远景有胎压监测吗【20篇】

提到胎压监测器很多人都会感到陌生，不知道胎压监测器是起什么作用的。胎压监测器是对我们行车过程中轮胎胎压进行监测的一种设备。胎压监测器可以很大程度上保证我们的轮胎安全，那么胎压监测器应该怎样进行设置呢？下面就为大家介绍一下小飞将胎压监测怎么设置这一汽车安全用品小知识。

小飞将胎压监测主要分为两类：

1、接式胎压监测（WSB）。当车辆任一轮胎气压降低时，自然轮胎的“滚动半径”将变小，导致其转速比其他的车轮略快，通过系统对“速差”的比较自动识别是哪个轮胎气压降低了。可以是一个，也可以是多个轮胎，可同时监测。间接式轮胎报警系统实际上通过监测车轮的滚动半径变化而得知气压变化的。

2、接式胎压监测（PSB）。利用轮胎内的压力传感器来直接检查、测量气压值，通过无线发射器（bluetooth、wifi）将相关气压同步或发送到控制模块上，如果发现异常时会相应有声音警告信息或是直接在仪表上显示相关警告类图标，以提示车主注意检查车轮气压。

小飞将胎压监测的设置：

轮胎新充气后，按压SET键3秒，按的同时，仪表有灯亮起，三秒后，听到“叮”一声，仪表灯熄灭，表示设定成功。行驶十到几十公里，电脑会记忆当前车轮转动情况，当有某一个轮子漏气时，因为少气的轮子直径变化，引起转动与设定记忆时的转动有区别，激活灯亮起警告。补胎后，从新充气，再按压SET键3秒，按的同时，仪表有胎压监测灯亮起，三秒后，听到“叮”一声，仪表胎压监测灯熄灭，表示设定成功，如此循环。

胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。那么胎压监测装置电池用完了就报废了吗?下面就一起随小编来了解一下吧。

胎压监测装置电池用完了不定报废，还可以进行更换以此来延长使用寿命。下面就为大家介绍一下胎压监测更换电池的方法：

1、先把轮胎拆下来，把胎压监测头子弄出来，把备胎换车上。

2、用各种工具把胎压监测的硅胶拆了。

3、把电路板抠出来，原来的电池拆下来。

4、将一端装入拆卸装置内。

5、合上拆卸装置用力前后一扭。

6、扭松后即可取出来。

7、买的新电池，用镍片焊住，用电烙铁固定到电路板上，测试无短路，有电压。选用事先准备好的伟力通胎压传感器专用的)纽扣电池更换即可。

8、按照原方法装回传感器内，并用拆卸装置扭紧。

现在快要监测器非常火爆，很多司机都会请正规的4s店安装这种装置。主要是因为他要检测器能够随时监控汽车轮胎的气压。一旦轮胎气压不足或者过高，就会在显示器上显示出来。胎压监测的气嘴安全吗?下面小编就给大家详细介绍一下。

现在的胎压监测器分两种，内置式的安装要拆轮胎。感应器装在轮胎内侧的钢圈上，再装回轮胎，再做动平衡监测。虽然车胎的气门嘴也会被拆装后安装传感器气觜，但是不影响气门嘴的功能，大家可以放心。还有一种是外置式胎压监测仪安装不用拆轮胎，不用做动平衡。感应器直接装在轮胎气嘴上，也不会影响车胎气嘴，更不出出现漏气的情况。

胎压监测器虽然具备很多优势，但是现在依然有很多司机对这种装置不太放心。尤其是内置胎压检测器，在安装的时候还要对轮胎动“手术”。汽车有必要安装胎压监测吗?答案是肯定的。因为现在有很多事故，都是由于汽车轮胎的胎压过高或过低导致的，安装胎压监测器，还是具有一定安全保障的。

温馨提醒：

司机朋友们平时最好能够多学习一些汽车安全用品小知识，不但能够更加了解汽车的性能，而且对胎压监测器的使用功能也会有所了解。但是在安装胎压监测器的时候，一定要购买大品牌的产品。避免因为胎压监测器质量不合格而导致轮胎漏气。

引言

森林火灾不仅给人类的经济建设造成巨大损失，破坏生态环境，而且还会威胁到人类生命财产安全。

传统的人工巡山的防火方式过于简陋，只能做一些防备措施，不能主动实时监控森林的具体情况。一般认为，晴朗、高温和大风天气常使森林中可燃物的含水量下降到40%以下，这时最易发生森林火灾。了解森林火灾发生所需的条件，防火系统设计就有迹可循。

系统只需要收集森林各个位置的环境参数（ 包括温湿度、降水量和风力等） ，并将数据传送到指挥中心，对数据进行综合分析处理，即可得出森林火灾易发位置，在第一时间消除隐患，节省人力和财力。

ZigBee 无线传感网络具有功率小、成本低的优点，因此，本文基于ZigBee 无线传感网络，构建了森林火灾监测系统，并通过监测森林环境参数对数据进行分析，从而使环境参数得到实时监测。

1 ZigBee 技术概述

ZigBee 是一种新兴的短距离、低速率无线网络技术，主要用于近距离的无线连接。它能够实现多节点间的相互协调通信，而需要的能量很少； ZigBee 以自组网多跳的方式进行数据传输，已被认为是较合适的无线传感网络的通信协议。ZigBee 标准是在IEEE 802.

15. 4 标准的基础上发展而来，旨在使不同应用制造商之间能共享一套标准。IEEE 802. 15. 4 是IEEE 组织制定的低速率、无线个人局域网标准，定义了物理层和介质访问控制层。ZigBee 联盟对网络层协议和API 进行标准化，同时开发了安全层，应用已较成熟。

2 系统硬件设计

无线传感网络用于森林防火系统，需要在森林里人工散布节点。这些节点通过自组织方式构成无线网络，以协作的方式感知、采集和处理网络覆盖区域中所需要的信息，实现对任意地点的信息在任意时间的采集、处理和分析。典型的传感器网络体系结构由分布式传感器节点、路由器节点、互联网和用户界面等组成。在这个网络中，传感器节点通过多跳中继方式将数据传到路由器上，由路由器将收集的数据通过Internet或者卫星传到远程控制中心进行集中处理。

2. 1 系统架构

在ZigBee 网络拓扑结构中，协议定义了3 种Zig-Bee 设备对象，分别是ZigBee 协调器、ZigBee 路由器和终端设备。ZigBee 网络根据应用需要可组织成星型网络、树状网络和网状网络。考虑到森林里需要数据监控采集的网点多，地形复杂且要大面积的网络覆盖，本系统采用网状网络拓扑。

胎压监测有很多种，那么胎压监测是胎压能好还是点烟器好?通过来对其详细的讲解一下，希望对大家有一定的帮助，这些汽车安全用品小知识都是很重要的。

太阳能比点烟器的胎压监测效果好一些。太阳能充电胎压监测是在传统胎压监测装置(无线胎压监测器)上的一次里程碑式的更新，用电池的话要更换，麻烦。不用电池的话一种是接线，影响美观，还有可能影响原车的系统运行。另一种是占用点烟器接口，没有以上的烦恼。最新的太阳能胎压监测也要出来了，连点烟器接口都不占用。

他的特点是：实时监控胎压，永久续航!从此解决了以往胎压监测报警器反复充电、占用点烟口、占用DVD显示屏等一系列缺点!

然而，市场上的胎压监测系统各式各样，有太阳能的有蓝牙的，有充电的也有插点烟器的，车主在选择的时候难免不好选择。但是，这些功能还不是车主们最难以选择的，就目前看来，车主们最纠结的问题，莫过于装一个内置式的好，还是外置式的好。

通过小编对这个问题的详细讲解后，对于太阳能胎压监测有了一定的了解，也知道了这种胎压监测目前来说非常实用，不仅要了解这些知识，还需要了解如何正确使用车载胎压监测等知识。

餐饮油烟中含有许多的有害物质甚至有致癌物质，对人体健康的有着巨大的危害。当餐饮油烟挥散到大气中，就成了大气中挥发性有机物（VOCS）和PM10的主要来源之一。

为了积极防治餐饮油烟的污染，我国陆续出台了多个相关法规不断强化餐饮经营商全覆盖安装油烟净化器工作。在安装了油烟净化设施的餐饮企业中，有些因缺乏管理意识不定期维护使净化设施不能正常工作，还有些企业虽安装了净化器却不开启，直接将油烟排放到管道中。由于餐饮企业数量巨大，单靠人力监管无法实现全面监查，为加强整治力度实现集中管理，各地相关管理部门陆续推进餐饮油烟在线监管平台建设，开展餐饮业油烟监测和治理工作。

餐饮油烟在线监管平台通过连接每个餐饮企业的油烟在线监测系统，实现对餐饮企业的净化状态、净化情况的实时在线监管，节省了人力物力，提高了监管效率，还提供了依据。

油烟在线监测系统由油烟在线监测仪、网络传输技术和监控软件云平台组成，它可对油烟浓度、颗粒物浓度、非甲烷总烃浓度，以及风机、净化器的运行状态进行实时监测，集油烟监测、数据采集、数据传输等功能为一体，通过4G/GPRS通讯方式将数据上传到监控平台，实现监管人员和餐饮企业管理的远程查看。

油烟在线监测仪配置7寸电容触摸屏，全中文界面设置简单易懂；内置仁科专用的传感器，可精确分析油烟浓度、颗粒物浓度，监测更精准，大容量储存数据，并且不会受到餐厨中蒸锅、笼屉等产生的大量蒸汽的影响，监测更精准；采用合理的气路设计、先进的油气分离装置，可达到长时间运行免维护，最长可半年维护一次。

仁科油烟在线监测仪设计了2路电流检测，能够同时检测风机和净化器是否工作，可根据风机和净化器功率大小设置检测电流报警值，适应所有功率的风机和净化器；采用开口式电流互感器，不用剪断风机或净化器线缆即可测量；油烟在线监测仪通过4G/GPRS的方式将数据上传至监控软件云平台。

云平台界面图1

云平台由实时数据、数据中心和系统管理组成，采用B/S模块开发，Window界面风格，操作简单方便；支持实时数据可通过GIS地图和列表、图标、曲线的方式展示，满足用户多层面查看监测信息的实际操作需求。

若净化风机未开或净化数值不达标，云平台会第一时间给相关的管理人员发送平台告警及手机短信告警；平台还可存储2年的数据信息，餐饮企业可按条件智能筛选某一时间段内的的油烟排放情况，查看净化结果是否符合要求的排放标准。

云平台界面图2

基于互联网+传感器和通讯技术的餐饮油烟在线监测系统解决了餐饮企业多且分散，不能及时统计排放浓度、净化器清洁度、排放过程是否进行净化处理等关键信息的难题，通过结合GIS实现帮助人员实现污染准确定位，提高了监督的水平；结合手机APP的移动终端可实现餐饮油烟排放的现场测量，助于餐饮企业提高环保责任主体意识，共同保护环境减少餐饮污染。责任编辑：wv

当轮胎安装完外置胎压监测装置后，不知道是否可以需要做动平衡，动平衡就是于振动较大的转子,进行拆除处理,直接更换叶轮等,重新安装后运行,达到降低振动的目的。外置胎压监测需要做动平衡吗?

外置胎压监测一般没有必要做动平衡，除非轮胎与轮毂分离过。

胎压监测系统由两部分组成，一是报警器(包括显示屏、无线接收器和报警蜂鸣器)，二是胎压传感器。

报警器大多都比较简洁美观，可以接收并显示四个轮胎的气压数据，一般都需要连接汽车上的电源来完成供电。

传感器每个车轮一个，有外置与内置两种，外观虽然小巧但却内嵌了气压检测装置、无线发送装置和长寿命电池单元。

当汽车开动时，安装到各个轮胎的传感器就会将胎压数据通过无线信号传输到报警器，报警器接收到数据后对胎压数据做出分析判断，并根据情况进行显示和警告。

如果装的是铁将军的外置式胎压监测仪是不需要做动平衡的，应为感应器的重量少于10克，不会影响车辆行驶安全。产品出厂前都是经过监测的。可以放心使用。

所以说外置胎压监测是否需要做动平衡这个还是要根据车胎的情况而定，如果对胎压监测不了解的车主，那么需要掌握如何正确使用车载胎压监测的办法，可以去来了解这些汽车安全用品小知识。

本田CRV不是主动监控功能，只有轮胎异常，仪表板才会自动显示信息。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

本田CRV胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2、启动发动机；

3.然后找到中控胎压SET按钮，按下后可重置胎压。

本田系其他车型胎压灯复位教程

在本田最新的一些车型中，传统的方法不再应用于胎压灯的归零。改为在中控屏内完成，只需重置胎压监测系统校准。

本田CRV更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果轮胎在路边更换，三角形标志需要放置在车辆后方150米以上。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母时对角松动。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢升起底盘，直到升到安全高度才能拆卸轮胎。当贴合紧密，不能直接取下时，可以用适当的力踢轮胎。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。最后，用工具拧紧螺母时，采用对角拧紧的方式。当轮胎稳定在地面时，需要进行此操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要体现在胎面图案和胎

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

在我们生活当中，车是我们最关键的交通工具，所以我们每天都会乘坐它。那么我们就应该多加了解他，知道汽车安全用品小知识，了解如何正确使用车载胎压检测器，这样对我们的安全更加有保障，下面我们大家就一起来学习一下。

set胎压检测怎么使用?

方法/步骤：

外置型的TPMS是将传感器直接安装在原车的气门芯上，很多厂家说：不需要做动平衡。内置型TPMS是指将传感器安装在轮胎内部的轮毂上，安装后，轮胎必须要做动平衡。

关于动平衡，赘述几句，在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶最平稳，那么，什么是动平衡呢，汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来以后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶过程中车轮抖动、方向盘震动等现象，为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程，就是我们常说的动平衡。所以，很多厂家在宣传时说，自己的传感器重量只有几克，不需要做动平衡，这种说法是不可靠的，往往正规厂家的轮胎上哪怕是增加一个logo，都需要做动平衡。

1.目前车主普遍都在说内置的比较好，主要理由都是在讲外置的挑气嘴、不准确、充气麻烦、容易被盗。我们的建议是：大多数非SUN车型都不会有太多问题，挑气嘴、被盗之类的问题出现概率比较小，充气的话拧下来重装一下也不复杂，况且轮胎充气这件事不一定就很频繁。

2.SUV车型、复杂路况、原装气嘴有损伤等情况，必然要选择内置型胎压监测。事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，通常都要去装饰店折腾个把小时、花个百十来块才能搞定。并且，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵上100-200块大洋。

所以总结来说：内置的优点是：安全，精确，不会被盗，打气时不用拆卸;内置的缺点：安装繁琐;外置的优点：安装简单;外置的缺点：容易掉，监测数据没内置的精确，每次打气都需要拆卸一次。

3大家可以根据自已的喜好来加装胎压监测。铁将军胎压监测器则是这方面的佼佼者，它的工作原理是，对每个轮胎安装了高灵敏度的感应发射器，实时监测轮胎的压力和温度，数据信号无线传送到车内的终端接收系统。当轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警和显示轮胎状态，确保汽车行驶的安全。特别是在恶劣天气下行驶，更需要这种敏感度高的仪器，有时候，这小小的仪器能在危难时刻提前预警，防范于未然。

这些就是我们为大家所了解到的，大家一定要多加学习要想掌握更多的胎压检测器知识，我们可以关注。

地面沉降对区域地质环境造成较大的影响，因此在地面沉降易发区内应进行地面沉降监测工作。地面沉降监测的数据可以为地面沉降的防治提供技术支撑。

地面沉降监测项目一般包括地面沉降监测、土层分层沉降监测、地下水位监测、采灌水水量监测等。地面沉降监测应采用精密水准测量、GPS测量或其它技术方法。监测水准网宜采用国家一、二等水准网，GPS监测网宜采用固定站、一级网、二级网，区域地面沉降监测网的基准点应为基岩标、建于基岩之上的GPS固定站、周边IGS站。

为了有效控制地下水开采诱发的地面沉降，应优化地下水采灌格局、合理开发地下水资源。为了有效控制建设工程诱发的地面沉降，应对建设工程进行合理规划、设计和施工。通过地面沉降监测和评估，应依据地面沉降控制的要求，采取规划控制、设计控制、施工控制和地下水人工回灌等防治措施实现地面沉降的控制。

在地面沉降防治技术中，可优先选用能有效控制地面沉降的新技术、新方法。为了有效控制地下水开采诱发的地面沉降，应系统总结年度地下水采灌、地下水位和地面沉降动态。需进行降水的建设工程在工程设计或施工方案评审中认定需要进行地下水人工回灌的，应实施人工回灌措施。建设工程降水后常规监测区外地面沉降现象明显时，宜考虑实施降水含水层地下水人工回灌措施。

今天小编对地面沉降监测的意义进行了简单的介绍，对于地面沉降怎么防治以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

现代领动器具有主动胎压监测功能，通常可以在仪表盘上检查胎压的具体值。

现代领动胎压灯复位教程

1、首先要将轮胎补充到正常的压力范围。

2、启动车辆。

3、通过方向盘上的选择按钮在仪表盘显示屏上找到胎压选项。

4、长按方向盘右侧的确认按钮，等待几秒钟。

其他现代车型的胎压灯清除方法

1、轮胎压力应在复位前恢复到正常水平。

2、启动车辆。

3、长按驾驶员左侧控制面板中的SET按钮三秒以上即可完成复位。

现代领动更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上行驶，必须在后方150米处放置安全警告牌。轮胎螺母用专用工具拆卸，螺母按对角顺序拆卸，否则可能损坏轮毂。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后即可拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、如果车轮老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

地震前兆是与地震孕育和发生相关联的异常现象。由于地震的孕育和发生是很复杂的自然现象，因此在这个过程中将出现地球物理学、地质学、大地测量学、地球化学乃至生物学、气象学等多学科领域中的各种异常现象。

经过系统的清理和研究，自1966年邢台地震以来，我国已在70多次中强以上地震前记录到1000多条前兆异常。这些异常可归为十大类，即地震学、地壳形变、重力地磁、地电、水文地球化学、地下流体(水、汽、气、油)动态、应力应变、气象异常以及宏观前兆现象。每一类前兆又包含多种监测手段和异常分析项目。如地壳形变包含有大面积水准测量、断层位移测量、海平面观测、湖面观测、地面倾斜观测等手段。地震学前兆分析项目是各大类前兆中最丰富的，包括地震活动分布的条带、空区集中、地震频度、能量、应变、b值、震群、前震、地震波速、波形、应力降等三十多种异常分析项目。宏观异常项目亦是丰富多彩，如地声、地光、光球、喷水、喷油、喷气、地气味、地气雾，井水翻花、冒泡、突升、突降、变色、变味、井孔变形、各种动物行为的反常现象等等。

总之，由于地震孕育和发生的复杂性，决定了地震前兆具有丰富，多样和综合的特点。归纳起来，前兆现象可分为十大类，其中包含异常分析项目和观测手段可达近百项。

今天小编对地震监测的手段方法进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

在车辆行驶的过程中，经常会出现车胎没气或损坏的现象，这种情况仪表盘上的胎压监测报警器就会亮起，那么胎压监测报警灯亮起怎么办呢?接下来我们的小编为您介绍一下。

1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5;若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，就要去维修店去找维修人员，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个几天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去维修店检查。

2、轮胎久未加气胎压变低当气压低于1.8时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测没有及时报警，就是胎压监测出现问题;如果是点火开关指示灯与指示灯同时亮2分钟后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到维修店店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器，对接收控制器进行绑定。

我们的小编在这提示您如果轮胎胎压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，不要慌张，立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，立即检查轮胎。关于更多的仪表盘警示灯亮了该怎么办的问题，您可以及时登录我们的查看，更多安全驾驶知识尽在其中。

作为胎压异常的“克星”，胎压监测系统在一些发达国家已经被强制安装在汽车上，而在我国却还是一项比较高端的安全配置，有很大一部分车辆依然没有配备。所以说需要配备这种胎压监测设备，那么无线胎压监测有辐射吗?通过还可以了解如何正确使用车载胎压监测办法。

无线胎压监测很小的一块东西，基本里面一个纽扣大的电池供电，无线胎压监视系统，车轮传感器上自带电池，容量较小使用时间较长，它所能发出来的功率恐怕很小，远不足以同手机竞争。所以说要说有辐射那么也是很小的，所以说不需要担心。

不过胎压监测是非常重要的工具，轮胎气压异常会引起下面的危害;

一、增大爆胎几率。胎压不足是爆胎的主要原因胎压不足是爆胎的主要原因。无论是胎压高还是胎压低都会增大爆胎几率，尤其是胎压过低将会使轮胎负重大大增加，而且轮胎温度会大幅上升。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍;

二、缩短轮胎寿命。胎压高或胎压低都会造成轮胎异常磨损胎压高或胎压低都会造成轮胎异常磨损。胎压高，胎面中间会过度磨损，而在胎压过高时，轮胎会过度拉紧、导致疲劳且容易破裂和割损;胎压低，胎面两边(抬肩)会过度磨损，而在胎压过低时，轮胎可能会彻底损坏。

三、汽车气压低时，增加车辆油耗。胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加;

四、汽车气压高时

1、降低刹车和操控性能，容易发生事故。胎压高降低刹车和操控性能，容易发生事故胎压高降低刹车和操控性能，容易发生事故胎压过高，胎面和地面接触面积减少，抓地力降低，会延长刹车距离降低操控性能，容易发生事故;

2、缩短悬挂系统寿命。胎压过高导致轮胎的缓冲能力降低，增加悬挂系统的负荷，导致悬挂系统寿命缩短;

五、轮胎气压不平衡，驾驶和刹车容易跑偏。由于轮胎胎压不同，导致车轮的半径以及接地面积皆有不同，导致传递的驱动力、制动力以及与地面的摩擦力均不相同。所以在驾驶时容易跑偏，而在加速和制动时，跑偏的现象更加明显。

无线胎压监测的辐射对于人体危害性很小，基本可以忽略不计，上述文章对于无线胎压检测到辐射知识进行了解，同时还讲述了安装胎压监测的必要性，这些汽车安全用品小知识都需要大家的详细了解。

监测海啸一直以来都是很重要的事情，需要对其监测海啸等办法多家了解，那么监测海啸的方法有哪些?通过小编来给大家详细的讲解一下。

引发海啸的通常都是突发性事件，像地震、海底滑坡，这类事件很难预报。但是根据海啸的传输特点，我们可以对海啸进行预警。根据在靠近震源的海啸浮标或者其它观测设施，如压力式波潮仪等，可以及时观测到海啸波。根据多个观测点观测到的海啸波强度和分布特点，再结合数值预报，可以对遥远的近岸的海啸波到达时间和强度做出预报，从而发出预警，方便民众的撤离和建筑设施的保护。

监测海啸的方法之一是在深海的海底布设压力记录仪，并通过浮标发送数据，就是通常所说的海啸浮标，目前我国在南海布设了两个海啸监测浮标;还可以在岛屿或近岸海域布设压力记录仪，监测水位的变化，南海海洋研究所在国家自然科学基金和广东省科技项目的资助下开展近岸海啸波观测研究，2007年研制成功“近岸海浪、风暴潮及海啸灾害的远程实时监测系统”，目前该监测系统已在西沙永兴岛、海南三亚湾、广东台山附近海域推广应用,这次日本地震引发的海啸在台山监测到12.5cm左右的海啸波。

温馨提示，监测海啸的方法上面都有讲解，所以说要多关注，多了解海洋灾害小知识，在这里还可以对其海啸预测与逃生常识进行了解。

更换轮胎后会导致哪些不良的影响，也包括胎压监测异常吗?更换轮胎后胎压监测怎么恢复?接下来请大家来寻找答案吧。

更换轮胎后胎压监测怎么恢复?小编分析如下;

轮胎作了换位后，轮胎胎压监测系统必须重设，也叫做“胎压学习”。每个轮胎带了一个胎压传感器，通过无线方法将胎压传给汽车的胎压控制系统，汽车的数据仪表就可以显示每一个特定位置的轮胎的胎压。比如：假如左前轮轮胎换到了右后轮，如果没有重设胎压系统的话，汽车识别到原来的这个轮胎，仍然确定这是左前轮，而不是右后轮。

重设的方法如下;

1、停车关闭引擎后，拉上手刹。

2、汽车通电，但不要发动发动机。

3、同时按遥控器上的锁车和解锁键，按住5秒钟不放，听车短鸣笛两声(声音不太大)。

4、接下来依照左前轮。右前、右后、左后的顺序重新设定每一个轮胎。

5、先重设左前轮：拧开轮胎上的气门盖，给轮胎连续放气(或者加气)，直到听到汽车短鸣笛一声，这个轮胎就设好了。放气的时间可能会有10到20秒。如果没有听到鸣笛，就要一直放。

6、然后依照同样的方法和上面的顺序，重设另外三个轮胎。

7、最后一个轮胎设好后，汽车会马上短鸣笛两声。这时，胎压重设就大功告成了!

8、这是你要做的就是把每个轮胎的气压充好，开车走人了!

以上内容由提供给大家。希望对大家有所帮助。感谢大家对我们车辆保养小知识的关注和支持，下期讲座中小编给大家介绍更换汽车轮胎的步骤和技巧，请大家不要错过。

地壳运动、开采矿藏或天然气、抽取地下水等均能引起地面高程变化。局部地区地面高程在短期内发生较大变化，对房屋、地下管道、道路、桥梁和水坝等有严重的破坏作用。最具有代表性的地面沉降是由人为造成的，由于人为抽取地下水而导致含水层系统受压缩而产生地面沉降。针对这种情况必须采取措施减少地下水的使用量，增加地面水补给。城市和工业区地面的持续下沉甚至危及整个城市和工业区的安全。地表沉降观测可以定量地了解地面的升降，随时正确监测地面和地下水位沉降，并提供标准的数据对于预测和预报地面沉降工作至关重要。

对地面沉降的监测采取了三种方法，即传统的监测、GPS监测、合成孔径干涉雷达监测。

1.传统的地面沉降测量方法包括水准测量、基岩标和分层标测量。这些方法精度很高，但只能在比较小的范围内开展工作。

2.对于大规模的区域地面沉降监测应该采用先进的全球定位系统(GPS)进行全方位的测量。GPS可借助于人造地球卫星进行三边测量定位。

3.合成孔径干涉雷达监测是一种卫星遥感技术，可以敏感地监测出地面沉降的变化。

今天小编对地面沉降监测的目的进行了简单的介绍，对于地面沉降怎么防治以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

丰田普拉多的新车型更加智能化，改变了以往机械繁琐的胎压灯清除方式。只需补充胎压，跑一段距离，就会自动消失。丰田普拉多的胎压监测是一种主动监测功能，四个车轮的胎压信息会显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

丰田老款车型胎压灯复位教程

1、胎压需要恢复到正常值后才能重置胎压数据；

2、车辆点火；

3、按下胎压SET按钮后，可消除胎压报警灯。

丰田普拉多更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，按对角顺序拆下螺母，否则可能会损坏轮毂。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢升起底盘，直到升到安全高度拆卸轮胎。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，所以可以用脚步力踢。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要在胎边和胎面图案处。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

现在的胎压监测仪很多种类，很多人都已经在使用无线胎压监测仪了，那么无线胎压监测准确吗?接下来小编为您介绍一下。

现在都是用无线的了。有线的排线麻烦，除非是原车标配。一般像勇仕胎压监测，都有内置式跟外置式的胎压监测，而数据传输都是无线的。

烟器主机比较短，直接插车载点烟器孔可以，部分分配器插上就不显示，我是在主机头上套了根弹簧再插进去;4个显示胎压都比机械测量低0.1个压力;误报警三次了，两后轮会提示无压力显示，需要把轮胎气门上的胎压计取下重新装上，又会正常显示了，虽然拆卸简单但也麻烦;显示10来分钟后就不显示了，要断电再插电才会显示，说是节电，如果故障还是会报警，我觉得还是一直显示更，而且报警是固定值报警，不可调，温度70度，压力高报警不知道是多少;气门上的胎压计安装后会突出轮毂一些，如果擦碰的话容易损伤，特地咨询过，不卖配件，保修一年。

我们的的小编建议动手的建议还买内置无线胎压监测器好点，就多花点装配费用。

最近，卫生部针对在医疗机构中多个人共同使用便携式血糖检测仪采血笔的做法发布了“关于规范医疗机构临床使用便携式血糖检测仪采血笔的通知”，规定：“可重复使用的采血笔只限于一名患者专人专用，禁止用于多名患者。对不同患者进行监测血糖采血操作时，必须使用一次性采血装置；使用后的一次性采血装置不得重复使用。”该举措从杜绝患者间交叉感染的角度规范了在医疗机构的血糖监测行为。此外，我国有部门建议临床上不使用基于某种酶学监测方法的血糖检测仪的作法在患者和医务人员中引起了不同看法，其实糖尿病关键是血糖的自我监测。

1.血糖监测是糖尿病管理中的重要组成成分。在我国，糖尿病患者，尤其是使用胰岛素的患者的自我血糖监测需要加强。但是，必须认识到血糖监测的数值本身是不能对血糖有直接作用的，医生和患者必须掌握如何解释血糖监测的结果并在此基础上做出正确的治疗行动后，才能看到血糖控制的改变。

2.在医院采用便携式血糖仪实施血糖监测时，应该严格按照相关的规范操作，避免造成患者间、医患间的交叉感染。在采血笔的使用上，应该做到真正的“一人一笔”，而不是将笔消毒后再给其他的人使用。一次性的采血器因使用后针头被隐藏，减少了交叉感染和医务人员被针头刺伤的机会，应该被提倡使用。

3.目前没有统一的对血糖仪进行质控的手段，但是每一种血糖仪均有专用的质控液。应按照仪器的要求定期使用质控液进行仪器检测精度的检查。操作人员也要进行培训后才能操作。

4.目前在我国使用的血糖仪适用于绝大多数糖尿病患者。在一些特殊的情况下，要注意选用合适的血糖仪以减少监测误差发生的可能性。如在缺氧的人群，比如呼吸衰竭、心衰、严重感染、在高原的患者，使用基于葡萄糖氧化酶原理的血糖仪，可能出现检测误差。接受含麦芽糖药物治疗的患者，比如接受腹膜透析的患者和接受大量丙种球蛋白治疗的患者，如果使用基于葡萄糖脱氢酶原理的血糖仪，可能出现检测误差。

自我血糖监测的重要性

smbg，是“自我血糖监测”这个特有名词的英文缩写。严格来讲，smbg应该是病人使用便携式的血糖仪在家里测量血糖。但在我国，因为经济条件的限制，绝大多数医院还没有做到使用医院专用的快速床边血糖监测系统来监测住院患者的血糖变化，而是使用个人使用的血糖仪监测血糖。此外，由于许多糖尿病患者不能负担购买血糖仪和血糖试纸的费用，在医院的门诊也使用个人血糖仪检测门诊病人的血糖。

smbg是一个监测手段，反映血糖的即时变化；也是一个指导手段，同时它还是一个教育工具。在接受胰岛素强化治疗的患者，smbg还可以发现低血糖的趋势。

血压、血脂、血糖，是糖尿病治疗中受关注的三个最重要指标，其中血糖监测的次数比前两个要多得多，并且还不容易控制好，这给我们带来非常大的挑战。但是，血糖监测在糖尿病治疗中起不起作用，需要通过循证医学研究来回答。

dcct研究告诉我们，自我血糖监测在使用胰岛素患者的血糖管理中是必不可少的。在这个研究中将患者分为两组：强化组和对照组，两组注射胰岛素的强度不一样，主要根据血糖监测的数值来决定胰岛素的注射量。强化组要求每天自我血糖监测4次以上，并根据此结果调节胰岛素剂量、饮食和运动。dcct完成之后，积累下来的血糖监测次数是30多万次。在另外一组，主要目标是控制高血糖，让病人没有症状，每天注射胰岛素1~2次，或者进行血糖监测，或者是尿糖监测。

在这种不同的治疗模式下，人们看到了强化血糖控制的益处是显著降低糖尿病患者发生血管并发症的风险。胰岛素的强化治疗犹如人类在尽量模仿β细胞的功能。如果用β细胞做一个比喻的话，我们做的血糖监测实际上是感知血糖的变化；而医生、护士和病人则像β细胞内的电位变化和钙离子通道变化导致一定量的胰岛素分泌一样，通过血糖仪了解葡萄糖的量，并根据我们的知识、经验，以及我们对治疗手段掌握的程度，决定用多少胰岛素，最后达到血糖控制目标。

在dcct中也可以看到，虽然通过降低血糖可以明显改善糖尿病病人血管并发症发生的危险，但是也有严重的低血糖发生。这提示我们，在接受胰岛素强化治疗的病人中，血糖的监测目的不仅是要发现高血糖，而且越接近于正常的血糖控制的时候，越要注意发现低血糖。根据低血糖发生的情况来调整治疗，和发现高血糖具有同样的重要性。

但是，在饮食运动和口服药物治疗的2型糖尿病患者中，虽然也作了许多临床试验来评价smbg的作用，研究结果间却存在矛盾，尚需要进一步评价。

当前，国际上有一个独立的学术组织“国际自我血糖监测研究组”。这个组织的成员认为，血糖自我监测必须是整体的糖尿病管理方案中的一部分。只有把血糖监测的数值进行合理解释，并且在合理解释的基础上采取合理的行动，才能看到它对血糖水平明显的影响。

胎压监测器是近年来新兴的一个新名词，很多人对胎压监测器并不了解，不知道如何正确使用车载胎压监测器。胎压监测器可以实时对我们的汽车轮胎进行监测。那么我们应该对带胎压监测的车如何换轮胎呢？下面就带大家了解一下这些汽车安全用品小知识。

轮胎作了换位后，轮胎胎压监测系统必须重设，也叫做“胎压学习”。其工作原理：每个轮胎带了一个胎压传感器，通过无线方法将胎压传给汽车的胎压控制系统，汽车的数据仪表就可以显示每一个特定位置的轮胎的胎压。比如：假如左前轮轮胎换到了右后轮，如果没有重设胎压系统的话，汽车识别到原来的这个轮胎，仍然确定这是左前轮，而不是右后轮。

重设的方法如下：1、停车关闭引擎后，拉上手刹。2、汽车通电，但不要发动发动机。3、同时按遥控器上的锁车和解锁键，按住5秒钟不放，听车短鸣笛两声（声音不太大）。4、接下来依照左前轮。右前、右后、左后的顺序重新设定每一个轮胎。5、先重设左前轮：拧开轮胎上的气门盖，给轮胎连续放气（或者加气），直到听到汽车短鸣笛一声，这个轮胎就设好了。放气的时间可能会有10到20秒。如果没有听到鸣笛，就要一直放。[中文说明书中在这儿有个很大的翻译错误，可能误导一些车友：中文翻译说汽车鸣笛会持续30秒，其实本意是你放气可能要等一会儿，时间可能长至30秒，汽车才会鸣笛确认设好了。6、然后依照同样的方法和上面的顺序，重设另外三个轮胎。7、最后一个轮胎设好后，汽车会马上短鸣笛两声。这时，胎压重设就大功告成了！8、这是你要做的就是把每个轮胎的气压充好，开车走人了！

注意：汽车控制系统要求左前轮重设应该在2分钟内完成，全部四个轮子在5分钟内完成。如果超过此时间，就需要重新开始做重设。