无裂纹，检查结构件有无腐蚀现象，如发现应及时处理，未经修复不得使用。

3.对各连结螺栓，销轴如发现有过度磨损或变形应予更新。

4.清洗各减速器，并重新加注润滑油，拆卸各滚动轴承清洗并对滑动轴承处进行清洗，装配时加注或涂抹润滑脂。

5.对回转开式齿轮副涂抹润滑脂。

6.检查调整各制动器，各安全装置。

7.检修或更换某些磨损较大的零部件，如：小车行走轮，各滑轮及滑动轴套，回转机械小齿轮等。

8.检修和更换起重及变幅钢丝绳。

9.检修电气操纵中的各控制器，其转动部分应加润滑油，动静触点的弧坑应磨光。检修配电箱，清除各接触器楔铁上的污垢尘土，并检测线圈绝缘情况。

10.检修和更换各种电线、电缆。

11.每项工程结束后，必须对各部件喷刷漆一次，以防锈蚀固定使用的起重机，半年至一年内油漆一次。

门式起重机常见故障维修

1、钢丝绳故障

钢丝绳是起重机重要的受力部件，作业时，钢丝绳的受力情况较为复杂，会产生挤压应力、弯曲应力、拉伸应力等，在经过滑轮、卷筒时，也会受到挤压应力、弯曲应力，所以难以精确计算出钢丝绳的受力情况。经过卷筒和滑轮时，钢丝绳会重复弯折，缠绕次数增多后，钢丝绳容易出现磨损。除此之外，钢丝绳故障还和保养情况、工作强度、卷筒直径大小是否合适等有关。针对上述故障采取的维修方法主要有:在钢丝绳表面加润滑油,停止使用打结、断股的钢丝绳;更换新的钢丝绳。

2、减速器齿轮故障

减速器是起重机中重要的传动构建，在工作时，减速齿轮能将运转的电动机调整到合适的速度，产生更大的力矩。但在传送扭矩过程中，齿轮容易出现故障，如齿轮变形、折断、齿轮面疲劳点蚀等。导致这些故障的可能是：齿轮出现疲劳裂纹后，岁间负载过大而导致齿轮折断;负载较大时，传动齿轮收的摩擦力过大而导致齿发生塑性变形;齿面灰尘较多，清洁剂效果不好等也会造成齿面磨损。针对上述故障采取的维修方法主要有:对齿轮进行检修或者更换;调整传动件安装间隙;更换轴承、更换和补足润滑剂;更换密封圈。

3、车轮、轨道故障

起重机啃轨是一种常见的故障。啃轨会降低起重机使用寿命，严重时可能会导致安全事故。引起起重机啃轨的原因可能是：大车轨道安装质量不过关，平衡度不达标;两个轨道之间的高度差过大;大车主动轮、从动轮不同步等都会导致啃轨故障的发生。针对上述故障采取的维修方法主要有:更换或者拧紧压板螺栓,重新对压板加焊;调整轨距和接头间隙至规定值;更换轨道。

起重机在工地上使用的范围和频率是极其的广泛的，那么在使用过程中难免会出现一些小故障，那么对此应该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的修理专用起重机的方法，希望能帮到你。

起重机保养的方法

1、外部保养

近年来，空气中雨雾酸性成份增加，会给汽车起重机带来极不利的影响。在冬季汽车起重机保养方法上，应全面检查一下整机各处的表面漆膜。对金属结构上漆膜的破损部分，应重新把构件表面清除干净，涂以防锈漆和装饰漆膜，以保护在降雨雪后金属表面不被锈蚀。在汽车起重机的活动部分，如起重臂绞接处，吊索与起重机的连接销轴处，各轴承等处，要认真做好防锈工作。可先用-10号或-20号柴油，把这些部位刷洗干净，去掉可以导致锈蚀的杂质、水分、锈斑等，再涂上一层润滑脂。可选涂钙基或锂基润滑脂，因为这两种润滑脂的机械稳定性、粘着性和抗水性能较好，凝固点也能达到-20℃。不要用钠基润滑脂，因为这类润滑脂抗热而不耐水，效果会差一些。涂润滑脂时，涂层不要太厚，涂的方法也要考虑到来年重新启用前要对这些润滑脂清除的方便性。

2、轮胎保养

轮胎是汽车起重机的“脚”，关乎汽车起重机的运行和安全。冬季汽车起重机保养方法最重要的是轮胎要适当补充气压，以使其保持在规定的气压范围。应检查轮胎是否有刮痕、鼓包，要经常清理胎纹内的夹杂物。另外，为了均衡和延长前后轮及备用轮的使用寿命，还应视各轮胎的磨损程度进行换位调整。由于气温低，轮胎的橡胶脆性变大、弹性下降，车辆过夜或长时间停放后重新行驶时，起步应慢抬离合器踏板以平稳起步，头几公里要低速行驶，待轮胎温度上升后再正常行驶。若车辆在冰面上停驶了一段时间，接地部位可能被冻结，起步时需格外小心，防止胎面被撕裂。车辆在严寒地区长时间露天停放时，为防止轮胎与地面冻住，应在轮胎下面垫上木板或沙子。

3、蓄电池保养

冬季汽车起重机保养方法应及时检查蓄电池外壳是否鼓包损坏，电瓶水是否充足，电极接线处是否干燥洁净，如果发现有绿色氧化物，一定要及时清除，并重新涂上防锈油，以保证蓄电池的使用寿命。入库车辆停止使用半个月以上的，必须每15天启动发动机一次，并运转一段时间，给电池充电，如时间过长，请将电瓶拆下采用充电机进行充电(经销商处待销的车辆同样如此)，同时适当移动，变换轮胎的受压部位，防止轮胎变形;车辆需停放两个月以上，必须将电池负极断开或拆下。

4、空调保养

炎热漫长的夏季使空调长期处于超负荷运转，冬季时要及时清理空调冷凝器和水箱冷凝网上聚集的杂质，要及时清洗或更换空调滤芯。空调的清洗和拆装对技术和工具的要求稍高，因此建议车主最好到汽车保养维修店请专业工人清洗。另外，有的车主整个冬天都不使用空调，汽车起重机的空调制冷系统长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏，因此，汽车起重机空调冬季维护保养最好是每月将空调制冷系统启动2-3次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失，因此在冬季空调也最好每周启动一次。

5、发动机保养

发动机经过夏季的使用后，内部会沉积一层油泥，会造成发动机耗油增加，功率降低，甚至给发动机造成损伤。冬季发动机启动困难，启动电机的使用次数频繁，如启动机功率不足，会进一步增加发动机启动难度。实践表明，在夏季里，如果启动机稍有故障而功率略显不足时，启动发动机可能会很顺利，但到了冬季启动就会变得很困难，甚至不能启动，因此要趁着换季对发动机进行彻底的清洗保养。同时还要检查机油、刹车油和防冻液的使用情况，不足的要及时添加，过期的要及时更换。此时一定要记得不能用水代替防冻液。

6、电气设备的保养

有些汽车起重机的电气设施修理好了以后，罩子没有及进安装，或时间长了丢失，或他用，或损坏得安装不上了，在停机后，有的司机和维保人员就自己动手制作一个安装上。新制作的罩子尺寸较大，安装联接方式也很随意。这是不允许的。在给电气设施补配防护罩时，其保护罩的大小、重量与整机结构件的联接固定方式一定要和原设计要求一样，否则会影响整机在承受风雪载荷起重时的稳定性。

修理专用起重机的方法

1.传动机构的保养和维修

检查钢丝绳的固定装置是否符合要求,并检查其是否存在腐蚀、断丝、松股、断股、弯折、扭结、磨损、压扁等现象,如超过有关规定必须立即换新;检查吊钩有无断面磨损、剥裂、裂纹、扭转变形、开口度增加等缺陷及相关销轴、套有无严重磨损情况;检查滑轮是否设有防脱绳槽装置,滑轮转动是否灵活,滑轮绳槽、轮缘是否有破边、磨损、裂纹超标等状况。

2.制动装置的保养与维修

检查机构运转时有无噪音,散热情况是否良好;检查和调整制动瓦和制动轮的间隙;检查制动器的弹簧、拉杆有无疲劳变形、裂纹等缺陷;查看变速箱、减速箱、外啮合齿轮等各部分的润滑情况以及液压油是否漏油;经常检查滤油器有无堵塞,安全阀在使用后调整值是否变动;各机构制动器的摩擦面上,不应有污物存在,遇有污物必须用汽油或稀料洗掉;检查车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象,车轮踏面轮轴磨损是否超标,运行中是否出现啃轨现象。

3.金属结构的保养与维修

在使用期间,必须定期检查主要受力构件是否有整体或局部疲劳变形、松动、失稳、严重腐蚀、裂纹、损坏等现象,运输中要尽量设法防止构件变形及碰撞损坏;检查连接螺栓或铆固,特别是振动部件是否有松动、缺损等缺陷;检查结构连接、焊缝有无明显的变形开裂。

4.电气系统的保养与维修

及时清扫电器设备上的灰尘、污垢,保证各配电箱、控制箱、各部分电刷及其接触面等部位的清洁;经常检查所有电缆、电线有无损伤,如发现损伤部分应及时包扎或更换;保证各安全装置行程开关的触点开闭可靠,触点弧坑应及时磨光;检查起重机电源与各机构是否设短路保护、失压保护、零位保护、过流保护及特殊起重机的超速、失磁保护。

5.安全保护装置的保养与维修

检查起重机的超载保护装置、缓冲器、力矩限制器、极限位置限制器、防后倾翻装置、防风装置、防护装置的安装是否符合设计要求,这些装置的运行是否灵敏可靠,如果超出规范是否可以及时发出报警信号,是否可以自动切断向危险方向运行的动力源。

如何正确保养履带式起重机

一、全车钢结构防腐

履带吊钢结构是整台吊车的骨架，钢结构如果生锈，那么不仅影响美观，更有可能发生因为结构腐蚀而导致各类事故。因此，在发现有掉漆、碰伤等情况应该及时补漆。

二、全车活动铰接点、轴承及时润滑

保养点有：臂架铰接销、履带板连接销、滑轮组轴承、履带托带轮、履带支重轮等活动部位的润滑。

三、发动机保养

1.在履带吊着车使用前应发动机机油油量、水位，如果发现缺少比较多应该及时添加。

2.柴油的油位也应该在着车前检查，避免着车使用后没油导致吸油泵进入空气。

3.在北方季节转变的之前应该提前更换机油、燃油和冷却液。夏季转冬季机油应选用黏度低的机油，燃油使用冬季柴油，冷却液根据当地历年的冬季平均气温选用。

4.当发动机运行达到使用说明书的小时数或者经观察发现机油油液变质后应该更换同等级牌号的机油。

四、液压系统保养

1.液压系统冬季应选用T32或者同等级牌号的液压油，及时排除油水分离器的水避免冷冻爆裂油格。

2.液压油格应根据吊车使用说明书要求达到使用时间后进行更换，在日常检查发现液压油格脏的时候虽然未达到保养更换时限也应该将液压油格进行更换。

3.在有条件的情况下，时常进行一次液压系统过滤清理。

汽车起重机在作业中不免会出现故障需要维修，但是如果没有掌握好维修知识就会适得其反了，那么有哪些维修知识呢?以下是小编为你整理的起重机维修的知识，希望能帮到你。

起重机的回转支承如何保养

检查回转支承的螺栓

1、起重机每次工作之前或者至少每周一次，目视检查回转支承上的螺栓;

2、回转支承首次工作100 个工作小时后，应检查螺栓是否松动，第300 个工作小时再检查一次;以后每500 个工作小时检查一次;恶劣工况要缩短检查间隔。检查中若发现螺栓松动，请停止施工作业，并立即与当地售后服务部门联系，由工厂或专业技术人员进行检查决定，是否立即进行拆卸、检查处理;

3、回转支承在安装前先注满锂基润滑脂;

4、更换螺栓时，将螺栓擦拭干净，涂上螺纹紧固胶后进行拧紧;按照操作手册与起重性能表的要求使用起重机，或根据要求定期检查紧固螺栓，则可以避免螺栓疲劳破坏的危险

回转支承的常规检查

1、定期检查回转的灵活性;如发现噪音、冲击，应立即停机检查、排除故障，必要时需拆检;

2、定期检查回转齿圈是否有裂纹或破损，啮合齿面有无咬合、啃切、齿面剥落等现象;

3、定期检查密封的完好情况，如果发现密封带破损应及时更换，如发现脱落应及时复位。

润滑回转支承的齿面

回转支承齿圈在出厂前已涂防锈油，这种防锈有效期一般3～6个月，超过有效期后，应及时涂上防锈油。

另外，在使用中，防止回转支承受到阳光直接曝晒。禁止用水直接冲涮回转支承，以防水进入滚道，严防较硬异物接近或进入齿啮合区。

润滑回转支承的滚道

滚道必须根据工作环境定期加注润滑油脂。首次工作50个工作小时后应将滚道注满润滑油脂，以后每工作300个工作小时再注入一次。回转支承在长时间放置之前和之后都必须注满油脂。如果使用蒸汽喷射清洁器或固定喷水器清洁起重机，必须小心以确保水不会渗入回转支承连接，随后必须润滑回转支承连接。特殊工作环境，如热带、湿度大、灰尘多、温度变化大以及连续工作时，应缩短润滑周期。

加注油脂应在回转支承缓慢转动的情况下进行，当润滑油脂从封条里溢出时说明加注完成，溢出的油脂会形成一层薄膜，起密封的作用。

起重机维护和保养的作用

1、保证起重机经常具有良好的技术性能，是各个机构工作正常可靠，提高其完好率、利用率等管理指标。

2、保证起重机具有良好的使用性能，加强结构件的保护，保持连接牢靠、电液元器件动作与功能正常，避免因机电因素产生异常震动，满足起重机正常使用要求。

3、保证起重机的安全使用。

4、符合国家及部门规定的有关环保标准。

5、合理、有效地延长起重机使用寿命。通过对起重机的维护保养，有效地延长起重机或机构的修理间隔时间，包括大修周期，从而延长起重机使用寿命。

起重机维修的知识

1.故障原因分析

(1)伸缩缸运行时活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间会发出响声，且常伴有爬行和振动现象。

(2)钢绳伸缩系统发出响声，可能由钢绳与伸缩臂之间或滑轮与轴之间的摩擦产生。

(3)各节伸缩臂与尼龙套之间的间隙小，箱形伸缩臂扭曲变形，挠度误差较大，伸缩臂与基本臂之间的滑块润滑不良以及滑块磨损严重等都会发出响声。

2.检查及解决方法

(1)若吊臂不能回缩，应先查油箱内的油量，当各个机构全部进入工作状态，同时伸缩缸全伸时，世界工厂网小编提醒若油量不足将影响液压泵工作，使伸臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可。

(2)至诚吊配建议出现前一种故障时，应先检查上车工作油压，不加大油门操纵伸缩手柄，观察油压表，若油压上升，说明伸缩缸平衡阀阻尼孔堵塞，须拆下清洗并消除阻尼孔内的堵塞物;若油压不上升，但在加大油门时油压却能达到工作要求，则可确定是液压泵出了故障。

伸缩臂自动下沉的故障检查方法：不动操纵手柄，松开伸缩缸上腔油管接头，观察是否连续流油，如果不断有油流出，说明活塞上的O形圈已损坏，伸缩缸上、下腔已串通，更换O形圈即可;如无油流出，伸缩臂依旧下沉，则说明平衡阀有内泄，应修复或更换。

平衡阀有故障或油管中有空气也是伸臂不能回缩的主要原因，如果因进油管产生泄漏而进气，可先排除泄漏，然后反复拉推操纵杆，使气体沿回油路回油箱;若平衡阀有故障，须缓慢地拧开从平衡阀到下腔进油口的空心螺栓，让伸缩缸下腔液压油从接头缝隙中慢慢流出，这时伸缩臂在自重作用下会自动缩回，然后再检查平衡阀控制油口小孔是否堵塞。

起重机已经广泛的使用于我们的生活中，而且使用于工程建设中是比较频繁的，那么你知道对于起重机应该如何进行维修才好吗?以下是小编为你整理的起重机维修的方法，希望能帮到你。

起重机支腿的型式

(1)蛙式支腿

这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大，只适用于小吨位的起重机。

(2)H型支腿

这种支腿有两个液压缸。活动支腿伸出后，工作时垂直腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。

(3)X型支腿

这种支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。

(4)辐射式支腿

以转台的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在起重作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，回此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。主要应用在一些特大型的起重机上。

(5)摆动支腿

这种支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上;非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。

起重机维修的方法

1、起重机维修标准之吊钩维修

(1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑，吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换;

(2)检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换;

(3)吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹;

(4)板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。

2、起重机钢丝绳维修

(1)断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废;

(2)径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废;

(3)变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳;

(4)钢丝绳润滑：润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑指(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。

3、起重机滑轮组维修

(1)拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换;

(2)滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;

(3)轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm;

(4)装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。

4、起重机卷筒维修

(1)卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%;

(2)卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动;

(3)卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件;

(4)装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm。

5、起重机车轮维修

(1)车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm;小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm;

(2)两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%;电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%;(3)轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废;

(4)车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废;

(5)踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废;

(6)车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。

6、起重机车轮轴与轴承维修

(1)轴颈的检修：轴颈在大修后的椭圆度、圆锥度不应大于0.03mm;

(2)裂纹的检修：用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm;

(3)滚动轴承的检修：圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03~0.18mm范围内的轴向间隙。轴承压盖调整间隙应在0.5~1.5mm的范围之内。

7、起重机齿轮与减速器维修

(1)拆解减速器清洗检查齿轮磨状况;

(2)齿面的检查：起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过齿厚的10%，其余则应小于20%;大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损不应超过15%，其余则应小于25%。齿面点蚀损坏啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿。否则更换;

(3)轴的检修：轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则校直;

(4)减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，边缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm;

在空载情况下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动，撞击和剧烈或断续的异常声响;箱体内温升不得超过70℃，且绝对温度不高于80℃;轴承温升不应超过40℃，其绝对值不应超过80℃。

8、起重机联轴器维修

(1)齿形联轴器齿面检修;

(2)内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验;

(3)当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移;

(4)无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外圈车线的歪斜角检查;

(5)用中间轴联接的齿形式联轴器径向位移(1)可参考部分。

9、起重机制动器维修

(1)制动摩擦片检修：其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm;

(2)制动轮检修：制动轮工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm处不低于HRC40;

工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%制动轮大修后，D≤200mm的径向跳动不应大于0.05m，D>200mm的径向跳动不应大于0.1m。

10、起重机起升机构及小车部分维修

(1)起升机构的轴：探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不允许有裂纹;

(2)电动机与减速器的位移检查：应符合联轴器的安装要求;

(3)卷筒和减速器轴线偏差：在轴承座处的允许偏差不应大于3mm/m;

(4)小车轮距偏差：由于小车轮测量的小车轨距偏差：当轨距≤2.5m，允许偏差为±2mm，且主从动轮相对差不大于2mm，当轨距>2.5m，允许其偏差不大于±3mm，且主动轮相对差不大于3mm;

(5)小车轨道标高偏差：当小车轨距≤2.5mm，允许偏差为3mm;轨距>2.5m，允许偏差为5mm;

(6)轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差：箱形单梁允许偏差为：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度(mm)，单腹板梁允许偏差为：不小于10mm，箱形双主梁允许偏差为：2~3mm;

(7)小车轨道接头偏差：轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm;

(8)小车轮端面水平偏差：水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜主向相反，1-测量长度;

(9)小车轮端面偏差：不得大于D/400;

(10)小车轮踏面偏差：所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm;

(11)小车轮距偏差：允许相对偏差为4mm。

11、起重机大车运行机构维修

(1)车轮偏差：大车车轮的水平，垂直偏差与小车轮相同;

(2)同一平衡梁上的车轮检查：同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于1mm;

(3)轨道外观检查：轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm;起重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000;同一断面内的两根轨道相对标高偏差≤10mm;

(4)夹轨器检修：钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针在规定的位置;

(5)由车轮测量出的起重机跨度偏差：当跨度L≤30m，跨距偏差不应大于5mm，当L>30m，跨距偏差不应大于8mm。

(6)由车轮量出的对角线偏差：当跨度≤30m，偏差不应大于5mm，当L

起重机支腿机械零件的故障与处理

(1)蛙式支腿磨损的修复

蛙式支腿最易磨损处是活动支腿上的导向槽8，如果它的工作表面的磨损量达到1.5mm时，就应更换;否则，在收放支腿时，活动支腿与固定支腿将会产生撞击现象，容易引发事故。此时须对导向槽的工作表面进行焊补。

先将活动支腿拆下，测量导向槽的尺寸，决定补焊的厚度。补焊时，所示用螺钉5和螺母7将长方形的紫铜垫4安装好，紫铜管3套在螺钉5上，补焊完一段，再移动补焊下一段，直至焊完为止。为了方便，也可将焊条适度折弯。但要注意焊补的位置一定要在图1导向槽的下表面。这样做不会影响液压缸活塞杆的行程和在支腿承重时固定支腿和活动支腿的相对夹角。焊后，用一个标准的轴(轴径等于滚动套的外径)做基准，进行修形，并应注意其两边槽须用同一根轴同时修复。如果滚动套9的外径磨损量超过1mm时，就应当更换;否则，在工作中容易被压碎，使支腿受力状况改变，给安全生产埋下隐患。

蛙式支腿的维修还有一个重点，就是图1所示的螺钉4，在一个蛙式支腿上共有3处，此3处的螺钉因受径向力大很容易被剪断(掉头)。剪断后的螺钉不好向外拧，所以很多挡板5都被焊死，这样，一是不好看，二是拆卸时须用气焊割，不方便。我们经过长时间的观察，建议如下：用这样的方式对销轴进行轴向定位所用的螺钉，应经常检查。最好不超过两年即更换一次。这里介绍一种简单的检查方法，即将螺钉卸下，用一个同样螺距的新螺钉去作比较，将两个螺钉紧贴在一起，看螺纹的间隙，如果间隙较大，两个螺钉贴不到一起，说明旧螺钉已变形较大，已经疲劳了，应更换，也可以用同样尺寸的丝锥去作比较。

(2)H型支腿水平梁的上下面磨损的修复

在起重机重载的情况下，所吊重物在车的正后方，高于支腿。此时人在车的正后方看支腿，如果出现如图3所示的情况，或支腿伸缩时若出现爬行现象，就须将支腿卸下进行检测，如果板面上有深沟或损严重，就要考虎更换新支腿，或者对磨损部位进行焊补。焊补支腿的成本较低，宜于采用。

3、支腿液压系统的故障与维修

由蛙式支腿的液压原理图可知，双向液压锁8安装在前支腿缸的上端，故其上的个固定螺栓的松紧程度必须一致，否则会造成密封环的损坏而漏油。它的作用是：防止起重机作业时支腿自行回缩;防止起重机行驶或停放期间支腿自动下落。在H型支腿的液压系统中，就没有分流阀而有转阀，支腿可以单独动作，对地面的适应性好，但产生故障的情况却与蛙式支腿的差不多。

轮胎式起重机俗称轮胎吊，是指利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。下面和小编一起去了解一下迄今为止最大的轮式起重机。

十年磨一剑的荣耀

全地面起重机，是移动式起重机领域的最尖端产品，集机械、液压、控制和通信技术于一体，广泛应用于能源、交通、石化等重大工程项目的起重安装作业。长期以来，只有德、美掌握全地面起重机的关键技术，并对国内实施严格的技术封锁，使得国内全地面起重机尤其是大吨位、超大吨位产品一直难以形成突破。

徐工敢为天下先，2001年就开始进军全地面起重机领域。经过一年多几百个日日夜夜的攻关，经历了无数次的试验和改进，2002年QAY25吨全地面起重机在徐工诞生，这是中国首台自主研发的全地面起重机。至此，徐工的全地面之路一发不可收拾，从50吨、160吨、300、400、500吨，至千吨级，每一款新吨级的产品研发均立足扎实的研发制造基础，进行升级开拓;每前行一步，都在为起重机产业大型化扎实辅路，引领着行业的发展方向。2010年11月，终于推出全球最大吨位1200吨全地面起重机。

世界最大轮式起重机——徐工QAY1200型1200吨全路面起重机

工程投资额：1.5亿元以上

工程期限：2008年——2010年

徐工集团QAY1200型1200吨级全地面起重机，这是目前世界最大级别的轮式起重机，单台售价超过1亿元。

3月30日，北京，第九届中国工业论坛隆重发布了“2012年度中国重大技术装备首台(套)示范项目暨功勋用户”，徐工QAY1200全地面起重机荣获“中国重大技术装备首台(套)示范项目”殊荣。

几乎同时，3月29日，该产品在中国工业领域获得重大肯定的前一天，这款QAY1200全地面起重机一举摘下中国工程机械2012年度产品TOP50最高奖——“金手指”奖。

自主创新抢占技术制高点

2012年，1200吨全地面起重机通过包括2位院士在内的40位专家组成的鉴定委员会的鉴定：1200吨的成功研制使我国成为全球第二个能生产制造1000吨级全地面起重机的国家，多项技术为国内首创,产品整体水平达到国际先进水平。目前QAY1200已获得国家授权发明专利10件、实用新型专利27件、外观专利1件，形成了多项自主知识产权。同时，研发过程中全面应用了徐工系列全地面起重机多项自主关键技术，共涉及专利46件，其中发明专利22件，实用新型专利24件。

大吨位全地面起重机起重能力大、应用范围广，是工程起重机领域竞争的焦点。徐工QAY1200的荣耀背后，是徐工全地面技术的深厚积淀。在技术发展的推进过程中，徐工始终坚持扎实扎实、步步推进，从不搞大跃进，从不搞简单稼接。每一台新产品的出炉其身上都蕴含着各个技术难题的吃透、各个技术创新的积累。同时深度融合客户需求，满足特殊大型工程建设需要，在用户中赢了良好的口碑和信誉。

按照目前中国大吨位市场的发展，以及风电核电项目的快速发展，预计在未来5年内，大吨位起重机将会继续有较大的发展。此外，随着中国制造技术的日趋先进，加之国外经济复苏，未来出口市场也将会对1200吨的全地面起重机的需求形成强有力的支撑。

安全可靠助力各大施工建设

作为起重机发源地的欧洲，一度凭借大吨位产品的优势垄断国内市场。就在国内企业望“洋”兴叹的时候，1200的诞生，其整体技术水平达到国际同类产品的先进水平，为国内首创，填补国内空白，打破了这一逆境，用安全可靠的实际行动，给国外市场重磅一击。

徐工重型副总经理史先信表示：“QAY1200吨全地面的开发打破了欧美企业的技术和市场垄断，充分带动了相关行业链的技术融合和产业化水平，有力支撑了我国重大工程和基础建设装备与技术的发展，推动了我国工程机械行业的进步。”

目前中国500吨级以上起重机产品，包括轮式起重机和履带起重机，正在工程施工作业的，已经有近百台，其中80%的是徐工起重机。千吨级以上产品目前全行业共有12台进入市场，10台处于工程应用中，其中8台是徐工起重机。

1200吨起重机具有广泛的市场需求：2MW及以上风电逐渐向山区丘陵地区转移，且比例逐年增加,是风电行业整体发展趋势;同时，110-190吨盾构机、重80-150吨高度50-100米石化建设设备的安装都需要1200吨级全地面起重机才可以完成。

时至今日，QAY1200已经历经漳州古雷化工厂、福建福清风电项目的考验，凭借其安全可靠的性能、良好的平稳性和微动性使得吊装过程顺利完成，赢得了业主和施工方的好评。

履带起重机是将起重作业部分装在履带底盘上，行走依靠履带装置的流动式起重机。履带起重机配套钢丝绳品种包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳。今天小编就来介绍一下世界上最大的履带起重机。

第五，Lampson- LTL-2600B型履带式起重机

LTL-2600B型履带式起重机，起重力矩高达8万吨米，主臂长65-146米，副臂长49-73米，最大起重量为2358.2吨。

第六， 马尼托瓦克- 31000型

31000 型是马尼托瓦克设计和制造的起重能力最大的履带式起重机，它采用创新的自支撑配重。这种独特设计称为可变位配重系统，可最大限度地减少起重机铺摊面积和作业地面准备工作。测试期间，它吊起了2500公吨的测试重量。该型号起重机的额定起吊能力是2300公吨。

第七， 三一集团- SCC11800型

三一SCC11800型履带式起重机，最大起重量达到1180吨，相当于吊起6架波音747客机。最大起重力矩15500吨•米。整机重达740吨，加上780吨压载配重，全重1520吨

第十，马尼托瓦克MLC100型

马尼托瓦克MLC100型履带式起重机最大起重量100t，最大起重力矩371tm，主臂73m，

主臂加副臂85m，发动机功率224kw。

第四，特雷克斯-德马格TEREX-DEMAG CC8800-1 TWIN2型

CC8800-1 TWIN型履带式起重机，最大起重能力3200吨，工作半径8米，最大起重力矩44000吨米。这是目前世界起重能力最大的履带式起重机。该机实质上是由两台1600吨级CC8800-1型吊机，组成的双臂架吊机，超起状态时配重1740吨。

第八，虎霸QUY260型

虎霸QUY260履带起重机，最大起重量260吨，主臂长度18-84米，起重臂变幅角度30-80，

第一，中国制造的骄傲——徐工XGC88000履带起重机

徐工4000吨级履带起重机XGC88000采用大跨距前后履带车+组合臂+组合回转装置的设计，以最可靠的布局确保了大起重量和大力矩的实现

最后再来介绍一个巨无霸，美国Bigge公司推出的最新一代模块化环规起重机——骇人的 7500吨级 AFRD 125 !

比格起重索具有限公司生产的世界上容量最大的起重机在大型模块化结构半径，将永远改变。 比格的超重型起重机被设置为部署在多个核电厂建设的网站在2011年和将革命性新工厂的建设。

如果将塔机也算作是吊车的话，世界最大的塔机是由丹麦制造的。

丹麦柯尔KROLL公司是世界上著名的塔机制造商，KROLL K10000塔机(10000t.m)是世界上最大的塔机，迄今已有15台在世界各地使用，其中包括中国山西电建公司引进用于火电建设安装用的一台。

它的主要技术参数：标准臂长作业半径85米，起重重量120T，长臂时作业半径100m，吊装94t。

中国虽然在汽车制造上不怎么样，但是在重型机械的制造上着实扬眉吐气了一把，世界十大世界上最大的吊车中有很大一部分都产自中国，国人骄傲吧。

第三， 中联重科- ZCC3200NP型

ZCC3200NP是当今世界上起重能力最强、技术水平最先进的履带起重机之一。该产品采用了“并联双臂架+前后履带车”的总体方案，突破了传统履带起重机的设计思路，使起重机整体稳定性与抗侧翻能力上得到突破性提高，安全性能显著提高;最大起重量达到3200吨。

第二，利勃海尔LR13000履带式起重机

利勃海尔LR13000履带式起重机适用于最新一代的核电站吊装。对单个重量级的预制模块化吊装尤其重要，并且重量越来越大，利勃海尔LR13000,主臂长78米，塔臂长72米,满负荷情况下，据说有大约3,750吨的最大起重能力。最大的动臂和副臂组合是246米，包括120米主臂和126米变幅副臂，提供最大吊钩高度为240米。。

第九，宇通重工YTQU160型

宇通重工YTQU160结合国内外先进技术开发设计，发动机采用美国康明斯QSL9电控发动机，209KW/2000rpm，燃油箱400L。发动机与力矩限制器进行CAN-总线设计，最大吊重160t，基本臂18m，上下节臂长度各为9m，最长主臂为81m，副臂基本臂13m，上下节臂长度各为5m，最长副臂为31m，主臂与副臂的最大组合为69m+31m主臂可带载行走，作业半径5m-60m，整机重量150t，最大起重力矩850t.m。

日本核电建设还是在各国突飞猛进的发展，核电站的装机容量和规模也越来越大。为了顺应这种趋势，核电安装设备也在不断的更高更重更强。今天小编介绍给大家的就是美国Bigge公司推出的最新一代模块化环规起重机——骇人的 7500吨级 AFRD 125 !

Bigge125D AFRD 特性：

从起重机搬迁停机时间不丢失服务

建筑安装序列将更加灵活

施工进度，可以实时知道起重机的容量和可用性管理是不是一个约束

发掘工作将不再需要完整填写前有重型起重设备投入服务

模块重吊预组装和分期位置可以更灵活，更便利，

比格是一个多元化的设备和工程服务公司，实现客户的成功和我们的行业领导地位的承诺。 比格整个美国，并在全球主要地区的重吊，重型运输，及其他客户的需求，提供创新的解决方案和优质的设备。 比格服务的商业，政府和工业市场，包括发电和石油精炼行业。

该公司是由亨利·比格，于1916年成立比格拖运公司。 布洛克Settlemier主席的比格和Weston Settlemier，第三代管理这个家族拥有的公司，在2000年1月就任总统。 比格一直相信能最好地服务于客户管理所需的服务，并利用自己的车队， 重型起重设备和交通运输设备的手。 今天，比格拥有并保持其舰队，并指示其在内部团队的主管，项目经理和工程师的工作。

比格已经参与在加州的发展丰富。 比格拖拉钢的金门大桥的建设和运自由舰部分，在第二次世界大战期间。 比格勃起的化石燃料和核能发电站 ，每一个在北加州的炼油厂作出了贡献。 比格还协助在旧金山湾区的复苏，从1989年的Loma Prieta地震。

比格一再承认的专业运营商及索具协会以及其他组织的安全奖，零事故奖的年度最佳杰出的索具工作。 比格在行业中无与伦比的质量保证承诺

世界上最大的起重机——7500吨级 Bigge AFRD 2

比格起重索具有限公司生产的世界上容量最大的起重机在大型模块化结构半径，将永远改变。 比格的超重型起重机被设置为部署在多个核电厂建设的网站在2011年和将革命性新工厂的建设。

比格的超重型起重机无与伦比的能力比格提供了唯一的机器在世界上能够坐在一个位置，每一个大型的超级电梯上的单个或多个单元的核电厂厂址。

想象一下，起重机吊钩能够提升任何负载，在任何地方，任何时间，您的项目的灵活性。

塔式起重机的安全装置有哪些：液压体系中各溢流阀、吊臂变幅安全设备、吊臂弹性安全设备、高度限位设备、支腿确定设备、起重量指示器、起伏限位设备等等，塔式起重机以一节一节的接长是用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。

塔式起重机分类有哪几种

1、以有没有行走机构，可以分为移动式塔吊和固定是塔吊。移动式塔吊可以分为轨道式、轮胎式、汽车式以及履带式着四种。其中，轨道塔式起重机的塔身安装在行走底架上，可以沿着专用轨道运行，具有效率高、稳定性良好、负载行走的特点，在建筑安装场合中有广泛的应用。而其他三类移动式塔吊因为不能负载行走、稳定性不高，产量很少。

固定是塔吊分为附着自升式、内爬式两种。附着自升式塔吊能随着建筑的高度增加为升高，高层建筑中使用较多。内爬式塔吊在建筑内部借助托架、提升系统来爬升，顶升过程相对复杂，自重和载荷都要建筑承受。

2、按照塔身回旋方式可以分为下回转、上回转两种。下回转塔吊的回转支撑、平衡重等机构，安装在下端，具有重心低、稳定性好、维修容易等优点，但是对回转支承的构件质量、安装质量要求较高，安装高度有一定小型起重设备的限制;上回转塔吊把平衡重、回转支承等机构安装在上端。这种塔机塔身并不需要转，顶升方便，但是也有重心高、受到风载荷较大、压重增加等不足。

3、按照起重臂的结构不同，可以分为俯仰变幅起重臂、小车变幅起重臂两种塔吊。其中，俯仰变幅起重臂塔吊利用起重臂的上升、下降来实现变幅，具有机构简单、充分利用有效高度等优点，但是最小幅度只能达到最大幅度的30%;小车变幅起重臂塔吊利用起重臂上的小车的行走来实现蝙蝠，能够尽量靠近塔身。不足的是对起重臂的要求较高，而且塔尖高度要比建筑高出15~20m。

塔式起重机的安全装置有哪些

1、液压体系中各溢流阀：可抑制回路中的异常高压，以避免液压油泵及马达的损坏，并避免处于过载状况。

2、吊臂变幅安全设备：当意外事端发作，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或堵截时，液压回路中的平衡阀就起效果，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，然后保证工作的安全性。

3、吊臂弹性安全设备：当意外事端发作，吊臂弹性油缸回路中的高压软管或油管爆裂或堵截时，液压回路中的平衡阀就起效果，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊会自个缩回，然后保证工作的安全性。

4、高度限位设备：吊钩起升到规则的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，过绕指标灯即亮，一起堵截吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而保证安全。

5、支腿确定设备：当意外事端发作，通往支腿笔直油缸的高压软管或油管决裂或切开时，液压体系中的双向液压锁能封闭支腿封闭油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，然后保证起重工作的安全性。

6、起重量指示器：起重量指示器设置在根本臂的合旁边面，操作者坐在操作室内便能清楚地观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机答应的额定起重量。

7、起伏限位设备;对臂架变幅的起重机，应装设最小起伏限位器和避免臂架反弹后倾的设备。对小车变幅的越重机，有必要装设小车行程开关和终端缓冲设备。

港口装卸作业的货物品种繁多，有一些货物在装卸和储运过程中很容易出现安全问题，例如危险货物以及各种大型设备等。那么，港口起重机装卸货物该注意什么那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口起重机装卸货物注意事项

用于集装箱装卸的起重机，业内常叫装卸桥，熟称岸桥。

１、起重机操作人员在第一钩作业时，要特别谨慎、平稳操作，有意识的试验有关机构的制动性能。

２、要做到二次起钩：当起吊集装箱0.2-0.3米高时，应稍时停钩，检查开关锁和吊具有无异常，确认无误后继续起吊。

３、大车行驶时，起重机操作人员应仔细观察周围环境，重点观察跑道线上是否有障碍物，并通知船舶指挥手监护跑大车。

４、吊具在集装箱上就位后，首先将吊具转锁开关关闭，见指示灯显示再按技术要求起升手柄，开始用点动方式，当转锁与箱孔挂牢后，方能逐渐加速升起；

５、未经授权的起重机操作人员及无关人员不准上车，操作室内不准站人。

6、跟随吊具上、下的人员不挂牢安全带不准起吊（颠钩），在载运装卸工人上下箱时，卷扬、小车必须低速、平稳运行。

7、起重机操作人员应与指挥手保持畅通、清晰的联络，信号不清、情况不明不得作业，应依据指挥手发出的信号进行作业。无指挥手指挥不准作业。

8、移动大车越过船舶操作楼、起重吊机、前桅杆、电报杆上方时，要在保证安全情况下，谨慎小心通过。如有相撞可能时必须升起装卸桥吊臂。

9、八级（17.2－20.8米/秒）以上大风不准作业。必须作业时，必须经当班值班经理批准，且风力不大于七级，作业时间不超过三小时，并采取安全措施，防止垂缆出筐损坏和大车失控。

10、当起吊的货物悬在空中时不得离开操作位置，严禁从吊在空中的货箱下方通过。

11、不得利用极限位置限制器来停止机械动作，不得私自拆除各部位的安全限位开关。

１２、不得在有载荷情况下检查、调整、维修机械（特殊情况需有专人监护）。

13、发动机运转时不得检查和添加燃、润滑油，不准打开水箱盖。

１４、不得用冷水冲洗热发动机或电器设备。

15、不得随意拆除机车的各种安全设施。灯光、喇叭、转向器、制动器等不符合规定、不准参加作业。

从塔式起重机的结构强度、稳定性分析强台风对其影响，并从风载等方面具体分析设计和使用过程存在的抗风问题，那么塔式起重机在强台风来临时有哪些预防措施呢？

塔式起重机是广泛应用于工矿企业、建筑工地的一种特殊机械。近年来，起重机的事故频繁，给国家财产和人身安全造成了很大的损失，也延误了生产和施工的如期完成。从事故的调查结果来看，部分事故是因受强台风影响而造成的，因此塔式起重机能有效抵御风害，是促进安全生产和保证作业顺利开展的一项重要工作。

一、风对塔式起重机的影响

（一）风对塔式起重机结构强度的影响

当风垂直吹向起重机臂架时，作用在臂架上和吊重上的风载荷使起重机机身产生一个扭矩M，把这个扭矩分解到机身的四边平面桁架上，四片平面桁架的腹杆将产生一个应力σ1与风载荷的大小、风心的作用点距机身的水平距离成正比，很显然，风载越大，臂架所处的幅度越大，腹杆中的σ1就越大。另外，臂架自重力、吊重力及回转惯性力也将使塔身腹杆产生一个应力σ1，σ2也与幅度大小成正比。在实际设计计算时可以发现，在某一风载时，σ1已经远远大于σ2.这就说明此时控制腹杆应力值的主要因素为风载。因此，在臂架处于大幅度位置时，要特别注意垂直风造成的机身腹杆的失稳而导致起重机破坏。

当风顺起重机臂架迎面吹时，起重机在最小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根铰产生后倾弯距。如果风载超过一定值，并且起重机正好是空钩，这个后倾弯矩将克服臂架自重力的前倾弯矩，使臂架向后倾翻。对于没有设置臂架防后倾装置的起重机，臂架的后倾将导致整机破坏。故应设有臂架防后倾装置。（二）风对塔式起重机稳定性的影响

若作用在起重机上的各项载荷对倾覆边的力矩之和大于零时，则起重机是稳定的。对于起吊额定起重量的起重机而言，起重机自重力对倾覆边的力矩Ml为稳定力矩，起升载荷以及从臂架后方吹的风载荷对倾覆边的力矩之和M2为倾覆力矩。对于某一风载F1w有Ml+M2=0，则起重机的稳定处于临界状态，如F1w>Fw，起重机将倾翻[1].（计算公式详见起重机设计规范GB38Ⅱ和GB/T13752）

对空载状态的起重机，起重机的自重力对倾覆边的力矩为稳定力矩，迎面风载产生的力矩为倾覆力矩。在设计起重机时为了满足最大限度起吊额定起重量时对整机稳定性的要求，常常将起重机自重力的合力中心偏后布置，这样必然带来空载时起重机有后倾趋势的结果，假若迎面风载加大到一定程度，重心后置的起重机自重力产生的稳定力矩不足以克服风载产生的倾覆力矩，从而会发生整机倾覆。（三）风载对吊臂后倾与整机后倾的影响

对仰俯变幅起重机，当风顺起重机臂架迎面吹来时，起重机在较小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根部铰点产生后倾力矩。架防后倾装置的起重机或防后倾装置失效，会使臂架向后倾覆、臂架的后倾将导致整机破坏，对于固定撑臂的起重机或水平小车变幅起重机，受迎面风时，会有整机后倾的危险。在设计起重机时，为了满足最大额定起重量时整机不至于前倾倒塌，常常将自重力的合力重心偏后布置，这将导致空钩时起重机有后倾的趋势。（四）强台风对非工作状态起重机的影响

非工作状态下风荷载对起重机的钢结构设计、抗倾覆稳定性和防风抗滑安全装置起决定作用。起重机安全规程中规定：在轨道上露天作业的起重机，当遇强台风停止工作时，应将起重机锚定住。此时，风对起重机的作用，就同一般的建筑结构相似了。但仍有不同，不同之处在于，一般建筑物与基础的连接是永久的，而起重机与地面（或称基础）为临时连接，田需考虑连接装置场地的限制与操作的方便性。（五）建筑物风场对起重机的影响

由于周围建筑环境的影响，塔机周围的风场会出现某些危险的空气动力学现象，增加起重机倾覆或倒塌的危险[2].起重机安全规程中规定，为了抗御强台风，非工作状态的起重机应松开回转机构制动器，以使起重机臂架在强台风来临时能自动转至与风向平行的平面，降低风载荷。在没有任何环境影响的湍流风中，这是具有代表性的。然而，由于周围建筑的影响，这种情况很少见。还有由于狭管效应，高耸的建筑之间的风速可明显增加，而使起重机所处环境的风力加大。二、对策与措施

起重机的抗风设计包括工作状态和非工作状态二种情况。第一不能遗漏，第二风压取值要准确。工作状态最大计算风压，用于计算金属结构的强度、刚度及稳定性，验算整机工作状态下的抗倾覆稳定性；非工作状态计算风压，用于验算此时起重机金属结构的强度、整机抗倾覆稳定性和起重机的防风抗滑安全装置的设计计算。注意计算风压的取值《起重机设计规范》将实际上沿高度变化的风压取为定值，规范规定的最大计算风压，相当于当10m高处为5级风的上限和6级风的上限风压时，高度近100m处的风压，这对于一般高度的起重机是偏于安全的。《起重机设计规范》规定：工作状态的计算风速按阵风风速（即瞬时风速）考虑，非工作状态的计算风速按2min时距平均风速考虑。参考其他规范给出的风速值时，要注意不同时距风速的正确换算。对于非固定撑臂的起重机，应设置有效的吊臂防后倾装置。选择风阻力小的结构形式和截面形式，以降低所受风力。要根据起重机的特殊性和起重机的具体工作特性明确起重机整机受力情况和钢结构中各杆的受力情况，使得受力合理，避免因受力分析不清而导致设计错误。尤其是改装起重机时，受力分析一定要全面、准确，计算工况不能遗漏。同时要设置完善、有效、合理的防风装置，包括风速仪、夹轨器、铁鞋、锚定装置、端挡等，防止起重机被风吹跑或吹倒。夹轨器及锚定装置或铁鞋应能各自独立承受非工作状态下的最大风力。最好采用自动作用的防风抗滑装置，风速风级报警器应与防风抗滑装置联锁。

建造高楼大厦少不了起重机，我们知道每个机械都是有磨损的？那么你了解塔式起重机使用年限吗？一起来看看吧！

根据《建设部关于发布建设事业“十一五”推广应用和限制禁止使用技术（第一批）的公告》（第659号），对建筑施工塔式起重机(TOWERCRANE)的使用年限作如下规定：

1、630kN.m以下（不含630kN.m）、出厂年限超过10年（不含10年）的塔机；

2、630～1250kN.m（不含1250kN.m）、出厂年限超过15年（不含15年）的塔机；

3、1250kN.m以上、出厂年限超过20年（不含20年）的塔机。

超过年限的由有资质评估机构评估合格后，方可继续使用。

所以为确保安全经济地使用塔机，延长其使用寿命，必须做好塔机的保养与维修及润滑工作。塔机保养

1、经常保持整机清洁，及时清扫。

2、检查各减速器的油量，及时加油。

3、注意检查各部位钢丝绳有无松动、断丝、磨损等现象，如超过有关规定必须及时更换。

4、检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。

5、检查各安全装置的灵敏可靠性。

6、检查各螺栓连接处，尤其塔身标准节连接螺栓，当每使用一段时间后，必须重新进行紧固。

7、检查各钢丝绳头压板、卡子等是否松动，应及时紧固。

钢丝绳、卷筒、滑轮、吊钩等的报废，应严格执行GB5144，和GB5972的规定。8、检查各金属构件的杆件,腹杆及焊缝有无裂纹,特别应注意油漆剥落的地方和部位,尤以油漆呈45°的斜条纹剥离最危险，必须迅速查明原因并及时处理。

9、塔身各处(包括基础节与底架的连接)的连接螺栓螺母，各处连接直径大于Φ20的销轴等均为专用特制件，任何情况下，绝对不准代用，而塔身安装时每一个螺栓必须有两个螺母拧紧。

10、标准节螺栓性能等级为10.9级，螺母性能等级为10级(双螺母防松)，螺栓头部顶面和螺母头部顶面必须有性能等级标志，否则一律不准使用。

11、整机及金属机构每使用一个工程后，应进行除锈和喷刷油漆一次。

12、检查吊具的自动换倍率装置以及吊钩的防脱绳装置是否安全可靠。

13、观察各电器触头是否氧化或烧损，若有接触不良应修复或更换。

14、各限位开关和按钮不得失灵，零件若有生锈或损坏应及时更换。

15、各电器开关，与开关板等的绝缘必须良好，其绝缘电阻不应小于0.5MΩ。

16、检查各电器元件之紧固螺栓是否松动，电缆及其它导线是否破裂，若有应及时排除。

我国的塔机行业于20世纪50年代开始起步,相对于中西欧国家由于建筑业疲软造成的塔机业的不景气,我国的塔机业正处于一个迅速的发展时期。那在使用塔式起重机是要如何预防事故的发生呢？

（1）塔吊基础下沉、倾斜：①应立即停止作业，并将回转机构锁住，限制其转动。②根据情况设置地锚，控制塔吊的倾斜。

（2）塔吊平衡臂、起重臂折臂：①塔吊不能做任何动作。②按照抢险方案，根据情况采用焊接等手段，将塔吊结构加固，或用连接方法将塔吊结构与其它物体联接，防止塔吊倾翻和在拆除过程中发生意外。③用2—3台适量吨位起重机，一台锁起重臂，一台锁平衡臂。其中一台在拆臂时起平衡力矩作用，防止因力的突然变化而造成倾翻。④按抢险方案规定的顺序，将起重臂或平衡臂连接件中变形的连接件取下，用气焊割开，用起重机将臂杆取下；⑤按正常的拆塔程序将塔吊拆除，遇变形结构用汽焊割开。

（3）塔吊倾翻：①采取焊接、连接方法，在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩，控制险情发展。②选用适量吨位起重机按照抢险方案将塔吊拆除，变形部件用气焊割开或调整。

（4）锚固系统险情：①将塔式平衡臂对应到建筑物，转臂过程要平稳并锁住。②将塔吊锚固系统加固。③如需更换锚固系统部件，先将塔机降至规定高度后，再行更换部件。

（5）塔身结构变形、断裂、开焊：①将塔式平衡臂对应到变形部位，转臂过程要平稳并锁住。②根据情况采用焊接等手段，将塔吊结构变形或断裂、开焊部位加固。③落塔更换损坏结构。

塔式起重机简称塔机，亦称塔吊，起源于西欧。在中国也有半世纪的历史。那塔式起重机是什么呢？一起来看看吧。

主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。由金属结构、工作机构和电气系统三部分组成。金属结构包括塔身、动臂和底座等。工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分。电气系统包括电动机、控制器、配电柜、连接线路、信号及照明装置等。

塔式起重机是动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。工作范围大，主要用于多层和高层建筑施工中材料的垂直运输和构件安装。由金属结构，工作机构和电气系统三部分组成。金属结构包括塔身、动臂、底座、附着杆等。工作机构有起升、变幅、回转和行走四部分。电气系统包括电动机、控制器、配电框、联连线路、信号及照明装置等。

塔式起重机塔式起重机分上旋转式和下旋转式两类：

一、上旋转式塔式起重机

塔身不转动，回转支承以上的动臂、平衡臂等，通过回转机构绕塔身中心线作全回转。根据使用要求，又分运行式、固定式、附着式和内爬式。运行式塔式起重机可沿轨道运行，工作范围大，应用广泛，宜用于多层建筑施工;如将起重机底座固定在轨道上或将塔身直接固定在基础上就成为固定式塔式起重机，其动臂较长;如在固定式塔式起重机塔身上每隔一定高度用附着杆与建筑物相连，即为附着式塔式起重机，它采用塔身接高装置使起重机上部回转部分可随建筑物增高而相应增高，用于高层建筑施工;将起重机安设在电梯井等井筒或连通的孔洞内，利用液压缸使起重机根据施工进程沿井筒向上爬升者称为内爬式塔式起重机，它节省了部分塔身、服务范围大、不占用施工场地，但对建筑物的结构有一定要求。

二、下旋转式塔式起重机

回转支承装在底座与转台之间，除行走机构外，其他工作机构都布置在转台上一起回转。除轨道式外，还有以履带底盘和轮胎底盘为行走装置的履带式和轮胎式。它整机重心低，能整体拆装和转移，轻巧灵活，应用广泛，宜用于多层建筑施工。

塔式起重机简称塔机，亦称塔吊，起源于西欧。动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。作业空间大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。那你了解塔式起重机分类吗？一起来看看吧！

塔机分为上回转塔机和下回转塔机两大类。其中前者的承载力要高于后者，在许多的施工现场我们所见到的就是上回转式上顶升加节接高的塔机。

按能否移动又分为：行走式和固定式。固定式塔机塔身固定不转，安装在整块混凝土基础上，或装设在条形或X形混凝土基础上，行走式可分为履带式、汽车式、轮胎式和轨道式四种。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。

按其变幅方式可分为水平臂架小车变幅和动臂变幅两种；按其安装形式可分为自升式、整体快速拆装和拼装式三种。应用最广的是下回转、快速拆装、轨道式塔式起重机和能够一机四用（轨道式、固定式、附着式和内爬式）的自升塔式起重机。

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。而起重机在操作过程当中，安全应该是放在第1位的，下面小编就来为您讲解一下起重机保养吧。

机械部分的维护保养：须对各机构的制动器、各机构的运转情况、各部件连接螺栓的紧固情况、各部位的钢丝绳等进行检查，发生故障应及时排除，检查各机构的连接螺栓、焊缝和构件的工作情况，定时紧固和上油漆。液压系统的维护保养：按时添加或更换液压油，并检查油管及其接头、安全阀、液压泵和液压缸等，发现问题应及时处理。电气系统的维护保养：电线、电缆应无损伤，安全装置的行程开关须可靠，接地保护电阻要符合要求。润滑工作：应经常检查塔机各部位的润滑情况，做好周期润滑工作，按时添加或更换润滑剂。为保证塔机正常工作，确保人机安全，必须做好以检查、调整、清洁、紧固、润滑和补给六大内容为中心的日常维护工作。

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。而起重机在操作过程当中，安全应该是放在第1位的，下面小编就来为您讲解一下吧。

起重机日常检查注意事项

1、检查起重机制动器的性能、状况。制动器是起重机械上重要的部件，直接影响各机构运动的准确性和可靠性。因此，要认真检查起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹簧和辅助弹簧的弹性是否符合要求。 2、检查起重机减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因

1、检查起重机制动器的性能、状况。制动器是起重机械上重要的部件，直接影响各机构运动的准确性和可靠性。因此，要认真检查起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹簧和辅助弹簧的弹性是否符合要求。 2、检查起重机减速器主要看其是否漏油。运行时箱体内有异响，就要打开箱盖检查。一般是因轴承损坏或齿轮啮合侧隙过大、齿面磨损严重等原因所致。 3、起重机钢丝绳的检查。检查钢丝绳应着重观察断丝、磨损、扭结、锈蚀等情况，对某些磨损、断丝较为严重但尚未超标的位置，要做上记号，以便重点跟踪复检。要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。 4、检查起重机各联轴节有无松动甚至"滚键"。着重检查弹性柱销联轴节的弹性橡胶圈有无异常磨损，对齿形联轴节要特别注意其齿轮齿圈磨损状况。因安装精度差，在两轴之间有较大偏移量的情况下，表现为短时间内整个齿圈很快会磨秃。在起升机构中如有此种情形，易发生严重事故。 5、对起重机滑轮的检查。重点在槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹。对于俯扬机构滑轮组的平衡轮，因平常情况它不动作，很易被忽视。所以，在安装前一定要查其转动的灵活性，否则，安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。而起重机在操作过程当中，安全应该是放在第1位的，那么起重机安全操作规程是怎样的呢？下面小编就来为您讲解一下吧。

起重机安全操作规程

1、起重吊装的指挥人员必须持证上岗,作业时应与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行。

2、遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时,应先经过试吊,确认安全可靠后方可进行作业。

3、起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时,严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

4、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实,并应与沟渠、基坑保持安全距离。

5、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求:

a.各安全保护装置和指示仪表齐全完好;

b.钢丝绳及连接部位符合规定;

c.燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足;

d.各连接件无松动;

e.轮胎气压符合规定。

6、起重机启动前,应将各操纵杆放在空档位置,手制动器应锁死,并应按正确步骤启动内燃机。启动后,应怠速运转,检查各仪表指示值,运转正常后接合液压泵,待压力达到规定值,油温超过30℃时,方可开始作业。

7、作业前,应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方木,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机,放支腿前应先收紧稳定器。

8、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

9、应根据所吊重物的重量和提升高度,调整起重臂长度和仰角,并应估计吊索和重物本身的高度,留出适当空间。

10、起重臂伸缩时,应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时,应立即停止伸臂。起重臂缩回时,仰角不宜太小。

11、起重臂伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须进行调整,消除不正常情况后,方可作业。

12、起重臂伸出后,或主副臂全部伸出后,变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

13、汽车式起重机起吊作业时,汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶室上方,且不得在车的前方起吊。

14、采用自由(重力)下降时,载荷不得超过该工况下额定起重量的20%,并应使重物有控制地下降,下降停止前应逐渐减速,不得使用紧急制动。

15、起吊重物达到额定起重量的50%及以上时,应使用低速档。

16、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。

17、重物在空中需要较长时间停留时,应将起升卷筒制动锁住,操作人员不得离开操纵室。

18、起吊重物达到额定起重量的90%以上时,严禁同时进行两种及以上的操作动作。

19、起重机带载回转时,操作应平稳,避免急剧回转或停止,换向应在停稳后进行。

20、当轮胎式起重机带载行走时,道路必须平坦坚实,载荷必须符合出厂规定,重物离地面不得超过500mm,并应拴好拉绳,缓慢行驶。

21、作业后,应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内,并用螺母固定;应将阻止机身旋转的销式制动器插人销孔,并将取力器操纵手柄放在脱开位置,最后应锁住起重操纵室门。

22、行驶前,应检查并确认各支腿的收存无松动,轮胎气压应符合规定。行驶时水温应在80~90℃范围内,水温未达到80℃时,不得高速行驶。

23、行驶时应保持中速,不得紧急制动,过铁道口或起伏路面时应减速,下坡时严禁空档滑行,倒车时应有人监护。

24、行驶时,严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐,并不得堆放物件。