远景有胎压监测吗（热门20篇）

高温天气血糖要随时监测

夏天，糖尿病患者的出汗功能会受到影响，容易发生脱水，导致病情加重。她和其他研究者分析了多位糖尿病患者的出汗情况，发现有两成患者直到气温攀升到37.8摄氏度时还没有采取任何防范措施。实际上，如果再考虑湿度，气温达到26.7摄氏度，糖尿病患者身体就会出现问题。以往的经验表明，炎热的夏季里，到急诊就医、住院乃至死亡的糖尿病患者会明显增加。因此强调，如果糖尿病患者在夏季高温时外出不能随时监测血糖，是非常危险的。

那么，糖尿病患者关于血糖监测，您又了解多少呢？

糖尿病监测要做到“5项”达标

首先是体重要达标，因为减肥是对付臃肿的杀手;

其次是血糖要达标，因为降糖是对付甜蜜的杀手;

第三是血压要达标，因为降压是对付无声的杀手;

第四是血脂要达标，因为调脂是对付油腻的杀手;

最后是血粘要达标，因为降粘是对付粘稠的杀手。

要全面达标，就要各个击破，要培养健康的生活方式（如合理饮食、适量运动、戒烟限酒及心理平衡等），采用针对性药物治疗，并要做到不同药物协调作用，同时，要争取五项指标全面达标，才能够达到糖尿病控制满意的目的。

在五项指标中，核心是血糖控制。好的血糖控制必须要做到以下四点：

一是没有高血糖事件（如血糖超过16.7mmol/l以上可出现酮症酸中毒;超过33.3mmol/l以上可出现高渗综合症）;

二是平均血糖要满意（糖化血红蛋白要平均2—3个月查一次，不受进餐和运动影响）;

三是血糖波动要不大;

四是没有低血糖事件（一旦出现低血糖，至少有4%的1型糖尿病人死于此，会诱发心血管系统疾病、引发神经病变、眼底病变、肾脏病变等，还会影响到生活、学习、就业等社会活动）。

所以，血糖波动水平是糖尿病及其并发症防治的重要指标，糖化血红蛋白是反映平均血糖水平的金标准，但难以反映血糖波动，而血糖异常波动对大血管、微血管和神经病变的发生与发展密切相关。所以，一定要高度关注高血糖和低血糖事件糖尿病患者造成的严重危害。

什么情况下，应即时监测血糖？

糖友患者要注意，如果出现下面情况，需要立刻测血糖

☉出现头晕目眩、颤抖、出汗、恶寒和意识模糊等低血糖症状;

☉出现嗜睡、视力模糊、尿频和过度口渴等高血糖症状;

☉需要了解饮食、运动锻炼和药物对血糖水平的影响时;

☉当你必须做血糖控制不好就容易发生危险的工作时;

☉如果是正在使用胰岛素或者曾经发生过低血糖的患者，在决定驾车或者进行其他要求注意力集中的工作之前，也要通过血糖监测确保安全性。

若有下列情况的改变，应该增加血糖监测频率：

☉改换糖尿病药物前后;

☉开始服用其他类药物时（如降压药、抗痉挛药等）;

☉运动计划和活动强度改变时;

☉压力增大时;

☉生病时。糖尿病患者若是生病了，即使不进食，血糖也可能升高，因此血糖监测很重要。

在上述情况下，患者也可根据医生的建议增加血糖监测频率，直至自我血糖监测值至少持续一周维持在目标水平或者医生告知没有必要继续按增加的频率进行血糖监测时方可恢复到原计划的血糖监测频率。

测血糖，要分5大步骤

自测血糖是糖尿病患者生活中的一件大事，血糖测得准不准，可能性命攸关。常言道“细节决定成败”，正确掌握便携式血糖仪的使用方法，就能让患者往健康、长寿的目标多迈进一步。要想测得准确，须注意以下几点：

第一，血糖仪必须配合使用同一品牌的试纸，不能混用。

有的血糖试纸每批次有区别，换用前需要把新试纸的条形码数字输入仪器，否则会影响测试结果。

第二，检测前用酒精消毒，待酒精干透以后再取血，以免酒精混入血液。不能用碘酒消毒，因为碘会与试纸上的测试剂产生化学反应，影响测试准确性。

第三，采血量必须足以完全覆盖试纸测试区。取血时发现血液量少不能挤手指，否则会混入组织液，干扰血糖浓度。为保证采血量足够，之前手可以在温水中泡一下，再下垂30秒。另外，扎的时候把针按一下再弹出，以免扎得太浅。

第四，试纸注意保存，放在干燥、避光的地方。最好选用单独包装的试纸，使用时不要触摸试纸条的测试区和滴血区。

第五，采血针一定一次性使用。

测血糖的次数与血糖控制的关系

如何经由测血糖来达到血糖控制的目标呢？当你的餐前空腹血糖维持在《120mg/dl，餐后两小时《140mg/dl，睡前120-180mg/dl，糖化血色素HbA1C《6.5%，这些测量值都在理想范围内，这时就不需要特别调整测血糖次数。多久要测一次血糖，初发病者最好每天叁餐前及睡前测量血糖，若测量值超过理想范围时，就需要逐步增加测量次数，找寻原因及调整治疗，依循标准参考如下。

如何经由测血糖来达到血糖控制的目标呢？当你的餐前空腹血糖维持在《120mg/dl，餐后两小时《140mg/dl，睡前120-180mg/dl，糖化血色素HbA1C《6.5%，这些测量值都在理想范围内，这时就不需要特别调整测血糖次数。多久要测一次血糖，初发病者最好每天叁餐前及睡前测量血糖，若测量值超过理想范围时，就需要逐步增加测量次数，找寻原因及调整治疗，依循标准参考如下。

治疗方式与建议测血糖次数：

一天注射胰岛素1次或口服抗糖尿病药者：至少一週1次，最好每天有1次

一天注射胰岛素2次者：至少一天1次

一天注射胰岛素4次者：至少一天1～2次

使用胰岛素帮浦者：至少一天4次

虽然测血糖的动作并不会使血糖下降，但可藉由测血糖提醒你血糖的高低，可提供你改变生活习惯和治疗的依据。看到高血糖后，会让你的行为改变，进食量减少，并且配合点心的控制和适度的活动，这样对血糖控制有正面的帮助。当血糖不稳时，你能依据测血糖的时间，找寻到塬因并且可藉由改变行为来控制血糖。若不测血糖单凭感觉，这样就不容易察觉到高血糖，常会因饮食过量而致血糖过高而不自知。

测血糖找寻原因，改变行为的原则

1、三高二低一改变：一次当下的血糖高是结果，是受到前一餐的血糖、药物、饮食及活动量不适当等因素造成，连续叁天高血糖就需要调整治疗。比较叁天才能确实掌握状况，找到塬因。改变调整时，一次改变一项治疗就好，达到了一个目标后再调整下一个目标。相同的当同一时间连续两次低血糖时，这时也要遵守一改变，是要增加饮食还是要减少治疗量。

2、好的开始是成功的一半：第一个目标将早餐前血糖调好，测睡前和早餐前血糖，若连续叁天早餐前比睡前高，半夜也没有低血糖的状况，代表前一天的药量不足或睡前点心过量，居家最简单的方式，是将睡前点心减半，以达到早餐前血糖目标，相反的早餐前血糖连续两天偏低，要考虑增加睡前点心或减少药量，直到早餐前血糖可以在目标内。

3、餐前、餐后比一比：测早餐前、早餐后两小时，理想餐后血糖上升40-60mg/dl，如连续叁天早餐后血糖上升60mg/dl以上，表示早餐进食量可能过量或药量不足，需要调整。

4、三餐依序调整：早餐调好调午餐，午餐稳定调晚餐，依序找到最理想生活作息、饮食、运动与药量，直到血糖稳定。

测血糖是控制血糖的好帮手，循序渐进藉由测血糖累积血糖控制的经验，会让你的血糖控制更稳定，生活更多采多姿。

地裂缝是一种地质现象，即在自然或人为因素作用下，地表的土层或岩层等产生开裂，在地表形成一定长度和宽度的裂缝，而当这种现象在有人类活动的地区发生的时候，便成为一种地质灾害。它可以直接毁坏各类工程建筑并随之造成一系列的环境问题，会对人民的人身安全、财产安全以及正常的生产生活造成极大的影响。因此，要想减少地裂缝对人民群众的威胁及损害，就要加强对地裂缝的监测与防治工作。

地裂缝监测

由于研究水平逐渐提高，地裂缝监测工作不断发展完善。除应用常规地质调查、考古方法、物探方法和工程勘察等手段调查空问展布特征，分析发展演化规律，活动周期及其迁移规律等活动情况外，还通过定点位移测量监测地裂缝现今活动发展情况;同时结合现今地应力场、现今地形变场监测，配合岩土体力学性质和模拟实验，深部地壳构造特征探测，以及地下水动态观测等方法，调查地裂缝控制因素。在地质条件复杂的地区，还应用爵频大地电场仪确定地裂缝延伸情况;应用浅层高分辨纵反射法，调查地裂缝活动区第四系覆盖层中的断层位置及其活动情况。

地裂缝防治

在目前的技术水平和认识状况下，各类工程建筑绕、避这类裂缝区段，是一种最为有效的减灾措施。如地裂缝灾害严重的西安市，制订了“地裂区建筑场地勘察设计暂行条例”，规定各类建筑物按其类型和重要程度在地裂缝两侧各避让一定的距离，这对减轻西安的地裂缝灾害起了重要的作用。

今天小编对地裂缝监测与防治进行了简单的介绍，对于地裂缝是怎么形成的以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

车主对于轮胎的重要性越来越重视，轮胎对于汽车来说有不亚于引擎的地位。而且轮胎的保养好与坏，不仅影响到驾驶的安全状况，还对汽车的油耗有一定的影响，所以说胎压监测就变得很常用，那么胎压监测可以预防爆胎吗?如何正确使用车载胎压监测?

胎压监测可以预防爆胎的发生，其实我们安装的胎压监测，仅仅是用于监测轮胎的气压与温度的变化，譬如快漏气报警、高温报警、低胎压和高胎压报警。安装胎压监测不仅能预防和避免因胎压和胎温异常引起的爆胎，还可以降低油耗和保护轮胎。仅用于增强车主的行车安全系统，多一道保障而已。所以，并不是说安装了胎压监测就百分百不会爆胎。

很多车主将胎压监测买回来后，可能会尝试自行安装一下。其实除了直接式的外置胎压监测车主可自行安装外，间接式胎压监测和直接式内置的胎压监测其安装步骤相对比较复杂，特别是内置胎压监测，一般我们建议车主还是去汽车美容或者汽修店找专业师傅进行安装。

所以说胎压监测对于预防爆胎帮助很大，胎压监测是行车中必须安装的工具，如果有什么不懂的汽车安全用品小知识，都可以通过来进行了解。

呼吸机通气即用人工方法或机械装置的通气代替控制或辅助使病人呼吸，以达到增加通气量，改善气体交替，减轻呼吸功消耗，维持呼吸功能等为目的的一系列措施。那么，怎样监测呼吸机呢?小编今天就来介绍一下这方面的知识。

呼吸机通过不同部位监测气道压力，其根本目的是监测肺泡内压力。常见的测压部位有呼吸机内、Y管处和隆突。测压部位离肺泡越远，测定压力与肺泡压力的差异就可能越大。当病人吸气触发时，呼吸机内压力、Y管压力、隆突压力和肺泡压力依次降低，而当呼吸机送气时，呼吸机内压力、Y管压力、隆突压力和肺泡压力依次升高。只有当气流流率为零时，各个部位的压力才相同。900C呼吸机的测压部位在呼吸机内，而Newport和Drag呼吸机的测压部位在Y管。

呼吸机对气道压力的监测包括：

1.峰值压力峰值压力是呼吸机送气过程中的最高压力。容量控制通气时，峰值压力的高低取决于肺顺应性、气道阻力、潮气量、峰值流率和气流模式。肺顺应性和气道阻力类似的情况下，峰值流率越高，峰值压力越高。一般来说，其它参数相同的情况下，采用加速气流时的峰值压力比其它气流模式高。压力控制通气时，气道峰值压力水平与预设压力水平接近。但是，由于压力控制为减速气流，吸气早期为达到预设压力水平;呼吸机提供的气体流率很高，气道压力可能略高于预设水平1～3cmH20。

2.平台压力平台压力为吸气末屏气0.5秒(吸气和呼气阀均关闭，气流为零)时的气道压力，与肺泡峰值压力较为接近。压力控制通气时，如吸气最后0.5秒的气流流率为象则预设压力即为平台压力。

3.平均压力平均压力为整个呼吸周期的平均气道压力，可间接反映平均肺泡压力。由于呼气阻力多高于吸气阻力，平均气道压力往往低于肺泡平均压力。

4.呼气末压力呼气末压力为呼气即将结束时的压力，等于大气压或呼气末正压。当吸气延长、呼气缩短时，呼气末肺泡内压仍为正压，即产生内源性呼气末压力，此时，呼气末的气道压力和肺泡压力不同。因此，吸气末气道压力高于肺泡内压力，与气道对气流的阻力有关，而在呼气末，如气道压力低于肺泡内压力，则与内源性呼气末正压有关。

呼吸机监测哪些指标?

①呼吸频率、潮气量及每分通气量(MV)。

②气道压力和气道阻力。

③肺顺应性。

④肺内分流和死腔通气。

马自达CX-4.车型，放弃以前的机械按钮或用钥匙点火归零胎压灯。只需补充胎压，跑一段距离，就会自动消失。CX-4的胎压监测是一种主动监测功能，四个轮子的胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

马自达CX-4更换轮胎教程

1.确保汽车停放在坚固的道路上。如果道路有问题，需要在后面放置安全警告装置。轮胎螺母用专用工具拆卸，拆卸螺母时对角松开，否则轮毂受力不均匀。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点下，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。拧螺母时，不要用力过猛，以免造成滑动。轮胎接触地面后，再上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，一般在胎面图案和胎边。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

电脑被黑是最令人头痛和麻烦的事情。怎么监测黑客攻击呢?常见电脑黑客攻击类型与预防方法是什么?一起和看看吧。

第一标志：您的浏览器突然多了一个新的工具栏，这是很常见的事情。但你应警惕了。来路不明的新工具栏，最好还是把它删除。如果你不能轻易地删除它，你可重新把浏览器设置到默认选项。如果你想添加新的工具栏，在安装时要阅读许可协议，并确保新工具栏是合法程序。但绝大多数的人都不看许可协议，恶意软件就有了可乘之机。

第二标志：您搜索的页面，跳转到其它网页。许多黑客通过重新定向，让你跳转到其他网站，而这个网站并不是你想浏览的网站。当你点击网页时，黑客即可获取利益。如果您既有假工具栏程序，又被重新定向。你应仔细察看你的系统，删除恶意程序软件，以摆脱跳转到其它网页的状况。

第三标志：电脑频繁随机弹出窗口。如果你电脑有这样的现象，你可能已经遭到黑客攻击了。您的系统已遭到破坏。恶意软件可绕过浏览器的抑制随机弹出窗口(anti-pop-up)的机制。

第四标志：安装意外的软件。安装意外的软件意味着您的计算机系统有可能遭到黑客攻击。早期的恶意软件，大多数程序是计算机病毒。但现在的多数恶意软件程序是木马，这些木马通常很像合法的程序。很多时候这些恶意软件是通过合法安装其他程序时被安装到你的电脑，阅读许可协议是非常重要的。许可协议可能已经表明，他们将会安装一个或多个其他程序。有时您可选择不安装;有时你没有这种选择。

为了预防黑客攻击，电脑族应安装并使用必要的防黑软件，杀毒软件和防火墙。在上网时打开它们，这样即便有黑客进攻电脑的安全也有保证，学习基本的额网络安全小知识很重要。

据北京市环保局发布的报告，10年来北京PM2.5的年均浓度从100-110ug/m3降到了70-80ug/m3，可以说有所改善，但“灰霾天”是感观的说法，不能等同于PM2.5浓度是否超标。在空气湿度较大的情况下，PM2.5吸水后可加重其视觉效果，使天空看上去更“灰”。此外，较大的空气湿度确实会导致PM2.5的监测值高于真实值。

虽然我国自动检测设备都提供了根据湿度校正监测值的方法，但这只是经验方法，出现偏差在所难免。2012年北京市的年均PM2.5浓度是70ug/m3，到不了世卫组织建议的35ug/m3的水准。目前我国监测PM2.5有三种方法：

PM2.5监测方法一：重量法

我国目前对大气颗粒物的测定主要采用重量法。其原理是分别通过一定切割特征的采样器，以恒速抽取定量体积空气，使环境空气中的PM2.5和PM10被截留在已知质量的滤膜上，根据采样前后滤膜的质量差和采样体积，计算出PM2.5和PM10的浓度。必须注意的是，计量颗粒物的单位ug/m3中分母的体积应该是标准状况下(0℃、101.3kPa)的体积，对实测温度、压力下的体积均应换算成标准状况下的体积。环境空气监测中采样环境及采样频率要按照HJ.T194的要求执行。PM10连续自动监测仪的采样切割装置一般设计成旋风式，它在规定的流量下，对空气中10um粒径的颗粒物具有50%的采集效率、以下为其技术性能指标表。

PM2.5监测方法二：微量振荡天平法

TEOM微量振荡天平法是在质量传感器内使用一个振荡空心锥形管，在其振荡端安装可更换的滤膜，振荡频率取决于锥形管特征和其质量。当采样气流通过滤膜，其中的颗粒物沉积在滤膜上，滤膜的质量变化导致振荡频率的变化，通过振荡频率变化计算出沉积在滤膜上颗粒物的质量，再根据流量、现场环境温度和气压计算出该时段颗粒物标志的质量浓度。

微量振荡天平法颗粒物监测仪由PM10采样头、PM2.5切割器、滤膜动态测量系统、采样泵和仪器主机组成。流量为1m3/h环境空气样品经过PM10采样头和PM2.5切割器后，成为符合技术要求的颗粒物样品气体。样品随后进入配置有滤膜动态测量系统(FDMS)的微量振荡天平法监测仪主机，在主机中测量样品质量的微量振荡天平传感器主要部件是一支一端固定，另一端装有滤膜的空心锥形管，样品气流通过滤膜，颗粒物被收集在滤膜上。在工作时空心锥形管是处于往复振荡的状态，它的振荡频率会随着滤膜上收集的颗粒物的质量变化发生变化，仪器通过准确测量频率的变化得到采集到的颗粒物质量，然后根据收集这些颗粒物时采集的样品体积计算得出样品的浓度。

PM2.5监测方法三：Beta射线法/β射线法

Beta射线仪则是利用Beta射线衰减的原理，环境空气由采样泵吸入采样管，经过滤膜后排出，颗粒物沉淀在滤膜上，当β射线通过沉积着颗粒物的滤膜时，Beta射线的能量衰减，通过对衰减量的测定便可计算出颗粒物的浓度。

Beta射线法颗粒物监测仪由PM10采样头、PM2.5切割器、样品动态加热系统、采样泵和仪器主机组成。流量为1m3/h的环境空气样品经过PM10采样头和PM2.5切割器后成为符合技术要求的颗粒物样品气体。在样品动态加热系统中，样品气体的相对湿度被调整到35%以下，样品进入仪器主机后颗粒物被收集在可以自动更换的滤膜上。在仪器中滤膜的两侧分别设置了Beta射线源和Beta射线检测器。随着样品采集的进行，在滤膜上收集的颗粒物越来越多，颗粒物质量也随之增加，此时Beta射线检测器检测到的Beta射线强度会相应地减弱。由于Beta射线检测器的输出信号能直接反应颗粒物的质量变化，仪器通过分析Beta射线检测器的颗粒物质量数值，结合相同时段内采集的样品体积，最终得出采样时段的颗粒物浓度。配置有膜动态测量系统后，仪器能准确测量在这个过程中挥发掉的颗粒物，使最终报告数据得到有效补偿，理接近于直实值。

宝马5系具有胎压主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

宝马5系胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、车辆状态选项在车机内，找到并点击进去。

3、点击后可看到胎压监测（RDC）按选项关闭胎压监测系统。

4、按下一键启动按钮，关闭发动机。

5、车辆点火，重新开启胎压监测（RDC）可以完成复位。

宝马5系更换轮胎教程

1.确保汽车停放在坚固的道路上。如果道路有问题，需要在后面放置安全警告装置。轮胎螺母用专用工具拆卸，松开螺母时对角松动。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

斯柯达速度派具有胎压报警功能，胎压报警只能在轮胎异常时提醒驾驶员，通常无法检查胎压的具体值。

斯柯达速派胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆。

3、长按胎压重置按钮SET键，直到仪表盘胎压灯消失。

斯柯达速派更换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路边更换轮胎，需要在车辆后方150米以上的距离放置三角形标志。用工具拆下轮胎螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力不均匀。

2.把千斤顶放在支撑点的正下方，然后慢慢升起车辆，升到一定高度就可以拆卸轮胎了。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，将螺钉对角安装。拧紧螺钉时，不要太用力。只有当车辆放下轮胎接触地面时，才能使用柠檬螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

轮胎气压过低使胎体变形增大，轮胎侧面容易出现裂口，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。现在有很多车主往往忽视对胎压的监测，接下来来告诉大家胎压监测正常标准是多少，请大家仔细阅读下文。

胎压监测正常标准如下;

冬季胎压：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季胎压：按汽车轮胎标准气压下限。另外，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

胎压过高危害总结如下;

1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果;

2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低;

3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆;

4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

胎压过低危害总结如下;

1、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升;

2、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素;

3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热;

4、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。如果大家还想知道如何选购胎压监测器，就请大家继续关注我们下期的汽车安全用品小知识讲座吧，小编很高兴为大家服务。

现代ix25具有主动胎压监测功能，平时可在仪表盘中查看胎压的具体值。

现代ix25胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆，在行车电脑中找到胎压界面。

3、长按主驾驶左侧控制面板中的控制面板。"SET"；按钮可以复位。

其他现代车型的胎压灯清除方法

1、首先要将轮胎补充到正常的压力范围。

2、启动车辆。

3、利用方向盘上的选项按钮调出行车电脑中的胎压选项。

4、长按方向盘右侧的确认按钮，等待几秒钟。

现代ix25更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果轮胎在路边更换，则需要在车辆后方150米以上的距离放置三角形标志。然后拧出轮胎的所有螺母。螺母应按对角顺序拆卸，否则可能损坏轮毂。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式，轮胎接触地面后再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

本田雅阁不是主动监控功能，只有轮胎异常，仪表信息才会自动显示在仪表板上。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

本田雅阁的新车型取消了以往复杂的机械按钮或其他复杂的清除方法。在中央控制显示屏上设置菜单，选择胎压监测系统校准选项，并按提示操作。

本田其他系胎压灯复位教程

1、恢复胎压数据前，应确认轮胎处于正常压力水平；

2、车辆点火；

3.然后找到带有胎压标志的中控SET按钮，按下后可重置胎压。

本田雅阁更换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。然后拧出轮胎的所有螺母，松开螺母时对角松开。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢调整千斤顶，抬起底盘，轮胎悬挂后取下。当它紧密而不能直接取下时，你可以踢轮胎。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式。只有当车辆放下轮胎接触地面时，才能使用柠檬螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、轮胎磨损已达到最低限定标记位置，甚至低于标记位置。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数超过一定量，不能继续上路行驶。

胎压监测系统，它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。目前，轮胎压力监测系统主要分为直接式和间接式两种类型。接下来小编为您介绍一下间接和直接胎压监测的区别。

直接式这种系统是利用安装在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，利用无线发射器将压力、温度信息从轮胎发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎压力、温度数据进行显示。当胎压不足、胎压过高、温度过高或漏气时，系统会自动报警，例如中鸿胎压监测。这种胎压监测比较直观精确，可以很好的保障行车安全，缺点是成本较高。

间接式这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告，成本较低，不过不能直接测出具体数值，不够直观。

这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎，成本相对于间接式来说较高。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

关于这个问题小编今天就为您介绍到这，希望您能多了解一些汽车安全用品小知识，多多关注我们的，下节小编为您讲述如何选购胎压监测器的知识。

众所周知，胎压监测用于检测车辆四个轮胎的胎压。但是很多人不知道如何正确使用胎压监测器，不知道胎压监测器应该怎么样来设置。下面就以凯佑胎压监测怎么设置为例为大家介绍一下这些汽车安全用品小知识。

轮胎爆胎的主要原因是由于胎压过低，导致轮胎与地面接触面积增大，摩擦力增大，热量增加，且胎壁受到挤压，轮胎钢丝束带层中钢丝就会由于受热，反复弯折而被折断，折断后的钢丝会从轮胎内部划破胎壁的橡胶，造成爆胎。所以当轮胎胎压过低时，就要及时给轮胎充气，达到适合胎压。如果轮胎胎压过高，同样会有安全隐患。胎压过高，轮胎与地面的接触面减小，轮胎的抓地力下降，在紧急制动时更容易出现打滑现象，增加了制动距离，危及行车安全，另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以轮胎的胎压对于行车安全而言，既不能过低，也不能过高，应在合理的范围内。

轮胎胎压监测分两种：直接监测是指轮胎的轮毂上安装一个内置传感器，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力，并通过无线方式发射到接收器，在仪表盘中显示胎压状态。间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测，其弊端在于如果四个轮胎同时缺压，就很难监测，并且间接监测只能报警，不能显示胎压压力值。

凯佑胎压监测的设置：轮胎新充气后，按压SET键3秒，按的同时，仪表有灯亮起，三秒后，听到“叮”一声，仪表灯熄灭，表示设定成功。行驶十到几十公里，电脑会记忆当前车轮转动情况，当有某一个轮子漏气时，因为少气的轮子直径变化，引起转动与设定记忆时的转动有区别，激活灯亮起警告。补胎后，从新充气，再按压SET键3秒，按的同时，仪表有胎压监测灯亮起，三秒后，听到“叮”一声，仪表胎压监测灯熄灭，表示设定成功，如此循环。

引言

本文基于RFID和卫星导航技术实现车辆之间的相互通信，通过向周围车辆报告本车精确的地理信息，并获取周围车辆发送的地理信息，实时计算获取车辆距离。此方案与雷达测距等其他实现方案相比，具有成本低、结构简单、精准度高等优点。

1 RFID和卫星导航技术简介

RFID技术最早出现在二战时期，当时成功应用于飞机的敌我识别系统。现在已经发展成为21世纪最重要的技术之一。其基本原理是利用射频信号的空间耦合（电感或电磁耦合）或反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别。

卫星导航技术最早应用于20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的全球卫星定位系统（GPS），现已全球性民用。由于卫星的位置精确可知，在GPS观测中，我们可得到卫星到接收机的距离，应用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置（X、Y、Z），实现对对象位置的确定。

2 系统整体设计方案

本系统设计包括单片机控制模块、射频通信模块、卫星导航模块、液晶显示模块、声光报警模块和稳压电源模块。系统采用LM1575芯片将车载12V电源转换为5V电源，以凌阳SPCE061A型16位单片机为控制中心，使用nRF2401无线射频收发模块实现数据的发送和接收，使用OTrack-32北斗/GPS/GLONASS多模兼容导航芯片模块实现经纬度坐标的获取，同时使用12864型LCD显示模块实时显示车距检测信息，并使用蜂鸣器和LED实现声光报警。系统框图如图1所示。

图1 系统整体框架图

系统工作时，首先通过卫星导航芯片获取本车的精确经纬度信息，然后对信息进行编码。编码信息主要包括本车识别序列号、经纬度信息和车速[3]。完成信息编码后，将编码信息通过射频收发模块的通道1进行信息发送，接收地址应设置为统一的公用地址，本设计规定为5位十六进制地址：0xAAAAA。同时采用通道2接收周围车辆发送的信息，将接收到的信息发送给单片机进行处理。

当同时接收多个射频模块发送的信息出现通信碰撞时，采用RFID防碰撞算法进行处理。单片机不断接收来自射频收发模块的车辆识别序列号、经纬度信息和车速，并按照车辆序列号对这些信息进行数据结构队列排序处理。

通过汽车测距测速算法和汽车行驶方向判定算法实时获取周围每辆车的行驶方向和车距。将周围车辆车距车速与不同车速对应的安全车距进行对照，当汽车车距小于安全距离时，通过声音和灯光向驾驶员进行报警。

3 系统硬件设计

3.1 微控制器

SPCE061A是台湾凌阳科技生产的16位结构的微控制器，其采用了μ’nSPTM系列的单片机内核，内嵌32k字的闪存，具有较高的处理速度，不仅可应用于传统的控制领域，还可扩展应用于控制处理、数据处理以及数字信号处理等领域，具有广泛的应用空间。本系统以凌阳单片机为控制中心，实现对射频收发模块、卫星导航模块、LCD显示模块和声光报警的控制。

宝马530Li具有胎压主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

宝马530Li胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、在中控屏幕上找到车辆状态选项。

3.按下菜单中的胎压监测（RDC）关闭胎压监测系统。

4、关闭发动机。

5、进入车辆状态选项，重新启动胎压监测（RDC）可以完成复位。

宝马530Li更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。轮胎螺母用专用工具拆卸，松开螺母时对角松动。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点下，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后拆卸轮胎。当它紧密而不能直接取下时，你可以踢轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，安装螺钉对角。拧螺钉时，不要用力过猛。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，主要在胎面边缘和花纹处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

轮胎汽车的所有驾驶动作都要通过轮胎来执行，而每条轮胎与路面的接触面积却只有巴掌大小，重要性不言而喻。作为汽车与地面的唯一接触面，轮胎不但要承受高达轮胎自重50倍的车身重量、加速和制动时的额外应力，还要面对各种复杂的路面，肩负着缓解路面冲击力、保证驾驶安全的重任。

胎压是否正常对车的影响是比较大的，因此很多人会比较在意胎压，想时刻知道胎压。原车带有胎压监测的可以直接查看，不带的有很多人会去加装，那么胎压监测分哪几种类型？

1.内置型胎压监测

它有两大部件组成，显示报警器和胎压传感器。显示报警器安装于车内，位置可以随意选择，自己方便查看就可以。胎压传感器是放置在轮胎内部的，气门嘴的位置，每个轮胎内各有一个传感器。胎压传感器监测到胎压数值，通过蓝牙信号，传输到车内的显示器，把压力信号转换成数字信号，通过显示器就可以看到胎压了。当某个轮胎压不正常，即使你没有查看胎压，也会自动报警。

它的优点：胎压显示非常准确，传感器藏在轮胎内部，不用经历风吹雨打，安全性好，寿命长。从外观看不出任何改动，充气也不受影响，随时随地都能充。它的缺点：安装麻烦，自己无法操作，因为需要把轮胎和轮毂分离才能安装进去，需要去修理厂。如果进行了四轮换位的操作，需要对胎压监测重新学习配对，要不然显示器就分不清是哪个轮了，还是会按照原来的位置进行显示。

需要注意的是，如果是因为补胎或更换轮胎等原因，需要拆卸轮胎，一定要跟维修技工说一下，我自己加装了胎压监测，轮胎里面有胎压传感器。因为从外面又看不出来，如果不注意，很容易在拆卸轮胎时，把胎压传感器弄坏，这种情况出现过很多次了。

2.外置型胎压监测

它的组成和内置型相同，也是一个显示报警器和四个胎压传感器，信号传输也是胎压传感器通过蓝牙信号，把胎压数值传输到显示器上，也是比较准确的。与内置型不同的是胎压传感器的安装位置不同，它不是安装到轮胎内部的，是直接固定在原车气门嘴上的，直接拧上去即可。传感器把气门芯顶开，气压就会压到传感器上，传感器就能监测出胎压了。安装上后，气门芯是一直处于顶开状态，只靠胎压传感器密封，轮胎内部气压和传感器是相通的。

它的优点：安装方便，自己就可以操作了，传感器上写着是哪个轮的，就拧到哪个轮上即可，需要用专用扳手拧紧防盗螺母。进行轮胎换位操作时，不用重新配对，只需把传感器拆下，还是放置在原来的位置即可。它的缺点：外观不好看，气门嘴上多了一个裸露的胎压传感器，碰到也容易受到损伤。充气也不方便，每次充气时都要把传感器拆下来才能充，因为传感器挡住了气门嘴。所以，专用的拆卸扳手有随车携带，不要弄丢，否则无法充气。

无论是内置的还是外置的，因为都是在轮子上多了一个东西，原来的动平衡会被破坏，高速行驶可能会引起方向盘抖动，如果抖动，就需要做一下四轮动平衡了。

宝马X2具有胎压主动监测功能，仪表板上会显示四个轮胎的胎压信息，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

宝马X2胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

在车机中找到车辆状态选项。

3、点击后可看到胎压监测（RDC）按选项关闭胎压监测系统。

4、关闭发动机。

5、再次点击胎压监测（RDC）重新开启胎压监测即可完成复位。

宝马X2更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在道路上行驶，必须在后方150米外放置安全警牌。用工具拆下轮胎螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力不均匀。

2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢调整千斤顶升起底盘，轮胎悬挂后取下。当它紧密而不能直接取下时，你可以踢轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。拧螺母时不要用力过大，以免造成滑丝。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎侧。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

现代名图具有被动胎压监测功能，通常不能在仪表板上查看具体胎压值，当轮胎出现问题时，会以警示灯的形式通知驾驶员。

现代名图胎压灯复位教程

1、轮胎压力应在复位前恢复到正常水平。

2、启动车辆。

3、利用方向盘上的选择按钮在仪表盘显示屏上找到胎压选项。

4、长按方向盘右侧的确认按钮，即可完成复位。

其他现代车型的胎压灯清除方法

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆，在行车电脑中找到胎压界面。

3、长按驾驶员左侧控制面板中的SET按钮三秒以上即可完成复位。

现代名图更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。轮胎螺母用专用工具拆卸，松开螺母时对角松动。

2.将千斤顶放置在车辆底盘的支撑点下，然后慢慢抬起底盘，直到达到安全高度。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，安装螺钉对角。拧紧螺钉时不要太用力。当车轮接触地面时，需要拧紧螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

福特福瑞斯具有被动胎压监测功能，通常无法在仪表板上查看具体的胎压值。当轮胎出现问题时，它会以警示灯的形式通知司机。

福特福瑞斯胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆，在行车电脑中找到胎压界面。

3、长按图示按钮3秒以上即可完成复位。

福特其他车型胎压灯清除方法

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆。

3、首先在仪表盘显示屏中找到胎压选项。

4、按住方向盘上的确认按钮，等待几秒钟完成复位。

福特福瑞斯更换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路边更换轮胎，需要在车辆后方150米以上的距离放置三角形标志。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力会不均匀。

2.把千斤顶放在支撑点的正下方，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。拧螺母时不要用力过大，以免造成滑丝。只有当车辆放下轮胎接触地面时，才能使用柠檬螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、轮胎磨损已达到最低限定标记位置，甚至低于标记位置。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

大众途观L配备胎压监测系统，在仪表盘中央的信息显示屏上显示胎压值。

大众途观L胎压灯复位教程

1、胎压复位前应将胎压恢复到正常水平；

2、车辆点火；

3、长按中控SET键，直到胎压数据刷新，胎压报警灯消失。

轮胎使用注意事项

①记得每月至少检查一次胎压。

②只有注意轮胎冷态才能检查胎压。

③不要在轮胎热状态下减压。

④当汽车负荷较大时，应调整轮胎压力。

⑤不要快速提速或弯道高速行驶等。

⑥建议更换严重磨损的轮胎。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数超过一定量，不能继续上路行驶。