科三方向感差怎么办汇总15篇

有不少人觉得自己开起车来没有感觉，没有方向感，其实方向感是可以培养出来的，那开车如何培养方向感呢?以下是小编为你整理的开车如何培养方向感，希望能帮到你。

开车如何培养方向感

1直行方向感：

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。

但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2弯道的方向感：

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

温馨提醒：上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。

没有方向感怎么办

1 没有方向感

考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

解决办法：

学员在驾驶车辆是要坐直坐正，视线要向远看，手握方向盘尽量放轻松，要感受车辆行驶的方向是不是和视线成平行，视线看的越远，就能越早的发现车辆出现的任何问题。

2. 调整方向过快、过猛

实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

解决方法：

当我们驾驶车辆需要去调整方向是，打方向要轻打轻回，视线要注意到车身后面的状况以及车辆正前方的状况，微微调整即可，角度要小，让车辆在行驶过程中缓慢调整行驶方向。

还有些考生在调整方向是会出现打方向幅度过大，过猛。本来车身是在右边倾斜，调整过后发现车身成右边倾斜，甚至以及碾压道路边缘线而导致考试不合格。

解决方法：

车辆在行驶过程中，一定不能过猛、过快的改变车辆行驶的方向，在车辆行驶过程中出现过快过猛的改变车身方向是发生侧翻的重要原因之一!那么我们在行驶过程需要调整车身时，到底应该打多少可以哪?我们考科三，车速较高时，调整车辆仅需转动两个或者三个手指宽度就可以了。并且，尽量分几次去调整。

麋鹿。

麋鹿(同音迷路)。麋鹿（学名：Elaphurusdavidianus）：又名“四不像”，是世界珍稀动物，属于鹿科。因为它头脸像马、角像鹿、蹄子像牛、尾像驴，因此得名四不像。

一般麋鹿体重120-180千克，成年雄麋鹿体重可达250千克，初生仔12千克左右。角较长，每年12月份脱角一次。雌麋鹿没有角，体型也较小。雄性角多叉似鹿、蹄子似牛、尾端有黑毛，麋鹿角形状特殊，没有眉杈。头大，吻部狭长，鼻端裸露部分宽大，眼小，眶下腺显著。四肢粗壮，主蹄宽大、多肉，有很发达的悬蹄，行走时带有响亮的磕碰声。

谜语主要指暗射事物或文字等供人猜测的隐语，也可引申为蕴含奥秘的事物。谜语源自中国古代民间，历经数千年的演变和发展。它是中国古代劳动人民集体智慧创造的文化产物。

脑筋急转弯大全：

1. —老师出了一道作文，题目是“假如我是个董事长”，同学都用心在写，为什么小强不动手?答案：他在等秘书替他写

2. —小丽身上只有五百元，下班后却和同事跑到百货公司疯狂购物，花了五千元，她是怎么做到的? 答案：他用信用卡

3. —什么东西要藏起来暗地里用，用完之后再暗地里交给别人? 答案：软片

4. —森林里有一条眼镜蛇，可是它从来不咬人，你知道为什么吗? 答案：因为那森林里没有人

5. —为什么老李喜欢和自己的老婆和孩子一起打麻将? 答案：只有这样才能回收一部分薪水

6. —明明是放砂糖的罐子，却贴着一张写着“盐”的标签，你知道作用何在?答案：骗蚂蚁

许多人一开始学车就没有方向感，方向感特别差，把左边当右边、方向盘转动角度掌握不到位、后退搞前进去了，看左右后视镜犯迷糊等。那么，你知道开车方向感差怎么办吗?下面小编为你解答。

学车没有方向感怎么办

1、直行方向感

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。

所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2、弯道的方向感

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

女司机驾车七个小技巧

熟知交通标识、路线

女性司机开车的第一个问题就是对交通指示标的不熟悉，对路线的不熟悉，再加上方向感差，这足以让她在拥挤的城市道路上晕头转向，再遇上个自命不凡的司机对她狂按喇叭，越催越乱越熄火，谁都走不了。记住交通指示标识的窍门想必考取驾照时老师都讲过了，之后只能在平日开车时多注意多问多记了。如果对目的地路线不熟悉，最好事先查看好路线，记住几个重要路段、几个标志性建筑物即可。

把视野放远洞察路况

女性司机的视线一定要放远，要对道路状况有明确的了解，以便于随时处理突发事件，特别是在高速路上行驶时更应观察的较远一些。在拥挤的道路上行驶时可以通过前方车辆的后风挡、地面反光，必要时，还可以偏出队列小半个车身，观察前方车队的行驶状况。这样可以提前做好准备，尽量避免紧急刹车，减少安全隐患。还应多注意两侧的车是否有插队的，这时估量不足的情况下有可能出现剐蹭;行车中不宜跟车过近，掌握好行车间距同样很重要。

倒车学会看后视镜

很多女性司机倒车的时候习惯探头出去往后看，虽然车是往后倒的，但眼睛绝对不能离开车头方向。因为在倒车的过程中周围的环境随时都会发生变化，要是碰到突然冒出人和车就麻烦了。如果觉得心里没底宁可下车去看，对车周围有个直观的了解。倒车时车速尽量控制在7km/h，车速放慢可以给自己留出反应、转向的时间。

正确的驾驶坐姿

驾驶车辆时需要正确的坐姿，身体不应离方向盘过远，这样在遇到紧急情况时能迅速地转动方向盘，也能有效地踩踏刹车踏板。而过近则会因膝部阻碍影响到踩踏刹车踏板，或在受到撞击时由于胸部距离方向盘过近，气囊不能有效的保护驾驶员。正确的坐姿是：后背紧贴座椅靠背，能够使手腕搭在方向盘12点位置。将离合器踏板完全踩下时，踝部与膝部略显弯曲，这样在受到冲击时不会因为腿部没有缓冲导致受伤。同时背部和臀部与座椅靠背间不要留空隙。还要调整方向盘的高度，确认任何仪表未被其挡住视线。头枕的中央要与耳朵保持同一个高度。视线与道路始终保持平行，并检查安全带是否平整、系紧。

穿正确的鞋开车

穿高跟鞋开车是最常见的安全隐患之一。很多女性司机在开车的时候穿的是高跟鞋、厚底鞋、拖鞋，其实这存在着严重的安全隐患。建议在车内放置可以替换的平底鞋，并将换下的高跟鞋放置副驾驶或者后排位置，不得放置在脚下，如果鞋子滚动到制动踏板底部，导致不能有效的制动则会发生危险。

娃娃玩具别满车挂

女孩子为了展现自己的可爱，为了让自己的爱车更漂亮，在车内摆放些饰品这无可厚非。可如果摆放过多这就成为行车中的安全隐患。在道路上行驶时经常看到有的车内挂满了饰品，过多的内饰摆设会直接影响司机的视野。发生紧急制动的时候物品会在车厢内乱飞，可能会击中乘客或司机。这些花哨的饰品也会不断分散司机的注意力，从而进一步影响安全驾驶。

并线要打转向灯

有的女性司机无论是转向还是并线，要么是一把轮打过来不打灯，要么就是紧贴着前车生往里并线，吓得后车又是刹车又是鸣笛又是晃大灯的。这可怪不得别人恶言相加，因为一旦发生追尾，吃亏的不光是自己，还会连累别人。并线前打转向灯，就好像是我们在需要别人让路时说的那句“劳驾，请让我过一下”，很多司机会念在你很遵守规矩、很有礼貌，也就让你并进去了。点击下页查看>>>司机开车27个技巧

“什么动物最没有方向感”是一个脑筋急转弯，答案是“麋鹿”，因为它的谐音是“迷路”。解答的思路一般是从谐音或者一些特点来思考，下面列举几个关于动物的脑筋急转弯，看看你能猜对吗？

1、什么动物猜拳永远不会有输赢？——螃蟹

2、什么动物最容易摔倒？——狐狸，因为狐狸很狡猾（脚滑）

3、如果动物园失火了，最先逃出来的是哪种动物？——人

4、什么动物能贴在墙上？——海豹（海报）

5、农夫养了10头牛，却只有19只角，为什么？——因为有一只是犀牛

脑筋急转弯是集语言与思维为一体的智力游戏，主要以问答的形式出现，一个看似复杂的问题，却蕴含着令人意想不到的简单答案。常玩脑筋急转弯的好处是可以开发智力，提高想象力，打破惯性思维，拓展知识面，有时还能用来活跃气氛。

相信有很多人平时就是属于方向感差的人，导航要往右走，结果往左走了，在学车时可能会严重影响操作，左打方向盘可能使命往又打，那科目三方向感差怎么办呢？

操作方法

车辆容易跑偏

考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些人会出现没有方向感的情况，也就是说，发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经辗轧道路双黄线。

怎么办

1、眼看远方：想把直线行驶练好，就要把视线尽量往远处看，可以更容易感觉到方向是否偏，提前做出调整。

2、余光参照：寻找合适的参照物，余光以车头左侧为参照，感觉与路上白线的相对位置，位置变化过大时适当调整。

方向不稳定

正常行驶中，方向不稳定，总感觉车左右晃动，像坐船，另外直角转弯或者掉头的时候，感觉像在转圈，还有在变更车道时，动作太猛，感觉像转弯。

怎么办

1、平顺：正常行驶和变更车道时，方向盘调整的幅度要小、速度要慢、力度要柔，感觉就像慢慢顺方向一样。

2、一致：转弯或者掉头时，要遵循两个一致“打多少、回多少一致，打多快回多快一致”。

左右不分

教练说“打左灯”时，打了右灯；教练让路口右转，却转了左边……很多学员并不是真正的“左右不分”，只是不能在短时间内迅速反应，并作出正确的举动。

怎么办

1、出现这种情况，要多给自己预留反应时间，别着急动手；

2、用适合自己的方法分左右。下个定义：如，左边是靠近车窗，右边是靠近挡位。

方向盘转动掌握不到位

车身出现便偏斜时，就需要调整方向，但有时方向盘会出现过快过猛的情况，导致车辆有橫甩的感觉，或者修正过度的现象。

怎么办

打方向盘要把握“三个度”：速度、力度与幅度，遵循以下原则：

1、回正原则：方向盘打多少，要回多少，快打快回，慢打慢回。是否回正可以车标为参照物；

2、安全原则：车速快时，转向时反应要快，幅度要小，一指或半指微调；

3、弯道原则：多大的弯就打多少方向盘，大弯快打（如直角转弯），小弯慢打（如曲线行驶）；

4、补救原则：打早了，调整少与慢；打得晚，调整多与快；多打小回，少打快补。

培养方向感要注意什么

1、直行方向感：多看、微调；

2、弯道方向感：转多大弯，打多少方向盘；

3、速度越快，转向的速度就要跟着快；速度越慢，转向速度也要慢；

4、打的越早，就打的慢和少，打的晚，就打的快和多。

在开车的时候，有些人可能会因为总是觉得把握不好开车的方向感而感到有些急躁，那么对于方向感你知道应该如何把握吗?以下是小编为你整理的开车如何把握方向感，希望能帮到你。

如何正确打方向盘

正确握法：9点3点式，两只手对称的握在方向盘两侧，9点和3点钟位置，拇指自然搭放在方向盘内圈壁上。记住，这是最合理、最正确的握法。因为这个握法最安全，便于做出精准的反应，尤其是在遇躲闪车时可以做到最大幅度的转向。

9点、3点握法最大优势是平行对称，这样的握法最安全驾驶起到很大保护，当车辆遇到紧急避让时，无论是向左右哪个方向，都可以做到第一把轮最大幅度的转向。

对于9点、3点握法很容易理解，它的优势我们在上面也做了说明，那么在握法上还有什么值得注意的呢?就是在保持正确握法时对拇指的说明。避免长时间将拇指搭放在方向盘的横向条幅上，这样会降低手与方向盘的紧密性。

学车没有方向感如何培养

1 没有方向感

考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

解决办法：

学员在驾驶车辆是要坐直坐正，视线要向远看，手握方向盘尽量放轻松，要感受车辆行驶的方向是不是和视线成平行，视线看的越远，就能越早的发现车辆出现的任何问题。

2. 调整方向过快、过猛

实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

解决方法：

当我们驾驶车辆需要去调整方向是，打方向要轻打轻回，视线要注意到车身后面的状况以及车辆正前方的状况，微微调整即可，角度要小，让车辆在行驶过程中缓慢调整行驶方向。

还有些考生在调整方向是会出现打方向幅度过大，过猛。本来车身是在右边倾斜，调整过后发现车身成右边倾斜，甚至以及碾压道路边缘线而导致考试不合格。

解决方法：

车辆在行驶过程中，一定不能过猛、过快的改变车辆行驶的方向，在车辆行驶过程中出现过快过猛的改变车身方向是发生侧翻的重要原因之一!那么我们在行驶过程需要调整车身时，到底应该打多少可以哪?我们考科三，车速较高时，调整车辆仅需转动两个或者三个手指宽度就可以了。并且，尽量分几次去调整。

开车如何把握方向感

1直行方向感：

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2弯道的方向感：

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

温馨提醒：上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。

常见不合理的方向盘握法

1、10点4点式

10点、4点最大弊端是一侧转向不足，无法做到左右转向都均衡。简单说，9点3点握法可以做到左右各180度的方向盘旋转，而10点4点的握法右侧转向只能到达160度，相差30度，安全隐患绝对存在!

2、10点2点式

该握法会经常出现在女司机身上，因为对驾驶生疏的原因，这样握法在双手与方向盘紧密的同时有助于和身体前探结合。但更致命的弊端是，正常的转向都无法做到足够的满足，更何况是在紧急情况下了，所以一定要改掉这个握法习惯。

3、7点5点式

该握法一般出现在路况较好城市和高速公路，由于这样短距离的握法可以缓解胳膊疲劳，单危险性极大，不但无法满足转向，就连双手与方向盘最基础的贴合都得不到保证。所以这种大意的握法也是要杜绝的。

4、单手握法式

老司机自认为技术过硬了，觉得单手扶把可以完全掌握好车辆的行驶方向，同时另一手可以休息，或是抽根烟什么的。但有没有想到过，一旦紧急制动需要控制车辆方向时，另一手能跟的上吗?到时车辆失控的情况就会发生。

5、搭扶握法式

同样是为缓解疲惫，会有许多人将双手搭在方向盘横幅的位置，只靠手掌握着方向。这样当遇到紧急转向时双手会下意识移到方向盘外环上，从时间上看延长了危险系数，如果不移动，不但完成不了有效的转向，而且双手的位置是在气囊上，一旦弹出手腕就会骨折。

有不少学员表示自己学车方向感很差,学起来很吃力。其实只要勤加练习,方向感是可以培养出来的。那要怎么培养解决呢?以下是小编为你整理的开车如何培养方向感，希望能帮到你。

开车如何培养方向感

1直行方向感：

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。

但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2弯道的方向感：

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

温馨提醒：上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。

学车没有方向感怎么办

1 没有方向感

考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

解决办法：

学员在驾驶车辆是要坐直坐正，视线要向远看，手握方向盘尽量放轻松，要感受车辆行驶的方向是不是和视线成平行，视线看的越远，就能越早的发现车辆出现的任何问题。

2. 调整方向过快、过猛

实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

解决方法：

当我们驾驶车辆需要去调整方向是，打方向要轻打轻回，视线要注意到车身后面的状况以及车辆正前方的状况，微微调整即可，角度要小，让车辆在行驶过程中缓慢调整行驶方向。

还有些考生在调整方向是会出现打方向幅度过大，过猛。本来车身是在右边倾斜，调整过后发现车身成右边倾斜，甚至以及碾压道路边缘线而导致考试不合格。

解决方法：

车辆在行驶过程中，一定不能过猛、过快的改变车辆行驶的方向，在车辆行驶过程中出现过快过猛的改变车身方向是发生侧翻的重要原因之一!那么我们在行驶过程需要调整车身时，到底应该打多少可以哪?我们考科三，车速较高时，调整车辆仅需转动两个或者三个手指宽度就可以了。并且，尽量分几次去调整。

各类武侠剧里总是会演到飞鸽传书的桥段，对这一先进环保的传信方式小编怀有无比的崇拜之情。但是现实生活中，我们是不是也可以拥有一只可以传书的鸽子呢？鸽子的认路能力是不是真的有影视剧中表现的那般超群呢？今天来扒一扒信鸽那点事儿。

鸽子

信鸽会迷路吗？

在古代鸽子主要是人们传递信件的工具，它们非常的聪明而且尽忠职守。人们会感染鸽子既有如此强韧的毅力，同时也感叹鸽子尽然有如此认路的本领。但是现在的养鸽人偶尔也会抱怨，飞出去的鸽子就不在回来了，那这是为什么呢？为什么鸽子飞出去去后就会迷失回家的路呢？

其实，鸽子的认路本领也是需要经过长期科学的训练才能够完成的。如果主人没有系统的训练过，或者当鸽子受到什么惊吓的时候，都会导致鸽子会出去后就会找不到回家的路了。而且，特别是那种年幼的鸽子，迷失回家的路的可能性会更大。现在经过科学家多年的研究发现，鸽子之所以不会迷路，是因为鸽子不光是能根据太阳和星星的位置来确定方向，它的体内还有能感觉到地球磁场变化的器官，能像指南针一样找到方向，再经过严格的训练，鸽子就能自如的返回家中，所以古代的信鸽也就能忠实准确地为主人送信了。

【小编提示】如果鸽子在飞出户外后，就迷失回家的路，那么就可以表示鸽子感受地球磁场变化的器官的能力在减弱，或者说鸽子无法准别的辨别自己家和其它地方的区别，因此鸽子会找不到回家的路，所以在飞出去后就不在回来。同时，当鸽子比较小，或者是在受到某种惊吓之后飞出户外的话，也很容易导致鸽子的感觉器官出现偏差，因此而迷失回家的路。

鸽子

如何避免幼鸽迷路

当幼鸽刚到一个新家，对这里的环境都还非常陌生的时候，它也会变得紧张，而且在外出后就很容迷失回家的路。因此主人应该掌握防止幼鸽飞走迷失的方法，特别是对刚进家门的幼鸽，要适当的看管，并且让它尽快熟悉它新的生活环境。

首先，为幼鸽搭建一个舒适的生活环境，在开食时把幼鸽放在铁丝笼中，加食水。放在鸽棚顶部，晚上收回。连续一周左右，这样幼鸽可以在棚顶观察周围地形为归巢打基础。开家时选择天气好，周围安静，无干饶；而且在开家时让幼鸽空腹，有饥饿感，这样有利于幼鸽急于回巢吃食的心理，早点归巢。

【小编提示】主人开家的时间选择在中午会比较好，因为早晚开家附近如有好多鸽舍，这时候大家都在放鸽子。幼鸽容易受惊和大群飞走，会飞迷路，造成幼鸽的丢失。而中午很少有鸽子飞，可以较少外界因素对幼鸽的影响，让幼鸽保持放松的情绪，让它可以记得回家的路。

鸽子

如何挑选好信鸽

信鸽的选择不是一次便能完成的，除经过必要的外观选择、家系选择外，还要通过赛绩测定来选择，同时全面的鉴鸽通常要经过初选、复选和精选三个过程才能完成。

（1）初选在幼鸽出壳后1个月左右内进行。一般是淘汰发育不够标准的个体。

（2）复选在幼鸽竞翔结束后进行。一般指10个月龄的幼鸽，对当年幼鸽可以通过参加300-700千米的比赛，择优作为参加下一年度800-1200千米比赛。

（3）精选主要对复赛鸽作一次竞翔品质测定，同时对复赛入选鸽进行适当的选配，并对其子代进行观察测定，从中选择具有优秀遗传性能的精选鸽。

鸽子

如何训练一只信鸽？

鸽子是最早被人们驯化和参加竟翔活动的鸟类。在竞翔前如何训练信鸽，使其获得一个良好的名次？针对性、多样性、时效性是训练方法的关键。

1．信鸽的训练应从启蒙训练开始。对已经熟悉鸽舍内外环境，出入鸽舍自如幼鸽，在它们能随鸽群正常家飞10在左右，应带它们独自到离鸽舍2至5公里，进行启蒙放飞训练。训练时间最好选择在或下午的晚些时候的空腹状态下进行。应多样性选择为宜，要选择开阔和有益于观察的训练地点。要尽是避开高大的建筑物。初次试训应以群放为好，以后可进行单独放飞训练，放单飞时可根据幼鸽出棚时间的早晚，由小到大依次进行。要注意做好每一次的放飞笔录，以便进行日后的综合性评价考核。随着时间的推移和幼鸽飞行能力的提高，训练距离可相对延长，训练形式仍以放单飞为主。经过启蒙训练的幼鸽，灵气十足，更善于家飞，这对以后的加距离训练和参加正式比赛，将产生积极而深远的影响。

2．进入三个月左右的幼鸽，可利用双休日等闲暇，让它们做循序渐进的加码训练。从10公里起步，逐步向100公里左右的训练目标延伸。继续坚持放单飞的形式。选择训练地点可考虑地形地貌的特点（如河流、平川、峡谷、高山等）。同时也要对每羽参训鸽进行定向记录考核。经过多次定向训练的鸽子，尤其是已适应了独自归巢的鸽子，，在参加竞翔开笼后最初的群飞阶段中，它们会显示出定向快捷和迅速脱离群体的优势，对创造好的赛绩十分有利。

3．当训练距离已达到100公里左右时，应在考虑选择放飞地点的同时，注重地形地貌的标志性特征，要坚持进行定点或不定点的反复放飞演练，此时也应做对始放时间和回归时间的准确记录。这种训练方法有利于鸽子在参加竞翔时，途经自己熟悉的地方，在条件反射的作用下，会产生一个兴奋点，激发其冲剌能力。同时也可以有效地避免鸽子由于赛途的疲劳，在临近终点时出现停歇或脱班现象。经过此方法反复训练的鸽子，并多次以定向的速度占优者，是鸽友们在自己的鸽群中选择短程重要赛事指定鸽的妙方，也能确保突来赛事的有鸽替补。

4．每逢鸽协组织的放飞训练，应该多送鸽子去挤挤大笼，这是一件利大于弊的益事。切莫因吝惜自己的爱鸽或因已做过同等距离的训放而放弃。常进大笼的鸽子，会逐步适应拥挤、颤簸、叼啄、吵闹的环境，增强自我保护意识和提高竞翔能力。

5．对参加完中、短程赛事，又准备送鸽参加长距离等重要比赛，有时可能受到天气等客观因素的困扰，使赛事间的休息时间过长而影响竞技状态。此时有必要安排赛鸽进行一次100至200公里左右的“热身”训练，这种方法对恢复赛鸽的状态和提高赛鸽的竞翔速度会起到极好的效果。

驯练信鸽竞翔阶段体力消耗较大，需要热量较多，最好在训练过程中多喂些玉米、豌豆，以弥补它的体力消耗。

很多学员学车反映方向感差，特别是女学员，把左边当右边、方向盘转动角度掌握不到，常常感觉不到方向感在哪，那该怎么办呢?以下是小编为你整理的开车感觉没有方向感怎么办，希望能帮到你。

开车如何培养方向感

1直行方向感：

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。

但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2弯道的方向感：

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

温馨提醒：上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。

学车没有方向感怎么办

1 没有方向感

考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

解决办法：

学员在驾驶车辆是要坐直坐正，视线要向远看，手握方向盘尽量放轻松，要感受车辆行驶的方向是不是和视线成平行，视线看的越远，就能越早的发现车辆出现的任何问题。

2. 调整方向过快、过猛

实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

一项嗅觉研究发现，敏锐的嗅觉与强烈的方向感有关。所以，尽管你闻不到味道，但还是去了你的目的地(除非面包店...)，能够清楚地识别气味也意味着你有能力去你想去的地方。

这听起来很奇怪，但是科学家认为这与有多少动物在全国旅行有关。

闻闻世界，找到你的路:

2012年，伯克利动物行为学家露西娅·雅各布斯提出，嗅觉球——一种帮助动物感知气味的神经结构——与“嗅觉辨别和敏感度”无关，而是与“导航”有关。在她发表在《美国国家科学院院刊》上的论文中，她认为这种推测解释了为什么动物有不同大小的嗅球，以及为什么动物为了生存更依赖视觉而不是嗅觉。

雅各布斯的论文指出了关于嗅觉系统的一些争论和疑问:它是如何工作的，它是如何进化的，以及它与大脑其他部分的相对大小。为了证明她的假设，她还跟踪并标记了嗅球的大小，并测试了哺乳动物、鸟类、爬行动物、鱼类和节肢动物的能力。

2018年，加拿大麦吉尔大学的研究人员进行了一个小实验来检验雅各布斯的假设。该测试认为辨别味觉的能力与空间记忆、理解和研究一个区域中不同标志之间的关系以创建认知地图有关。地标导航需要大脑的一部分，包括与短期记忆、长期记忆和空间记忆相关的海马，以及与嗅觉相关的内侧眶前额皮质(mOFC)。然而，据研究人员称，还没有证明它与空间记忆有关。

实验进展如何？

57名年轻人聚集在一起，参加一个虚拟的“寻路任务”，在这个任务中，他们将在一个模拟的环境中找到自己的路。熟悉这个虚拟城市花了20分钟。每8个地标中至少有两次之后，参与者被带到其中一个地标，并被要求找到研究者指定的最直接的路线。

参与者还闻到了40种带香味的毡尖笔。经过短暂的嗅嗅，大屏幕上的四个角色中的一个被要求选择最能区分这些味道的一个。

另一项活动与虚拟迷宫有关，虚拟迷宫用于判断参与者是更倾向于依赖地标导航还是使用刺激反应导航方法。后者更多的是基于习惯，是基于人们一次又一次地走同一条路线。最后，进行核磁共振扫描以确定内侧眶额皮质和海马体积的厚度。

研究人员发现，那些能正确区分不同毡尖笔味道的人也能找到穿过地标的路。然而，那些通过刺激反应的参与者没有强烈的嗅觉。

此外，嗅觉灵敏和方向感强的受试者发现，他们不仅有较大的海马体积，而且在核磁共振扫描时有较厚的内侧眶额皮质。研究人员称，这为内侧眶额皮层在空间记忆中的作用提供了一些证据。

研究人员还做了另一项小型研究。9名受试者没有参加第一个实验，并且内侧眶额皮质受损。他们在不依赖地标的情况下准确辨别口味和找到路的能力下降了。然而，在迷宫中行走时，它比其他组更好。研究人员利用这些结果预测，较厚的内侧眶额皮质可能会干扰某些刺激反应的导航。

研究人员认为气味和导航之间的关系可能是由于这些神经系统的平行进化。人类嗅觉的最初功能可能是支持我们的空间记忆，就像著名实验中的鸽子一样。

开车的时候我们都会因为对于开车的陌生而找不准开车的方向，那么这时应该怎么去把握好开车的方向感呢?以下是小编为你整理的开车方向感的培养，希望能帮到你。

开车换挡的技巧

技巧一：忌换挡低头看变速杆

特别是在城市街道驾驶或高速行车时，教练说，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。

技巧二：忌减挡不轰空油

减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏，因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

技巧三：忌长时间用低速挡行驶

长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以建议车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。

技巧四：忌换挡时方向跑偏

许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的，为了您的安全，千万不要这么操作。

技巧五：忌汽车没停稳时换倒挡

汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。

技巧六：忌越级加挡

实际操作中，车主们应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，而减挡则可以越级，开车换挡技巧要求经常进行越级减挡。

技巧七：忌变速杆移至空挡后来回摇晃

挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。

开车方向感的培养

1直行方向感

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2弯道的方向感

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

新手如何熟练油离配合

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

脑筋急转弯答案：麋鹿

麋鹿谐音“迷路”，指迷失方向感。

麋鹿（学名：Elaphurus davidianus）又名“四不象”，是世界珍稀动物，属于鹿科。因为它头脸像马、角像鹿、颈像骆驼、尾像驴，因此得名四不像。原产于中国长江中下游沼泽地带，以青草和水草为食物。性好合群，善游泳，喜欢以嫩草和水生植物为食。

其实野生状态下的动物基本没有迷路的现象。大多数动物都有自己独特的一套防迷路系统。除非人工干预，或者中了捕食者的招。因为容易迷路的动物被天敌消灭或者被竞争对手排挤的可能性更大，很容易被自然淘汰。所以，本身而言麋鹿是有方向感的，只是因为谐音，被作为脑筋急转弯的答案。

自驾旅游方向感很重要，几种方法帮你轻松找准位置

自驾游去熟悉的地方还好办，要是去之前没去过的地方，那辨认方向就尤为重要了。辩认方向靠两个东西，知识和直觉。如果途中迷路了，尽可能设法回到原点或认识的地方，回去的方法就是记住来的途中在哪些路口转过弯了，回去的时候统统朝相反的方向转。比如从酒店到商店转了三次：左、左、右，那回去就是这样个路口依次转左、右、右就可以回酒店。介绍几种方法可以帮助大家。

看地图

如果手中有地图，定位变得简单。找到所在的街道名(在十字路口一般就有)，再看看附近有没有地标就可以定位。如果没有地标，在交叉口虽然可以定位却定不了方向。这时就要从一个街口走到另一个街口，然后与地图比照是往哪个方向移动了，从而定下方向。单靠一个十字街口而不依靠其它信息是无法定位的。当然，如果在路口出现了“东三环北段”、而相反的方向出现“东三环南段”的标识时，那应该定得清方向了吧。

看人流车流

自驾游去郊区某景点，到了十字路口不知道怎么转的时候，看看大多数别的车怎么转的，再看看他们的车牌就可以分析出很多信息。比如说，如果这个景点很出名，和你同个城市的人都喜欢开车去，那你可以看看和你同城市车牌的私家车大多数往哪个方向转，这一般不会错。要是错了，那一定因为出错的这条路去一个更出名的景点，或连着别的大城市。走路时看人流也是这个道理。

看太阳

小时候大家都学过：早上太阳在东方，中午在南方，傍晚在西方。但要注意，只有早上和傍晚这条是全球通用的。太阳中午在南方这条只对北回归线以北的地区适用。在南北回归线之间的地区，太阳在有些季节中午在北方，有些季节在南方。而在南回归线以南的地区，太阳永远中午在北方。有了这一条，就知道早晚定位比中午方便。

看路况

常开车的人，一看路的宽窄新旧及保养的程度，就可以判断这条路走的人多不多，这一点对于自驾游很有用。假如按地图你应该一直在国道上行驶，国道通常是维护较好，车流较多的，如果忽然拐上了一条荒草丛生的道路，你就要想想是不是走错路了。

看地标

如果你出发的地点附近高好有个地标，像摩天大厦之类的，记住了出发点与这个地标的相对位置，要找回来就先找地标，再找出发地是很容易的事。

看路牌

很多人对路上那些刷刷刷飞过的路牌熟示无睹，因而大大地错过了定位识路的机会。出门前先看看地图，知道目的地附近或与目的地同方向上有哪些地名，那么在走路或开车时就算在路牌上看不到自己要去的目的地，就算看到它附近的地名对于辨识方向也很有好处。

用GPS

如果你实在没有方向感，那就买个GPS，但如果遇上天气不好没卫星信号、电池用光或地图不准确的情况，就比较辛苦了。

以上给大家介绍的几种方法简单又实用，可以帮你在途中迷失的时候找到正确方向，希望大家能记住。

有不少学员表示自己学车方向感很差，学起来很吃力。其实培养方向感也是不难的，是需要一定的技巧的。以下是小编为你整理的开车如何培养方向感，希望能帮到你。

开车如何培养方向感

1直行方向感：

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。

但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2弯道的方向感：

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

温馨提醒：上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。

学车没有方向感怎么办

1 没有方向感

考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

解决办法：

学员在驾驶车辆是要坐直坐正，视线要向远看，手握方向盘尽量放轻松，要感受车辆行驶的方向是不是和视线成平行，视线看的越远，就能越早的发现车辆出现的任何问题。

2. 调整方向过快、过猛

实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

解决方法：

当我们驾驶车辆需要去调整方向是，打方向要轻打轻回，视线要注意到车身后面的状况以及车辆正前方的状况，微微调整即可，角度要小，让车辆在行驶过程中缓慢调整行驶方向。

还有些考生在调整方向是会出现打方向幅度过大，过猛。本来车身是在右边倾斜，调整过后发现车身成右边倾斜，甚至以及碾压道路边缘线而导致考试不合格。

解决方法：

车辆在行驶过程中，一定不能过猛、过快的改变车辆行驶的方向，在车辆行驶过程中出现过快过猛的改变车身方向是发生侧翻的重要原因之一!那么我们在行驶过程需要调整车身时，到底应该打多少可以哪?我们考科三，车速较高时，调整车辆仅需转动两个或者三个手指宽度就可以了。并且，尽量分几次去调整。

很多学员学车反映方向感差，特别是女学员，把左边当右边、方向盘转动角度掌握不到位、后退搞前进去了，看左右后视镜犯迷糊.........遇到这种情况，教练、学员都比较纠结。其实这是属于正常的，只要掌握好几项方法就好了。以下是小编为你整理的开车如何培养方向感，希望能帮到你。

雾天应该开雾灯还是双闪

关于雾天该开双闪还是雾灯，争议最大的无非是很多人觉得开双闪会比开雾灯更显眼，那么事实情况是不是这样的呢?其实不是的，双闪只是看起来“显眼”，但实际效果实际效果根本无法与雾灯相比。

双闪灯没有经过像雾灯那样的特殊设计，发出的光线是类似尾灯那样的不规则散射，而非规则的辐射状;其次，双闪灯的亮度远不如雾灯。在相同距离的情况下，开雾灯的黑色车辆明显要比开双闪灯的白车更显眼。所以，雾灯的光源、亮度，比双闪更适合能见度低的天气。

双闪全名是“危险报警闪光灯”，顾名思义，就是紧急情况下用于示意其它车辆减速慢行或者停车的信号灯。如果在正常行车过程中开启，会让后车无法判断前车意图，不知道前车是静止还是在行车，当真正遇到危险，需要后车及时停车时，后车可能因来不及停车发生意外。

开车如何培养方向感

1直行方向感：

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。

但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2弯道的方向感：

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。