航天员

世界第一代航天员是尤里·阿列克谢耶维奇·加加林，中国第一代航天员是杨利伟。加加林是第一个进入太空的人类，也是第一个从太空中看到地球全貌的人。杨利伟是中国第一位飞天航天员，是中国培养的第一代航天员，是中国进入太空的第一人。2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，象征着中国太空事业向前迈进一大步，起到了里程碑的作用。

杨利伟，是中国第一位进入太空的航天员，中国人民解放军航天员大队特级航天员，正师职，少将军衔。他是中国培养的第一代航天员。2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空。他和技术专家的创举使得中国成为第三个掌握载人航天技术的国家。

尤里·阿列克谢耶维奇·加加林，苏联航天员，苏联英雄，苏联红军上校飞行员，是第一个进入太空的人类，也是第一个从太空中看到地球全貌的人。

加加林生于苏联斯摩棱斯克州格扎茨克区的克卢希诺镇一个集体农庄庄员家庭，白俄罗斯人。1955年从萨拉托夫工业技术学校毕业后参军。1957年在契卡洛夫第一军事航空飞行员学校结业，成为红旗北方舰队航空兵歼击机飞行员，同年与瓦莲京娜结婚。1960年被选为航天员，加入苏联共产党。1968年3月27日因飞机失事遇难，享年34岁。

中国第一次载人航天员是杨利伟。

杨利伟是中国第一位飞天航天员，是中国培养的第一代航天员，是中国进入太空的第一人。杨利伟在原空军部队安全飞行1350小时之久。2003年10月15日北京时间9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，象征着中国太空事业向前迈进一大步，起到了里程碑的作用。

杨利伟，男，汉族，1965年6月21日出生于辽宁省葫芦岛市绥中县，中国共产党党员，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。2009年1月，杨利伟获得清华大学管理学博士学位。现任第十三届全国政协委员、中国载人航天工程副总设计师。

历任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥，中央候补委员，中国载人航天工程办公室主任，中国培养的第一代航天员，是中国进入太空的第一人。杨利伟在原空军部队安全飞行1350小时之久。

要照顾其肠胃变化

由于航天员的消化系统在失童条件下会发生一些改变,为旺顾航天员的肠胃变化,着陆后在饮食上要求尽量少吃生冷等对冒有刺激的东西，多吃低脂高蛋白、易消化，营养丰富的食物，羊肉正好符合条件。

第一顿饭吃上羊肉是很多航天员落地后的惯例，一般还有一些新鲜时蔬和水果，这是由于航天员的消化系统在失童条件下会发生一些改变,为旺顾航天员的肠胃变化,着陆后在饮食上要求尽量少吃生冷等对冒有刺激的东西，多吃低脂高蛋白、易消化，营养丰富的食物，羊肉正好符合条件。

现代医学证实，羊肉中含有丰富的脂肪、维生素、钙、磷、铁等，特别是钙、铁的含量显着地超过了牛肉和猪肉的含量，且胆固醇含量低，有助于提高身体免疫力，恢复体力。羊肉的肉质细嫩，可以增加人体胃液中的消化酶，保护胃壁和肠道，从而有助于食物的消化。

民间一直有“冬吃羊肉赛人参”一说，而清炖食用，比其他方式更好消化和吸收。道理很简单：一是冬季温度低，羊肉是热性食物，吃羊肉能起到驱寒效果;二是羊肉营养价值丰富，能补充人体需要的营养物质，提高免疫力。简单说来就是：吃羊肉能够抵御寒冷，提高人体综合素质。

简要回答

在太空中，它最大的特点就是真空以及零重力。一般人类来到了太空可能很难生存，毕竟人类只要离开了大气层的保护，一般在10秒以内就会失去意识，30秒左右就开始窒息。对于众多的宇航员来说，他们来到太空以后。要穿宇航服。

详细内容

一般情况下。宇航员要是在太空洗澡的话，肯定会特别的耗费水，此时最常见的清洁方式就是直接用湿毛巾擦拭身体。毕竟水已经失去了重力，但水却有张力，它可以附在毛巾或者是皮肤上。

对于众多的宇航员来说，他们在太空洗澡的时候，可能还会匹配免洗沐浴露。只要将沐浴露跟水混合在一起，就能够达到清洁身体的作用。

当然在太空中水资源是有限的，一般宇航员在太空中洗澡以后，产生的废水将会被自带的循环系统给吸走，经过过滤提纯以后，再次回收利用。

由于宇航员在太空中被限制的地方太多了，为了能够拥有一个更好的环境，他们可能在放屁的时候都需要到指定的位置，让废物回收系统将屁给直接吸走，从而能够有效的避免危险的存在。

随着载人飞船的发明，各国在太空领域的发展在一步步壮大。不过有不少人对宇航员在太空中的生活表示好奇，如何在太空中上厕所？

在太空中的零重力环境下，我们并不能像在陆地上一样，就如上厕所，不仅不能让排泄物漂浮出来，连气味都不能散发，否则，在那么狭小的飞船空间里，航天员如何度过漫长的好几天？那就要归功于这个类似于“尿不湿”大小便收集器，机器上有两根管子分别用来对准大便和小便器官，能够强力吸走排泄物，同时通过除臭装置除去异味。最开始宇航员们还会穿着纸尿裤，那样成本自然是很低的，不过考虑到宇航员的感受，那样是非常不舒服的，于是就有这些高科技发展出来。

宇航员在平时训练的时候，上厕所也是一门重大课程，他们需使用固定装置将自己稳定在马桶座圈上，确保没有排泄物溅出。美国宇航局设计了一种内部带有摄像头的厕所，使他们在蹲厕时练习如何对准。

分别是费俊龙，邓清明，张陆。在神舟15号舱内的三位航天员之中，费俊龙担任指令长，参加过神舟6号载人飞行任务，邓清明和张璐两人都是首次飞行。此次三位航天员是经过了空间站阶段飞行任务总指挥部研究所决定的，三人都有着十分优秀的履历和本领。

指令长费俊龙

费俊龙是江苏昆山人，出生于1965年5月份，是硕士学位，现为中国人民解放军航天员大队特级航天员，专业技术少将军军衔。在此之前就已经担任过航天员大队大队长以及特级航天员，还曾参加过神舟6号载人飞行任务，是特级航天员，能安全飞行1750个小时为特级飞行员，曾被授予航天员群体时代楷模荣誉称号。再经过综合考评，入选神舟15号载人飞船任务，担任指令长。

航天员邓清明

邓清明是江西宜黄人，出生于1966年3月份，是硕士学位，在1988年10月份加入到了中国共产党之中，现在是中国人民解放军航天员大队的特级航天员，拥有着大校的军衔，在此之前曾经担任过空军某师某团某飞行大队的副队长，被评为空军一级飞行员。曾经还成为过14名首批航天员之1 18年1月份时被授予时代楷模荣誉称号，在经过综合的考评之后，入选到神舟十五号载人飞船任务乘组之中。

航天员张陆

张陆是湖南汉寿人，出生于1976年11月份，是硕士学位，在1996年8月份入，99年4月份加入到了中国共产党之中，现在是中国人民解放军航天员大队的二级航天员，拥有大校军衔，是中国首批航天员，98年1月5日曾成为14名首批航天员之一。18年1月份曾被授予时代楷模荣誉称号，担任过空军某训练基地某团司令部空战射击主任，是空军一级飞行员，2010年5月份入选了我国第2批航天员，现被选入神舟十五号载人飞船任务乘组中。

简要回答

中国航天员遇到外星人需要想方设法的交流，最终产生星际合作。因为在外太空碰到外星人之后，并不是简单的国际合作。可能在科幻小说中经常会遇见外星人，而中国的航天员在航天站碰到了外星人，其中中国载人航天工程总设计师表示，一旦碰到外星人之后，那将是足够的运气，才能拥有此等场面。

正常情况下，我国的航天员遇到外星人之后，一定要和外星人想办法进行交流沟通，最终能够产生合作，这样才能够实现共赢的局面。

开学的第1课

在2021年开学的第1课，小学生夏鹤桐和中学生刘子瑞，与跨越山海漫步太空的刘伯明，也就是载人航天飞船上的航天员进行了非同寻常的对话。两位孩子问航天员：如果遇到了外星人该怎么办？没想到航天员却回复，欢迎他们来到地球村。

遇到外星人的意义

其实越来越多的宇航员到了太空之后，非常的期待遇到外太空的文明，这样地球并不是孤单的地球村。而我们从古至今就学到过一句俗语：叫有朋自远方来，不亦乐乎。当然我们面对外星人的时候，也会跟他们介绍我们美丽的地球。

北京时间6月17日9时22分将发射神舟十二号载人飞船！飞行乘组由航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波组成，聂海胜担任指令长。备份航天员为翟志刚、王亚平、叶光富。航天员聂海胜参加过神舟六号、神舟十号载人飞行任务，航天员刘伯明参加过神舟七号载人飞行任务，航天员汤洪波是首次飞行。

聂海胜同志简历

聂海胜，男，汉族，籍贯湖北枣阳，中共党员，博士学位。1964年9月出生，1983年6月入伍，1986年12月加入中国共产党，2014年6月任中国人民解放军航天员大队大队长，现为航天员大队特级航天员，专业技术少将军衔。曾任空军航空兵某师某团司令部领航主任，安全飞行1480小时，被评为空军一级飞行员。1998年1月入选为我国首批航天员。2003年9月，入选神舟五号飞行任务备份航天员。2005年10月，执行神舟六号飞行任务，同年11月被中共中央、国务院、中央军委授予“英雄航天员”荣誉称号，并获“航天功勋奖章”。2008年5月，入选神舟七号飞行任务备份航天员。2012年3月，入选神舟九号飞行任务备份航天员。2013年6月，执行神舟十号飞行任务，担任指令长，同年7月，被中共中央、国务院、中央军委授予“二级航天功勋奖章”。2019年12月入选神舟十二号飞行任务乘组，担任指令长。

汤洪波同志简历

汤洪波，男，汉族，籍贯湖南湘潭，中共党员，硕士学位。1975年10月出生，1995年9月入伍，1997年4月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队二级航天员，大校军衔。曾任空军航空兵某师某团大队长，安全飞行1159小时，被评为空军一级飞行员。2010年5月入选为我国第二批航天员。2016年5月，入选神舟十一号飞行任务备份航天员。2019年12月，入选神舟十二号飞行任务乘组。

神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。

刘伯明同志简历

刘伯明，男，汉族，籍贯黑龙江依安，中共党员，硕士学位。1966年9月出生，1985年6月入伍，1990年9月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队特级航天员，少将军衔。曾任空军航空兵某师某团中队长，安全飞行1050小时，被评为空军一级飞行员。1998年1月入选为我国首批航天员。2005年6月，入选神舟六号飞行任务备份乘组。2008年9月，执行神舟七号飞行任务，同年11月，被中共中央、国务院、中央军委授予“英雄航天员”荣誉称号，并获“航天功勋奖章”。2019年12月入选神舟十二号飞行任务乘组。

#航天员在空间站发出征集令#，征集了什么呢?中国空间站设计在轨飞行几年?下面是小编为大家整理的航天员在空间站发出征集令征集什么，如果喜欢请收藏分享!

中国空间站设计在轨飞行几年?

中国空间站设计在轨飞行10年，具备延寿到15年的能力

如同汽车，在使用一定年限和里程后要报废一样，空间站也没有永久寿命，只要使用，只要有人居住、工作和进行科学实验，就会有损耗。

中国空间站设计在轨飞行10年，具备延寿到15年的能力。据航天科技集团五院空间站系统副总设计师侯永青介绍：“为了保证空间站在轨不小于15年长寿命要求，我们从设计伊始，就开展了长寿命、可靠性、维修性、安全性一体化设计。具体来讲，就是以系统和产品的长寿命和固有可靠性设计为基础，配合开展系统和产品在轨故障诊断、处置预案设计、维修性设计，以实现长寿命、可靠性的既定目标。”

空间站在太空中安家后，将面对来自宇宙的各种威胁和挑战，比如，原子氧、紫外辐照、真空、温度交变、空间碎片以及微重力等，这些危险元素可能会造成空间站的材料性能衰退，或者诱发故障，从而制约舱外电缆、表面涂层、光学镜头等产品和设备的使用寿命。

航天员在空间站发出征集令征集什么?

近日，中国载人航天工程办公室正式发布《2023年度载人航天飞行任务标识征集活动公告》，面向社会公开征集2023年度载人航天飞行任务标识。

自2003年神舟五号任务起，每次载人飞行任务均设计了任务标识，特别是空间站建造阶段策划设计的12次任务标识，对塑造工程品牌形象、弘扬载人航天精神发挥了积极作用。此次主要征集天舟六号货运飞船飞行任务、神舟十六号载人飞行任务、神舟十七号载人飞行任务标识设计方案及其思路阐述，所有热爱中国载人航天事业的自然人、法人及组织均可参与。

我国将于2023年发射天舟六号货运飞船、神舟十六号载人飞船、神舟十七号载人飞船，这是中国空间站全面建成转入应用与发展新阶段后的首批飞行任务。为进一步提升工程社会影响力，提高民众参与热情，持续打造中国载人航天文化品牌形象，中国载人航天工程办公室正式启动年度载人飞行任务标识征集活动，面向社会公开征集2023年两次载人飞行任务、一次货运飞船飞行任务任务标识。

一、征集内容

天舟六号货运飞船飞行任务、神舟十六号载人飞行任务、神舟十七号载人飞行任务标识设计方案及其思路阐述，所有热爱中国载人航天事业的自然人、法人及组织均可参与。

二、活动安排

2023年3月6日24时，征集截止。后续将进行网络投票和结果公布。

三、主办单位

中国载人航天工程办公室

四、总体标准

(一)创意要求。任务标识设计应充分体现中国元素、载人航天特色和任务特点，具有鲜明的科技与艺术寓意，也应适当考虑三次任务标识的系统性、协调性和连续性。

(二)形式规范

1.作品需通过图像制作软件(如Photoshop、AI等)制作电子版，上交作品必须为彩色清晰图片。分辨率不小于300dpi，色彩模式为RGB，导出格式为jpg或png格式。

2.设计尺寸：120mm__120mm，并在电子文件中注明各部分颜色，最终获奖的作品须向承办单位提供psd或AI格式设计源文件。

3.应便于识别、记忆和推广。

五、活动规则

(一)投稿作品须为投稿者原创，投稿者应确保拥有作品完整著作权，不存在著作权移交或转让他人等情况，如涉及共同合作、职务作品或其他不同权属状态情况，均视为合作方、单位或其他权利人明知且同意本说明约束。

(二)参评者应同意，征集活动主办单位可以对参评作品进行修改及借鉴，形成最终正式使用的任务标识。

(三)投稿作品如因肖像权、名誉权、荣誉权、隐私权、著作权、商标权等权利保护或者因投稿作品存在权利瑕疵或内容虚假、非法、不正当，或其他不合理原因发生法律纠纷的，所有法律责任均由投稿者自行承担且主办单位保留取消其投稿资格及追回所获奖项的权利。

(四)投稿作品须为首次投稿，且在本次征稿评审结果公布前，所有投稿者不得将投稿作品转让、授权给第三方，也不得向第三方投稿。

(五)投稿者须自留底稿和设计源文件，一经投稿，恕不退稿。

(六)投稿作品一旦被主办单位决定最终录用，需签订著作权(无偿)转让合同，并移交底稿和设计源文件，投稿作品及其相关资料所有权利均归属主办单位。

(七)本次活动最终解释权归主办单位所有。

七、奖励办法

中国载人航天工程办公室将为最终获奖者颁发纪念证书，并安排赴发射场观摩载人航天发射任务。

八、2023年度载人航天任务基本情况

(一)天舟六号货运飞船飞行任务

发射时间:2023年5月

发射地点:文昌航天发射场

空间站构型:天舟六号对接于核心舱后向端口，形成三舱两船组合体。

主要任务:货运飞行任务主要用于上行航天员驻留物资、舱外服等出舱消耗物资;保障平台安全运行的维修备件和推进剂、应用任务各类载荷和样品;并下行在轨废弃物。

(二)神舟十六号载人飞行任务

发射时间:2023年5月

发射地点:酒泉卫星发射中心

飞行乘组:由3名航天员组成

空间站构型:神舟十六号对接于核心舱径向端口，形成三舱三船组合体。

主要任务:实施航天员出舱活动和货物气闸舱出舱任务;继续开展空间科学实验和技术试验;开展平台管理工作、航天员保障相关工作以及科普教育等重要活动。

(三)神舟十七号载人飞行任务

发射时间:2023年10月

发射地点:酒泉卫星发射中心

飞行乘组:由3名航天员组成

空间站构型:神舟十七号对接于核心舱前向端口,形成三舱三船组合体。

主要任务:实施航天员出舱活动和货物气闸舱出舱任务;继续开展空间科学实验和技术试验;开展平台管理常规工作、航天员保障相关工作以及科普教育等重要活动。

中国空间站什么时候建成?

据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2022年11月3日9时32分，空间站梦天实验舱顺利完成转位。梦天实验舱转位完成标志着中国空间站“T”字基本构型在轨组装完成。

从空间站的首舱

——天和核心舱发射入轨

到如今梦天实验舱成功转位

这期间空间站的构型经历了多次变化

空间站是怎样变成现在的样子呢?

2021年4月29日，中国空间站的首舱，也就是天和核心舱发射升空，核心舱里配置的环控生保系统，让它具备了和地面一样的空气、温度等生存环境，所携带的实验机柜也让核心舱具备了开展科学实验的基本条件。

有了实验室的场所，还得有物资保障。去年5月，天舟二号货运飞船发射并与天和核心舱对接，带去了航天员进入空间站所需要的吃穿用度。

屋子和物资都有了，就可以有人上太空工作了。去年6月17日，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波搭乘神舟十二号载人飞船飞向太空、进驻天和核心舱。作为空间站建设阶段的首个飞行乘组，他们开始了太空家园的建设。三名航天员在核心舱内搞装修、拆包裹、装WIFI，还到舱外安装了工具、设备、验证了舱外服和机械臂的性能。

太空驻留三个月，神舟十二号航天员完成任务后，搭乘去太空时乘坐的神舟十二号飞船的返回舱，返回了地面。几天后，又一艘货运飞船——天舟三号发射升空，并与核心舱对接。这一次，天舟三号带去的，是为神舟十三号航天员的太空工作、生活准备的物资。

物资备好后，去年10月16日，神舟十三号载人飞船带着翟志刚、王亚平、叶光富三名航天员进入太空、与核心舱交会对接，三名航天员继续建设我们的太空家园。这一次，航天员在轨驻留时间更长，达到6个月。

今年3月27日，用尽了所携带的物资、并完成了各项试验的天舟二号货运飞船撤离空间站。4月16日，神舟十三号飞行乘组也完成了任务，搭乘神舟十三号载人飞船返回舱顺利返回地面。至此，有关空间站建造的关键技术已得到全面验证。

今年5月10日，“太空快递”再次出发，天舟四号货运飞船发射升空，并与核心舱对接。这也开启了中国空间站建造阶段的大幕。

一个多月后的6月5日，神舟十四号载人飞船搭载着陈冬、刘洋、蔡旭哲三名航天员来到太空，飞船与核心舱从径向成功对接，“最繁忙”乘组来到我们的太空家园。之所以说神舟十四号乘组是“最繁忙”乘组，是因为接下来空间站的变形要进入到加速度了。

7月17日，天舟三号货运飞船完成任务，撤离空间站。7月24号，中国空间站第二大舱段——问天实验舱发射，第二天，与核心舱成功对接，神舟十四号航天员首次从天和核心舱进入了问天实验舱。问天舱的加入，让我们的太空实验室空间更大、实验机柜更多，舱外的机械臂也由一个增加到一大一小两个机械臂。

一个多月前，问天实验舱从核心舱的前向对接口转位至侧向停泊口，中国空间站由一字型转为“L”构型在轨飞行，等待空间站第三舱——梦天实验舱的到来。

就在几天前，中国空间站的第三个大型舱段——梦天实验舱成功发射升空，并与核心舱前向对接口对接，今天也成功转位。我们的太空家园变成了“三居室”，不仅空间变得更大，可以开展的实验项目也更多，之前问天实验舱主要面向空间生命科学研究，而梦天实验舱主要面向微重力科学研究。至此，中国空间站在经历十多次变形后，就形成三舱“T”字构型组合体，这也是未来中国空间站的基本构型。

“天舟一号”货船即将发射的消息让所有中国航天爱好者兴奋不已。许多吃瓜的人都有些困惑:既然有神舟载人飞船，为了把"快车"送到"天宫二号"，我们还需要努力研制"天州一号"吗？

事实上，对于像货船这样的太空信使来说，这并不容易。他们可以被称为各国空间站最强有力的支持团体。货船不仅能为宇航员提供饮用水、氧气、食物和其他生活材料，补充空间站为维持其轨道高度而消耗的推进剂，还能运送空间站使用的仪器、设备和材料，并运输空间站建设和维护所需的各种零部件。除了运输，货船还可以从空间站带走各种各样的垃圾，并安全负责地将空间站的科研产品送回地球。

国际空间站需要大量材料来支持其运行，空间研究的产品和各种废弃物体也必须及时运走。

资料来源:www.esa.int

作为十项全能太空运输专家，货船的运载能力和运输成本也彻底引爆了载人飞船。更重要的是，有了一艘有能力的无人货船，宇航员将不必承担艰难而危险的太空运输工作。人们只需要时不时地发送和接收一次太空快车，就可以在空间站快乐地工作和生活很长时间。

20世纪70年代，历史上第一艘“进步”号货船在前苏联诞生。随着国际空间站的开放，货船正进入全盛时期。欧空局、日本和美国已经成为货船玩家。对服役中的特种货船进行仔细的清点可能有助于我们更好地了解我们的“天舟一号”。

太空老字号:“进步”货船

在玩了空间站之后，对前苏联航天飞机来说，巨大的空间运输需求很快变得有点太多了。使用载人飞船运送货物不仅效率低、成本高，还会给宇航员的安全带带来巨大风险。经过多年的奋斗，太空专家突然感到幸运:为什么不送一艘太空快车，为什么不建造一艘一次性无人货船？

作为货船家族的先驱，进步号完全基于联盟号载人飞船，这是联盟号的一个非常简单的版本，去掉了所有与载人飞行相关的设备。“进步”号飞船的长度超过7米，发射重量超过7吨。它由一个密封的加压货舱、一个燃料舱和一个推进舱组成，低轨道货物容量约为2.5吨。

来自前苏联和俄罗斯的“进步”系列飞船可以被称为货船的鼻祖。

资料来源:commons.wikimedia.org

1978年1月20日，第一艘进步号货船下水，向礼炮6号空间站发送了第一次太空快车。截至2016年底，“进步”号及其改进型航天器完成了155次太空飞行，其中只有3次失败。凭借这张霸气十足的成绩单，朴实无华的“进步”打造了一个不朽的空间传奇。

现役“进步-M”系列货船使用探测锥接口自主与国际空间站对接，并能定期为空间站提供材料和燃料。在一次任务中，它可以运输大约1.7吨的材料或将大约1.9吨的火箭推进剂注入空间站。卸载货物后，“进步”号带走了货舱里的空间站垃圾，并重新进入大气层，燃起熊熊大火。(有点悲伤...)

前面的载人联盟号宇宙飞船和后面的进步号货船，同时与国际空间站对接，看起来像双胞胎。

资料来源:www.nasa.gov

由于其尺寸和接口的限制，“进步”号系列航天器的运载能力与后来的几代相比相形见绌。为前苏联和俄罗斯的几个空间站服务并为国际空间站做出巨大贡献的“进步”号现在让廉颇的人们觉得自己很老了。

欧洲大力士:欧空局的亚视

加入国际空间站项目后，欧洲合作伙伴被分配了补充燃料和运输科学研究材料的任务，他们还被要求加入一些小物品，如干净的水、氧气、辣椒、火腿和香肠。为了不辱使命，欧洲航天局组织并开发了一种自动转移飞行器(ATV)。

欧空局开发的亚视4号“阿尔伯特·爱因斯坦”货船。

资料来源:commons.wikimedia.org

亚视是货船上的巨无霸，长度超过10米，直径4.5米，形状像一个带有尖尖的大圆筒。亚视有一辆双层巴士那么大，有一个比其他车更好的大型加压货舱和燃料舱，可以将7.6吨的货物送入太空。亚视还使用探测锥接口来完成与国际空间站的自主对接，国际空间站一次可以提供5.5吨材料或4.5吨火箭燃料。

ATV-5与国际空间站对接的三维示意图。

资料来源:www.axmpaperspacescalemodels.com

2008年3月9日，亚视1号宇宙飞船从法属圭亚那的库鲁航天发射场发射升空。浪漫的法国人给飞船取名为儒勒·凡尔纳，科幻小说大师。亚视系列航天器的设计非常出色，但不幸的是，亚视和发射它的阿丽亚娜火箭非常昂贵，完成一次发射要花费5亿多美元。2015年2月15日，亚视5号圆满完成了计划中的五项任务，欧空局的航天快递公司暂时关闭。

日本馆紧急交付“鹳”货船

根据国内运载火箭H-II的特点，JAXA定制了一艘名为HTV(H-II运输车)的货船。2009年9月10日，第一架HTV-1从日本种子岛航天发射场发射。

HTV也被称为“鹳”货船，但HTV几乎是一个长9.8米、直径4.4米的圆柱体。似乎称它为“坦克”船更合适。装载货物的HTV重16.5吨，一次可以运送6吨的太空快车。

日本的HTV-1鹳货船在太空旅行。

资料来源:commons.wikimedia.org

HTV不能自动与国际空间站会合和对接。它必须首先停靠在离车站10米的地方，用车站的机械臂抓住它，然后停靠在CBM接口上。CBM界面是一个127厘米边的圆形正方形。通过直径远远超过80厘米的圆形探测锥接口，高温运载火箭可以运输国际空间站所需的大型物品。然而，没有探针锥接口的高温运载火箭不能提供推进剂，因此只有一个加压货舱和一个非加压货舱用于运输空间站舱外设备。

国际空间站的机械臂正在抓取停靠的HTV-6斯托克货船。

资料来源:www.nasa.gov

已经发射的六艘“鹳”宇宙飞船都是成功的，除了快递之外，还进行了一些重要的科学实验。未来，HTV和它的改进型货船将会一次又一次地从地面向太空发送单向快车。

早起晚睡:“龙”和“天鹅座”

财大气粗的美国国家航空航天局(美国航天局)对货船不太感兴趣。然而，直到所有航天飞机退役后，他们才醒来发现美国既没有载人飞船，也没有运载飞船。经过一些计划，美国宇航局决定将快递的粗略工作委托给私人太空公司，于是“龙”号和“天鹅”号飞船进入了舞台。

美国太空探索技术公司(SpaceX)擅长制造大新闻，他们的“龙”号宇宙飞船非常有名。事实上，“龙”号飞船长6.1米，最大直径3.7米，非常小，它的主体形状像一颗截断的子弹。“龙”号宇宙飞船有一个压缩舱和一个非压缩舱，理论上可以运载6吨材料。

SpaceX的“龙”货船。

资料来源:commons.wikimedia.org

“龙”号飞船也是一艘对接货船，不能向国际空间站注入推进剂。然而，“龙”号飞船开辟了无分号的往返特快服务。它的密封货舱能够以大约3.3吨的有效载荷重返大气层，并借助减速降落伞平稳着陆。它是目前唯一能够从国际空间站返回货物的航天器。

“龙”号飞船返回舱的成功回收。

资料来源:www.nasa.gov

2012年5月22日，“龙”号宇宙飞船将作为世界上第一艘与国际空间站对接的私人商业飞船载入史册。在随后的一系列发射中，“龙”号宇宙飞船和搭载它的“猎鹰9号”火箭已经在街上出现过多次。然而，SpaceX从那时起就不再胆怯，并积极开发“龙”号飞船2的两个版本，载人和货运。

在私人货船市场，ATK的天鹅座飞船可以与龙型飞船竞争。以成本为导向的天鹅座宇宙飞船及其伴随的火箭使用了大量来自俄罗斯和乌克兰的廉价部件，外观粗糙得像一个罐头，飞船内部只有一个密封的加压货舱。

第一艘天鹅座货船停泊在国际空间站。

资料来源:commons.wikimedia.org

标准的天鹅座宇宙飞船长5.1米，直径3.07米，运载能力约为1.7吨。从第五次任务开始，ATX简单而粗略地将飞船加长了1.2米，并发射了一艘增强的“天鹅座”飞船，最终运载能力为3.5吨。

增强型天鹅座宇宙飞船正在接近国际空间站。

资料来源:www.nasa.gov

2013年9月18日，首艘天鹅座货船成功下水。“天鹅座”也是一艘靠泊货船，所以它也不能向空间站提供推进剂。迄今为止，天鹅座宇宙飞船已经发射了七次，成功了六次。未来，它将每年向国际空间站发送两次快递。

红色五星快车:“天舟一号”

看过五艘杰出的货船前辈后，你是否对“天舟一号”更感兴趣？已经抵达文昌航天发射中心等待发射的天舟一号是什么样的货船？

“天舟1号”货船生产车间。

来源:中国航天科技集团微信

天舟1号将于2017年4月20日左右下水，是我国自主开发的第一艘货船。“天舟一号”是在“天宫”系列飞船的基础上设计的，是一艘一次性使用的全密封货船。天舟一号总长度约10.6米，起飞质量13吨，是中国最大最重的航天器。如果与其他国家现有的货船相比，“天舟1号”是一个重量级的玩家。

“天舟一号”货船空间飞行三维示意图。

资料来源:www.cmse.gov.cn

“天舟1号”看起来像两个相连的圆筒，由一个前部直径为3.35米的大型密封加压货舱和后部直径约为2.8米的动力舱组成。它可以为“天宫二号”空间实验室运输消耗品、推进剂、维护设备、维护设备和试验载荷设备。在“天宫二号”坠落和坠毁之前，它还可以携带大约6吨的垃圾。“天舟一号”可携带约6.5吨材料，包括2吨用于补给的火箭推进剂，运载能力是“神舟”载人飞船的20多倍。“天舟1号”因其出色的设计，具有“薄皮大馅”的优点。它的有效载荷接近发射重量的48%。它强大的承载能力是大型货船家族中最好的。

“天舟1号”货船具有优越的货比。

来源:央视新闻频道截图

作为中国货船的先驱，“天舟一号”的主要任务是为后来的人积累实践经验。在为期三个月的太空飞行中，“天舟一号”和“天宫二号”将先后进行三次自主交会对接，包括第一次6小时自主快速交会对接的尝试。在与天宫二号对接为一体的飞行过程中，天州一号还将为天宫二号完成三次“太空加油”和三次在轨推进剂加注。此外，“天舟一号”还搭载了超过N台科研设备，并将在单独飞行期间完成一系列空间科学实验。

天州一号货船与天宫二号空间实验室自主交会对接三维示意图。

资料来源:www.cmse.gov.cn

如果“天舟一号”任务能够顺利完成，中国载人航天工程的“三步走”战略基本完成了“第二步”，中国将按计划开放自己的空间站。为了配合空间站的建设和运行，在设计和开发“天舟”号货船的过程中，中国航天专家采用了剖面方案，设计了四个模块，即全密封货舱、半密封货舱、全开放货舱和推进舱。“天舟一号”的继任者将拥有三种类型的货船，即全密封、半密封和全开放货船，这将成为一个更强大和体贴的全方位空间快递专家。

由于众所周知的政治原因，中国被排除在国际空间站项目之外，我们自己的空间站和货船也姗姗来迟。现在，“天舟一号”货轮终于准备就绪，中国航天工业即将进入一个新时代。我相信在不久的将来，生活在“天宫”和空间站的中国宇航员会经常听到一声欢快的叫喊:“亲爱的，注意检查来自“天船”的快车。

10月17日7: 30，长征二号F姚11运载火箭搭载神舟11号载人飞船从酒泉卫星发射中心成功发射。机组成员包括宇航员景海鹏和陈东，景海鹏是总指挥。飞船起飞前，景海鹏和陈东穿着宇航服，在仪式上向人们挥手告别。有多酷？

这种很酷的“服装系列”被称为舱内宇航服，这只是宇航员的众多服装之一。据报道，“沈曦”号宇航员的服装主要分为三类:在轨系列、地面系列和服装配件。有多达10套，其中的技术槽真的瞎了小蝌蚪君的眼睛！你还在等什么？以“时尚+科技”为主题，与蝌蚪王一起参加这场“时尚秀”！

1.“在轨系列”

“在轨系列”服装分为客舱工作服、客舱鞋、运动服、休闲服、企鹅服、内衣、睡袋等。

首先，让我们介绍一下战前景海鹏和陈东的“服装系列”。它的确切名字是机舱里的宇航服。它由太空头盔、压力服、通风和供氧软管、可拆卸手套、靴子和一些附件组成。它的重量大约是10公斤。蝌蚪先生想强调一下，这是我们国家开发的。你感到自豪吗？！

首先，让我们看看太空头盔，它有一个封闭的开关机构和一个球形全景窗口。它具有良好的隔音、隔热和防撞功能。头盔的护目镜通常是打开的，在紧急情况下可以在几秒钟内自动关闭。

再看压力服，从内部结构来看，压力服由三部分组成:一是限制层，由耐高温、耐磨的材料制成，用于保护压力服的内部结构，保证宇航员穿着舒适、合身。第二层是气密层，由尼龙织物制成，表面涂有丁基橡胶或氯丁橡胶，以防止衣服加压后漏气。三是温度分散层，与内衣相连，有许多管道。采用抽风或通风将气流送至头部，然后流向四肢的躯干。气流通过肢体出风口收集到主出风口排出，带走人体新陈代谢产生的热量。

宇航服的中心有一个圆形装置，可以用螺丝调节宇航服的压力、温度和湿度。右腹部有一根细管，是宇航员的通讯工具。左腹部有两条管道，为宇航员提供氧气并释放二氧化碳。

这套服装在使用时需要与舱内的生命支持系统连接，平时为宇航员提供全身通风，当舱内气密性失效时，该系统还可以为宇航员提供氧气，保证宇航员6小时内的生命安全。

有手套，看起来很普通，但生产需要500多道工序。手套的指尖只有一层气密层，可以保持接触。利用三维扫描技术，制造出适合亚洲人的手套，这种灵敏度可以帮助宇航员握住像铅笔一样厚的东西。

另一件事很明显。宇航员右手挥舞双手，左手拿着一个小长方形盒子。为什么？

这是一个小型便携式通风设备，带有电源和风扇，为宇航服提供一定的通风。这个盒子看起来很大。它能放在宇宙飞船上吗？别担心，这种设备只在去飞船的路上使用，不会带进飞船。宇航员进入宇宙飞船后如何通风？最初，宇航员将把接线盒连接到宇宙飞船上，宇宙飞船将为太空服中的各种仪器提供电力和温度控制。

事实上，宇航员通常只需要在飞船上升、改变轨道和下降时，或者当机舱泄漏或压力突然降低时穿舱内宇航服，但他们在正常飞行中不需要穿。

进入轨道后，宇航员将正常开展工作，在舱内脱下白色宇航服，在舱内换上工作服和鞋子，并在常温下进行正常工作、科学实验、操作和生活。在居住期间，休闲服和工作服交替穿。内衣穿在最里层，可以换4天。它具有一定的保暖、卫生和舒适性。

机舱内的蓝色工作服有许多口袋，便于安装工具(神舟十号宇航员王亚萍的“太空教学”资料图片)

宇航员还配备了睡袋，睡袋上有8个挂钩和几条带子，可以固定在舱里，以防止失重状态下的漂移。眼罩和耳罩具有遮光和防止机舱噪音的功能。

在“天宫二号”太空实验室，宇航员在“太空跑步和骑自行车”时穿运动服。东华大学服装学院院长、中国航天员在轨运动服装和非工作日休闲服装研发设计团队负责人李俊教授表示，根据失重服装感觉模拟舱视觉心理学实验分析结果，设计者采用不同纯度的蓝色色块搭配使用，动态线条划分符合人体工程学，服装摆、袖口和裤口的松紧可以自由调节，袖子和裤腿可以自由拆卸组合。特种针织面料具有良好的热湿传递性、接触舒适性、卫生性和清洁性，使运动服不仅符合功能性科学技术的要求，而且具有时尚的外观设计，成为“空间凉爽跑步服”。为了保证航天员的运动健康，每件服装的重量误差超过1克，特殊部位的尺寸误差超过2毫米，则不合格，需要返工。

当生活在地面上时，人体的反重力肌肉将继续支撑人体。在失重状态下，当重力负荷消失时，人体的反重力肌肉会慢慢收缩，肌肉力量也会逐渐消失。为了抵抗失重对人体肌肉的不利影响，宇航员们开始穿上“企鹅服”，从神舟九号飞船上装袋。

“企鹅服”里有许多松紧带，穿上后可以通过弹性给身体增加压力，从而加载和刺激宇航员的肌肉，维持基本的结构和功能。通过穿“企鹅服”和“企鹅服”鞋，宇航员的躯干和下肢承受着抵抗失重引起的肌肉萎缩的力量。棕色袋子用于宇航员的大腿。它的功能是通过加压来防止微重力影响体液的分布，例如造成大脑血液过少。否则，由于没有重力，大部分体液会回流到腿部，对人体造成不利影响。

2.“地面系列”

一个资本英俊！10月16日，宇航员景海鹏和陈东穿着新的宇航员秋冬制服出现在“神舟XI”号载人飞船宇航员和记者的见面会上。(网络图)

地面系列服装，分为常规服装、地面训练服、战斗服和常规服。常规服装是为宇航员参加正式场合而设计的。地面训练用于地面训练操作。冬天外出时，宇航员可以将训练服和地面训练服搭配起来保暖。衣物温暖、轻便、美观，便于护理和清洁。

新宇航员训练服(网络地图)

秋冬常规服装(网络图)

事实上，有些服装以前已经出现过。例如，执行“天宫一号”和“神舟十号”载人任务的女宇航员王亚萍，第一次穿着她平常的夏装出现在电视上。视觉效果很受欢迎。

2016年9月1日，王亚萍在中央电视台“学校一班”节目中讲述了太空飞行的精神(网络图)

3.《服装配饰》

宇航员佩戴的一些服装标志，以及领带、围巾等，也隐藏着神秘。

仔细观察宇航员景海鹏和陈东的服装。左上臂装有中国载人航天工程标志，右上臂装有神舟XI载人航天任务标志，右胸自上而下装有航天员标志、姓名牌和航天飞行荣誉标志，左胸自上而下装有国旗和任务徽章。

顶级细节！

你看到两位宇航员徽章上的细微差别了吗？由于景海鹏已经完成了神舟七号和神舟九号两次太空任务，他的右胸饰有两颗五角星，左胸饰有神舟七号和神舟九号的任务徽章，陈东的飞行徽章为空白。当然，当太空任务成功返回时，他的徽章将被装饰上一个耀眼的金星。

这些既帅气又富有科技感的服装，凝聚了从事服装研究、设计和生产人员的无数心血和汗水。东华大学服装学院院长、中国航天员在轨运动服装和非工作日休闲服装研发设计团队负责人李俊教授表示:为保证航天员的运动健康，每件重量误差超过1克的服装均不合格，特殊部位尺寸误差超过2毫米的需返工。团队教授甚至自己踩在缝纫机上熨衣服。该团队还专门设计和建造了一个“失重感觉模拟舱”，模拟和测量宇航员在地面失重操作下的服装性能、生理反应和心理感受。

让我们也向那些默默为“神舟11号”载人任务的成功完成而付出的幕后英雄们致敬！

患近视眼的人也可以当航天员吗？要回应这个问题，最先要介绍一下航天员是由哪些人构成的。

组成航天员团队的有三类人员：一是载客航天器的司机，承担在宇宙航行中控制安全驾驶航天器；二是航行每日任务权威专家，承担航天器在航行中的检修，进行航行中对通讯卫星或探测仪的释放和维修，也要到舱外实行一些秘密任务；三是荷载权威专家，她们便是到太空中开展科学试验的生物学家和技术工程师。前两大类航天员是岗位的，然后一类航天员是是非非岗位的，仅有肩负与自身技术专业相关的每日任务时才走上太空。

航天员的选择是十分严苛的，一般 是以喷气式飞机的司机中选拨，可谓是千里挑一，因此对人体的规定也极其严苛，自然身患近视眼的人是不太可能当选的。

伴随着航天工程的发展趋势，太空飞船和航天飞船不断出入太空，载人航天飞船的主题活动频次也愈来愈多，太空站已变成人们在太空滞留的关键场地。因而，将来会出现愈来愈多的人进到太空开展检测工作中。

据调查，全球必须视力矫正的人达到48%（主要是近视），而患近视的人在生物学家和技术工程师中常占的占比很大。假如戴着近视眼镜上太空，那就是很不方便和不安全的，但把她们通通清除在航天员以外，也是一个非常大的损害。何去何从呢？

用隐形眼镜能够处理这个问题。海外早已让航天员戴上隐形眼镜，作过仿真模拟老天爷的实验，也没有出現副作用，并认可隐形眼镜是纠正航天员眼睛视力的理想化用具。

那样，不但生物学家和技术工程师老天爷能够不会受到眼睛视力上的限定，一般的太空游人还可以戴上隐形眼镜去太空参观考察了。

“神舟”五号飞船顺利归来，发射“神舟”六号飞船又列入中国航天的日程表。

昨天下午，为庆祝中国载人航天取得成功，国防科工委召开座谈会，传达了胡锦涛总书记和温家宝总理关于载人航天成功的讲话，并研讨中国航天下一步发展思路和目标。其间国防科工委秘书长、国家航天局副局长孙来燕向记者介绍，目前，“神舟”六号飞船的发射已进行了初步规划，预计在一到两年内发射。

“‘神舟’五号飞船仅仅只是一个开始。”孙来燕说，“神舟”五号的顺利归来，说明我们的飞船是一个安全可靠的系统，我们将进一步总结和改进。发射“神舟”六号飞船，就是希望让我们的飞船成为更可靠、更安全的空间运载工具。

据了解，“神舟”六号飞船发射时，将带更多航天员上天，将在太空停留更长时间。

此外，月球探测计划“嫦娥工程”也完成了具体规划，三年内，中国的月球探测卫星将发射升空。

前天晚上，在总装备部为载人航天成功举办的一台文艺晚会上，记者见到了杨利伟一家人。就记者提出的辽宁绥中准备把自己县的“大白梨”注册“杨利伟”商标一事，杨利伟妻子张玉梅回答道：“我们从来没有听说过这件事。”这也是杨利伟家人首次对注册“杨利伟”商标一事作出回应。

儿子称杨利伟喜欢吃麻辣鱼

杨利伟首飞成功返回地面后，他的名字也就成了众商家蜂拥追逐的目标，杨利伟家乡辽宁绥中甚至想把其特产大白梨注册“杨利伟”商标。

对于这种狂热的举动，杨利伟一家一直保持低调，直到前天晚会现场，面对记者的提问，杨利伟妻子才首次对这件事作出回应：“我们从来没有听说过这件事，也没有接到任何征求此事意见的电话。”“如果接到类似的电话，你们会怎么回答，会答应吗?”记者问。“我和利伟都是军人，我们做的任何事情都关乎部队荣誉，我觉得部队是不允许发生这种事的。”张玉梅回答说。当记者进一步提出绥中县之所以有这种想法是因为杨利伟爱吃大白梨时，杨利伟儿子杨宁康在旁插话说：“我爸爸不喜欢吃大白梨，我爸爸喜欢吃的是麻辣鱼。”

记者查阅了相关法律，按规定，名称是一种权属，是一种人身权利，包括姓名权、名称权、荣誉权、肖像权，想要注册航天员杨利伟必须航天员本人同意，否则在民法意义上是一种侵权行为。

13名航天员集体亮相

当天晚上，杨利伟一身戎装、精神抖擞地出现在晚会现场，依然是一脸微笑，看得出他身体恢复得不错。与杨利伟一同出席的还有航天员大队第一梯队的其他13位成员。在晚会现场，面对战友们的祝贺，杨利伟说：“我今天的荣誉是国家和部队给我的，不是我个人的荣誉而是大家的。”

21时，伴随着铿锵有力的音乐和“神五”腾空的巨幅画面，13名航天员身着蓝色的训练服，整齐划一地出现在舞台上。瞬间，场内爆发出热烈的掌声和欢呼声。随后，13名航天员为大家奉献了一曲斗志昂扬的《中国航天员之歌》，当航天员集体谢幕离开时，掌声又经久不衰地响起。

一家三口为信报签名

在杨利伟到场前，记者就被告知谢绝采访。但“追星”心切的记者还是想方设法地和他接近，结果是好多次都被随行士兵挡在门外。后来，记者托现场的一位军人朋友把报纸送过去，这样，杨利伟才在本报“号外”的封面上郑重地签下了自己的名字。接近杨利伟的夫人张玉梅和儿子杨宁康相对就容易些。在礼堂中央靠近走廊的座位，记者找到他们，张玉梅在丈夫名字的旁边认真地签下自己的名字，并写下“祝信报越办越好”的祝语，儿子杨宁康也在父母名字的旁边认真地写下了自己的名字。杨夫人的陪同人笑着告诉记者，“你们这张信报可是有意义啊，因为这是他们全家第一次集体对外签名，杨利伟个人之前也只是给军报签过!”

生活“五不准”，“神六”要载两人飞天

据中国青年报报道 据知情人介绍，中国首批航天员除了要严格遵守部队条令条例和纪律之外，《航天员管理暂行规定》里，还有这样几条对常人来讲几乎不近情理的“五不准”：不准在外就餐;节假日不准私自外出;不准与不明身份的人接触;不准暴露自己的身份;不准抽烟喝酒等等。为确保他们的绝对安全，即使是探亲、疗养、外训，也要专车接送、专人护送、严格警卫。个人不准开车，不准驾驶摩托。一日三餐都由营养医师制定食谱，食物还要留样保存。采购食品要到专供商店，购买蔬菜要到京郊的绿色蔬菜基地。

有一次，航天员到湖北进行跳伞训练，有关部门组织他们去大商场购物。当地公安部门在做好周密警卫的同时，悄悄派出14名男警察和14名女警察，化装成夫妻，紧跟在每名航天员后面，弄得航天员们以为碰上了小偷，险些闹出笑话。链接一“神六”能载两人飞天据南京日报报道“神舟”五号载人航天火箭发动机、长征二F副总设计师张宝琨，日前接受港澳记者采访时表示，未来的“神舟”六号与“神舟”五号最大的区别，是“神六”可能载两人航天，成员较“神五”为多。链接二杨利伟母亲被授予“英雄母亲”据华商晨报报道10月24日，杨利伟的母亲，被葫芦岛市妇联授予“英雄母亲”的光荣称号，以表彰她培育出了中国第一名进入太空的航天员。

航天员在太空的趣事就是航天员跟太空舱里的其他东西会漂在空中，吃饭喝水这些小事变得复杂，喝水要用带吸管的杯子喝，睡觉不能躺着睡要站着睡才舒服，走路走到一半就会漂在空中等等。

航天员在太空的趣事就是航天员跟太空舱里的其他东西会漂早空中就是吃饭喝水这些小事变得复杂，喝的水会变成圆球飘起来，要用要想喝到水必须使用一种带吸管的塑料杯，不然，一个转身水就漂走了。在宇宙飞船里走路更有趣，人稍一使劲就会飘到半空中，为了稳住身体走路，航天员还必须穿带钩子的鞋子，牢牢地抓住带网格的地板。

所以航天员在地面上原有的吃饭、喝水习惯到了太空就完全不能适用了。一般来讲，各种食物、零件、 用具等都是固定好了的。吃饭喝水走路洗澡这些事情都变得小心翼翼跟井然有序。

宇宙辐射对航天员有什么危害

太阳辐射的紫外线、X射线和γ射线，尽管在其辐射总量中所占的比例很小，但它对人体安全和物质材料，均有很大的危害性。好在地球大气层上部的电离层和臭氧层，都对它们有阻挡的作用，因而在地面上总是很安全的。

但在地球大气层外的太空里，航天器完全暴露在太阳的辐射之下。因此，航天器的结构材料会快速老化，电子器件会加快失灵，更重要的是，航天员的健康可能会受到严重损伤。

宇宙辐射如若作用于人体，将使人体细胞中的原子产生电离效应，使机体分子、细胞、组织结构受到损害，失去原有的生理功能。辐射对人体的损伤可分为急性损伤和慢性损伤两种。急性损伤也就是人们常听说的辐射病，它是在短时间内受到大剂量辐射造成的，人会出现白细胞、血小板剧烈减少，并致人死亡；慢性损伤经过治疗和脱离辐射环境后，可以恢复健康。

航天员在舱外活动时所穿的航天服，具有防护辐射的功能；在出舱前，航天员也可以服用一些防辐射的药物，这对预防辐射病都是有效的。但随着载人航天活动范围的扩大，飞行轨道越来越高，可能受到的辐射强度也越来越大，因此不断研究辐射病的防治，仍是航天医学的一个重要课题。

美国参加航天飞机首航的航天员约翰·扬，是目前到太空遨游次数最多的一名航天员。他 6 次飞上太空，经历了从宇宙飞船的近地轨道飞行、登月考察到航天飞机的科学实验活动三个阶段，时间跨度从 1962 年至 1983 年，在长达 21 年的航天生涯中留下了闪光的脚印。

1965 年 3 月 23 日，约翰·扬和格里索姆乘双子星座 3 号飞船开始执行首次航天飞行任务。这是美国第二代载人飞船的首次飞行。双子星座号飞船比第一代的水星号飞船稍大，外形像一口钟，高约 3.5 米，底部直径 2.3 米，可载两人。飞船周围有 16 枚小火箭，用以作机动或变轨飞行。他们驾驶双子星座 3 号飞船绕地球飞行 3 圈，进行了上升、下降、前进、后退和左右转动等操纵试验，取得成功。这次太空之行仅有 4 小时 53 分钟。

1966 年 7 月 18 日，约翰·扬和柯林斯结伴，乘双子星座 10 号飞船第二次飞上太空遨游。这次绕地球飞行 43 圈，在太空与阿金纳末级火箭会合，对接，并取回一个收集微流星的箱子。这次飞行为两艘飞船在太空对接飞行打下了基础。他们在太空停留了 2 昼夜 22 小时 47 分钟。

约翰·扬第三次上天在 1969 年 5 月 18 日，他担任指令舱驾驶员，与航天员斯塔福德和塞尔南一起，乘阿波罗 10 号飞船，进行载人登月前的最后一次演习飞行。他们进入月球轨道后，约翰·扬驾驶指令舱飞行，与登月舱逐步拉开一段距离，保证斯塔福德和塞尔南驾驶登月舱飞到离月面 14 公里的地方考察登月着陆点，然后与返回月球轨道的登月舱会合一起。演习完成后，离开月球轨道返航，5 月 26 日安全溅落在南太平洋上，共飞行 8 昼夜零 3 分钟。

1972 年 4 月 16 日，约翰·扬担任指令长，同航天员马丁利和杜克一起，乘阿波罗 16 号飞船第四次进入太空，完成一次登月飞行。4 月 20 日，他和杜克驾驶登月舱在月面的笛卡尔高地附近着陆，在月面停留 71 小时零 2 分钟。其中在舱外活动 20 小时 14 分钟，三次使用月球车对月面高地进行科学考察，采集了 90 公斤月球岩石和土壤样品。最后于 4 月 27 日返回地球，共飞行 11 昼夜 1 小时 51 分钟。

1981 年 4 月 12 日，约翰·扬和克里平遴选参加第一架航天飞机哥伦比

亚号的第一次飞行。这时约翰·扬已年届 50 岁，但他对航天飞行充满激情。

在这次航天飞机首航中，约翰·扬和克里平试验了航天飞机各个系统的性能。

飞行总共 2 昼夜 6 小时 13 分钟。这次飞行是航天史上又一新的里程碑。

约翰·扬最后一次参加航天飞行，是 1983 年 11 月 28 日。他又一次担任哥伦比亚号航天飞机指令长，和另外 5 名航天员一道进入太空，经历了 10 天零 7 小时的远航，在第一次运载上天的欧洲空间实验室内进行了 73 顶科学实验，取得了丰硕的实验成果。12 月 8 日结束了这次飞行。

在这 6 次太空飞行中，约翰·扬共度过了 835 个小时，为探索太空奥秘作出了卓越贡献。

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广阔无垠的宇宙，自古至今都充满着神秘的色彩。飞向太空领略一下空间的奥秘，肯定是每一个人所向往的。那么，还是先了解一下航天员在太空的直觉吧！

凡是到太空去过的航天员都说，即使是一个简短的轨道飞行，也会令他们终身难忘。人在太空看到的现象在地球上是无法想象的。例如，在太空日与夜快速交替。航天员环绕地球只一小时半，这意味着航天员每天可以 16 次看到太阳升起。这里是航天员维·西万斯特亚诺夫的描述：

“当飞船在地球背影部分并逐渐迫近到白昼与黑夜之间的分界线时，使可看到黎明时的彩色。首先看到深红新月状。然后它上面的空间快速变亮，深红色扩大并成为桔红色和黄色。空间破晓时的主彩色光谱开始形成。出现了白昼和黑蓝色，然后是紫色、深紫色及其以后的近似黑色的黑影部分。这时能看到天空的星星。”

尤利·格拉次可夫说：“地球的彩色光谱，北极地区的冰和赤道上的夏季是不相同的。你可观察到密林光亮的绿色，地球颠峰的白雪和蓝色的海洋，整个彩色使你眩目。看到的一切是一幅令人陶醉的不能不赞赏的地球奇异的自然图景。”

斯·萨维茨卡娅指出：“地球，不仅亮的一边，背影的一边也极其漂亮动人。当飞船处在地球背影部分，我们在飞船舱外的开放空间度过了一些时候。有两件事给我留下了不可磨灭的印象：多云的地雷暴轰鸣；在黑暗背景衬托下电光闪烁和彩色狂舞，确是像梦幻般的仙境。各种灿烂的效应展现地球自然界充满了魔幻。”

“不管人们可能说些什么，”阿·菲利辛可说道，“空间最令人惊奇的还是失重。虽然在实验室专门经过训练和飞行，失重还是首先把你制服了。你会感到某种力量将你倒了过来，你被倒悬在空中，同时每一样东西从你身边飞过。”描述自己的感受时，弗·库巴索夫指出：“你经受的完全没有身体的感觉，恰似在梦中，所有你必须做的事情是伸开你的双臂去飞翔。但是你得当心，别撞着飞船的墙。如果你不小心擦着边缘，产生痛觉，那时就使你记起物质的存在了。”

回忆起自己的感受时，阿·拉维金说：“回想起空间飞行，不得不指出最美丽和印象最深的一事，即太空行走，当阳光射进充满空气的太空航时，它涌向每一样东西，我们的灯光似乎变暗。这是一个可爱的时刻。我们注视着美丽的地球，真无法想象在太空能感觉环绕地球自由飞行的可怕速度，它确实难以置信！”

着陆地球同样是无与伦比、激动人心的奇观。初始，人们经受的东西连科学幻想作家都未想到过，神话故事里也未听到过。航天员坐在返回舱内以极高的速度冲入大气层，冲向地球，剧烈的摩擦点燃了飞船的外壳保护层表面，产生了几千度高温，构成一个燃烧着的等离子流星，他们就从这个火星内部向外观察，就像坐在巨大的火球中心而安然无恙。尤里·加加林第一个透过飞船小孔观察火焰流涌和听到飞船保护层燃烧时的爆裂声。他说，未保护的天线着火，就像一根火柴燃烧，当仪器舱从返回舱分离出来时，发生同样景观。

叶·克鲁诺夫对飞船着陆是这样描述的：“当着陆速度迅速增加时，我们的身体似乎被压进了座位；燃烧的火焰狂怒着、包围了整个着陆舱，并模糊了观察孔的视线。当速度和高度减小时，返回舱颠簸得像马车行驶在鹅卵石的道路上，这意味着速度已降到声速了。在大约离地 10 公里高度，我们感受到被强烈地用力一推，接着又是一次，力度较前次小些。这表示打开了第一个减速降落伞，然后是主降落伞打开。最后是一个冲撞使我们知道，我们已经回到了地球。”

由于每个航天员的个人倾向和性格，各人的回忆因人而异。把他们的上述感觉和印象相对照，便会获得一个太空飞行奇观的印象。太空飞行是何等美妙、神奇而充满神秘。

直到 60 年代初，有关空间的知识，人们知道得还是很少很少。例如，没有人知道空间环境对人体器官会产生怎样的影响，没有人知道人的头脑在空间能否清醒思考，能否控制自身情绪并采取正确行动，也没有人知道人体能否经得住超重和失重。

针对这些问题，科学家们为航天员的训练，安排了广泛的科目。航天员的候选者必须有很大的保险系数。

训练试验奇特而又非常严格，特别是对人体的前庭器官，只有试验中前庭器官稳定而不混乱的人才有可能成为航天员。试验中，要求接受训练的学员自旋转、振动以及坐在离心机中推动并突然停止，还要求你闭上眼睛转动脑袋。你的身体围绕着轴旋转并倾斜着倒下来，你有着一种从吊环中抛出去的感觉。试验中似有人抓住你使你摆动，蒙着你的眼睛振动达 16 分钟。大约有三分之二的候选者，在振动两分钟后就吃不消而要求停止试验，不想当航天员了。这仅是持续数年训练的第一次试验的一个科目。

不论是前苏联或美国，航天员候选人是在有熟练飞行经验的空军驾驶员中挑选的。美国规定，空军驾驶员必须具有 1500 小时空中飞行经验者才有机会候选。到 1959 年 4 月，美国从 508 名候选者中只挑中 7 名接受航天训练，要求是极为严格的。在空中飞行小时的规定上，前苏联没有美国规定那么高，通常在 200 飞行小时以上即可。例如，第一个飞向太空的尤里·加加林，作为航天预备队员接受训练时，只具有 250 小时的飞行经验。

随着空间技术的改进，对航天员的医学要求和航天员的训练方法也发生了变化。例如，当前苏联的联盟号载人宇宙飞船试验成功后，就不再需要在离心机上进行重力加速度载荷试验；大大减少了返回舱再入大气层经受加速度过载训练；核心舱的训练也放弃了，因为联盟号载人飞船在轨道飞行和返回时有着很舒适的环境。

第一批航天员训练时，还必须单独在与外界完全隔绝的隔离舱室内生活若干日子，试验的目的是要确定一旦和地面失去无线电联系时航天员的心理稳定性，后来这个试验也取消了，因为单人独飞的航天时代过去了。

现在，良好的体力和健康的身体仍是选择航天员的主要条件，但在医学上的条件没有过去那么严格。例如，轻度的视力毛病不会成为候选航天员的障碍。航天员康斯坦丁·菲亚克梯斯托夫和阿列克塞·古巴列夫在航天飞行时就戴着眼镜。任何医学上健康的人都能承受飞行和加速度过载。当然，也并不是所有人能完成空间飞行，即使在遥远的未来，患有心脏病的人要想进入空间旅行仍将是非常困难的。

但是，航天员在轨道飞行的职责在不断扩大，必须进行的科学、技术和医学实验项目越来越多，工作范围的广阔使得挑选航天员的条件也有所变化。航天员必须具有多个领域的知识。这会变得越来越重要。

前苏联在挑选首批航天员时，还有一些其他的严格条件，例如，必须有很好的体形，体重不超过 75 千克，身高不超过 1 米 75，这是由当时的东方号宇宙飞船的结构条件决定了的，现在这种条件不会再起作用了。

妇女飞向太空是不容易的。第一个女航天员太空飞行的实践和发现，使专家们作出结论：倘若妇女进行特殊课程训练，她们同样能承受航天环境。

因此，不论性别，妇女和男人一样，也可以飞向太空，并在那里进行工作。

现今的宇宙飞船和航天站，装备着各种计算机和精密仪器设备，妇女一般较细心、有耐心，操纵这些设备更胜任和得心应手，而艰难一些的手工操作由男人完成更合适。专家们认为，今后应该由男、女混合构成航天乘务组。