强台风

在过去74年中，登陆中国的超强台风呈现出增加的趋势，如有“利奇马”、“莫兰蒂”、“尼伯特”等台风。全球气候变化的加剧，台风的强度和频率也在增加。因此需要加强对台风的监测和预警，以及做好防灾减灾的准备工作。也需要加强国际合作，共同应对全球气候变化带来的挑战。

第一个超强台风是“利奇马”。2019年8月4日，“利奇马”在浙江省登陆，成为自1949年以来登陆中国华东地区的最强台风之一。这次台风造成了大量的人员伤亡和财产损失，许多城市和村庄遭受了严重的洪水灾害。在台风的冲击下，大量房屋、道路、桥梁和电力设施被破坏或损坏，造成了数十亿美元的经济损失。

第二个超强台风是“莫兰蒂”。2016年9月10日，“莫兰蒂”在福建省厦门市翔安区登陆，成为自1949年以来登陆中国内陆的最强台风之一。这次台风同样造成了大量的人员伤亡和财产损失，尤其是对福建、广东和江西等地的农业和林业造成了巨大的破坏。许多村庄被完全摧毁，数万人无家可归。

第三个超强台风是“尼伯特”。2016年7月8日，“尼伯特”在福建省登陆，成为自1949年以来登陆中国最强的台风之一。这次台风的影响范围非常广泛，不仅对福建、广东和江西等地的农业和林业造成了巨大的破坏，还对水电行业造成了严重的影响。许多城市和农村地区停电停水，交通中断，给人们的生活和经济带来了极大的困难。这三个超强台风都给中国带来了严重的影响和损失。除了人员伤亡和财产损失外，它们还对自然环境和生态系统造成了一定的破坏。

超强台风“卡努”给日本冲绳县带来了不小的打击，但人们在团结一心、共同应对的过程中也感受到了力量与希望。通过加强应急管理和采取适当措施，可以减少灾害损失，保护人们的生命安全。也要反思自然灾害带来的教训，重视环境保护和可持续发展，为构建更美好的未来而努力。

超强台风“卡努”来势汹汹，席卷了日本冲绳县，导致近18万住户停电。这次台风给日本带来了极大的影响，不仅造成了财产损失，还对人们的生命安全构成了严重威胁。这场极端天气事件造成了巨大的破坏，包括建筑物和树木被吹倒，道路和桥梁等基础设施受损。强风和大雨还导致了交通严重受阻，许多航班和列车被迫取消或延误。

在道路交通方面，由于台风的影响，冲绳县的多条道路和桥梁被毁，交通受阻。许多车辆被困在路上，乘客和车辆无法通行。为了应对这种情况，当地政府积极组织救援，将受困人员和车辆疏散到安全地带。超强台风“卡努”的影响不仅限于冲绳县，还波及了其他地区。许多航班和列车被取消或延误，给人们出行带来了不便。台风还导致了大量商业活动和学校停课，给经济和教育带来了负面影响。

在应对超强台风“卡努”的过程中，当地政府采取了一系列措施。加强了对天气预警的发布，及时告知公众台风的动向。组织了紧急救援队伍，随时待命，前往受灾地区进行救援。还提供了临时避难所和物资，保障了受灾民众的基本生活需求。在电力供应方面，当地电力公司积极抢修受损的电力系统，尽快恢复电力供应。在道路交通方面，当地政府组织了疏通和抢修工作，尽快恢复交通畅通。

据气象部门预测，今年最强的台风“苏拉”正逐渐靠近我国东南沿海地区，预计将在今晚登陆广东。这个强大的台风将给广东及周边地区带来严重的影响，政府和民众都需做好防台风准备，以确保人身和财产的安全。

根据最新的气象预报，“苏拉”台风将以每小时15公里的速度向西北偏西方向移动，逐渐靠近广东沿海。预计在今晚后或明早，台风将在广东登陆。台风中心的最大风力可达14至15级，沿海地区普遍有8至10级大风。由于台风的影响，广东大部分地区将出现暴雨到大暴雨的天气，局部地区可能会出现特大暴雨。

面对即将到来的台风“苏拉”，民众需要关注台风的最新动态，及时获取气象预报和政府的相关通知。整理家中物品，将易被风吹动的物品移至安全处。准备好足够的食物、饮用水和药品，以备不时之需。避免外出，待在家中安全处，关好门窗，防止被风刮来的物品砸伤。在台风期间，不要靠近窗户，以免被风刮碎的窗户玻璃伤到。如需外出，应穿上长袖衣服，戴好帽子和眼镜，避免皮肤直接暴露在风雨中。如遇洪水、泥石流等灾害，应迅速撤离到安全区域，并听从现场人员的指挥。

在台风“苏拉”来临之际，还需要确保家中电源、电器等设施的安全，及时切断电源，防止短路和漏电事故。清理排水管道，确保排水畅通，防止积水和水淹事故。准备足够的食品、饮用水和药品，以备不时之需。准备好必要的应急工具，如手电筒、灭火器等。关注电力、通信、供水等公共服务设施的状况，确保基本的生活需求得到满足。在台风过后，要注意卫生问题，避免食物中毒和疾病传播。

超强台风(英语：Super Typhoon，中国气象局使用缩写SuperTY，香港天文台使用缩写SuperT.)是热带气旋中最强，其中心附近持续风力为每小时185公里或以上。而于美国军队的热带气旋分级中，超强台风使用缩写为STY，中心附近持续风力为每小时130海里或以上。

过程

1、海面上形成强盛的积雨云，这些积雨云内的热空气缓缓上升，周围较冷的空气源源不绝的补充进来，再次遇热上升，如此循环，形成了热带扰动。然后，这些热带扰动云团受到地转偏向力影响，逆时针旋转起来，形成热带气旋，热带气旋里空气旋转产生的离心力把空气往外甩，中心气压降低，形成热带低压。

2、热带低压从海洋里收到较多的能量，超过了输出能量，这时，热带低压就会增强，空气旋转更快，风力更大，气压更低。等到中心最大风力到达一定标准时，就会升到更强的一个级别：热带低压升格为热带风暴、强热带风暴、台风甚至强台风或超强台风，这要看能量输入的量决定，输入能量比输出能量多，台风就会增强，输入和输出能量都差不多，台风就会维持现状，输入比输出小，台风就会减弱。

3、这时到了减弱的阶段，台风有2种减弱途径，一个是登陆后，因为能量供应很少甚至没有，而且受到地面摩擦影响，台风会迅速减弱。但也有些台风，因为受到足够的能量供应，所以会影响到内陆，河南、河北、山西等地。还有一个就是：台风在东海北部或者黄海南部转向东北，登陆韩国南部或穿过朝鲜海峡，在日本海变性为温带气旋，变性为温带气旋后，消亡较慢。

形成条件

1、首先要有足够广阔的热带洋面，这个洋面不仅要求海水表面温度要高于26.5℃，而且在60米深的一层海水里，水温都要超过这个数值。其中广阔的洋面是形成台风时的必要自然环境，因为台风内部空气分子间的摩擦，每天平均要消耗3100-4000卡/厘米**2的能量，这个巨大的能量只有广阔的热带海洋释放出的潜热才可能供应。另外，热带气旋周围旋转的强风，会引起中心附近的海水翻腾，在气压降得很低的台风中心甚至可以造成海洋表面向上涌起，继而又向四周散开，于是海水从台风中心向四周围翻腾。台风里这种海水翻腾现象能影响到60米的深度。在海水温度低于26.5℃的海洋面上，因热能不够，台风很难维持。为了确保在这种翻腾作用过程中，海面温度始终在26.5℃以上，这个暖水层必须有60米左右的厚度

2、在台风形成之前，预先要有一个弱的热带涡旋存在。我们知道，任何一部机器的运转，都要消耗能量，这就要有能量来源。台风也是一部“热机”，它以如此巨大的规模和速度在那里转动，要消耗大量的能量，因此要有能量来源。台风的能量是来自热带海洋上的水汽。在一个事先已经存在的热带涡旋里，涡旋内的气压比四周低，周围的空气挟带大量的水汽流向涡旋中心，并在涡旋区内产生向上运动;湿空气上升，水汽凝结，释放出巨大的凝结潜热，才能促使台风这部大机器运转。所以，即使有了高温高湿的热带洋面供应水汽，如果没有空气强烈上升，产生凝结释放潜热过程，台风也不可能形成。所以，空气的上升运动是生成和维持台风的一个重要因素。然而，其必要条件则是先存在一个弱的热带涡旋。

3、要有足够大的地球自转偏向力，因赤道的地转偏向力为零，而向两极逐渐增大，故台风发生地点大约离开赤道5个纬度以上。由于地球的自转，便产生了一个使空气流向改变的力，称为“地球自转偏向力”。在旋转的地球上，地球自转的作用使周围空气很难直接流进低气压，而是沿着低气压的中心作逆时针方向旋转(在北半球)。

4、在弱低压上方，高低空之间的风向风速差别要小。在这种情况下，上下空气柱一致行动，高层空气中热量容易积聚，从而增暖。气旋一旦生成，在摩擦层以上的环境气流将沿等压线流动，高层增暖作用也就能进一步完成。在20°N以北地区，气候条件发生了变化，主要是高层风很大，不利于增暖，台风不易出现。

从塔式起重机的结构强度、稳定性分析强台风对其影响，并从风载等方面具体分析设计和使用过程存在的抗风问题。最后，提出塔式起重机防强台风对策和措施。

塔式起重机是广泛应用于工矿企业、建筑工地的一种特殊机械。近年来，起重机的事故频繁，给国家财产和人身安全造成了很大的损失，也延误了生产和施工的如期完成。从事故的调查结果来看，部分事故是因受强台风影响而造成的，因此塔式起重机能有效抵御风害，是促进安全生产和保证作业顺利开展的一项重要工作。

(二)风对塔式起重机稳定性的影响

若作用在起重机上的各项载荷对倾覆边的力矩之和大于零时，则起重机是稳定的。对于起吊额定起重量的起重机而言，起重机自重力对倾覆边的力矩Ml为稳定力矩，起升载荷以及从臂架后方吹的风载荷对倾覆边的力矩之和M2为倾覆力矩。对于某一风载F1w有Ml + M2= 0，则起重机的稳定处于临界状态，如F1w >Fw，起重机将倾翻[1].(计算公式详见起重机设计规范GB38Ⅱ和GB/T13752)

对空载状态的起重机，起重机的自重力对倾覆边的力矩为稳定力矩，迎面风载产生的力矩为倾覆力矩。在设计起重机时为了满足最大限度起吊额定起重量时对整机稳定性的要求，常常将起重机自重力的合力中心偏后布置，这样必然带来空载时起重机有后倾趋势的结果，假若迎面风载加大到一定程度，重心后置的起重机自重力产生的稳定力矩不足以克服风载产生的倾覆力矩，从而会发生整机倾覆。

(三)风载对吊臂后倾与整机后倾的影响

对仰俯变幅起重机，当风顺起重机臂架迎面吹来时，起重机在较小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根部铰点产生后倾力矩。架防后倾装置的起重机或防后倾装置失效，会使臂架向后倾覆、臂架的后倾将导致整机破坏，对于固定撑臂的起重机或水平小车变幅起重机，受迎面风时，会有整机后倾的危险。在设计起重机时，为了满足最大额定起重量时整机不至于前倾倒塌，常常将自重力的合力重心偏后布置，这将导致空钩时起重机有后倾的趋势。

(四)强台风对非工作状态起重机的影响

非工作状态下风荷载对起重机的钢结构设计、抗倾覆稳定性和防风抗滑安全装置起决定作用。起重机安全规程中规定：在轨道上露天作业的起重机，当遇强台风停止工作时，应将起重机锚定住。此时，风对起重机的作用，就同一般的建筑结构相似了。但仍有不同，不同之处在于，一般建筑物与基础的连接是永久的，而起重机与地面(或称基础)为临时连接，田需考虑连接装置场地的限制与操作的方便性。

(一)风对塔式起重机结构强度的影响

当风垂直吹向起重机臂架时，作用在臂架上和吊重上的风载荷使起重机机身产生一个扭矩M，把这个扭矩分解到机身的四边平面桁架上，四片平面桁架的腹杆将产生一个应力σ1与风载荷的大小、风心的作用点距机身的水平距离成正比，很显然，风载越大，臂架所处的幅度越大，腹杆中的σ1就越大。另外，臂架自重力、吊重力及回转惯性力也将使塔身腹杆产生一个应力σ1，σ2也与幅度大小成正比。在实际设计计算时可以发现，在某一风载时，σ1已经远远大于σ2.这就说明此时控制腹杆应力值的主要因素为风载。因此，在臂架处于大幅度位置时，要特别注意垂直风造成的机身腹杆的失稳而导致起重机破坏。

当风顺起重机臂架迎面吹时，起重机在最小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根铰产生后倾弯距。如果风载超过一定值，并且起重机正好是空钩，这个后倾弯矩将克服臂架自重力的前倾弯矩，使臂架向后倾翻。对于没有设置臂架防后倾装置的起重机，臂架的后倾将导致整机破坏。故应设有臂架防后倾装置。

(五)建筑物风场对起重机的影响

由于周围建筑环境的影响，塔机周围的风场会出现某些危险的空气动力学现象，增加起重机倾覆或倒塌的危险[2].起重机安全规程中规定，为了抗御强台风，非工作状态的起重机应松开回转机构制动器，以使起重机臂架在强台风来临时能自动转至与风向平行的平面，降低风载荷。在没有任何环境影响的湍流风中，这是具有代表性的。然而，由于周围建筑的影响，这种情况很少见。还有由于狭管效应，高耸的建筑之间的风速可明显增加，而使起重机所处环境的风力加大。

独立承受非工作状态下的最大风力[4].最好采用自动作用的防风抗滑装置，风速风级报警器应与防风抗滑装置联锁。

来自中国气象局的消息显示，今年的第13号台风“田歌”已于今天早上7点由台风升级为强台风。中心附近的最大风力为14级(42米/秒)，目前在广东省珠海市东南不到150公里。

今天上午，中央气象台发布今年第一次台风红色预警:预计“天鸽”将以每小时25公里左右的速度向西北移动，其强度将继续加强，并将于今天中午左右在广东珠海至阳江沿海登陆(40-48米/秒，115，台风或强台风)。登陆后，它将继续向西移动，强度逐渐减弱，并将于今晚进入广西。

来自中国气象局的消息显示，受“天鸽”影响，昨天至今天上午，福建东南沿海和广东中部沿海部分地区出现暴雨，局部地区还出现暴雨。台湾花莲、台东和屏东下大雨。此外，今天早上，广东中部和东部沿海地区和岛屿的最大阵风是8-10级，当地阵风达到112级。

气象局气象专家警告称，台风“田歌”在近海地区持续增强，或将成为今年以来中国登陆的最强台风，并将给两广地区带来强风和暴雨。此外，环流云系将在未来两天向西移动，影响云南、贵州等地，部分地区有强降雨。建议这些地区的公众采取防雨防风措施，注意预防城市内涝、中小河流洪水和山洪地质灾害。

夏季是台风高发期，在今个七月份，就产生了两个超强台风，对国家和个人产生的巨大的损失，在政府作防范布署的同时，个人对其超强台风来了怎么办?

超强台风应对方式：

1、通过媒体，上网了解台风的走向，了解政府发布的相关预警标志。

2、台风到来之前，准备充足食物和纯净水，应对台风来临时无法出行，及缺少自来水的情况!

3、为了人身安全，请暂时远离那些残旧的房屋。以免在台风、暴雨中出现安全事故!

4、台风将到时，要关好、加固门窗。

5、把阳台或天台的植物、花盘之类的可以移动的东西移动屋内!以免被台风刮起或坠落伤人!不能移动的要就地加固!

6、检查电路、煤气、通路等设施，打雷时就断开屋内的电，以防发生火灾!

7、台风来时，一般情况下会断电，所以我们必须在此之前为通迅设备(如手机等)充足电源，以备紧急情况的需要!(如求助、联系他人)。

8、准备一些应急的照明工具，如手电筒，应急电源，有条件的准备一个UPS。

9、准备一些应急的药品，以防不时之需!

10、在室内打开收音机收听广播，了解最新的台风报道，了解最近的政府预案，进一步作出应对措施，如有需要，请拔打求助电话：119，以及当地应急办的电话!

11、有车的朋友一定要注意，车子最好开到地势高些的安全的地方放置。不要停到路边的大树、或广告牌下。超级台风能把树吹断，压坏了爱车就心痛了。

12、如没有特殊需要，在吹台风期间，不要外出，人身安全第一。

以上对其超强台风来了如何应对进行了讲解，让大家知道超强台风来临如何处理，而且对其台风来临前有何预兆等也要了解，可以更好的预防台风带来的危害，这里有很多自然灾害安全小知识可供学习。

超强台风严重影响了人们的日常生活，给城市带来巨大的危害，所以说在超强台风期间不要外出，那么超强台风有哪些危害?小编给大家详细的讲解一下。

超强台风是指底层中心附近最大平均风速≥51.0米/秒，也即16级或以上。

强烈的台风登陆可能带来暴雨洪涝，冲毁桥梁、房屋，造成人员伤亡;毁坏电力和通讯设备;在沿海引发风暴潮;还有可能引发地质灾害。

(16级及以上时)台风将带来强降水和大风，大风将可能使得台风中心经过或邻近地区受到如下毁灭性破坏：陆地上的树木普遍被吹倒，大部被连根拔起或拦腰切断;非框架砖混结构(无圈梁)房屋普遍被摧毁;部分框架结构房屋受损或被摧毁;大型电力设施、通信铁塔普遍被摧毁;大量加固的大型港口吊机受损或被摧毁;海上渔排网箱被摧毁，大量大型船只翻沉。

(12-13级时)台风将带来强降水和大风，大风将可能使得台风中心经过或邻近地区受到如下严重破坏：陆地上的大量树木被吹倒;小建筑物如农房、简易厂房等普遍被摧毁;大量大型户外广告牌或霓虹灯受损或被摧毁;部分电线杆受损;大量海上渔排网箱被摧毁;大量小型船只和部分中型船只翻沉。

(14-15级时)台风将带来强降水和大风，大风将可能使得台风中心经过或邻近地区受到如下灾难性破坏：陆地上的树木普遍被吹倒，甚至被连根拔起;房屋瓦片普遍被掀起;非框架砖混结构(无圈梁)房屋普遍受损;铝合金排窗、卷帘门、玻璃门普遍受损;大型户外广告牌或霓虹灯普遍受损或被摧毁;电线杆普遍被吹倒，部分大型电力设施、通信铁塔倒塌;部分加固的大型港口吊机受损;海上渔排网箱普遍被摧毁;大量中型船只和部分大型船只翻沉。

超强台风又称超级台风或超级强烈台风，风力达到16级以上，超强台风对其沿海城市造成的危害是毁灭性的，那么超强台风是怎么形成的?给大家详细的讲解一下。

超强台风形成条件

1、首先要有足够广阔的热带洋面，这个洋面不仅要求海水表面温度要高于26.5℃，而且在60米深的一层海水里，水温都要超过这个数值。其中广阔的洋面是形成台风时的必要自然环境，因为台风内部空气分子间的摩擦，每天平均要消耗3100-4000卡/厘米**2的能量，这个巨大的能量只有广阔的热带海洋释放出的潜热才可能供应。另外，热带气旋周围旋转的强风，会引起中心附近的海水翻腾，在气压降得很低的台风中心甚至可以造成海洋表面向上涌起，继而又向四周散开，于是海水从台风中心向四周围翻腾。台风里这种海水翻腾现象能影响到60米的深度。在海水温度低于26.5℃的海洋面上，因热能不够，台风很难维持。为了确保在这种翻腾作用过程中，海面温度始终在26.5℃以上，这个暖水层必须有60米左右的厚度

2、在台风形成之前，预先要有一个弱的热带涡旋存在。我们知道，任何一部机器的运转，都要消耗能量，这就要有能量来源。台风也是一部“热机”，它以如此巨大的规模和速度在那里转动，要消耗大量的能量，因此要有能量来源。台风的能量是来自热带海洋上的水汽。在一个事先已经存在的热带涡旋里，涡旋内的气压比四周低，周围的空气挟带大量的水汽流向涡旋中心，并在涡旋区内产生向上运动;湿空气上升，水汽凝结，释放出巨大的凝结潜热，才能促使台风这部大机器运转。所以，即使有了高温高湿的热带洋面供应水汽，如果没有空气强烈上升，产生凝结释放潜热过程，台风也不可能形成。所以，空气的上升运动是生成和维持台风的一个重要因素。然而，其必要条件则是先存在一个弱的热带涡旋。

3、要有足够大的地球自转偏向力，因赤道的地转偏向力为零，而向两极逐渐增大，故台风发生地点大约离开赤道5个纬度以上。由于地球的自转，便产生了一个使空气流向改变的力，称为“地球自转偏向力”。在旋转的地球上，地球自转的作用使周围空气很难直接流进低气压，而是沿着低气压的中心作逆时针方向旋转(在北半球)。

4、在弱低压上方，高低空之间的风向风速差别要小。在这种情况下，上下空气柱一致行动，高层空气中热量容易积聚，从而增暖。气旋一旦生成，在摩擦层以上的环境气流将沿等压线流动，高层增暖作用也就能进一步完成。在20°N以北地区，气候条件发生了变化，主要是高层风很大，不利于增暖，台风不易出现。

超强台风形成过程

1、海面上形成强盛的积雨云，这些积雨云内的热空气缓缓上升，周围较冷的空气源源不绝的补充进来，再次遇热上升，如此循环，形成了热带扰动。然后，这些热带扰动云团受到地转偏向力影响，逆时针旋转起来，形成热带气旋，热带气旋里空气旋转产生的离心力把空气往外甩，中心气压降低，形成热带低压。

2、热带低压从海洋里收到较多的能量，超过了输出能量，这时，热带低压就会增强，空气旋转更快，风力更大，气压更低。等到中心最大风力到达一定标准时，就会升到更强的一个级别：热带低压升格为热带风暴、强热带风暴、台风甚至强台风或超强台风，这要看能量输入的量决定，输入能量比输出能量多，台风就会增强，输入和输出能量都差不多，台风就会维持现状，输入比输出小，台风就会减弱。

3、这时到了减弱的阶段，台风有2种减弱途径，一个是登陆后，因为能量供应很少甚至没有，而且受到地面摩擦影响，台风会迅速减弱。但也有些台风，因为受到足够的能量供应，所以会影响到内陆，河南、河北、山西等地。还有一个就是：台风在东海北部或者黄海南部转向东北，登陆韩国南部或穿过朝鲜海峡，在日本海变性为温带气旋，变性为温带气旋后，消亡较慢。

最近天气反复无常，常有台风来袭。台风已经给我们的人身财产安全带来了很大的损害，所以说强台风来临需要采取预防措施，那么强台风来临时该怎么办?给大家介绍一下。

在室内的情况：

当收到台风来袭的讯号时，我们应该选择待在室内，提前把门窗关好，把阳台上一切悬挂物件以及摆放在露台边沿的植物等重物杂物全部移到室内，避免台风来袭时这些东西会被卷到街上伤到他人或者砸到停放在外的车子等情况出现。

确认家里的煤气、电路等是否安全，尽量拔掉不必要的电源插头，切断危险的室外电源。待在室内的人员尽量远离窗户等带玻璃的地带，避免台风损毁窗户时被溅出的玻璃所伤。

在户外的情况：

遇到台风来袭时正好行车路上的情况，应马上减速慢行。若能见度小于100米时，车速应减到每小时不超过40公里，并且应该与前车保持一定的距离，也要马上开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯;当能见度小于50米时，最好马上寻找合适安全的地方避一避，不要强行驾驶。台风过后行车要注意避开低洼积水地带，放慢车速，绕开障碍物。停车时要观察一下四周的环境，避免靠着露天广告牌或紧靠阳台、树木停放车辆，以免高空坠物将车砸坏。

如果台风来袭时正行走在路上，那么要赶快寻找适合躲避的地方。尽可能抓住墙角、栅栏、柱子或其他稳固的固定物慢慢靠边行走，最好可以弯下腰降低个人重心。

行走时要注意避开危险建筑物和高空设施，同时要小心高空中坠落的物品砸到自己。户外广告牌、建筑施工架子、危险建筑物、空调室外机、露台边沿的杂物以及高大的树木都是我们格外要避开的目标，小心会被砸伤。

尽量绕开低洼积水地带行走，尤其是看见附近有电线杆吹倒、电线被风吹断的情况更是要格外注意，慎防触电危险。台风天气千万不要靠近铁塔、变电器、金属棚等容易引雷的地方，更加不要在大树下躲避，慎防触电事故。

以上是小编对其强台风来临时该怎么办的相应措施，不管是室内还是室外预防台风都有介绍，这些都属于自然灾害安全小知识，还需要对其台风来临前有何预兆等进行了解。

从塔式起重机的结构强度、稳定性分析强台风对其影响，并从风载等方面具体分析设计和使用过程存在的抗风问题，那么塔式起重机在强台风来临时有哪些预防措施呢？

塔式起重机是广泛应用于工矿企业、建筑工地的一种特殊机械。近年来，起重机的事故频繁，给国家财产和人身安全造成了很大的损失，也延误了生产和施工的如期完成。从事故的调查结果来看，部分事故是因受强台风影响而造成的，因此塔式起重机能有效抵御风害，是促进安全生产和保证作业顺利开展的一项重要工作。

一、风对塔式起重机的影响

（一）风对塔式起重机结构强度的影响

当风垂直吹向起重机臂架时，作用在臂架上和吊重上的风载荷使起重机机身产生一个扭矩M，把这个扭矩分解到机身的四边平面桁架上，四片平面桁架的腹杆将产生一个应力σ1与风载荷的大小、风心的作用点距机身的水平距离成正比，很显然，风载越大，臂架所处的幅度越大，腹杆中的σ1就越大。另外，臂架自重力、吊重力及回转惯性力也将使塔身腹杆产生一个应力σ1，σ2也与幅度大小成正比。在实际设计计算时可以发现，在某一风载时，σ1已经远远大于σ2.这就说明此时控制腹杆应力值的主要因素为风载。因此，在臂架处于大幅度位置时，要特别注意垂直风造成的机身腹杆的失稳而导致起重机破坏。

当风顺起重机臂架迎面吹时，起重机在最小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根铰产生后倾弯距。如果风载超过一定值，并且起重机正好是空钩，这个后倾弯矩将克服臂架自重力的前倾弯矩，使臂架向后倾翻。对于没有设置臂架防后倾装置的起重机，臂架的后倾将导致整机破坏。故应设有臂架防后倾装置。（二）风对塔式起重机稳定性的影响

若作用在起重机上的各项载荷对倾覆边的力矩之和大于零时，则起重机是稳定的。对于起吊额定起重量的起重机而言，起重机自重力对倾覆边的力矩Ml为稳定力矩，起升载荷以及从臂架后方吹的风载荷对倾覆边的力矩之和M2为倾覆力矩。对于某一风载F1w有Ml+M2=0，则起重机的稳定处于临界状态，如F1w>Fw，起重机将倾翻[1].（计算公式详见起重机设计规范GB38Ⅱ和GB/T13752）

对空载状态的起重机，起重机的自重力对倾覆边的力矩为稳定力矩，迎面风载产生的力矩为倾覆力矩。在设计起重机时为了满足最大限度起吊额定起重量时对整机稳定性的要求，常常将起重机自重力的合力中心偏后布置，这样必然带来空载时起重机有后倾趋势的结果，假若迎面风载加大到一定程度，重心后置的起重机自重力产生的稳定力矩不足以克服风载产生的倾覆力矩，从而会发生整机倾覆。（三）风载对吊臂后倾与整机后倾的影响

对仰俯变幅起重机，当风顺起重机臂架迎面吹来时，起重机在较小幅度时，风载将使起重机臂架绕臂架根部铰点产生后倾力矩。架防后倾装置的起重机或防后倾装置失效，会使臂架向后倾覆、臂架的后倾将导致整机破坏，对于固定撑臂的起重机或水平小车变幅起重机，受迎面风时，会有整机后倾的危险。在设计起重机时，为了满足最大额定起重量时整机不至于前倾倒塌，常常将自重力的合力重心偏后布置，这将导致空钩时起重机有后倾的趋势。（四）强台风对非工作状态起重机的影响

非工作状态下风荷载对起重机的钢结构设计、抗倾覆稳定性和防风抗滑安全装置起决定作用。起重机安全规程中规定：在轨道上露天作业的起重机，当遇强台风停止工作时，应将起重机锚定住。此时，风对起重机的作用，就同一般的建筑结构相似了。但仍有不同，不同之处在于，一般建筑物与基础的连接是永久的，而起重机与地面（或称基础）为临时连接，田需考虑连接装置场地的限制与操作的方便性。（五）建筑物风场对起重机的影响

由于周围建筑环境的影响，塔机周围的风场会出现某些危险的空气动力学现象，增加起重机倾覆或倒塌的危险[2].起重机安全规程中规定，为了抗御强台风，非工作状态的起重机应松开回转机构制动器，以使起重机臂架在强台风来临时能自动转至与风向平行的平面，降低风载荷。在没有任何环境影响的湍流风中，这是具有代表性的。然而，由于周围建筑的影响，这种情况很少见。还有由于狭管效应，高耸的建筑之间的风速可明显增加，而使起重机所处环境的风力加大。二、对策与措施

起重机的抗风设计包括工作状态和非工作状态二种情况。第一不能遗漏，第二风压取值要准确。工作状态最大计算风压，用于计算金属结构的强度、刚度及稳定性，验算整机工作状态下的抗倾覆稳定性；非工作状态计算风压，用于验算此时起重机金属结构的强度、整机抗倾覆稳定性和起重机的防风抗滑安全装置的设计计算。注意计算风压的取值《起重机设计规范》将实际上沿高度变化的风压取为定值，规范规定的最大计算风压，相当于当10m高处为5级风的上限和6级风的上限风压时，高度近100m处的风压，这对于一般高度的起重机是偏于安全的。《起重机设计规范》规定：工作状态的计算风速按阵风风速（即瞬时风速）考虑，非工作状态的计算风速按2min时距平均风速考虑。参考其他规范给出的风速值时，要注意不同时距风速的正确换算。对于非固定撑臂的起重机，应设置有效的吊臂防后倾装置。选择风阻力小的结构形式和截面形式，以降低所受风力。要根据起重机的特殊性和起重机的具体工作特性明确起重机整机受力情况和钢结构中各杆的受力情况，使得受力合理，避免因受力分析不清而导致设计错误。尤其是改装起重机时，受力分析一定要全面、准确，计算工况不能遗漏。同时要设置完善、有效、合理的防风装置，包括风速仪、夹轨器、铁鞋、锚定装置、端挡等，防止起重机被风吹跑或吹倒。夹轨器及锚定装置或铁鞋应能各自独立承受非工作状态下的最大风力。最好采用自动作用的防风抗滑装置，风速风级报警器应与防风抗滑装置联锁。

中国历史上最强台风是什么台风呢？台风是一种自然气象灾害，它多发于夏秋季节，按照其强度可分为六个等级：即热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超强台风。不同程度的台风它所造成的危害也不相同。根据我国台风资料记载，中国历史上最强台风是2014年第9号台风“威马逊”，它的强度达17级，受其影响，我国海南文昌损失惨重。

2014年第9号台风风“威马逊”(最强强度为超强台风级，英文名：Rammasun;名字来源：泰国;名字意义：雷神)，于2014年7月12日在美国关岛以西大约210公里的西北太平洋洋面上生成，生成后稳定向偏西方向移动，逐渐加强为强台风，15日18时20分在菲律宾中部沿海地区登陆，登陆时风力14级(45米/秒)，之后稳定向西北方向移动，16日08时离开菲律宾进入南海东部海面，强度减弱为台风，之后再次加强为超强台风，于18日15时30分在海南文昌翁田镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力达17级(60米/秒)，19时30分在广东徐闻县南部沿海再次登陆，19日早晨减弱为强台风，07时10分在广西防城港">防城港市光坡镇沿海第三次登陆，登陆后强度缓慢减弱。

台风“威马逊”登陆海南时强度强、风力和破坏力极大，为历史罕见的极端台风事件。

台风“威马逊”登陆海南时强度强、风力和破坏力极大，为历史罕见的极端台风事件。2014年7月18日下午，“威马逊”靠近文昌沿海时，强大的风力使得台风中心经过附近的气象观测设备遭受不同程度的毁坏，地面气象观测仪器未能完整地记录下台风中心附近的最强风力，因此在当时的实时台风业务定强分析中，只能根据当时地面自动气象站所记录到的地面最大平均风速观测数据，将“威马逊”登陆海南省文昌市翁田镇时的强度确定为17级(60m/s)，为1973年以来登陆华南最强的台风。

事后我国台风专家全面收集了台风登陆前后的对地面观测资料，结合台风风压关系、卫星、雷达及文昌卫星发射基地浅层风观测数据以及中国气象局《台风年鉴》资料、台湾气象部门台风年度调查报告资料、登陆点灾情进行细致分析，认为“威马逊”登陆海南省文昌市翁田镇的强度的合理估计应为：中心附近最大风力达17级以上(70m/s)、中心最低气压为890hPa，为有气象记录以来登陆我国最强的台风。