远景有胎压监测吗【精选20篇】

轮胎是我们行车当中爱车与地面位移接触的部件，可见发挥着不可忽视的作用。在这个季节，天气时冷时热、晴天下雨互相轮换，整日跟随我们在外的轮胎难免会出现一些意外的状况，让车主措手不及，即便带着备胎时刻准备，但对于紧急情况来说，车主无从下手，而及时的监测不仅能够让我们轻松地了解轮胎运转情况，更能让我们及时做准备。因此，保持胎压正常，是我们行车中比不可少的重要因素。那么胎压监测对人有辐射吗?

胎压监测对人的辐射是比较小的，基本没有什么危害，而且胎压监测对行车中对于轮胎的检测有很大的帮助。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

所以说胎压监测一般对人辐射是比较小的，这点上不用过于担心，如果想要了解更多的汽车安全用品小知识以及如何正确使用车载胎压监测等，可以去。

排卵是成熟的卵子从卵巢排出的过程。女性出生后，两侧卵巢约有30—60万个卵泡，但在人的一生中，只有约400个卵泡能发育成熟，其余退化。那么为啥要监测排卵呢？下面就跟着小编一起来看一下吧！

为啥要监测排卵呢？

众所周知，想怀孕，必须要优质的卵子与精子一拍结合，而优质的卵子排出后12小时内卵子的受精能力最强，排卵后24小时卵子丧失受精能力，卵子后24小时内精子的受精能力最强，卵子后2-3天精子丧失受精能力，根据卵子及精子受精能力维持时间，可以得出如下结论：在排卵前2-3天至排卵后1天内进行卵子才有可能怀孕，受孕率最高的当然是排卵日当天！

监测排卵的有哪些方法呢？

1.时间推算（靠谱度：★推荐指数：★）

适合人群：月经周期稳定+年龄在28周岁以内+身体健康+备孕3个月内

定义：一般来说，排卵日在下次月经前的14日左右，记住，是左右，是左还是右还是就在在前14天是不知道的，因人而异！

何时同房：比如说周期在28-30天，一般在周期的第10-20天之间2天一次的同房，可提高受孕几率，如果备孕3个月以上未孕，建议用其他方法测排卵！

2.症状预测（靠谱度：★推荐指数：★）

①白带增多大，变得象蛋清一样透明，可以拉长为丝状；

②排卵时觉得腰酸、下腹稍微疼痛。

地震前兆是与地震孕育和发生相关联的异常现象。由于地震的孕育和发生是很复杂的自然现象，因此在这个过程中将出现地球物理学、地质学、大地测量学、地球化学乃至生物学、气象学等多学科领域中的各种异常现象。

经过系统的清理和研究，自1966年邢台地震以来，我国已在70多次中强以上地震前记录到1000多条前兆异常。这些异常可归为十大类，即地震学、地壳形变、重力地磁、地电、水文地球化学、地下流体(水、汽、气、油)动态、应力应变、气象异常以及宏观前兆现象。每一类前兆又包含多种监测手段和异常分析项目。如地壳形变包含有大面积水准测量、断层位移测量、海平面观测、湖面观测、地面倾斜观测等手段。地震学前兆分析项目是各大类前兆中最丰富的，包括地震活动分布的条带、空区集中、地震频度、能量、应变、b值、震群、前震、地震波速、波形、应力降等三十多种异常分析项目。宏观异常项目亦是丰富多彩，如地声、地光、光球、喷水、喷油、喷气、地气味、地气雾，井水翻花、冒泡、突升、突降、变色、变味、井孔变形、各种动物行为的反常现象等等。

总之，由于地震孕育和发生的复杂性，决定了地震前兆具有丰富，多样和综合的特点。归纳起来，前兆现象可分为十大类，其中包含异常分析项目和观测手段可达近百项。

今天小编对地震监测的手段方法进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

奔驰GLB180具有胎压主动监测功能，仪表板上会显示四个轮胎的胎压信息，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

奔驰GLB180胎压灯复位教程

1、首先要将轮胎补充到正常的压力范围。

2、在驾驶电脑中找到保养选项。

3.选择维护选项中的轮胎。进入后，系统会显示以当前气压值为新参考值？，最后按下方向盘左侧的确认按钮。

奔驰GLB更换轮胎教程180

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上行驶，必须在后方150米处放置安全警告牌。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，按对角顺序拆下螺母，否则可能会损坏轮毂。

2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢调整千斤顶，抬起底盘，轮胎悬挂后取下。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放回新轮胎，手动固定螺母后放下车辆。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎侧。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

近年来，随着业务领域的不断拓展，监测中心以发展监测与评价技术为基础，以监测业务化为核心，以满足国家海洋环境管理需求为导向，形成了海洋生态一海域使用一环境综合监测的能力。监测中心编制的各类监测产品为国家或区域海洋经济发展规划、海洋功能区划、重点海域环境保护规划的制定，海洋环境灾害减轻对策的提出，以及应对全球气候变化行动的决策等均提供了有力的技术支撑。目前，监测中心正逐步发展成为监测人员岗位化、监测工作业务化、监测组织系统化、监测服务社会化的国家级专业化权威性社会化机构。那么海洋环境检测站能监测海洋灾害吗？下面为大家介绍一下。

海洋环境检测站主要业务领域包括：全国近岸海域生态监控区监测、赤潮监控区监测、陆源入海排污口监测、污染现状与趋势性监测、海域使用动态监视监测、主要海洋功能区监测以及监测质量控制与质量保证等，同时还开展涉及海洋环境保护、海域使用管理等领域的基础科学研究和相关技术的开发工作。所以说对于海洋灾害海洋环境检测站是会第一时间检测出的。

想要了解海岸防护设施种类及其作用是什么请到来进行了解，更多的海洋灾害小知识尽在。让大家了解更多的海洋防御知识。

每年的非正常死亡人数中，其中交通事故占据的比例是很大的，而因为轮胎爆胎引发的交通事故又占百分之二十，可见，轮胎安全是必须要受到重视的。所以很多人会为自己的爱车安装胎压监测器，但是我们大部分人对胎压监测器并不是很了解，不知道如何正确使用胎压监测器，也不知道车辆胎压监测怎么设置。下面就为大家介绍一下这一汽车安全用品小知识。

由于轮胎压力而导致的爆胎主要分为两种，一种是胎压不足，另外一种是胎压过高。在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压，导致轮胎侧壁发生变形，而转到离开与地面接触的位置时，会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。轮胎转动的时候，整个轮胎侧壁都在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程，很容易发生爆胎。

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。

胎压监测的设置方法：轮胎新充气后，按压SET键3秒，按的同时，仪表有灯亮起，三秒后，听到“叮”一声，仪表灯熄灭，表示设定成功。行驶十到几十公里，电脑会记忆当前车轮转动情况，当有某一个轮子漏气时，因为少气的轮子直径变化，引起转动与设定记忆时的转动有区别，激活灯亮起警告。补胎后，从新充气，再按压SET键3秒，按的同时，仪表有胎压监测灯亮起，三秒后，听到“叮”一声，仪表胎压监测灯熄灭，表示设定成功，如此循环。

现在市面上有两类胎压监测器，一类是内置胎压监测器，另一类是胎压监测器。所谓的无线胎压监测就是常说的外置胎压监测器。主要的工作原理就是通过蓝牙系统将胎压数据传输至胎压监测仪。而胎压监测仪有放电池才能工作的，也会太阳能蓄电的。无线胎压监测安全吗?只要是大品牌的质量和安全性都是有保证的。

有很多车友对胎压监测器一知半解，只是听说过这种产品。但是没有实际运用过，并不知道胎压监测器的功能。汽车有必要安装胎压监测吗?答案是肯定的。可以随时监测四个轮胎的胎压，一般情况下轮胎的胎压在2.5-2.5par是正常的。如果胎压过高或者过低，就很容易影响车辆行驶，严重的甚至会出现交通事故。

无线胎压监测优点

安装比较简单，基本上自己就能解决;价格不会太贵。

无线胎压监测缺点

防盗性较差，因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具是一样的，这就可以把同牌子的外置传感器都拆下来了。

无线胎压监测安全性

无论是内置还是外置的太有监测器，只要质量过关安全性都没问题。只要平时多注意观察就可以了。

小编温馨提醒，车友平时可以多了解一些汽车安全用品小知识，避免因为没有安装胎压监测器，无法监测胎压而出现不必要的意外事故。尤其是对于新手司机来说，更要及时安装胎压监测器。

宝马5系具有胎压主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

宝马5系胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、车辆状态选项在车机内，找到并点击进去。

3、点击后可看到胎压监测（RDC）按选项关闭胎压监测系统。

4、按下一键启动按钮，关闭发动机。

5、车辆点火，重新开启胎压监测（RDC）可以完成复位。

宝马5系更换轮胎教程

1.确保汽车停放在坚固的道路上。如果道路有问题，需要在后面放置安全警告装置。轮胎螺母用专用工具拆卸，松开螺母时对角松动。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

本田宾智不是主动监控功能。只有当轮胎异常时，信息才会自动显示在仪表板上。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

本田宾智胎压灯复位教程一一

1、胎压复位前应将胎压恢复到正常水平；

2、车辆点火；

3、长按中控胎压SET键，直到胎压数据刷新，胎压报警灯消失。

本田宾智胎压灯复位教程二

本田宾智新车型摒弃了以往的机械按钮或用钥匙点火归零胎压灯。在中控显示屏车辆设置菜单，选择胎压监测系统校准选项，并按提示操作。

本田宾智更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在路上行驶，必须在后方150米外放置安全警告牌。轮胎螺母用专用工具拆卸，松开螺母时对角松动。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后拆卸轮胎。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，安装螺钉对角。拧螺钉时，不要用力过猛。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要在胎边和胎面图案处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

内置胎压监测所使用的电池一般是一次性的，好点的可以使用3-5年，差点的也可以使用2-3年，如果没电了，也就意味着这套胎压已经进入了死亡，宣布报废了，需要重新更换。

现在市面上有内置式和外置式两种胎压监测系统，内置式是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；而外置式胎压监测则是用传感器取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。

内置式和外置式胎压监测之间各有各的优缺点，对于内置式的来说，它受外部温度及道路环境影响比较小，再加上使用寿命长，不需要频繁拆卸，所以稳定性较好，但由于是把传感器装在轮胎内部，这就要求必须去修理店安装，并且还要做动平衡，拆装和更换要多花工时费；而外置式因为暴露在外面，受温度及道路状况的影响比较大，精确性及稳定性不如内置式，但从维护上来说，可以自己动手更换，简单又快捷，更加的方便好用。

奔驰GLB具有胎压主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

奔驰GLB胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、车辆先点火，然后利用方向盘上的选择按钮，在行车电脑中找到保养。

3.进入维修选项后，找到轮胎并点击进入。进入后，会提示以当前气压值为新参考值？，最后按下方向盘左侧的OK按钮可以完成复位。

奔驰GLB更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。用工具拆下轮胎螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力不均匀。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点以下，然后慢慢调整千斤顶升起底盘，轮胎悬挂后即可拆卸。如果贴合牢固，你可以踢两脚。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式，直到车辆放下轮胎接触地面。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，一般在胎面图案和胎边。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

地震监测仪的基本原理是利用一件悬挂的重物的惯性，地震发生时地面振动而它保持不动。最粗糙的测试地震的方法是将不同高度的小圆柱体放在一个水平的平面上，当地震发生时，这些圆柱体会倒下。不同程度的地震会导致不同稳定性的圆柱体倒下。也就是说，当地震不强烈时，仅仅那些最不稳定的圆柱体倒下，而地震很强时，所有的圆柱体都会倒下。这只是简单的一个测试地震的方法，无法精确的记录地震的波动状况。因此，这种测试工具需要进一步改进。

我们知道，当我们写字的时候，笔在纸上移动，从而留下了痕迹。相反，如果我们保持笔不动而纸移动，我们也可以在纸上留下痕迹。这种原理可以用来记录地震的波动情况。有些人会担心，当地震发生时，纸和笔都在动，如何可以精确的记录地震的运动情况呢?我们可以做一个小试验。取一段长线(一米足矣)，在线的一头系上一个重物，用手拿住线的另一头，将重物悬于空中，但是保持重物的低段刚好轻轻接触地面，然后轻轻的前后左右的摆动拿着线的手，你会发现重物的低端几乎不会移动。这其中的原理就是惯性。线一端已经随手的移动而移动，但是重物的一端由于惯性的作用，仍然保持在原处。也许移动的手会对重物的位置产生影响，这种影响已经通过长长的线大大地削弱了。同样的道理，如果，我们将纸放在下面，用一支可以书写的笔代替重物，我们就可以记录地震的波动情况了。事实上，为了记录更精确，平铺的纸可以用一个随着轮子转动的纸圈代替，这样，当地震没有发生的时候，笔会在纸上留下一条直线，当地面发生于此垂直的波动时，就会在纸上留下波浪状的记录。

今天小编对地震监测仪原理进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

地震监测是指在地震来临之前，对地震活动、地震前兆异常的监视、测量。目前地震监测主要有几种划分方法，一种是专业与群众之分，指专业的地震台站和一些群测点，前者主要用监测仪器，如水位仪、地震仪、电磁波测量仪等，用来监测地震微观前兆信息;后者则主要靠浅水井、水温、动植物活动异常等手段，来观察地震前的宏观异常现象。

地震监测系统结构

1、固定、流动台网

用于长期监测某一特定地区的地震活动情况，由若干个建立在固定地点的地震台和一个负责业务管理和资料处理职能的部门组成的地震台网称为固定台网。

为了地震学和地震预报研究的需要，或在某处发生强震后，为监视震区及邻区的余震活动情况，临时架设了由若干个地震台和一个资料处理中心的地震台网。一旦已取得一批有用的记录或余震活动已趋于平静就将台网撤离.这类台网称为流动台网。

2、地震台网

在我国已建成由24个基准地震台组成的国家级地震台网，其尺度跨越全国。用于监测全国的基本地震活动情况。

3、处理中心

在业务上对地震台作统一管理，处理地震台产出的地震数据和资料。该机构的主要职能是:对各台进行业务指导、设备维修、技术管理;汇总、分析和处理各台邮寄来的数据和资料;定期或不定期出版、发行和交换处理后的地震目录、地震观测报告和各种印刷物，供地震学家们研究使用。

4、遥测台网

遥测地震台网将分散的各地震台上地震信号，使用各种数据传输方法实时传输至记录处理中心。计算机组成的数据系统作快速的集中处理，并以电信号的形式存储所有的地震信号和处理结果，供日后在处理用。因仅须传输地震信号，故地震台可做到无人值守。

5、遥网联网

将在地域上靠近的多个遥测台网用各种数据传输手段联网，相互交换地震信号或处理结果就可将发生在某台网网边的地震变成联网后组成的大台网内的地震。可在很大程度上提高地震参数的测定精度。

6、地震台阵

在世纪50年代末60年代初，一些研究用地震方法侦察和爆炸的国家，在地震观测中参用了当时地震勘探中已使用多年的测线法。建立了一些地震台阵来提高远震的检测和定位能力。

今天小编对什么是地震监测进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

现代瑞纳具有被动胎压监测功能，通常无法在仪表板上检查具体的胎压值，当轮胎出现问题时，会以警示灯的形式通知驾驶员。

现代瑞纳胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆，在行车电脑中找到胎压界面。

3、长按驾驶员左侧控制面板中的SET按钮三秒以上即可完成复位。

其他现代车型的胎压灯清除方法

1、首先要将轮胎补充到正常的压力范围。

2、启动车辆。

3、首先在仪表盘显示屏中找到胎压选项。

4、按住方向盘右侧的确认按钮几秒钟，然后胎压完成复位。

现代瑞纳更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果道路有问题，需要在后面放置安全警告装置。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，松开螺母应对角。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢调整千斤顶升起底盘，轮胎悬挂后即可取下。当贴合紧密，不能直接取下时，可以用适当的力踢轮胎。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

大众朗逸的胎压监测不是主动监测功能。只有当轮胎异常时，信息才会自动显示在仪表板上。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

大众朗逸胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2、启动车辆；

3、长按胎压重置按钮SET键，直到仪表盘胎压灯消失。

大众朗逸更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果轮胎在路边更换，三角形标志需要放置在车辆后方150米以上的距离。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母对角。

2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢抬起底盘，直到达到安全高度。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，所以可以用脚步力踢。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，安装螺钉对角。拧紧螺钉时，不要太用力。只有当车辆放下轮胎接触地面时，才能使用柠檬螺母。

LifeBeam心率监测头盔

智能手表和智能手镯可以监测心率和运动，这在当今并不新鲜，但是你见过可以监测心率的头盔吗？LifeBeam推出了第二代智能头盔，可以帮助骑自行车的人和骑自行车的人更好地实现他们的运动目标。

LifeBeam头盔使用全新的传感器，并借鉴了军用航空航天系统中战斗机飞行员的监控技术。这种新型传感器不仅能提供更精确的数据，还能大大提高头盔的续航性能，使头盔的充电周期达到几个月。

不仅如此，头盔的其他改进还包括蓝牙4.0和ANT+技术，同时头盔的形状已经过重新设计，以更好地适应用户的头部。

我国的地震监测技术系统始建于20世纪60至70年代，经过多年的连续运转，观测技术系统老化、落后现象严重。"九五"期间，地震监测技术系统改造完成、数字化地震台网和大震预报系统建成。地震观测技术系统实现了由模拟向数字化的根本转变。中国数字地震观测技术系统建成后，国家地震台网和省级地震台网中近一半的台战、地震前兆台网中近三分之一的测项实现了数字化改造。目前，我国大陆已有由49个数字化地震台组成的国家地震台网和26个区域数字台网在运行。改变了过去观测资料精度低、信息不丰富、传递速度慢、时效性差的状况。

监测事例

2014年11月22日16时55分，四川省甘孜藏族自治州康定县境内发生6.3级地震，震源深度18公里。我国立即启动应急响应机制，紧急安排多颗我国陆地观测卫星对地震灾区进行连续多次监测。截至11月24日，已通过卫星数据应急共享通道提供地震灾区震前和震后卫星影像共计16景。其中，震前影像10景，分别是高分一号影像4景、资源三号影像2景、资源一号02C星影像2景，实践九号A星影像2景;震后影像6景，分别是资源一号02C影像2景、高分一号影像4景。目前，这些数据已第一时间分发给中国地震局、民政部国家减灾中心、国土资源部以及四川省当地相关部门。未来一段时间，服务地震灾害的监测卫星将持续对灾区进行观测，并及时向相关部门提供所获取的数据。

今天小编对我国地震监测事例进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

海洋灾害，是指海洋自然环境发生异常或激烈变化，导致在海上或海岸发生的灾害。海洋灾害主要有灾害性海浪、海冰、赤潮、海啸和风暴潮；与海洋与大气相关的灾害性现象还有“厄尔尼诺现象”和“拉尼娜现象”，台风等。那么海洋环境检测站能监测哪些海洋灾害呢？下面为大家介绍一下。

人类生产和生活过程中，产生的大量污染物质原子核不断地通过各种途径进入海洋，对海洋生物资源、海洋开发、海洋环境质量产生不同程度的危害最终又将危害人类自身。

一、局部海域水体富营养化；

二、油海域至陆域使生物多样性急剧下降；

三、海洋生物死亡后产生的毒素通过食物链毒害人体；

四、破坏海滨旅游景区的环境质量，全党铊失去应有价值。

人们在海上和沿海地区排污可以污染海洋，而投弃在内陆地区的污物亦能通过大气的搬运，河流的携带而进入海洋。海洋中累积着的人为污染物不仅种类多、数量大，而且危害深远。自然界如火山喷发、自然油溢也造成海洋污染，但相比于人为的污染物影响小，不作为海洋环境科学研究的主要对象。

一种物质入海后,是否成为污染物,因物质的性质、数量（或浓度）、时间和海洋环境特征而异。有些物质，入海量少，对海洋生物的生长有利；量大，则有害。如城市生活污水中所含的氮、磷，工业污水中所含的铜、锌等元素就是如此。

海浪、海冰、赤潮、海啸和风暴潮等自然灾害海洋环境检测站能监测检测出来的，更多的海洋灾害小知识尽在，在这里的小编会为大家介绍海岸防护设施种类及其作用。

对于新入车的朋友，可能现在仅仅是刚听说过胎压监测这回事而并不知道他的作用。如果我们无法判断轮胎被轧、胎压过高、过低、温度过高等这些问题，那么轻者轮胎轮毂报废、重者引发交通事故。所以我们有必要知道胎压监测的作用。胎压监测有以下4个作用：

1、当轮胎被轧时出现的快漏气或慢漏气都会及时报警，以便于我们及时停车更换备胎，并找寻附近的轮胎店补胎。

2、当我们长时间未加气，胎压低于我们设置的限值时，会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。缺气行使还会造成轮胎的使用寿命减少，轮胎气压小于标准气压值30%，轮胎寿命将减少45%，按每个轮胎1000元计，每个胎可省450元，4个胎也就是1800元。另外缺气行使还会使车的悬挂系统磨损加速老化。

3、当轮胎松动等原因导致不平衡摩擦，引起轮胎高温时，达到70℃时会报警提示我们，采取措施，防止爆胎。

4、轮胎气压监测系统还可以省油：标准胎压可以降低汽车油耗，车胎气压不足，油耗上升，实验数据显示，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%，假设每百公里多耗油10升，每升油价为7元多，那么每百公里便多支出7元多，行使80000公里就是五六千元。

地震监测系统的网络结构

1、固定、流动台网

用于长期监测某一特定地区的地震活动情况，由若干个建立在固定地点的地震台和一个负责业务管理和资料处理职能的部门组成的地震台网称为固定台网。

为了地震学和地震预报研究的需要，或在某处发生强震后，为监视震区及邻区的余震活动情况，临时架设了由若干个地震台和一个资料处理中心的地震台网。一旦已取得一批有用的记录或余震活动已趋于平静就将台网撤离.这类台网称为流动台网。

2、地震台网

在我国已建成由24个基准地震台组成的国家级地震台网，其尺度跨越全国。用于监测全国的基本地震活动情况。

3、处理中心

在业务上对地震台作统一管理，处理地震台产出的地震数据和资料。该机构的主要职能是:对各台进行业务指导、设备维修、技术管理;汇总、分析和处理各台邮寄来的数据和资料;定期或不定期出版、发行和交换处理后的地震目录、地震观测报告和各种印刷物，供地震学家们研究使用。

4、遥测台网

遥测地震台网将分散的各地震台上地震信号，使用各种数据传输方法实时传输至记录处理中心。计算机组成的数据系统作快速的集中处理，并以电信号的形式存储所有的地震信号和处理结果，供日后在处理用。因仅须传输地震信号，故地震台可做到无人值守。

5、遥网联网

将在地域上靠近的多个遥测台网用各种数据传输手段联网，相互交换地震信号或处理结果就可将发生在某台网网边的地震变成联网后组成的大台网内的地震。可在很大程度上提高地震参数的测定精度。

6、地震台阵

在世纪50年代末60年代初，一些研究用地震方法侦察和爆炸的国家，在地震观测中参用了当时地震勘探中已使用多年的测线法。建立了一些地震台阵来提高远震的检测和定位能力。

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目前，我国仍是以煤炭能源为主的经济结构，同时机动车排放量显著增加，致使二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5、一氧化碳及臭氧成为大气中最主要的几种污染物。它们也是对人体健康影响较大、较广泛的几种污染物，机理研究及监测手段都相对完善。目前，6种污染物有不同测量原理，可使用不同仪器进行测量。

我国主要采取基于滤膜采样称重和连续自动测量两种方法。

1.滤膜采样称重法是当前国内外统一认可的测量气溶胶质量浓度的参考标准方法。

2.对于气体污染物来说，在连续自动测量方法中，通常使用光学和化学测量方法，对大气样本中特定的物质产生物理信号，再将这些物理信号和不同污染物浓度进行对应，从而得到监测浓度。

3.对于颗粒污染物来说，在连续自动测量法中，目前环保部门主要采用基于贝塔射线衰减和振荡微天平原理的测量仪器。其中基于贝塔射线法的监测仪是用C14作为贝塔射线源，在通过采样滤膜后，监测其衰减量来算出颗粒物的质量;中国气象局观测站网除了使用上述两种方法外，还使用基于激光散射粒子谱测量原理获得PM10、PM2.5的方法，即通过粒子的光散射原理来测量粒子的大小和个数，并得到粒子谱分布特征等。

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