面包车雨刮器电机多少钱热门20篇

开车,安全第一。近年来,校车、客车因为严重超员、超速而导致重大伤亡事故时有耳闻。今天小编将给大家介绍一下具体的处罚标准，希望对大家有帮助。

超载的危害

研究发现，当汽车轴载超过标准载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65536次，而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重，目前我国监测到的车辆最大单后轴载重达24吨。这种车辆行驶水泥公路一次，相当于标准车辆行驶121万次。据专家介绍，1条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90%，即只能使用1年半。许多投入巨额资金建成的公路，由于超载车辆碾压，路面早早就出现龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、桥梁铺装破碎、板体断裂等病害，每年都要投入巨额资金进行维修。有关专家计算超载者每获利1000元，国家就相应损失6000元，还不算超载造成国家大量应收税费的流失。

超载还大量导致交通事故发生。由于超载，车辆控制能力降低，容易导致交通事故发生。同时超载对公路造成破坏，使车辆行驶速度受到影响，一些超载车辆常常只能以一二十公里的时速爬行，大大影响了公路运输能力的发挥，降低了车辆运输效率。

2座面包车超载1人怎样处罚

超载1人，就是超载百分之二十以内扣3分罚500元2000以下，7座车，8成人不带婴儿或者儿童对吗?百分之十就是0.7人，百分之二十就是1.4人，按人头算，包括婴儿。

超载扣分和处罚规定

1、客车超载

客车超载扣分标准：

驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的一次扣12分;

驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的一次扣6分。

客车超载罚款标准：

公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款;

超过额定乘员百分之二十(20%)或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。

2、货车超载

货车超载扣分标准：

驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的一次扣6分。

驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的一次扣3分。

货车超载罚款标准：

货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;

超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。

提示：

①发生汽车或客车超载的情况，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

②运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行搜索分析判断了，以下小编为大家介绍电机常见故障的检测与排除方法。

电动车电机产品对比

有刷电机、无刷电机的比较

有刷电机与无刷电机的通电原理上的区别：有刷电机是由碳刷与换向器进行机械换向，无刷电机是靠霍耳元件感应信号由控制器完成电子换向。

有刷电机和无刷电机的通电原理不一样，其内部结构也不一样。对轮毂式电机而言，电机力矩的输出方式(是否经过齿轮减速机构减速)不一样，其机械结构也不一样。

1、常见高速有刷电机的内部机械结构。这种轮毂式电机由内置高速有刷电机心、减速齿轮组、超越离合器、轮毂端盖等部件组成。高速有刷有齿轮毂式电机属于内转子电机。

2、常见低速有刷电机的内部机械结构。这种轮毂式电机由碳刷、 换相器、 电机转子、电机定子、电机轴、电机端盖、轴承等部件组成。低速有刷无齿轮毂式电机属于 外转子电机。

3、常见高速无刷电机的内部机械结构。这种轮毂式电机由内置高速无刷电机心、行星摩擦滚子、超载离合器、输出 法兰、端盖、轮毂外壳等部件组成。高速无刷有齿轮毂电机属于内转子电机。

4、常见低速无刷电机的内部机械结构。这种轮毂式电机由电机转子、电机定子、电机轴、电机端盖、轴承等部件组成。低速无刷无齿轮毂式电机属于外转子电机。

电动车电机修理方法

1、电机的空载电流大

当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。

电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

2、电机发热

电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。

3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

4、整车行驶里程缩短、电机乏力

车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。

5、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般120°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而60°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

电动车电机主要特性

无刷直流电动机之所以被广泛应用于电动车，是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优势。

(1)寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般工作1000小时左右就需更换电刷。另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，是目前有刷方案中比较大的难题。所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。因此无刷直流电动机的优势很明显。

(2)效率高、节能。一般而言，因无刷直流电动机没有机械换向的磨擦损耗及齿轮箱的消耗，以及调速电路损耗，效率通常可高于85%，但考虑到实际设计中的最高性价比，为减少材料消耗，一般设计为76%。而有刷直流电动机的效率由于齿轮箱和超越离合器的消耗，通常在70%左右。

电机在出现问题和故障后悔严重影响设备的安全与正常运行，那么对此你知道该怎么去检查电机的故障与问题吗?以下是小编为你整理的电机的故障检查方法，希望能帮到你。

无刷直流电动机主要特性

(1)寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般工作1000小时左右就需更换电刷。另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，是目前有刷方案中比较大的难题。所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。因此无刷直流电动机的优势很明显。

(2)效率高、节能。一般而言，因无刷直流电动机没有机械换向的磨擦损耗及齿轮箱的消耗，以及调速电路损耗，效率通常可高于85%，但考虑到实际设计中的最高性价比，为减少材料消耗，一般设计为76%。而有刷直流电动机的效率由于齿轮箱和超越离合器的消耗，通常在70%左右。

电机的组成结构

1.永磁式直流电机：

由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。定子磁极采用永磁体(永久磁钢)，有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。

转子一般采用硅钢片叠压而成，漆包线绕在转子铁心的两槽之间(三槽即有三个绕组)，其各接头分别焊在换向器的金属片上。电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。

2.无刷直流电机：

由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。无刷直流电机的特点是无刷，采用半导体开关器件(如霍尔元件)来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。

位置传感器按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流(即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换)。

3.高速永磁无刷电机：

由定子铁心、磁钢转子、太阳轮、减速离合器、轮毂外壳等组成。电机盖子上面可以装上霍尔传感器，用以测速。位置传感器有磁敏式、光电式和电磁式三种类型。

采用磁敏式位置传感器的无刷直流电动机，其磁敏传感器件(例如霍尔元件、磁敏二极管、磁敏诂极管、磁敏电阻器或专用集成电路等)装在定子组件上，用来检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。电动汽车多用的是霍尔元件。

采用光电式位置传感器的无刷直流电动机，在定子组件上按一定位置配置了光电传感器件，转子上装有遮光板，光源为发光二极管或小灯泡。转子旋转时，由于遮光板的作用，定子上的光敏元器件将会按一定频率间歇间生脉冲信号。

采用电磁式位置传感器的无刷直流电动机，是在定子组件上安装有电磁传感器部件(例如耦合变压器、接近开关、LC谐振电路等)，当永磁体转子位置发生变化时，电磁效应将使电磁传感器产生高频调制信号(其幅值随转子位置而变化)。定子绕组的工作电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。

电机的故障检查方法

一看：观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。

1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。

2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

3.电动机正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象。

4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

5.若电动机内连接线接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。

二听：电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。

1. 对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。

(1)定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。

(2)三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。

(3)铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。

2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙"声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。

(1)轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。

(2)若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。

(3)若出现"喀喀"声或"嘎吱"声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用，润滑脂干涸所致。

3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音，可分以下几种情况处理。

(1)周期性"啪啪"声，为皮带接头不平滑引起。

(2)周期性"咚咚"声，为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。

(3)不均匀的碰撞声，为风叶碰撞风扇罩引起。

三闻：通过闻电动机的气味也能判断及预防故障。若发现有特殊的油漆味，说明电动机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味，则可能是绝缘层被击穿或绕组已烧毁。

四摸：摸电动机一些部位的温度也可判断故障原因。为确保安全，用手摸时应用手背去碰触电动机外壳、轴承周围部分，若发现温度异常，其原因可能有以下几种。

1.通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。

2.过载。致使电流过大而使定子绕组过热。

3.定子绕组匝间短路或三相电流不平衡。

4.频繁启动或制动。

5.若轴承周围温度过高，则可能是轴承损坏或缺油所致。

电动车小型简单操作，方便了我们的出行，那么在骑行的时候如果电动车出现电机的故障时那么应该怎么维修呢?以下是小编为你整理的电动车电机故障的维修，希望能帮到你。

电动车后尾灯的故障维修

故障排除一：开关故障。随着时间的推移开关磨损接触不良腐蚀老化，导致后尾灯，前大灯不亮以及接触不良，检测方法：将万用表调至电压200v档位，找到后尾灯大灯线，两个表针分别介入大灯线正负极，打开电源，开下开关，看看是否有电压显示，如果无显示，有可能开关坏了，寻找大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关线短路，此时亮了，则说明开关坏了。

解决方法：更换开关。在更换时，插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽，以防松动接触不良不亮。

故障排除二：灯泡故障。灯泡多为“带灯丝”泡，经过不平之路颠簸或开灯时间长容易把内部灯丝颠断或熔断而不亮。检测方法：将后尾灯灯泡拧下，观察灯丝是否有断丝，后尾灯一般都有两个灯丝，一个大灯，一个刹车灯，其中一个断的就有可能是大灯后尾灯。

解决方法：更换灯泡。在更换时，灯泡要拧到位，确保灯座底部“点”接触实在!万一接触不良，“猛亮猛灭”，易闪断灯丝。

故障排除三：灯泡底座故障。底座是坐落灯泡供电的“套”，由铁的外套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，其中一根是负线为大灯刹车灯的共用线，一般固定于铁的外套边缘和簧的下部，氧化起热就会导致灯泡底座变形，导致灯泡接触点“出轨”。

解决方法：更换整套底座。在接线时，接头最好用焊锡焊一憨，确保“零距离”接触!将线用线束子固定好，预防被磨到，被“挣”断!

故障排除四：后尾灯接插件故障。有些电动车泥瓦损坏，水很容易进入后灯周围，另外加上线细，腐蚀很快，接插件内部氧化，“皮连芯不连”，导致灯不亮!

解决方法：更换后尾灯接插件。将铜片接触的地方用锡焊接一下，将接触件铜片，防滑“刺”挑一挑，用手将线拔不下来为宜，防止任意一股掉下来，工作异常!

故障排除五：转换器故障。转换器是将电池电压转换成12付电压供给大灯，喇叭，转向灯，刹车灯的一个电器件，它的损坏造成灯不亮喇叭不响。检测方法：找到转换器，将万用表调至20v档位，红色表针插入转换器黄色线，黑色表针插入转换器负线，打开电源，如果不显示12v电压，说明有可能转换器坏了。

解决方法：更换转换器。不要插上转换器就扔那里了，一定要将其固定牢靠，以防颠坏或颠掉。

故障排除六：线束内部故障。线路是车的血脉，每一根线都有他的用处，时间久了坏是难免的，线路氧化腐蚀，短路断路，线芯发黑，内芯接触不良虚接，都会带来这样或那样的故障!

解决方法：更换必要的线路。选用优质的铜芯线，线路固定牢靠，以防“受刮”。

后尾“灯”能更好的照亮后方，警示他人，保护自己。如果损坏不亮，黑天出行不安全，一旦追尾，必定损失，如果不亮，抓紧修理，安全无小事!

电动车电机故障的维修

1、电机的空载电流大

当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。

电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

2、电机发热

电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。

3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

4、整车行驶里程缩短、电机乏力

车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。

5、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

电动车电机进水检修方案

1、电动车电机轮如果是铝的其内磁钢表面用热风枪将水吹干，进行蒸发的方法除水!如果磁钢潮湿日后磁钢表面氧化锈蚀，给电机“内力”大失，造成放电电流大且电机起热，浪费电量!时间久油泥和锈会聚集电机内部轴承易坏还扫堂!电机电流骑行增大续行里程缩短等不利影响，电机摩擦力大会造成整车部件运行吃力!

2、用热风枪吹干定子绕组内部积水，保证绕组的绝缘电阻要大于10兆欧时在进行安装，要注意的是热风枪口对吹定子时要注意霍尔，不要让高温把霍尔“溶坏，不然水除干霍尔烤坏，安装运行不正常!

3、观察下一下电机两端盖是否因进水造成轴承内保护架锈蚀卡死或转动不灵活的情况，如果运转不“滑溜”适当涂抹润滑油，必要时请给予及时更换，避免电机在使用中因轴承“钢蛋”脱落把线圈伤断，造成报废!

4、电机端盖最好要用密封胶把周圈涂抹，避免合不严实造成二次损坏!电机两边电机端盖检查“油封”是否封闭完好，让水尽量无缝可进!

5、检测电机霍尔!用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。

6、拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到!

7、电机螺丝多为六棱丝!最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!

8、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂!小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片!

9、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!

10、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用!

11、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!

12、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏!

如果我们注意观察的话就会发现一件事情，那就是冰箱的电机并非永远都在运转，而是会不定时的停机，对于观察到这件事情的人来说，一旦发现冰箱电机不停之后，能够第一时间意识到这件事情的不对劲，但大多数人仅仅只能意识到冰箱不对，但却不知道究竟是怎么回事，其实很简单，大家看完下文的介绍就明白了。

冰箱电机不停首先与我们的使用习惯有关，如果说我们在夏天和冬天都把冰箱调节在一个温度的话，冰箱电机就容易出现不停机的现象，很多人可能觉得莫名其妙，但这件事情其实很好理解，因为冰箱外部气温随着季节的变化在不断变化，如果我们没有及时调整冰箱内部温度的话，冰箱电机就会因为内部温度降不下来而一直运转。

冰箱电机不停可能是因为冰箱内部缺少制冷剂，当冰箱缺少制冷剂或者说冰箱存在制冷剂泄漏现象的时候，冰箱的制冷效果就会变得特别差，这时候冰箱会表现为电机不停，因此，如果我们发现冰箱一刻不停的工作之后，要考虑一下制冷剂方面的原因。

冰箱电机不停还与温控器故障有关，因为温控器的功能就是感知冰箱内部温度，当温控器失控之后，它就再也无法感知冰箱内部温度了，冰箱电机就会一直不停的运转，只有把温控器的故障排除之后，冰箱电机才不会一直不停。

正常情况下，冰箱的电机并不会一直不停机，所以当我们发现冰箱电机不停之后，一定要重视起来，首先要把冰箱电机不停怎么回事这个问题弄清楚，之后再根据冰箱电机不停的具体原因来针对性的解决问题，在解决问题的时候，切忌盲目动手，而是应该不打无准备之仗，不仅要把需要的工具提前准备好，最好还在脑海中先演练一遍如何维修，这样才不会出差错。

五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质卓越的产品和热情、值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友。那么，五菱箱式面包车多少钱呢？下面就让小编来介绍吧！

五菱之光厢式面包车：32200

五菱荣光厢式面包车：44500

1.五菱之光（推荐）

价格：3.08-6.3万元

推荐理由：“五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚技术中心支持下自主开发的新款车型。“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。“五菱之光”集成了安全、时尚精巧﹑美观大方、空间宽敞、经济适用和环保舒适的特点，具有很高的性能价格比。更加值得一提的是，上汽通用五菱旗下的五菱之光全年销量高达408,774辆，从而成为中国第一款年销量突破40万辆的车型。

2.五菱荣光（推荐）

价格：4.18-4.68万元

推荐理由：五菱荣光继承了五菱品牌产品“品质可靠、结实耐用、承载能力突出”的优点，在车身长度、宽度、高度上都达到了更高的标准，拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，整车空间全面加大，性能可靠装载更多，大空间成为产品的最大亮点。五菱荣光搭载上汽通用五菱生产的B系列发动机，排量为1.2升，其峰值升功率达到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特点，整车不仅承载空间得到了进一步提高，同时在整车动力性及燃油经济性上也具有突出的表现。除了满足微客市场加长加宽车身的需求，五菱荣光的发布充分展现出上汽通用五菱“全面加大空间、降低使用成本、切实满足消费者需求”的市场理念，在继承五菱汽车优良品质传统的基础上，性价比更高，以使五菱荣光成为突破传统市场的新生带头力量，开创了“大微客时代”。

3.五菱鸿途（推荐）

价格：4.58-6.08万元

推荐理由：新时代生活，驾驭新时代动力！全新五菱鸿途，以“商乘两用”的超前理念融合轿车级的精湛设计，开创新时代微面驾乘风范！五菱鸿途领引新的设计、至上的舒适享受、突破性的安全保障、超越尖端的国际品质，五菱鸿途为您全方位倾力打造宜商宜乘的新时代微面生活，路路领先直前！胜任更好未来！

上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一长方体的形状。那么，华晨金杯面包车呢？下面就让小编来介绍吧！

华晨金杯面包车是华晨金杯汽车有限公司旗下的一个汽车品牌。旗下车系有华晨金杯阁瑞斯。阁瑞斯是日本丰田公司设计开发的一款高档多功能商务车，其外形设计、性能配置所体现的时代感以及先进技术，使这款车成为丰田公司商务车领域的顶级代表作。2001年12月，华晨金杯公司与日本丰田汽车公司签署合作协议，引进丰田技术，独家制造阁瑞斯多功能商务车。

阁瑞斯配备排量2.7升顶置双凸轮轴的丰田3RZ-FE发动机，最大功率105千瓦，还采用了丰田公司精心研发的世界顶级水准的GOA安全设计。这些技术使阁瑞斯拥有卓越的动力性和安全性。

好的雨刮器必须具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃等特点，能使你视野清晰。那么，面包车用哪种雨刮器好呢？下面就让小编来介绍吧！

1、3M雨刷器

美国3M公司，创立于1902年，是全球性的多元化科技企业，素以勇于创新、产品繁多著称于世，生产数以万计的创新产品。其生产的3M雨刷器销往全球，服务于全球数亿车主。

2、博世雨刷器

源于德国的品牌，德国制作工艺精良已经深深烙印在全世界人们的心中，博世更是佼佼者，其生产出来汽车配件销往全球，更是诸多汽车厂商的配套服务商。

3、CARCARMY卡卡买雨刷器

CARCARMY作为中国最专业雨刷器制造厂商之一，以“面向世界和未来，创造价值”作为公司的使命，以质量上乘稳定、产品型号齐全，及超高的性价比而著称。在汽车雨刷行业领域中，CARCARMY在电商平台已然成为领跑者。

4、VALEO法雷奥雨刮器

法雷奥集团是世界领先的汽车零部件供应商之一，在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。与诸多汽车厂商均有合作，其生产的零部件性能稳定、质量上乘。

5、DENSO电装雨刷器

株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，在日本排名第一。电装提供多样化的产品及其售后服务，共有21种产品排名世界第一。其生产的火花塞更是众多主机厂和汽车后市场追捧的对象，电装雨刷器在汽车后市场深受追求品质的车主喜爱。

6、TRICO特瑞科雨刷器

特瑞科TRICO，此品牌来自美国，是全球汽车雨刮器系统的领导者。特瑞科TRICO倡导的“清晰驾驶视野”理念指导着雨刮系统的每一次重大变革。作为全球最大、最专业的雨刮器生产商之一，特瑞科TRICO创造了雨刮器系统无数个第一。

目前市售的面包车品牌还是比较多的，选择的话应该从“品牌、性能、质量、服务、价格”这五个方面全面衡量和挑选面包车产品哦。那么，八座面包车有哪些呢？下面就让小编来介绍吧！

长安，五菱，金杯，东风，昌河，哈飞这些牌子的面包车就都是可以选择的呀，都是大品牌呢，品牌是企业及产品实力的综合体现，著名品牌在使用中会让您时刻感受到名牌面包车在品质和售后服务上的优点，所以要买车的话还是可以先做参考的吧。

面包车一般可以用几年？

五菱荣光，09年2月上牌，目前26万公里，轻微烧机油，跑过青海到过内蒙，目前一年4万公里，2万公里是旅游，目前还是非常好用。感觉再开五年没问题，这个车估计可以开40万公里以上。事实上开五十万公里无大修的也大有人在，前几天又买了一个五菱荣光，二手的，12年1月的车，只有4万公里。给徒弟开，我是做设备维修的，面包车除了噪音大点其他都可以接受。

不能用年限衡量。主要要看使用程度。身边一个老板的五菱鸿途开了十多年，目前跑了接近41万公里。据他说没有修过发动机。目前还在开，只是噪音太大了。五菱宝骏的车还是可以的，皮实耐操！

电机和发电机是我们在生活、工作中时常会接触到的，虽然两者听上去相差不大，但本质是完全不同的，电机和发电机是完全不同的两个概念，因此不能混在一起比较，那么电机和发电机究竟有什么不同呢?一起来看看电机和发电机的不同之处吧。

电机和发电机的区别

首先电机和发电机的概念就不同。所谓电机是指将电能转化为机械能的设备，它的能源来自于外部的电能。而发电机则是将机械能转换为电能，然后向外部提供电能，所以两者是截然不同的两种设备。

其次两者的工作原理也不同。电动机是通电导体在磁场中受力。发电机是 通过转动转子或是外面的磁场，切割磁力线而产生电流。

电机和发电机如何配

用交流电动机做发电机，叫交流异步发电机。配接与使用方法很简单，只需在普通的异步电动机的引线上配接上适当容量的电容器，用柴油机或其他动力拖动该电机，该电动机就有电动机变成发电机

电机和发电机能不能是一体的

准确的说法是可以把电动机和发电机设计成一体。目前电动汽车的电机就是电动机与发电机一体化的。当电池通过电机控制器给电机供电时，电机作为动力源带动变速箱、传动系统转动，最终传递到车轮使电动车正常前进，此时电机发挥的是电动机的作用。

当电动车减速或刹车时，车轮通过传动系统带动电机转动，电机发电并通过电机控制器给电池充电，此时电机发挥的是发电机的作用;因此在电动汽车上，电机有时是电动机，有时是发电机，从而把电动机和发电机合为一体。

电机和发电机的转换

电动机是可以改装成发电机的。比如风扇的电动机，可以把转子拆下来，把转子中的铝条和两端的铝短路环小心拆下，加绕励磁绕组。加滑环、炭刷与励磁电路串接。这个方法操作起来麻烦，但可以通过调磁的方法调节输出电压。

通常交流伺服电机和步进电机都有着相对比较长的使用寿命，这主要是因为这些产品内部的易损组件比较少。不像有刷型的电机，除了轴承之外，无刷交流伺服电机和步进电机。那如果遇上了电机损坏故障情况下该怎么修理呢?以下是小编为你整理的电机维修方法，希望能帮到你。

电机维修方法1

电机铁芯故障检修

2.1电机铁芯的作用

电机的铁芯不仅是电磁能量转换的关键部件，在电机中铁芯还要承受机械振动与电磁力、热力的综合作用。为了减少铁芯中的涡流损耗，铁芯冲片间需要有一定的绝缘电阻值。

2.2铁芯常见故障修理

2.2.1铁芯齿压板的个别齿沿轴向朝外张开

这是由于铁芯叠装时没有将齿压板的齿部整平，铁芯压装后，冲片出现波浪形，铁芯齿部存在翘起或者是在抽出转子时碰到定子铁芯而将齿压板的个别齿撬起，修理时只要用铜棒将个别朝外张开的齿敲平即可。

2.2.2铁芯局部烧坏

绕组发生相间短路或接地短路故障时产生的电弧，有时会把铁芯局部烧坏。如果烧坏面积不大，则可以不拆散铁芯进行修理，先用锉刀、凿子、砂轮等工具将铁芯局部烧坏的地方铲平或修平，再用小刀将硅钢片逐片剔开，在铁芯表面涂一层自干绝缘漆，再将铁芯压紧即可。如果烧坏面积很大，则应该更换铁芯或更换损坏的冲片。

2.2.3铁芯径向松动

铁芯径向松动有以下两种情况：

①采用外压装铁芯工艺的小型电动机，由于铁芯外圆与机座内孔的配合太松，或者铁芯与机座之间定位螺钉松动而引起。修理方法是将定位螺钉紧固，必要时可以在机座上另加定位螺钉，也可以将铁芯与机座焊死;

②采用内压装铁芯工艺的大中型电机，是由于铁芯的径向定位装置开焊、松脱或者铁芯与机座焊接处脱焊而引起的。修理方法是将定位装置紧固加装防松螺钉或在脱焊处补焊。

电机维修方法2

电机定子绕组的修理

1.1电机定子绕组的绕制要求

绕组是电机主要的部件之一，也是能量转换的关键部分。它由许多线圈联接而成，所有绕制好的线圈均放在定子铁芯槽里，然后按照一定的规律串联或并联起来，成为电机绕组。绕组设计的合理与否，将影响电动机的转矩、转速、损耗、效率和温升，因此，对电机绕组提出下列要求：①各相绕组的电势和磁势要对称，电阻和电抗要平衡，即三个相的绕组结构完全相同;②缩短连接部分，节省用铜，减少绕组短路损耗;③绕组散热要好，绝缘和机械强度要可靠;④绕组结构的施工工艺性好。

1.2电机绕组的几个重要参数

1.2.1极距。沿着电机定子铁芯内圆每个磁极所占有的范围叫极距。

1.2.2节距。一个绕组元件的两个有效边之间所跨的槽数叫做节距。

1.2.3电角度。电角度=极对数×360°。

1.2.4每极每相槽数。每相绕组在每个磁极下所占到的槽数。

1.3电机绕组的种类

1.3.1三相定子绕组的构成原则：

三相定子绕组中每相线圈数相等，布置情况相同，相与相之间在槽内间隔120°电角度，符合这两个原则，即构成三相对称绕组，只有在三相对称绕组中才能感应产生平衡的三相电动势。

1.3.2三相定子绕组的种类有单层绕组和双层绕组

单层绕组槽内没有层间绝缘问题，因此不会在槽内发生层间及相间绝缘击穿故障。绕线和嵌线都比较方便;缺点是短距线圈的选用受到限制，电磁波形不够理想，所以一般用于小功率电机，它的线圈都是用圆电磁线绕成多匝的散嵌线圈。双层绕组的优点是可以任意选用合适的短距线圈，电动机的技术指标比单层绕组要好，一般用于大中型电动机。

1.4电机定子绕组的拆换和修复

1.4.1线圈绕制

①散下线圈：散下线圈用绝缘圈导线绕制，几何尺寸由绕线模保证，绕线模必须做得大小适当，拉力不宜过大。导线在线模中要顺序排列;导线交叉不齐，不仅嵌线困难，且易造成匝间短路故障;绕线过程中，导线断头应焊接在线圈端部斜边部位，不允许接头留在线圈槽部。

②成型线圈：成型线圈在制造上比散下线圈复杂，一般修理更换线圈时，均利用备用线圈或根据电机型号向制造厂订购线圈。

1.4.2下线、接线、检查。下线前的准备工作：包括绝缘材料和线圈、槽楔、焊接材料、槽绝缘的制备、铁芯的清理，工作现场的清洁卫生等，同时还必须熟悉图纸，明确了解电机极数，绕组节距、引线方向等，以免在下线中发生差错。

1.4.2.1嵌入式绕组的下线的工艺过程是：

①下第一节距线圈的下层边。以铁芯的扣片槽或机座出线孔为准，确定第一槽的位置，逐槽嵌下层线圈边，将上层线圈用纸板垫好;

②嵌其余的线圈。下好下层线圈边后，垫好层间绝缘，将上层线圈边下入节距相应的槽中，用划线板理顺在槽中的线圈边，并用手轻压端部不使翘起，然后折覆槽绝缘，并打入槽楔;

③下最后一个节距的线圈，将第一节距线圈的上层边吊起，下入最后一个节距线圈的下层边，然后下下一节距线圈的上层边，折覆槽绝缘，打入槽楔;

④端部整形，用橡皮榔头或垫着竹板将端部打成喇叭口，直径大小要合适，过小会影响转子放入和通风散热，过大使端部与机壳太接近，影响电机绝缘;

⑤端部包扎。将端部的相同绝缘纸修剪整齐;

⑥绝缘试验。检查端部伸出尺寸槽楔松紧程度及绝缘有无破损，并对相间绝缘及对地绝缘做耐压试验;

⑦极组间连接。将同组线圈按“正串”或“反串”规定联接，并引出电缆线，焊牢，包好绝缘，再将连接线捆紧扎牢;

⑧检查试验。检查接线及焊接质量;

⑨浸漆。浸漆烘干及绕组表面喷绝缘漆。

1.4.2.2接线

①将单个线圈按60°相带分布连成极相组;

②连接同一相的极相组，使之成为各相绕组;

③将三相绕组的始末端用电线引到接线盒，所有连接头都要焊接，并做好绝缘防护。

1.4.2.3检查

浸漆前，应对定子绕组进行检查，内容包括：①绕组是否有接地;②绕组是否有短路;③绕组是否有断路;④绕组是否有接错或下反。

确认无上述问题后，再进行浸漆与烘干。

1.4.3浸漆与烘干

在重绕或局部更换定子绕组后，进行浸漆与烘干的工艺处理可以使绕组与铁芯间、导线与导线间的空隙被绝缘漆充填，使绕组与铁芯形成一个整体。增强了绕组的耐潮性，提高绕组的绝缘强度、散热能力和机械强度。所以定子绕组的浸漆烘干是电机修理的一道十分重要的工序，大致有以下几个程序;

1.4.3.1预烘：

预烘的作用是驱除绕组中的潮气，一般在烘箱内进行，温度控制在120°左右，时间约4h--8h。每隔1h用500V摇表测一次绕组对地绝缘电阻。当绝缘电阻值稳定后，预烘才能结束。

1.4.3.2浸漆：

待定子铁芯温度降到60℃--70℃，即可浸漆，第一次浸漆时，漆的黏度应低一些，以使绝缘漆尽量渗入绕组内部。第二次浸漆，黏度要高一些，以使绕组的表面能形成一层较厚的漆膜，一般情况下，可采用浇漆的方法，要均匀地重复浇几次。

1.4.3.3烘干：

烘干是为了将漆中的溶剂和水分挥发掉，使绕组表面形成较坚固的漆膜。烘干过程最好分两个过程。①低温阶段。温度控制在70℃--80℃，约2h--4h;②高温阶段。温度在130℃左右，约8h~16h，以便形成坚固漆膜，此时应每隔1h用500V摇表测一次绕组对地的绝缘电阻，一直到最后3h，绝缘电阻值稳定在5MΩ以上，绕组才算烘干完成。

1.4.4定子绕组端部磨损的修理

交流电机的定子绕组在运行中受到方向交变的电磁力作用，因其相邻绕组之间产生的电磁力大小与流过的电流的平方成正比。故而电机在启动、短路、堵转的过程中，最大电磁力有时会达到正常值的几十倍。因此，端部浇漆固化的绕组端部结构，容易造成绝缘磨损，这是交流电机很普遍的故障，其原因是：

①端部绑扎绳在热固化后的热收缩量不够，因此在浇漆固化后起不到扎紧各相绕组端部作用，使得绕组端部不能按照受力振动的方向将绕组切实绑扎固定牢靠。因而，电机一旦受到交变的切向力和轴向力作用时，受力点就加在绕组与端部绑扎的接触处而引起振动位移。这是加快该处绝缘磨损的主要原因之一;

②下线时绑扎端部造成端部绝缘压线损伤;

③端部的浇漆固化工艺不能保证固化后绑绳的刚性;

④槽内间隙增大，线圈在槽内产生振动，而致线圈在槽口处磨损。

1.4.5定子绕组的局部修理。如果电机绕组某个或一部分线圈烧损，应考虑采取局部检修。首先，需查出故障线圈的准确故障点，并将电机绕组加热至100℃--130℃，使绕组绝缘软化后趁热拆除槽楔和故障线圈，在拆除旧线圈时注意不要损坏好的线圈。故障线圈拆除后，换上新线圈，之后打入槽楔和做浸漆烘干处理。

电机可以分为很多种，比如变频电机就是其中之一，它可以根据需要改变频率，从而获得需要的转速，同时还能在低速状态下运转，节省启动时的负荷，运动是十分广泛的，那么它与普通电机究竟有什么不同呢?能不能直接启动呢?接下来我们就来看看变频电机与普通电机的区别。

变频电机与普通电机的区别

变频电机的优点是很多的，因此应用范围非常广，不少地方都可以见到它的身影，它与普通电机相比有很多好处，两者的不同包括散热系统、绝缘等级、电磁负荷、机械强度等等，有着更好的散热性能、绝缘等级、机械强度，而具体的区别如下：

1、散热系统

普通电机内散热风扇跟风机机芯用同一条线，而变频电机中这两个是分开的。所以普通风机变频过低时，可能会因过热而烧掉。

2、绝缘等级

变频电机由于要承受高频磁场，所以绝缘等级要比普通电机高，变频电机加强了槽绝缘：绝缘材料加强和加大槽绝缘的厚度，以提高承受高频电压的水平。

3、电磁负荷

普通电机工作点基本在磁饱和拐点，如果用做变频，易饱和，产生较高的激磁电流，而变频电机在设计时增大了电磁负荷，使磁路不易饱和。另外就是变频电机一般分为恒转矩专用电机，用于有反馈矢量控制的带测速装置的专用电机以及中频电动机等。

4、机械强度

变频电机可在其调速范围内可任意调速，而电机不会损坏，一般国产的普通电机大部分只能在AC380V/50HZ的条件下运行，普通电机能降频或升频使用，但范围不能太大，否则电机会发热甚至烧坏。

变频电机可以直接启动吗

直接启动的电流大，对绕组的冲击也大，适合于启动转矩大的场合。如果负载要求的启动转矩不大的话，会有一定的能源浪费，但理论上是可以直接启动的。

普通电机能用变频器吗

能，但是是有差别的，具体如下：普通感应电机可以实现变频控制，与变频电机用法没有差别。但因为其仅按工频设计，相对变频电机，存在效率低、温升高、绝缘容易老化、噪声和振动、冷却差等问题。

仪表盘用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件。按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘。那么，面包车怎么拆仪表盘呢？下面就让小编来介绍吧！

老款拆卸方法如下：

老款是先拆方向盘，直接就可以撬仪表盘外壳，首先准备一把平头改锥和一把十字改锥如果有塑料刮板的话最好，因为塑料制品不会划伤控制台表面。

第一步：将点烟器拔下；

第二步：打开车载烟灰缸，摁住上固定压板，将其取出；

第三步：将换挡杆下盖板取下（用力不要过猛，否则会拉断点烟器接线）。

新款拆卸方法如下：

一、拆卸中央扶手盒；

二、拆除中央出风口；

三、拆除仪表盘：先要拆下三个开关，其后面有螺栓；

四、拆除仪表板。

复印机在0A（办公自动化）机器中使用的电机最多，其结构如下图所示。复印机可以使用步进电机、无刷电机或直流电机。此处着重介绍步进电机在复印机中的应用。

一、扫描器电机：扫描器电机用以读取原稿，原稿平行放置，移动光源等为读取数据而进行往复运动。此时驱动电机旋转如发生速度变化，复印的图形质量会下降，所以要求电机的振动和转速波动要小。当然，由于在室内使用，也要求使用低噪音电机。复印张数代表复印机的处理能力，决定了电机的转速。读取时扫描速度要低，振动要小，返回起点时速度要快，定位要准，转速及其转矩要高，所以，步进电机要在低速几百rpm到高速几千rpm范围内使用，不断以梯形或三角形驱动方式进行正转、反转运行。扫描器电机与无刷电机相比，能瞬时达到同步转速，即上升特性好，不需加速行程，振动低，转速波动小。如要求高速高转矩场合，大多使用三相步进电机。

二、透镜、镜头的驱动电机：透镜、镜头用的驱动电机用于复印时扩大和缩小位置定位，大都使用42mm直径的HB型或PM型步进电机。直流电机也可用于位置定位。

三、驱动圆筒用电机：复印机的复印圆筒以100rpm以下的低速旋转，此时圆筒的转速波动会降低复印质量，所以，驱动电机要求转速波动小。一般使用额定转速1500rpm的直流无刷电机，通过减速器降至100rpm以下的转速使用。如使用两相1.8°步进电机直接驱动，在100rpm以下的转速运行时，不能满足圆筒转速波动率的要求。

四、送纸电机：送纸电机一般使用直流电机或低成本的PM型步进电机。

五、其他驱动电机：调色剂搅拌电机大多采用感应电机或直流电机，成像电机大都使用直流电机。

首先要了解国内合法改装的范围，如轮毂、颜色、局部喷漆(不超过30%)、外观部件(不影响车辆明显特性)、内饰(座椅不允许拆卸)、可变阀排气、防撞梁等。，但申请变更登记的仍需申请，否则将被视为非法改装。

货车改装房车合法吗？

面包车基本上不可能完全合法。更换真皮内饰、碳纤维内饰、驾驶导航、音响、汽车隔音等，这些也可以是合法的。然而，面包车必须涉及座椅拆卸和座椅布局的变化，这是非法的。

事实上，全国不同时期的执法力度存在差异。基本上，外观与驾照上的照片是一致的。如果动力没有改变，汽车基本上是合法的。座椅布局和座椅数量取决于当地交警是否检查。基本上，他们不怎么检查。另外，年审时应该换的，合法的就不用换了。

登记机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理处申请变更登记：

1)改变车身颜色；

2)更换发动机；

3)更换车身或车架；

4)因质量问题更换整车的；

5)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的使用性质；

6)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖的区域。

可向登记地车辆管理处申请变更登记。

——《机动车登记条例》第十条

电机转速快慢方法：可以改变电源供电的频率，从而控制电机的转速，过降低电源电压和电机的电压降的比例来控制电机的速度。这种方法比变压器调速更简单，但速度调节范围较窄，或者提高电源电压以提高电机速度。

常见故障

在家用电器设备中，如电扇、电冰箱、洗衣机、抽油烟机、吸尘器等，其工作动力均采用单相交流电动机。这种电动机结构较简单，因此有些常见故障可在业余条件下进行修复。

电动机通电后不启动，电动机转速慢而无力，电动机外壳带电，电动机运转时温升加剧，电动机运行噪声大，机身过热。

电机保护常识

电机比过去更容易烧毁：由于绝缘技术的不断发展，在电机的设计上既要求增加出力，又要求减小体积，使新型电机的热容量越来越小，过负荷能力越来越弱。

再由于生产自动化程度的提高，要求电机经常运行在频繁的起动、制动、正反转以及变负荷等多种方式，对电机保护装置提出了更高的要求。另外，电机的应用面更广，常工作于环境极为恶劣的场合，如潮湿、高温、多尘、腐蚀等场合。

所有这些，造成了电机更容易损坏，尤其是过载、短路、缺相、扫膛等故障出现频率最高。传统的保护装置保护效果不甚理想：传统的电机保护装置以热继电器为主，但热继电器灵敏度低、误差大、稳定性差，保护不可靠。

电机转速公式

n=60f/p，公式中字符代表如下：

n——电机的转速(转/分);

60——每分钟(秒);

f——电源频率(赫芝);

p——电机旋转磁场的极对数。

我国规定标准电源频率为f=50周/秒，所以旋转磁场的转速的大小只与磁极对数有关。磁极对数多，旋转磁场的转速成就低。

极对数P=1时，旋转磁场的转速n=3000;

极对数P=2时，旋转磁场的转速n=1500;

极对数P=3时。旋转磁场的转速n=1000。

实际上，由于转差率的存在，电机 实际转速略低于旋转磁场的转速，在变频调速系统中，根据公式n=60f/p可知：

改变频率f就可改变转速

增加频率↑f，转速就加大： 即 60 f↑ / p = n↑

电机转速快慢怎么调

1、使用变频器可以改变电源供电的频率，从而控制电机的转速。变频器可以提供平滑的速度控制，并且通常可以在较宽的速度范围内操作。

2、通过电阻调速：电阻调速是通过改变电动机的电阻来控制电机转速。这种方法通常适用于单相电机，但效率较低。

3、通过降压调速：通过降低电源电压和电机的电压降的比例来控制电机的速度。这种方法比变压器调速更简单，但速度调节范围较窄。

4、通过变压器调速：通过改变电源电压来控制电机的速度。使用变压器可以降低电源电压以降低电机速度，或者提高电源电压以提高电机速度。

挑选最好的面包车，心里得有一套衡量标准，个人觉得最最重要的就是动力和油耗的平衡问题，最好的面包车必须得功率输出大动力强的，而且省油的车！那么，昌河福瑞达面包车怎么样呢？下面就让小编来介绍吧！

总的来说，这车性能价格比还是不错的，我用了一个多月，体会有三点：

一是油耗很低，百公里六个左右。同事的五菱、长安都要在八升以上。也可能与驾驶习惯有关。我一向不开快车，驾车要有技巧，缓起步，轻刹车，提前处理前方出现的可预见问题，不要猛踩油，急刹车，那是很费油，很伤车的；

二是发动机噪声小，东安动力，省油耐用。我以前开过一汽佳宝，也是东安发动机，用了三年多都没拆过发动机；

三是外观流线造型，圆润大气，当然，长安之星也很好看，白色的那种，相比较而言，我不太喜欢五菱的外观，质量也好不到哪儿去，我一同事有一辆，掉漆很严重。虽然其市场占有率很高。比如三鹿奶粉，在闹出“蛋白精事件”之前市场占有率可以说是处于绝对优势，本份的厂家反而卖不过它。只能说明中国人的消费理念还很不成熟，跟风思想很严重；

当然，福瑞达的缺陷也是有的，比如，车厢内有台阶不如佳宝的平板好，顶棚不如哈飞的双层好。内饰偏简，前工作台塑料有点粗糙。等等。

现在在购买这样的家庭用车，消费者一般不会对整车的动力性能有什么过于苛刻的要求，但不意味这类车动力性能不重要。那么，北斗星面包车呢？下面就让小编来介绍吧！

严格来说不北斗星是面包，是二厢轿车。说到“轿”字，根据城市道路法规对小排量车型的一些限制，他暂时还不能与赛欧、嘉年华、富康等为伍，属于在某种程度上被限制“人身自由”者。对于像北斗星这样升功率48千瓦/升，比功率54千瓦/吨，并且排放与碰撞测试表现上佳的车型来说，这限制着实令人匪夷所思。如果这种情况放到日本，恐怕铃木等不到落入通用之手早就关门大吉了。也有人说北斗星是放大了的奥拓，其实这话也不全面。虽然它的长宽都很一般，占地面积也不大，但1米67的身高立马使它显得硬挺了许多，不过这种高顶设计多少给人感觉有点怪异。其实昌河北斗星采用高顶设计的目的非常明确：增大乘坐与储物空间，同时保持驾驶者拥有良好的视野。从前面看北斗星，最吸引视线的是两边硕大的头灯组合，作为最基本的主动安全装备，它的功用直截了当。北斗星在首次碰撞测试中，以48公里的时速进行碰撞，如此大号的头灯竟然完好无损，真算是奇事一桩。由于采用同色保险杠设计，使北半星看上去比较精神。由于车高，北斗星后门的高位刹车灯在行驶中非常醒目并且尾门拉手设计人性化十足，可以十分方便地开闭车门。

总体说来，北斗星的方方正正的外形并没有吸引更多年轻消费者的目光。北斗星与同级别的车相比，内饰显得有点糙。

百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。那么，奔驰面包车12座油耗多少呢？下面就让小编来介绍吧！

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。

多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。

建议根据以下方法自己测算一下：

1.根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。

也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。

2.要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。

为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。

当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈BS之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。

在购买使用电机时很多时候都被推荐购买变频电机，那么变频电机和普通电机的区别到底有什么?

两者的稳定性和使用寿命是不一样的，而且变频电机更省电，它的使用范围更广泛。变频电机的出现主要解决普通电机在低速和高速运行的一些问题，它的散热系统更强劲;变频电机加强了槽绝缘，一是绝缘材料加强，二是加大槽绝缘的厚度，以提高承受高频电压的水平。

同时变频电机增大了电磁负荷。在电磁噪声和振动方面，变频电机在变频驱动时较普通电动机有更低的噪音和更小的电磁振动。相对于普通电机，变频电机价格不会贵很多，并且更节能，使用寿命更，所以优势很明显。

许多车友开车在路上，除了紧盯路况之外，还会时刻观察仪表盘的指针，尤其是在城市限速路段以及高速上，生怕一不留神就吃下一张超速罚单。那么，面包车仪表盘时速指针怎么看呢？下面就让小编来介绍吧！

转速表怎么看？

各个厂商在转速表上的设计都大致相同，一般都是转速表指示数乘以1000或100即为发动机每分钟转速，例如发动机在怠速时一般为700-1100r/min，也就是700-1100转。如果说车速反映的是汽车整体的工作状况，那么转速反映的就是发动机的工作情况，它是发动最重要的参数之一。

汽车转速表多少是正常？

通常来说，转速表都被划分成几个区域，白色刻度区域为安全转速范围，红色刻度部分为危险转速范围，一些车型还有划分绿色区域，这个区域表明转速是发动机最经济的使用区间。一般来说，汽车转速在没有进入危险转速范围都属于正常，不过要注意汽车转速是否和当前挡位吻合，否则低挡高速或者低速高档，都会给车辆带来不必要的伤害。