威廉港口（汇集20篇）

busan是釜山港。

釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。釜山港始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。

釜山港是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，冬季为 7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。

乘船旅行，安全第一。大家一定要具有安全防范意识，遵守船运部门各项安全规则，尽量避免发生不必要的意外事故。那么，旅客在港口登船时摔伤怎么办那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

依据《合同法》第290条规定承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。第302条规定：承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是由旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。所以，旅客在港口登船时摔伤，首先要确定责任方，确定港口承运人是否承担责任及责任的大小;在没有提示或旅客没有准备的情况下，由于港口方面存在安全原因而造成旅客摔伤或撞伤的，港口承运人与旅客的受伤结果存在因果关系，理应对旅客的摔伤负全部责任；如果协商无果，当事人可选择旅客运输合同纠纷向法院起诉解决，只要没有证据证明旅客受到的伤害是由于旅客的重大过失或故意造成，港口承运人就要承担责任。

旅客在港口登船时安全注意事项

１、不准携带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及船上人员人身和财产安全的其他危险品登船。

２、上、下船要通过楼梯跳板，不要翻越栏杆；上船时请扶好扶手，下船时等船停稳后再下，以免碰伤。

３、登船后，请根据船上的标识确认救生衣、救生圈、消防器材放置的具体位置。

４、登船人员航行中不要靠近靠泊一方的门窗，以免发生意外；经船长批准登船带有小孩的人员，要随时照管好孩子的安全；在船上走动时，不要奔跑，以防滑，防摔倒。

５、乘船过程中一定要听从船长安排和指挥，协同船员工作；如果发生险情，请不要慌乱，一切听从船长指挥，以保证安全。

６、不要乱触摸船上各种仪器、设备、以免触电。

７、船舶在航行中，不要站立、乱走动，以免发生危险。

８、水上因涌浪的影响，船舶会摇动，不要惊慌或跳跃，抓好栏杆或扶手，以免掉入水中。

９、遇到紧急情况时，要听从值班驾驶指挥，要保持镇静自若，不要恐慌。

港口要认真贯彻执行易燃易爆品仓库安全管理制度，全面提升港口易燃易爆品仓库安全管理水平，防止重大责任事故的发生。那么，港口仓库爆炸算安全事故吗？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口仓库爆炸会造成人员伤亡，财产损失，环境污染的巨大损失。同时，事故现场情况复杂破坏严重，收集证据困难，科学试验、技术鉴定以及直接原因和责任认定的工作繁重，所以，港口仓库爆炸属于重大生产安全责任事故。

易燃易爆危险物品管理制度

一、管理易燃易爆物品的工作人员必须具备高度的责任心，作风严谨，工作踏实，严于职守，自觉遵守有关法律法规和学校各项规章制度。

二、管理人员必须将易燃易爆物品建立详细帐册，包括总帐、明细帐、领用审批单、领用记录册。

三、管理人员必须将易爆易爆物品按规定分门别类存放，并在存放处贴上标签，注明“危险”字样。

四、任何领用易燃易爆物品者，必须持有分管领导签字的审批单，并办理登记领用物品名称、数量、用途、领用人签字等手续。管理人员必须严格执行领用手续。

五、管理人员对易燃易爆物品必须做好防尘、防潮、防腐蚀、防暴晒等各项工作，严格做好预防事故工作，避免因管理疏忽而产生不良后果。

六、管理人员要做好易燃易爆品存放室的防盗、防火工作，保持存放室内整洁。要按规定在存放室内配备防盗、防火设施，照明线路应定期检查，保证安全，消除隐患。

七、闲杂人员不得进入易燃易爆物品存放室内，未经管理人员准许，领用人不得进入存放室。

八、管理人员要具备保密意识，不得随意将易燃易爆物品的名称、数量、性能告知他人。

九、易燃易爆物品存放室20米内不得持有明火、吸烟，不得在存放室50米范围内进行电焊、电割等有明火火花、带电作业。

十、易燃易爆物品自然失效，需要报废，管理人员必须事先提出请示申请。经主管部门审核、查验、确认可以报废时，由主管领导签字，做好帐册登记，方可报废。

十一、对因保管不慎、管理不当，造成易燃易爆物品丢失、损坏，管理人员应立即向主管部门、保卫处报告，不得延误时机。

十二、对因工作不慎、管理不当，造成不良后果的管理人员，要追究其责任。

busan是釜山港。

busan是釜山的意思，所以busan一般指的是釜山港。釜山港是韩国最大的港口，也是世界上第六大集装箱港，釜山港位于韩国东南沿海，东南部濒临朝鲜海峡。其始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆交通的枢纽，也是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥着重要的作用。

釜山港的工业仅次于首尔，其中有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等。其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居于韩国首位。2005年釜山港的集装箱吞吐量为11840445TEU，在集装箱吞吐量排行榜上居于新加坡港、中国香港港、中国上海港和中国深圳港之后。

港口大星山炮台为广东省文物保护单位。

港口大星山炮台位于惠东县港口镇大星山，稔平半岛最南端，海拔约150米，东、南、西三面临海。筑在山顶，故又以炮台名山。又因炮台形似猪兜，故称猪兜城。炮台于清康熙五十七年（1718年），由广东、广西地方军务兼理粮饷兵部右侍郎兼都察院右副都御史杨临勘捐银建造。

炮台用四方长条麻石砌成，周围全长295米，平均高3.5米，有一东北向石门，门高1.96米、宽1.63米，门右侧有一石碑。据碑文记载，炮台内设连环炮２座，营房22间，火药局１间，1250公斤炮２尊，500斤炮２位，300斤炮１位，250斤炮３位，安兵60名，把总１员驻守。炮台内设施已散失，60年代曾在炮台内搬出炮二门，现一置县博物馆，一置平海镇文化站。

1984年惠东人民政府公布为文物保护单位。2012年广东省人民政府公布为广东省第七批文物保护单位。

港口和码头的区别是：定义不同、影响因素不同、作用不同。

定义不同：港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽；而码头又称为渡头码头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯；

影响因素不同：港口是直接影响市场容量大小的重要因素；而码头一方面受制于宏观经济状况的影响，另一方面受国家收入分配政策和消费政策的影响，人工的利润率直接决定消费者购买力的水平；

作用不同：港口是海运和陆运的交接点，是工业的活动中心以及综合物流中心，是城市发展的增长点；码头是作为渡轮泊岸上落以及货物之用，其次还可能是吸引游人，以及约会集合的地标。

港口指的是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补给营养的场所。在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。

码头指的是海边、江河边专供轮船或者渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，一般情况下见于水陆交通发达的商业城市，人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客以及货物之用，在码头周边常见的建筑或者设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、鱼市场或者商场等。

推进港口安全管理建设是稳定港口生产、构建和谐港口的重要内容之一。那么，港口安全生产管理制度是什么那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口安全生产管理制度

第一条、港口安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行企业法人负责制，本单位相关负责人要坚持“管生产必须管安全”的原则，港口生产要服从港口安全的需要，实现港口安全生产。

第二条、港口安全管理领导小组是港口安全生产的组织领导机构，由本单位负责人和有关部门的主要负责人组成。其主要职责是：全面负责港口安全生产管理工作，研究制订港口安全生产技术措施和港口作业安全保护计划，实施港口安全生产检查和管理，协助港口行政管理部门调查处理港口生产安全事故等工作。

第三条、港口作业部门必须成立港口安全生产小组，负责的港口从业人员进行港口安全生产教育，制订港口安全生产实施细则和港口安全操作规程。实施港口安全生产检查，贯彻执行港口安全管理领导小组的各项安全指令，确保港口生产安全。

第四条、港口安全生产主要责任人的划分：本单位的企业法人是本单位港口安全生产的第一责任人，本单位分管安全生产的有关负责人和专（兼）职安全生产管理员是本单位港口安全生产的直接责任人。

第五条、各港口从业人员必须在本职业务范围内，主动配合做好港口安全生产的各项工作。

第六条、港口作业部门要经常检查、督促有关港口作业人员要遵守港口安全生产制度和操作规程，要做好港口作业设施、设备、工具等的安全检查、保养工作，并及时向本单位负责人报告港口安全生产情况，做好原始资料的登记和保管工作。

第七条、港口从业人员在港口生产、作业中要认真学习和执行港口安全操作规程，遵守各项规章制度，自觉爱护港口作业设施、设备、工具等，以及港口安全防护装置、设施和劳动保护用品，发现不安全情况，及时报告，迅速予以排除。

第八条、凡从事港口作业的新职工、临时工、民工、实习人员，必须先进行安全生产的三级教育（即生产单位、作业班组、生产岗位）才能准其进入操作岗位。对改变工种而从事港口作业的工人，必需重新进行安全教育才能上岗。

第九条、港口作业区范围内对从事锅炉、压力容器、电气、起重、焊接、特种设备驾驶、易燃易爆等特殊工种人员，必须进行专门的安全技术培训，经有关部门严格考核并取得上岗资格证书后，才能独立操作。对特殊工种的在岗人员，必须进行经常性的安全再教育。

第十条、港口作业设施、设备、工具等不得超负荷和带病运行，并要做到正确使用，经常维护，定期检修，不符合安全要求的陈旧设施、设备、工具等，应有计划地更新和改造。

第十一条、进行危险程度较高的港口作业时，必须在作业现场加设防护设施、设备。

第十二条、雇请外单位人员在本单位的港口作业现场进行有关作业时，本单位应加强管理，并与外单位人员签订港口作业安全协议，必要时实行工作票制度，对违反港口作业安全操作规程者，责令其停止港口作业。

第十三条、严格执行港口安全会议制度，在每月月初进行一次港口安全例会，通报上月的港口安全生产情况，明确本月港口安全生产工作重点，并制定本月的港口安全检查计划；分析上月在港口安全生产中所暴露的问题，制定相应对策，避免类似港口安全问题的出现，将港口安全事故隐患消灭在萌芽状态。

第十四条、严格执行港口安全自检制度，每月至少组织一次全面的港口安全自检，重点检查港口安全生产责任制的落实情况、港口安全隐患整改情况、有关港口作业设施、设备、工具的安全技术状况，并做好记录。如发现影响港口安全的隐患时，必须立即停止港口作业，待整改符合安全后，方可恢复港口作业。

港口要制定切实可行的工作措施，严格安全检查工作责任制，以铁的手腕抓治理、铁的纪律抓执法，坚决把隐患消除在萌芽状态。那么，港口危险品仓库管理制度是什么那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口危险品仓库管理制度

１、危险化学品不得露天存放。

２、危险化学品仓库防火间距应符合国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的规定。

３、危险化学品仓库的墙体应采用砌砖墙、混凝土墙及钢筋混凝土墙。

４、危险化学品仓库应设置高窗，窗上应安装防护铁栏，窗的外边应设置遮阳板或雨搭。窗户上的玻璃应采用毛玻璃或涂白色漆。

５、仓库门应为铁门或木质外包铁皮，采用外开式。

６、有爆炸危险的危险化学品仓库应设置泄压设施。泄压设施采用轻质屋面板、轻质墙体和易于泄压的门、窗等，不得采用普通玻璃。

７、危险化学品仓库应独立设置，为单层建筑，并不得设有地下室。

８、根据危险化学品特性分区、分类、分库贮存。各类危险化学品不得与禁忌化学品混合贮存。

９、危险化学品仓库应设置防爆型通风机。

１０、危险化学品仓库内、外应设置视频监控设备。

１１、危险化学品仓库设置的灭火器数量和类型应符合《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140

的要求。

１２、仓库总面积大于500㎡的危险化学品仓库应设置火灾自动报警系统和消防（安防）控制室及红外报警系统。

１３、储存易燃气体、易燃液体的危险化学品仓库应设置可燃气体报警装置。

１４、面积小于50㎡的危险化学品仓库内不得设置照明装置；面积大于50㎡的危险化学品仓库内可设置照明装置。照明装置应使用防爆型低温照明灯具。

１５、仓库内电气设备应为防爆型。配电箱及电气开关应设置在仓库外，并安装防雨、防潮保护设施。

１６、储存的危险化学品应有中文化学品安全技术说明书和化学品安全标签。

longbeach是美国的港口。

美国是由50个州、华盛顿哥伦比亚特区以及关岛等多个海外领土所组成的联邦共和立宪制国家，其中主体部分分布在北美洲的北部。该国家原来是印第安的一个聚居地，到了十五世纪末，法国、荷兰、英国、西班牙等相继往此地移民。美国是高度发达的一个资本主义国家，在两次的世界大战中，美国以及其他盟国取得了胜利，经历数十年的冷战，在苏联解体后，成为了唯一的超级大国，在工业、文化、经济等方面处于全世界的领先地位。

美国的大部分地区时属于大陆性气候，南部属于亚热带气候，中北部的平原温差加大。该国的自然资源较为丰富，矿产资源总探明储量占据世界的首位，石油、钾盐、天然气、硫磺等矿物储量都占据了世界的前列。

一切与生产有关的机构、人员，都必须参与安全管理并在管理中承担责任。认为安全管理只是安全部门的事，是一种片面的、错误的认识。那么，港口建设期安全管理办法硬件方面如何落实那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口建设期安全管理办法硬件方面的落实

1、硬件是对施工人员安全的基本保障，能有效的避免事故的发生和降低事故的危害，为了确保各施工单位对安全设备的资金投入，在合同中单独列出一项安全专用资金，并检查各施工单位的安全专用资金的使用情况，防止此项资金被挪用。只有保证了安全资金的足额使用，才能真正保证现场施工人员和国家财产的安全。

2、现场所有人员必须持证上岗，特种设备操作人员必须有特种设备操作的资格证，我公司管理人员不定期的对特种操作人员进行资格检查，一经发现无证上岗的对此施工单位管理人员进行责罚，并责令其开除此操作员，如两次发现同一施工单位出现此类情况，则将其列入黑名单，加大处罚力度，增加对其排查的频率。

3、所有施工人员必须佩戴安全防护装备，安全防护装备必须质量合格，佩戴轻便舒服。减少施工人员的不适感，从而有效的减少他们脱掉防护装备的次数，避免意外的发生。

4、现场必须有合格的消防器材，消防器材必须放在指定的地点，外面必须有明显的消防标识，并派专人对消防器材进行管理，定期检查消防器材是否缺失或损坏。

5、现场必须有明显的安全警示标志和安全宣传图版。加大宣传力度，就能在潜移默化下增加施工人员对安全的重视程度和提高防护意识。

6、施工道路必须派专人负责维护，道路两旁必须有明显的标识，我们目前的工程是填海造陆，道路都是在大海上填出来的，很容易坍塌威胁车辆和驾驶员的安全，所以必须派专人随时巡查并及时修护。

7、高处作业下面必须设安全防护网，施工人员必须系安全带，深坑周围必须设防护隔离网，晚间必须有照明灯。

8、夏天必须给施工人员供应防暑降温品，必须给施工人员搭建防暑棚。使施工人员在一个舒适的环境中工作能提高他们的反应速度，有效的避免事故的发生。

genova是意大利的港口。热那亚，意大利最大商港和重要工业中心，利古里亚大区和同名省热那亚省的首府，位于意大利西北部。热那亚历史悠久，曾是海洋霸主热那亚共和国的首都，2004年热那亚被选为当年的欧洲文化首都。热那亚还是著名航海家克里斯托弗·哥伦布和小提琴大师尼科罗·帕格尼尼的家乡。热那亚及其所在的利古里亚海岸沿岸为著名旅游胜地。

热那亚是意大利利古里亚大区首府，也是意大利最大的港口，是地中海沿岸仅次于马赛的第二大港。濒利古里亚海的热那亚湾。北面有利古里亚亚平宁山脉，有一系列山隘与波河平原相通。热那亚与米兰和都灵构成了意大利的工业三角区。

热那亚是意大利最大海港，也是地中海沿岸第二大港口，通过轮渡，可以到达撒丁岛、西西里岛、科西嘉岛以及地中海沿岸各主要城市。

爆炸物品仓库在受到热能、电能、光能等外界能量的作用下容易发生燃烧爆炸，且爆炸威力很大，使一定范围内的人、动物、建筑、桥梁受到极大的破坏或伤害。因此，必须加强对爆炸物品仓库的安全管理。那么，港口仓库储易燃易爆品该注意什么那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口仓库储易燃易爆品注意事项

１、易燃易爆品仓库结构要合理

易燃商品应放置在地势低洼处，桶装易燃液体应放在库内。仓库应根据危险品的种类、特性，采用妥善的建筑结构，并取得相应的许可。同时设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、防静电或隔离等安全设施和设备。

２、建立严格和完善的管理制度

为了保证危险品仓储的安全，仓库需要依据危险品管理的法律和法规的规定，根据仓库的具体情况和所储存的危险品的特性，制定严格的危险品仓储管理制度、安全操作规程，并具体落实到责任人。还要根据法规规定和管理部门的要求，履行登记、备案、报告的法律和行政义务。

３、严格出入库制度

危险品入库时，仓库管理人员要严格把关，认真核查品名、标志，检查包装，清点数目，细致地做好登记，重点危险品要实行双人收发制度。危险品出库时，仓库管理人员除要认真核对品名、标志、数目外，还要认真登记提货人，详细记录危险品的流向。

４、恰当选择货位和堆垛

危险品的储存方式、数量必须符合国家的有关规定，选择合适的存放位置，妥善安排相应的通风、遮阳、防水、防湿、温控条件，根据危险品的性质和包装合理确定的堆放垛型和垛的大小，要有合理的间距，消防器材和配电箱周围禁止堆货或放置其它物品。

５、保管和装卸作业安全

在保管和装卸作业过程中，要严格遵守有关规定和操作规程，合理选用装卸器具，对包装不符合作业要求的要妥善处理再行作业。保管人员要定期检查危险品品种、数量和相关设施，及时清扫库场，进行必要的消毒处理，严格限制闲杂人员进库。

６、要有周密的应急处理和废弃物处理措施

当危险品库遇到紧急情况时，要有措施安排和应急处理指挥人员，包括汇报情况、现场紧急处理、人员疏散、封锁现场、人员分工等。应急处理指挥人员要有相关的专业知识，能熟练掌握操作技能。

７、仓库要定期组织员工开展应急情况演习，新员工上岗时要培训。

对于废弃的危险品及包装容器等，要有妥善的处置措施，如封存、销毁、中和、掩埋等无害化处理，不得遗留隐患。处置方案要到相关部门备案，并接受监督。剧毒危险品被盗、丢失、误用时，要立即向公安部门报告。

进行外汇投资时，技术分析是非常关键的一步。在技术分析领域，威廉变异离散量是比较重要的技术分析。威廉变异离散量的运用法则是什么?今天小编为你全面揭秘威廉变异离散量是什么意思，希望对你的投资有所帮助。

威廉变异离散量(WVAD)由拉里·威廉姆斯(Larry Williams)所创，是一种将成交量加权的量价指标。用于测量从开盘价至收盘价期间，买卖双方各自爆发力的程度。

威廉变异离散量WVAD是一种将成交量进行加权处理的量价指标。其主要理论精髓在于，重视一天中开盘到收盘之间(即K线实体部分)的价位，而将此区域之上(K线上影线)的价位视为压力区，区域之下(K线下影线)的价位视为支撑区，K线实体部分的价格区域则视为有真实意义的价格波动区间。当K线实体部分之上的压力较大时，将促使WVAD变成负值，表明卖方动力强大。如果K线实体部分之下的支撑较大，将促使WVAD变成正值，表明买方动力强大。

威廉变异离散量注意要点

依照WVAD讯号买入股票时，可以不必等待WVAD卖出讯号,而在买入股票之后交给SAR管理。

由于交易的周期颇长,WVAD也有长期指标共同的特点，买点离最近一次的低价区稍远，卖点也距最近一次的高价区稍远,如果长期使用WVAD为买卖交易的依据，一旦其他指标已领先出现讯号时,对于投资人的心理压力而言,很难持续坚持等待WVAD讯号的出现，只要有一次无法克服障碍忍耐到底,则WVAD的统计交易模式，很可能因为个人主观情绪的左右，导至全盘投资计划的挫败。

威廉变异离散量的全店及改进的方法

以WVAD是否穿越零轴线，作为买卖标准时有很严重的延误性，往往股价已冲高许多时，才会出现买入信号，反之亦然。也有使用WVAD和WVAD的6日平均线做比较进行研判，但误差率较高，特别是在卖出信号的研判上。改进方案：

首先，将计算公式中的成交量改为成交额，使用成交量或使用成交额对于个股的研判并没有太大的区别，但对基金和大盘的研判效果却大相径庭。其次，针对WVAD设置两条平均线，分别计算WVAD的5天和21天移动平均线，放弃原来单一使用WVAD的研判方法。改进后的WVAD计算公式：

WVAD=当日收盘价-当日开盘价÷当日最高价-当日最低价×成交额

WVAD5=当日收盘价-当日开盘价÷当日最高价-当日最低价×成交额的5日累加÷5

WVAD21=当日收盘价-当日开盘价÷当日最高价-当日最低价×成交额的21日累加÷21

改进WVAD的应用原则：当WVAD的5天线上穿WVAD的21天线时，为买入信号。当WVAD的5天线下穿WVAD的21天线时，为卖出信号。

如：600345长江通信于本月16日发出买入信号，当天股价仅微涨2分钱，其后的两天，该股又平静地拉出两根小阳线，直到上周三下午近2点时该股突然发力上冲，至上周末与发出信号时相比，绝对涨幅已接近3元。该股历史上与此相同的突破有5次，最终都未能演变成大黑马，仅给投资者带来短线利润。不过，这次的情况和以前有很大的不同，其最终的涨幅可能尚不止于此。改进WVAD的应用技巧：1、5天线位于21天线之下的时间越长，效果越好。如果在5天线位于21天线下之前两者有一段粘合在一起的时间更好。2、5天线位于21天线之下时，5天线距离21天线越远越好，但有个前提，对于前期暴涨过的股无效。3、5天线上穿21天线的瞬间，上穿力度越大越好，上穿角度越陡越好。4、当5天线和21天线粘合在一起，处于纠合缠绕状态时，该指标失效。5、对于刚上市的新股，由于该指标波动过大，无法应用。6、以上应用技巧对于卖出信号的研判同样有效，只要相反应用就可以，不再复述。

3般运用法则：

1.WVAD由下往上穿越0轴时，视为长期买进信号;2.WVAD由上往下穿越0轴时，视为长期卖出信号。

但用此作为一个简单的交易系统，效果不理想，买进和卖出时机比较滞后。看来很有必要进一步修改WVAD指标公式。

首先增加两条WVAD的不同长短平均线，如6日和12日，具体时间参数都可以修改。这样买入信号增加为三种：上穿0值、WVAD上穿均线1、均线1上穿均线2;而卖出信号也为三种：下穿0值、WVAD下穿均线1和均线1下穿均线2.由此产生的买卖信号共有9对组合。

经过对相当一部分品种测试发现，该指标在盘整势中捕捉底部的能力较强，即设置“低位上穿均线(WVAD上穿均线1)”或“两均线金叉(均线1上穿均线2)”为买入信号可信度高，而上穿0值的买入信号优势不明显。WVAD在卖出方面虽然可以设置WVAD值的区域限制，但同一品种WVAD及其均线值变化太大，卖点难以控制。需要在系统中加入一个新的指标组合，帮助卖出。因布林通道BOLL在卖出信号上优势比较突出，而WVAD交易系统的优势正好可以弥补BOLL指标在股价盘整势如构筑圆弧底时无法产生买入信号的缺点。

全面治理小港口靠大船及治安乱象，对规范港口运营，提升港口船舶及旅客安全具有重要意义。那么，小港口有哪些安全隐患那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

人们出行安全最重要，一些小港口的安全隐患要引起大家的注意。

小港口安全隐患问题：

原本是专用港口，眼下却变成了随意营运的私营港口，严重违反了有关规定。现场凌乱不堪，公用的港口设施遭到占用，同时还严重污染了周边环境。现场车辆随处停放，货品随处堆放，严重损毁周边堤坝，带来许许多多的安全隐患。

小港口部分渡船救生设备破旧、救生衣未放置在可拿取处等问题，横渡缺乏规范化管理，小港口安全规章制度不健全、船员安全知识不足、安全基础设施差等情况。

屡禁不止的非法小港口影响了周边居民的日常生活，破坏了生态环境，对周边河道及公共安全造成了很大的安全隐患。如非法小港口长期存在，港口建设成果将无从谈起。要想彻底根治非法小港口顽疾，建立长效管理机制是关键。非法小港口的查控和取缔应坚持“政府主导、属地管理、部门联动、齐抓共管”的原则，要让交通、水务、国土、林业、质检、安监等部门予以配合查处。对加强巡查通报、严格属地查处、强化部门联动。同时还要建立长效监管机制，对非法小港口“零容忍”，发现一处，查出一处。

管理部门要加强对小港口船舶的安全管理，在一些重大节假日以及渡运高峰期时段节点，及时增派安全管理人员到码头维护秩序，确保渡运安全。加强日常安全监管，加大宣传培训力度，切实提高了运输船舶从业人员的安全责任意识，强化应对措施，确保渡运安全。落实港口主体责任，加强对船舶和港口设施设备的安全管理，严格实行签单发行制度。每年定期检查审检渡船营运证和船工上岗证；不定期对渡船进行安全检查，对于船舶设施老旧、配备不齐的要督促船主更好补齐；要求船工每日检查船舶发动机、船桨等设备运行情况是否良好，发现运行异常情况及时处理；要避免船舶超员超载，规范渡运工作程序，增强安全保障措施。

世界上最大的港口城市，有的说是荷兰-鹿特丹港，有的说是土耳其，也有的说是上海，我们国家最发达的地方，那究竟是哪一个呢，下面是小编为你整理的资料，希望对你有所帮助。

1、亚历山大港(埃及)：时间公元前2世纪-公元10世纪，马其顿帝国建立后，亚历山，大大帝建造了亚历山大港，此后在罗马帝国、拜占廷帝国、阿拉伯帝国时代，亚历山大港繁荣了1100多年。

2、泉州(中国)：时间公元10世纪-公元1368年，五代十国结束后，中国进入了商品经济高度发达的宋元时代，宋王朝迫于古丝绸之路被辽、西夏的侵占与破坏，不得不大力发展海丝的作用，泉州超过亚历山大港，成为世界第一大港口。

3、威尼斯(意大利)：时间公元1368年-1484年，中国进入明王朝后，泉州港的作用一落千丈，虽然明初仍有郑和下西洋的壮举，但明代中国的海上贸易极速衰落，威尼斯取代了泉州成为世界第一大港口。当时的威尼斯是个共和国，也是欧洲最大的自由港，并且威尼斯得到了罗马教皇的鼎立支持。威尼斯的兴盛也使意大利其他城市手工工场高度繁荣，产生了资本主义萌芽。

4、巴塞罗那(西班牙)：时间公元1484年-1588年，西班牙人开始了最早的世界地理大发现，此后，西班牙进行全世界的殖民扩张，海上贸易也高度繁荣，在这种大背景下，巴塞罗那一举超越威尼斯成为世界第一大港。

5、伦敦(英国)：时间公元1588年-1894年，英国在都铎王朝时期，由于伊丽莎白一世女皇的统治有方，使英国资本主义经济得到了快速发展，并且于1588年打败了西班牙“无敌舰队”，此后西班牙各大港口迅速衰败，伦敦成为世界第一大港。英国工业革命后，英国成为世界工厂和世界日不落帝国，伦敦的世界最大港口地位持续了300年。

6、纽约(美国)：时间1894-1962年，第二次工业革命期间，美国凭借其广大的土地和新兴的技术迅速崛起，1894年，美国的工业产值超过英国、德国成为世界第一，纽约港也成为世界最大的港口。两次世界大战，使欧洲各大港口均出现衰落，唯独纽约依然是世界最繁荣的港口工贸城市。

7、横滨(日本)：时间1962-1986年，二战后，日本依靠科教兴国、贸易立国战略迅速崛起，不久成为资本主义世界仅次于美国的第二工业大国。日本兴起后，日本各大港口欣欣向荣，横滨、神户、名古屋均超越纽约成为世界级大港口，横滨依靠发达的东京成为世界第一大港口，其港口吞吐量占日本的1/2。

8、鹿特丹(荷兰)：时间1986-2005年，20世纪80年代末，日本经济出现颓势，横滨的港口吞吐量不断下降。进入90年代，日本经济长期低迷，而此时的美国由于西雅图、旧金山、巴尔的摩的大发展，分流了纽约的港口功能，使纽约未恢复世界最大港口地位。在欧洲，欧盟的发展取得了长足进展，欧洲经济一体化逐步加强，鹿特丹由于地处莱茵河口，其经济腹地广大，且腹地均为发达的工业国，成为欧洲最繁荣的贸易港，同时也是世界第一大港。

9、上海(中国)：时间2005年，中国经济在20世纪末迅速腾飞，2005年上海凭借其中国经济龙头的优势，一举超越鹿特丹、新加坡成为世界第一大港口，随着中国经济的愈发强大，上海作为世界最大港口的地位将更加稳固。

危险品事故具有突发性，一旦发生，其危害也大于一般的仓储事故。那么，港口仓库储存化学品注意事项是什么那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口仓库储存化学品注意事项

1、危险化学品必须贮存在经公安部门批准设置的专门化学危险品仓库中。

2、贮存危险化学品的仓库必须配备有专业知识的技术人员，经考核合格后，持证上岗。库房及生产场所应设专人管理，管理人员必须配备可靠的个人安全防护用品。

3、贮存危险化学品的库房应有明显标志，标志应符合GB190的规定，同一区域贮存两种或两种以上不同级别的危险品时，应按最高等级危险品的性能标志。

4、根据危险性能分区、分类贮存各类危险品不得与禁忌物料混合贮存，并在醒目处标明贮存物品的名称、性质和灭火方法。

５、易燃液体、遇湿易燃物品、易燃固体不得与氧化剂混合贮存，具有还原性氧化剂应单独存放。

６、有毒物品应贮存在阴凉、通风、干燥的场所，不要露天存放，不要接近酸类物质。

７、腐蚀性物品，包装必须严密，不允许泄漏，严禁与液化气体和其他物品共存。

８、甲、乙类桶装液体，不宜露天存放，必须露天存放时，要分类、分堆、分组和分垛，并留出必要的防火间距，堆场的总储量以及与建筑物等之间的防火距离，必须符合建筑设计防火规范的规定。

９、库存物品应当分类、分垛储存，每垛占地面积不宜大于一百平方米，堆垛衬垫要做到安全、整齐、合理，便于清点检查，做到不超高、不超宽。垛与垛间距不小于1米，垛与墙间距不小于0.5米，垛与梁、柱间距不小于0.3米，主要通道的宽度不小于2米。

１０、物品入库前应当有专人负责检查，确定无火种等隐患后，方准入库。

１１、危险化学品出入库前均应按合同进行检查验收、登记、验收内容包括：数量、包装、危险标志。经核对后方可入库、出库，当物品性质未弄清时，不得入库。入库后应采取适当养护措施，在贮存期内定期检查，发现包装容器破损、残缺、变形和物品变质、分解等情况时，应当及时进行安全处理，严防跑、冒、滴、漏。泄漏或渗漏危险品的包装容器应迅速移至安全区域。

１２、贮存危险化学品的建筑物不得有地下室或其他地下建筑。

laemchabang是泰国港口，翻译过来是林查邦港，泰国吞吐量比较大的海港。林查班港位于该国中部曼谷湾东岸，曼谷市东南方。港外，海路北距是拉差港约5海里，距曼谷港约60海里，南距梭桃邑港约50海里，至宋卡港376海里，至新加坡港791海里，东北至香港约1450海里，后方，有曼谷廊曼国际机场。该港原为曼谷港的集装箱中转港区。吞吐量世界排名二十位。

林查班港位居泰国湾北部沿海，在泰国首都曼谷往南110公里、帕塔亚 海滩度假村往北15公里处，是泰国港务管理局直属的深水国际贸易商港。经过短短几年的发展 , 林查班已从原来一个名不见经传、连地图上也很难找到的沿海小渔村，迅速发展成为泰国最重要的国际集装箱枢纽港，也是现代化、自动化、一体化操作管理水平与港口基础设施标准规格均极高的东南亚地区的商业新港。

林查班港，可以停靠集装箱船、散货船、汽车运输船和大型客船。迄今正在经营的装卸码头有11个，其中5个是集装箱码头。在林查班港每年吞吐的货物中，大约80%是由集装箱载运的。

港口大园萝卜是广东省惠州市惠东县港口镇大园村的特产。大园萝卜是大园人的主要家产品，自1784年开始种植至今已有200多年历史。大园萝卜形状长圆，尾略细，外表雪白且富有光泽，肉质清亮透明，其以清甜、爽口、无渣而远近闻名。解放前已出口香港，享有盛誉。

惠东萝卜主要分布于港口、平海镇，大园、菜园、六乡、咸台、碧甲等地的海边沙地及佛岭村的山坑高坡地。闻名海外的港口镇的“大园萝卜”至今已有200多年历史。

种植于海边的萝卜，具有入口水多、甜滑无渣的特点；种植于山坑高坡地具有入口清甜、软滑的特点。两者都具有润肺、润肤、防燥、解渴、下水等功效，深受港澳地区、东南亚及当地群众的喜爱。早在新中国建立前，就有专门的运输船只把萝卜大量运销到港澳、广州及东南亚地区。20世纪60年代至80年代中期长达30余年间，惠东的平海一直被广东省外贸部门列为萝卜为主的蔬菜种植出口基地，萝卜出口量每年不下百万吨，后因外贸出口体制变化及出口配额等原因，萝卜种植产量才逐渐减少。虽然如此，由于土质、水质和气候特别适宜种植的缘故，迄今为止尚未发现其他地方的萝卜口感可以与这里的萝卜媲美。如今，外来游客都顺便买些萝卜带回去。

港口生产是一种动态的立体交叉形式的特色生产过程。若是中间有一个环节出现问题将导致生产无法正常开展，更严重的将造成机损、货损事故甚至人员伤亡事故。那么，港口安全生产现状及应对是什么那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

一、港口企业安全生产现状

认真分析港口企业安全生产事故频发的原因，主要受以下因素的影响。

１、港口生产作业环境存在一定的不安全因素

（1）危险源。港区内的加油站、各种化工品储罐、油罐、危险货物集装箱区等，多种危险货物超量储存、混存，安全间距不足，这些危险源的存在给港区内埋下了极大的作业环境安全隐患。

（2）作业条件。作业过程中所采用的灯光照明、通风、防毒面具、作业服等劳动保护用具，进行作业现场清理工作、装卸工器具、码头的机械设施、设备是否处于正常完好状态，适合安全作业要求，都给安全生产构成一定的隐患。

（3）装卸作业工艺设备。装卸工艺及设备的正确选择与否是避免装卸事故发生的前提。

２、港口作业现场劳务人员素质有待提高

“三违一冒”即违反作业规程、违章指挥、违反劳动纪律、冒险作业，是当前港口企业生产中发生安全事故尤其是人员伤害事故的最主要原因。而这些生产安全事故的发生多是由于当前港口企业大部分一线生产作业人员安全意识淡薄，安全操作知识贫乏，安全操作规程了解甚少，劳动纪律性和自我安全保护意识相对缺乏，操作技能参差不齐。

３、广泛存在人机交叉作业现象

虽然港口装卸作业近年来机械化和半机械化水平逐步提高，但是人力脱卸、堆叠、牵拉总是必不可少，装卸工人舱内清仓、库场作业以及设备维修抢修中，人、机、货接触密度很高，基本上是立体交叉的作业空间，存在着作业视线、步调等默契性问题，这就给生产安全事故的发生带来了安全隐患。

４、港口设施、设备易导致火灾事故

港口装卸、运输作业主要依靠起重装卸机械及皮带运输机等各类装卸运输机械，同时港区内还要数量繁多的动力电源和照明设备供电电缆。由于港口环境潮湿，各类粉尘多，加上大多数机械设备都在室外作业且运转频繁，电动机不断启动，极易造成电器设备及电器线路漏电、超负荷、接触电阻过大和短路等现象而引发电气火灾。在港口生产安全和其他生产事故中，由于机械、电气等引起的火灾事故时有发生。

５、港口安全管理队伍有待加强

对于安全生产管理人才严重欠缺的港口经营企业而言，其管理不到位或执行力差未能进行有效管理，都对安全生产产生直接的影响。

二、改进安全生产的几点对策

现结合以上港口企业安全生产现状所表现出来的突出问题，提出以下几点对策：

１、严格作业现场的安全生产监督管理

安全生产管理应当做到坚决制止和纠正一线人员不按要求穿戴防护用品及违章指挥、违反作业、违反劳动纪律和冒险作业现象，以严厉的手段和措施及时制止和处罚现场作业中的违章行为，达到降低港口企业生产安全事故的发生几率。

２、加强对员工的安全教育培训

一要加强重点作业人员安全教育培训，二要加强员工应急处置能力培训，努力使事故的损失减少到最低的限度。

３、规范作业，减少伤害

作业过程中相关人员应严格按照有关的作业规程进行生产装卸作业，严禁任何的投资取巧、冒险作业行为。通过人、机、货的默契配合，使交叉作业时发生事故的现象得以有效的控制。

４、进行专门设计，规范设备安装

对港区内设施（设备）的安装使用应进行专门设计，例如港区的电气设备首先应考虑防潮防水设计；对于变压器及高压开关，应尽量选用无油或少油型；电气线路应设置电缆沟铺设，电缆沟应独立设置，沟内不应铺设给水、热力及输送的管道，沟内应做好排水，以防积水，电缆应铺设在沟内的桥架上，据沟底应保持一定的距离，电缆接头应用环氧树脂封口，港口内装卸设备的电动机应有过负荷和短路保护；对于易燃易爆货品装卸、存储区应选用防爆型电气设备。

５、加强港区安全生产管理人才培训

安全生产管理人员要按时组织召开安全会议，组织有关人员经常加强业务学习和应急演练，经常加强港区内日常安全巡查，发现问题和隐患要及时解决和消除。为适应安全生产工作形势的需要，要充实一批责任心强、实践经验丰富的的同志，特别是把那些懂技术、懂专业的专业技术人员充实到安全生产专业队伍中去，这样才能更加有效、及时地解决港区的安全生产问题。

６、建立应急救援体系

建立安全生产应急救援体系，应结合本港口企业实际，坚持利用现有资源，作出合理布局，编制及实施演练应急救援预案，主要包括紧急预案报告程序、联系人和联系方法；现场应急报警、接警处置程序及措施；各类突发事故（火灾、爆炸、泄漏、中毒等）应急程序及措施，现场急救医疗措施，恶劣天气（台风季节）应急程序；其他应急措施和程序，从而最终达到有效控制生产安全事故的目的。

世界上最发达的国家大都是沿海国家，经济最活跃的地区大都是海岸带港口地区。那么，港口有哪些功能那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

港口的功能可以归纳为下面几方面。

一、货物装卸和转运功能：这是港口的最基本的功能，即货物通过各种运输工具转运到船舶或从船舶转运到其他各种运输工具，实现货物在空间位置的有效转移，开始或完成水路运输的全过程。

二、信息服务功能：现代港口不但应该为用户提供市场决策的信息及其咨询，而且还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。

三、商业功能：即在商品流通过程中，货物的集散、转运和一部分储存都发生在港口。港口介于远洋航运业与本港腹地客货的运输机构之间，便利客货的运送和交接。港口的存在既是商品交流和内外贸易存在的前提，又促进了它们的发展。

四、工业功能：随着港口的发展，临江工业、临海工业越来越发展。通过港口，由船舶运入供应工业的原料，再由船舶输出加工制造的产品，前者使工业生产得以进行，后者使工业产品的价值得以实现。

五、产业功能：建立现代物流需要具有整合生产力要素功能的平台，港口作为国内市场与国际市场的接轨点，已经实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。