黑匣子干嘛的(汇集20篇)

黑匣子有定位功能，但是黑匣子的主要功能是提供飞机的多项的飞行数据记录和通话记录，而非定位功能，因此黑匣子的定位功能并不强，通常只是发出脉冲信号，而且时间有限。

中国的飞机黑匣子技术虽然起步比较晚，但是在2012年成功研制出了抗飞机高速坠毁的黑匣子，超出了TSO-C124A标准要求，新研发出的新型抛放式黑匣子，具备水上漂浮、无线电和卫星定位功能。

“黑匣子”是俗名，它的真名叫做“飞行数据记录仪(FDR)”，黑匣子可以用于飞行事故调查的用途，在事故发生后找到飞机的黑匣子，然后对数据译码分析，可以判定事故真正原因，避免同类事故再次发生。

中国在抛放式黑匣子领域紧跟国际发展，根据最新国际标准，已经研制出了相关产品，具有坠毁前抛放功能，黑匣子离机后能抵抗一定的冲击和火烧，具有漂浮功能，内部装有无线电定位信标、北斗卫星定位信标，可以在复杂的海况下工作。

特别是内置的北斗卫星定位信标，可以在坠毁后立即定位，性能优于通用的国际救援卫星系统，后者有平均1小时的定位延迟时间，还可以通过短报文功能直接向地面指挥中心发送报警和定位数据，以便第一时间准确定位和搜救打捞，提高了事故救援效率，缩短了事故调查时间。

实际上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪(FDR)”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放出来。

“黑匣子”真的是黑色吗？

原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。

这种匣子耐高温（600℃～800℃），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成橘红色，较为鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年。

黑匣子不会轻易被烧毁，黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，它的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压的保护材料。由于它是一种事关飞行安全的重要航空电子设备，所以具有抗穿透、抗强冲击、抗深海压力、抗高温火烧、耐海水浸泡、耐腐蚀性液体浸泡等多种特有的防护能力。因此，黑匣子不会轻易被烧毁。

黑匣子作为飞行数据真实、客观、全面的记录者，它是飞机失事后查明事故原因最可靠、最科学、最有效的手段，找到黑匣子，从中读出记录的各种数据，能够帮技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。随着航空事业的不断发展，黑匣子在消除事故隐患、日常安全维护、飞行状态监测等方面发挥着重要作用，甚至充当着不可或缺的角色。

现代商用飞机一般安装两种黑匣子，一种飞行数据记录器，包括存储单元、记忆板和水下定位信标，它储存了来自驾驶舱中的飞行数据采集单元的信息，飞行数据采集单元提供的数据，包括飞机的航向、高度和空速；另一个是驾驶舱语音记录仪，使用机组人员耳机中的麦克风来记录谈话、无线电通信和环境噪音。

黑匣子是判断飞机事故原因最重要、最直接的证据。

黑匣子的正式名称为飞行信息记录系统，包括两种驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。

驾驶舱语音记录器：从飞机开始后不停的记录驾驶舱内的各种声音，包括谈话、发报及其他各种声音响动，但只保留停止录音前30分钟内的声音。

飞行数据记录器：可以将飞机上的各种数据及时记录在磁带上，现在的“黑匣子”记录的数据已达到60多种，其中包括飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等重要数据，记录的时间范围是最近的25小时。

在航空事故中，黑匣子是最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容，不能控制记录器的工作或改动记录内容。

黑匣子不一定是黑色的，而是常呈橙红色它被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子。因为它能帮助破解飞行事故的秘密，因此叫“黑匣子”。

黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，又叫为航空飞行记录器。黑匣子里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。

黑匣子里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。

它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时，有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行试验、事故分析之用。

黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水或煤油浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。

世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的。

飞机的黑匣子可以形象的称为法官、教官和医生。法官，是基于飞机事故调查的用途，在事故发生以后找回黑匣子，对数据进行分析，可以判定事故发生的真正原因，避免同类型的事故再次发生。所谓教官，指的是在飞行员监控方面的功能，通过日常分析黑匣子的数据，来纠正飞行员的不良驾驶习惯，预防事故的发生。

所谓医生，指的是在飞机故障诊断与维护方面的作用，通过黑匣子日常的数据分析、监控，预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患，防止故障发展成事故。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行的过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

黑匣子（black box）是安装在飞机、轮船、 列车、汽车上用于记录交通工具运行状况且抗损毁性能高的一类设备，它能记录多项行车实时数据信息，事故发生时不容易损毁，常用于事故原因和事故经过的调查及分析。

黑匣子是什么东西？

“黑匣子”起源于对飞行记录仪的俗称，是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子是怎么发明的？

“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。

马来西亚航空公司的155名乘客的飞机在28日上午从印度尼西亚飞往新加坡的途中与空中交通管制塔失去联系，至今下落不明。

亚航在一份声明中称，飞机在飞行中遭遇了恶劣天气。在飞机消失之前，飞行员要求“偏离”原来的航线。印度尼西亚交通部表示，飞机在失踪前没有发出求救信号。

目前，亚洲航空公司已经开始搜索。新加坡民航局表示，新加坡海军和空军也在协助印度尼西亚进行搜索。然而，截至新闻稿，没有相关信息。

搜索亚航

飞机失踪的可能原因是什么？

飞机的长期损失可能是由于机组人员的损失，例如，由于没有检测到飞机的缓释机组人员的故障，导致飞机全体机组人员缺氧性休克；另一种可能性是通讯系统的故障。然而，由于他们的相应程序，这是不可能发生的。

另一种可能性是飞机在高海拔会解体。如果是这样，飞机乘客生还的可能性很小。因为一旦它分解，飞机的空气动力学就会被破坏，根本无法控制。

如果飞机坠入海中，在完成相应的应急程序、身体没有受到很大损伤、相关人员配备了救生设备的前提下，生还的几率非常高。飞机上用于紧急疏散的充气滑梯可以用作救生筏，飞机本身也为每位乘客提供救生衣。

卫星在哪里很难找到失踪的飞机？

对于直接卫星定位，飞机必须能够向外界发送无线电信号。民用客机基本上装有全球定位系统导航设备，但是如果导航器由于飞机上的事故而损坏，卫星就无法定位它。

当定位失败时，卫星只能扫描和拍照，但卫星观测的困难在于机动性差和不灵活。变轨很困难，而且需要很长时间。

如果你想连续扫描一个特定的区域，你必须不断调整(改变轨道)卫星的轨道。然而，卫星本身携带的轨道转移引擎推力很小，携带的燃料有限，因此不可能一步到位。

确认黑盒信号后我应该做什么？

这架飞机的黑匣子配备了一个定位器，可以使用30多天，并能在大约2英里外被探测到。

一旦黑盒信号被确定，收集设备可以快速定位和处理它们。有了专用的地面跟踪网络，汽车和设备的定位精度甚至可以降低到几厘米。在地面上，各种商业和政府网络随处可见，几乎随时随地提供数据连接。

即使在水上，卫星仍然可以很好地覆盖许多水域——事实上，通信卫星已经很好地覆盖了亚洲的部分地区。美国军方的“蓝鳍金枪鱼”水下航行器可以潜入水下4500米，并在安装了相关声纳后搜索分辨率高达7.5厘米的水下物体。中国的“蛟龙”号潜水器装有高分辨率测深侧扫声纳，可以在深海中准确打捞。

当黑盒信号消失时会发生什么？

黑匣子声纳信号的消失无疑增加了搜寻失踪客机的难度，因此搜寻必须使用效率较低的主动声纳。

现代战舰和救援船携带侧扫声纳。侧扫声纳通常工作在100千赫以上的频率，可以成像海底物体。

然而，侧扫声纳的工作速度不能太高，它从左到右的扫描范围通常只有几百米。因此，如果失踪飞机的位置不能提前缩小到一定范围，用侧扫声纳进行搜索将非常困难。

简要回答

“黑匣子”叫法形成的原因有很多，其中一种解释认为其来自于早期电影对飞行记录仪的艺术化表述，是一种和处理底片、相片等“暗房”相类似的称呼，这主要也是为了凸显飞行记录仪的神秘感。

随着现代经济迅速发展，人们对于生活的品质越来越高，对于速度的追求也越来越高，而飞机成为了我们生活中最为迅速的交通工具，飞机也和家用车一样，家用车有行车记录仪，而飞机也有着飞行记录仪，飞机的飞行记录仪被称为黑匣子，那么为什么飞行记录仪为什么要叫黑匣子呢？让我们一同了解下吧。

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英国空军在第二次世界大战期间使用的GEE无线电导航系统

对“黑匣子”称呼的另一种解释，则是源自于第二次世界大战期间英国皇家空军。当时，英空军向轰炸机中安装的一些新式探测设备，如GEE和H2S等都被放置在在黑色的金属匣子中，用黑色作为涂装则主要是为了防止反光。因此，这些“高科技”设备也就有了“魔术盒”（box of tricks）或“黑匣子”（black box）的叫法。由于飞行记录仪是在第二次世界大战后，才开始在飞行器上普遍安装，这种“黑匣子”的通俗叫法也算是一种延续。

早期飞机使用的驾驶舱语音记录器

到1958年8月，英国航空事故调查局(AAIB)的E. E. Newton 在航空研究委员会的会议上，首次记录了使用“黑匣子”这一称呼作为飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的代名词。而AAIB则是世界上成立最早且相当权威的航空事故调查机构，从这一记录中也能看出“黑匣子”这一代名词的通俗性。

典型的飞行记录仪包含飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器

需要指出的是，为了增加“黑匣子”的可搜索性，在其被大量应用于飞行器后，在很短的时间内就被要求统一漆成亮橘色，以便于搜索。此外，随技术进步，各国航空组织对“黑匣子”的抗毁伤能力都有严格的要求，例如能曾受在1090C的火焰中燃烧30分钟，100G重力之撞击11秒，可承受超过6000米深的水压及持续30天的位置信号发送等。

通常情况下，飞机的黑匣子有两个，分别是驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器，驾驶员座舱录音器能够记录驾驶人员从起飞到着陆的相互对话，录音磁能够防水、防火、防震，而飞行资料记录器可以记录飞行时的各种数据。通常情况下民航客机上会同时安装一个记录数据和一个记录语音的黑匣子。

黑匣子：电子飞行记录仪的俗称，是用于记录飞机飞行和性能参数的仪器，黑匣子不是黑色的，而是桔红色的，外形也不像是匣子，倒是和流线型集装箱比较像，它的大小通常是像抽屉的三分之一到四分之一的一种密封容器。

飞机记录仪所记录的信息可以用于飞机事故分析，人们可以根据飞机坠毁前记录的数据以及话音记录，再经过处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

美国飞机内所有的电子仪器都是放在规格统一的黑色方盒子里，飞行数据记录器则放在最坚固的地方。故称为黑匣子，不管外表颜色如何更换，依旧沿用此名称，它象征着灾难和不祥。

飞行记录仪（英语：Flight Recorder），俗称黑匣子（实为橘色），是安装在航空器上，用于航空事故调查、维修或及飞行试验用途。安装的位置在空难时最常被完整保留下来的机尾上。1953年，世界上第一个飞行记录仪由澳洲研究实验室的戴维·沃伦博士发明。

为什么叫黑匣子

飞行记录仪虽然名为“黑匣子”，但它实际的颜色为橘红色，以求显目便于寻找。黑匣子的名称由来，可追溯至1954年，在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在该年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。而声音纪录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局（之后改制为美国联邦航空总署）在1957年规定，凡是重量超过9.09公吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录仪。8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成亮红色或橘色，这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。

到了1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞航纪录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。除了漆成橘红色外，有些黑匣子外壳会贴有反光条以更容易被寻获，并写有“FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN”（飞行记录仪，请勿开启）。

黑匣子不会被损坏主要有这些原因。首先，为了让黑匣子尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是最不易损坏的部位。其次，为了保证黑匣子在飞机出事故后不被破坏，用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子，这种匣子耐高温、高压，并且还具有防腐蚀能力。

除此之外，黑匣子通常是用金属和一些高性能的耐热材料做成的，并且还具有抗火、耐压、耐冲击、耐海水浸泡等特点，即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完全保存。

黑匣子一般安装在飞机、轮船、列车、汽车上，主要用于记录交通工具的运行状况。它能记录多项行车实时数据信息，主要用于记录事故发生的原因，以及事故经过的调查分析。

飞机上的黑匣子是桔红色，黑匣子是安装在飞机、轮船上用于记录交通工具运行状况且抗损毁性能高的一类设备。它常用于事故原因和事故经过的调查及分析。它作为飞机电子记录设备之一，可分为驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器，前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话，后者可记录飞行时的各种数据。

扩展内容：

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大，是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37.5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。

黑匣子实际上被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条件，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快地找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

简要回答

飞机黑匣子又称为飞行数据记录仪(FDR)，是一种可以储存飞机飞行情况的仪器，当发生空难后，可以通过专用设备把这些数据播放出来。

有时候新闻媒体在报道空难事件时，声称有关部门正在努力寻找飞机黑匣子，那么飞机黑匣子究竟是什么仪器呢？下面让我们一起去了解吧。

详细内容

飞机黑匣子能将飞机的高度、速度、航向以及各种重要数据记录下来，其中还包括飞机系统工作状况和发动机工作参数等关键的飞行参数。

还有一种是座舱话音记录仪。它实际上就是一个无线电通话记录器，能够记录飞机上的各种通话。

根据欧洲的标准，黑匣子必须能够承受2.25吨的撞击力，在1100℃高温之下10小时仍不会受损。要符合这条标准，黑匣子必须用铁金属和一些高性能的耐热材料制作而成。

黑匣子的颜色并不是黑色，而是常呈橙红色，主要是为了颜色醒目，方便寻找。黑匣子的外形为长方体，外壳很坚实，相当于等于五块砖头垒在一起的体积大小。

那飞行记录仪所以被称为“黑匣子”，并不是根据其本身颜色命名的，而是人们把黑匣子视它为空难的不祥物，所以命名为“黑匣子”。

黑匣子的解析时间要根据它的受损程度来决定破译、解读的时间，有可能几天，也有可能需要数个月。历史上有一些空难解读花费几个月甚至更长的时间。黑匣子一般由专业的民航事故调查机构进行解读，涉及多方力量。

“黑匣子”只是我们的俗称，从严格意义上来讲，黑匣子是由座舱话音记录仪（CVR）和飞机飞行数据仪（FDR）两部分组成。座舱话音记录仪是一个无线电通话记录仪，一共有四个音道，分别记录驾驶舱内的警告音、舱内对话、机内广播内容和驾驶员与空管塔台的对话；而飞行数据记录仪则是记录各项飞行数据，包括航向、速度、航迹、推力阻力等200多种数据。

桔红色

黑匣子其实并非黑色，而是被刷成明亮的桔红色，为了在飞机失事后能快速找到。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。

在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。

其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。

黑匣子现在被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。

黑匣子是电子专用电子记录设备之一，用来记录飞机飞行和性能参数的一种仪器。

黑匣子是电子飞行记录仪的俗称，其颜色呈桔红色，并不是黑色，外形像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的三分之一至四分之一那样的一种密封容器。

黑匣子记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据以及话音记录，经过处理后送入一种飞行模拟器，重现事故过程，形象地分析事故的原因。

黑匣子可分为飞行资料记录器和驾驶员座舱录音器，驾驶员座舱录音器可记录驾驶人员从起飞后到着陆前的所有对话，其中的录音磁带具有防水、防震以及防火功能，而飞行资料记录其可记录飞行时的所有数据。

黑匣子是指电子飞行记录仪，飞行信息记录系统也叫航行记录仪，用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。

黑匣子不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒是和流线型集装箱一样，黑匣子的大小是如同抽屉的三分之一到四分之一那样的密封容器。

飞机记录仪记录的信息可以用于对飞行事故分析，人们可以根据飞机坠毁前的数据和话音记录，在经过处理之后送入一种飞行模拟器，然后重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常把黑匣子安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击力的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，来防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子的材质是金属材质，黑匣子分为驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器，飞行记录仪安装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里面。黑匣子外壳有很厚的钢板和很多层绝热防冲击抗压保护材料制成，黑匣子的外壳坚实，是长方体大约四、五块砖头垒在一起一样大，是一台收发信机。

在飞机飞行过程中，黑匣子可以把机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录。当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率，与心跳般有规律的无线电信号类似，来告诉自己所处的方位，方便搜寻者溯波寻找。