远景有胎压监测吗最新20篇

大众歌曲探索不是主动监控功能，只有轮胎异常，仪表板才会自动显示信息。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

大众探歌胎压灯复位教程

2020年大众探歌取消物理按钮，可通过中控屏胎压设置选项，按提示取消胎压灯报警。

常见的大众车型胎压灯复位教程

1、恢复胎压数据前，应确认轮胎处于正常压力水平；

2、车辆点火；

3、随后找到中控SET按钮，按下后可重置胎压。

大众探歌更换轮胎教程

1.首先，将车辆停放在水平路面上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，松开螺母应对角。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢抬高车辆，当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，所以可以用脚步力踢。

3.放回新轮胎，手动固定螺母，放下车辆。拧螺母时不要用力过猛，以免造成滑丝。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要在胎边和胎面图案处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

汽车安全无小事，轮胎等问题也是日常关注的主要问题，对于轮胎来说有胎压监测等设备，可以及时监测轮胎等问题，那么胎压监测可以关闭吗?

胎压监测是可以关闭，但建议把轮胎气压都量下，不够的要加气，说明胎压不够或轮胎扎东西了，建议您先把五个轮胎气压量一检查轮胎是否扎了东西，胎压正常了车子跑几公里灯就会自己灭。但正常来说胎压监测是必须要安装的，毕竟车子依靠轮胎行驶，一旦轮胎出现了问题就会影响到正常的驾驶。

监测胎压是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。

所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，以防没能察觉到轮胎漏气而导致严重后果。不过对于少数胎壁很厚的轮胎，由于轮胎一旦漏气，驾驶员都可以很容易察觉出来，胎压监测显然对于这类车型的作用就没那么明显。

所以说胎压监测最好不要关闭，因为胎压监测对于行车的安全性很重要，所以说要时刻了解这些汽车安全用品小知识，对于如何正确使用车载胎压监测等知识也可以通过来进行了解。

现代逸行具有被动胎压监测功能，通常不能在仪表板上查看具体胎压值，当轮胎出现问题时，会以警示灯的形式通知驾驶员。

现代逸行胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆，将行车电脑调整到胎压界面。

3、长按主驾驶左侧控制面板中的控制面板。"SET"；按钮可以复位。

其他现代车型的胎压灯清除方法

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆。

3、首先在仪表盘显示屏中找到胎压选项。

4、按住方向盘右侧的确认按钮，等待几秒钟完成复位。

现代逸行换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路上行驶，必须在后方150米外放置安全警告牌。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，按对角顺序拆下。

可能会损坏轮毂。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢升车，升到一定高度就可以拆卸轮胎了。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要体现在胎面图案和胎

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

奥迪Q2L胎压监测不是实时监测功能。如果轮胎异常，信息将自动显示在仪表板上。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

奥迪Q2L胎压灯复位教程

①首先点击菜单菜单MENU”按钮。

②操作旋钮选择维护与检查选项。

③选项列表将弹出屏幕，选择轮胎气压监测系统，继续点击存储轮胎气压。

④屏幕上有两个选项，选择是，存储即可。

奥迪其他系胎压灯复位教程

在车辆菜单栏中找到设置和服务选项，点击设置，继续点击选择系统维护。完成上述操作后，可以找到胎压监测系统。

轮胎使用注意事项

①记得每月至少检查一次胎压。

②不要在使用汽车后立即检测，等待轮胎冷却时进行压力测量。

③重点提醒：不要在轮胎热状态下降低轮胎压力。

④汽车轮胎压力应与汽车承载能力相匹配。

⑤加速需要时间缓冲，快速加速对轮胎的损坏很大。

⑥不定期检查轮胎磨损是否异常。

我们生活当中离不开车车的车胎是非常重要的，所以我们应该多加了解这方面知识。例如汽车安全用品小知识和如何正确使用车载胎压监测器。那么下面我们就一起来学习一下外置胎压监测系统有用吗?

外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。

外置式胎压监测五大争议：

争议一：强制、长期将气门蕊推入，破坏气门蕊防漏气机制!

整个轮胎内30几个psi的气压，都靠着气门蕊的机构在阻挡。而外置式的传感器确实以破坏气门蕊为前提，让轮胎内部气体通过气嘴，并在气嘴口侦测胎压、胎温!即：整个轮胎的气压靠着外置式的传感器，取代气门蕊阻挡气压外泄，使其不至于漏气。

争议二：行驶中产生离心力作用，可能导致气嘴弯曲甚至撕裂!

气嘴一端挂上一个传感器，大家都知道外置式的传感器都是有重量的，经过轮胎行驶转动，气嘴受到离心力作用，长时间反复不断压迫，有可能会导致橡胶气嘴弯曲甚至断裂!

争议三：轮圈上气嘴的重量或者品质如何无法掌控，可能发生漏气!

由于外置式传感器是直接锁附在原有轮圈的橡胶气嘴上，而原有橡胶气嘴的状况无法控制，安装后一旦气嘴发生漏气现象，很难清楚责任归属为原有橡胶气嘴老化?或是，因为安装外置式胎压监测所致?

争议四：使用非军规电池，轮胎内部温度过高时，可能产生危险!

外置式传感器强调电池可以任意更换，所以大都使用一般规格纽扣电池(备注：这种电池只允许在不耐高温环境下进行使用)，而非车厂规定的军规电池(备注：军规电池规格：-40℃~125℃)，当轮胎内部温度超高时，轻则使传感器发生故障使其作用，重则电池可以产生危险!

争议五：强调安装简易(不用拆轮胎)，忽略对轮胎进行动平衡!

由于强调安装方便，不需要拆卸轮胎，即可安装。安装了传感器后，并未进行动平衡操作。故此，本来四条轮胎平衡状态良好，安装上了外置式传感器后，四条轮胎都失去了平衡，这些也都是违反正确轮胎使用以及维修的常规。

外置式胎压监测缺点与不足：

1)、显示器无法在日夜清楚显示。电池在显示器内在车内高温下有爆炸的危机，在电池快没电时造成驾驶须天天时时去注意有没有电力。

2)、传感器一体型非常快坏掉，通常TPMS传感器的电力集保用期限可以达7年，但是此种设计的气嘴垫片可能仅有一年寿命且无法更新，又装有加速开关仅在时速超过25公里以上时才启动传感器工作(汽车启动时，轮胎为静止状态)，此设计为电源管理不良的另一种改善方法，当汽车启动时仍然无法得知胎压/温信息，传感器侦测间隔过长，超过6秒/次(反应速度太慢)轮胎大量泄气时，50秒后才能得知，反应时间太长，危险。

3)、尤其是外接在气嘴型(外置式)的传感器更危险，根本无法正确了解轮胎内状况，连被车厂测试的机会都没有，在美国TireReview专题报导称之为“大人玩具”，气嘴在外面，随时可被人为或者物力破坏。

4)、未通过车厂认证或实绩开发过程，完全非车厂要求之过程与严谨规划及认证，仅从售后市场销售，没有车厂正式的测试规范，未曾通过车厂要求的各项测试与验证。产品没有验证数据，无法进入国际赛车使用等级。

5)、外置式的胎压监测，是靠妞在气门嘴那个指针按压，来监测轮胎内部胎压、温度状况的，数值很不准确，误差相当大。因为是靠按压，所以轮胎常常处于细微的漏气之中，如果碰撞剧烈，漏气是相当大的。这种外置式的，都是大人玩物，根本没法进入车厂测试与普遍使用的。若，其中一个传感器坏了，其他的也没法工作，更换需全套换新的。后期维护成本相当大。

内置式胎压监测，是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。如路安顺畅Orange胎压监测，属于事前主动防御性。

内置式胎压监测好处：

1)、属于“事前主动”型安全配备，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可立马采取措施，将事故消灭在萌芽状态。

2)、可避免车辆部件不正常的磨损;若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害;如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

3)、延长轮胎使用寿命该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命减少15%。

4)、减少燃油消耗，利于环保，使行车更为经济 实验显示，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。装了胎压监测，即能有效避免上述现象的发生。

5)、有单独的显示屏，可以实时看到每个轮胎胎压、温度以及电瓶电压数据，碰到扎钉慢漏气，都可以在屏幕上监控到扎钉的轮胎胎压数值处于下降的趋势，也可以判断具体是哪个轮胎出现了故障。

这些是我们为大家所提供的，大家一定要仔细去阅读和了解，要想了解更多的胎压监测器，我们可以在上找到更多的答案。

胎压的高低对汽车的性能和动力息息相关，绝对不容忽视，现在市场上有一种能够检测胎压的仪器，大家听说过安航星tpms胎压监测器吗，不知道效果怎样，接下来为你解答，请大家仔细阅读下文。

安航星tpms胎压监测怎么样?小编分析如下;

安航星太阳能无线胎压监测系统，使用高容量电池供电,太阳能充电，长久续航能力，充满电使用长达45天。实时监测，自动报警：安航星第II代无线胎压监测系统数字胎压计能为车主提供准确的胎压及温度数据，胎压异常时，立即发出警示，告知显示器报警。

四轮同显，一目了然：数字胎压计为车主提供四轮胎压、胎温同时显示功能，直接明了，蜂鸣报警提示，第一时间提醒车主针对胎压异常。在行驶中，当一个轮胎漏气时，会造成漏气轮胎的压力与其他轮胎压力偏差过大时，容易造成行车跑偏，并且过弯时会使车身偏移更大，行车极为危险，预知胎压漏气，及时采取措施，保持四轮胎压平衡一致，保证车身的操控平稳。

这些就是安航星tpms胎压监测仪的详细介绍，通过了解大家都知道安航星tpms胎压监测的优点了吧，如果给自己的爱车配备这样一个胎压检测器真的是不错的选择哦，你还在犹豫什么。

温馨提示：夏季马上就要来临了，在地表温度与天气温度的双重压力下，因爆胎而导致的交通事故明显增多，爆胎不仅危害自己的安全，也会连累周围的人，所以请广大司机一定要密切关注轮胎气压。

以上内容由调查整理，还望大家采纳。下期汽车安全用品小知识讲座中小编来告诉大家如何选购胎压监测器，敬请大家关注。

凯迪拉克XT6具有主动胎压监测功能，平时可在仪表盘中查看胎压的具体值。

凯迪拉克XT6胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆。

3、利用方向盘上的选项按钮调出行车电脑中的胎压选项。

4.长按方向盘右侧的选择/确认按钮（部分车型按选择/确认按钮SEL按钮)，等几秒钟。

凯迪拉克XT6更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。然后拧出所有轮胎螺母，松开螺母时对角松开。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后即可拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。最后，安装螺钉对角，拧螺钉时不要用力过大。当轮胎放在地面上时，需要进行此操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要在胎边和胎面图案处。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

凯迪拉克CT6具有主动胎压监测功能，平时可在仪表盘中查看胎压的具体值。

凯迪拉克CT6胎压灯复位教程

1、轮胎压力应在复位前恢复到正常水平。

2、启动车辆。

3、利用方向盘上的选择按钮在仪表盘显示屏上找到胎压选项。

4.长按方向盘右侧的确认按钮（部分车型按SEL按钮)，即可完成复位。

凯迪拉克CT6更换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。轮胎螺母用专用工具拆卸，松动螺母应对角。

2.千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后即可拆卸轮胎。当贴合紧密，不能直接取下时，可以用适当的力踢轮胎。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。车辆放下轮胎接触地面后，可使用柠檬螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、如果车轮老化，一般在胎面图案和胎边。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

我们生活当中车是非常重要的交通工具，所以我们每天都会乘坐他，应该多加了解他，知道汽车安全用品小知识和如何正确使用车载胎压检测器。那么下面我们大家就一起来学习一下如何使用胎压检测系统。

胎压监测，相信这个系统对于大多数人来说还是个新鲜玩意，而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多，不过要按其功能来讲它可算是安全性配置当中比较重要的一项，只是在很长的一段时间内都没有被人们所重视。试想一下，无论您的发动机或者底盘性能有多出色，其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。

胎压监测系统原理：

首先还是让我们来了解一下所谓的胎压监测系统，它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。

1)直接式胎压监测装置

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。

2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3.轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

这些就是我们为大家介绍的胎压检测器，如果大家想了解更多的知识，可以关注他上面有更加丰富的内容供我们学习与参考。

观测和分析各种滑坡前兆现象,记录滑坡形成活动过程的各种工作。通过这些工作,取得有关数据和资料,为滑坡预报和灾害防治提供依据。做好滑坡监测前提是选好点。

选点原则

(一)对规划为搬迁的崩塌滑坡，其中涉水且体积大于100万立方米，失稳后对长江航运构成较大威胁的或对主要一级支流航运航道构成较大威胁或可能构成断流壅水威胁的崩塌滑坡体，实施专业监测预警;

(二)凡稳定性评价为潜在不稳定，认为属于隐患，今后有可能对保护对象构成威胁，经分析论证后，三期规划定为可以暂不进行工程治理或搬迁，通过监测预警进行防范的崩塌滑坡，其中符合下列原则的：

(1)大型(体积100万～1000万立方米)或特大型(体积大于1000万立方米)的，对长江航运或蓄水后长江一级、二级支流航运构成重大或较大隐患的，同时满足上述条件且近期有变形迹象的崩塌滑坡;

(2)大型或特大型的，具有一旦失稳可能对其下方长江一级或二级支流壅堵成堤构成隐患的，滑坡体上有居民居住的，同时满足上述条件且近期有变形迹象的崩塌滑坡;

(3)规模较大的(大于50万立方米)，位于县城或城市的，潜在威胁人数大于200人，同时满足上述条件且近期有变形迹象的崩塌滑坡。

今天小编对滑坡监测有哪些要求进行了简单的介绍，对于如何防范山体滑坡以及其他地质灾害小知识还请关注的自然灾害小知识，希望以上内容对您有所帮助。

奔驰GLC胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、车辆先点火，然后利用方向盘上的选择按钮，在行车电脑中找到保养。

3.选择维护选项中的轮胎。进入后，系统会显示以当前气压值为新参考值？，最后按下方向盘左侧的确认按钮。

奔驰GLC更换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路上行驶，必须在后方150米外放置安全警告牌。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力会不均匀。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点下，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放回新轮胎，手动固定螺母，放下车辆。最后，安装螺钉对角。拧螺丝时不要用力过猛。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，一般在胎面图案和胎边。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

现在很多人都开始装胎压监测器了，主要的目的就是为了防止车胎漏气之后导致交通事故出现。其实他要检测器的优点还有很多，不但可以随时监测轮胎的胎压，也能够在第一时间内直到车胎是否被扎破。abs胎压监测怎么安装?只要多了解一些汽车安全用品小知识，胎压监测器的安装并不难。

1、先购买好胎压监测器，再找到你附近的轮胎店或官方推荐的安装服务点。

2、安装前先将主机接收器开机。

3、将轮胎拆下来。

4、扒下外胎。

5、去掉原来气门嘴。

6、将新的传感器装在气门嘴上，注意对应前后左右轮胎。

7、装上外胎后充气。

8、动平衡调试。

9、接收器数据开始更新。

10、依次将4个轮胎装好后再装回车上。

小编在这里提醒大家，有很多司机朋友对胎压监测器并不是特别了解，对这个装置的功能也不是特别信赖。汽车有必要安装胎压监测吗?答案是肯定的。不但可以随时监测胎压，如果出现轮胎漏气的情况，还能够及时报警。

我们生活水平现在提高了，所以车辆越来越多了，那么我们就应该多加了解车辆知识。例如汽车安全用品小知识，掌握这些我们才能在乘坐汽车的时候会更安全一些。了解到如何正确使用车载胎压检测器。下面我们大家就一起来学习一下荣威胎压检测器怎么使用?

1.行使中平经验感觉!`当然这需要长久驾车的经验!

2.肉眼进行观察，当然这种办法有时候会出现误差!~有时候会因为视觉的问题出现偏差，也会因为两轮的磨损程度不同出现视觉上的胎压不同!~但是有可能胎压现在是正常的!~

3.就是最古老的办法，用手按按!~凭感觉如果两轮胎的软硬程度不同，说明胎压也就不同!~这种方法不是很精确!~

最后建议你还是用比较精确的工具进行测压，最好到专业的轮胎检测中心进行检测，毕竟胎压也是不容忽视的，会影响到您爱车正常行使的舒适性，也会影响到耗油量!~最主要的还是安全性，尤其两前轮胎压不准确，会影响到您正常行使的安全性!~所以建议您每行使2000公里的时候定期去检查下胎压!~作到每日出车前，用我上面提到的3种方式检查胎压，发现问题及时解决。这样会保证您不会因为胎压的问题出现麻烦!

1.直接式胎压监测：

接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2.间接式胎压监测：

间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3.轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：

它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

这就是我们为大家所了解到的，上还有很多胎压检测器的那种，我们一定要关注他哟。

山洪灾害监测预警系统由前端数据采集设备、供电设备、传输设备和监控中心组成根据预报的降雨量与临界雨强作比较，预测山洪灾害发生的严重程度和紧急程度。接下来给大家讲讲山洪灾害监测系统的作用是什么，请各位认真阅读。

山洪灾害监测系统的作用是什么?小编总结如下：

山洪灾害预警系统由基于平台的山洪灾害防御预警系统和山洪灾害群测群防预警系统组成。基于平台的山洪灾害防御预警系统中的山洪灾害防治信息汇集及预警平台是该预警系统数据信息处理和服务的核心，主要由信息汇集子系统、信息查询子系统、计算机网络子系统和数据库子系统组成;基于平台的山洪灾害防御预警系统主要由信息汇集子系统、信息查询子系统、预报决策子系统和预警子系统组成，在县级以上防汛指挥部门建立，山洪灾害严重的区域应建立该系统，以获取实时水雨情信息，及时制作、发布山洪灾害预报警报。

系统一般要求具有水雨情报汛、气象及水雨情信息查询、预报决策、预警、政务文档制作和发布、综合材料生成、值班管理等功能，并预留泥石流、滑坡灾害防治信息接口。群测群防预警系统包括预警发布及程序、预警方式、警报传输和信息反馈通信网、警报器设置等;预警信息、预警方式、预警信号等应根据各地的具体条件，因地制宜地确定，预警方式、预警信号应简便，且易于被老百姓接受。

山洪灾害监测预警系统由前端数据采集设备、供电设备、传输设备和监控中心组成，前端安装在水库或水电站的数据采集主机将采集到的视频图像、水位、降雨量、水温、气压等数据通过GPRS或3G等无线方式传输到监控中心，监控中心软件可以显示并分析前端设备采集的数据，当出现警情时会发出预警信息，主要作用就是提醒相关指挥人员做好抢险救灾工作准备。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。关于遭遇水灾该如何逃生，小编会在下期自然灾害安全小知识讲座中给大家做详细介绍，敬请关注

发烧是小儿从出生后到16岁，都很常见的现象。正常小儿体温在36℃-37℃之间，当体温在37℃-37.8℃之间是低烧，37.8℃-38.5℃是中度发烧，38.5℃以上叫高度发烧，而且小儿发烧一小时要监测一次体温。

百分之八九十的小儿发烧都是感染性疾病造成的，常见的是呼吸道、消化道感染，其他系统，如皮肤、泌尿道系统都可引起发烧。其他如风湿、类风湿、系统性红斑狼疮等自身免疫性疾病，也会引起发烧，但这部分占到的比例很少。许多家长一见宝宝发热就手足无措，要么立刻带孩子往医院跑，要么要求医生打点滴，一次生病反复就医，拿回家一大堆药，不知如何是好。

小儿的正常体温存在个体差异，特别是新生儿及婴幼儿，因为体温中枢发育尚不完善，极易受环境因素影响。许多家长一看孩子发烧就希望在最短时间内把宝宝的体温降到正常。童笑梅表示，小儿发烧是机体自身对入侵的病毒或者细菌的一种防御反应。此时，小儿体内的免疫系统的各种抗体和白细胞活性增强，使机体的防御能力增加。

一些小儿体温处在37.8℃以下的低度发热时，仍然照吃、照玩，没有明显不舒服的症状，这时家长不必用药，暂时观察即可。因为这种程度的发热对机体有保护作用。

小儿发烧，作为家长既不要过于紧张，但也不要掉以轻心，重要的是做好监护工作。首先要避免孩子体温过高，防止高热对孩子的损害；同时，不要急于把体温降到正常，体温在38.5℃以下时，通常不会对孩子造成损害。

小编为大家整理的关于小儿发烧一小时要监测一次体温的常识都了解了吧，另外本网还有很多关于儿童疾病方面的知识，感兴趣的可以继续关注，让孩子可以健康的成长。

2019年新奥迪2019款A6L在此期间，整个系统取消了胎压监测，只保留了胎压报警功能。胎压监测功能可以看到四个车轮的具体胎压，知道哪个车轮有问题。胎压报警功能只会点亮故障灯，但车主无法知道哪个车轮出现故障。

奥迪A6L胎压灯复位教程

1、老款奥迪A6L胎压灯复位

①点击档杆下方CAR然后点击按钮MENU上面的空白按钮。

②通过旋转按钮选择维护与检查选项。

③在弹出界面选择轮胎气压监测系统，确定后选择存储轮胎气压。

④最后选择是，存储，完成胎压灯复位。

2、新款奥迪A6L胎压灯复位

新款的奥迪A6L直接在车辆菜单中，有一个设置和服务选项，然后点击选择系统维护。下一个操作类似于旧车，找到相应的胎压监测系统。但操作在屏幕上完成，更智能。

轮胎使用注意事项

①每月至少检查一次轮胎压力。

②当轮胎处于冷态时，只能检查轮胎压力。

③当轮胎热时，不要降低增加的轮胎压力。

④当汽车负荷较大时，应使轮胎压力相应。

⑤避免在弯道上快速行驶，快速加速。

⑥不定期检查轮胎磨损是否异常。

大众途昂X的胎压监测是一种主动监测功能，四个轮子的胎压信息将显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

大众途昂X胎压灯复位教程

2019款大众途昂X取消了物理按钮，可通过中控屏胎压设置选项，按提示取消胎压灯报警。

大众其他车系胎压灯复位教程

1、胎压需要恢复到正常值后才能重置胎压数据；

2、启动车辆；

3、随后找到中控SET按钮，按下后可重置胎压。

大众途安X更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在道路上行驶，必须在后方150米外放置安全警牌。轮胎螺母用专用工具拆卸，拆卸螺母时对角松开，否则轮毂受力不均匀。

2.将千斤顶放在车辆底盘支撑点下，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，可以用脚步力适当踢。

3.放回新轮胎，手动固定螺母，放下车辆。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数超过一定量，不能继续上路行驶。

奔驰E260L具有胎压主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

奔驰E260L胎压灯复位教程

1、轮胎压力应在复位前恢复到正常水平。

2、在驾驶电脑中找到保养选项。

3.选择维护选项中的轮胎。进入后，系统会显示以当前气压值为新参考值？，最后按下方向盘左侧的确认按钮。

奔驰E260L更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路边更换轮胎，则需要在车辆后方150米以上的距离放置三角形标志。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母对角。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点下，然后慢慢抬起底盘，直到达到安全高度拆卸轮胎。当贴合紧密，不能直接取下时，可以用适当的力踢轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要体现在胎面图案和胎

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

轮胎汽车的所有驾驶动作都要通过轮胎来执行，而每条轮胎与路面的接触面积却只有巴掌大小，重要性不言而喻。作为汽车与地面的唯一接触面，轮胎不但要承受高达轮胎自重50倍的车身重量、加速和制动时的额外应力，还要面对各种复杂的路面，肩负着缓解路面冲击力、保证驾驶安全的重任。

胎压是否正常对车的影响是比较大的，因此很多人会比较在意胎压，想时刻知道胎压。原车带有胎压监测的可以直接查看，不带的有很多人会去加装，那么胎压监测分哪几种类型？

1.内置型胎压监测

它有两大部件组成，显示报警器和胎压传感器。显示报警器安装于车内，位置可以随意选择，自己方便查看就可以。胎压传感器是放置在轮胎内部的，气门嘴的位置，每个轮胎内各有一个传感器。胎压传感器监测到胎压数值，通过蓝牙信号，传输到车内的显示器，把压力信号转换成数字信号，通过显示器就可以看到胎压了。当某个轮胎压不正常，即使你没有查看胎压，也会自动报警。

它的优点：胎压显示非常准确，传感器藏在轮胎内部，不用经历风吹雨打，安全性好，寿命长。从外观看不出任何改动，充气也不受影响，随时随地都能充。它的缺点：安装麻烦，自己无法操作，因为需要把轮胎和轮毂分离才能安装进去，需要去修理厂。如果进行了四轮换位的操作，需要对胎压监测重新学习配对，要不然显示器就分不清是哪个轮了，还是会按照原来的位置进行显示。

需要注意的是，如果是因为补胎或更换轮胎等原因，需要拆卸轮胎，一定要跟维修技工说一下，我自己加装了胎压监测，轮胎里面有胎压传感器。因为从外面又看不出来，如果不注意，很容易在拆卸轮胎时，把胎压传感器弄坏，这种情况出现过很多次了。

2.外置型胎压监测

它的组成和内置型相同，也是一个显示报警器和四个胎压传感器，信号传输也是胎压传感器通过蓝牙信号，把胎压数值传输到显示器上，也是比较准确的。与内置型不同的是胎压传感器的安装位置不同，它不是安装到轮胎内部的，是直接固定在原车气门嘴上的，直接拧上去即可。传感器把气门芯顶开，气压就会压到传感器上，传感器就能监测出胎压了。安装上后，气门芯是一直处于顶开状态，只靠胎压传感器密封，轮胎内部气压和传感器是相通的。

它的优点：安装方便，自己就可以操作了，传感器上写着是哪个轮的，就拧到哪个轮上即可，需要用专用扳手拧紧防盗螺母。进行轮胎换位操作时，不用重新配对，只需把传感器拆下，还是放置在原来的位置即可。它的缺点：外观不好看，气门嘴上多了一个裸露的胎压传感器，碰到也容易受到损伤。充气也不方便，每次充气时都要把传感器拆下来才能充，因为传感器挡住了气门嘴。所以，专用的拆卸扳手有随车携带，不要弄丢，否则无法充气。

无论是内置的还是外置的，因为都是在轮子上多了一个东西，原来的动平衡会被破坏，高速行驶可能会引起方向盘抖动，如果抖动，就需要做一下四轮动平衡了。

地面沉降的危害主要有：毁坏建筑物和生产设施;不利于建设事业和资源开发。发生地面沉降的地区属于地层不稳定的地带，在进行城市建设和资源开发时，需要更多的建设投资，而且生产能力也受到限制;造成海水倒灌。地面沉降区多出现在沿海地带，当地面沉降到接近海面时，会发生海水倒灌，使土壤和地下水盐碱化。因为地面沉降的危害多，需要进行监测治理，那么监测的方法有哪些呢?

地面沉降的监测技术日益先进，全球定位系统(GPS)已经逐渐取代区域性水准测量得到广泛的应用。日本的Hiroshi利用GPS技术量测了新泻的地面沉降，绘制了沉降变化图。上海市于20世纪60年代初期开始建立地面沉降监测网络，采取多种措施进行防治，使地面沉降得到了有效控制。90年代以来，由于大规模的城市建设，高层建筑荷载及市周边地区增加开采地下水，致使中心城区地面沉降处于新的加速沉降阶段。上海建立了长江三角洲统一的地面沉降GPS监测网、完成了地面沉降信息系统(LSIS)、编制了地面沉降有关图件等;美国正在研制用于探测地面沉降的干涉合成孔径雷达(InSAR)监测技术。

今天小编对地面沉降监测的方法进行了简单的介绍，对于地面沉降怎么防治以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。