远景有胎压监测吗（精品20篇）

轮胎气压过低使胎体变形增大，轮胎侧面容易出现裂口，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。现在有很多车主往往忽视对胎压的监测，接下来来告诉大家胎压监测正常标准是多少，请大家仔细阅读下文。

胎压监测正常标准如下;

冬季胎压：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季胎压：按汽车轮胎标准气压下限。另外，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

胎压过高危害总结如下;

1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果;

2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低;

3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆;

4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

胎压过低危害总结如下;

1、与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升;

2、造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素;

3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热;

4、使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。如果大家还想知道如何选购胎压监测器，就请大家继续关注我们下期的汽车安全用品小知识讲座吧，小编很高兴为大家服务。

我们生活当中车是非常重要的交通工具，所以我们每天都会乘坐他，应该多加了解他，知道汽车安全用品小知识和如何正确使用车载胎压检测器。那么下面我们大家就一起来学习一下如何使用胎压检测系统。

胎压监测，相信这个系统对于大多数人来说还是个新鲜玩意，而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多，不过要按其功能来讲它可算是安全性配置当中比较重要的一项，只是在很长的一段时间内都没有被人们所重视。试想一下，无论您的发动机或者底盘性能有多出色，其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。

当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。

胎压监测系统原理：

首先还是让我们来了解一下所谓的胎压监测系统，它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。

1)直接式胎压监测装置

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。

2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3.轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

这些就是我们为大家介绍的胎压检测器，如果大家想了解更多的知识，可以关注他上面有更加丰富的内容供我们学习与参考。

现在除了很多刚出厂就有胎压监测器的汽车之外，很多车主也会自行安装胎压监测。主要的目的就是为了防止轮胎漏气而导致行车事故。安装内置胎压监测还会漏气吗?这也是让很多车主比较烦恼的事情。汽车有必要安装胎压监测吗?下面小编就给大家详细解答一下。

内置胎压监测在安装的过程中，会将车轮卸下来然后将外胎和内胎去掉，直接安装在车轮的“钢圈”上。主要的位置就是气嘴部位，所以，在安装的时候需要将气嘴拿掉。整个过程就像给轮胎脱胎换骨一样，如果安装技术不到位或者内置胎压监测装置治疗不达标，就很容易导致漏气的情况出现。

一般情况下，安装完内置胎压监测器之后，都不会在当时就出现漏气的情况。很多车主反应轮胎漏气的情况会出现在驾车行驶的过程中，以及车辆静止24小时之后。这是一个非常危险的问题，这样说是因为轮胎一旦气压不稳，或者行驶的途中漏气很容易导致交通意外事故出现。

温馨提醒：

车主在安装内置胎压监测之前，一定要多了解一些汽车安全用品小知识。除了要去正规的汽修店之外，选购内置胎压监测器的时候也要多注意质量。安装完内置胎压监测器之后也要注意观察，一旦出现轮胎漏气的现象就要及时修理。

雪佛兰沃兰多具有主动胎压监测功能，通常可以在仪表盘上检查胎压的具体值。

雪佛兰沃兰多胎压灯清除方法

1、按下“MENU(菜单)按钮位于照明控制杆上。(雨刮器控制拨杆上有些车型)

2、选择车辆信息菜单

3、按住“SET/CLR按钮复位几秒钟，当中央显示胎压显示值发生变化时，复位成功。

雪佛兰其他车型胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆。

3、首先在仪表盘显示屏中找到胎压选项。

4、按住方向盘右侧的确认按钮几秒钟，然后胎压完成复位。

雪佛兰沃兰更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在道路上行驶，必须在后方150米外放置安全警牌。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，按对角顺序拆下螺母，否则可能会损坏轮毂。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢调整千斤顶，抬起底盘，轮胎悬挂后取下。当它紧密而不能直接取下时，你可以踢轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。拧螺母时不要用力过大，以免造成滑丝。只有当车辆放下轮胎接触地面时，才能使用柠檬螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要在胎边和胎面图案处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

5月9日02时28分，中国在太原卫星发射中心用长征四号丙运载火箭成功发射了高芬五号卫星。

高芬项目总设计师、国防科工局重大项目中心主任佟旭东在发射现场告诉记者，高芬5号卫星是世界上第一颗实现大气和陆地综合观测的全光谱高光谱卫星，也是中国高芬项目的重要科研卫星。它填补了国内卫星无法有效探测区域空气污染气体的空白，能够满足综合环境监测等方面的迫切需求，是中国实现高光谱分辨率地球观测能力的重要标志。

这颗8年前的卫星搭载了6个新开发的观测有效载荷，通过监测大气污染气体、温室气体、气溶胶等物理要素，可以动态反映中国的空气污染状况高芬特殊应用系统副主任、生态环境部卫星环境应用中心主任王翘告诉记者，该卫星能够探测内陆水体、陆地生态环境、蚀变矿物、岩石和矿物类型，并为中国的环境监测、资源勘探、防灾减灾行业提供高质量的高光谱数据。

佟旭东表示，与此前发射的高分辨率卫星不同，高芬5号卫星使用普通光学成像，只能看到材料形状和大小等信息，是中国光谱分辨率最高的遥感卫星，具有光谱成像技术，可以检测材料的特定成分。该卫星可实现紫外至长波红外光谱的全光谱观测，探测模式多达26种，星载载荷谱标定精度达到0.008波数，为国内最高。

据悉，高芬五号工程是由国防科技局组织实施的。卫星和运载火箭是由中国航天科技集团公司上海航天技术研究所开发和生产的。发射和TT&C任务由中国卫星发射TT&C系统部负责。中国资源卫星应用中心和中国科学院遥感与数字地球研究所共同承担接收和处理地面系统数据的相关任务。生态环境部、自然资源部和中国气象局负责应用系统的建设和示范。此次发射任务是长征系列运载火箭的第274次发射。

该高分项目是中国16个重大科技项目之一，于2010年获准实施。在成功发射高芬1号、2号、3号和4号卫星后，高芬6号将于今年发射。

在人类所面临的诸多自然灾害中，那些源于海洋的灾害称为海洋灾害。海洋灾害主要有风暴潮、灾害海浪、海冰、赤潮和海啸五种。它们主要威胁海上及海岸带，有些还危及自岸向陆广大纵深地区的城乡经济及人民生命财产的安全。所以说我们要时刻检测，下面为大家介绍一下海洋环境监测站有哪些监测项目。

(一)负责海洋站(县级海洋预报台)的行政业务管理、技术指导、人员培训和资料档案工作。

(二)负责所属海洋站观测资料的获取、分析处理、传输和质量控制。

(三)负责所辖海区海洋站、环境监测站的选址、论证及建设；承担观测项目变动技术报告的呈报。

(四)制作并发布本辖区海洋环境预报和海洋灾害预报、警报，以及预报要素的诊断分析产品。

(五)负责本辖区年度海洋灾害分析评估及预测，对海洋灾害进行灾情调查、资料搜集并上报。

(六)承担辖区经济建设、社会发展、防灾减灾和海上其他活动的专项海洋预报服务、海洋环境条件评价工作。

(七)负责辖区内海洋环境监测及资料数据的处理工作。

(八)根据上级的委托,做好所辖海区的海洋倾废管理工作。

(九)承担上级及地方政府下达的其他工作任务。

海洋灾害有很多种，我们要提前防护，下期会为大家介绍一下海岸防护设施种类及其作用，让大家了解更多的海洋灾害小知识。

当天气热的时候我们要防止爆胎，可以降低胎压，而冬季则可以适当提高胎压。如果用一台胎压监测器来时时刻刻监测着胎压，我们是不是就放心多了。市场上胎压监测器品牌有很多，凯立德胎压监测器就是其中的一种，不知道凯立德胎压监测怎么样?下面来为你解答。

凯立德胎压监测怎么样?小编分析如下;

轮胎好比人的鞋子，胎压过高和胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小，不仅会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面时，会影响制动距离)，也会造成轮胎中间的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。另外，轮胎气压过高会使轮胎太硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变差。

有了凯立德胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%，这些都表明了凯立德胎压监测器监测效果确实不错，值得大家购买。

轮胎气压选择不合理会造成功率循环，进而使轮胎磨损增大，影响使用寿命，同时考虑到对动力性的影响，必须选择合适的轮胎气压来延长轮胎使用寿命和提高经济性，所以安装一套胎压监测器十分重要。当胎压过高时，自然会导致轮胎本身减震效果减弱，从而加重了车辆悬挂减震系统的负担，长此以往会对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，同样也会加重悬挂系统的磨损。

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福特翼虎配备胎压报警，提醒车主有问题，无法查看具体值。

福特翼虎胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，将胎压提高到标准范围。

2、启动车辆引擎。

3、利用方向盘上的选项按钮，可将仪表盘调整到胎压相关界面。

4、长按方向盘OK按钮，清除胎压警告。

福特其他车型胎压灯清除方法

1、胎压灯归零前，将胎压提高到标准范围。

2、启动车辆引擎。

3、通过方向盘选择功能按钮，可将驾驶电脑调整到胎压相关界面。

4、长按仪表盘上的复位按钮即可重置胎压。

福特翼虎更换轮胎教程

1、先将车辆停放在水平路面上，在路上临时更换轮胎，应在150年放置警示牌m打开外面。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母时对角松动，否则可能会损坏轮毂。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点以下，然后慢慢抬高车辆。当它升到一定高度时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以用脚步力踢。

3、放置新轮胎，螺母首先手动初步固定。螺母用专用工具拧紧，同样采用对角拧紧方式，当轮胎稳定在地面时需要进行。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎某一部位异常隆起，不能继续使用。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，咨询专业机构补胎或更换。

5、胎侧损坏，只能更换。

6、修复次数超过一定量，高速公路易爆胎。

大家知道轮胎气压的重要性吗，胎压与汽车操纵稳定性和制动性有关系，胎压过高，侧偏刚度过强，汽车抓地力不好。而胎压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，使耐轧性能下降。所以安装一套hmg胎压监测器显得尤为重要，那么大家知道hmg胎压监测系统吗，不知道怎么样，下面请大家跟随小编的脚步来寻找答案吧。

hmg胎压监测怎么样?小编分析如下;

胎压过高时，轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果;导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。胎压过低，会加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆;车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

传感器采用特殊纽扣电池，特殊在于耐低温，耐高温，超低自耗电，但因为体积和重量限制，只有500mAH左右，普通手机电池都有2000mAH了，要想传感器用到几年，传感器必须进行省电设计。如果晚上直工作就是浪费电了。而且胎压监测系统显示器，如果用汽车电源的，停车关掉ACC后，显示器没电了也不工作，显示器用电池的，停车一会儿，也会自动休眠的，就是工作了，就长时间停车，传感器也一直工作并发送信号显示器也是收到的。

HMG的胎压监测TP2000，传感器是3轴感应，显示器内置可充电电池，不用走线和安装，很方便，而且是3年质保的，传感器也提供换电池，所以说hmg胎压监测真的不错，请大家放心使用。

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地壳运动、开采矿藏或天然气、抽取地下水等均能引起地面高程变化。局部地区地面高程在短期内发生较大变化，对房屋、地下管道、道路、桥梁和水坝等有严重的破坏作用。城市和工业区地面的持续下沉甚至危及整个城市和工业区的安全。地表沉降观测可以定量地了解地面的升降。

地面沉降监测方法

进行地表沉降观测，要在测区内选定适量的水准点作为地面观测点，并埋设标志，同时在沉降范围外的稳定处设置适量的基准点。为了缩短基准点到观测点的距离以减少观测点的高程误差，也可把基准点设在沉降范围内，但必须设法使基准点的高程不受地表沉降的影响，例如采用深埋钢管标，它是把钢管底部锚固在基岩上，外面用套管保护;或埋设双金属标，即用膨胀系数不同的两根金属芯管放在同一根套管中，根据两芯管顶端由温度变化而引起的高差变化，推算出每根芯管顶端由温度变化引起的高程改正数。

在一个测区内至少要设置3个基准点,以便通过联测验证其稳定性。从基准点出发用水准测量方法测定各观测点的高程。水准线路常分两级敷设。首级水准线路用精密水准测量方法施测，构成网形，并附合在基准点上。然后在首级点之间用稍低的精度敷设低一级的水准线路，用以测定其他观测点的高程。不同日期两次测得同一观测点的高程之差，即代表地面高程在这两次观测期间的变化。为便于分析，常把同一时期内各点沉降量标记在地形图上，并勾绘出等沉降曲线;对一些有代表性的观测点，则常绘制沉降量同时间的关系曲线。

有了地表沉降观测的大量资料，就可以用数理统计方法分析沉降规律，预计沉降的发展趋势，分析沉降同影响因素之间的关系。

今天小编对地面沉降监测的作用进行了简单的介绍，对于地面沉降怎么防治以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

汽车胎压的高低关系着我们的行车安全，而胎压监测的出现很大程度上保证了我们的行车安全，但是对于胎压监测装置这并不是完美的，下面咱们就来聊聊胎压监测装置的利弊。

什么是胎压监测装置？

胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。

这种方式要轮胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，自动帮助您做胎压检查，保障行车安全。

TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“TIre Pressure Monitoring System“ 的英文缩写，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发交通事故的重要原因。据统计，在高速公路上发生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。TPMS是目前科学防爆和预警的有效手段之一。

人体血液中的糖称为血糖，绝大多数情况下都是葡萄糖。体内各组织细胞活动所需的能量大部分来自葡萄糖，所以血糖必须保持一定的水平才能维持体内各器官和组织的需要，那么老年人血糖监测没血出怎么办呢？

血糖仪栏目综合血糖监测的时候没有血出，这是一些糖友在测血糖时会遇到这种情况。没有出血的原因可能是采血针头的深浅度调整得不好，有些糖友的手指表皮中角质层较厚，针头穿刺的深度不够，出现不出血的现象。所以，我建议糖友采血前，首先要了解采血部位皮肤的情况，然后将采血针头调到适当的深度，这样才能顺利采血。

在采血后，糖友不要去挤压采血部位促进出血。因为对采血部位进行[挤压]挤压，有可能在揉搓的时候挤压出组织液，组织液混在血液中时稀释血液，使得测出的血糖值会比原有的血糖值要低。

如果糖友想采血顺利，我建议先对皮肤消毒后，手要下垂约15秒，在采血前先按摩采血部位，促进血液循环，这样可以使采血更顺利。一般来说，糖友选择的采血部位建议在指腹两侧，因为指腹两侧毛细血管相对比较丰富，神经末梢较少，采血时疼痛感较轻[采血时疼痛感较轻]。

如果糖友采血不顺利，糖友可以换一个采血部位，比如右手某根手指不出血的话，可以换左手的进行，并调节好深浅度再进行采血，这样得出的结果会比较真实。

血糖监测处方随治疗手段而定

对于使用不同治疗手段的患者，医生给予的血糖监测处方也不一样，对于使用胰岛素治疗的患者，每天必须做四次血糖监测，而如果在使用胰岛素后出现低血糖，则需要立即进行血糖监测。

单独使用或者联合使用磺脲类药物的患者，监测频率有所不同，比如一个星期内可选择一天测四次，或者连续两天测四次血糖，以防止低血糖。

单纯服二甲双胍或α-糖苷酶抑制剂的糖友，一般不会出现低血糖，而且血糖波动一般很小，那这类糖友测血糖则不需要太频繁。

而对于单纯生活干预治疗的糖尿病前期患者，如果不能控制病情，则需要做血糖监测，同时半年一次糖化血红蛋白监测。

多年服药的糖友需要开监测“处方”

有多年口服药物、联合用药史，极其容易出现低血糖的患者，以及那些有多种药物口服史的老年患者，这些都是医生需要开出血糖监测处方的。此外，发生应激状况、出现低血糖症状，以及发现糖化血红蛋白的平均值超出了范围，这类糖友都要医生开出血糖监测处方。

“处方”以最小成本换最大效果

开血糖监测处方的最大意义在于，以最小的经济代价实现最大的病情控制效果。我认识的一个糖友的糖化血红蛋白总是维持在8.3mmol/l，原来他一直都监测早上餐前的和早上餐后的，于是医生建议他改测晚上餐后和睡前的以及中午餐后的，结果发现是晚上餐后的和睡前的血糖影响了他的HbA1c水平。

地震监测仪都连接有许多灵敏的地震波接受装置(检波器)，可以检测到微弱的地震波变化。当有地震发生时，地震波会发生明显的异常反映。通过地震仪和其它仪器的综合分析，就可以确定出地震的方位和强度。

地震监测仪坚固外壳，内含主机板及4GB的记忆体，4或6通道感应器，可增加到12通道，内建GPS接收器，内建串列埠及警示输出埠。

特点

1.24‐bitsADC(24元位类比数位转换器)，6通道(Channel)或12通道。

2.在6通道(Channel)下，取样频率可达2KHZ(12通道则有1KHZ)，一通道可取样单—轴向的振波(X轴，Y轴或Z轴)

3.使用GPS时间或系统的NTP时间

4.可将资料连续储存在4G的USB记忆体中

5.可使用远端网路连线，监看资料及系统健康

6.可另加LCD显示屏及防水按键，可利现场使用(设定，监视)

7.可选用内部电池

8.可选用内部三轴向加速感应器

应用

本装置用于地震监视极佳，一台可连接最多达4组3轴感应器(12Channel)，使用6通道，可取样达2000samples/sec，高动态的24‐bits类比数位转换及记录器。尤其在剧烈强震，本系统可增进记录解析度及敏感度达一般其它仪器的4000倍以上，您可使用GPS时序，及USB记忆体，设定本系统24小时连续记录，并可使用地音器来触动记录达2KHZ之速率。

今天小编对什么是地震监测仪进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

轮胎是汽车的重要组成部分，而气压则是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命，所以我们必须时刻注意轮胎的气压。现如今有一种检测仪可以很好的监测胎压，就是gps胎压监测仪，不知道价格是多少，下面来帮你调查一下，请大家仔细阅读下文。

gps胎压监测仪价格分析如下;

gps胎压监测仪可以通过无线接收数据全面监测汽车的轮胎气压、温度和电瓶电压等，从而提高行驶安全，在给用户提供基础导航功能的同时也为用户的安全上了份保险。据测试，通过胎压监测系统，轮胎寿命能延长40%，油耗能节省5%。用GPS弥补汽车不带胎压监测系统的不足，在提供基础导航的同时，又降低了油耗的成本，延长了轮胎的使用寿命，有效规避了爆胎的风险，真可谓一举三得。小编调查显示gps胎压监测仪一套是300左右。

当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，据统计，胎压低于正常水平的10%，油耗会增加2.3%;胎压低于正常水平的20%，油耗会增加4.5%，胎压低于正常水平的30%，油耗会增加6.25%。胎压问题，不仅仅是安全问题，更是经济问题，要命不要钱、要钱不要命，都不是理性行为。小编建议大家给自己的爱车安装一个胎压监测器，即保证了自己的安全，又可以省不少油钱，何乐而不为呢。

温馨提示：给轮胎充气要注意安全，切记要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。

以上内容由提供，希望大家收藏好。下期的汽车安全用品小知识讲座中小编教大家如何选购胎压监测器，敬请关注。

很多人都不知道胎压监测器是什么，也不了解应该如何正确使用车载胎压监测器。胎压监测器是我们安装在车上对我们的轮胎进行实时监测的一种设备。那么胎压监测常亮灯是什么原因呢？下面就带大家来了解一下这一汽车安全用品小知识。

胎压监测指示灯一直亮，通常有四种情况：

1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮。这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查。

2、胎压监测灯亮有时是胎压过高。标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯

3、低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。这种情况通常发生在：某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。

4、久未加气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。当气压低于1.8以下时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。在汽车出现情况时，若是胎压监测器没有及时报警，就是胎压监测器出现问题；如果是点火开关ON/START，指示灯点与TPMS指示灯同时亮2s后熄灭。那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定，要么就是曾经更换接受控制器，并且该接收控制器未经过学习绑定。可以到4S店请专业人员采用手持式学习工具，重新获取所有轮胎传感器ID，对接收控制器进行绑定。

胎心仪主要是依靠超声波探测技术来完成胎心检测的，并没有辐射，也不向外发射任何辐射信号。胎心仪对宝宝没有什么影响，但是要注意的是不要频繁使用，因为会影响到胎儿的休息。那么家用胎心监测仪有辐射吗?下面就来讲讲相关的知识。

胎心仪主要是用来做胎心监护的电子仪器，一般妇产医院都提供胎心监护。目前新一代的智能胎心仪——胎语仪，涵盖传统胎心仪的功能，不只是听胎心，能够同时达到家庭监测胎心的标准，绘制监测曲线、计数胎心率和胎动、分享给医生进行远程协助等，同手机软件结合使用。

胎心仪有辐射吗?

胎心仪是应用超声原理达到收集胎儿的心跳信息的目的，并不向外发射任何辐射信号，没有任何辐射，但是不建议天天使用。胎心仪主要是利用超声波探测技术来完成胎心检测的，它的作用是通过监测胎动和胎心率来反映胎儿在母体内的状况，孕妈们可以根据胎心仪上的数据显示粗略判断胎儿的健康状况。

但是，准妈妈们需要注意的是，怀孕期也不适宜太频繁听胎心仪，不然也是会影响到胎儿的正常休息，建议最好每天使用一次，时间大约是1分钟左右就好。

另外，妊娠15周前不建议用家用胎心仪进行自我监护。孕15-28周以后的孕妇，每天听1-3次，每次1分钟的监护是安全的。

胎心仪对宝宝有影响吗

胎心仪主要是利用超声波探测技术来完成胎心检测的，它的作用是通过监测胎动和胎心率来反映胎儿在母体内的状况，孕妈们可以根据胎心仪上的数据显示粗略判断胎儿的健康状况。

对于孕妈担心的胎心仪的声波会影响胎儿的问题，专家解释到，“声波是一种物理因素，一种能量，存在一个安全剂量的问题。超声对人体或胎儿有害还是无害，关键在于超声的剂量，当使用的超声剂量小于这个值时，它是无害的。”而胎心仪的超声剂量远远低于安全指标要求，所以一般不会对胎儿产生影响。

但是，准妈妈们需要注意的是，怀孕期也不适宜太频繁听胎心仪，不然也是会影响到胎儿的正常休息。以上就是关于家用胎心监测仪有辐射吗的内容介绍，如需了解更多防辐射用品有哪些等辐射污染小知识，请继续关注吧。

丰田威驰没有配备胎压监测。

丰田其他系列胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2、启动车辆；

3、长按中控胎压SET键，直到胎压数据刷新，胎压报警灯消失。

丰田威驰/威驰FS更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母时对角松开。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当轮胎稳定在地面时，需要进行此操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，一般在胎面图案和胎边。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易放生爆胎。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

桑塔纳的胎压监测不是主动监测功能。只有当轮胎异常时，信息才会自动显示在仪表板上。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

桑塔纳胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2、启动车辆；

3、长按胎压重置按钮SET键，直到仪表盘胎压灯消失。

桑塔纳更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。用工具拆下轮胎螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力不均匀。

2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。拧螺母时不要用力过大，以免造成滑丝。只有当车辆放下轮胎接触地面时，才能使用柠檬螺母。

大众途观配备胎压监测系统，如果胎压异常，将显示在仪表盘中央的信息显示屏上。

大众途观胎压灯复位教程

1、胎压复位前应将胎压恢复到正常水平；

2、车辆点火；

选择在信息显示屏中恢复胎压值，然后等待胎压数据刷新，胎压报警灯消失。

轮胎使用注意事项

①记得每月至少检查一次胎压。

②只有注意轮胎冷态才能检查胎压。

③不要在轮胎热状态下减压。

④当汽车负荷较大时，应调整轮胎压力。

⑤不要快速提速或弯道高速行驶等。

⑥建议更换严重磨损的轮胎。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数超过一定量，不能继续上路行驶。

1 引言

实时了解井下瓦斯浓度是煤矿安全生产的一个重要因素。由于煤矿开采深度和开采规模的加大，各项有线检测设备很难及时跟进，造成井下的实时环境数据难以及时传送到地面监控中心，特别是在突发灾难时各种有线通信设备几乎处于瘫痪状态，给救援工作带来极大困难。因此，寻找一种在任何时刻都能及时采集井下环境信息的方法就显得尤为重要。在此，探讨了瓦斯采集终端和无线通信模块CC2420的设计。

2系统总体结构

图1给出瓦斯监测系统的总体结构。它由地面监控中心、井下ZigBee传输网络和瓦斯采集终端等组成。其设计思想是利用不同的瓦斯采集终端对各采集点进行瓦斯采集，通过建立的Mesh无线通信网络将数据进行中继传输，逐级路由最终到达地面监控中心，实现动态显示、分析及其他处理。

该系统根据可靠数据传输的需要，采用ZigBee独有的Mesh型网络模式，逐级路由自动链接网络中继器进行数据传递。当网络中最优的通信路径发生故障时，Mesh网络会在冗余的其他路径中重新选择最合适的路径供数据通信。因此，Mesh网络有效缩短了信息传输的延时，并提高了网络通信的可靠性。基于Zigbee技术的FFD路由节点除负责发送本节点的数据外，还负责转发其他节点的数据至中心节点，从而形成无线通讯网络。

3瓦斯监测系统的工作

瓦斯监测系统布置于试验现场中，主要任务包括：多组数据采集，系统以较高的采样率将传感器传送来的模拟信号通过A／D转换器转换成数字信号；数据处理，系统能实时分析采集的多路传感器数据，对结果进行决策并规划执行序列；紧急处理，分析结果，若出现甲烷超标突破安全范围等危险或其他故障现象时，可控制报警系统报警；数据通信。瓦斯监测系统具备较高的波特率和稳定的无线通信功能，且与地面指挥监控中心的远程上位机保持井下采集数据的实时通信。

3.1瓦斯采集终端设计

瓦斯采集终端采用的瓦斯传感器是热催化元件，也称为燃烧式载体催化元件，其检测原理用催化元件、补偿元件和桥臂电阻构成惠斯顿电桥。由于热催化元件的骨架是铂丝材料，给电桥加一恒定电压，电流流过时加热，使温度最高达到500℃。因此，当遇到瓦斯气体时，瓦斯气体接触催化元件表面发生氧化反应，即"无焰燃烧"，产生大量的热量，使催化元件温度升高，阻值增大，电桥输出不平衡电压，即反映出被测瓦斯的浓度变化。催化型瓦斯传感器检测电路如图2所示。

将u0经过信号比例放大、滤波后再进行两项任务：一是进入MCU内部的A／D转换和计算处理；二是通过比较器将放大的电压即A／D输入值Vadc与从定位器R13上取得的危险基准信号VH进行比较，若Vadc>VH，则输出端PB01输出为高电平5 V，MCU产生报警控制信号，这说明此时瓦斯浓度已经达到了危险值，需要触发危险报警信号；反之，若Vadc

在煤矿安全规程中，瓦斯浓度的高低采用百分数表示，并且在5％～16％之间容易发生事故，必须建立Vadc与浓度百分数之间的逼近线性关系，使得最终的表述值也为相应的百分数。经实验获得标定的瓦斯浓度百分数为：

式中，0.001 6为修正值，设计过程中规定：当瓦斯浓度达到6％时，MCU发出预报警信号；当瓦期浓度达到16％时，Vadc＞VH即2.85 V时，MCU发出危险报警信号。考虑到突发事故，整个系统的瓦斯浓度检测范围确定为0％～50.5％。

补胎的方法有很多，除了可以去专业的汽配厂补胎之外，如果轮胎上的破损不是特别大，也可以使用补胎液进行修补。补胎液对胎压监测有影响吗?这也是很多司机都特别关注的问题。汽车补胎液如何使用才靠谱?下面小编就为大家详细介绍一下。

一般情况下，只要发现轮胎有明显破损的地方，例如被钉子扎穿时即可使用补胎液修补。但需要记住，如果轮胎的伤口过大或胎壁穿孔则不能使用补胎液修补。另外，有胎压监测的车型不要用汽车补胎液，否则会对设置在轮胎内的胎压监测设备造成损坏，带来的损失远远超过轮胎价值。而在温度过低或海拔过高时也要慎用补胎液。

与传统的补胎相比，补胎液的优势非常明显，首先是简单快捷，不用换胎、不用千斤顶，前后一两分钟就可以搞定。其次，补胎液还可以防止多次扎胎。使用补胎液以后，液体在轮胎内残留很多，车辆行驶中轮胎不断滚动，因此使用补胎液后短时间内如果轮胎再次被扎，残留的补胎液仍然奏效。

在使用补胎液的时候一定要多了解一些汽车安全用品小知识。由于补胎液有一定重量，因此对轮胎的动平衡造成影响;最后，使用过补胎液以后，由于轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，因此操作会有难度，也存在无法补胎的风险。

温馨提醒：

汽车补胎液只能够作为临时救急使用，千万不要对不太液形成依赖性。不然，虽然能够暂时的养车台上的漏气点补助，但是却没有真正的达到补胎的目的。车辆在行驶的过程中如果出现漏气的情况，危害是非常大的。