尾气

操作方法

尾气排放标准：尾气排放标准是指国家规定的汽车在单位行驶距离过程中因燃料燃烧而产生的二氧化碳，PM颗粒等有害气体的排放量的值。

由于我国起步较晚，没有沿用欧洲标准，而是根据我国实际情况制定了三步走政策，逐步完善尾气排放相关标准。

目前我国已经进入第三阶段，对于尾气排放相关的法律法规也已经趋于完善，根据我国相关国情指定的尾气排放标准也基本趋于稳定。

但尾气排放标准的具体规定，根据时间和地区不同存在一些差距，如果你想具体知道可以进一步去查询相关信息。

车主在路上行驶时，通过电子屏幕显示废气超标，遥测废气不合格也将面临罚款。发现车主车辆尾气超标时，交警将发出限期改正通知，车主应在15天内到环保部门检查车辆排放情况。如果车主不遵守改正通知的规定，车主将被罚款200元。

人工检测机动车尾气排放存在一些不便。比如车流大的时候，停车检测容易造成道路拥堵，车辆怠速或减速行驶的尾气排放污染更大。而传统的检测方法是对汽车排气管的尾气进行取样，然后用仪器进行分析，不仅耗时长，而且过程长。

遥感检测由监控器、捕捉系统和显示系统三部分组成。当检测到汽车尾气排放数据超标时，可以通过数据分析同步记录超标车辆的车牌号，然后通过交通管理部门的网络数据库了解超标车辆的其他详细信息，通知车主修车，然后检查车辆。

一些车主也可能会怀疑他们的车辆明年通过了废气排放，车辆仍在年检期间，为什么要检测废气。在这方面，环保部门也做出了回应，废气检测与年检期无关，随机道路检查是督促车主定期维护车辆，提高公众对环境保护的整体意识。

藻类是利用阳光和二氧化碳进行光合作用来获取能量的生物。它们也在光合作用中释放氧气，就像植物一样。汽车尾气中的二氧化碳对环境的污染不可忽视，因此繁忙的高速公路无疑是建立藻类养殖场的好地方。

整个生物反应器包括一系列包含藻类、过滤器、水泵和太阳能电池板的管道。太阳能电池板为水泵和过滤器提供能量。水泵允许与大量藻类混合的水连续流过透明管道。海藻吸收汽车通过下面高速公路排放的尾气中的二氧化碳，并通过光合作用将它们转化为能量来生长。我们知道藻类的生长速度非常快。这些藻类中的一些会被过滤掉。这些生长的藻类可以用来生产生物柴油、发电、制药、化妆品甚至食品，这并非不可能。这种设计可能会成为城市环境中生产和绿化的一种新观点。

目前，这种生物反应器已经在日内瓦证明了其可行性。当然，作为一个实验性的小农场，设计在很多方面还需要改进。例如，生产、维护、人为损坏、事故和正常磨损等。然而，原址也向设计者证实，整个系统在日内瓦不断扩大的城市环境中并不觉得突兀，而是给繁忙的高速公路增添了一些自然的优雅。我相信在不久的将来，你们人类将能够更完美地设计这个设备，扩展它，并更广泛地应用它。

教育工作者早就知道，没有神奇的方法可以提高所有学生的学习成绩。有经验的老师和迷人的课程可能有助于学生提高他们的成绩，但外部因素往往扮演同样重要的角色。现在，一项新的研究认为学生的考试成绩和他们每天早上被迫处理的事情之间有一种奇怪的联系:校车排放。

这项发表在《教育评论经济学杂志》上的研究比较了佐治亚州几个学区学生的标准化考试成绩。令人惊讶的数据显示，投资改造校车减排系统的学区的学生比没有校车减排系统的学区的学生考试分数更高。

研究人员认为，这种被迫暴露在空气污染中的情况对那些没有升级校车的学校的学生有明显的负面影响。

在比较测试结果时，研究人员发现，使用清洁能源公交车的学校学生的英语测试成绩显著提高，数学成绩略有提高。

研究人员解释道:“我们发现了强有力的令人信服的证据，证明校车改革提高了学习成绩，尤其是在英语测试中。”。“据我们估计，如果一个地区改造整个校车车队，对英语测试结果的影响将略大于从一名新手教师转变为一名有五年经验的教师的影响。”

这项研究还考察了其他指标，如体重指数，从而更加关注成功的可能性。该小组发现清洁能源校车和学校的体质指数之间没有相关性，进一步表明空气污染管理确实是提高学习成绩的原因。

研究人员指出，现有校车的改装相对便宜，可以减少95%的有害污染物，这些改装正在佐治亚州和许多其他州逐步实施。

随着时代的发展,汽车这种较为便捷的工具也越来越多.但有利必有弊，汽车尾气也越来越多。汽车污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。特别是进入21世纪以来，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病。

什么是汽车尾气污染

汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等。

汽车尾气的主要成分

烃类物质

汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱(PCV系统)的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统(碳罐)的蒸发。甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质(如苯丙芘)给公共安全造成了影响而引起人们的关注。

HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物形成光化学烟雾，1952年12月伦敦发生的光化学烟雾4天中死亡人数较常年同期约多4000，45]岁以上的死亡最多，约为平时的3倍，1岁以下的约为平时的2倍。事件发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。

NOx

氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为9.4mg/m³的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19-0.32mg/m-3最长1小时，一个月出现不能多于两次才能确保公共健康。

一氧化碳

一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的血红蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究证明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。

汽车是现代人必不可少的交通工具，随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车保有量也随之迅速增加，但是在人们出行方便的同时，汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。那么，被汽车尾气熏到怎么办呢？

汽车尾气的有害物质成分非常复杂，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力。所以一氧化碳削弱了血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时造成中毒死亡。氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状，同时使肺功能下降。尤其是儿童，即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的。它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒。

被汽车尾气熏到后应该立即更换衣服，清洗身体特别是面部的脏东西，如果感到眼睛或其他部位有不舒服应该立刻就医。由于我们生活的环境经常会有汽车尾气的侵扰，平时应当常吃护肺、排毒食品孕妈可经常或轮流选吃些梨、橙子、苹果、枇杷、百合、黑木耳、猪血、萝卜、胡萝卜、海带等，并且适量多喝水多喝水能保持呼吸道湿润，润肺除燥，起到减轻咽喉干燥、避免病菌聚集的作用。

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随着现代化的发展，我国汽车产业迅速发展，车辆保有量在2000万辆以上。汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。现在相关职能部门已经加大治理力度，其中有一项基础工作就是对汽车尾气进行检测，那么，测量汽车尾气有哪些方法呢？

第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。

第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。

第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。

第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。

相信随着管理的加强，汽车尾气一定可以得到很好的治理。更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

柴油技术拥有超过百年的创新历史，尤其在最近20年，一系列技术创新突破使得现代柴油技术在排放、噪音和震动方面有了显著的改进。在欧洲，柴油车的普及率极高。根据2011年的统计显示，欧洲100%的重型车、90%的轻型车均已采用柴油机，柴油机被使用在了90%以上的出租车上，如德国等国的出租车基本上已完全是柴油轿车。那么，柴油汽车尾气会污染大气吗？

根据世界卫生组织专家发表声明，认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性。柴油机排出的NOx中，NO约占90%，NO2只是其中很少的一部分。NO无色无味、毒性不大，但高浓度时能导致神经中枢的瘫痪和痉挛，而且NO排入大气后会逐渐被氧化为NO2。NO2是一种有刺激性气味、毒性很强(毒性大约是NO的5倍)的红棕色气体，可对人的呼吸道及肺造成损害，严重时能引起肺气肿。当浓度高达100×10-6体积浓度以上时，会随时导致生命危险。NOx和HC在太阳光作用下会生成光化学烟雾，NOx还会增加周围臭氧的浓度，而臭氧则会破坏植物的生长。此外，NOx还对各种纤维、橡胶、塑料、电子材料等具有不良影响。

由此可见柴油汽车尾气会污染大气，但是随着柴油发动机技术的进步，小型高速柴油发动机发展迅速，并且排放已经达到欧III、欧IV标准。电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷、尾气催化转换和颗粒捕集器、废气再循环EGR等先进技术的应用使原来柴油发动机存在的缺点在一定程度上得到了解决，柴油车的污染情况会得到很好的转变。更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

大货车是生产生活中必不可少的一种工具车辆，但是我们经常会遇到大货车尾气不达标的情况，那么，大货车汽车尾气不达标怎么办呢？

第一，常规检查部分：汽缸磨损度、喷油嘴偶件卡滞、供油时间变化、气门间隙、空气滤清器。对照检查部分出现的问题及时调整与修复，经修复后的柴油车，其性能指标理应达到规定的技术要求，包括应达到规定的动力性、经济性及排放烟度指标。

第二，根据检测结果可以用以下方法简单判断和修复：1．排放值合格、轮边功率不够

应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加绿劲优化剂。适当调整喷油泵；2．排放值超标、轮边功率不够、汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加绿劲优化剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置；3．轮边功率合格、排放超标3倍以下，进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加绿劲优化剂；4．轮边功率合格、排放超标3倍以上进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。燃油中添加绿劲优化剂(若不能达标可二次添加)。适当调整喷油泵；5．轮边功率合格、排放超标10倍以上，喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，调整喷油泵调整不当，润滑油老化，进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。然后燃油中添加绿劲优化剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加绿劲优化剂最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。

现在随着汽车数量的增加，汽车尾气污染越来越严重，已经是城市居民生活中的顽疾，深受人们的厌恶，因此很多人购买了电动汽车来作为代步工具，于是一个新的问题产生了：电动汽车尾气污染空气吗？

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

因此，电动车本身没有污染，由于它不使用燃油，所以没有尾气排放，对环境就没有危害；但是它是需要充电维护的，电厂的发电可能有环境危害。电动车只要维护得当，其自身对环境的影响较小。更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

由于汽车尾气污染非常严重而且对人体及环境的危害很大，所以越多的人在关注汽车尾气的问题。很多人发现有时候汽车尾气冒白烟，特别是在温度较低的冬季。这是怎么回事呢？冬天汽车尾气冒白烟怎么办呢？今天小编就给大家解答一下这个问题。

一般情况下，汽车尾气冒白烟会有两个原因：首先，如果着车后发现车子冒出白烟，那么可能是汽缸盖密封垫损坏或者发动机温度过低造成的。汽缸盖密封垫损坏式冷却液进入燃烧室，不但降低了混合气的质量，且变成水蒸气使排气管有白烟，此时需要更换密封垫；再有就是发动机温度过低，发动机很冷使燃烧室、进气管等内壁上附有水珠，与混合气一起燃烧使排气有白烟。这种情况只需提高汽车温度即可。

汽车尾气危害巨大，汽车尾气的主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。汽车行驶时排出有害物质破坏环境和人体健康：它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象；对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。大家可千万不要忽视了。

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所谓锅炉烟囱的尾气实际上就是在说工厂的废气。工业废气具体来说这些废气有：二氧化碳、二硫化碳、硫化氢、氟化物、氮氧化物、氯、氯化氢、一氧化碳、硫酸（雾）铅汞、铍化物、烟尘及生产性粉尘，排入大气，会污染空气。这些物质通过不同的途径呼吸道进入人的体内，有的直接产生危害，有的还有蓄积作用，会更加严重的危害人的健康。因此，锅炉烟囱的尾气必须要做处理。那么，锅炉烟囱的尾气如何处理呢？

第一、水吸收法，利用臭气中某些物质易溶于水的特性，使臭气成分直接与水接触，从而溶解于水达到脱臭目的。适用范围：水溶性、有组织排放源的恶臭气体。优点：工艺简单，管理方便，设备运转费用低产生二次污染，需对洗涤液进行处理。缺点：净化效率低，应与其他技术联合使用，对硫醇，脂肪酸等处理效果差。

第二、曝气式活性污泥脱臭法，将恶臭物质以曝气形式分散到含活性污泥的混和液中，通过悬浮生长的微生物降解恶臭物质适用范围广。

第三、多介质催化氧化工艺，在反应塔内装填特制的固态填料，填料内部复配多介质催化剂。当恶臭气体在引风机的作用下穿过填料层，与通过特制喷嘴呈发散雾状喷出的液相复配氧化剂在固相填料表面充分接触，并在多介质催化剂的催化作用下，恶臭气体中的污染因子被充分分解。适用范围：适用范围广，尤其适用于处理大气量、中高浓度的废气，对疏水性污染物质有很好的去除率。

第四、低温等离子体，低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态，当外加电压达到气体的着火电压时，气体分子被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。放电过程中虽然电子温度很高，但重粒子温度很低，整个体系呈现低温状态，所以称为低温等离子体。低温等离子体降解污染物是利用这些高能电子、自由基等活性粒

子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应以达到降解污染物的目的。

第五、稀释扩散法，将有臭味地气体通过烟囱排至大气，或用无臭空气稀释，降低恶臭物质浓度以减少臭味。适用范围：适用于处理中、低浓度的有组织排放的恶臭气体。优点：费用低、设备简单。缺点：易受气象条件限制，恶臭物质依然存在。

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现今社会大气污染越来越严重，其中汽车尾气和燃煤废气是最重要的污染源，那么，汽车尾气和燃煤废气哪个污染更重呢？

汽车污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。汽车尾气的主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。

燃煤废气指企业厂区内燃料燃烧和生产工艺过程中产生的各种排入空气的含有污染物气体的总称，具体来说这些废气有：二氧化碳、二硫化碳、硫化氢、氟化物、氮氧化物、氯、氯化氢、一氧化碳、硫酸（雾）铅汞、铍化物、烟尘及生产性粉尘，排入大气，会污染空气。这些物质通过不同的途径呼吸道进入人的体内，有的直接产生危害，有的还有蓄积作用，会更加严重的危害人的健康。

由此可见，无论是汽车尾气还是燃煤废气都有极大的危害，所以关键在于做好减排工作。更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。

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大家都知道，汽车尾气中含有150～200种不同的化合物，其主要有害成分为：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。那么，汽车尾气会导致哪些问题呢？

首先，大量的汽车尾气会严重危害人的身体健康。汽车尾气的有害物质成分非常复杂，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力。所以一氧化碳削弱了血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时造成中毒死亡。氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状，同时使肺功能下降。尤其是儿童，即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的。它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒。

再有，汽车尾气还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近100年来，温室效应已成为人类的一大祸患。冰川融化、海平面上升、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了极为严峻的挑战。而二氧化碳则是导致温室效应的罪魁祸首。

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相信大家已经非常清楚汽车尾气的危害了，汽车尾气的主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。汽车行驶时排出有害物质破坏环境和人体健康：它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象；对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。因此，为了治理汽车尾气污染我们需要使用一些专业装置来净化尾气，那么，净化汽车尾气的装置有哪些呢？

现在最普及的汽车尾气装置是三元催化器，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

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大家都知道，汽车是现代人必不可少的交通工具，随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车保有量也随之迅速增加，但是在人们出行方便的同时，汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。

因此各国都在采取相应的管理措施以减少汽车尾气对空气的污染，我国也规定汽车必须要进行年检，其中有一项就是检测汽车尾气，如果不达标是必须要进行维修处理的，那么，检测汽车尾气有哪几项呢？

汽车尾气检测分为汽油车和柴油车，这两种测量的标准是不一样的，汽油车主要检测排放尾气中的气体组分，检测一氧化碳,碳氢化合物及氮氧化物的排放指标，而柴油车则是检测尾气的烟度。具体检测步骤是：1、电脑录入信息。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成；2、到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路；3、中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节；4、实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器；5、环保检测收费。检测完成之后，车主根据环保检测信息单上提示的收费标准，到服务大厅环保收费窗口排队缴费；6、环保标志核发。合格车辆发放环保标志，不合格车辆由审核人员告知车主，并要求进行车辆维修后持维修证明复检。

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汽车尾气污染对雾霾的产生起到了非常大的作用。从京津冀到长三角，再到珠三角，中国整个东部沿海地区的空气污染已相当严重，达到了“临界状态”，一旦“静风天气、相对湿度”等外部条件触发，雾霾就会出现。

工业污染最典型的代表就是化石燃料燃烧，也就是燃煤。现在普遍认为燃煤是造成雾霾的“罪魁祸首”，近年来汽车尾气造成的空气污染更值得关注。2009年至今，我国年均汽车产量超过2000万台，特别是长三角区域内的机动车数量急剧增加。通过在北京、上海等地进行的实验结果表明，雾霾中导致能见度减少的物质主要有4类：有机气溶胶(汽车尾气中的有机烃是其主要来源)、硫酸盐(主要由二氧化硫进一步氧化产生)、硝酸盐(主要由氮氧化物进一步氧化产生)、黑碳。其中，二氧化硫大多来自燃煤;机动车尾气排放中则包含了其中的三种成分(有机烃、氮氧化物和黑碳);黑碳是汽油和柴油在不完全燃烧时的主要排放物，当交通堵塞时汽车发动机怠速空转其黑碳排放量更大——它在PM2.5的构成成分中一般占3-5%，但对能见度的影响可达12%。由此可见，雾霾中导致能见度降低的4类主要物质中，有3类直接与机动车有关。因此，控制尾气排放是当务之急。

今天小编就汽车尾气对雾霾的影响大吗进行了简单的介绍，如果您还想了解雾霾的主要来源是什么以及其他的环境污染安全小知识还请关注我们，希望以上内容对您有所帮助。

传统汽车是使用石油能源作为燃料，这种燃料会导致汽车尾气中含有150～200种不同的化合物，其主要有害成分为：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。

为了降低传统燃油汽车的尾气污染，现在有些地区的汽车在使用天然气作为燃料，那么，天然气汽车尾气主要成分是什么呢？

天然气主要是甲烷,所以尾气中气体成分是二氧化碳和水蒸气,天然气根据产地不同,可能还含有少量氮气和硫化氢,如果有这类气体,那么尾气中还含有氮气和二氧化硫,如果供给燃烧的空气量多的话,尾气中还会有氧气.所以，二氧化碳是温室气体，会对大气造成破坏，二氧化硫的空气污染还是比较大的，但是考虑到含量不高，基本没什么影响。

总的来说，天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段.更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅，汽车尾气会对环境造成哪些危害呢？汽车尾气会导致温室效应的发生。温室效应源自温室气体，由于像二氧化碳等气体吸收热能气体的功用是只允许太阳光进，而阻止其反射，进而实现保温、升温作用；汽车尾气会促进酸雨的形成。酸雨是指PH小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨、雪等在形成和降落过程中，吸收并溶解了空气中的二氧化硫、氮氧化合物等物质，形成了pH低于5.6的酸性降水，下面一起来具体了解一下汽车尾气处理方法有哪些吧？

1.确保汽油是合格品

如果添加任何不好汽油都会有一连串问题。比如说冒黑烟、点火不良等等，此种状况出现，所排放的尾气或许就通不过排放检测!

2.在说明书基础上提高个档次

车主要依照说明书去定时保养之外，对于机油还要在说明书基础上要求要提高个档次。这样一来不但有利于汽车发动机润滑，还会节省些油耗，便于排放。尽管汽滤一般在10000公里又或15000公里上更换，不过年检钱最好是去换新!

3.汽车电瓶更换时间一般是2到3年

当下大多数所用都是免维护，最好是每月去检测下状况，看看电瓶上小灯是不是正常状况，查看下正负极松紧状况。假如早上打不着，冒黑烟电瓶就要该更换。假如说有一下子启动不容易，电瓶2年之上就该换掉!

4.购买空滤不可贪小便宜

车主去汽车配城又或是4S店之时买空滤，不可只贪图那么一点方便便宜，多去比较下，不尽可买到便宜空滤质量上也会有保证。空滤依照说明书要求，假如真脏，没有办法状况下可用高压枪去吹，假如能立即去更换那是最好!

5.检测排气管

当然你可不是太在行，你可让维修师傅们去帮你做，你可要记得去依照他们要求去做!

6.加油时加上汽油添加剂

相对于有个2到3年又或3万公里汽车，特别是北京汽车去外地，加油之时最好是加汽油添加剂。汽车行驶和检修当中，不少人会对汽油添加剂从怀疑到现在的认可!

7.汽车火花塞按时换掉

火花塞又说是5万又有说是3万，或者是10万一换，不过达到1年，或者是2万左右，需要检测下，不行就要更换掉，高压线也是要每年去测试一次!

9.搭铁线要注意

大家需要多加注意下搭铁线，假如说接触不是太好，对车子上指挥系统指令会有所影响，也会给排放有非常大影响!

9.清洗节流阀和喷油嘴

汽车达到大概3万到5万公里之时，要驾驶去清洗节流阀和喷油嘴。也有可能3万到5万时间太长，要依据不一样油品和条件去探索下!

10.注意日常驾驶习惯

2500转之上加档对于当下所生产的车子来说也是最起码要求，高速转档也是当下轿车普遍设计，长期低速转换档和行驶也会有不少积碳!